Fjalimi në këtë rishikim do të flasë për karakteristikat e Daewoo Nexia 2012.

Makinë e kategorisë "sedan" me timon në të majtë për ngarje normale "të qetë". Daewoo Nexia ka qëndruar për shumë vite opsion alternativ makina shtëpiake dhe makina të huaja të lira. Përparësitë kryesore janë kostoja relativisht e ulët, disponueshmëria e qëndrueshme e pjesëve rezervë, vëllimi i madh i bagazhit dhe qëndrueshmëria e përgjithshme.

Nexia është në dispozicion me motorë 1.5 litra: 75-80 kf. (SOHC), 83 kf (DOHC); 1.6 litra: 109 kf (DOHC). Të gjithë motorët funksionojnë pa probleme dhe ekonomikisht me një nivel të ulët toksiciteti dhe janë të pajisur me një sistem injeksioni karburanti me shumë pika. Dimensionet e jashtme Modele sedan me katër dyer në gjatësi-gjerësi-lartësi: 4,482 x 1,662 x 1,393 mm. Pajisjet bazë përfshijnë variacione të grupit standard.

Ne do të flasim për karakteristikat e Daewoo Nexia 1.5 pak më poshtë, por tani do të prekim një aspekt të shkurtër historik, si dhe sjelljen rishikim i përgjithshëm makinë. Si tashmë, prototipi i Nexia N150 2012 është Daewoo Lemans, i prodhuar nga 1986 deri në 1994, i krijuar në bazë makina Opel Kadett nga viti 1984. 1994 është data e fillimit të prodhimit të Nexia-s së Koresë së Jugut.

Shasia është mjaft e besueshme. Zëvendësimi për shkak të konsumit kërkon të njëjtat pjesë standarde si në çdo makinë. Konturet e buta kombinohen me agresivitetin e jashtëm. Vrapim i mirë i shpejtë pa zhurmë ose trokitje, pa lëkundje shpejtësia boshe. Ngrohet shpejt në një garazh të ftohtë ose jashtë. Tufa është e rregullueshme vetë, pedalet janë kurriz peshku. Torpedo është bërë prej plastike me prekje të butë.

Instrumentet janë të ndritshme dhe leximet janë të lehta për t'u lexuar. Kompjuteri anketon pajisjet përpara se të fillojë. Ndarje bagazhi shumë e madhe. Altoparlant me zë cilësi të mirë. Brendësia është e rehatshme me sedilje të buta. Tapiceria e brendshme më së shpeshti është prej pëlhure veluri. Vendet e pasme të pasagjerëve janë shumë të rehatshme për njerëzit me përmasa të mëdha; Dritarja e pasme me ngrohje është e pajisur me një kohëmatës. Ka një film reflektues në xhami. Ka rregullim elektrik të fenerëve.
Kapaku i rezervuarit të gazit hapet nga ndarja e pasagjerëve. Bagazhi mund të hapet nga sedilja e shoferit.

Të dhënat teknike të automjetit:

• trup sedan, N-150;
• makinë me rrota të përparme;
• transmision manual;
• motor benzine 109 kf, 1600 cc;
• konsumi i karburantit për 100 km - nga 6 në 9 litra;
• ndërmjet çifteve të rrotave – 2520 mm;
• hapësira ndërmjet sipërfaqes së rrugës dhe pjesës së poshtme është 158 mm.
• timoni në të majtë.
• Konsumi i karburantit në qytet është shumë i ulët, në autostradë me shpejtësi 80 km/h me marshin e pestë – deri në 6 litra.

Daewoo Nexia 1.5

Daewoo Nexia 1,5 – makinë e besueshme klasa e mesme, e konsideruar ekonomike dhe me pajisje të mira, shitet me cmim te volitshem. Shërben për një kohë të gjatë dhe pa probleme nën ngarkesa të moderuara dhe përdorim të arsyeshëm. Grila e radiatorit është e kromuar, e pajisur me kallëpe dhe pranë dorezave të brendshme ka veshje plastike si druri. Përdoruesit e kësaj makine në përgjithësi flasin mirë për të.

Nexia 1.5 litra (1498 cc) ka një burim mjaft të mjaftueshëm dhe karakteristika të mira cilësore. Koha me injeksion të shpërndarë me 8 valvula me një njësi kontrolli elektronik, që prodhon 80 kf. në 5600 rpm. Përshpejtimi në 175 km/h për 12.5 sekonda. Konsumi i karburantit në modalitetin e drejtimit të përzier nuk i kalon 8.1 litra.

Karakteristikat e përgjithshme të Daewoo Nexia 1.6

Platforma “T-body” me rrota të përparme me instalim motorik tërthor (General Motors). Për rrotat e përparme, pezullimi është bërë i pavarur, shiritat e amortizatorit McPherson. Për rrotat e pasme Përdoret një pezullim gjysmë i pavarur me një element kryq elastik.
Timoni është i pajisur me një konfigurim të raftit dhe pinionit me përforcues hidraulik.

Fuqia e Nexia 1.6 (1598 cc) është më se e mjaftueshme për përdorim standard të përditshëm. Motori F16D3, rrip kohor me 16 valvula, furnizim me energji me shumë pika.
Konfigurimi DOHC (5800 rpm) siguron 109 Fuqia e kuajve.
Në 11 sekonda makina përshpejton në 100 km/h. Shpejtesi maksimale nxitimi - 185 km/h. Në modalitetin e kombinuar, konsumi i karburantit është 8.9 litra.

Karakteristikat teknike të Daewoo Nexia Gle

Makina ka dy nivele të zbukurimit: GL konsiderohet bazë, GLE ("luks") është zgjeruar. Daewoo Nexia -1.6 Gle ka një pamje të përmirësuar, dyer të buta të veshura me susta, pajisjet më të mira paisje, mbyllje qendrore per te gjitha dyert ne format elektrik si dhe xhama energjetik, tahometër. Versioni më i shtrenjtë është i pajisur me drejtues të energjisë dhe ajër të kondicionuar.

Motorri G15MF, kapaciteti 1.5 litra, 75 kf. Me. – bazë, kopjuar nga Opel Kadett E. Në 2002, i përmirësuar në A15MF me 85 kf. Me. (63 kW). Parametrat e sistemit të ftohjes, injektimit të karburantit, ndezjes dhe shpërndarjes së gazit janë zhvendosur për mirë. Nga viti 2008 deri në vitin 2016, motorët u zëvendësuan nga A15SMS (86 kf), F16D3, (109 kf) nga Chevrolet Lanos dhe Lacetti.

Faqja jonë e internetit përmban gjithashtu materiale të tjera informacioni mbi makinën në të konfigurime të ndryshme. Blogu ynë i informacionit garanton cilësinë e materialit të postuar.

Përmbledhje:

Makina paraqitet në treg në dy versione: bazë (GL) dhe luksoze (GLE). Opsioni më i fundit i pajisjes dallohet nga dekorimi më i mirë i brendshëm i tapiceri i derës është pëlhurë e butë. Makina eshte e pajisur me mbyllje qendrore, tahometer, xhama elektrike, kondicioner dhe timon.

Versioni luksoz është pajisur që nga viti 2002 me një motor A15MF, i cili është një modifikim i modelit bazë G15MF. Në procesin e modernizimit të njësisë së fuqisë një litër e gjysmë, fuqia e vlerësuar u rrit nga 75 në 85 kf. Me.

Karakteristikat e sistemeve kryesore janë ndryshuar për mirë: ndezja, ftohja dhe shpërndarja e gazit. Gjatë tetë viteve të fundit, duke filluar nga viti 2008, Daewoo Nexia GLE është pajisur me motorë A15SMS dhe F16D3, duke zhvilluar fuqi prej 86 dhe 109 kf. Me. përkatësisht. E dyta nga modelet e përmendura të njësisë së energjisë është huazuar nga Chevrolet Lanos dhe Lacetti.

Çfarë mund të them për makinën? Epo, mund të filloni ta lavdëroni për të justifikuar zgjedhjen tuaj ose, përkundrazi, ta kritikoni atë, por nuk është kjo gjëja. Për këtë makinë ka mjaft komente dhe secila prej tyre ka të drejtë të ekzistojë, pasi kur blini një makinë të përdorur, makina është 90%... rishikimi i plotë →

Ditë të mbarë për të gjithë. Dua të ndaj përvojën time të zotërimit të një Daewoo Nexia, duke e konsideruar atë më të drejtë, sepse unë jam një shkatërrues i plotë makinash. Më shumë se një makinë ka vdekur në duart e mia.))) Do të filloj duke thënë se e mora pak të përdorur me një kilometrazh prej 10,000 km. Jo... rishikim i plotë →

Përshëndetje për ata që duan të blejnë auto Daewoo Nexia! Unë zotëroja disa makina (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-valve 2010, Cherie Kimo 2008), kështu që unë do të përshkruaj përshtypjet e mia në lidhje me të dhënat... rishikim i plotë →

Daewoo Nexia do të thotë... 1.5 litra, 80 l. f., pajisje GLE, 4 ESP, timon me rrymë, kyçje qendrore, bagazhi dhe butoni i rezervuarit. Ngjyra është blu, por në pasaportë është gri-perla (nuk mendoj se jam verbër nga ngjyra), por nuk pashë as gri dhe as perla. Shisja corefan, i cili vendosi të kalonte nga Nexia në... rishikim i plotë →

Përshëndetje të gjithëve, vendosa të shkruaj për makinën time të parë, Daewoo Nexia 1998, 1.5 litër. 8 valvula. Mora nje makine 13 vjecare, isha pronari i gjashte, kilometrazhin 170 mije e mora nga nje shok, meqenese nuk i kuptoja fare makinat, miku me siguroi se do te me mjaftonte per jeten. . Me makinë... rishikim i plotë →

Epo, gjithçka filloi për fat të keq, në 12 kishte shumë shpenzime: blemë një apartament, një makinë mjaft të shtrenjtë për burrin tim, dhe natyrisht, për të mos hyrë në kredi, u kërkuan sakrifica dhe ato u gjetën shpejt. .. Në përgjithësi, është shtator, dimri po afron, pa makinë. Me vetëm të qenësishme... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Epo, më në fund gjeta kohën për të shkruar mendimin tim për Daewoo. Bleva nje te re ne perfaqesi, ne vitin 2010. Pajisjet jane te parafundit. Para kësaj kishte VAZ (21099) dhe Elantra. Mendova të blija diçka të përdorur, por nuk gjeta asgjë me vlerë, kështu që mora Nexia. Udhëtoi tre 2... rishikimi i plotë →

Përshëndetje të gjithëve, unë jam aktualisht në pushim mjekësor krijues dhe vendosa të shkruaj një përmbledhje të dyfishtë për gruan Uzbeke. 2010, situata e keqe, ndërtimi i një shtëpie më vrau buxhetin. Ecja, ndonjëherë merrja një Fabia nga babai dhe një Almera nga vëllai. Një ditë erdha në shtëpi dhe pashë një Honda me oferta më të larta nga fqinjët... rishikimi i plotë →

Nje vit e gjysem pune...epo cfare te them...u mesohem tani makina eshte si droge. E dua dhe e urrej... njesoj si me nje vajze... Makina jeton jeten dhe disponimin e saj... nese do, thjesht shkon... humori eshte i mire - eshte aq i keq sa eshte i frikshem. ... dhe ndonjëherë... rishikim i plotë →

Makina eshte prodhuar ne 2004, eshte blere dhe vozitur ne Urale, paisje GLE, pa kondicioner (eshte pak nxehte kete vere :-)), por me çati dielli, muzike te mire, alarm me start automatik (ne dimer eshte një shpëtimtar, veçanërisht modaliteti i kontrollit m nisje automatike nga... rishikimi i plotë →

Bleva vetes një Daewoo Nexia në fillim të vitit 2006. Para kësaj kam vozitur VAZ të modelit të 7-të dhe të 9-të. I konsiderova Lanos dhe Logan si opsione, por gjithsesi u vendosa në Nexia, pasi ishte më e përballueshme (me një zbritje për vitin e kaluar të prodhimit). Dhe ka më pak dyshime për besueshmërinë... rishikim i plotë →

Na vjen keq, por unë dua të justifikoj këndvështrimin tim në lidhje me mbeturinat e brendshme të automjeteve. Modelet Zhiguli nga i pari tek i shtati janë praktikisht të njëjta, ato ndryshuan vetëm pak pamjen, sallon. Por të gjithë e dimë se një qindarkë u lëshua në vitet gjashtëdhjetë dhe se ishte një Fiat-124,... rishikimi i plotë →

Makinen e mora te re dhe interier, viti model 2012. E vetmja gjë e mirë për të është motori dhe kutia e shpejtësisë, pjesa tjetër nuk ndryshon shumë nga nëntë, problemet në vitin e parë u zbuluan ditë pas dite, gjëja më e pakëndshme ishte që uji derdhej në kabinë (kur zbulova këtë Isha kaq i zemëruar dhe i zemëruar) nga poshtë... rishikimi i plotë →

Përshëndetje! Kështu që vendosa të shkruaj për makinën time të re. Para Nexias kam vozitur një Hunter në ushtri, pas shërbimit kam vozitur një klasik për 1.5 vjet. Zgjodha një makinë bazuar në kosto, një makinë e përdorur nuk ishte më një opsion, dhe ndër të rejat në kategorinë deri në 400 mijë rubla. zgjedhja nuk është aq e madhe. Kam lexuar komentet... rishikimi i plotë →

Bleva një Daewoo Nexia të re në një përfaqësi në 2007. Udhëtoi për pesë vjet, kilometrazhi 70 mijë km. Çdo vit e çoja familjen time në jug, çdo ditë (gjatë gjithë vitit) në punë - 15 km. Në përgjithësi, nuk kishte probleme. ndërroi radiatorin (një bastard e qëlloi me armë pneumatike),... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Në përgjithësi, unë ngas një taksi... Pasi kam drejtuar një makinë për disa vite me një kilometrazh rreth 300 hektarë, ia kam shitur rishitësve. Po kërkoja Lanos, Nexia si zëvendësim... Në përgjithësi, herët a vonë më kapën ne gjendje te mire Ksyushka, 2005, ngjyra origjinale në shpejtësinë 80 mijë km, pronari... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve. Kur lindi çështja e një makine të re, gjithçka, si zakonisht, erdhi në para. Më saktë, edhe në mungesë të tyre. Ajo që arritëm të grumbullonim në kohën kur Fordi i vjetër i goditur u shpërbë, ishte e mjaftueshme ose për një VAZ ose për diçka të përdorur. Dëshira... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve. Kam afro një vit që ngas Nexia, 108 kuaj, me timon, pa kondicioner, që të mos më prish fare. Dhe rezulton të jetë më e shtrenjtë, por nuk kisha shumë para kur bleva makinën. Deri tani më pëlqen pothuajse gjithçka në lidhje me makinën. Motori është relativisht i qetë, funksionon pa probleme,... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Në kohën time të lirë vendosa të flas pak për Daewoo Nexia-n time. SOHC, pajisje luksoze, motor një litër e gjysmë, blerë në prill të këtij viti. Mosha, në parim, na lejon të flasim pak a shumë me besim për makinën, të paktën përfundimet e para... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Makinen e bleva ne Shkurt vetem si makine pune, fatmiresisht eshte ne bilancin e zyres sime dhe eshte totalisht e mirembajtur. Ajo që ishte konfuze në fillim ishte fuqia e motorit, i cili nuk të lë të harrosh dhe ndonjëherë përpiqet të tërheqë diçka nga vendi i tij. Konsumi është ende i lartë, por... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve. I bleva vetes një Nexia në dhjetor 2010. Kilometrazhi 12,000 valvola, pajisje maksimale, vendosa të mos kursej shumë, kishte ende mjaft para për një të mirë makinë e lirë, por definitivisht nuk mjaftonte për një makinë më prestigjioze. Por çmimi i Nexia-s nuk është ende... rishikim i plotë →

Kanë kaluar vetëm gjashtë muaj që kur jam bashkuar me kampin "Nex Leaders". Për më tepër, Nexia-n e mora pothuajse rastësisht. Kështu ndodhi që na u desh të shkurtonim pak nga shuma e planifikuar në momentin e fundit, dhe opsionet që u konsideruan më parë thjesht nuk përshtateshin në buxhet. U bë... rishikimi i plotë →

Vetëm duke humbur gjithçka plotësisht, ne fitojmë lirinë. Unë do t'ju tregoj më tej bazuar në ndjenjat e mia. Makina operohet në modalitetin taksi. Largësia minimale në muaj është 8000 km. Makina, me të gjitha të metat e saj, është një kalë pune. Ky nuk është një kalë arab) dhe jo... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve. Kam kaluar në Nexia nga një VAZ 2115. Pse e kalova? Torturuar për të shtrirë nën idenë e thyer periodikisht Industria ruse e automobilave. Kur kuptova se shpenzoj pothuajse po aq kohë për të riparuar makinën time sa edhe për të udhëtuar, fillova të mendoj për ndryshimin. E rregullova... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve. Menjëherë pas rivendosjes, pasi pashë fillimisht makinën dhe më pas fondet në dispozicion, bleva vetes një Nexia. Prandaj, Nexia? Së pari, kam dëgjuar shumë për makinat e vjetra që kurrë nuk quheshin ndryshe përveçse plotësisht të pathyeshme.... rishikimi i plotë →

Nexia-n e mora ekskluzivisht për punë. Vërtetë, unë punoj si shofer taksie, mendoj se mund ta imagjinoni se sa merr një makinë në një ditë. kilometrazhi mesatar- 200-300 kilometra në ditë në rrugë të ngarkuara, kështu që në vetëm gjashtë muaj mund të shkruani një kronikë, dhe në një ditë në dy. Motori ka... rishikim të plotë →

Pas ndezjes së makinës drita nuk fiket llambë paralajmëruese keqfunksionimet e sistemit të motorit. Një burrë këshilloi të fikte baterinë për rreth pesë orë dhe tha që llamba do të fiket, vërtet jo? Vetëm Auto Fjalë për fjalë e re Çfarë mund të... Shqyrtim i plotë →

Unë nuk kam vozitur një makinë më parë (vetëm një mbrëmje në një theks me një transmetim automatik kur lindi pyetja në familje për blerjen e një makine, dhe çmimi ishte rreth 300 rubla, atëherë, duke braktisur markat e përdorura dhe ruse). ata në mënyrë të pashmangshme iu drejtuan produkteve Daewoo. Kinezët, natyrisht, nuk guxuan. Matiz... rishikimi i plotë →

Pershendetje njerez. Unë do të ndaj përshtypjet e mia për Nexia. Makina eshte servis e vitit 2010, kilometrazhi eshte 115.000 ne vit e kater muaj, rreth 8 mije ne muaj mesatarisht, motorr 8 valvola. Le të flasim për problemet menjëherë. Në fillim të funksionimit, drita e kontrollit ndizej vazhdimisht, për një çift... rishikim të plotë →

Pershendetje te gjitheve. Që në maj, ai u zhvendos në kampin e drejtuesve të Nex-it nga kampi i vazo-dëshmorëve. E kalova pikërisht sepse klasikja VAZ u shpërbë në atë mënyrë që në vitin e pestë të jetës së saj, saqë nuk kishte asnjë pikë apo dëshirë për ta rivendosur atë. Duke numëruar kursimet e vogla dhe duke parë karakteristikat... rishikim i plotë →

Kilometrazhi 50000 km. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën, por dua të përshkruaj të mirat dhe të këqijat që u vunë re gjatë funksionimit. Unë do të them menjëherë se kjo është makina ime e parë dhe praktikisht nuk ka asgjë për ta krahasuar atë, dhe shumë nga disavantazhet duhet t'i atribuohen mungesës së përvojës së drejtimit. Pra, së pari... rishikimi i plotë →

Ngarje që nga viti 1993. Fillova me një VAZ-2106 të prodhuar në 1978. Pastaj 2106 e re. Pastaj 2109, 2110 dhe tani “Nyushka”. Kur bleva, zgjodha midis VAZ-2110, Chevy Niva dhe Nexia. Zgjodha Daewoo dhe nuk jam penduar kurrë. Pajisje luksoze, përveç Conder, që është për të ardhur keq, por nuk ishte në... rishikimi i plotë →

Bleva Nexia-n time në një përfaqësi tregtar zyrtar. Dy muajt e parë shkova pa asnjë problem, por me kujdes, isha i lumtur si një fëmijë i vogël, në fund të fundit makinë e re, dhe gjithashtu mjaft komode. Pastaj kënaqësia u zhduk, por kënaqësia mbeti. Sensori ndaloi së punuari... rishikim i plotë →

Bleva makinën time në mars 2011. Para kesaj kam pasur nje VAZ-2105, 2115. Nexia me pelqeu menjehere, nuk degjohet motorri, kambio punon qetesisht dhe paster, tufa eshte e lehte, izolimi i zhurmes eshte 3+, por me mjafton . Unë nuk jam i llastuar nga makinat komode, ndaj ndihem mirë... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Vendosa t'ju tregoj pak për Daewoo Nexia SOHC tim, pajisje luksoze, motor 1.5 litra, blerë në prill të këtij viti. Sigurisht, kjo nuk është mosha e duhur për të folur me besim për një makinë, por ka përfundimet e para, edhe përshtypjet e para dhe... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Unë shoh që njerëzit kryesisht blejnë Nexias për shkak të çmimit, kështu që nuk është rasti im. Do të kisha kursyer para për një makinë të një klase pak më të lartë, por pashë mjaftueshëm një mik që drejton një Nexia të vitit 1997 dhe ende nuk ankohet, dhe vendosa që është shumë e mundur... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Kam marrë Nexia në mars, me 16 valvula, në konfigurimin bazë, “jo për hir të kambanave dhe bilbilave, por për buxhetin”. Në fillim doja të merrja diçka nga VAZ, por pasi lexova forumet, shikova nga afër komentet dhe mendova pak, vendosa të blej një Nexia. Tani mendoj se kam marrë vendimin e duhur... rishikim i plotë →

Makina ime e parë - një klasik VAZ, mirë, jo shumë i ri dhe fjalë për fjalë duke u shkatërruar gjatë lëvizjes, më dekurajoi një herë e përgjithmonë nga blerja e makinave shtëpiake, dhe kur më përfundoi plotësisht, vendosa të marr një makinë nga salla e ekspozitës dhe një të importuar. Makina ime e parë e huaj, me kohë të pjesshme... rishikim i plotë →

Nexia është e para ime. Mora një të re nga salloni, të rimodeluar. Unë kam mundësinë ta krahasoj me klasiken e babait tim, të cilin ndonjëherë e kam vozitur më parë, kështu që ky është qielli dhe toka. Në shtatë, që meqë ra fjala u ble i ri tre vjet më parë dhe marrëzi diçka po binte vazhdimisht,... rishikimi i plotë →

Kur e bleva, kalova trashë e hollë, sepse nuk kisha shumë para, por doja një makinë normale. Kam vozitur një V8 për një kohë të gjatë, nuk do të them se isha shumë i kënaqur, por në mungesë të një më të mirë kam vozitur kështu) mendova dhe mendova, pastaj mora para borxh dhe vendosa të marr Nexia, sepse. .. rishikim i plotë →

Unë e bleva makinën time në gusht. Pastaj një ditë ajo është pa arsye e dukshme I ngecur në mes të rrugës, shkova te një mekanik, ai kërkoi diagnozën dhe gjeti arsyen, meqenëse nuk e bleva në një përfaqësi makinash.

Një version i përditësuar i makinës, i njohur si Nexia II, në pajisje bazë u ofron klientëve rrota të stampuara me përmasa 185/60R14, dritat e pasme të mjegullës, parakolpët e palyer, tapiceri prej pëlhure, një tahometër në kroskot, një tavëll, pasqyra në maskat e diellit, dritat e mirësjelljes për sediljet e përparme, bagazhin dhe kutinë e dorezave dhe një kuti rezervë. -rrota me madhësi. Kur blini konfigurimin më të lartë, mund të mbështeteni që të keni një radio makine CD/MP3 me lidhës USB dhe 4 altoparlantë, ajër të kondicionuar, kyçje qendrore dhe xhamat elektrikë të përparme dhe të pasme. Parakolpët janë të lyer në ngjyrën e trupit, dhe pasqyrat anësore Treguesit e kthesës janë të integruar. Timoni është i asistuar me fuqi.

Nexia e viteve të ndryshme të prodhimit mund të gjendet me tre motorë: 1.5-litra SOHC (75-80 kf), 1.5-litra DOHC (83 hp) dhe 1.6-litra DOHC (109 hp). Sigurisht, kjo e fundit meriton më shumë interes, fuqia e së cilës është më se e mjaftueshme për përdorim të përditshëm. Në të njëjtën kohë, motorët 1.5 litra nuk janë të këqij për sa i përket karakteristikave cilësore dhe ju lejojnë të mbështeteni në një burim të mjaftueshëm. Sa i përket çift rrotullues, motori me 16 valvula tërheq më mirë në shpejtësi të lartë dhe motori me 8 valvula tërheq më mirë në shpejtësi të ulëta. Motorët Nexia janë të pajisur me një sistem të injektimit të karburantit me shumë pika, i cili siguron funksionimin e qetë të motorit, ekonominë e karburantit dhe nivel i ulët toksiciteti. Vëmendje e veçantë kërkon rripin e kohës - lakimin e valvulave, përveç motorëve të vjetër G15MF me 8 valvula! Nuk ka asnjë zgjedhje të ingranazheve - vetëm një manual me pesë shpejtësi.

Pezullimi i Daewoo Nexia është thjeshtësia në vetvete: McPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotulluese në pjesën e pasme. Shasia karakterizohet gjithashtu nga një besueshmëri e mirë, me përjashtim të atyre elementeve që ndryshojnë "si gjithë të tjerët" ndërsa konsumohen. Vlen të përmendet menjëherë se Daewoo Nexia është një makinë për një udhëtim të qetë dhe normal. Frenat janë disk në pjesën e përparme dhe daulle në pjesën e pasme, kështu që dinamika e frenimit është vetëm e kënaqshme. Dhe madje edhe me një përforcues hidraulik, i ndezur shpejtësi të lartë Përmbajtja e informacionit të drejtimit të makinës lë shumë për të dëshiruar.

Duke marrë parasysh historinë dhe origjinën e krijimit të makinës, nuk mund të mbështetet as në ndonjë tregues të shquar të sigurisë. Në ato vite, një vëmendje e tillë thjesht nuk iu kushtua kësaj. Është e qartë se rezultatet e testit të përplasjes janë zhgënjyese. Pjesët e gjata anësore të përparme të trashëguara nga Opel Kadett E, parakolpët e fuqishëm që thithin energji dhe paneli i përparmë i sigurisë nuk e shpëtojnë më situatën nëse i afrohemi makinës sipas standardeve strikte moderne. Për më tepër, Nexia nuk ka asgjë për t'u ofruar pronarëve të saj, përveç ngurtësuesve të dyerve, mbështjellësve të kokës për pasagjerët e pasmë dhe rripa me tre pika sigurinë. Por, për hir të objektivitetit, duhet të theksohet se e gjithë kjo është tipike për shumicën e makinave, përfshirë ato shtëpiake që u zhvilluan dekada më parë.

Në një kohë, Daewoo Nexia u bë makina e parë nga e cila shumë pronarë të makinave ruse filluan të kalojnë në makina të huaja. Çmimi i Nexia ishte i tillë që nuk mund të mos tërhiqte blerës që nuk ishin të llastuar karakteristikat e cilësisë"Lada". Dhe sot Nexia vazhdon të jetë një alternativë serioze ndaj makinave të reja dhe të përdorura shtëpiake. Disa nga pikat e lënduara përfshijnë korrozionin e metalit, ngrohje të dobët dhe një brendshme të ngushtë. Asetet përfshijnë qëndrueshmëri, një bagazh të madh, pa probleme me pjesë këmbimi dhe riparime dhe çmime të përballueshme. Pra, në përgjithësi, kjo është një karakteristikë e një "mesatare" solide.

Akordimi i Daewoo Nexia është një operacion jashtëzakonisht i nevojshëm për ata pronarë që preferojnë të ngasin makinën makinë dinamike. Përmirësimi i karakteristikave teknike dhe modernizimi i pjesës së jashtme do të ndihmojë në ndryshimin rrënjësor të makinës, duke e kthyer atë nga një "miu i vogël" në një mjeshtër të vërtetë të rrugës.

1 Çfarë do të na japë akordimi i çipeve?

Shumë drejtues të Nexia N150, pasi kanë dëgjuar për mundësinë e azhurnimit të makinës me duart e tyre, nënkuptojnë zëvendësimin e pjesëve kryesore të saj. Në të njëjtën kohë, akordimi i sotëm popullor i çipit të Daewoo Nexia mbetet plotësisht i injoruar - një operacion që në mënyrë efektive zbulon potencialin e plotë të makinës, që kërkon kosto minimale. Kjo metodë përmirësimi funksionoi veçanërisht mirë kur punohej me "koreanët" e viteve 1999-2008.

Fakti është se këto modele fillimisht janë konfiguruar në mënyrë që kur dinamika minimale përdorni sasi të mëdha karburanti. Të gjithë përpiqen ta trajtojnë këtë në mënyra të ndryshme, por akordimi i çipeve e trajton më së miri këtë problem. Kryerja e këtij operacioni edhe me motor standard, e cila nuk mund të modifikohej më parë, ju lejon të personalizoni parametrat e njësisë së energjisë dhe sistemit të injektimit të karburantit me duart tuaja. Falë kësaj, makina funksionon shumë më e qëndrueshme, duke kërkuar një sasi minimale përzierje e karburantit.

Për ta përfunduar këtë do të na duhet:

• ngarkues Kombiloader;
• versioni më i fundit i firmuerit për ECU të motorit Nexia;
• programues ;
• laptop me OS Windows XP.

Duke pasur gjithçka që ju nevojitet, mund të filloni të punoni. Së pari, nxjerrim ECU-në e Daewoo Nexia N150. Ndodhet në kabinën pas pultit të makinës direkt nën fshirëset e xhamit të përparmë. Më pas, përdorni laptopin dhe ndizni ndezjen e makinës. Pas kësaj, instaloni dhe nisni programin Combiloader. Në menynë e ngarkuesit gjejmë një dritare me cilësime. Pa e mbyllur, ne instalojmë firmware-in tonë, duke zgjedhur ECU-në tonë si dosjen përfundimtare.

Gjatë procesit të instalimit, firmware do t'ju kërkojë të kalibroni cilësimet. Na kërkohet të konfigurojmë njësinë me duart tona në mënyrë që në fund funksionimi i makinës të përmbushë plotësisht kërkesat tona.

Për shembull, nëse shpesh vozitni në një rrugë të drejtë pa bllokime trafiku, atëherë ia vlen të optimizoni funksionimin e motorit ingranazhet e larta. Zgjidhni artikullin "Transmetim" dhe lëvizni rrëshqitësin në të majtë. Në mënyrë që makina të funksionojë mirë në kushte të dendura lokaliteti, rrëshqitësi duhet të zhvendoset djathtas, domethënë të rregulloni funksionimin e motorit në shpejtësitë fillestare. Operacione të ngjashme duhet të kryhen me të gjitha pjesët që, sipas vëzhgimeve tuaja, janë të paqëndrueshme. Tjetra, ruani cilësimet dhe vazhdoni të instaloni firmware.

Pasi të përfundojë instalimi i programit, fikni ndezjen dhe shkëputni ECU nga laptopi. Tjetra, ne montojmë njësinë e kontrollit në vendin e saj në kabinë. Siç mund ta shihni, akordimi i çipeve bëjeni vetë është një punë që çdokush mund ta bëjë. Gjëja kryesore në këtë çështje është të mos nxitoni dhe të ndiqni udhëzimet e programeve.

2 Modifikimi i motorit Daewoo Nexia N150

Përmirësimi i motorit makinë koreane shumë më e vështirë për të bërë. Arsyeja qëndron në njësinë e fuqisë së vetë makinës. Nexia është e pajisur motor i dobët, fuqia 75 l. Me. Gjetja e pjesëve të reja për një motor të tillë nuk është aq e lehtë sa duket. Elementët më të arritshëm për zëvendësim sot janë, ndoshta, një shall i drejtpërdrejtë dhe filtra me rezistencë zero.

Gjetja e një boshti të sipërm dhe pistonëve të falsifikuar për të rritur fuqinë e motorit është mjaft e vështirë. Aktiv ky moment Ato prodhohen nga vetëm një kompani nga Gjermania. Kompania prodhon komplete të plota akordimi, të cilat përfshijnë bosht me gunga, bosht me gunga dhe pistonë të falsifikuar. Nëse keni mundësinë për të blerë një komplet të tillë, atëherë mund të filloni të modifikoni vetë motorin. Me ndihmën e pjesëve të reja, ju mund të shponi vetë cilindrat, si rezultat i të cilave vëllimi i motorit do të "rritet" nga standardi 1.5 në 1.7 litra.

Pas akordimit të sistemit të shkarkimit dhe modifikimit të filtrit, fuqia e Daewoo Nexia N150 do të rritet në 120 kf. Me. Mund të shkoni më shumë në një mënyrë të thjeshtë dhe instaloni një superngarkues shtëpiak me duart tuaja. Ai do të sigurojë kushte më të rehatshme për presionin e rritjes, i cili gjithashtu do të rrisë fuqinë e motorit të makinës koreane.

3 Modernizimi i pjesës së jashtme të një makine koreane

Pas akordimit të motorit, duhet t'i kushtoni vëmendje pamjes së makinës. Për të përmirësuar Trupi Daewoo Nexia ka shumë opsione. Por, përpara se t'i konsideroni ato, ia vlen të punoni në fenerët standardë të makinës. Optika standarde ka një pamje të papërshkrueshme. Përveç kësaj, ndriçimi nga fenerët lë shumë për të dëshiruar. Për të zgjidhur këtë problem, ia vlen të akordoni pjesën e përparme dhe optika e pasme Nexia. Në pjesën e përparme të makinës do të instalojmë "sytë e engjëjve" - ​​pajisje shtesë për ndriçim më të mirë, dhe në pjesën e pasme - llamba neoni.

Së pari ju duhet të zhvidhosni dhe hiqni mbulesën mbrojtëse të fenerëve. Tjetra, ne vazhdojmë me prodhimin e pajisjeve shtesë të ndriçimit. Për ta bërë këtë, merrni shkopinj LED dhe përkulni ato në unaza. Për të kryer akordim me duart tuaja, do të na duhen 4 unaza - 2 madhësi më të madhe dhe 2 më të vogla. Pas kësaj, futni me kujdes unazat brenda fenerëve të makinës. Ne montojmë unaza më të vogla më afër kapuçit, dhe unaza më të mëdha në anët e tyre. Për të rregulluar "sytë" është më mirë të përdorni mbajtëse standarde, por për t'i bërë pajisjet tona më të qëndrueshme, mund të aplikoni pak zam në xhamin e pasmë të optikës.

Për të lidhur pajisjet, ne i shtrijmë telat në pjesën e brendshme të makinës dhe i lidhim ato me stafetën e çakmakut. I çmontuar më parë fenerët standardë Mund ta lini mënjanë - ato mund të jenë ende të dobishme. Pas kësaj, ne fillojmë punën me dritat e pasme të makinës. Xhirimet xhami mbrojtës dhe nxirrni ato të zakonshmet ndriçimi. Më pas, vendosim pak ngjitës në të cilin shtypim llambat neoni. Këto të fundit duhet të vendosen në mënyrë që të qëndrojnë midis fenerëve "origjinalë" dhe llambave rrotulluese të makinës. Më pas, ne instalojmë optikën standarde dhe montojmë xhamin mbrojtës.

Përveç akordimit të fenerëve, pronar i një Daewoo Nexia N150 mund të përdoret për të mbuluar xhamat e makinës me film ngjyrues dhe gjithashtu për ta aplikuar atë në trup. Për të dhënë makinën pamje sportive, ju rekomandojmë të vendosni komplete dhe funde mbi të. Për të përfunduar figurën, nuk do të ishte e tepërt të instaloni një spoiler të vogël në shtylla të larta.

X A mendoni akoma se është e vështirë të diagnostikosh një makinë?

Nëse po i lexoni këto rreshta, do të thotë se keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni para, sepse ju tashmë e dini se:

• Stacionet e shërbimit paguajnë shumë para për diagnostikimin e thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
• Shërbimet përdorin çelësa të thjeshtë me ndikim, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para në kanal dhe nuk mund të vozitni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e servisit, atëherë ju duhet një SKENER i thjeshtë CAR ROADGID S6 Pro, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt ju gjithmonë do ta gjejë problemin, do të fiket CHECK dhe mirë kurseni para!!!

Ne vetë e testuam këtë skaner makina te ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ne e rekomandojmë atë për të gjithë! Kështu që ju të mos kapeni E rreme kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të Autoscanner.

Sedani Daewoo Nexia duket të jetë një makinë e thjeshtë dhe e lirë. Ekspertët ia atribuojnë popullaritetin e konsiderueshëm të Nexia Daewoo në tregun rus etiketave mjaft konkurruese të çmimeve që kanë qenë gjithmonë atje. Është e vështirë të justifikosh popullaritetin e këtij automjeti në ndonjë mënyrë tjetër.

Nuk do të ishte e tepërt të kujtojmë se makina u bë pasardhëse e Opel Kadett E të vitit 1984. Kjo makinë shitet mirë, pavarësisht pamjes së saj të shëmtuar dhe dizajnit të vjetëruar. Për më tepër, shitjet nuk ishin vetëm në vendlindje, por edhe në vendet evropiane, e cila përfshin Rusinë dhe Ukrainën.

Daewoo Nexia 1995

Një vit më pas, 1996, në rajonin e Rostovit ata filluan të prodhojnë Nexia në uzinën Krasny Aksai, të cilat u quajtën, si të thuash, "ruse". Ne organizuam montim në shkallë të gjerë të makinave sedan. Pa kaluar një vit, makinat filluan të prodhoheshin në një ndërmarrje në Uzbekistan.

Në mënyrë të pazakontë, kostoja e makinave të prodhuara në Uzbekistan ishte dukshëm më e ulët, kështu që ata pothuajse plotësisht zëvendësuan dyshe që u prodhuan në Rostov dhe madje edhe në Kore nga tregu vendas i makinave.

Daewoo Nexia gjenerata e parë

Nga viti 1998 deri në 2008, makinat ishin të pajisura me motorë G15MF, vëllimi i të cilëve ishte 1.5 litra, i cili përfundimisht dha 75 "kuaj". Të tillë njësia e fuqisë në realitet, ishte një kopje e motorit që ishte instaluar në Opel Cadet E. Në vitin 2003, makina iu nënshtrua një përditësimi, i cili preku jo vetëm karakteristikat e jashtme, por edhe Specifikimet teknike.

Daewoo Nexia hatchback

Tani motori i përmirësuar zhvilloi 85 "kuaj". Njësitë e energjisë u përgjigjën standardet evropiane sipas ekologjisë Euro-2 dhe janë prodhuar deri në vitin 2008. Tashmë në vitin 2008, punonjësit uzbekë të kompanisë UzDaewoo vendosën të modernizojnë sedanin. Falë këtij përditësimi, makina mori parakolp, optikë dhe brendësi krejt të re.

Daewoo Nexia gjenerata e parë

Motori gjithashtu u zëvendësua - tani u instaluan termocentrale me 80 kuaj fuqi dhe 109 kuaj fuqi nga Chevrolet Lanos dhe Chevrolet Lacetti. Ky artikull përshkruan versionin e ri të Daewoo Nexia, dimensionet, koston, testin e përplasjes dhe funksionimin e tij. Gjithashtu më poshtë ka një përmbledhje foto dhe video të Daewoo Nexia.

Daewoo Nexia gjenerata e dytë

Që nga viti 2008, makina u ndërpre në Uzbekistan, dhe në vend të saj ata zhvilluan gjeneratën e dytë Daewoo Nexia, e cila u bë më e përmirësuar dhe modifikuar. Familja e dytë nuk prodhohet si hatchback. Kompania ofron makinën vetëm në formë sedan.

Është e qartë se pas rivendosjes, pamja e Nexia ka ndryshuar. Makina mori optikë të re halogjene me një sistem lente. Dhe fenerët fituan forma të çuditshme kaçurrela që nuk kanë analoge. Grila e radiatorit është e vendosur në një kënd të konsiderueshëm të prirjes, por ruan formën e saj trapezoidale.

Daewoo Nexia II

Difuzori i vendosur në parakolp para dhe kamare për dritat e mjegullës. Në pjesën e ashpër, dritat u zvogëluan në madhësi dhe gjithashtu fituan një formë të caktuar kaçurrelë, e cila i ngjan pamjes stilistike të flamujve.

E jashtme

Më shpesh makina mund të shihet si një sedan, por ndonjëherë mund të shihni një hatchback me 5 dhe 3 dyer. Lirimi makina të ngjashme me një trup të tillë nuk ishte aq i përhapur sa sedani, dhe u ndal përsëri në 2003.

Diçka e veçantë për të thënë për të jashtmen Karakteristikat e Daewoo Unë nuk dua vërtet një Nexia, pasi ndihet sikur sedani është mbërthyer në vitet 1990 të shekullit të kaluar.

Daewoo Nexia II

Ashtu si gjetkë, ka gjithashtu anën e pasme medalje, në fund të fundit forma të thjeshta na lejoi të ulim rrënjësisht koston e prodhimit, e cila është me të vërtetë e rëndësishme për një makinë buxhetore. Disa detaje në pamjen Vlen të theksohet - optikë mjaft tërheqëse dhe një kapuç mjaft modern.

Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, u prodhuan 2 nivele kryesore të veshjes: GL dhe GLE. GL konsiderohej buxhetore dhe ishte e pajisur me parakolp të palyer dhe pasqyra të pamjes së pasme. Konfigurimi i dytë tashmë kishte parakolp të lyer dhe dritat e mjegullës të integruara.

Pamje e përparme e Daewoo Nexia

Vlen të theksohet se xhami dritat e mjegullës plas shpesh. Pjesërisht, kjo është për shkak të faktit se ndriçimi shtesë nxehet, dhe kur uji bie mbi to, lentet plasariten. Jo ashtu konfigurime të fuqishme vendosni rrota 13 inç dhe më shumë modifikime të fuqishme erdhi me rrota me diametër 14 inç.

Duket se ndryshimi është vetëm një inç, por falë gomave edhe më të gjera, kontrolli u përmirësua dukshëm. Nëse hasni një Daewoo Nexia me rrota 14 inç dhe me emrin DONC, kjo do të thotë se makina që keni përpara nuk është më e vjetër se 2002.

Foto e Daewoo Nexia

Në fund të fundit, vetëm në 2002 ajo kaloi një tjetër përditësim i jashtëm dhe filloi të pajiset me një njësi të re të energjisë. Duke filluar në të njëjtin vit, sedani kishte grila kromi me një formë më komplekse.

Dimensionet

Makina arrin 4482 mm në gjatësi, 1662 mm në gjerësi dhe 1393 mm në lartësi. Baza e rrotave është 2520 mm, dhe pastrimi nga toka vendosur në një vlerë prej 158 mm, që në parim nuk është aq shumë, duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona. Rrezja e kthesës është 4.9 metra.

E gjithë makina peshon 1025 kg, dhe peshë maksimaleështë 1530 kg. Një nga avantazhet e Daewoo Nexia është ndarja e saj e gjerë e bagazhit - 530 litra hapësirë ​​e lirë. Megjithatë, hapja është bërë paksa e ngushtë, gjë që e bën të vështirë ngarkimin e çdo gjëje.

Brendshme

Është e qartë se në brendësinë e Daewoo Nexia nuk do të mund të gjesh opsionin e shikimit të natës apo sediljeve me masazh, por pjesa e brendshme e kësaj marke konsiderohet si një avantazh sepse ka hapësirën më të madhe midis kundërshtarëve.

Sediljet e përparme janë mesatarisht të forcuara, me ngrohje dhe të rregullueshme në gjashtë drejtime. Kabina ka hapësirë ​​të lirë për pesë pasagjerë të rritur.

Brendësia e Daewoo Nexia II

Nëse flasim për uljen, atëherë është mjaft e nënvlerësuar, gjë që e dallon Nexia nga të tjerët makina buxhetore. Është interesante se në modifikimin GLE, jastëku i sediljes së shoferit është i rregullueshëm në lartësi.

Konfigurimet standarde GL ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri për sa i përket modifikimeve, por ju mund të shihni GL me mbështetje për klimatizimin dhe drejtimin elektrik. Të gjitha versionet e GLE vijnë me katër dritare elektrike, një takometër dhe një antenë për makinë elektrike.

Foto e brendshme e Daewoo Nexia II

Mbështetësit e divanit të pasmë nuk kanë funksion të palosjes, gjë që është një disavantazh kur transportoni sende të mëdha. Pas rivendosjes, paneli i instrumenteve mori një pamje të transformuar, një vizore në modë, nën të cilën ka 3 sensorë të mëdhenj.

Konzola qendrore doli të ishte pak e kthyer drejt shoferit. Konsola ka butona të ndryshëm menaxhimi dhe sistemi i navigimit, i cili tani do të jetë i disponueshëm për klientët edhe në konfigurimin standard.

E gjithë plastika është përmirësuar shumë në cilësi, çarjet dhe boshllëqet e padëshiruara të të gjithëve janë zhdukur dhe ka qenë e mundur të rritet izolimi i zërit në kabinë.

Ndarja e bagazhit Daewoo Nexia

Timoni ka një buzë krejt të re me një prerje të veçantë për gishtat. Ndriçimi i qetë i instrumenteve nuk do t'ju lërë indiferentë. Për para shtesë, mund të instaloni një çati diellore rrëshqitëse në krye. Në gjeneratën e dytë të sedanit të famshëm, filloi të përdoret plastika më e shtrenjtë, dhe cilësia e elementeve dhe pjesëve të fiksimit është përmirësuar ndjeshëm.

Paneli i përparmë ka pjesë ovale dhe drejtkëndore. Të gjithë elementët janë të vendosur në mënyrë të përshtatshme dhe me dritë prapa. Në derën e shoferit janë instaluar disa komanda, ose më mirë butonat për paketën elektrike.

Vëllimi ndarja e bagazhit Daewoo Nexia e re është 530 litra. Ky rezultat është shumë i vlefshëm sot.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Lista e njësive të fuqisë së Daewoo Nexia nuk është aq e madhe sa ajo e rivalëve të saj. Ai përmban vetëm një palë motorë benzinë, të cilët janë të dizajnuar për katër cilindra dhe korrespondojnë me standardet mjedisore Euro-3. Më i dobëti në linjën e motorëve është A15SMS, me të cilin të gjithë janë mësuar në Chevrolet Lanos. Pajisja ka një vëllim pune prej 1.5 litrash dhe zhvillon 80 kuaj fuqi në 5600 rpm.

Njësia e energjisë mori një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Ka gjithashtu njësia elektronike kontroll që ju lejon të plotësoni modifikime të ndryshme karburant (nga AI-80 në AI-95). Mekanizmi i shpërndarjes së gazit ishte i tipit SOHC, që do të thotë një palë valvola për çdo cilindër që kontrollohen. bosht me gunga instaluar në krye.

Motori Daewoo Nexia

Karakteristika të tilla lejojnë që makina të përshpejtojë në 175 km/h, dhe qindëshin e parë i kalon në 12.5 sekonda. Motori vështirë se mund të quhet ekonomik, sepse në ciklin urban harxhon rreth 8,5 litra, në autostradë - 7,7 litra, dhe në ciklin e kombinuar kërkon 8,1 litra karburant për 100 km.

Tjetra vjen më shumë motor i fuqishëm, e cila erdhi nga Chevrolet Lacetti. Fuqia e tij është 109 "kuaj", duke pasur parasysh vëllimin e tij - 1.6 litra. Chevrolet Cobalt ka një motor të ngjashëm. Njësia e energjisë është e pajisur me një sistem të shpërndarjes së gazit DOHC me një palë boshte me gunga të vendosura në krye dhe 4 valvola për çdo cilindër.

Fuqia e një motori të tillë bën të mundur përshpejtimin në 185 km/h. Njëqindja e parë arrihet me një makinë pasagjerësh për 11 sekonda.

Është logjike të konkludohet se me një rritje të fuqisë, konsumi i karburantit do të rritet gjithashtu - 9.3 litra në modalitetin e qytetit, 8.5 në autostrada dhe 8.9 në ciklin e kombinuar. Të dy motorët kanë një plan urbanistik të përparmë, tërthor, dhe gjithashtu kanë një rregullim në linjë të cilindrave.

Transmetim

Funksionimi i njësive të fuqisë është i sinkronizuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një disk tufë, i cili, siç shihet në praktikë, ka një pajisje kalimi "të rëndë". Nëse rripi i kohës prishet, motori do të duhet të rindërtohet, megjithëse fakti që valvulat do të plotësojnë patjetër pistonët nuk është i garantuar.

Pezullimi

Pezullimi i instaluar në pjesën e përparme është i pavarur, pranveror, i bërë në një platformë trauti të tipit McPherson. Në pjesën e pasme, struktura gjysmë të pavarura me susta dhe tra përdredhëse. Pezullimi sillet mjaft mirë në rrugët ruse. Dizajni i vjetër, pajisjet e lira dhe cilësimet e ulëta kujtojnë veten me çdo funksionim të makinës.

Bazuar në rezultatet e testimit, duhet të konkludohet se Nexia sillet në rrugë edhe më mirë se "Lada klasike", por në shumë aspekte humbet nga Kalina, Priora dhe Grant. Me shumë mundësi, këto mangësi detyruan stafin inxhinierik të mendonte për prodhimin e gjeneratës së tretë Daewoo Nexia.

Specifikimet

Modifikimi	lloji i motorit	Kapaciteti i motorit	Fuqia	Transmetim	Përshpejtimi deri në 100 km/h, sek.	Shpejtësia maksimale km/h
Daewoo Nexia 1.5MT	Benzine	1498 cm³	80 kuaj fuqi	5 mekanike.	12.5	175
Daewoo Nexia 1.6MT	Benzine	1598 cm³	109 kf	5 mekanike.	11.0	185

Sistemi i frenave

Pajisja e frenave është si më poshtë - e instaluar përpara frenat e diskut, dhe pas baterive.

Drejtues

Drejtimi është i tipit raft dhe pinion. Por timoni me fuqi hidraulike nuk është i përfshirë në paketën bazë hapesire e lire inxhinierët kishin parashikuar për instalimin e tij.

Motorë të rinj 2008

Kur erdhi viti 2008, përveç ndryshimeve të trupit në pamje, Nexia përditësoi listën e motorëve. Për të zëvendësuar motorin tashmë të vjetëruar moralisht G15MF, ata filluan të instalojnë një termocentral djegia e brendshme A15 SMS.

Motori me djegie të brendshme ka një sistem karburanti nga Chevrolet Lanos, kështu që motori plotëson standardet mjedisore Euro-3. Por A15MF me 16 valvula u zëvendësua me një F16D3 të freskët 1.6 litra.

Motori i parë nga Chevrolet Lanos u bë më i fuqishëm se paraardhësi i tij - tani fuqia e tij është 90 kuaj fuqi. Megjithatë, motori mori pengesë e madhe– për faktin se koka e cilindrit të modelit të ri është instaluar nga Lanos, kur rripi i kohës prishet, valvulat "goditin" pistonët.

Motori me benzinë ​​1.6 litra me 109 kuaj fuqi ka një pikë interesante. Për të zvogëluar emetimin e gazrave toksikë, mbi të është instaluar një valvul EGR. Sidoqoftë, benzina "jonë" shpesh bllokon sistemin e riciklimit, kështu që shumica e pronarëve të makinave kjo valvul mbytem nga.

Megjithatë, termocentrali gjithashtu miratoi disa disavantazhe nga Motorr gjerman. Sonda lambda shpesh del nga pozicioni i punës, vaji rrjedh nga poshtë mbulesa e valvulës dhe lindin vështirësi me funksionimin e termostatit, i cili hapet më herët se ç'duhet.

Fakti që nafta po rrjedh nuk është i gjithë problemi. Vaji shpesh rrjedh në puse qirinjsh, pas së cilës motori me djegie të brendshme fillon të ndizet. Por në njësinë e energjisë, vaji herë pas here rrjedh midis unazave të pistonit, prandaj, në këtë drejtim, F16D3 është i besueshëm.

Ashtu si të gjitha makinat, sedani i prodhuar nga Uzbekistani kërkon kalim Mirëmbajtja, dhe vaji i motorit duhet të ndryshohet në intervalet e përcaktuara në rregulloret e përcaktuara.

Ashtu si me makinat e tjera, vaji duhet të ndërrohet pas çdo 10,000 kilometrash. Nëse kushtet e përdorimit të automjetit janë të vështira (ngarkesa të rënda, funksionimi në një zonë të nxehtë), vaji duhet të ndërrohet pas 5000 kilometrave.

Nuk ka rekomandime të veçanta për vajrat për motorët Nexia. Që vaji të mos digjet dhe të mos shfaqet errësirë ​​tek elementët nga brenda termocentrali, është mirë nëse është i cilësisë së lartë dhe ka aditivë të mirë. Është më mirë të shmangni vajin mineral, rekomandohet të përdorni "sintetikë" ose "gjysmë sintetikë".

Kur ndizni njësinë e energjisë vaj i trashë ndodh veshja karakteristike e pjesëve të motorit, jeta e shërbimit zvogëlohet, kështu që është më mirë të mos përdorni "gjithë sezonin" koha e dimrit. Këshillohet të blini pothuajse çdo vaj nga prodhuesit e njohur globalë, dhe jo të rreme. Kjo mund të jetë Castrol, Mobil, Chevron, ELF dhe kështu me radhë.

Shumë shoferë tashmë e dinë këtë pikërisht sepse vaj i rremë ndodhin depozita karboni dhe jeta e njësisë së fuqisë zvogëlohet. Falsifikimet nuk kanë aditivë të cilësisë së lartë që kanë të nevojshme vetitë lubrifikuese, zvogëloni fërkimin e pjesëve.

Siguria

Daewoo Nexia më parë ka kaluar testet e përplasjes në një përplasje frontale me një shpejtësi të kufizuar prej 50 kilometrash në orë. Në atë kohë, të gjithë u trembën nga dera e shoferit e bllokuar në hapje, saldimet që thjesht u shkëputën në sipërfaqen e dyshemesë dhe metali i shtyllës B që u përkul nga kërcitja e rripit të sigurimit.

Pak më vonë, sedani duhej t'i nënshtrohej një testi tjetër përplasjeje, një më kompleks. Ky është një goditje me një pengesë të deformueshme me një kufi shpejtësie prej 64 kilometrash në orë me një sipërfaqe më të vogël mbivendosjeje. Bazuar në rregullat moderne, një përplasje kompensimi ndodh në atë mënyrë që makina godet pengesën jo 50, por 40% të pjesës së përparme.

Pamje e përparme e Daewoo Nexia

Fillimisht, ky duket si një ndryshim i vogël, por për shkak të tij ka një rritje globale të ngarkesës në anën e shoferit. Pra, Nexia u përshpejtua në një kufi të caktuar shpejtësie dhe u përplas në një pengesë.

Ndjehet sikur një objekt i padukshëm e kapi makinën nga hunda dhe e ktheu në njërën anë, duke shtrydhur derën e shoferit. Shtylla e xhamit të majtë qëndronte pothuajse vertikalisht, çatia e rreshtuar "si një shtëpi". Pragu i trupit u thye dhe shkoi në një zigzag të madh në të majtë.

Makinë Daewoo Nexia

Paneli i brendshëm i derës ishte palosur brenda hapjes së thërrmuar në një kënd të mprehtë. Nëse flasim për panelin e jashtëm, ai u largua nga baza e tij në mënyrë që pjesët e brendshme të prishura u bënë të dukshme në formën e bravave që dalin në drejtime të ndryshme, mekanizmat udhëzues të përkulur të ngritësit të dritares.

Në mes, midis një palë panelesh dyersh të shkëputura nga njëra-tjetra, një shirit sigurie i mbërthyer i vetëm. Ky i fundit është një tub i fuqishëm i integruar brenda derës për ta ndihmuar atë të "mbajë" goditjet anësore dhe ballore. Shufra të ngjashme, të cilat vepruan si tuba ndarës, u instaluan në dyert e përparme të VAZ-2110, si dhe Svyatogor.

Foto e Daewoo Nexia

Ata i ndihmuan këto makina të mbanin derën nga pasojat e përplasjeve të tmerrshme. Sidoqoftë, në sedanin tonë, kjo rreze u gris nga ana e derës përgjatë zonave të saldimit në vend dhe nuk mund të ndryshonte në asnjë mënyrë rezultatin e përplasjes.

Automjeti i prodhuar në Uzbekistan dukej se kishte vendosur të arrinte dhe të kalonte rezultatet më të këqija nga të gjitha makinat që ishin testuar deri në këtë pikë. Shtylla e xhamit të përparmë u zhvendos gjatësisht me 370 milimetra (Oka ka një tregues prej 365 milimetra!).

Daewoo Nexia 2010

Fundi i boshtit të drejtimit u zhvendos me 290 milimetra (i njëjti Oka ka një tregues prej 295 mm!). Pedali i tufës është shtypur në automjet me 4.10 centimetra. Hapësira nën panel u zvogëlua me 3 herë, dhe këmba e majtë e shoferit (bedelja) u shtrydh midis jastëkut të sediljes dhe pusit të timonit. Këmba e djathtë ishte ngjitur fort në dysheme midis pedaleve të gazit dhe frenave.

Nëse flasim për vetë shoferin, gjatë goditjes ai ka goditur timonin, ka përkulur buzën dhe ka goditur kokën në cepin e vizorit të pultit. Ndikimi ishte aq i rëndë sa treguesi i mundshëm i dëmtimit të trurit të HIC kaloi përtej zonës së rrezikshme 1000 "të kuqe".

Foto e sedanit Daewoo Nexia

Vetë goditja, me zhvendosjen e kolonës së drejtimit drejt drejtuesit të mjetit, ka shkaktuar një ngarkesë serioze mbi sensorët në qafën e bedelit. Prandaj, thyerja e brinjëve në një përplasje të tillë është një rrezik real. Mbi të gjitha, Nexia garanton një frakturë të femurit të majtë, sepse gjatë përplasjes ngarkesa në të arrinte deri në një ton!

Gjuri i majtë godet zonën e panelit ku ndodhet kutia e lidhjes, siguresat dhe reletë. Gjuri i këmbës së djathtë mbështetej në panelin e butë papier-mâché në një zonë ku nuk kishte objekte të forta. Sidoqoftë, meqenëse këmba e këmbës së djathtë ishte "mbyllur" nën pedale, këmba e poshtme ndjeu një forcë të fortë përkuljeje. Kur goditja është më e fuqishme, kocka e këmbës thjesht do të thyhet.

Daewoo Nexia e re

Sigurisht, pasagjeri nuk e mori aq keq, por e mori. Ai goditi kokën në panelin e butë, i cili nuk është aq i rrezikshëm bazuar në HIC të 608. Megjithatë, shtrirja e qafës gjatë "tundjes" ishte domethënëse.

Femuri i majtë i bedelit përjetoi ngarkesa që shkonin përtej zonës së gjelbër. Pas përplasjes, pasagjeri filloi të mbështette gjunjët në kapakun e ndarjes së dorezës. Prandaj, rezultati i testit mund të quhet i bujshëm - vetëm 1 pikë nga 16 të mundshme gjatë përplasje frontale.

Pamja e pasme e Daewoo Nexia

Rezulton se sedani u siguron klientëve të tij mbrojtje në të njëjtin nivel si Oka i vogël. Edhe VAZ-2110 është shumë më i mirë se Daewoo Nexia. Kur shikoja trupin e sedanit, më duhej të vëzhgoja një pamje të tmerrshme. Panelet u shkëputën nga njëri-tjetri, metali u rrudhos në mënyrë kaotike.

Unë u godita shumë nga shkalla e pazakontë e deformimit - mburoja e harkut ishte e përkulur në njërën anë, por nuk ishte e përkulur. Ai ishte pothuajse i padëmtuar. Sidoqoftë, të gjithë elementët që ndodhen pas saj - panelet e dyshemesë, pragjet, shtyllat e trupit - ishin të rrudhura sikur të ishin prej kartoni.

Foto Makinë Daewoo Nexia

Nëse kapni skajin e panelit të dyshemesë, i cili është shkëputur nga dyshemeja, ndjeni se metali "merr frymë", si xhami organik i përkulur. Ndihet ndjesia se dyshemeja e trupit ishte e stampuar nga metal shumë i butë. Ndoshta nën standard.

Prandaj, gjatë goditjes, fundi shkoi "valë" - pothuajse nuk ofroi rezistencë ndaj deformimit. Rezultati i Nexia është si vijon - prania e shtresave të dobëta, metali i dobët dhe vetë fundi.

Pasi gjenerata e parë Daewoo Nexia u kthye, të tjera jo më pak momente të mahnitshme. Fundi i rezervuarit të benzinës shkëlqente nga metali i zhveshur, të cilin ata kishin harruar ta pikturonin. Ndryshku mbuloi fllanxhat e tubit sistemi i shkarkimit.

Testi i përplasjes

Opsionet dhe çmimet

2015 i dha Daewoo mundësinë për të zbatuar një makinë në 13 nivele të veshjes. Sidoqoftë, në fakt, ato mund të ndahen në 3 të përgjithshme - "Classic" (GL), "Norma" dhe "Lux" (GLE). Modifikimi "Klasik" nënkupton pajisje të pakta të makinës, ku nuk ka as një radio audio dhe ofrohet vetëm një njësi e vetme e energjisë 1.5 litra.

Pajisja bazë përfshin rripat e sigurimit inercial, buzët e rrotave 13 inç, mbështetëset e rregullueshme të kokës në sediljet e përparme, një dritare me ngrohje të pasme, një orë, një raft të pasëm të montuar në pult dhe rregullim elektrik të fenerëve. i vlerësuar këtë model nga 450,000 fshij.

Daewoo Nexia e re

Modifikimi "Norma" ofron gjithçka që ju nevojitet. Ai përfshin: ajër të kondicionuar dhe/ose timon me energji elektrike, një radio me katër altoparlantë, rrota 13 ose 14 inç. Përveç kësaj, tapiceri më i mirë brendshme

Është e mundur të zgjidhni njësinë e energjisë që ju nevojitet personalisht: 1,5 litra ose 1,6 litra. Nexia "Norma" me një motor 1.5 litra kushton 502,000 rubla, dhe me një motor 1.6 litra kushton 525,000 rubla.

Foto e Daewoo Nexia e re

Modifikimi “Lux”, përveç të gjitha sa më sipër, ka mbyllje qendrore, timon me energji elektrike, kondicioner (opsionale), xhama elektrike, tapa rrota, drita mjegull, sinjalizues kthesash në pasqyrat anësore, buzë rrota 14 inç, diell. zhvesh xhami i përparmë dhe lyerja e parakolpit që të përputhet me ngjyrën e trupit. Versioni "Lux" me një motor 1.5 litra vlerësohet në 563,000 rubla, dhe me një motor 1.6 litra - nga 569,000 rubla.

Opsionet dhe çmimet

Pajisjet	Çmimi	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
1.5 Classic MT	450 000	benzinë ​​1.5 (80 kf)	mekanikë (5)	përpara
1,5 NS19/81 MT	502 000	benzinë ​​1.5 (80 kf)	mekanikë (5)	përpara
1,5 NS28/81 MT	519 000	benzinë ​​1.5 (80 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 ND19/81 MT	525 000	benzinë ​​1.6 (109 kf)	mekanikë (5)	përpara
1,5 NS22/81 MT	537 000	benzinë ​​1.5 (80 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 ND28/81 MT	543 000	benzinë ​​1.6 (109 kf)	mekanikë (5)	përpara
1,5 NS23/18 MT	553 000	benzinë ​​1.5 (80 kf)	mekanikë (5)	përpara
1,5 NS18 MT	563 000	benzinë ​​1.5 (80 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 ND18 MT	569 000	benzinë ​​1.6 (109 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 ND23/81 MT	575 000	benzinë ​​1.6 (109 kf)	mekanikë (5)	përpara
1,5 NS16 MT	596 000	benzinë ​​1.5 (80 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 ND16 MT	596 000	benzinë ​​1.6 (109 kf)	mekanikë (5)	përpara