Fakte interesante rreth markës Lifan: 
Gama e modeleve të reja me çmime konkuruese
Ofron kompania AutoHERMES makinat e ardhshme Lifan:
E gjithë gama e modeleve ka një dizajn elegant dhe një brendshme të rehatshme. Kostoja varet nga modeli dhe konfigurimi. Mund ta gjeni në faqen tonë të internetit.
Blini një makinë Lifan në sallonet e AutoHERMES shpejt dhe lehtë
Kompania AutoHERMES - tregtar zyrtar Lifan ofron kushte fitimprurëse bashkëpunim: - Çdo makinë i nënshtrohet përgatitjes së nevojshme para shitjes, të cilën mund ta kontrolloni personalisht.
- Specialistët e shitësve tanë të makinave do t'ju ofrojnë këshilla profesionale, informacione mbi çmimet, do t'ju ndihmojnë të bëni një zgjedhje dhe gjithashtu do t'ju ofrojnë një test drive të modelit që ju intereson.
- Secilit klient i garantohet një qasje individuale dhe punë me një menaxher personal.
- Kur blini një makinë me kredi në showroom-in tonë, ju merrni një zbritje sipas një programi të veçantë.
- Ne lëshojmë karta zbritje për klientët tanë, të cilat ofrojnë zbritje në shërbimin në qendrën teknike.
- Kur shesim, ne ju ofrojmë të gjitha format e pagesës: para në dorë (në rubla, dollarë ose euro) dhe pa para.
Në ditët e sotme, një makinë nuk është më një luks, por më i madhi ilaç i zakonshëm lëvizjes. Kriteri kryesor kur zgjedh një automjet, natyrisht, është raporti optimal çmim-cilësi. Dhe për të mos gabuar, duhet të vendosni saktë prioritetet tuaja. Gjithçka në botë po ndryshon vazhdimisht, dhe shumë ende kanë një mendim të paramenduar për industrinë kineze të automobilave, megjithëse rishikimet e Lifan Breeze shpesh tregojnë të kundërtën. Por nuk ka pse të jemi kaq kategorik. Vlen të kujtohet se një herë e një kohë kishte të njëjtin mendim negativ për makinat koreane. Sidoqoftë, për momentin, makinat koreane janë në kërkesa mjaft të mira dhe janë të përfaqësuara gjerësisht në tregun botëror. Kjo është arsyeja pse ky artikull do të paraqesë një përmbledhje të Lifan Breeze, një makinë e prodhuar në Kinë.
Lifan Breeze është një përfaqësues i denjë Industria kineze e automobilave. Lifan Breeze, i njohur gjithashtu si Lifan 520, është një makinë nga prodhuesi kinez Lifan Industry Group Co. Ltd. Ky automjet është prodhuar në Rusi, në Cherkessk në uzinën Derways që nga viti 2008. Lirimi Lifan Breez në dy modifikime - . Për nga dimensionet e saj, makina mund të vërehet si një model ndërklas. Sipas klasifikimit evropian, ai mund të vendoset midis klasave B dhe C. Për konsumatorët, ky model shoqërohet me sedan buxhetor klasë e vogël. Lifan është një markë relativisht e re që ka rrënjë kineze dhe përfaqëson produktet e saj në tregun botëror. Para vitit 2005 këtij prodhuesi prodhonte vetëm motoçikleta dhe skuter. Kompania lançoi makinën e saj të parë për konsumatorët në 2007. Dhe ishte Lifan Breeze.
Ekzistojnë dy modifikime të Lifan Breeze - hatchback dhe sedan
Gjithashtu konsumatorët makina kineze Në shumicën e rasteve, është çmimi që tërheq njerëzit. Asnjë prodhues automjetesh në botë nuk mund të konkurrojë me çmimet kompanitë kineze, duke prodhuar makina. Se si është Lifan 520 dhe se si prodhuesi kinez po përpiqet të tërheqë konsumatorët në anën e tij do të tregojë Rishikimi i Lifanit Flladi.
Dizajni i brendshëm dhe veçoritë
Pamja e makinës nuk mund të quhet veçanërisht tërheqëse, por nuk mund të quhet as e neveritshme. Ka njëfarë elegance të natyrshme në të parën makina koreane. Ekziston edhe një ngjashmëri me disa Modelet e BMW. fare Prodhuesit kinezë mos hezitoni të përdorni disa aspekte të dizajnit stilistik që tashmë janë përdorur në modelet e reja të famshme botërore markat e makinave. Ekziston një mendim se specialistë nga shqetësimi Mazda morën pjesë në zhvillimin e modelit Breeze. Makina ka fenerë të mëdhenj transparentë, grila e radiatorit ka një buzë kromi dhe mbulesa e kapakut shtrihet në parakolp. Gjithçka është bërë në përputhje me tendencat e modës. Sa i përket dritave të frenave, ato kanë një dritë më të ndritshme falë buzës së kromit. Një pikë interesante është se ato janë gjithashtu të integruara pasqyrat anësore përsëritës të sinjaleve të kthesës.
Pjesa e brendshme e makinës është mjaft cilësore. Kjo zgjidhje projektimi e këndshme për syrin dhe shumë praktike:
- E errët;
- Përshtatja e saktë e pjesëve;
- Hapësirë e gjerë e pasme.
Së bashku me aspektet pozitive të brendshme, ka, natyrisht, një sërë mangësish. Këto përfshijnë jo-forcën dhe jo elasticitetin e pëlhurës, e cila. Profili i sediljeve të përparme nuk është shumë komod, si dhe kimikatet e forta kimike tipike për të gjitha makinat kineze. ERE e keqe plastike. Në pamje të parë, grupimi i fortë i pedaleve është i pazakontë. Megjithatë, më vonë mësohesh me këtë jo-format dhe duket se gjithçka është normale.
Karakteristikat teknike të Lifan Breeze
| Modeli i makinës: | Lifan Breez (në Kinë Lifan 520) |
| Vendi i prodhuesit: | Kinë |
| Lloji i trupit: | Sedan |
| Numri i vendeve: | 5 |
| Numri i dyerve: | 5 |
| Kapaciteti i motorit, cc: | 1342/1587 |
| Fuqia, hp/rpm: | 89 (6000)/106(6000) |
| Shpejtësia maksimale, km/h: | 155/170 |
| Përshpejtimi deri në 100 km/h, s: | 10,5/14,5 |
| Lloji i makinës: | përpara |
| Pika e kontrollit: | 5 transmision automatik |
| Lloji i karburantit: | benzinë AI-95 |
| Konsumi për 100 km: | 5,8 |
| Gjatësia, mm: | 4370 |
| Gjerësia, mm: | 1700 |
| Lartësia, mm: | 1473 |
| Hapësira nga toka, mm: | 180 |
| Madhësia e gomave: | 185/65R14 |
| Pesha e ulët, kg: | 1130 |
| Pesha totale, kg: | 1555 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit: | 45 |
Trupi Lifan 520 ka këto dimensione: 4370x1700x1473. Pastrimi nga toka makina është 155 mm. Makina ka një vëllim mjaft të gjerë prej 630 litrash. Disqet e rrotave E bërë prej çeliku dhe me përmasa 14 inç. Sigurisht, ka edhe për entuziastët kërkues të makinave rrota aliazhi, por deri më tani vetëm në konfigurimin më të shtrenjtë. Janë gjithsej 4 konfigurime makinash. Të gjithë kanë aksesorë me fuqi të plotë, mbyllje qendrore, ajër të kondicionuar dhe një rrotë rezervë në madhësi të plotë. Duke vazhduar të shqyrtojmë specifikimet Lifan Breez, vlen të përmendet se mund të blini një makinë me motor 1.3 litra dhe 1.6 litra. Fuqia e motorit varion nga 89 në 106 Fuqia e kuajve. Kjo varet nga zhvendosja e motorit.
Të gjithë motorët kanë 16 valvola dhe janë modernë, të fuqishëm dhe kanë një diferencë besueshmërie. Lifan Breez është një makinë me rrota të përparme. deri në 7.5 litra në kushte urbane drejtimi. Pezullimi i këtij mjeti është mjaft i besueshëm dhe nuk shkakton asnjë shqetësim edhe kur ngasni në kushte të këqija. sipërfaqe rrugore. Makina sillet me siguri në sipërfaqe të pabarabarta dhe ka shumë pak rrokullisje gjatë kthesës. Lifan 520 është gjithmonë në shitje, kështu që nuk do të ketë probleme me këtë. Kostoja e makinës varion midis 280-350 mijë rubla. Çmimi i saktë Lifan Breeze varet drejtpërdrejt nga konfigurimi i automjetit.
Test Drive
U ndanë 5 ditë për provë. Kjo është mjaft e mjaftueshme për ta njohur makinën sa më afër. Përshtypja e parë, natyrisht, është e këndshme: çmimi është më se i përballueshëm, dizajni është mjaft tërheqës. Por menjëherë pas hyrjes në sallon, bëhet e qartë se makina është prodhuar në Kinë. Kjo erë e plastikës së lirë nuk mund të ngatërrohet me asgjë tjetër. Kur vështrimi juaj rrëshqet rreth kabinës, bëhet e qartë se paneli i kontrollit dhe dekorimi i derës janë bërë nga materialet më të lira. Thjesht nuk ka asnjë fiksim të mbështetëses së kokës së sediljeve të përparme. Pozicioni i sediljeve të përparme gjithashtu nuk është i rregullueshëm.
Test Drive Lifan Breeze:
Sa i përket përshtypjes së parë të lëvizjes, të gjithë tingujt e jashtëm dëgjohen mjaft fuqishëm. Kur makina është duke ecur, ajo lëshon shumë tinguj kërcitjeje. Pezullimi kërcitet me frenim të fortë, timoni i motorit kërcas shumë dhe dyert e përparme kërcasin gjithashtu kur hapen dhe mbyllen. Avantazhi i madh i Lifan Breeze është bagazhi i tij mjaft i gjerë. Nëse e palosni plotësisht sediljen e pasme, krijohet një hapësirë e madhe me një dysheme të sheshtë dhe të niveluar.
Për një provë të Lifan Breeze 2013 morëm një makinë me të motor i fortë, e cila ka 116 kuaj fuqi. Makina përshpejtoi mjaft shpejt dhe pezullimi u soll në mënyrë të përsosur, me përjashtim të kërcitjeve të herëpashershme. Në përgjithësi, Lifan 520 për makinë buxhetore jo aq keq. Hapësira nga toka është mjaft e lartë - 180 mm. Jo shumë kohë më parë, prodhuesit bënë disa ndryshime në Breeze. Janë përdorur materiale më të mira përfundimi dhe si shoferi ashtu edhe pasagjeri i përparmë tani kanë airbag. Paneli i instrumenteve ka fituar një formë gjeometrike më strikte. Është planifikuar edhe ndryshimi i sediljeve në versionet më të shtrenjta që planifikojnë t'i bëjnë ato prej lëkure.
Rishikimet e Konsumatorëve
Jo më kot thonë se po aq njerëz ka po aq mendime. Për këtë mund të bindeni edhe një herë duke lexuar Lifan komente Flladi. Konsumatorët flasin për makinën, si pozitivisht ashtu edhe negativisht, siç bëjnë për çdo makinë tjetër.
Testi i përplasjes së Lifan Breez:
Në përgjithësi, fotografia është e tillë që konsumatorët e konsiderojnë këtë makinë si mjaft të përshtatshme. Si avantazh, shumë pronarë të Lifan Breeze vunë në dukje bagazhin e gjerë, konsumin optimal të karburantit dhe Punë e mirë motorri. Disavantazhi që vunë në dukje pothuajse të gjithë drejtuesit është izolimi i tmerrshëm i zërit. Aktiv shpejtësi e lartë Ata e krahasojnë zhurmën e një makine pothuajse me zhurmën e një aeroplani. Kinezët, natyrisht, i përgjigjen kritikave duke bërë përmirësime në makinë, por materialet e përdorura në brendësi lënë ende shumë për të dëshiruar. Disa shoferë vunë re pastrimin e ulët të papërshtatshëm, por tashmë është rritur në 180 mm, gjë që është mjaft e mjaftueshme. Gjithashtu, një numër i madh i drejtuesve të mjeteve janë të bezdisur nga zhurma kërcitëse që dëgjohet gjithandej kur vetura është në lëvizje. Dikush madje tha se dukej sikur makina thjesht do të prishej.
Si rezultat, mund të konkludojmë se makina Lifan Breeze është mjaft e mirë një opsion buxhetor. Për një çmim të tillë makina ka fuqi të mjaftueshme, trungu i gjerë dhe ka dizajn tërheqës. Ndoshta një ditë këtë model Prodhuesit kinezë do ta përmirësojnë atë tërësisht, veçanërisht pasi deri më tani ata kanë një reagim mjaft korrekt ndaj kritikave. Ata menjëherë përpiqen ta rregullojnë atë disavantazhet e Lifanit Flladi.
- Lajme
- Punëtori
Studimi: Shkarkimet e makinave nuk janë një ndotës kryesor i ajrit
Siç llogaritën pjesëmarrësit në forumin e energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të dëmshme hyjnë në ajër jo për shkak të funksionimit të motorit. djegia e brendshme, por për shkak të ngrohjes së banesave, raporton La Repubblica. Aktualisht në Itali, 56% e ndërtesave i përkasin klasës më të ulët mjedisore G, dhe...
Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës
Herën e fundit që ky vend, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u rinovua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë bërë të ditur, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar reagimi i administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në internet. ...
AvtoVAZ propozoi kandidatin e vet në Dumën e Shtetit
Siç thuhet në deklaratën zyrtare të AvtoVAZ, V. Derzhak punoi për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe kaloi nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket stafit të kompanisë dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të Ditës së Qytetit Tolyatti. Iniciativa...
Taksitë vetëdrejtuese që vijnë në Singapor
Gjatë testeve, gjashtë Audi Q5 të modifikuara të aftë për të vozitur në mënyrë autonome do të dalin në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa pengesa nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4...
Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra
Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve është në Republikën e Tatarstanit ( Mosha mesatare- 9.3 vjet), dhe më i vjetri është në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Agjencia analitike Autostat jep të dhëna të tilla në studimin e saj. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare makinat e pasagjerëve më pak...
Makinat private do të ndalohen në Helsinki
Për ta bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin do të fshihen kufijtë midis transportit personal dhe atij publik, transmeton Autoblog. Siç tha Sonja Heikkilä, specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, thelbi i nismës së re është mjaft i thjeshtë: qytetarët duhet të kenë...
Limuzinë për Presidentin: zbulohen më shumë detaje
Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë e vetmja burim i hapur informacion në lidhje me "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Më pas njerëzit tanë regjistruan një dizajn industrial të quajtur “Pulti i makinës” (me shumë mundësi...
GMC SUV u kthye në një makinë sportive
Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, "tetë" 6.2 litra e lejon këtë, por inxhinierët e motorit të Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...
Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident
Gjatë një migrimi masiv, kërmijtë kaluan autobanin natën pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk ishte tharë ende nga mukoza e butakëve, gjë që shkaktoi aksidentin: Trabant rrëshqiti mbi asfalt i lagësht, dhe ai u kthye. Sipas The Local, makina, të cilën shtypi gjerman me ironi e quan “diamanti në kurorën e gjermanit...
Kërkesa për Lada të përdorura ka rënë në Rusi
Në gusht 2016, rusët blenë 451 mijë makina pasagjerësh të përdorur, që është 3.6% më shumë se një vit më parë. Këto të dhëna jepen nga agjencia Autostat, duke vënë në dukje se në gjysmën e dytë të vitit ritmi i rritjes treg sekondar ngadalësuar. Vazhdon të jetë lider markë Lada(makinat VAZ përbëjnë më shumë se 27% të të gjitha shitjeve), ...
SI të zgjidhni një makinë, blerje dhe shitje.
Si të zgjidhni një makinë Sot tregu u ofron blerësve përzgjedhje e madhe makina që thjesht i bëjnë sytë tuaj të egër. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë gjëra për t'u marrë parasysh pika të rëndësishme. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë saktësisht dëshironi, mund të zgjidhni një makinë që do të...
SI të zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën tuaj të parë.
Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerja paraprihet nga të paktën nja dy muaj zgjedhje të një makine. Tani tregu i makinave është mbushur me shumë marka, të cilat janë mjaft të vështira për t'u lundruar për konsumatorin mesatar. ...
ÇFARË makine Prodhimi rus makinat më të mira, më të mira ruse.
Cila makinë e prodhuar nga Rusia është më e mira në historinë ruse? industrinë e automobilave kishte shumë makina të mira. Dhe është e vështirë të zgjedhësh më të mirën. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një ose një model tjetër mund të jenë shumë të ndryshme. ...
Pajisja dhe dizajni i raftit të makinës
Pavarësisht se sa e shtrenjtë dhe makinë moderne Komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varen kryesisht nga performanca e pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit përgjegjës për rehati është amortizuesi. ...
Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima
Histori e fuqishme Emri “Chevrolet” është vetë historia e formimit të tij makina amerikane. Emri "Malibu" të thërret me plazhet e tij, ku janë filmuar filma dhe seriale të shumta televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para në Chevrolet Malibu mund të ndjeni prozën e jetës. Pajisje mjaft të thjeshta...
Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato
Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 motor me aspirim natyral. Tre makina me kambio automatike dhe vetëm një me kambio manuale. Tri makina janë të markave evropiane, dhe një është...
Cilat makina janë më të sigurta?
Kur vendosni të blini një makinë, gjëja e parë që shumë blerës i kushtojnë vëmendje është performanca dhe vetitë teknike makina, dizajni i saj dhe atribute të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtueshme, sepse shpesh...
2018-2019: vlerësimi i kompanive të sigurimit CASCOÇdo pronar makine përpiqet të mbrojë veten nga situatat emergjente që lidhen me aksidentet rrugore ose dëmtime të tjera të automjetit të tij. Një nga opsionet është lidhja e një marrëveshjeje CASCO. Megjithatë, në kushtet kur në tregun e sigurimeve ka dhjetëra kompani që ofrojnë shërbime...
Çfarë shtynë yjet në shekullin e 20-të dhe sot?
Të gjithë e kanë kuptuar prej kohësh që një makinë nuk është thjesht një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Duke parë makinën mund të përcaktoni lehtësisht se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen si për njerëzit e zakonshëm ashtu edhe për yjet e popit. ...
- Diskutim
- Në kontakt me
LIFAN Industry Group (LIFAN) u themelua në vitin 1992. Duke kapërcyer shumë vështirësi, LIFAN është rritur në një nga ndërmarrjet më të mëdha në Kinë. Grupi i kompanive është i specializuar në zhvillimin teknologjik dhe prodhimin, shitjen dhe eksportin e makinave, motoçikletave dhe motorëve; kompania gjithashtu investon në sektorin financiar dhe sportiv të ekonomisë. Në korrik 2008, LIFAN hyri në një marrëveshje me kompaninë amerikane AIG, Inc. me synimin për të krijuar një sipërmarrje të përbashkët prodhimi.
Në korrik 2009, LIFAN u nderua me Kartën Kombëtare të Kinës si një ndërmarrje që përfaqëson një model për zhvillimin ekonomik të vendit. Që nga themelimi i Republikës Popullore të Kinës, me vendim të qeverisë së vendit, vetëm 100 kompanive iu është dhënë ky nder.
Që nga 25 nëntori 2010, LIFAN është prodhuesi i parë kinez i automobilave në pronësi private që është listuar në bursën e Shangait.
Në vitin 2011 vëllimi Shitjet e LIFAN arriti në 18.2 miliardë juanë, dhe arkëtimet në valutë arritën në 624 milionë dollarë amerikanë. Deri më sot, LIFAN ka regjistruar 2005 patenta kombëtare dhe ndërkombëtare, duke përfshirë 692 zhvillime të patentuara nga Lifan Motors. Në të njëjtën kohë, kompania zë pozita udhëheqëse në një numër vlerësimesh.
Zhvillime inovative dhe kultura e fortë e korporatës kontribuojnë në zhvillimin e suksesshëm të LIFAN në 165 tregje, duke përfshirë Azinë Juglindore, Evropën, Afrikën dhe Amerikën e Jugut. Pas marrjes së certifikatës së konformitetit standardet evropiane cilësisë, LIFAN filloi të shesë makinat, motoçikletat dhe motorët e tij në 18 vende të Bashkimit Evropian.
Që nga viti 2006, Lifan Motors ka hyrë në botën globale tregu i automobilave, duke prezantuar modelin e saj të parë sedan LIFAN 520 (në tregu rus– LIFAN Breez). Dhe tashmë në shtator 2008, u zhvillua premiera e Lifan 620 (në tregun rus - LIFAN Solano), një makinë për biznes dhe familje. Në vitin 2009, u zhvillua premiera e makinës ideale të qytetit LIFAN 320 (në tregun rus - LIFAN Smily). Në nëntor 2011 në Show Ndërkombëtar i Motorëve mbajtur në Dubai Lifan Motors premierë botërore i pari i tij kryqëzim LIFAN X60.
Sot, kompania operon përmes një rrjeti të qendrave të saj të tregtimit, i cili ka pothuajse 10,000 dyqane në mbarë botën. Qendrat e tregtimit të Lifan Motors janë të hapura në 42 vende, duke përfshirë Greqinë, Rusinë, Iranin, Algjerinë, Kolumbinë dhe Filipinet. Për më tepër, Lifan Motors ka nisur objektet e veta të prodhimit në Rusi, Iran, Etiopi, Azerbajxhan, Uruguay, Irak dhe Myanmar.
Lifan bën investime të konsiderueshme në industrinë e automobilave. Kompania prodhon jo vetëm makina dhe furgona, por edhe kamionë, pajisje speciale dhe autobusë. Në tregun e eksportit të makinave kineze, pjesa e Lifan Motors renditet e dyta në mesin e prodhuesve kombëtarë - pjesa e kompanisë është 11.38%.
Fabrika e Lifan Motors, e vendosur në Chongqing, mbulon një sipërfaqe prej 65,000 metrash katrorë. Me një investim të madh prej 2.4 miliardë RMB, Kompania Lifan Motors ka ndërtuar objekte prodhimi duke përdorur pajisjet më moderne: fabrika përfshin linja stampimi dhe lyerjeje, një dyqan saldimi dhe montimi, një dyqan prodhimi dhe montimi motori, si dhe një linjë testimi dinamike, e cila na lejon të garantojmë klientët cilesi e larte Produktet e markës Lifan Motors. Fabrika prodhon 150,000 makina dhe 200,000 motorë në vit.
Linja e stampimit është e pajisur me një makinë shpuese hidraulike automatike 2000 ton, si dhe makineri të tjera moderne, gjë që përmirëson efikasitetin e procesit të prodhimit dhe cilësinë e pajisjeve të prodhuara.
Dyqani i saldimit ka dy linja saldimi kryesore dhe dy shtesë, një presës shtrënguese, një linjë transporti për saldimin e trupave të pa veshur, një linjë për saldimin shtesë të trupave të pa veshur dhe një aparat skanimi holografik.
Në një zonë krejtësisht të mbyllur të bojatores, trupi i makinës i nënshtrohet procesit të përgatitjes për lyerje, procesit të aplikimit. veshje me llak metoda e elektroforezës, ngjyrosja e ndërmjetme, procesi i aplikimit të shtresës së jashtme të llakut etj.
Në fazën përfundimtare, përdoret një linjë transporti, një linjë e projektimit të jashtëm të automjetit, një linjë instalimi për mbulimin e dyshemesë, një linjë instalimi e materialeve izoluese të zhurmës, një linjë inspektimi të sigurisë së produktit, etj. Për më tepër, specialistë shumë të kualifikuar, duke përdorur pajisje moderne, kryejnë të gjitha llojet e kontrolleve të cilësisë në automjetin e përfunduar, gjë që na lejon të garantojmë cilësi të lartë të të gjitha automjeteve LIFAN.
Kompania ka gjithashtu laboratorë modernë të kërkimit dhe zhvillimit, të bashkuar në Akademinë Lifan Motors, e cila punëson ekspertë në fushën e automobilave dhe zhvillimet teknike dhe dizajn të klasit botëror. Akademia është një qendër kombëtare kërkimore në Kinë, që ofron vende pune për shumë kandidatë të shkencave teknike, si dhe mundësi të shumta për të kryer kërkime në fushën e industrisë së automobilave.
Në fillim të vitit 2010, Lifan Motors hapi një fabrikë të prodhimit të minivanëve në Sanxikou. Fabrika, e cila kushton më shumë se 1 miliard juanë për t'u ndërtuar, mund të prodhojë deri në 50,000 njësi në vit. Në një sipërfaqe prej më shumë se 1.2 km katrore ka punishte për stampim, saldim, lyerje dhe montim me më së shumti pajisje moderne, si dhe një linjë testimi.
Sipas raportit financiar vjetor të Lifan Motors, në vitin 2013, të ardhurat e kompanisë nga shitja e makinave të reja Lifan arritën në më shumë se 1007 milion dollarë. Rritja vjetore e të ardhurave ishte 23.37% (rritja e prodhimit - 7.66%). Të ardhurat totale nga shitja e motoçikletave ishin 546 milionë dollarë, me rritje 7,55% krahasuar me vitin 2012 (rritja e prodhimit - 10,11%). Me gati 857 milionë dollarë në operacione eksporti, Lifan Motors ruajti vendin e parë në Chongqing në mesin e ndërmarrjeve prodhuese private. Gjithashtu në vitin 2013, Lifan Motors u rendit e treta midis markave të pavarura kineze të automobilave në eksportet e sedanëve gjatë tre viteve të fundit. Me eksport motoçikleta Lifan mban një pjesë prej 14.11%.
Përkundër faktit se Lifan Motors tashmë ka arritur shumë që nga themelimi i saj, kompania ka ende një rrugë të gjatë për të bërë drejt qëllimit të saj kryesor - të bëhet më konkurrues në shkallë globale. Specialistët e kompanisë do të vazhdojnë të përmirësojnë aftësitë e tyre profesionale dhe të ofrojnë njohuri për të ndihmuar në sjelljen e Lifan Motors në një nivel të ri cilësie, si dhe për të kontribuar në zhvillimin e industrisë kineze të automobilave.
Yin Mingshan, Kryetar i Bordit të LIFAN, është njohur nga udhëheqësit kinezë Hu Jintao, Wen Jiabao, Wu Bangguo, Li Peng dhe Zhu Rongji. Si kreu i LIFAN, ai vlerësoi punonjësit e Lifan Motors për besnikërinë e tyre ndaj kompanisë, motivimin dhe kontributin për të kapërcyer vështirësitë dhe i inkurajoi ata që të vazhdojnë të gjejnë zgjidhje inovative për qëllimet dhe objektivat e së ardhmes.
LIFAN ndjek gjithmonë rregullin "Nëse di të marrësh nga shoqëria, di si t'i japësh shoqërisë". Si një kompani me përgjegjësi shoqërore, që nga themelimi i saj në 1992, LIFAN ka investuar tashmë 111 milionë juanë në përmirësimin e infrastrukturës së shoqërisë lokale. Investimi u përdor, ndër të tjera, për të hapur 104 shkolla në Guangzhou për të ndihmuar fëmijët nga familjet me të ardhura të ulëta të marrin një arsim të mirë. Ne në Lifan Motors besojmë se përmes tejkalimit të vështirësive, Kina mund të sjellë prosperitet dhe harmoni për njerëzit e saj në të ardhmen.
Shijojeni jetën me Lifan! / Shijoni Lifan Shijoni jetën!
PROCESI I PRODHIMIT
FAZA E PARË: VULLIMI
Stampimi i trupave të makinave LIFAN bëhet në një dyqan stampimi standard, ku ndodhet një linjë prodhimi të presave të mëdha mekanike. Për momentin, dyqani i stampimit të kompanisë është i pajisur komplet komplet presat që korrespondojnë me të lartë standardet ndërkombëtare cilësisë. Paneli i kontrollit të presës hidraulike përdor një sistem PLC të programueshëm dhe një monitor kristal të lëngshëm, i cili shfaq automatikisht parametrat e punës që po kryhet dhe informacionin për çdo ndërhyrje ose prishje që ndodh. Kjo bën të mundur arritjen e efikasitetit dhe cilësisë maksimale në procesin e stampimit. Për të kontrolluar në mënyrë më efektive cilësinë e produktit, vizatimi përdoret kur vulosni trupin.
Faza përfundimtare e kontrollit të cilësisë është kontrollimi i çdo pjese të stampuar duke përdorur pajisje speciale: forma dhe sipërfaqja e pjesës duhet të korrespondojnë saktësisht me parametrat e specifikuar.
FAZA E DYTË: SALDIMI
Gjatë saldimit të një trupi, përdoret një linjë saldimi kryesore dhe dy shtesë, një shtypës shtrëngues, një linjë transporti për saldimin e një trupi të pa veshur (trupi i zi), një linjë për saldimin shtesë të një trupi të pa veshur dhe një teknikë skanimi holografik. Gjatë saldimit të makinave, kompania LIFAN monitoron vazhdimisht cilësinë e pjesëve të saldimit për boshllëqe ose dëmtime të sipërfaqeve: katër dyer, kapuç dhe bagazhi, kapaku i rezervuarit të karburantit, mbrapa dhe fenerët, kapaku i bagazhit. Gjithashtu kontrollohet cilësia e përshtatjes së çatisë së brendshme. Kontrolli i cilësisë së procesit të saldimit kalon në pesë faza, gjatë të cilave trupi i makinës kontrollohet me kujdes për defekte të mundshme.
FAZA E TRETË: PIKTURA
Lyerja e makinave LIFAN kryhet duke përdorur një grykë të importuar që spërkat bojën. Procesi i lyerjes përfshin grykë robotikë, sisteme robotike për aplikimin e llaqeve pa ngjyrë, gjë që ju lejon të lyeni, lyeni, ndryshoni ngjyrat automatikisht, duke garantuar shkëlqimin dhe shkëlqimin e sipërfaqeve të makinës. Lyerja e trupit kërkon që personeli i punës jo vetëm të monitorojë vazhdimisht korrektësinë e parametrave të specifikuar të lyerjes, por edhe procesin e aplikimit të veshjeve të llakut duke përdorur elektroforezë, kontrollin mbi procesin e bluarjes së sipërfaqes, lyerjen e ndërmjetme, procesin e aplikimit të shtresës së jashtme të llakut, dhe pajtueshmërinë e bojës. Procesi i kontrollit të cilësisë së pikturës përbëhet nga gjashtë faza.
FAZA E KATËRT: FINAL
Për punën në këtë fazë, përdoret një linjë transporti, një linjë për dekorimin e brendshëm, një linjë për instalimin e motorit dhe pezullimit, një linjë për instalimin e mbulesave të dyshemesë, një linjë për kontrollin e sigurisë së produktit, kontrollin e jashtëm të cilësisë, etj. Për të siguruar që montimi i makinave të bëhet në nivelin më të lartë, kompania LIFAN ka vendosur kontroll të rreptë të cilësisë. Në fazën përfundimtare, trupi i makinës kalon kontroll elektronik, motori, pezullimi i pasëm, korniza shtese, frenat, sistemi ABS, pajisjet e kontrollit etj. i nënshtrohen një të plotë kontroll teknik. Në total, kontrolli i cilësisë në fazën përfundimtare të montimit përbëhet nga 8 faza dhe eliminon plotësisht mundësinë e keqfunksionimeve ose defekteve.
KËRKIMET TEKNOLOGJIKE
RAPORT MBI TEKNOLOGJINË E SHOQËRISË "LIFAN"
Kompania LIFAN zotëron një qendër teknologjike me rëndësi kombëtare, si dhe një qendër eksperte për kontrollin e cilësisë për pajtueshmërinë me certifikimin shtetëror të produkteve. Në nëntor 2011, Komiteti i Zhvillimit dhe Reformës së Kinës shpalli rezultatet e komisionit të inspektimit të qendrave kërkimore dhe teknologjike në ndërmarrjet në të gjithë Kinën. Qendra teknologjike me rëndësi kombëtare e kompanisë LIFAN zë vendin e 112-të të renditjes, ndërsa kompania është në vendin e 9-të në prodhimin e makinave dhe në vendin e dytë në prodhimin e motoçikletave.
Qendra e Teknologjisë LIFAN është një qendër kërkimore shumë e strukturuar për zhvillimin dhe krijimin teknologjive inovative. Inovacionet teknologjike si: Teknologjia VVT(motorët e ndryshueshëm të kohës së valvulave) për automobila, teknologjia e injektimit të karburantit me dy motorë, automjetet elektrike, teknologjia e motorëve me shumë valvula, teknologjia e motorëve me zhvendosje të madhe, teknologjia e injektimit të karburantit elektrik, etj. Deri në dhjetor 2009, kompania kishte patentuar 4,852 produkte si në Kinë ashtu edhe jashtë saj, duke e bërë atë lider midis kompanive të industrisë së automobilave për sa i përket numrit të patentave në të gjithë vendin. Për sa i përket numrit të shpikjeve të reja të patentuara, qendra teknologjike e kompanisë është në vendin e 24-të ndër 50 qendrat më të forta teknologjike me rëndësi kombëtare. Kështu, LIFAN është një lider në industrinë e automobilave dhe motoçikletave në Kinë. Kompania ka marrë çmime të shumta për zhvillimet e saj shkencore dhe teknike. Ndër to: çmimi shtetëror për zhvillimin e teknologjisë (vendi i dytë në vend), çmimi qeveritar (i dhënë 13 herë); Më shumë se 200 herë kompania ka fituar çmimin e qytetit Chongqing për kontributin e saj në zhvillimin e teknologjive inovative dhe çmimet komunale.
Nën drejtimin e qendrës teknologjike me rëndësi kombëtare të kompanisë LIFAN, automobil dhe motor institutet kërkimore, e cila aktualisht punëson 836 teknikë, më shumë se 90% e të cilëve kanë një diplomë akademike më të lartë se një bachelor. Mes tyre, 90 persona janë inxhinierë dhe teknologë të nivelit më të lartë.
Kompania LIFAN ka një stacion pune për specialistë me diplomë doktorature. Ato merren me problemet e konsumit të karburantit, zhurmës së motorit, dridhjeve, etj. Aktivitetet e këtij stacioni synojnë zhvillimin dhe futjen e teknologjive të reja në prodhim, testimin e llojeve të reja të ekologjikisht miqësore. karburant i sigurt, teknologjive elektronike, krijimi i dizajnit të makinave virtuale, analiza teorike etj.
LIFAN përpiqet të sigurojë që produktet e saj të mos jenë vetëm "të prodhuara në Kinë", por gjithashtu "të dizajnuara dhe të krijuara në Kinë", kështu që theksi i madh i kushtohet kërkimit teknologjik dhe zhvillimit inovativ.
Kompania LIFAN është tërheqëse për specialistë të kualifikuar, vendas dhe të huaj. Kohët e fundit, qindra specialistë kinezë nga vende të tjera janë përfshirë në punën e kompanisë. fabrika të mëdha makinash vende, si dhe specialistë të huaj të klasit botëror që u bënë pjesë e ekipit inovativ të kompanisë.
Qendra Kombëtare e Teknologjisë LIFAN renditet e shtata midis qendrave të ngjashme në industrinë kineze të automobilave. Është një strukturë integrale në procesin e zhvillimit dhe përmirësimit të parametrave teknikë të makinave, motoçikletave, motorëve, zëvendësimit. motorët me gaz etj.
Në tetor 2006, LIFAN nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi strategjik me një nga kompanitë kryesore inxhinierike në industrinë globale të motorëve - Kompania angleze"RIKARDO".
Në prill 2007, LIFAN dhe kompania më e madhe kineze e dizajnit dhe inxhinierisë së automobilave - Shanghai TJ Innova Engineering & Technology - krijuan një qendër të përbashkët për zhvillimin e teknologjive inovative.
Më 6 mars 2010, LIFAN, së bashku me Akademinë e Shkencave Kineze, themeluan Shanghai Zhongke Lifan Electric Vehicle LLC, detyra kryesore e së cilës është të zhvillojë strategji për zhvillimin e burimeve alternative të energjisë.
Në vitin 2008 shqetësim kinez Lifan iu prezantua botës absolutisht makinë e re Modeli Solano. Makina i kapi shpejt entuziastët e makinave dhe i interesoi ata. Falë kësaj, "kinezët" së shpejti filluan të furnizohen, përveç tregut të brendshëm, edhe në tregje të tjera në mbarë botën, përfshirë Rusinë. Gjatë vitit kur u prodhua modeli, prodhuesi arriti të shesë pesëmbëdhjetë mijë makina. Shumë tifozë të markës janë të interesuar në pyetjen: ku është montuar Lifan Solano për tregun e brendshëm?
Ne filluam shitjen e makinës dy vjet pas prezantimit botëror (në 2010). Prodhimi i "kinezit" është krijuar në vendin tonë në ndërmarrjen Derways në Cherkessk (Karachay-Cherkessia). Fakt interesant, çfarë në Rusia Lifan shitet me indeksin 620. Krahasuar me paraardhësin e tij, ky model makine është bërë më i madh në përmasa dhe është transformuar paksa nga jashtë dhe nga brenda. Çdo ndërmarrje e kompanisë Lifan është e pajisur me pajisjet më të fundit moderne. Fabrikat punësojnë katër linjat e montimit, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara. Ka një linjë të veçantë lyerjeje dhe dy linja paketimi. Ndërmarrjet punësojnë më shumë se një mijë njerëz. Për prodhimin e makinave të pasagjerëve, ndërmarrjet përdorin lëndë të para dhe materiale me cilësi të lartë. Çdo proces montimi monitorohet me kujdes dhe gjithçka makina të montuara kontrolluar për cilësi dhe defekte. Vetëm pas analizat e nevojshme, makinat i dërgohen konsumatorit fundor.
Dizajni dhe interier "kinez".
Një rishikim i detajuar i Lifan Solano duhet të fillojë me dimensionet mbresëlënëse të automjetit:
- gjatësia - 4550 mm
- lartësia - 1495 mm
- gjerësia - 1705 mm.
Krahasuar me paraardhësin e saj, kjo makinë është bërë tetëmbëdhjetë centimetra më e gjatë. Ku prodhohet? Lifan Solano, u kujdes për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve Mund të thuhet se pas përditësimit, dimensionet e të gjitha pjesëve të makinës u rritën, dhe karakteristikat teknike u bënë dukshëm më të mira. Sedani kinez i përket segmentit C dhe në Rusi mund të blihet për 355,000 rubla. Përveç kësaj, prodhuesi ofron një garanci dyvjeçare për këtë model makine.
Pamja e makinës është mbresëlënëse; Në dizajn, "kinezja" është shumë e ngjashme me "Bavarian" BMW 3. Krahasuar me konkurrentët e saj, makina duket e sigurt dhe e respektueshme. Kinezët përdorin një formë U për të krijuar makinat e tyre. Pjesa e poshtme e makinës është zbukuruar me LED moderne, dhe në shikim të parë mund të duket se sedani është pak agresiv. Në anën e pasme të makinës ka drita këndore me tre vija të bardha në secilën. Pamja evropiane Modelit i janë dhënë elemente kromi.
Pjesa e brendshme e makinës nuk duket më keq se e jashtme. Çdo gjë këtu është e dekoruar në një mënyrë të thjeshtë, kinezët përdorën lëkurë të cilësisë së lartë dhe plastikë të mirë për dekorim.
Salloni i sedanit doli të ishte i ndritshëm dhe komod. Në varësi të konfigurimit, makina mund të pajiset me:
- kondicioner
- drejtues me energji elektrike
- gomë rezervë me madhësi të plotë
- paketë e plotë elektrike.
Aty ku prodhohet Lifan Solano, ata përpiqen të prodhojnë cilësi të lartë, të besueshme dhe maksimale makina komode. Siguria e "kinezit" është në nivel të lartë. Për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, makina është e pajisur me:
- sistemi automatik i mbylljes së dyerve gjatë vozitjes
- dy airbag
- Sistemi ABS
- Sistemi EBD
- drita opsionale e frenave
- kolona e rregullueshme e drejtimit.
Nëse dëshironi ta vlerësoni këtë makinë, mund ta provoni me makinë tregtar Marka.
Ana teknike
Sedani kinez është në dispozicion të blerësve me një motor benzine 1.6 litra që prodhon 106 kuaj fuqi. Njësia e fuqisë punon së bashku me një transmetim manual. Pas rivendosjes në vitin 2010, makina filloi të pajiset me një motor të ri 1.8 litra me një kapacitet 137 kuaj fuqi. NË top version Solano është në dispozicion me një transmetim automatik. Njëqind kilometra në cikli i përzier makina harxhon 8.2 litra karburant.
Makina mund të përshpejtohet në njëqind e parë në 15.5 sekonda. Shpejtesi maksimale Sedani kinez- 170 km i instaluar në makinë pezullim i pavarur MacPherson, dhe në pjesën e pasme ka një rreze gjysmë të pavarur. Ndërmarrja jonë vendase prodhon çdo vit rreth njëzet e pesë mijë sedanë Lifan Solano për tregun e brendshëm. Aty ku montohet Lifan Solano, merren parasysh kushtet e funksionimit në vendin tonë. Prandaj, makina është e përshtatshme për ngasje në rrugët e qytetit rus.
Lifan Solano nuk është makinë garash. Është ideale për ata që duan një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm. "Kinezja" nuk është marramendëse për cilësinë e karburantit dhe është ekonomik për sa i përket konsumit të benzinës. Për më tepër, kostoja e këtij sedani është mjaft e përballueshme në krahasim me konkurrentët e saj. Sigurisht, ju takon juve të zgjidhni.
Marka e makinave Lifan po fiton popullaritet në mbarë botën, pavarësisht nga ajo një histori e vogël. Kompania i përshtatet emrit të saj, i cili në rusisht përkthehet si "duke ecur me lundrim të plotë".
Lifan: historia në modele
Në vitin 1992, Yin Mingshan themeloi kompaninë e njohur tani si prodhuesi i automjeteve Lifan. Edhe në agimin e ekzistencës së saj, specializimi i saj ishte përcaktuar qartë. Në fillim të viteve '90, kompania prodhoi autobusë dhe kamionë, duke mos harruar prodhimin e motoçikletave.
Fabrika qendrore e kompanisë Lifan, historia e së cilës sapo kishte filluar të merrte vrull, në agimin e viteve 2000 u ripajis me teknologjinë më të fundit për prodhimin e makinave të pasagjerëve. Fabrika fitoi linjën e saj të mbyllur të lyerjes dhe katër dyqane montimi. Fabrika ndodhet në një sipërfaqe prej gjashtë hektarësh, duke punësuar rreth dhjetë mijë njerëz. Deri në vitin 2005, kompania prodhonte motorë, motoçikleta, kamionë dhe minibusë. Megjithatë, në vitin 2005 Lifan, të cilit Makinë Lifan 520 shkaktoi një sensacion dhe ndryshoi rrënjësisht drejtimin duke filluar prodhimin e makinave të pasagjerëve.
Dritë në të ardhmen
Që nga viti 2006, makina Lifan, prodhuesi i së cilës e pajisi atë me një motor me 4 cilindra dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi, u shfaq jashtë vendit.
Në vitin 2007, makina Lifan (prodhuar në Kinë), modeli Lifan Breeze, arriti në Rusi. E veçanta version i përditësuar u modifikua posaçërisht në përputhje me kërkesat e tregut rus.
Në vitin 2008, kompania dhe Derways, Prodhuesi rus SUV të krijuara sipërmarrje e përbashkët, në kuadrin e të cilit pala ruse filloi montimin e Lifan Breez në qytetin e Cherkessk.
Në të njëjtin 2008, kompania Lifan, makina e së cilës Lifan 520i me dy lloje motorësh tërhoqi vëmendjen e skeptikëve, u ngrit në një nivel tjetër të popullaritetit.
Deri në vitin 2009, numri i fabrikave në pronësi të Lifan u rrit. Tani kompania ka 14 prej tyre, Lifan, makina e klasit A të së cilës ngjalli interes të madh në Evropë, lëshoi disa modele në 2009, duke mahnitur blerësit e ardhshëm edhe në prezantim.
Sot, Lifan është në TOP 50 kompanitë joshtetërore kineze.
