Transporti i mallrave është shumë i zhvilluar në ditët e sotme. Të takosh një kamion në autostradë është një gjë e dhënë, jo një gjë e rrallë. Makina të tilla ka gjithnjë e më shumë, dhe ato vetë po bëhen më të mëdha. Për këtë arsye, sot do të flasim për gjatësinë maksimale të një treni rrugor dhe gjithçka që lidhet me këtë çështje të dimensioneve, do të prekim edhe situatën në vendet e tjera, si dhe perspektivat e zhvillimit të tyre sferën.
Rregullat e trafikut
Gjatësia maksimale e trenit rrugor sipas rregullat aktualeështë njëzet metra (me një rimorkio). Rregullat ofrojnë një shpjegim të qartë të gjatësisë. Gjatësia e një automjeti të vetëm nuk duhet të kalojë dymbëdhjetë metra, një rimorkio për një mjet gjithashtu nuk duhet të jetë më e gjatë se dymbëdhjetë metra dhe gjatësia maksimale e një treni rrugor me rimorkio, siç thamë më lart, nuk duhet të jetë më shumë se njëzet metra në gjatësia.
Është e rëndësishme të thuhet se gjatësia e trenit rrugor përfshin edhe gjatësinë (shiritin e tërheqjes). Për shembull, një kamion është dhjetë metra i gjatë, rimorkioja e tij është gjithashtu dhjetë metra, por mos harroni se shiriti i tërheqjes së rimorkios është dy metra, kështu që gjatësia totale e trenit rrugor do të jetë njëzet e dy metra, jo njëzet metra. Në këtë rast maksimumi gjatësia e lejuar treni rrugor do të tejkalohet me dy metra. Kjo është një shkelje dhe duhet marrë parasysh.
Dimensionet e tjera
Por dimensionet nuk maten vetëm me gjatësi. Ne kemi zbuluar gjatësinë maksimale të trenit rrugor, tani është koha të flasim për dimensionet e tjera të lejueshme të tij. Rregullat thonë qartë se gjerësia e trenit rrugor duhet të përshtatet brenda një dimensioni prej 2.55 metrash (2.6 metra për frigoriferët dhe trupat izotermikë). Nëse flasim për lartësinë, ka një kufi prej katër metrash mbi sipërfaqen e rrugës.
Lejohet transportimi i mallrave në trenat rrugorë që dalin dy metra ose më pak përtej skajit të pasmë të rimorkios. Përveç kësaj, lejohet lëvizja e një treni rrugor me dy ose më shumë rimorkio, por kjo rregullohet me rregulla të veçanta. Kjo është një çështje e diskutueshme, të cilën do ta trajtojmë më poshtë.
Realitete
Të gjithë e dimë se punonjësit e policisë rrugore nuk e humbasin rastin të komunikojnë me drejtuesin e një treni rrugor. Drejtuesit thonë se në një tren rrugor ka gjithmonë diçka që është shkelje.
Edhe pse ka edhe drejtues të trenave rrugorë me të cilët thjesht nuk ka asnjë mënyrë për të gjetur faj. Para së gjithash, oficerët e policisë rrugore janë të interesuar për pyetjet nëse treni rrugor përshtatet në dimensionet që zbatohen në vend. Kjo vlen për peshën, gjatësinë dhe gjithçka tjetër. Ju duhet ta mbani mend këtë dhe të përpiqeni të mos i jepni oficerit të policisë rrugore një arsye për të shqiptuar një gjobë për çdo shkelje kuadri legjislativ vendin tonë.
Trenat rrugor me tre lidhje: historia
Trenat rrugor me tre lidhje u shfaqën shumë kohë më parë, besohet se ky opsion u testua për herë të parë në Gjermani. Në atë kohë, nuk kishte rregulla strikte dhe të ngurtë që do të kishin të bënin me peshën dhe gjatësinë e trenave rrugore. Atëherë gjithçka ishte e kufizuar nga aftësitë e teknologjisë.
Në fillim të viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, e gjithë Evropa miratoi norma të përbashkëta dhe zakonore. Por të gjithë transportuesit po përpiqen me shumë zell për të rritur këto parametra ekzistues. Kjo iniciativë lindi në fund të viteve tetëdhjetë të shekullit të njëzetë në Gjermani, më pas ata arritën të testonin disa trena rrugorë me tre njësi në rrugët e vendit të tyre.
Trenat rrugorë me tre lidhje: BRSS dhe Rusia
Drejtuesit e vjetër të kamionëve dhe adhuruesit e filmave të BRSS do të kujtojnë se trenat rrugorë me më shumë se një rimorkio në përbërjen e tyre kalonin nëpër hapësirat e gjera të vendit tonë. Dy apo edhe tre rimorkio u tërhoqën pas tyre nga shoferë aktivistë që transportonin grurë. Dhe në atë kohë, GAZ-53 të kushtëzuara po lëviznin nëpër qytet, në të cilat ishin bashkangjitur "rruaza" të tëra nga fuçi kvas. Por pas vitit 1996, trena të tillë rrugor nuk gjenden më në rrugët tona.
Ekziston një klauzolë në ligj që dy ose më shumë rimorkio mund të përfshihen në një tren rrugor nëse ka lejen e duhur. Por nëse gjithçka do të ishte kaq e thjeshtë, atëherë trena të tillë rrugorë do të gjendeshin në autostrada në kohën tonë, por nuk janë. Kjo do të thotë se gjithçka nuk është aq e thjeshtë dhe askush nuk e ka shfuqizuar burokracinë ruse me mbledhjen e certifikatave dhe copave të letrës. Ndoshta do të jetë më e lehtë për një shofer kamioni të bëjë dy udhëtime sesa të mbledhë gjithçka Dokumentet e nevojshme, Për fat të keq.
Trenat rrugorë me tre lidhje: vende të tjera
Sot, në këtë çështje, Holanda konsiderohet si vendi më liberal në Evropë (ky vend ka relaksime të konsiderueshme në legjislacion jo vetëm në trenat rrugorë). Ka pesëqind trena rrugorë me tre lidhje në vend (gjatësia deri në njëzet e pesë metra, pesha totale gjashtëdhjetë tonë), kryesisht transport me kontejnerë.
Ka edhe skandinavë në Evropë, ata kanë pasur gjithmonë normat e tyre në këtë drejtim. Më parë, gjithçka kufizohej në shifrat prej njëzet metrash në gjatësi dhe pesëdhjetë tonë peshë totale, më pas shifrat u rritën në njëzet e pesë metra dhe gjashtëdhjetë tonë, respektivisht. Sot, gjatësia e një treni rrugor nuk duhet të kalojë tridhjetë metra, dhe vetë treni rrugor duhet të jetë brenda shtatëdhjetë e gjashtë tonëve të peshës totale.
Vlen të përmendet se në një kohë një tren rrugor finlandez me dy rimorkio po udhëtonte nëpër vendin tonë (rruga Helsinki - Moskë - Helsinki), kjo ndodhi sipas një marrëveshjeje të veçantë ndërqeveritare midis dy vendeve.
Sot në Finlandë rrugët e brendshme ju mund të shihni një tren rrugor, i cili përfshin dy rimorkio nga dyzet metra secila ose katër rimorkio nga njëzet metra secila. Në Suedi shkuan edhe më tej. Ata po kryejnë një eksperiment dhe në të po testojnë veten në fushën e një treni rrugor me një peshë totale deri në nëntëdhjetë tonë!
Në SHBA ndodh edhe një transport i tillë, vështirësia është se shtete të ndryshme amerikane kanë ligjet dhe rregulloret e tyre. Shteti i Miçiganit dallohet mbi të gjithë të tjerët. Këtu mund të shihni në rrugë një tren rrugor me një peshë bruto deri në tetëdhjetë e gjashtë tonë, por trena të tillë rrugorë kanë shumë boshte rrotash për të zvogëluar ngarkesën në sipërfaqen e rrugës.
Në Kanada, Amerikën Latine dhe madje edhe Afrikë ka gjithashtu "tre-lidhës". Dhe në Brazil mund të gjeni një kombinim që shkon përtej kufijve të arsyes! Ka kombinime në vend në të cilat gjatësia e lejuar e një treni rrugor është tridhjetë metra e respektueshme, me peshë bruto tetëdhjetë tonë!
Por kjo nuk është e gjitha. Në këtë çështje, Australia ishte përpara pjesës tjetër. Këtu ka trena rrugorë që janë të kufizuar në njëqind e gjashtëdhjetë tonë! Kjo shifër thjesht mahnit ndërgjegjen e shoferit tonë të kamionit, por në Australi askush nuk habitet nga kjo.
Vështirësitë e Rusisë
Siç mund të kuptohet nga sa më sipër, trenat rrugorë me tre njësi nuk janë të pazakontë në botë. Çfarë kemi ne? Për të qenë të drejtë, le të themi se trenat rrugorë rekord funksionojnë në vende me një klimë të favorshme. Asfalti ynë është tashmë në gjendje të tmerrshme dhe nëse vendosim rekorde me trenat rrugorë, do të zhduket fare.
Po, sigurisht, fqinjët tanë nga vendet skandinave gjithashtu jetojnë në një klimë të ngjashme me rajonet tona të ashpra veriore, por gjatësia maksimale e lejuar e një treni rrugor në ato vende nuk po zvogëlohet, por vetëm po rritet. Por ka një pikë trishtimi në vendin tonë. Ne nuk kemi rregull, nuk kemi rrugë dhe pa këtë nuk mund të arrijmë askund. Le të shpresojmë që gjithçka të ndryshojë së shpejti anën më të mirë.
Rrugët e Rusisë
Çdo automobilist e di se ndonjëherë është shumë e vështirë të parakalosh një tren rrugor rrugë e zakonshme. Po sikur gjatësia maksimale e një treni rrugor në Rusi rritet? Parakalimi sigurisht që nuk do të jetë më i lehtë. Në vendet evropiane dhe perëndimore, autostradat janë të gjera dhe kanë të paktën dy korsi për qarkullim në çdo drejtim. Kemi vetëm disa rrugë të tilla.
Ne kemi gjithashtu vende në rrugë ku është thjesht e pamundur të manovroni një traktor nëse gjatësia maksimale e një treni rrugor në Rusi është e barabartë me atë në vendet perëndimore. Fatkeqësisht, infrastruktura jonë nuk është ende gati për ngjarje të tilla.
Flota ruse e makinave
Por ne nuk mund të fajësojmë vetëm qeverinë tonë për faktin se rrugët tona nuk janë gati për këtë, se infrastruktura nuk është gati, se urat nuk do të përballojnë, etj. Duhet të themi pak për veten tonë. Në fund të fundit, nëse diçka i lejohet një personi rus, atëherë ai fillon ta përdorë atë pa hezitim.
Vetëm imagjinoni situatën në të cilën në vendin tonë do të lejohen të lëvizin pa problem trenat rrugorë me shumë njësi. Dhe pastaj shoferi ynë imagjinar i kamionit privat do të blejë për vete një KAMAZ ose MAZ të vjetër, i cili u montua në agimin e kohës së BRSS, dhe do të lidh disa rimorkio në të, atëherë ai do të ngarkojë gjithçka në kapacitet për të përmbushur disi normën, dhe do të dalë në autostradë. Sa i sigurt do të jetë për shoferin dhe pjesëmarrësit e tjerë? trafiku?
Problemi duhet të zgjidhet në tërësi dhe jo të drejtojmë gishtin drejt vendeve të tjera dhe të themi se ata mund ta bëjnë, edhe nëse mund ta bëjmë edhe ne. Por zgjidhjet komplekse të problemeve kërkojnë kohë dhe para. Si koha ashtu edhe fondet kërkohen kolosale.
Rrugët me pagesë
Ndoshta do të bëhen zgjidhje. Teorikisht, rrugët e fuqishme, të besueshme me pagesë, të cilat kanë disa korsi në çdo drejtim dhe infrastrukturë moderne, të mirëmenduar, mund të jenë zgjidhja fillestare për Rusinë.
Transportuesit privatë mund të fillojnë të përdorin rrugët me pagesë për të marrë më shumë më shumë fitim nga dërgesat tuaja. Por të mos harrojmë se sa e vështirë është inovacioni në vendin tonë. Jo shumë kohë më parë mund të bindej për këtë kur u prezantua sistemi "PLATON". automjetet e rënda. Edhe pse në vendet evropiane dhe perëndimore sisteme të ngjashme ekzistojnë dhe funksionojnë për një kohë shumë të gjatë. Në vendin tonë, të gjithë duan të marrin gjithçka menjëherë dhe mundësisht falas. Kjo ka qenë praktikë që nga kohërat e lashta dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite.
Zbrazëtira
Disa forume tematike kanë informacionin e mëposhtëm interesant, le ta shohim me një shembull. Gjatësia maksimale e lejuar e një treni rrugor është e rregulluar në vendin tonë. Dhe është pothuajse e pamundur të marrësh leje për të përfshirë dy rimorkio në një tren rrugor. Por shoferët tanë gjetën një rrugëdalje.
Ju nuk mund të lidhni dy rimorkio në një KAMAZ konvencional, por i njëjti KAMAZ mund të tërheqë një KAMAZ të thyer me një rimorkio. Pse nuk ju pëlqen një tren i gjatë rrugor që përshtatet me legjislacionin tonë të çuditshëm aktual? Sigurisht, askush nuk pretendon se policia rrugore nuk do ta kuptojë se jeni dinak.
Edhe pse në këto forume tematike ku është marrë ky informacion, ka përdorues që thonë se e përdorin këtë skemë me mjaft sukses. Le të shpresojmë se kjo është e vërtetë dhe jo imagjinata dhe mburrja e tyre.
Treni rrugor modular i së ardhmes
E ardhmja është tashmë këtu. Sot, zhvillimi i të ashtuquajturit tren rrugor modular është duke u zhvilluar në mënyrë aktive. Ka disa zhvillime që tashmë janë afër testimit dhe zbatimit në kushte reale.
Ideja është që shoferi të ulet në kamionin e parë të rëndë, dhe pas këtij kamioni të rëndë ka, për shembull, pesë kamionë të tjerë të rëndë. Këto pesë makina kontrollohen nga kompjuteri dhe automatizimi. Ata në thelb kopjojnë sjelljen dhe trajektoren e një makine me një shofer.
Në fakt, ne kemi gjashtë kamionë të veçantë të ngarkesës së rëndë që përshtaten lehtësisht në çdo standard dhe kërkesë të madhësisë dhe vetëm një shofer. Natyrisht, për qëllime të tilla na duhen rrugë me shumë korsi, por vetë ideja është interesante dhe tërheqëse.
Ka edhe zhvillime të tilla që nuk do të kërkohet shofer në automjetin e parë kryesor. Dhe e gjithë kjo do të jetë jashtëzakonisht e sigurt. Ky është një hap i madh përpara për transport mallrash në botë. Le të shohim se sa shpejt e gjithë kjo zbatohet, zbatohet dhe zërë rrënjë.
Sërish, duket se vendi ynë nuk do të bëhet një platformë për projekte pilot për të testuar risi të tilla inovative, por, natyrisht, çdo entuziast i makinave moderne dëshiron të ndjekë këtë situatë.
Për të përmbledhur
Sot zbuluam se sa është gjatësia maksimale e një treni rrugor në vendin tonë dhe cilët janë treguesit e ngjashëm në botë. Kemi hapësirë për t'u përpjekur dhe për t'u rritur. Por ju duhet të kuptoni qartë se gjatësia maksimale e lejuar e sotme e një treni rrugor në Rusi nuk është marrë nga qielli, por është projektuar për realitetet tona. Unë do të doja të besoja se ne do të arrijmë sa më parë me vendet kryesore të botës në këtë fushë. së shpejti dhe jo vetëm do të parakalojmë, por edhe do të shkojmë përpara.
DIMENSIONALE DHE KUFIZIMET E PESHES,
I ZBATUESHËM PËR MJETET
1. Kërkesat për madhësinë e automjetit
1.1. Gjatësia maksimale nuk duhet të kalojë:
beqare automjeti kategoritë M1, N dhe O (rimorkio) - 12 m;
automjet me dy bosht të vetëm i kategorive M2 dhe M3 - 13,5 m;
mjet i vetëm i kategorive M2 dhe M3 me më shumë se dy akse - 15 m;
trenat rrugor të përbërë nga një traktor dhe rimorkio (gjysmë rimorkio) - 20 m;
kategoritë e mjeteve të artikuluara M2 dhe M3 - 18,75 m.
Gjatë matjes së gjatësisë, pajisjet e mëposhtme të montuara në mjetin transportues nuk merren parasysh:
do të thotë:
pajisje për pastrimin dhe larjen e xhamit të përparmë;
Targat e regjistrimit të përparme dhe të pasme dhe komponentët e instalimit
targa regjistrimi shtetëror;
pajisjet e marrjes së ajrit sistemi i marrjes motorri djegia e brendshme;
pajisje mbyllëse për trupat e çmontuar;
mbështetëse për këmbë dhe parmakë;
pajisje tampon elastike ose pajisje të ngjashme;
platforma ngritëse, rampa dhe pajisje të ngjashme në një pozicion lëvizës, jo
në rritje dimensionet më shumë se 300 mm, me kusht që kapaciteti i ngarkesës
automjeti nuk është rritur;
pajisje lidhëse dhe tërheqëse të automjeteve;
tubacionet sistemi i shkarkimit;
spoilerë të lëvizshëm;
pantografë të automjeteve me furnizim me energji elektrike nga rrjeti i kontaktit;
maskat e jashtme të diellit.
1.2. Gjerësia maksimale e një automjeti të kategorive M, N, O nuk duhet të kalojë 2,55
m Për trupat izotermikë të automjeteve, lejohet një gjerësi maksimale prej 2.6 m.
Gjatë matjes së gjerësisë, pajisjet e mëposhtme të montuara në mjetin transportues nuk merren parasysh:
do të thotë:
vulosjen doganore dhe elementet e mbrojtjes së tij;
pajisjet e fiksimit të tendës dhe elementet e mbrojtjes së tyre;
pasqyra të jashtme dhe pajisje të tjera të dukshmërisë indirekte;
mjete ndihmëse për vëzhgim;
dërrasa vrapimi të anulueshme;
pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit të dritës;
sipërfaqe.
do të thotë:
antena;
pajisje.
kategoritë M3, N3 dhe O
dhënë në tabelën 1.
Tabela 1
numri i akseve
Maksimumi i lejuar
pesha, t
Beqarët:
Kategoritë M3, N3:
2 18
kategoria M3)
25
3 (autobusët e artikuluar të kategorisë M3) 28
4 (me dy akset e kontrolluara) 32
Trenat rrugorë:
3 28
4 36
5 dhe më shumë 40
tejkalojnë vlerat e lejuara të dhëna në tabelën 2.
tabela 2
pajisjet e fiksimit të tendës dhe elementet e mbrojtjes së tyre;
pajisje për monitorimin e presionit të gomave;
pjesë fleksibël të dalë të sistemit të mbrojtjes nga spërkatja nga poshtë rrotave;
për mjetet e kategorisë M3, rampa hyrëse në pozicion drejtimi, ngritëse
platformat dhe pajisjet e ngjashme në një pozicion lëvizës, me kusht që këto pajisje të mos jenë
të dalin më shumë se 10 mm përtej sipërfaqes anësore të mjetit dhe skajeve të qosheve të rampave,
të drejtuara përpara dhe prapa, kanë rreze lakimi të paktën 5 mm; Rrezet e lakimit
skajet e mbetura duhet të jenë të paktën 2.5 mm;
pasqyra të jashtme dhe pajisje të tjera të dukshmërisë indirekte;
mjete ndihmëse për vëzhgim;
dërrasa vrapimi të anulueshme;
pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit të dritës;
pjesë e deformueshme e mureve anësore të gomave direkt mbi pikën e kontaktit me
sipërfaqe.
1.3. Lartësia maksimale i një mjeti të kategorive M, N, O nuk duhet të kalojë 4 m.
Gjatë matjes së lartësisë, pajisjet e mëposhtme të montuara në mjetin transportues nuk merren parasysh:
do të thotë:
antena;
pantografët ose pantografët në pozicionin e ngritur.
Për mjetet me akse ngritëse, ndikimi i kësaj
pajisje.
2. Kërkesat parametrat e peshës Automjeti
kategoritë M3, N3 dhe O
2.1. Pesha maksimale e automjeteve nuk duhet të kalojë vlerat e lejuara,
dhënë në tabelën 1.
Tabela 1
| Kategoria e automjetit, e përgjithshme numri i akseve |
Maksimumi i lejuar pesha, t |
| Beqarët: Kategoritë M3, N3: | |
| 2 | 18 |
| 3 (përveç autobusëve të artikuluar kategoria M3) |
25 |
| 3 (autobusët e artikuluar të kategorisë M3) |
28 |
| 4 (me dy akse të kontrolluara) |
32 |
| Trenat rrugorë: |
|
| 3 | 28 |
| 4 | 36 |
| 5 ose më shumë | 40 |
tejkalojnë vlerat e lejuara të dhëna në tabelën 2.
tabela 2
Shënim: Vlerat e dhëna në kllapa janë maksimumi i lejuarlëvizje pa leje të posaçme në rrugë, projektim,
ndërtimi dhe rikonstruksioni i të cilave u krye me ngarkesë boshtore standarde
mjet 10 kN.
2.3. Ngarkesa statike vertikale e ndezur pajisje tërheqëse makinë nga syri bashkues
rimorkio me një bosht (rimorkio me rrotullim) në gjendje pune nuk duhet të kalojë 490 N. Kur
Ngarkesa statike vertikale nga unaza e bashkimit të rimorkios më shumë se 490 N, përpara postim mbështetës
duhet të jetë i pajisur me një mekanizëm ngritës-ulës që siguron instalimin e syrit bashkues brenda
pozicioni i bashkimit (shkëputjes) të rimorkios me traktorin.
3. Procedura për marrjen e miratimit të tipit të mjetit
ose certifikatën e sigurisë së projektimit të automjetit
korrigjimet për mospërputhjet ndërmjet parametrave të matur
kërkesat e kësaj aneksi
3.1. Nëse dimensionet e përgjithshme të mjetit tejkalojnë vlerat e përcaktuara në paragrafin 1
të kësaj aneksi, pastaj në miratimin e tipit të mjetit ose certifikatën e
siguria e dizajnit të automjetit, bëhet një procesverbal për nevojën për t'u regjistruar
leje speciale për lëvizjen e një automjeti të tillë nëpër territorin e shteteve -
anëtarë të Unionit Doganor.
3.2. Nëse është teknikisht e pranueshme peshë maksimale automjet, ose teknikisht
pesha maksimale e lejueshme e trenit rrugor ose pesha maksimale e lejueshme teknikisht,
për aks (grup boshtesh) tejkalon vlerat e përcaktuara në paragrafët 2.1 dhe 2.2 të këtij
aplikimi, pastaj në miratimin e tipit të automjetit ose certifikatën e sigurisë
projektimit të automjetit, është bërë një procesverbal për nevojën për të regjistruar një të veçantë
lejet për lëvizjen e një automjeti të tillë në territorin e Shteteve Anëtare
Bashkimi doganor, në rast se mjeti në fakt tejkalon të përcaktuarit
me anë të kësaj rregulloret teknike kufizimet në peshë
Gjerësia maksimale e ngarkesës së transportuar, lartësia dhe pesha jo vetëm që duhet të korrespondojnë me dimensionet e automjetit, por edhe të jenë në përputhje me rregullat e transportit të miratuara nga dokumentet rregullatore. Për shumicën e transportit të ngarkesave, miratimi nuk kërkohet, pasi produktet përshtaten rehat në pjesën e pasme të një automjeti me madhësinë dhe kapacitetin e duhur mbajtës. Kur transportoni produkte të rënda dhe të rënda, është e nevojshme të respektoni rregullat e vendosura.
Rregulloret e trafikut në lidhje me transportin e mallrave
Rregullat e trafikut në fuqi në territorin e Federatës Ruse përcaktojnë qartë dimensionet maksimale të lejueshme të mallrave të transportuara. me makinë, si dhe masën dhe qëllimin e produktit. Pronari kamion Kur kryeni një fluturim komercial ose kur përdorni pajisje personalisht, duhet të respektoni kërkesat e mëposhtme:
- Çdo automjet ka një ngarkesë maksimale të lejueshme në çdo aks të vendosur nga prodhuesi. Këto parametra duhet të respektohen në të gjitha kushtet.
- Dimensionet e gjerësisë së ngarkesës së transportuar, gjatësia dhe lartësia e saj nuk janë të rëndësishme nëse produkti është i instaluar dhe i siguruar keq në trupin e makinës. Shoferi është përgjegjës për vendosjen dhe sigurimin e mallit.
- Transporti i ngarkesave duhet të kryhet pa kufizuar dukshmërinë e shoferit ose pa krijuar ndërhyrje në trafik, përfshirë automjetet e tjera.
- Gjatësia maksimale e ngarkesës së transportuar duhet të korrespondojë me madhësinë e trupit. Nëse produkti del më shumë se një metër, kërkohet emërtim i veçantë. Nëse teprica është më e madhe, produktet hyjnë në kategorinë e përmasave të mëdha dhe caktohen me shenja të veçanta.
- Dimensionet e lejuara të ngarkesës së transportuar në gjerësi dhe lartësi janë gjithashtu të rregulluara rreptësisht.
- Transporti i produkteve që paraqesin rrezik për popullatën, ose kur parametrat e përgjithshëm në gjerësi, lartësi ose gjatësi prej 2.55 metra, 4 metra dhe 20 metra, përkatësisht, bie në kategorinë e tepërt. Në raste të tilla, rregullat parashikojnë dhënien e një leje të veçantë.
Taksi mallrash Gazelkin do të transportojë çdo produkt, përfshirë ato të mëdha. Pajisjet tona përputhen plotësisht me kërkesat e rregullave të policisë rrugore, dhe transporti kryhet me të masat e nevojshme masa paraprake.
Përgjegjësia për tejkalimin e dimensioneve të ngarkesës së transportuar ose kushteve të transportit
Pajtueshmëria me kufizimet në lartësinë e ngarkesës së transportuar, gjerësia dhe gjatësia maksimale e lejuar është parakusht për çdo transportues. Taksia e mallrave "Gazelkin" mban përgjegjësi të plotë për respektimin e kërkesave dokumentet rregullatore dhe nuk ndërmerr punë që nuk respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor.
Siguria e ngarkesave dhe siguria rrugore janë kriteret kryesore për këtë lloj pune. Toleranca e përmasave të mallit të transportuar kontrollohet nga punonjësit e policisë dhe nëse nuk plotësohen kushtet shqiptohen gjoba:
- Nëse nuk ka asnjë shenjë në ngarkesë që del jashtë trupit.
- Nëse transporti i produkteve të mëdha ose të mëdha kryhet pa leje të posaçme ose sipas ndonjë kërkese nuk korrespondon me informacionin në dokument.
- Dënimet zbatohen nëse maksimumi ngarkesë e lejuar te boshti.
- Nuk lejohet asnjë shkelje Rregullat e qarkullimit për drejtuesit e mjeteve kryerja e transportit të produkteve ose sendeve.
- Nëse dërguesi ka dhënë informacion të pasaktë për përbërjen, peshën dhe dimensionet e mallrave, ndaj tij vendosen edhe sanksione.
- Ngarkesa jo-dimensionale e transportuar me transport rrugor, e transportuar me tepricë peshë e lejuar makinë, të çojë në largimin e makinës nga rruga.
Gjatë pranimit të një porosie, ngarkimit dhe sigurimit të tij në pjesën e pasme, është e nevojshme të merret parasysh që shoferi i vendoset një gjobë, zyrtarët dhe pronar i një kompanie transporti.
Rregullat themelore për transportin e ngarkesave të mëdha
Lartësia maksimale e lejuar e ngarkesës së transportuar nga toka ose gjerësia e lejuar e ngarkesës së transportuar në rimorkio, si dhe pesha e produktit, nuk janë kriteret e vetme për transport cilësor dhe të sigurt. Gjatë pranimit të porosive, taksi e ngarkesave Gazelkin merr parasysh një numër të madh faktorësh që e lejojnë atë të kryejë punën në mënyrë sa më efikase dhe efektive.
Punonjësit e kualifikuar e dinë saktësisht se sa gjatësi mund të transportohet sipas rregullave, si të grumbullojnë dhe sigurojnë objekte të ndryshme në trup dhe në cilat parametra do të kërkohet një leje. Për të siguruar që klienti të mos ketë probleme, plotësohen kërkesat e mëposhtme:
- Në pjesën e poshtme të trupit vendosen objekte më të rënda. Ky rregullim bën të mundur arritjen e një stabiliteti më të madh të automjetit dhe, në përputhje me rrethanat, sigurinë gjatë drejtimit.
- Produktet vendosen në mënyrë të barabartë në trup, dhe boshllëqet midis artikujve mbushen me jastëkë të butë, shkumë dhe materiale të tjera të ngjashme.
- Të gjitha produktet në trup janë të siguruara me kujdes, dhe kur lëvizin, devijimet nga pozicionet me kohë të plotë. Në rast dyshimi, produktet ribashkohen.
- Për të informuar përdoruesit e tjerë të rrugës, një shenjë “ Ngarkesë e tepërt" Në dispozicion instalim shtesë elementet reflektuese.
- Gjatë transportit të ngarkesave të veçanta, lëshohet një leje e përshtatshme.
Automjetet me një rreze kthese të jashtme dhe të brendshme jo më shumë se 12.5 dhe 5.3 metra, përkatësisht, lejohen të përdoren.
Në përputhje me rregullat e pranuara, ngarkesa është e përshtatshme për ngarkesa të mëdha me peshë totale të pajisjeve të ngarkuara jo më shumë se 38 ton, dhe gjithashtu nëse gjatësia dhe gjerësia e saj nuk i kalojnë përkatësisht 24 dhe 2,55 metra, dhe lartësia e saj është 2,5 metra. Në rast të ndonjë devijimi, produktet klasifikohen si të mëdha dhe kërkojnë një leje të veçantë.
Kontaktimi me taksinë e ngarkesave Gazelkin— kjo është një mundësi për të zgjidhur shpejt dhe me kosto të ulët çështjen e transportit të çdo ngarkese, pavarësisht nga distanca e transportit. Disponueshmëria e makinerive të përgatitura teknikisht dhe të servisueshme kapacitete të ndryshme ngarkese, si dhe stafi profesional garanton ekzekutim pa të meta të aplikacionit. Makina do të arrijë në kohë koha e caktuar në adresën e dëshiruar, dhe të gjitha pyetjet e lidhura mund të diskutohen me menaxherin, të disponueshme me telefon ose email.
Transporti i mallrave në territorin e Federatës Ruse rregullohet nga Kapitulli Nr. 23 i Rregullave të Trafikut. Transporti i objekteve të mëdha rregullohet gjithashtu nga një numër ligjesh dhe urdhrash federalë. Le të shqyrtojmë se si duhet të transportohet ngarkesa e madhe, rregullat e trafikut dhe kërkesat për automjetin.
Dokumentet rregullatore
Siç mund ta shihni, vetëm një pjesë e vogël e aspekteve të transportit të mallrave të mëdha mbulohen nga Rregulloret e Trafikut Rrugor. Rregullorja bazë e transportit nuk është ngarkesa të mëdha në rrugët e Federatës Ruse kryhet me Ligjin Federal Nr. 257-FZ. Në kapitullin 5 të nenit 31 mund të gjeni pikat e mëposhtme:
- transportimi i ngarkesave të mëdha dhe të rënda kërkon leje të veçantë;
- procedura për marrjen e një leje të veçantë përcaktohet nga qeveria e Federatës Ruse;
- Para transportit, është e nevojshme të koordinoni rrugën me pronarin e rrugëve;
- Në rast dëmtimi, masa e dëmshpërblimit llogaritet nga pronari i rrugës.
Bazuar në të drejtat e përcaktuara në sa më sipër akt normativ, janë hartuar “Rregullat për transportin e mallrave në rrugë”. Në këtë dokument mund të gjeni udhëzime në lidhje me procedurën e organizimit të transportit, sigurimin e sigurisë së automjeteve dhe kontejnerëve, nëse është e nevojshme, kushtet e transportit dhe sigurimin e automjeteve për transport.
Urdhrat dhe rregulloret përkatëse
Për t'u garantuar të mbroni veten nga problemet kur plotësoni një aplikim për një leje speciale dhe drejtpërdrejt kur transportoni ngarkesa të mëdha, ju rekomandojmë të njiheni me porositë e mëposhtme:
- Nr. 107: përfaqëson rregulloret për agjencitë qeveritare për dhënien e lejeve;
- Nr. 258: rregullon rregullat për dhënien e lejeve;
- Nr. 7: vendos rregulla për të garantuar sigurinë kur transportohen sende të mëdha.
Rezolutat:
- Nr. 125: procedura për kontrollin e peshës dhe dimensioneve;
- Nr. 934 + Nr. 12: procedura për kompensimin e dëmit të shkaktuar në rrugë;
- Nr. 125: rregullat për kalimin e kontrollit të peshës;
- Nr. 211: përcakton rregullat për vendosjen e ndalimit të transportit të mallrave.
Gjobat dhe dënimet
Për t'u njohur me masën e gjobave të vendosura për shkelje të rregullave për transportin e ngarkesave të mëdha, lexoni nenin 12.21.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Aty do të zbuloni saktësisht se kush duhet të dënohet për shkelje. Për shembull, për mungesë të një leje të veçantë, një shofer mund të marrë një gjobë prej 2 mijë rubla, por, edhe më keq, ai mund të humbasë patentë shoferi deri në gjashtë muaj.
Çfarë lloj ngarkese konsiderohet e tepërt?
Ngarkesa konsiderohet e tepërt nëse pesha dhe/ose madhësia e saj tejkalojnë vlerën vendosur rregullat e qarkullimit vend specifik si i pranueshëm gjatë transportit. Sipas Rregullat ruse të trafikut Federata, ngarkesa konsiderohet e tepërt nëse:
Rregulloret e trafikut në transport
Paragrafi 23.5 i rregullave të komunikacionit thotë se automjetet që transportojnë një ngarkesë të tillë duhet të shënohen me shenjën "Ngarkesa e madhe". Për më tepër në kohë e errët ditë (mos harroni se kjo konsiderohet koha nga muzgu i mbrëmjes deri në fillimin e muzgut në mëngjes) dhe në kushte të dukshmërisë së dobët, një element reflektues ose një elektrik dore duhet të instalohet në harkun e makinës drite e bardhe, në pjesën e pasme ka një element reflektues ose burim drite fuqi të mjaftueshme E kuqe. Kjo është mjaft e mjaftueshme për vozitje në rrugë publike.
Kërkesa të veçanta
Transporti i lëndëve plasëse, kimike ose të tjera mallrave të rrezikshëm, objektet e gjata ose ngarkesat e rënda rregullohen me standarde të veçanta të vendosura nga përkatësia agjencive qeveritare. Rregulla të veçanta duhet të ndiqen gjatë drejtimit të një automjeti (me ose pa ngarkesë) nëse:
Pesha të rënda
Gjithashtu leje speciale Autoritetet e policisë rrugore kërkohen kur transportohen ngarkesa të rënda. Ka rëndësi peshë totale mjeti dhe objekti i transportuar. Vlerat specifike në vende të ndryshme mund të ndryshojnë, gjë që duhet të merret parasysh kur synohet të kalojë kufirin. Sipas përkufizimit të "të rënda" në Federata Ruse vjeshtë:
Gjithashtu, mos harroni për kërkesat strikte për shpërndarjen e ngarkesës përgjatë boshteve. Nuk ka rëndësi vetëm distanca midis akseve të vendosura ngushtë, por edhe ngarkesat standarde autostrada. Gjatë projektimit, ndërtimit dhe rindërtimit të një rruge, lejohet ngarkesa boshtore, për shembull, 6, 10 ose 11.5 ton. Kjo është arsyeja pse transporti mund të bëhet jo përgjatë rrugës më të shkurtër, por me një zgjedhje të rrugëve me një klasë të përshtatshme ngarkese.
Shenjat
Shenja e përdorur për të treguar ngarkesën e tepërt: 
Shenja e trenit të rrugës së gjatë 
Mjet i gjatë. 
Gjatë transportit të mallrave të rrezikshme, automjeti duhet të shënohet me shenjën e mëposhtme:
Makinë me mbulesë
Më parë, nëse gjatësia e një automjeti të ngarkuar me ngarkesë të madhe ishte më shumë se 24 m, por më pak se 30 m, dhe gjerësia ishte më shumë se 3,5 m, por më pak se 4 m, atëherë mund të krijoheshin kushte të përshtatshme për transport. kompani transporti pa pjesëmarrjen e përfaqësuesve të policisë rrugore. Por që nga viti 2014, kur transportoni ngarkesa të rënda dhe të mëdha, është e nevojshme të përdorni një mjet mbulues për të garantuar sigurinë. Kërkesat për një automjet shoqërues:
- prania e një shiriti të verdhë-portokalli;
- Disponueshmëria fenerë ndezës e verdhë dhe portokalli;
- Duhet të instalohet një shenjë reflektuese ose e ndriçuar, në të cilën do të ketë një mbishkrim paralajmërues për karakteristikat e ngarkesës (për shembull, "Gjatësia e madhe").
Udhëtimi jashtë vendit dhe transporti ndërrajonal
Nëse keni ndërmend të kaloni kufirin, ju lutemi vini re se një makinë pa leje speciale ndërkombëtare do të ndalohet.
Kur kaloni një rrugë përmes dy ose më shumë njësive territoriale të nivelit të sipërm të Federatës Ruse, duhet të merret një leje ndërrajonale. Ashtu si në rastin e një leje speciale ndërkombëtare, ju mund të aplikoni për të përmes faqes së internetit të Shërbimeve Shtetërore. Ju mund të plotësoni një aplikim gjatë një vizite personale në zyrat e Departamentit menaxhimi i rrugëve RF ose në filialet.
Si të merrni leje
Marrja e lejes për të transportuar ngarkesa të mëdha rregullohet nga i ashtuquajturi Urdhri 258. Është në këtë dokument që mund të zbuloni:
- parametrat e pranimit dhe kushtet për refuzimin për të paraqitur një kërkesë;
- një përshkrim të plotë të procedurës për hartimin dhe paraqitjen e një aplikacioni;
- si duhet të duket dokumenti dhe çfarë informacioni duhet të përfshihet në të;
- hollësitë gjatë koordinimit të transportit të objekteve të rënda;
- afatet e përcaktuara për marrjen e lejes;
- procedura për lëshimin e një leje të veçantë ose marrjen e një refuzimi.
Ndalimi i karrocave
Le të shohim rastet në të cilat ndalohet transportimi i sendeve të mëdha:
- ngarkesa ndërhyn në drejtimin;
- me ngarkesë makina bëhet e paqëndrueshme. Për të parandaluar përmbysjen e një kamioni, është e domosdoshme të merren parasysh karakteristikat sezonale dhe rreziku i ekspozimit ndaj erërave të forta;
- për shkak të madhësisë së objektit, dukshmëria e shoferit është e kufizuar, si rezultat i së cilës ai nuk mund të vlerësojë në mënyrë adekuate situatën e rrugës;
- ngarkesa mbyllet ndriçimi, reflektorë, shenjat e identifikimit, targa shtetërore;
- Gjatë transportit ndodh ndotja e mjedisit.
Rregullat e transportit
Makinë me ngarkesa të mëdha, duke lëvizur në rrugë, nuk duhet të përshpejtojë më shumë se 60 km/h. Në këtë rast, urat duhet të kalohen me një shpejtësi prej jo më shumë se 15 km/h. Vëmendje e veçantë duhet dhënë gjendje teknike automjeti. Rimorkio duhet të jetë e pajisur jo vetëm me punë frenave parkimi, por gjithashtu pajisje speciale, duke garantuar ndalimin e rimorkios në rast të këputjes së linjave ajrore të pneumatikës sistemi i frenave që vjen nga traktori. Ngarkesa duhet të fiksohet mirë dhe integriteti i fiksimit duhet të kontrollohet periodikisht.
