Gjenerata e parë Ford Mustang u shfaq për herë të parë në Panairin Botëror të Nju Jorkut më 17 prill 1964 dhe la një përshtypje të madhe te spektatorët. Versioni fillestar i makinës me një motor 2.8 litra (102 kf) u përshpejtua vetëm në 150 km/h. Por lista e opsioneve përfshinte motorë V8 me një fuqi deri në 380 kf, një transmetim automatik dhe shumë pajisje të tjera. Ford Mustang i parë u ofrua në tre stile të trupit: coupe, fastback dhe të konvertueshme. Gjatë viteve të prodhimit, ai është zgjatur nga 4613 në 4923 mm.

Prodhimi i modeleve të para vazhdoi deri në vitin 1973. Në total, pothuajse tre milionë makina të gjeneratës së parë panë dritën e ditës. Versioni "bazë" kishte një çmim prej 2,368 dollarë (afërsisht 18,500 dollarë këto ditë).

Brezi i dytë, 1973-1978

Ford Mustang i dytë, i shkurtuar në 4445 mm, i zhvilluar në bazë të atij kompakt, u lëshua në 1973. Makinat ishin të pajisura me një 2.3 litra katër (89 kf), një 2.8 V6 (106 kf) ose një 4.9 litra V8 (131-141 kf). Makina u ofrua në dy versione: një coupe me dy dyer ose një hatchback me tre dyer

Pavarësisht dinamikës së dobët dhe trajtimit të dobët, rreth 1.1 milion makina u shitën deri në vitin 1978, me çmime që fillonin nga 3,134 dollarë.

Gjenerata e tretë, 1978-1993

Gjenerata e tretë Ford Mustang zgjati në linjën e montimit nga 1978 deri në 1993. Në këtë kohë, ajo u zgjat përsëri në 4562 mm, dhe u përdorën materiale më të lehta për prodhim. Gama e mëparshme e motorit u plotësua nga një turbo-katër 2.3 litra (118 kf), dhe motorë më të fuqishëm (deri në 203 kf) me injeksion karburanti filluan të shfaqen nën kapuçët e Mustangs vetëm në 1983.

Rezultati i rivendosjes së Mustang "të tretë" në 1986 ishte Mustang SVT, i rritur në 238 kf. "tetë" 4.9 litra. Në vetëm 15 vjet, u prodhuan 2.6 milionë makina të gjeneratës së tretë. Makina shitet edhe në tregun amerikan me emrin.

Gjenerata e 4-të, 1993-2004

Planet e GM për të ringjallur modelin e shtynë Fordin të zhvillonte gjeneratën e katërt Mustang në 1993. Makina e re bazohej në një platformë të vjetër të forcuar. Baza e rrotave u rrit pak, frenat u bënë frena disku në "bazë" dhe ABS u instalua me një kosto shtesë.

Versioni "bazë" i "katërt" Mustang ishte i pajisur me motorë 3.8 litra V6 (147-193 kf), dhe versionet GT, Cobra dhe Mach I ishin të pajisur me motorë 4.9 V8 (218-243 kf) dhe 4.6 litra. (264-390 kf). Që nga ajo kohë, filluan të dalin në shitje vetëm modelet me trup coupe ose të konvertueshme. Çmimi fillestar u rrit nga 10,810 dollarë në 13,365 dollarë (rreth 22,000 dollarë sot).

Në vitin 1998, gjatë rivendosjes, pjesa e jashtme e makinës u ridizajnua në frymën e modelit New Edge, izolimi i zërit u përmirësua, u shfaq një sistem kontrolli i tërheqjes dhe versionet më të mira të Cobra morën një pezullim të pavarur të pasëm. Prodhimi i gjeneratës së katërt Mustang përfundoi në vitin 2004, kohë në të cilën ishin prodhuar rreth 1.6 milion automjete.

Gjenerata e 5-të, 2004-2014

Kopja e parë e gjeneratës së pestë Ford Mustang u lëshua në 2004. Makinat e reja kishin një pezullim të thjeshtuar dhe brendësi të tyre bazoheshin në platformën e tyre D2C.

Mustang i ri ishte i pajisur me motorë V6 4.0 (231 kf) dhe V8 4.6 litra (304-450 kf) të kombinuar me një transmetim manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi ose një transmetim automatik me pesë dhe gjashtë shpejtësi. Versionet e "charged" me V8 5.4 dhe 5.8 prodhonin deri në 672 kf.

Kostoja e modelit "bazë" ishte 19,000 dollarë (rreth 24,000 dollarë sot). Në vitin 2009, makina iu nënshtrua një rivendosjeje, por kjo nuk e shpëtoi atë nga rënia e shitjeve.

Gjenerata e 6-të, 2014

Makina sportive e gjeneratës së gjashtë Ford Mustang debutoi në tregun amerikan në shtator 2014, dhe në 2015 makina filloi zyrtarisht të shitet në Evropë - për herë të parë në historinë e modelit. Kompania Ford ka refuzuar të shesë Mustangs në Rusi.

Coupes dhe kabriolet janë të pajisura me një motor 2.3 EcoBoost turbo (317 kf) ose një motor V8 5.0 me aspirim natyral me 421 kf. s., dhe Ford Mustang është gjithashtu i pajisur me një motor V6 3.7 që zhvillon 300 kuaj fuqi. Makinat janë të pajisura me një transmetim manual ose automatik me gjashtë shpejtësi me të njëjtin numër hapash. Të gjitha versionet kanë lëvizje me rrota të pasme.

Në tregun amerikan Ford Mustang ofrohet me një çmim prej 23.5 mijë dollarë, në Evropën Perëndimore makina kushton nga 35 mijë euro.

Ford Mustang Shelby- një modifikim garash i ikonës Ford Mustang, i krijuar në studion e shoferit të garave dhe inxhinierit të talentuar Carroll Shelby

Ford Mustang Shelby 1964-1970

Sfondi i pamjes

Pas daljes në treg të Ford Mustang-ut të parë në vitin 1964, ky model filloi të kishte kërkesa vërtet të ethshme, por qëllimet e kompanisë nuk ishin vetëm të shiste versionin bazë, por edhe të konkurronte me makina të tjera Muscle.

Prandaj, menjëherë pasi makina doli në treg (në prill 1965), u bë prezantimi i modifikimit garues të Mustang, GT. Ai dallohej nga versioni bazë nga cilësimet e modifikuara të shasisë dhe drejtimit, shkarkimi i dyfishtë, një dizajn i veçantë shkarkimi, frenat e diskut në boshtin e përparmë, ngjyrosja e ndritshme e trupit dhe, natyrisht, motorët më të fuqishëm.

Ford Mustang Shelby GT-350

Në të njëjtin 1965, studioja e famshme e shoferit të garave Carroll Shelby mori këtë çështje. Si rezultat, një modifikim i Ford Mustang Shelby GT-350 hyn në treg, i pajisur me një motor të detyruar me 8 cilindra që funksionon me benzinë ​​me një rregullim cilindri në formë V. Kjo bëri të mundur rritjen e fuqisë së tij në 306 kf. fq., dhe një makinë kaq e fuqishme shitej lirshëm nga tregtarët e Ford - kushdo mund ta blinte atë. Por përveç tij, u lëshua edhe një version garues i Ford Mustang Shelby GT-350R, fuqia e të cilit ishte 54 kf më e lartë. Me. dhe arriti në 360 l. Me.

1966 Ford Mustang Shelby GT-350

Në vitin 1966, ndodhi një tjetër modernizim i madh i modifikimit Shelby. Dizajnerët lanë të njëjtën njësi të energjisë me 8 cilindra nën kapuçin e makinës, por Paxton, një superngarkues mekanik, iu shtua modelit të saj. Ai rriti ndjeshëm prodhimin e motorit - deri në 420-430 kf. s., megjithatë, një kulm i tillë ishte i arritshëm në një interval shpejtësie mjaft të ngushtë.

Për më tepër, modifikimi Shelby i vitit 1966 ishte i pajisur me një transmetim automatik, dhe trupi i tij ishte pikturuar në një nga 4 ngjyrat e disponueshme.

Foto: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968

Shfaqja e këtij modeli u bë e vërtetë falë publikut të emocionuar, i cili kërkonte makinat më të fuqishme dhe më të shpejta. Në këtë kohë, Ford Mustang kishte pësuar një rivendosje, si rezultat i të cilit u bë më i gjatë, më i gjerë dhe më masiv. Një numër i paneleve të trupit u zëvendësuan - u shfaqën ndarës ajri, të cilët u shtuan nga projektuesit në hyrjet dekorative të ajrit të vendosura pranë rrotave të pasme. Për më tepër, pjerrësia e skajit të mbrapa fastback ka ndryshuar - tani e tutje çatia dhe dritarja e pasme shtrihen në të njëjtin aeroplan.

Natyrisht, Carroll Shelby nuk mund të humbiste një mundësi të tillë dhe së shpejti studioja e tij i prezantoi botës Ford Mustang Shelby GT-500 të ri, të pajisur me një motor 7-litërsh me 8 cilindra që prodhonte 335 kf. Me. Vlen të përmendet se për të instaluar një njësi kaq masive dhe të madhe të energjisë në Mustang, ndarja e motorit duhej të zgjatej pak.

Foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)

Në fillim të vitit 1968, modeli u modernizua, si rezultat i të cilit makina filloi të pajiset me 427 motorë, fuqia e të cilave arriti në 390 kf. Me. Por tashmë në Prill 1968, modifikimet e Ford Mustang Shelby GT-350 dhe Ford Mustang Shelby GT-500 u riemëruan zyrtarisht Ford Mustang Shelby Cobra. Për më tepër, versionet e Ford Mustang Shelby Cobra filluan të shiten si një konvertim.

Ata janë duke u pajisur me njësi të reja, të fuqishme të energjisë - 428 Cobra Jet. Ata zbatuan parimin Ram Air (teknologjia e marrjes së ajrit), dhe gjithashtu përdorën valvula të një dizajni të veçantë (pllaka me një sipërfaqe më të madhe se zakonisht). Masa të tilla bënë të mundur rritjen e fuqisë së motorit në 350 kf. s., dhe ekspertët vunë në dukje se është në gjendje të zhvillojë 410 kf. Me.

Vlen gjithashtu të merret parasysh fakti se tashmë në 1967, Carroll Shelby doli në pension, duke refuzuar të marrë pjesë në zhvillimin e versioneve të reja të fuqishme të Ford Mustang Shelby. Ai përfundimisht i shiti të drejtat e tij për të prodhuar Ford Mustang Shelby te Ford Corporation.

Ford Mustang Shelby Cobra dhe Ford Mustang BOSS 1969-1970

Gjatë këtyre viteve, rivaliteti i Fordit me Chevrolet Camaro u kthye në gara. Pra, për të konkurruar me Camaro Z/28 në fazën tjetër të garave Trans AM, versioni BOSS 302 ishte i pajisur me 429 motorë që zhvillonin një fuqi prej 290 kf. Me.

Por shumë shpejt Ford vendos të marrë pjesë në garat prestigjioze NASCAR, për të cilat po ndërton një Ford Mustang Boss 429 të ri, të pajisur me një motor tetë në formë V me fuqi 375 kf. Me. dhe 611 Nm çift rrotullues, dhe kjo kulm ishte tashmë e disponueshme në intervalin e mesëm - në 3,400 rpm. Natyrisht, masa të tilla detyruan pamjen e jashtme të modelit të ndryshojë. Kështu, Ford Mustang Boss 429 mori harqe më mbresëlënëse, të zgjatura të rrotave dhe një marrje mbresëlënëse ajri në kapuç.

Vlen gjithashtu të përmenden karakteristika të tjera të projektimit të Ford Mustang Boss 429. Një pjesë e konsiderueshme e përbërësve të njësisë së fuqisë ishin bërë nga lidhje të lehta. Për shkak të pranisë së një motori kaq të madh dhe të rëndë, pezullimi i përparmë duhej të përmirësohej. Kjo u shfaq në uljen me 25 mm të dyfishtë të eshtrave, si dhe në zhvendosjen e pikave të montimit të amortizatorit. Ford Mustang Boss 429 mori gjithashtu një radiator të ri (lloj vaji), një transmetim me 4 shpejtësi dhe një brendshme luksoze.

Përveç njësive të energjisë, versionet Shelby morën një transmetim FMX (hidromekanik), i cili ndryshonte në atë që ingranazhet në të mund të ndryshoheshin si manualisht ashtu edhe automatikisht.

Në vitin 1970, historia e Ford Mustang Shelby, si dhe modifikimet BOSS 302 dhe BOSS 429, u ndërpre për një kohë të gjatë - rifillimi i prodhimit Shelby u zhvillua vetëm në 2006. Sigurisht, kjo nuk do të thotë që Ford nuk prodhoi modele të fuqishme gjatë gjithë kohës - ato ishin versione të Mach dhe Cobra.

Ford Mustang Shelby 2006 - moderne...

Shelby GT-H dhe Shelby GT

2006, në këtë kohë pati një ringjallje të modifikimeve të Shelby. Në fillim ato u shitën thjesht si versione të modelit garues GT - Shelby GT-H (në 2006 dhe 2007) dhe Shelby GT (në 2007 dhe 2008). Makinat ishin të pajisura me një SOHC "Modular" me 8 cilindra 4.6 L (3 valvola për cilindër), duke zhvilluar 300 kf falë sistemit VCT (koha e ndryshueshme e valvulave). Me. Modelet e Shelby ndryshojnë nga GT e thjeshtë me elementë të ndryshëm të dizajnit dhe një rritje të lehtë të fuqisë.

Shelby GT500 dhe Shelby GT500KR

Tashmë në maj 2006, Shelby GT500 hyri në treg, i cili është i pajisur me një V8 5.4 litra me 500 kuaj fuqi. Ka sedilje sportive të veshura me lëkurë origjinale dhe elemente dizajni që i japin makinës një stil sportiv.

Në vitin 2006 do të bëhet edhe prezantimi i Ford Shelby GT500KR, i pajisur me të njëjtin V8 5.4 litra, por me 540 kf. Me. Pothuajse i gjithë trupi (përveç çatisë) u ndryshua gjithashtu - pjesa e jashtme u bë më dinamike dhe sportive.

Foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)

Mustang Boss 302 dhe Shelby GT500

Dhe në vitin 2012, Mustang Boss 302 del në rrugë, i pajisur me një Hi-Po 302 Ti-VCT 8 cilindrash që prodhon 444 kf. Me. Në parim, ky është i njëjti Coyote 5.0, por i modernizuar thellësisht - pesha e një numri përbërësish është zvogëluar ndjeshëm, dhe lartësia e ngritjes së valvulave është rritur.

Dhe në vitin 2012, u shfaq një version i ri i Shelby GT500, me një V8 të ri 5.8 litra dhe 662 kf. Me. – deri më tani kjo është një shifër rekord për një V8. Kjo Shelby GT500 përshpejton në 320 km/h.

Në vitin 2013, Ford Shelby GT500 Cobra 2013 u krijua në kujtim të Carroll Shadby me një fuqi prej 850

Gjenerata e gjashtë e makinës legjendare amerikane të muskujve Ford Mustang në coupe fastback dhe trupa të konvertueshëm bëri debutimin e saj botëror në janar 2014 në një shfaqje ndërkombëtare në Detroit, por paraprakishtja e saj u zhvillua më 5 dhjetor 2013 (njëkohësisht në gjashtë qytete në mbarë botën - në Dearborn, Los Anxhelos, Barcelonë, Nju Jork, Sydney dhe Shangai).

Krahasuar me modelet e mëparshme, makina ka ndryshuar rrënjësisht - ka marrë një stil të bukur, komponentë teknikë modernë, motorë të rinj dhe pajisje të padisponueshme më parë.

Në mesin e janarit 2017, "Amerikani" iu nënshtrua një përditësimi të planifikuar, një nga risitë kryesore të të cilit ishte shfaqja e një transmetimi automatik me 10 shpejtësi në vend të një transmetimi me 6 shpejtësi. Sidoqoftë, Ford nuk u ndal me kaq dhe shkundi tërësisht të gjithë makinën: ata "freskuan" pamjen e saj, korrigjuan brendësinë, shtuan opsione të reja, modernizuan motorët dhe hoqën motorin 3.7-litërsh me aspirim natyral nga formacioni.

Nga jashtë, gjenerata e gjashtë Mustang është e bukur dhe mjaft moderne, por një pjesë e primitivitetit ende mbetet në të. Trupi i thjeshtë dhe i gjerë i makinës muskulore me një kapuç të gjatë, vijë të ulët çatie dhe zgjatim të shkurtër të bishtit është i mbushur me ndriçim "të keq" përpara dhe mbrapa elegant, të cilat së bashku krijojnë një imazh të fuqishëm dhe jashtëzakonisht brutal. Fotografia plotësohet nga "rolla" të mëdhenj të rrotave me përmasa nga 18 në 20 inç.

Ford Mustang "i gjashtë" është i disponueshëm në dy versione të trupit - një coupe fastback dhe një kabrio me një pjesë të sipërme prej pëlhure me shumë shtresa. "Mbyllja" me dy dyer është 4784 mm e gjatë, 1381 mm e lartë (kabrio është 13 mm më e lartë) dhe 1916 mm e gjerë, dhe makina "e hapur" është 13 mm më e gjatë. Një makinë muskulore ka një distancë prej 2720 mm midis boshteve, pavarësisht nga zgjidhja.

Brendësia e Mustang duket organike dhe elegante, dhe siç i ka hije një makine sportive "të racës së pastër", ajo i ngjan një kabine avioni. Paneli i përparmë karakteristik simetrik në pjesën qendrore strehon një "TV" 8 inç të sistemit multimedial, një "trapezoid" të instalimit multimedial dhe një kuartet çelsash që kontrollojnë cilësimet e drejtimit. Pas "donutit" shumëfunksional me peshë me një dizajn me tre fole janë "cilindrat" e shpejtësimatësit dhe takometrit me një ekran me ngjyra të kompjuterit në bord në mes (një grup instrumentesh "të vizatuar" me një ekran 12 inç dhe një grup cilësimesh është i disponueshëm si opsion). Në dekorim përdoren kryesisht materiale cilësore, por ka edhe plastikë me teksturë të fortë.

Për pasagjerët e përparmë, gjenerata e gjashtë Ford Mustang ka sedilje anatomike me profil të kapshëm, rregullime elektrike dhe ventilim, por në versionet e fuqishme ato i lënë vendin kovave Recaro. Si në coupe ashtu edhe në ato të konvertueshme, sediljet e pasme janë më të përshtatshme për fëmijët ose pasagjerët kompakt për shkak të hapësirës së kufizuar të këmbëve dhe kokës.

Vëllimi i dhomës së bagazhit të Mustang në trupin e kupës është 408 litra në kabrio, kjo shifër zvogëlohet në 332 litra për shkak të mekanizmit të tendës së palosshme.

Kulmi i butë i versionit "të hapur" është gjysmë automatik, dhe transformimi i tij në lëvizje është i pamundur.

Specifikimet. Për gjeneratën e 6-të të Ford Mustang, specifikimi evropian ka dy modifikime standarde të benzinës, secila prej të cilave ka një manual me 6 shpejtësi ose një automatik opsional me 10 shpejtësi:

• Versioni bazë i makinës muskulare është i pajisur me një EcoBoost katër 2.3 litrash me turbocharging, injeksion të drejtpërdrejtë dhe kohë të ndryshueshme të valvulave, e cila prodhon 317 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 432 Nm çift rrotullues në 3000 rpm. Me një "zemër" të tillë, makina përshpejton nga zero në 100 km/h në 5,8 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 250 km/h, dhe "ngrysësia e saj e karburantit" nuk i kalon 8-10 litra në kushte të përziera drejtimi për çdo "qind".

• Ndarja e motorit e versionit "të lartë". GT i mbushur me një motor 5.0-litërsh me tetë cilindra V me injeksion të kombinuar benzine, që gjeneron 421 "kuaj" në 6500 rpm dhe 530 Nm çift rrotullues. Si rezultat, Mustang e pushton hovin e fillimit në 100 km/h në 4.8 sekonda, dhe aftësitë "maksimale" janë të fiksuara në 250 km/h. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit të makinës varion nga 12 në 13.6 litra për 100 km.

Para përditësimit (të kryer në janar 2017), një njësi tjetër u ofrua gjithashtu në SHBA - një gjashtëshe 3.7 litra në formë V me një furnizim të shpërndarë të karburantit, që prodhon 305 "mares" në 6500 rpm dhe 366 Nm çift rrotullues në 4000 rpm minutë.

Ford Mustang "i gjashtë" është ndërtuar mbi një "karrocë" të re, të ngjashme në arkitekturë me platformën CD4 me rrota të përparme, e cila "mban" një pezullim plotësisht të pavarur - struket MacPherson me një sistem të dyfishtë mentesha në pjesën e përparme dhe një të avancuar " multi-link” në nënkornizën në pjesën e pasme. Për një tarifë shtesë, pajisja me dy dyer është e pajisur me amortizues adaptiv MagneRide të mbushur me lëng magnetorheologjik (të cilët, përpara përditësimit, ishin privilegj i modifikimeve ekskluzivisht "të nxehta" të GT350/GT350R).
Makina muskulore amerikane është e pajisur me timon me raft dhe me timon elektrik, i cili ka tre mënyra funksionimi - Normal, Sport dhe Comfort. Të gjitha rrotat akomodojnë disqe të fuqishëm të ventiluar të sistemit të frenimit (madhësia e mekanizmave të përparmë, në varësi të versionit, varion nga 320 në 380 mm) me ABS, EBD dhe "asistentë" të tjerë modernë. Si parazgjedhje, të gjitha versionet e Mustang janë të pajisura me një diferencial të pasmë me rrëshqitje të kufizuar.

Përveç versioneve bazë, ka edhe më shumë opsione "të ngarkuara" në paletën Ford Mustang, dhe një prej tyre është Shelby GT350. Së bashku me një pamje edhe më agresive dhe disa modifikime në brendësi, kjo makinë ka një trup të lehtë, pezullim të përforcuar me amortizues adaptues dhe një sistem efektiv frenimi me kalipa Brembo. Por gjëja kryesore në lidhje me të është motori 5.2-litërsh V8 Voodoo, i cili prodhon 533 "hamshorë" në 7500 rpm dhe 582 Nm në 4750 rpm.

Një version edhe më interesant - Shelby GT350R. Ka të njëjtën njësi fuqie si makina pa shkronjën "R", por në të njëjtën kohë trupi i saj është edhe më i lehtë, buzët e rrotave janë prej fibra karboni dhe funksionaliteti përfshin disa pajisje "garimi".

Epo, performanca më "ekstreme" e gjeneratës së gjashtë Mustang është GT King Cobra. Nga jashtë, një makinë e tillë muskulore nuk ndryshon shumë nga "vëllai" i saj i zakonshëm dhe theksi kryesor në të është në përmirësimin e pjesës teknike.

Ai drejtohet nga një V8 5.0-litërsh me një supermbushës, performanca e të cilit i kalon 600 kuaj fuqi. Në fakt, "King Cobra" është një paketë e plotë modifikimesh të motorit dhe komponentëve dhe montimeve të tjera.

Opsionet dhe çmimet. Në SHBA, shitjet e Ford Mustang të rivendosur do të fillojnë në vjeshtën e vitit 2017, dhe ai do të arrijë në vendet e Botës së Vjetër në fillim të 2018 (është e mundur që shitjet e tij të fillojnë në Rusi).
Në tregun evropian, veçanërisht në Gjermani, Ford Mustang "i gjashtë" në zgjidhjen e para-reformës shitet me një çmim prej 38,000 euro (~2.42 milion rubla me kursin aktual të këmbimit) për një coupe fastback dhe një testament të konvertueshëm. kushton 4000 euro më shumë. Makina e muskujve duhet të arrijë në Rusi, por saktësisht se kur do të ndodhë kjo nuk dihet ende.
Në "bazë" makina është e pajisur me shtatë airbag (kabrio ka pesë), ABS, një sistem multimedial me një ekran me ngjyra, kontroll klimatik me dy zona, një kamerë me pamje të pasme, pajisje me energji elektrike, lundrim dhe shumë karakteristika të tjera moderne.

Në vitin 2017, si pjesë e panairit të automobilave të mbajtur në Detroit, u zhvillua një prezantim i modelit të përditësuar Ford Mustang 2018-2019. Në pjesën më të madhe, ky nuk është një model i ri, por një rivendosje e gjeneratës së 6-të, e paraqitur në 2014.

Makina ka dy lloje trupash: një coupe me dy dyer - fastback dhe i konvertueshëm. Makina ka një gamë të gjerë blerësish, si në SHBA ashtu edhe në Rusi, sepse përveç statusit të saj legjendar, është tërheqëse për nga çmimi dhe besueshmëria e makinës mesatare. Është blerë në mënyrë aktive nga burra të moshës 30-40 vjeç që duan të dalin në turmë dhe të kenë një fundjavë argëtuese.

Ndryshimet e dizajnit

Ndryshimet e dizajnit janë të pranishme si në pjesën e përparme të makinës ashtu edhe në pjesën e pasme. Për të mos thënë se janë bërë drastike në krahasim me prezantimin e mëparshëm të makinës, por fakti që makina ka marrë një pamje të re është e vështirë të debatohet. Ndryshimet prekën grilën, optikën LED, kapuçin, i cili u bë 10 mm më i ulët, gjë që i dha Mustang një riorganizim shtesë, ndryshuan edhe spoilerin dhe tubat e shkarkimit.

Në përgjithësi, makina mori një pamje moderne dhe agresive me elementë të ndritshëm të trupit, por edhe në 2018-2019, projektuesit arritën të ruajnë të njëjtën pamje ikonike të primitivitetit.

• Crimson;
• Blu;
• portokalli.

Përveç këtyre dizajneve, makina ka edhe 9 ngjyra. Ekzistojnë gjithashtu 11 stile të rrotave për të zgjedhur, secila me stile unike dizajni. Duhet të pranojmë se blerësi duhet të zgjedhë konfigurimin e modelit të tij - kjo nuk është e lehtë.

Sipas klasikëve, pjesa e përparme e makinës është një grilë e madhe radiatori false me 6 kënde me mbushje rrjetë të trashë dhe një logo masive në qendër. Një kanal i vogël ajri mezi vërehet nën të, i cili me një "dalje" të madhe të buzës së poshtme të parakolpëve i jep makinës një pamje agresive. Ajo që tërheq më shumë vëmendjen është optika e përparme, me mbushje LED në formën e vijave vertikale të lakuar. Një kapuç masiv me stampime të shumta varet mbi optikën e Ford Mustang. Menjëherë poshtë optikës së përparme janë dritat e mjegullës LED me orientim horizontal, të cilat disponohen vetëm si opsion.

Nga ana, makina duket shumë mbresëlënëse: një kapuç i gjatë me një "gungë", shtylla A "në rënie" dhe një çati me kube që futet në pjesën e pasme të shkurtër. Imazhi do të plotësohet nga një vijë e lartë e pragut të dritares, skajet e vrazhda dhe harqet e gjera të rrotave, të cilat përmbajnë rrota 20 inç në goma të profilit të ulët.

Në pjesën e pasme, makina mori dritat LED të stivuara me orientim vertikal, të cilat janë të ngjashme me dritat e Mustang-ut të parë, por kanë stilizimin e sotëm. Mbi to ngrihet një spoiler, i cili nuk është i disponueshëm për të gjitha modifikimet, dhe pjesa e poshtme është e zbukuruar me tuba shkarkimi të vetëm ose të dyfishtë (në varësi të modifikimit).

Dimensionet:

• Gjatësia është 4784 mm;
• Gjerësia varet nga lloji i trupit - 1916 mm;
• Lartësia – 1394 mm për versionin e konvertueshëm dhe 1381 mm për versionin coupe;
• Distanca midis boshteve është 2720 mm.

Salloni

Dizajnerët vendosën të mos ndryshojnë shumë brendësinë. Megjithatë, modeli ka një veçori të re në formën e një ekrani të panelit të instrumenteve me ngjyra 12 inç, i cili ndodhet prapa timonit standard me 3 fole. Në versionin bazë, makina sportive është e pajisur me instrumente standarde analoge me dy puse dhe një ekran kompjuteri në bord.

Pulti qendror në qendër është zbukuruar me tre kanale ajri të rrumbullakëta, nën të cilat ka një ekran të vogël 8 inç të sistemit multimedial Ford Mustang 2018-2019. Nën të ka një shpërndarje të madhe të butonave, "pullave" dhe çelsave të ndërrimit, të cilët janë përgjegjës për sistemin audio, sistemin e klimës, sediljet me ngrohje dhe ventilim dhe shumë më tepër.

Vendet morën mbështetje të mirë anësore dhe një profil anatomik. Modifikimet "të ngarkuara" përmbajnë kova Recaro. Kabina ka një plan urbanistik me 4 vende, por ndoshta vetëm fëmijët mund të futen në pjesën e pasme, pasi praktikisht nuk ka hapësirë ​​të lirë mbi kokë dhe për këmbët.

Në përgjithësi, makina ka materiale përfundimi me cilësi shumë të lartë dhe një nivel të mirë montimi. Për konkurrentët evropianë ky sallon është ende shumë larg, por për prodhuesit amerikanë ky është një nivel i lartë.

Prodhuesi nuk i privoi pronarët e dhomës së bagazhit, vëllimi i së cilës në versionin coupe është 408 litra. Kabrio ka 332 litra falë një sistemi gjysmë automatik të palosjes së çatisë. Nga rruga, për të palosur çatinë, makina duhet të ndalojë plotësisht.

Specifikimet e Mustang 2018-2019

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	2.3 l	317 kf	432 H*m	5.8 sek	250 km/h	4
Benzine	5.0 l	421 kuaj fuqi	530 H*m	4.8 sek	250 km/h	V8
Benzine	5,2 l	526 kf	583 H*m	3.9 sek	289 km/h	V8

Ekzistojnë dy modifikime standarde dhe disa të ngarkuara, të cilat ndryshojnë në parametra të ndryshëm.

1. Modifikimi më i thjeshtë në ndarjen e tij të motorit ka një motor 2.3-litërsh me 4 cilindra turbocharged. Injeksioni i drejtpërdrejtë dhe presioni i lartë i turbinës nga motori bënë të mundur "heqjen" e 317 kf. dhe 432 Nm shtytje.
2. Versioni standard GT është i pajisur me një V8 klasik amerikan me një zhvendosje prej 5.0 litrash. Ky termocentral atmosferik prodhon deri në 421 kf. dhe 530 Nm çift rrotullues.

Të dy këta motorë janë çiftuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 10 shpejtësi.

Prodhuesi gjithashtu ofron modifikime "të ngarkuara" të Ford Mustang Shelby GT350 dhe Shelby GT350R. Shkronja "R" në emër tregon një trup të lehtë, rrota me fibër karboni dhe cilësime të pezullimit "track". Ndryshe, ata kanë të njëjtën mbushje me fuqi, e përfaqësuar nga një tetë 5.2 litra në formë V, e cila zhvillon 533 kuaj fuqi dhe 582 Nm çift rrotullues. Motori punon ekskluzivisht me një transmetim manual me 6 shpejtësi.

Pezullimi i makinës së muskujve është plotësisht i pavarur. Në pjesën e përparme ajo përfaqësohet nga një bashkim i dyfishtë i topit me shirit kundër rrotullimit, dhe në pjesën e pasme ka susta të pavarura spirale me shirit kundër rrotullimit. Makina është e pajisur edhe me një sistem amortizimi MagneRide. Versionet "të ngarkuara" të Ford Mustang 2018-2019 dallohen nga nyjet e drejtimit prej alumini.

Makina ka një sistem të fuqishëm frenimi me disqe frenash të ventiluar me përmasa nga 320 deri në 380 mm. Sipas klasikëve, ato janë të pajisura me asistentë elektronikë dhe sisteme ABS, EBD. Modifikimet e Shelby morën rrota 15 dhe 15.5 inç nga Brembo me kalipa me 6 piston në pjesën e përparme dhe me 4 piston në pjesën e pasme.

Dinamika dhe konsumi

Modifikimi standard përshpejton në 250 km/h, duke shpenzuar vetëm 5,8 sekonda në njëqind kilometrat e parë. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar nuk kalon 9 litra.

Versioni GT mund t'ju kënaqë me përshpejtimin në 100 km/h për 4.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në të njëjtën shenjë prej 250 km/h. Konsumi i përzier i karburantit - 12,5 litra.

Në versionin Shelby, Ford është në gjendje të kapërcejë njëqindën e parë për 3.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 285 km/h. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar këtu mund të kufizohet në 15 litra për 100 km gjatë vozitjes së qetë.

Çmimi Ford Mustang

Opsioni më i përballueshëm në SHBA është modifikimi bazë me një motor 2.3 litra në një trup fastback, kostoja e këtij opsioni fillon nga 1,780,000 rubla. Paketa Premium kushton nga 2,100,000 rubla. Nëse një blerës dëshiron të blejë një të konvertueshme, atëherë çmimi i tij minimal do të jetë 2,150,000 rubla.

Çmimet GT:

• Për versionin GT do të duhet të paguani të paktën 2,400,000 rubla;
• GT Premium - 2,750,000 rubla;
• GT Premium i konvertueshëm - 3,100,000 rubla;
• Shelby GT350 - 4,000,000 rubla;
• Shelby GT350R - 4,500,000 rubla.

Versioni standard është i pajisur me:

• 7 airbag;
• ABS, EBD;
• Ekrani i sistemit multimedial;
• optikë LED;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kamera e pamjes së pasme;
• Kontrolli i klimës me dy zona;
• Rrotat 17 inç.

Premium u shtua:

• Prerje lëkure;
• Ventilimi i sediljeve;
• Kontrolli i zërit;
• Spoiler;
• rrota 18 inç;
• Mbulesa pedalesh;
• Sistemi audio me 9 altoparlantë.

Versioni GT është i ndryshëm:

• Termocentrali;
• Sistemi i shkarkimit;
• Frena;
• Tabelat e emrave;
• Vendet.

Shelby GT350 përmban:

• Dizajn unik;
• sedilje Recaro;
• Transmision manual i përforcuar;
• Pezullim MagneRide;
• Motor produktiv;
• Frena Brembo;
• dekorim premium i brendshëm;
• Pult elektronik.

Versioni R do t'ju befasojë:

• Rrima me fibër karboni;
• Shkarkim i rregullueshëm;
• Kapuç karboni;
• spoiler karboni;
• Sistemi audio me 12 altoparlantë.

Ford Mustang 2018-2019 është një makinë që jep emocione dhe përveç tyre, është e aftë të japë një udhëtim të shpejtë dhe të sigurt, duke shtypur "bishtin" e konkurrentëve evropianë. Përshtatur për çmimin.

Video