Nissan Motor (Nissan Jidosha Kk), një korporatë industriale japoneze e specializuar në prodhimin makinat e pasagjerëve, kamionë dhe autobusë të markave Nissan dhe Datsun. Gjithashtu prodhon varka sportive, satelitë komunikimi etj. Selia është në Tokio. Pas krizës aziatike të vitit 1998, kompania u bashkua me Renault.

Kompania u ngrit në 1925 si rezultat i bashkimit të dy kompanive - Kwaishinsha Co. (e themeluar në 1911 dhe duke prodhuar makina Dat) dhe Jitsuo Jidosha Co. (themeluar në 1919) - dhe quhej Dat Jidosha Seizo Co. Emri Dat është një shkurtim i shkronjave të para të mbiemrave të tre patronëve kryesorë të artit: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama dhe Meitaro Takeuchi.

Data zyrtare e krijimit të kompanisë Motor Nissan Co., Ltd. është 26 dhjetor 1933, kur u krijua kompania paraardhëse Jidosha Seizo Co., Ltd. Z. Yoshisuke Aikawa u emërua president i kompanisë. Më 1 qershor 1934, emri i kompanisë u ndryshua në Nissan Motor Co., Ltd.

Makina e parë e pasagjerëve u lëshua në vitin 1931. Nisanocar i vitit 1934 është një shembull i një modeli të suksesshëm dhe ekonomik.

Makina e parë e pasagjerëve Datsun doli nga linja e montimit në uzinën e Yokohama në prill 1935.

Në vitin 1939, pas shitjeve të suksesshme në tregun e makinave Dat, Nissan filloi të krijonte makina të mëdha. Madhësitë e Nissan Autobusë tip 70, Nissan Type 90 dhe furgona Nissan Type 80.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kryesisht kamionë dhe mjete të tjera u prodhuan për nevojat e ushtrisë. Në vitin 1945, ndërmarrjet e kompanisë u pushtuan, kështu që prodhimi u pezullua për një kohë të gjatë (në fakt, deri në vitin 1955).

Në vitin 1945, Nissan rifilloi prodhimin e kamionëve. Filloi kërkimi dhe zhvillimi i makinerive të tekstilit. Në vitin 1947, prodhimi i makinave të pasagjerëve Datsun u rifillua.

Duke rivendosur pozicionin e saj pas stagnimit të detyruar të Luftës së Dytë Botërore, Nissan nënshkroi një marrëveshje dy vjet më vonë në bashkëpunim teknik me Austin Motor Co., Ltd. (Britania e Madhe), duke lëshuar Austin-in e parë nga linja e montimit një vit më vonë.

Në vitin 1951, Nissan festoi lindjen e Patrullës, e para SUV me të gjitha rrotat nga 6 motori cilindër.

Në gusht 1958 të vitit Nissan lëshoi ​​nga linja e montimit një makinë Datsun Bluebird me cilësi të lartë, e krijuar për përdorim personal. Një tipar i dukshëm i Bluebird ishte përdorimi i parë nga prodhuesit japonezë të frenave të përparme me ndihmën e fuqisë, gjë që lejonte edhe gratë e brishta të frenonin me presion të lehtë në pedale. Brezi i parë Bluebird mishëroi tiparet e një makine të besueshme, tërheqëse dhe të qëndrueshme.

Në vitet 1960, kompania bëri një përparim të fuqishëm dhe depërtoi në të gjitha tregjet, kryesisht atë amerikan (modelet u krijuan duke pasur parasysh konsumatorin amerikan). Nissan Datsun 240 Z sportiv (1969), i krijuar për shitje në SHBA, pas përshtatjes në tregjet evropiane, u bë lideri i shitjeve në klasën e tij.

Në vitin 1960, u zhvillua një model i ri - Nissan Cedric. Cedric, një makinë me përmasa të mesme, ishte rezultat i një përpjekjeje të madhe nga kompania. Në atë kohë, duke qenë më makinë e madhe në Japoni midis makinave të mesme, modeli ishte i ndryshëm brendshme e bollshme dhe trajtim i rehatshëm, i cili ishte tipik për sedanët e mëdhenj. Në Lojërat Olimpike të vitit 1964 në Tokio, Nissan Cedric u zgjodh si makina që transportonte flakën olimpike nga Greqia në Japoni.

Në shkurt 1965, u lëshua Skyline 2000GT-B. Përkundër faktit se modeli u pozicionua si sportiv, Skyline 2000GT-B u bë makinë e prodhuar në masë duke siguruar vëllime të larta shitjesh. Modeli popullor Skyline S54B fitoi Auto Rally në Japoni dhe fitoi të gjitha raundet pa përjashtim, duke mposhtur të gjithë analogët më të famshëm të makinave sportive të huaja.

I prezantuar në treg në vitin 1966, Sunny paralajmëroi epokën e "makinës së vet" në Japoni, e cila përfaqësonte një forca lëvizëse mes rritjes së shpejtë në tregun e makinave të vogla.

Në vitin 1966, Nissan zhvilloi dhe lançoi Datsun Sunny 1000. Si një makinë kompakte (një kategori krejtësisht e re në atë kohë), Sunny u bë më i popullarizuari në procesin e motorizimit të përgjithshëm në Japoni.

Në vitin 1966, Nissan bleu Prince Motor Co., Ltd., duke rezultuar në një model Seria Nissan e rimbushur me modele të reja Skyline dhe Gloria. Duke parashikuar epokën e makinave me shpejtësi të lartë, Gloria ishte e pajisur me një nga më të mirat motorë të fuqishëm ajo kohe. Makina gjithashtu ofronte komoditet të shkëlqyeshëm në lëvizje.

Në vitin 1966 Makinë Nissan Prince R380 zuri vendin e 3-të në garën e Çmimit të Madh të Japonisë, duke konkurruar me legjendarin Porsche 906. Dhe në të njëjtin vit, Nissan Bluebird fitoi në klasën e tij në Rally XIV Safari. Për herë të parë fitoi një makinë japoneze.

Në vitin 1967, limuzina e parë Prince Royal me një motor V8 6373 cm3 u zhvillua për familjen perandorake japoneze; Gjatësia e makinës ishte 6.155 mm, gjerësia - 2.100 mm dhe lartësia - 1.770 mm.

Në janar 1968, selia e kompanisë u zhvendos në një ndërtesë të re në rrethin Ginza të Tokios. Në të njëjtin vit, u lançua Fairlady 2000 e re, e cila ndihmoi Nissan të fitonte popullaritet në tregun ndërkombëtar.

Në vitin 1969, u shfaq në treg makina dinamike me rrota të pasme Datsun 240Z, e njohur si makina sportive më e shitur në botë në vitet '70. 500,000 Datsun 240Z u shitën në më pak se 10 vjet.

Në fillim të viteve 1970, Nissan po zhvillohej dhe prodhonte motorët e raketave dhe njësitë e lëshimit, në të njëjtën kohë kompania filloi të zgjerojë fushën e saj të prodhimit, duke u angazhuar gjithashtu në prodhimin e motorëve për industrinë e ndërtimit të anijeve.

Në 1971, Nissan zhvilloi eksperimentin e parë Makinë e sigurt Automjet i Sigurisë Eksperimentale (ESV), duke përdorur më shumë teknologji se kurrë për të përmirësuar sigurinë e tij.

Dy kriza energjitike në vitet 1970 shënuan fillimin e një rritjeje të shpejtë të eksporteve të vogla. makina japoneze, të njohur për ekonominë e tyre të shkëlqyer të karburantit dhe cilësinë superiore. Në testet e ekonomisë së karburantit të kryera nga Agjencia Amerikane për Mbrojtjen e Mjedisit në 1973, Sunny fitoi, duke fituar kështu një popullaritet të madh në Shtetet e Bashkuara gjatë fushatës reklamuese "Datsun Saves Economy".

Në vitin 1974, u njoftua se 10,000 SUV Nissan Patrol do të shiteshin në vit. Në fund të viteve 1970 kompania u vendos në treg automjetet fuoristradë.

Në vitin 1981 Nissan filloi duke promovuar makinat e tyre nëpër botë Marka Nissan, e cila u bë pjesë e strategjisë së re korporative të kompanisë. Pastaj në vitet '80. Nissan krijoi dy baza strategjike të prodhimit jashtë vendit: në 1980, Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. në SHBA dhe në 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited në MB. Kamioni i parë kamionçinë Datsun doli nga linja e montimit në Nissan Motor Manufacturing Corp., SHBA në qershor 1983, Sentra e parë (Sunny) në mars 1985.

Në vitin 1983, Nissan Motor Iberica, S.A. filloi prodhimin e Patrol (Safari) SUV, i cili fitoi tubimin Paris-Dakar në 1984.

Në vitin 1986, Nissan zgjeroi gamën e tij 4x4 duke shtuar të gjitha model i ri Nissan Terrano, duke iu përgjigjur kështu nevojës në rritje të blerësve për një makinë për pushime familjare, duke ruajtur këtë pozicionim në treg edhe sot e kësaj dite.

Në 1987, Nissan lançoi Be-1.

Në vitin 1988, Nissan Silvia Q fitoi Çmimin e Madh për Dizajni më i mirë", dhe ne vitin tjeter mori çmimin "Makina Japoneze e '88-89". Në të njëjtin vit, sedani Cima u lëshua në tregun japonez.

Në prill 1989, Nissan Europe N.V., zyra qendrore rajonale përgjegjëse për operacionet në Evropë, dhe Nissan Distribution Service (Europe) B.V. u krijuan në Hollandë.

Në të njëjtin vit, një divizion Nissan u krijua në Shtetet e Bashkuara, Divizioni Infiniti i Nissan Amerikës së Veriut, i cili prodhon makina luksoze që përbëjnë Gara Mercedes, BMW dhe Lexus. Në nëntor 1989, modeli i famshëm Infiniti Q45 u shfaq në treg.

Në vitin 1990, 300ZX fitoi çmimin e SHBA " Makine e importuar 1990."

Në vitin 1992, Nissan Motor Manufacturing Corporation, SHBA filloi prodhimin e Altima (Bluebird) dhe Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. filloi prodhimin e një makine të dizenjuar nga stilisti i famshëm japonez z. Tokuichiro Hosaka Nissan Micra(Mars), e cila mori menjëherë çmimin Makina Evropiane e Vitit 1993. Marsi fitoi çmimin "Makina Japoneze e Vitit 1992-93". dhe " Makinë e re 1992-93.” në Japoni.

Në vitin 1993, Nissan Motor Iberica, S.A. hodhi në treg një të re model me të gjitha rrotat— Terrano II SUV për tregun evropian.

Në vitin 1994, Nissan mori Çmimin Global të Mjedisit për kontributin e tij të rëndësishëm në mbrojtjen e mjedisit dhe mjedisi.

Në të njëjtin vit, shitjet e makinës së gjeneratës së re Maxima QX filluan në Evropë, dhe në 1995, makina Almera.

Në 1997 Nissan zhvilloi një "hibrid" Makine elektrike“(automjet elektrik hibrid HEV), që funksionon si me benzinë ​​ashtu edhe me energji elektrike.

Që nga viti 1997, Nissan ka prodhuar një model pas tjetrit, të pajisur me motorë benzine me injeksion të drejtpërdrejtë dhe motorët me naftë me injeksion direkt (Presage në 1998). Në të njëjtën kohë, Nissan filloi shitjen e makinave Primera dhe Bluebird me sistemin Hyper CVT.

Në 1998, u shfaq një Patrol GR i ri me një motor turbodiesel me 6 cilindra 2.8 litra.

Në vitin 1999, në Motor Show në Gjenevë, u prezantua një prototip i makinës së re Almera Tino, i cili doli në shitje në shtator 2002. tregu evropian.

Më 27 mars 1999, Nissan dhe kompania franceze Renault SA nënshkruan një marrëveshje për të krijuar një aleancë mbarëbotërore për të arritur rritje fitimprurëse për të dyja kompanitë. Makina konceptuale Fusion e vitit 2000, një variant i Primera-s popullore, i kushtohet bashkimit me Renault.

Makinat Cedric/Gloria morën çmimin "Makina më e mirë e viteve 1999-2000". Sistemi Extroid CVT mori çmimin Teknologjia e Vitit 1999-2000. Në tremujorin e parë të vitit 2000, Nissan lëshoi ​​Tino Hybrid dhe makinën elektrike me dy vende Hypermini.

Në vitin 2000, Nissan filloi të shesë EV Hypermini ultra të vogël, si dhe një automjet me emetim ultra të ulët. substancave të dëmshme(SULEV) Sentra në Kaliforni. Në nëntor 2000, motori 1.8 L QG18DE i Bluebird Sylphy fitoi çmimin Teknologjia e Vitit.

Në vitin 2002, për herë të katërt në 10 vjet, Nissan mori çmimin prestigjioz Red Dot për dizajn me cilësi të lartë nga qendra gjermane e dizajnit Nordrhein-Westfalen. Ky çmim vjetor iu dha një të riu Nissan Primera në 1993, 1996 dhe 2002.

Në vitin 2002, Nissan Motor Co., Ltd. dhe Dongfeng Motor Corporation nënshkruan një marrëveshje partneriteti strategjik në Kinë. Kompani e re u emërua Dongfeng Motor Co., Ltd.

Në Mars 2003, Nissan Micra i ri u nderua me çmimin Evropian Dizajn automobilistik 2003".

Nissan ka filiale në Australi, Peru, Meksikë, Shtetet e Bashkuara dhe Gjermani.

Nissan është një nga prodhuesit kryesorë dhe më të vjetër të makinave në botë. Me fabrika në 20 vende në të pesë kontinentet, kompania shet pothuajse tre milionë makina çdo vit në 170 vende.

Në vitin 1912, partnerët Den, Aoyama dhe Takkeuchi themeluan kompaninë Waishnsha Motor Car Tokio në Japoni.

Në vitin 1914 u lëshua makina DAT, emri DAT rrjedh nga shkronjat e para të emrave të tre themeluesve të kompanisë, në të njëjtën kohë do të thoshte "i shkathët, i gjallë" në japonisht. Ky emër u shndërrua më pas në Datsun (djali i DAT) në 1931 dhe më vonë, në 1934, në Nissan Motor Co., Ltd.

Pikapi i parë Nissan,
1935

Nissan Patrol
1968

Në vitin 1950, Nissan filloi zhvillimin dhe prodhimin e makinave për tregjet e huaja. Që nga mesi i viteve 50, Nissan është përpjekur sistematikisht të pushtojë tregun amerikan me modele të përshtatura për tregun amerikan. Dhe kështu, në vitin 1960, Nissan Motor Corporation u krijua në SHBA, në 1966, fabrika e parë e automobilave Nissan jashtë Japonisë filloi të funksionojë në Meksikë, dhe në 1980 u hapën objektet e prodhimit në Evropë dhe SHBA.

Makina sportive "Nissan Datsun 240 Z" (1969), e zhvilluar fillimisht për tregun amerikan, në vitet '60, pas disa rregullimeve, u bë lider në tregun botëror. makina sportive. Nga fundi i viteve 70, kompania filloi të prodhojë makina të klasës së mesme të lartë me motorë turbocharged. Nissan ka arritur gjithashtu sukses të rëndësishëm në tregun e automjeteve jashtë rrugës. Në 1983, Nissan filloi bashkëpunimin me " Alfa Romeo", e cila hapi perspektiva të favorshme për prodhimin e makinave sportive.

I njohur gjerësisht në të gjithë botën emblema e famshme Nissan tradicionale e kuqe, blu dhe lule të bardha, ku rrethi i kuq simbolizon diellin në lindje dhe sinqeritetin, ngjyra blu është qielli dhe emri Nissan është i shkruar me të bardhë. Kjo emblemë shpreh moton e Nissan - "Sinqeriteti sjell sukses". Por koha nuk qëndron ende. Nissan ka zhvilluar një dizajn të ri embleme që kombinon traditën dhe teknologjinë moderne të automobilave.

Gjithçka filloi në vitin 1914 me daljen në treg të makinës DAT, 20 vjet përpara se kompania të quhej Nissan. Emri DAT rrjedh nga shkronjat e para të emrave të tre themeluesve të kompanisë, në të njëjtën kohë që do të thotë "i shkathët, i gjallë" në japonisht. Ky emër u shndërrua më pas në Datsun (djali i DAT) në 1931 dhe më vonë, në 1934, në Nissan Motor Co., Ltd.

Në vitin 1950, Nissan filloi zhvillimin dhe prodhimin e makinave për tregjet e huaja. Ky biznes u zhvillua me shpejtësi: në vitin 1960, Nissan Motor Corporation u krijua në SHBA, në 1966, fabrika e parë e automobilave Nissan jashtë Japonisë filloi të funksionojë në Meksikë dhe në 1980 u hapën objektet e prodhimit në Evropë dhe SHBA.

FABRIKE NË EVROPË

Fabrika e Nissan në Sunderland, MB, ku janë montuar Micra, Almera hatchback dhe Primera, konsiderohet si objekti më efikas i prodhimit të automobilave në Evropë. Investimi total në këtë impiant është 3,035,000 m2. arriti në më shumë se 1.3 miliardë paund.

QENDRA E DIZAJNIT

Në 1992, një qendër e veçantë e projektimit u hap në Mynih (Gjermani), detyra e së cilës është të sigurojë që modelet e ardhshme të Nissan të përputhen me shijet dhe stilet evropiane. Dizajnerët që punojnë në Nissan Design Europe mund të përfundojnë një projekt të plotë - nga skicat e konceptit deri te një model balte në shkallë të plotë, si dhe të gjitha të brendshme dhe dizajn të jashtëm, dizajn me ngjyra, dizajn pjesësh rezervë dhe aksesorë

NISSAN NË BOTË

Aktualisht, kompania Nissan është kthyer në një shqetësim gjigant transnacional. Nissan prodhon dhe shet rreth 3 milionë automjete çdo vit, duke e bërë atë një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë. Që nga fillimi i prodhimit në 1934, Nissan ka prodhuar më shumë se 77 milionë automjete.

Kompania aktualisht punëson rreth 40,000 njerëz në Japoni dhe më shumë se 137,000 jashtë vendit. 172 shpërndarës kombëtarë dhe më shumë se 7,000 tregtarë shesin automjete Nissan në 188 vende.

ARRITJET NË EVROPË

Arritjet e Nissan në projektimin, inxhinierinë, prodhimin, shpërndarjen, shitjen dhe shërbimet pas shitjes së automobilave i japin asaj një pozicion qendror në industrinë evropiane të automobilave.

Nissan ka shumë vite që operon në Evropë. Investimet e bëra në prodhim, kërkime, dizajn, shitje automjetesh dhe trajnim të personelit i kanë dhënë Nissan mundësinë për t'u ofruar klientëve evropianë makina dhe shërbimi që i përshtatet më së miri nevojave të tyre.

Falë kësaj, për më shumë se 20 vjet Nissan ka qenë lider në shitje në Evropë midis japonezëve kompanitë e automobilave. Shitjet në 1997 kaluan 489,000 automjete, nga 454,526 automjete një vit më parë. Në vitin 1998 u shitën më shumë se 537,000 makina, 9,7% më shumë se në 1997. Në vitin 1999, u shitën më shumë se 518,000 makina.

Operacionet evropiane të Nissan, duke përfshirë Qendrën Evropiane të Pjesëve Nissan dhe Qendrën e Shpërndarjes dhe Dorëzimit të Automjeteve Nissan, të dyja të vendosura në Amsterdam, punësojnë 15,000 njerëz. Kjo nuk merr parasysh stafin e 4300 tregtarëve të Nissan në 31 vende.

QENDRA TEKNOLOGJIKE

Mbi 63 milionë funte janë investuar në qendrat teknologjike evropiane të Nissan në Belgjikë, Spanjë dhe MB. Qendra Evropiane e Teknologjisë në Cranfield, MB ndodhet në qendër të prodhimit evropian të pjesëve të automobilave, duke siguruar lidhje të ngushta dhe sinkronizim me furnizuesit e saj të shumtë evropianë. Në disa fusha, si siguria e makinave (teknologjia kundër vjedhjes), Cranfield është bërë qendra kërkimore globale e Nissan.

Inxhinierët nga Brukseli janë të përfshirë në të gjitha fazat e projekteve të Nissan në Evropë që lidhen me projektimin dhe zhvillimin e automobilave.

Nissan është i aftë të prodhojë më shumë se 400,000 automjete në vit në Evropë. Fabrikat në Mbretërinë e Bashkuar dhe Spanjë tani furnizojnë dy të tretat e nevojave të Nissan në Evropë. Micra, Almera hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo dhe kamionë. Nissan planifikon të rrisë më tej numrin e modeleve të prodhuara në Evropë. Duke filluar nga viti 2000, rreth 90% e të gjitha automjeteve Nissan të shitura në Evropë do të vijnë nga linjat e montimit në Spanjë dhe MB.

Fabrika e Nissan në Sunderland, MB, ku janë montuar Micra, Almera hatchback dhe Primera, konsiderohet si objekti më efikas i prodhimit të automobilave në Evropë. Investimi total në këtë impiant ka një sipërfaqe prej 3,035,000 m2. m arriti në më shumë se 1.3 miliardë sterlina.

Fabrikat evropiane të Nissan për prodhimin e automjeteve jashtë rrugës, me shumë qëllime, komerciale dhe industriale ndodhen në Spanjë. Vitet e fundit, falë investimeve shtesë, ne jemi rritur kapaciteti i prodhimit dhe filloi prodhimi i modeleve të reja, duke marrë parasysh veçoritë e preferencave të konsumatorëve në vende të ndryshme. Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Tregti, kamionë dhe pirunët. Që nga mesi i vitit 2000, Nissan filloi prodhimin e karrocave stacionare (minivan) Almera Tino me kapacitet të lartë në Barcelonë.

Në vitin 2001, një përfaqësues i ri i shkëlqyer i segmentit të kryqëzimit u shfaq në tregun tonë. Pikërisht atëherë nisi koncerni japonez Nissan prodhim ne mase kompakte Nissan SUV X-Trail. Më pas, makina u rivendos dy herë - në 2007 dhe 2010. Tani klientët tanë pajisen me një model me grilë të madhe radiatori, fenerë LED dhe parakolp të gjerë. Të vetmit njerëz që ju presin në sallon janë pajisje moderne, ndenjëse të rehatshme dhe rehati gjatë gjithë udhëtimit.

Ky kryqëzim zakonisht blihet nga njerëz të vetë-mjaftueshëm që duan të shkojnë me pushime me familjen e tyre ose kompani e madhe. Çfarë është më e rëndësishme për një person të tillë? Natyrisht, siguria. Ky faktor ndikohet drejtpërdrejt nga cilësia e ndërtimit. Prandaj, le të hedhim një vështrim se ku është montuar Nissan X-Trail për tregun tonë dhe për vendet e tjera të botës.

Ka vetëm tre fabrika në mbarë botën ku prodhohet Nissan X-Trail. Njëri prej tyre ndodhet në Britaninë e Madhe në qytetin e Sunderland. Ata prodhojnë modele për tregjet e botës së vjetër. Shembuj të tillë praktikisht nuk hyjnë kurrë në sallonet tona të makinave, gjë që është për të ardhur keq. Në fund të fundit, britanikët dallohen për skrupulozitetin dhe punën e tyre të palodhur.

Më tej, Nissan X-Trail është montuar direkt në Japoni. Ka disa fabrika të vendosura në provinca të ndryshme të vendit. Deri në vitin 2009, në tregun tonë hynë vetëm crossover-et e këtij montimi. Praktikisht nuk kishte ankesa për ta. Mjeshtrit bënë një shasi të shkëlqyer, trup i shkëlqyer Dhe brendshme komode. Edhe pse, veshët e shoferit vuajtën disi, sepse është e pamundur të quash të qetë një makinë të prodhimit japonez.

Fabrika e tretë që monton Nissan X-Trail është një fabrikë në Rusi.

Siç u përmend tashmë, modelet Nissan vijnë në tregun tonë X-Trail rusisht Dhe Asambleja japoneze. RRETH Prodhimi japonez Ne kemi folur tashmë në detaje, kështu që le të kalojmë në atë ruse.

Që nga viti 2009, një fabrikë Nissan është ndërtuar në Shën Petersburg. Që atëherë, më shumë se 35% e të gjitha modeleve Nissan X-Trail që hyjnë në tregun tonë janë montuar këtu. Crossover-i i prodhimit tonë nuk e humbi popullaritetin e tij pasi mjeshtrit tanë filluan ta bënin atë.

Kjo mund të gjykohet nga fakti se nga vlerësimi i madh i parkingjeve të ofruara për konsumatorët tanë, Nissan X-Trail nuk ka zënë vendet e fundit për shumë vite. Mjeshtrit rusë vazhduan trendin e prodhimit të segmentit 4 me 4 Modeli praktikisht nuk ka humbur as në cilësinë e ndërtimit, as në bukurinë dhe prakticitetin e tij. Vlen të përmendet se mjeshtrit tanë e bëjnë brendësinë e makinës më të rafinuar dhe të përmirësuar se japonezët.

Konsumatorët tanë përfituan vetëm nga fakti që kryqëzimi filloi të montohet në Rusi. Në fund të fundit, makina është bërë më e përballueshme. Falë montimit rus, modeli është rimbushur me teknologji dhe prekje inteligjente që do ta bëjnë jetën e shoferit shumë më të lehtë.

Fatkeqësisht, pasi dolën kopjet e para të Nissan X-Trail ruse, crossover humbi disa nga klientët e tij. Ata besojnë shumë, shumë në mënyrë të paarsyeshme se asambleja jonë është më e keqe se ajo japoneze. Në përgjithësi, ne ju thamë se ku është montuar Nissan X-Trail, por ju takon juve të zgjidhni punën e zejtarëve vendas ose racave të pastërta japoneze.

Nissan Almera është një nga makinat buxhetore më të mira dhe më të shitura në tregun global. Në Rusi, kjo makinë është ndër dhjetë më të mirat në popullaritet në këtë segment. Ai e mban një notë kaq të lartë për një kohë të gjatë dhe, bazuar në rezultatet e shitjeve të vitit 2014, nuk do të heqë dorë. Cilësia e ndërtimit të makinës është aq e shkëlqyer sa i përshtatet edhe blerësve më të kërkuar. Dhe ata i marrin të gjitha me një kosto shumë të arsyeshme.

Popullariteti i makinës nuk pengohet nga fakti se modeli është prodhuar për një kohë mjaft të gjatë. Nëse shikoni detajet kohore, atëherë ajo e pa botën në 1995, dhe gjatë gjithë kësaj kohe ajo përjetoi vetëm katër ndryshime brezash. Çdo herë, inxhinierët e kompanisë e bënë makinën më të fuqishme, më të këndshme estetikisht dhe, çuditërisht, më të tregtueshme.

Në vitin 2012, makina humbi disi popullaritetin e saj. Dhe kjo nuk është për shkak të humbjes së ndonjë karakteristike teknike, por për shkak të një ndryshimi në vendndodhjen e montimit. Shpresojmë që në vitin 2015 shitjet e makinave të rriten përsëri.

Le t'i hedhim një sy, Ku është montuar Nissan Almera? për tregun tonë. Janë vendet ku është montuar kjo makinë që përcaktojnë popullaritetin e saj. Pra, ku janë bërë dhe prodhuar pjesët për Nissan Almera dhe vetë makinën?

Impiante Nissan

Nissan Almera prodhohet në të gjithë botën në ndërmarrjet e mëposhtme:

• fabrikë në Sunderland në MB. Ky montim i veçantë është më i popullarizuari dhe më i kërkuari si në tregun tonë ashtu edhe në mbarë botën;

• fabrikë në Japoni. Ai prodhon të gjitha pjesët për modelin dhe komponentët e tij. Pjesë këmbimi origjinale tregtarët e marrin atë nga këtu;

• AvtoVAZ në Tolyatti. Ajo prodhon modele Nissan pas bashkimit me koncernin francez Renault.

Ku është montuar Nissan Almera për Rusinë?

Që nga viti 2012, Nissan Almera është montuar në një fabrikë në Togliatti. Ky vendim i kompanisë shkaktoi një mal të tërë indinjate te blerësit e mundshëm. Dhe për këtë arsye popullariteti i modelit ra disi atë vit.

Prodhimi i AvtoVAZ është mjaft i mirë. Fabrika ka një cikël të tërë për prodhimin e pjesëve për Nissan Almera dhe pistë garash për testim modele të montuara. Për më tepër, makina nuk prodhohet plotësisht në fabrikën tonë. Është montuar nga pjesë të huaja të dërguara nga MB. Prandaj asambleja jonë nuk është shumë e ndryshme nga ato të huaja. Në disa aspekte inxhinierët tanë janë madje superiorë ndaj britanikëve. Në fund të fundit, ata i japin makinës karakteristika të tilla që mund ta bëjnë makinën të qëndrueshme pas ngasjes në rrugët tona.

Më parë, makina ishte montuar në fabrikën e Samsung në Korea e jugut. Nuk kishte ankesa për këtë prodhim. Por, për fat të keq, Nissan Almera koreane ndaloi prodhimin në vitin 2013. Kjo ndodhi për një sërë arsyesh. Një prej tyre ishte transporti i shtrenjtë i pjesëve dhe kostoja e lartë e punës.

Në përgjithësi, nuk duhet t'i kushtoni vëmendje se kush e monton makinën. Në fund të fundit, kjo nuk e bën atë të humbasë të tijën specifikimet, dhe mbetet i njëjti model i teknologjisë së lartë.

Për Rusinë, Nissan Qashqai 2017 është një nga më të mirat makina të njohura, ka dëshmuar veten të jetë me cilësi të lartë, me një çmim të përballueshëm. Një prodhues që dëshiron të pushtojë tregun dhe t'i bëjë makinat e tyre më të aksesueshme, gjithmonë përpiqet të organizojë prodhimin në territorin e vendit që blen në mënyrë aktive mallra. Nissan nuk bën përjashtim. Pra, ku prodhohen makinat e vitit 2017?

Historia e krijimit të bimës

Deri në vitin 2008, Nissan nuk prodhohej në Rusi, makinat importoheshin nga jashtë, por në vitin 2009 u shfaq prodhimi i tij - Nissan Manufacturing Rus. Fabrika ndodhet afër Shën Petersburgut.

Prodhimi është nën kontroll të rreptë të shqetësimit japonez: cilësia monitorohet dhe grupet e reja të makinerive testohen rregullisht.

Megjithatë, në territorin e Rusisë, Qashqai me Asambleja ruse nuk është monopolist. Mund të blini një makinë të montuar diku tjetër: kjo shumëllojshmëri shpjegohet me faktin se kapaciteti i uzinës në Shën Petersburg nuk është i mjaftueshëm, kërkesa tejkalon ofertën. Nëse dëshironi, mund të gjeni një makinë të montuar në Japoni, por kostoja e saj do të jetë shumë më e lartë, pasi duhet të paguani detyrime doganore gjatë importit.

Vendet ku prodhohet Nissan

Pyetja se ku është mbledhur Nissan Qashqai intereson shumë blerës, pasi besohet se cilësia e makinës varet drejtpërdrejt nga kjo. Sidoqoftë, vlen të përmendet se modelet e prodhuara në Rusi nuk janë në asnjë mënyrë inferiore në cilësi ndaj atyre japoneze.

Nissan-et e prodhuara në Federatën Ruse përbëjnë vetëm 35% të numrit total të makinave të këtij modeli të shitura në tregjet ruse. Prodhimi është vendosur në vendet e mëposhtme: Japoni, Angli, Rusi. Përveç fabrikës së kompanisë, Qashqai është montuar në fabrikat e AvtoVAZ.

Dy modifikime janë të disponueshme për tregun rus, të dyja kanë Motorri me gaz, vëllimi i njërit është 1.6 litra, i dyti është 2.0 litra. Ju mund të zgjidhni një version me një transmision manual konvencional ose një CVT moderne. Një model me një CVT u shfaq në 2016.

A ka ndonjë ndryshim në cilësi?

Prodhuar në tre vende, a ndryshon cilësia e montimit në varësi të vendit ku ndodhet prodhimi? Koncerni monitoron nga afër filialet dhe fabrikat e tij ku kryhet montimi. Japonezët testojnë rregullisht çdo grup dhe kontrollojnë për defekte.

Nissan, imazhi i të cilit është i njohur në të gjithë botën, është kërkues për cilësinë, kështu që ju mund të blini çdo makinë. Ato ruse do të kushtojnë më pak, pasi nuk keni pse t'i zhdoganoni.

Historia e prodhuesit më të madh filloi në 1933 me bashkimin e dy Kompanitë japoneze, njëra prej të cilave ishte e angazhuar në prodhimin e makinave me tre rrota, dhe tjetra - zhvillimin e mini-makinave të pasagjerëve. Kështu u formua ajo markë tregtare Nissan me një politikë tërësisht të re marketingu. Destinacionet e eksportit të kompanisë filluan të zgjerohen me shpejtësi: dy vjet më vonë, atyre iu shtua Australia. Përpjekjet e prodhuesit të automjeteve u fokusuan në krijimin e modeleve Nissan Type 70 me përmasa të mëdha, furgonëve komercialë Nissan Type 80 dhe autobusëve Nissan Type 90.

Zhvillimet e reja inxhinierike kërkonin zgjerimin e prodhimit, kështu që në vitin 1943 u ndërtua Uzina Yoshiwara, aktivitetet e së cilës u ndërprenë për disa kohë nga Lufta e Dytë Botërore. Por pavarësisht kësaj, kompania Nissan nuk ra: të gjitha produktet u reduktuan në prodhimin e kamionëve të ushtrisë.

Pas përfundimit të luftës, prodhimi i makinave të pasagjerëve u rifillua Makina Datsun. Një nga lëvizjet strategjike të kompanisë ishte blerja e aksioneve të Minsei Diesel Motor Company në 1950. Dy vjet më vonë, Nissan u bë partner kompani britanike Kompania Austin Motor. Por ngjarja vërtet e madhe e viteve 50 ishte debutimi i të parit Nissan SUV Patrullë me katër rrota dhe një “gjashtë” benzinë ​​nën kapuç.

Një seri e vërtetë suksesesh dhe arritjesh e kapërceu kompaninë në 1958. Pikërisht atëherë u montua makina e parë e klasit të lartë, Datsun Bluebird, tipari dallues i së cilës ishte sistemi i frenave të përparme me ndihmën e fuqisë, i përdorur për herë të parë nga prodhuesit japonezë. Si rezultat i kësaj risie, drejtimi i makinës është përmirësuar ndjeshëm.

Lëshimi i modelit Nissan Cedric në vitin 1960 i lejoi kompanisë të merrte një pozicion të fortë në të gjitha tregjet, veçanërisht në tregun amerikan. Modelet Bluebird dhe Cedric u bënë shumë të njohura në mesin e entuziastëve të makinave, madje ky i fundit pati edhe rolin e nderuar si makina që transportoi flakën olimpike nga Greqia për Lojërat Olimpike të vitit 1964 në Tokio.

Ardhja e një epoke shpejtësi të lartë shënoi modelin Nissan Gloria, e cila ishte e pajisur me një nga motorët më të fuqishëm në atë kohë. Makina e shpejtë mori pjesë në Grand Prix Rally II të vitit 1964, që u zhvillua në Japoni, dhe i solli kompanisë një tjetër titull kampion, duke arritur në vijën e finishit me një epërsi të madhe ndaj rivalëve të saj.

Për sa u përket qytetarëve të zakonshëm, për të cilët përparësia nuk është aq shpejtësia e lëvizjes sesa komoditeti dhe estetika e një makine personale, kompania prezantoi për ta kategorinë e re të makinave të klasit kompakt ndër të rinjtë për shkak të cilësisë së lartë dhe çmim i përballueshëm (makinë familjare Jo të gjithë mund të përballonin Bluebird).

Në sfondin e zhvillimit të shpejtë të tregut të makinave kompakte, Nissan nuk i privoi veturat sportive nga vëmendja: modeli Nissan Prince R380 fitoi një luftë të ashpër me gjermanin. Legjenda e Porsche 906 dhe i solli ekipit vendin e tretë në Çmimin e Madh të Rally Kombëtare.

Zhvillimi Markë japoneze ndodhi në zona të tilla alternative si prodhimi i motorëve të raketave dhe anijeve, njësitë e lëshimit. Kulmi i zhvillimit aktiv të kësaj veprimtarie ndodhi në vitet '70. Falë flotës së vet, Nissan u bë eksportuesi më i madh i makinave në botë deri në vitin 1976.

Sidoqoftë, kompania përjetoi gjithashtu periudha të vështira: problemet financiare që lindën në mesin e viteve '90 e detyruan atë të shesë një aksion kontrollues te gjigandi francez i automjeteve Renault. Si rezultat i kësaj, Carlos Ghosn u vu në krye të Nissan, dhe ai arriti të nxjerrë kompaninë nga kriza.

Duke kapërcyer pengesat, Nissan Motor Company ka arritur sukses të lakmueshëm. Sot Nissan është një prodhues automobilistik transnacional me filiale në Gjermani, SHBA, Meksikë, Australi dhe Peru.

Gama e modeleve Nissan

Gama e modeleve Nissan është shumë e larmishme. Makinat kompakte të qytetit janë shumë të njohura në mesin e të rinjve rusë Nissan Note dhe Nissan Juke me një pamje ekstravagante. Nëse keni nevojë për një makinë me dimensione pak më të mëdha, atëherë në këtë rast do të gjeni gjithashtu një zgjedhje të mirë midis klasës së mesme të vogël (Nissan Tiida, Almera në sedan ose hatchback).

Përfaqësuesi i klasës së biznesit - Nissan Teana– shkakton shumë reagime pozitive nga pronarët. Duke konkurruar me Audi A4 dhe BMW 3 Series për sa i përket punimit, ai ka një avantazh të rëndësishëm ndaj bavarezëve - ka shumë më pak gjasa të vidhet (siç dëshmohet nga statistikat e vjedhjeve të makinave). Linja e crossovers dhe SUV-ve të Nissan përfshin shumë modele të denja: Qashqai, X-Trail, Murano, Pathfinder dhe, natyrisht, Nissan legjendar Patrullë. NË gamën e modelit“Nissan” mund të gjendet edhe sportiv Coupe Nissan GT-R.

Kostoja e Nissan

Në katalogun tonë mund të shihni koston modele te ndryshme në varësi të modifikimeve të tyre. Një nga më opsione të lira janë makina të klasës së vogël dhe të mesme, çmimi i të cilave mesatarisht është rreth gjysmë milioni rubla. Çmimi sedan premium Nissan Teana mund të kushtojë deri në një milion e gjysmë, Nissan Patrol SUV mund të kalojë tre milionë, dhe sportive me dy dyer do të kushtojë katër e gjysmë.