Renault është i njohur në të gjithë botën; Gjatë historisë së tij, ajo ka mbijetuar shumë, duke përfshirë luftërat dhe krizën e pasluftës, dhe sot Renault Group është gjigandi më i madh i automjeteve, makinat e të cilit furnizohen në më shumë se 200 vende. Falë një aleance reciproke të dobishme me Nissan, korporata renditet e katërta në botë në prodhimin e automobilave.

Vendi që prodhon makina Renault është Franca, ndërsa shkalla e prodhimit edhe në shekullin e kaluar shkoi shumë përtej kufijve të atdheut. Besueshmëria e kombinuar me me një çmim të përballueshëm dhe përmirësimi i vazhdueshëm janë komponentët kryesorë të suksesit të Renault që kompania u ka përmbajtur këtyre parimeve që nga themelimi i saj.

Origjina

Marka i detyrohet lindjes dhe zhvillimit të saj të suksesshëm Louis Renault, i cili themeloi kompaninë Renault Freres në 1898 së bashku me vëllezërit e tij. Pas vetëm dy vjetësh nga ekzistenca e kompanisë, vëllimet e prodhimit ishin rritur aq shumë sa ishte e nevojshme të përfshiheshin më shumë linja prodhimi në montim dhe më pas u lidh një marrëveshje me një fabrikë belge, e cila filloi të montohej. Makina franceze. Përveç lirimit makina prodhimi, Renault ishte gjithashtu i përfshirë në krijimin makina sportive të cilët morën pjesë në gara dhe sollën shumë fitore. Zhvillimi i vazhdueshëm i kompanisë dhe përputhja me nevojat e konsumatorëve të asaj kohe e lejoi atë të qëndronte në det gjatë Luftës së Parë Botërore. Modelet e taksive Renault Taxi La Marne madje ngritën një monument për transportin e shpejtë të ushtarëve në lumin Marne në 1914, falë të cilit francezët ishin në gjendje të fitonin dhe të pengonin trupat gjermane të merrnin kryeqytetin. Për më tepër, Renault Freres prodhonte për ushtrinë motorët e avionëve dhe anijet, u projektua edhe një tank.

Renault nuk i tregoi botës asnjë makinë portreti dhe secila prej tyre ka historinë e vet. Tashmë në vitin 1929 markë e makinës u përfaqësua në 49 vende, gjë që konsiderohej një arritje e madhe në atë kohë.

Lufta e Dytë Botërore i shkaktoi dëme serioze Renault Freres - si rezultat i luftimeve, disa fabrika u shkatërruan, vetë Louis Renault u akuzua për ndihmën e nazistëve dhe u arrestua, dhe vdiq në tetor 1944. Pas luftës në 1945, kompania u shtetëzua nga qeveria franceze dhe u bë e njohur si Renault. Fabrikat u rindërtuan dhe makinat Renault vazhduan të përmirësonin dhe pushtonin vende në pjesë të ndryshme të botës, duke marrë çmime të shumta dhe njohje universale.

Sot, produktet e korporatës së automobilave Renault janë jashtëzakonisht të njohura, përfshirë në Rusi, ku prodhimi i makinave të kësaj marke është duke u zhvilluar në mënyrë aktive. Bashkëpunimi i Renault Brothers me Perandoria Ruse shënoi fillimin e një miqësie të gjatë që zgjati gjatë gjithë kohës Historia e Renault, pavarësisht as reformave të qeverisë dhe as ndërrimit të pushtetit në kompani.

Montimi i makinave Renault

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kredi 6.5% / Këste / Tregtim / 98% miratim / Dhurata në sallon

Mas Motors

4788 Shikime

Pjesë të tilla si pjesët anësore, pragjet, etj. nuk trajtohen me zink. Kjo shpjegohet me veçoritë e pajisjeve të prodhimit dhe pamundësinë për të kryer një përpunim të tillë të trupit të makinës në kontejnerë të veçantë me tharje të mëvonshme.

Sa i përket kontrollit të cilësisë së punës së montimit në fabrikën Renault Rusi, mund të vërehet se të gjitha kërkesat themelore janë përmbushur plotësisht. Për më tepër, standarde të veçanta janë zhvilluar për tregun rus, bazuar në cilësinë e pakënaqshme sipërfaqe rrugore në disa rajone të Rusisë, si dhe funksionimin e automjeteve në kushte të temperaturës së ulët. Shitjet në Rusi filluan zyrtarisht në Mars 2010, dhe në gjysmën e parë të janarit 2015, makina e miliontë e prodhuar nga uzina ruse doli solemnisht nga linja e montimit.

Pas vetëm makinë e montuar u larguan nga linja e montimit, punonjësit e kualifikuar kontrollojnë manualisht për defekte ose parregullsi, dhe gjithashtu kontrollojnë dimensionet e boshllëqeve me treguesit normativisht të pranueshëm të kësaj makine.

Karakteristikat e një makine të prodhuar nga Rusia

Të gjitha makinat e prodhuara në Rusi janë tashmë të pajisura me konfigurimin bazë një airbag për shoferin, një imobilizues modern dhe i besueshëm, si dhe mbrojtje e karterit. Siç u përmend, Sanderos për tregun rus janë të pajisur me një pezullim të veçantë të përforcuar, mekanizmat dhe pjesët individuale të të cilave janë të dizajnuara për ngarkesa të rritura.

Përveç kësaj, makina shtëpiake pajisur me të avancuara software moduli kryesor i kontrollit të punës njësia e fuqisë. Ndryshime të tilla u diktuan nga nevoja për të përshtatur funksionimin e motorit të makinës Përtaci në temperatura të ulëta.

2614 shikime

Nuk është zbulim për pronarin që makina e tij është zgjidhje perfekte si për udhëtime nëpër qytet dhe për të hyrë në dritë jashtë rrugës. Dhe falë pjesëve të lira të këmbimit dhe lehtësisë fenomenale të ekzekutimit, kjo makinë bëhet pothuajse e vetmja makinë e huaj që është kaq e lehtë për t'u riparuar dhe mirëmbajtur. Sot do t'ju tregojmë se ku dhe si prodhohet Renault Logan në Rusi dhe jashtë saj, dhe cilat janë tiparet e montimit vendas.

Për gjënë më të rëndësishme

Eshtë e panevojshme të thuhet se kompania me të vërtetë u kujdes për cilësinë e makinave që janë mbledhur në Rusi. Fakti është se vendi ynë është blerësi më i madh dhe kryesor i makinave të tilla, dhe është këtu, në një klimë agresive dhe në rrugë të këqija, një sedan i tillë është në kërkesë si askush tjetër.

Në Rusi, Renault Logan është mbledhur në uzinën Avtoframos, e cila u krijua në fund të viteve '90 në rrënojat e një prej fabrikave të papërfunduara të automobilave, projekti i së cilës duhej të kufizohej për shkak të krizës financiare që ndodhi në atë kohë.

Për të montuar plotësisht Renault Logan në vendin tonë, ishte e nevojshme të prezantoheshin të gjitha teknologjitë ekzistuese të kompanisë, të cilat përfshinin jo vetëm një pjesë të linjave robotike, por edhe pajisje. diagnostifikimi kompjuterik, testimi para shitjes dhe pajisja e secilës makinë për shitje në Rusi.

"Avtoframos" u riemërua "Avtoframos" në 2014, por kjo nuk e ndryshon thelbin e përgjithshëm: parimet themelore që zbatohen për sedanët që janë mbledhur në Rusi mbeten të njëjta.

Para së gjithash, ky është një refuzim pothuajse i plotë i montimit robotik; në vendin tonë, puna manuale doli të ishte shumë më e lirë dhe më fitimprurëse, prandaj, për montimin e njësive të mëdha, specialistë të trajnuar dhe shumë të kualifikuar punojnë dhe montojnë pjesë me dorë. Një tjetër "theksim" është testimi i makinave që montohen në Rusi: para se Renault Logan të dorëzohet në një shitës makinash, duke përdorur stenda speciale, kontrollohet integriteti i metalit, ngushtësia dhe rezistenca ndaj korrozionit, dhe më pas testohen në një pistë të veçantë. . cilësia e udhëtimit makina.

Një ndërmarrje tjetër në Rusi ku është montuar Renault Logan është AvtoVAZ i njohur. Prej disa kohësh aty prodhohet gjenerata e parë e kësaj makine, ndërsa në vitin 2013 lansuan edhe prodhimin e restyling. Të gjitha teknologjitë origjinale janë ruajtur këtu, kështu që besim të plotë mund të argumentohet se produkti këtu është një produkt me cilësi të lartë.

Dhe më tej

Përkundër faktit se Rusia është më vend i madh, ku është montuar Renault Logan, ne jemi larg nga të vetmit konsumatorë dhe blerës të makinave të tilla.

Disa makina prodhohen jashtë vendit me logon Dacia. Vende të tilla përfshijnë, për shembull, Rumaninë: fabrika e makinave këtu ndodhet në qytetin e Pitestit, ku prodhimi i restaurimit filloi në 2014.

Për më tepër, fabrikat janë të vendosura në Indi, Brazilin Jugor, Iran dhe madje edhe Kolumbi. Në disa vende, makina prodhohet nën logon e Nissan, pasi së fundmi këto dy kompani u bashkuan në një dhe që atëherë kanë prodhuar makina në platforma identike.

Një kohë kur një automjet konsiderohej një luks dhe entuziastët e makinave kishin vetëm disa në dispozicion. makina shtëpiake, janë një gjë e së shkuarës.

Moderne tregu i automobilave ofron dhjetra markave të ndryshme, duke përfshirë prodhuesit e huaj. Një prej tyre është Renault.

Kjo markë ka fituar popullaritet në vendet e CIS për shkak të besueshmërisë, pamjes së fortë dhe çmimit të ulët.

Me ardhjen e fabrikave në Rusi, makinat Renault janë bërë edhe më të aksesueshme për pronarët e makinave vendase.

Ku janë prodhuar këto makina? Cilat fabrika funksionojnë sot në Rusi? Si të përcaktohet vendi i origjinës me kodin VIN? Këto çështje kërkojnë shqyrtim të hollësishëm.

Informacione të përgjithshme rreth RENAULT

Kompania Renault Group është një korporatë e njohur franceze që shet makinat e saj në më shumë se 200 vende të botës.

Selia e Renault ndodhet në qytetin Boulogne-Billangcourt, që ndodhet afër Parisit.

Renault Group kontrollon disa degë menjëherë - Nissan Motors dhe Renault Samsung Motors, dhe gjithashtu zotëron aksione në Dacia (Rumani), Volvo, AvtoVAZ dhe kompani të tjera.

Përveç aktivitetit të saj kryesor, Renault prodhon motorë për prodhues të ndryshëm, duke përfshirë për disa modele Mercedes-Benz.

Në Rusi, makinat e kësaj marke u shfaqën në fillim të shekullit të 20-të. Kështu, në vitin 1916 filloi aktivitetet e Renault SHA ruse, e cila përfshin dy fabrika të vendosura në Rybinsk dhe Petrograd.

Aktiviteti kryesor ishte prodhimi i traktorëve, makinave dhe aeroplanëve.

Pas revolucionit, puna e fabrikave u ndërpre për shkak të nacionalizimit dhe puna rifilloi vetëm në vitet 60-70. Në atë periudhë u hap një zyrë përfaqësuese dhe u lidhën shumë marrëveshje.

Në fillim të viteve '90, zyrat u shfaqën në Moskë, dhe në korrik 1998 u hartua një marrëveshje strategjike për hapjen e kompanisë Avtoframos. Një vit më vonë, filloi punën punëtoria e parë për montimin e modeleve Megan, dhe më pas Simbol.

Nisur që nga viti 2005 cikli i plotë prodhimi i makinave, dhe një vit më vonë Renault u njoh si më i shituri në Rusi.

Deri në vitin 2012, pjesa e Renault në kompaninë Avtoframos arriti në 100%, dhe në 2014 emri ndryshoi - u shndërrua në Renault Rusi CJSC.

Hatchbackët Renault janë prodhuar në Rusi që nga viti 2009 (montim testimi), dhe një prodhim i plotë filloi një vit më vonë. Në vitin 2010 janë prodhuar rreth 160 mijë makina. Një vit më vonë, u krijua montimi i Renault Duster.

Historia e Renault dhe AvtoVAZ meriton vëmendje të veçantë. Në vitin 2008, Renault fitoi një të katërtën e të gjitha aksioneve të kompanisë, dhe në vitin 2014 numri i letrave me vlerë në duart e francezëve kaloi 50%.

Ky afrim është shkaktuar nga dëshira për të ringjallur industria vendase e automjeteve, të rrisë konkurrencën e saj në arenën e brendshme dhe globale.

Duke folur përgjithësisht për vendet prodhuese të Renault, mund të dallojmë disa fabrika kryesore:

• Rumania. Makinat prodhohen këtu kryesisht për Evropën, megjithëse disa prej tyre përfundojnë edhe në Rusi.
• Brazili është një nga vendet më të mëdha prodhuese të Renault. E vetmja gjë është që versionet braziliane të makinave nuk arrijnë në Federatën Ruse.
• Indi. Këtu prodhimi fokusohet kryesisht në tregun e brendshëm, vendet e Afrikës dhe Azisë.
• Rusia. Në territorin e Federatës Ruse, makinat Renault prodhohen afër Moskës dhe në AvtoVAZ.

Në cilat vende dhe ku është montuar Renault Logan A ka fabrika në Rusi?

Kjo automjet ka një rritje pastrimi nga toka(19.5 cm pa ngarkesë) dhe elementë më të fuqishëm të shasisë.

Përveç kësaj, ajo ka pësuar ndryshime dhe pamjen automjeti - forma e parakolpëve ka ndryshuar, janë vendosur pragje plastike, të fuqishme harqet e rrotave dhe binarët e çatisë.

Për sa i përket pajisjeve, paketa këtu është diku midis Expression dhe Prestige.

Prodhimi i makinës në Rusi filloi tashmë në vitin e shfaqjes së saj në fabrikën Avtoframos, afër Moskës.

Renault Duster

Në territorin e Rusisë, Duster është mbledhur në të njëjtin vend - afër Moskës, në fabrikën Renault Rusi.

Çdo vit prodhohen më shumë se 150 mijë makina, të cilat mbulojnë plotësisht nevojat e tregut vendas. Një vëllim i caktuar automjetesh furnizohet edhe në vendet fqinje.

Renault Captur

Një model tjetër të denjë për vëmendje- e cila mund të klasifikohet si e re. Kjo kryqëzim i vogël, i cili bazohet në gjeneratën e 4-të të Renault Clio.

Makina u prezantua për herë të parë në Gjenevë në 2013. Fillimi i prodhimit në Spanjë bie në të njëjtin vit.

Në pranverën e vitit 2016 u prezantua një version të ri Renault Captur, ndryshe pastrimi i lartë i tokës Dhe madhësia e rritur trupi Ai bazohet në Duster-in e mirënjohur.

Makina është e pajisur me dy lloje motorësh (1.6 dhe 2.0 litra), kambio manuale, kambio automatike ose. Shitjet e modelit të ri filluan në verën e vitit 2016.

Renault Captur është mbledhur në dy fabrika - Renault dhe AvtoVAZ (përfshirë modelin e ri).

Për shkak të ngjashmërisë me makinat Duster, nuk kishte nevojë të ndryshonte procesin e prodhimit.

Në vitin 2016, rreth 15,000 makina Renault Captur u prodhuan në fabrikën Renault afër Moskës, por rezervat ekzistuese janë të mjaftueshme për të rritur prodhimin në 18-20 mijë makina në vit.

Renault Megane

Makina Renault Megane konsiderohen si një nga përfaqësuesit më të vjetër të markës franceze. Makina u shfaq në vitin 1996 dhe zëvendësoi Renault 19 mjaft të vjetëruar.

Për 22 vjet Lëshimi i meganit"I mbijetoi" tre restaurimeve, të cilat pothuajse ndryshuan plotësisht pamjen e saj.

Gjatë viteve të ekzistencës së saj, makina u prodhua në vendet e mëposhtme (vetëm disa janë dhënë):

• Franca. Së pari Brezi i meganit prodhohej ekskluzivisht në territorin e fabrikës "vendase". Në të njëjtën kohë, makinat për Federatën Ruse u mblodhën në pjesën veriore të Francës, në fabrikën Daewoo.
• Spanja (Palencia). Këtu u prodhuan makina të gjeneratës së parë dhe të dytë.
• Turqia. Fabrika Oyak-Renault prodhoi sedanë të gjeneratës së dytë dhe të tretë.
• Rusia. Në Federatën Ruse, gjenerata e 3-të Renault Megane u prodhua në 2012-2013, dhe që nga viti 2014, prodhimi i një versioni të rivendosur është nisur pranë Moskës.

Renault Fluence

Renault Fluence ( Renault Fluence) është një makinë kompakte, e cila në vitin 2009 zëvendësoi Meganin, e cila ishte tashmë e vjetëruar në atë kohë.

Këtu përdoren platformat e disa makinave - Nissan S, si dhe dy modele Renault - Scenic dhe Megan.

Shitjet e makinave të para nisën në pranverën e vitit 2010, fillimisht me një motor 1.6 litra dhe më pas me një motor 2.0 litra. Sot, një motor nafte i është shtuar gamës kryesore.

Aktiv tregu rus makina u shfaq në vitin 2010. Ishte atëherë që prodhimi i automjetit u krijua në uzinën Avtoframos (sot Renault Rusi).

Njëkohësisht me makinat Asambleja ruse Makina nga një vend tjetër prodhues, Turqia, u shfaqën në territorin e Federatës Ruse dhe në vitin 2013 filloi montimi në Korenë e Jugut.

Si të përcaktohet vendi i origjinës me kodin VIN?

Kodi VIN është një përcaktim i veçantë dixhital, i cili në një farë mënyre është një pasaportë automjeti.

Duke përdorur 17 shifra, mund të zbuloni historinë e makinës, të përcaktoni datën e prodhimit, vendin e origjinës dhe parametra të tjerë.

Kodi bazohet në 17 karaktere të përbërë nga numra dhe shkronja latine. "O", "Q" dhe "I" nuk marrin pjesë në kod.

U vendos që këto shkronja të hiqen për shkak të rrezikut të ngatërrimit me zero dhe një.

Përveç kësaj, një numër simbolesh të tjera mund të bëhen nga shkronja "I", e cila ishte gjithashtu një nga arsyet e përjashtimit të saj.

Struktura e kodit VIN është e ndarë në tre komponentë - WMI, VDS dhe VIS. Nga pjesa e parë, mund të nxirrni një përfundim për vendin e origjinës, në të dytën - për karakteristikat e automjetit (lloji i trupit, konfigurimi, diapazoni i modelit, etj.), dhe pjesa e tretë - për vitin e prodhimit të makinën dhe numrin e serisë.

Nga rruga, informacioni në pjesën 3 është individual në natyrë dhe varet nga modeli i makinës.

Në makinat Renault, kodi VIN mund të gjendet në vendet e mëposhtme:

• Në sipërfaqen e bllokut të cilindrit;
• Nën tapetin e sediljes së pasagjerit të përparmë;
• Pjesa e poshtme e harkut (afër sediljes së shoferit). Për të parë mbishkrimin, do t'ju duhet të hapni dyert.
• Në shtyllën e sediljes së pasagjerit (midis menteshave).

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt se si deshifrohet kodi VIN për makinat Renault.

"Triniteti" i parë i personazheve tregon vendin e origjinës. Për shembull, nëse VIN fillon me VSY ose VS5, makina është bërë në Spanjë.

Turqia është caktuar VF1, dhe Madagaskari është caktuar GA1.

Nëse vendi i origjinës së Renault është Rusia, ai gjithashtu ka kodin e vet - X7L.

Simbolet e tjera tregojnë një asamble franceze, përkatësisht VF1 dhe VF2, MTU, VNE, VF6 dhe VF8.

Bazuar në simbolin e mëposhtëm, mund të nxirrni llojin e trupit. Kështu, automjetet me të gjitha rrotat shënohen me shkronjën V, automjetet me rrota të pasme me P, dhe automjetet me rrota të përparme me T.

Emërtimet mund të ndryshojnë në disa makina. Për shembull, nëse flasim për një furgon, pozicioni i katërt do të ketë simbolin F. Nëse automjeti ka tre dyer, në këtë vend do të shkruhet shkronja G.

Nëse keni nevojë të deshifroni llojet e tjera të trupit, ekzistojnë dy lloje specifikimesh - të reja dhe të vjetra.

Në rastin e parë, vagonët e stacionit dhe hatchbackët, të dalluar nga prania e tre dyerve, përcaktohen me shkronjën A dhe numrin 3. Nëse makina ka pesë dyer, përcaktimi është i ndryshëm - 5, 6 dhe simboli N.

Lloji i ri i sedanëve kanë numrat 2 ose 4 në VIN, dhe kamioni është caktuar me simbolin H.

Në makinat e vjetra klasifikimi është si më poshtë:

• Për një hatchback me tre dyer - C;
• Për një vagon me tre dyer - K;
• Për stacionin me 5 dyer dhe hatchback - J dhe B, përkatësisht;
• Minivan - J dhe kështu me radhë.

Duke përdorur simbolin e mëposhtëm, mund të nxirrni përfundime rreth gamës së modelit. Për shembull, në makinat Renault Megane të gjeneratës 1 dhe 2, simbolet A dhe M vendosen në këtë pozicion, përkatësisht për Clio 2 dhe Laguna 2 - B dhe J, dhe Twingo është shënuar plotësisht "zero".

Pozicioni i gjashtë dhe i shtatë kanë simbole që mund të përdoren për të përcaktuar kodin e motorit.

Karakteri i tetë është vendi ku ndodhet uzina (vendi ku është prodhuar makina). Këtu përdoren vetëm shkronjat. Për shembull, nëse një makinë është bërë në një fabrikë në SHBA, vendoset shkronja Z, Turqia - R, Flins (fabrika në Francë) - F, Spanja - E ose V, e kështu me radhë.

Shenja e mëposhtme ju lejon të zbuloni llojin e kutisë së marsheve. Pra, "një" dhe "dy" tregojnë praninë në makinë transmetim automatik ingranazhet që kanë pozicione me tre ose katër shpejtësi.

Nëse makina është e pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi, tregohen simbolet C, D, 4, 5, 8.

Në vitin 2001 mbarojnë shkronjat dhe fillojnë emërtimet në formën e numrave. Në vitin 2010, letrat shfaqen përsëri.

Grupi i fundit i numrave është seria.

Emërtimi përfundimtar mund të duket si ky - VF14SRAP45XXXXXXXXX.

konkluzioni

Siç shihet nga artikulli, Renault prodhohet në shumë vende. Në të njëjtën kohë, disa prodhues punojnë jo vetëm për tregun vendas, por edhe për eksport.

Për ta përmbledhur, le të theksojmë shtetet ku prodhohen makinat Renault, në lidhje me një model specifik:

• Duster - Rusi;
• Clio - Türkiye (që nga viti 2012) dhe Franca;
• Arratisja - vendi i origjinës: Francë;
• Cenggu - Francë;
• Fluence - Rusi, Korea e jugut(që nga viti 2013), Türkiye;
• Koleos - vendi i origjinës: Koreja e Jugut;
• Logan - Rusi, AvtoVAZ, Renault-Rusi, Francë, Turqi;
• Master - Francë;
• Laguna - vendi i origjinës: Franca;
• Gjerësia gjeografike - Koreja e Jugut;
• Skenike - Francë;
• Megan - vendi i origjinës: Rusia (nga 2012 deri në 2015), Turqia (nga 2002 në 2014), Franca (nga 1996 në 2014);
• Simboli është Franca (nga 1998 deri në 2002), si dhe Turqia (që nga viti 2006).

Nëse ka një video në artikull dhe nuk luan, zgjidhni ndonjë fjalë me miun, shtypni Ctrl+Enter, futni ndonjë fjalë në dritaren që shfaqet dhe klikoni "DËRGO". Faleminderit.

historia e kompanisë Renault merr filloi më 24 dhjetor 1898, kur Louis Renault pranoi sfidën e vozitjes së tij A-Class Voiturette në rrugën e pjerrët Lepique në Montmartre në Paris. Falë këtij vrapimi, ai mori një porosi për 12 "makinat" e tij të para.

Louis Renault lindi në një familje tipike borgjeze pariziane në shkurt 1877. Ai ishte fëmija më i vogël në familje, përveç tij, në shtëpi rriteshin dy vëllezër dhe dy motra. Babai i Louis, Alfred, ishte një biznesmen i suksesshëm, dhe nëna e tij, Louise, ishte vajza e pronarëve të pasur të dyqaneve. E gjithë kjo e lejoi Louisin të kalonte fëmijërinë e tij pa shqetësime dhe me bollëk. Që nga fëmijëria, Louis tregoi interes për të gjitha llojet e objekteve dhe pajisjeve mekanike. Ai e kalon pjesën më të madhe të kohës në hambarin e shtëpisë në Billancourt, afër Parisit, e cila ishte në pronësi të familjes Renault. Louis nuk ishte i interesuar të studionte, por në një mënyrë apo tjetër ai ishte më se i kënaqur pasi mbaroi diplomën e tij bachelor. Në moshën 20-vjeçare, Reno fjalë për fjalë shpërthen në shfaqje bota e automobilave. Ai e rindërtoi De Dion-Boton-in e tij me tre rrota në një makinë të vogël me katër rrota, dizajnit të së cilës i shtoi një nga shpikjet e tij, përkatësisht një kuti ingranazhi, e cila u zhvlerësua menjëherë.

Makina njihet si “Model A” me motor De Dion 1.75 kuaj fuqi. në kornizë tubulare Doli të ishte shumë i suksesshëm dhe Louis, së bashku me vëllezërit e tij më të mëdhenj, organizuan kompaninë Renault Brothers (Renault Freres).

Që nga viti 1900, kompania kaloi në prodhimin e të mëdha dhe makina të fuqishme. Bëhet fjalë për modele AG-1 me trupa të ndryshëm elegant dhe komod “kapuchin”, “double-phaeton”, “landau”, limuzina të mbyllura, të rralla në atë kohë. Janë prodhuar 179 makina.

Në 1901 Renault zgjerohet formacionin, duke zotëruar modelet D dhe E, lidh një kontratë të licencuar ndërkombëtare me një fabrikë montimi në Belgjikë.

1902 - Ndërtohet për herë të parë një motor 3750 cc/cm me 4 cilindra, 20 -30 kf. për të marrë pjesë në garën automobilistike Paris-Vjenë, në të cilën Renault doli fitues. Renault merr patentën për zhvillimin e sistemit të supermbushësit.

1904 - Renault zhvillon rrjetin e saj tregtar, i cili tani arrin në 120 tregtarë në Francë dhe jashtë saj. Prodhimi arrin në 948 automjete.

Renault Taxi La Mame, siç mund ta merrni me mend nga emri, ishte menduar për t'u përdorur si taksi.

Në vitin 1905, Renault Brothers ishin një nga të parët që prodhuan makina taksi me një trup Landaulet. Këto makina, të mbiquajtura "Brownings" për shkak të ngjyrës së tyre të zezë dhe formës së tyre, u bënë të famshme gjatë Luftës së Parë Botërore, kur 600 taksi pariziane Renault u mobilizuan në. sa me shpejt te jete e mundur për të transportuar 5 mijë ushtarë në lumin Marne. Taksitë u emëruan "Marne" pas betejës së famshme. Madje kësaj makine i është ngritur edhe një monument. Për nevojat e ushtrisë franceze, kompania furnizoi edhe pajisje të tjera: anije, motorë avionësh (motori i parë i avionit u mblodh në 1908). Louis Renault madje projektoi tanke që ishin mjaft të suksesshëm për atë kohë.

Në vitin 1906 më shfaqje makinash Në Berlin, kompania prezantoi autobusin e saj të parë.

Vëllezërit Renault bashkëpunuan në mënyrë aktive me Rusinë në vitet e paraluftës. Një limuzinë Landaulet u krijua për Perandorin në një shasi Renault. Për trashëgimtarin e fronit, u ble një Renault Bebe, një makinë e lehtë që ishte jashtëzakonisht e lehtë për t'u drejtuar dhe përdorur.

1910 - 3200 njerëz punojnë në fabrikën e Renault, duke përfshirë ata që punojnë në modelin 25CV Type BM.

1913 - 5,200 punonjës punojnë në makinat Renault dhe rritin prodhimin e tyre total në 10,000 njësi, duke përfshirë 40CV Type DT.

1919 - Louis Renault njihet si industrialisti i parë i Francës, dhe a pajisje moderne, vazhdimisht po kërkohen mundësi për të ulur kostot e prodhimit, strategjia kryesore janë mallrat e përballueshme.

1925 - Diamanti bëhet logoja e Renault dhe është instaluar për herë të parë në 40CV, e cila sjell një numër rekordesh për rrezen, ekonominë e karburantit dhe fiton garën në Monte Carlo.

1926 - nga ky vit kishte frena në të gjithë katër rrota u bë standard për të gjitha makinat Renault. Modeli Renault NN i paraqitur, i besueshëm dhe makinë e fortë. George Estienne zgjodhi një Renault NN për udhëtimin e tij nëpër shkretëtirën e Saharasë, në janar 1927. Udhëtimi i Estienne - pothuajse 17,000 km (10,000 milje) - u përfundua pa asnjë defekte mekanike. Është marrë një patentë për një pajisje për ruajtjen e bagazheve.

1929 - i pari hyn në veprim Linja e montimit në një fabrikë të re në ndërtim. Marka Renault të përfaqësuar në 49 vende.

Në vitet 1930, u shfaqën autobusët origjinalë Renault me ​​një platformë të hapur.

Së dyti Lufte boterore i ka shkaktuar kompanisë dëme të konsiderueshme. Fabrikat në Billancourt u shkatërruan nga bombardimet aleate, vetë Louis Renault u akuzua për bashkëpunim me pushtuesit nazistë dhe vdiq i turpëruar në burg.

1936 - u mor një patentë për shpikjen e sediljeve të palosshme.

Në vitin 1945, kompania u shtetëzua dhe u bë një ndërmarrje shtetërore, e cila mori emrin e saj modern.

Viti 1946 është viti kur filloi prodhimi i makinave private të pasluftës. Fabrika prodhoi 8,500 makina, shumica e tyre Juvaquatre dhe versionet e tyre të modifikuara të brendshme. Ata ishin të pajisur frenat hidraulike dhe amortizatorë hidraulikë. Modeli u prodhua deri në vitin 1949, dhe versionet e tij deri në 1959.

Deri në vitin 1949 përfundoi rindërtimi i fabrikave dhe deri në vitin 1954 u prodhuan 500 mijë 4CV.

1954 - 1 milion automjete të prodhuara pas shtetëzimit dhe 2 milion që nga themelimi i kompanisë në 1898. Në të njëjtin vit, drejtori i kompanisë, Fernand Piccard, vdes në një aksident automobilistik dhe Pierre Dreyfus zë vendin e tij. fillon prodhimi i modelit Dauphine.

I porositur në vitin 1958 bimë e re për prodhimin e motorëve Renault. Në të njëjtën kohë, Renault 4 bëhet me rrota të përparme makina e njerëzve. Prodhimi i këtij modeli arriti në mbi 8 milion njësi.

Viti 1965 bëhet viti i lindjes për Renault 16. Modeli me rrota të përparme me një motor një litër e gjysmë u bë pionier në futjen në prodhim të trupit hatchback, siç e shohim sot. Kjo makinë me një brendshme të gjithanshme dhe të rehatshme, karakteristike franceze pezullim i butë rrotat u bënë elegante dhe makinë praktike për klasën e mesme franceze.

Në vitin 1966, Renault nënshkruan një marrëveshje bashkimi me Peugeot dhe Volvo burimet teknike. Renault ka dorëzuar 738,000 automjete këtë vit, nga të cilat 333,000 janë shitur jashtë vendit.

1967 - Fabrikat e Renault në dispozicion në çdo kontinent. 5 impiantet e montimit në Evropë duke përjashtuar Francën, një në Kanada, nëntë në Amerikën Latine, pesë në Afrikë, një në Australi, një në Azi dhe po përgatiten të hapen në Rumani dhe Malajzi.

1969 - Më shumë se 1 milion automjete të instaluara dhe më shumë se 500,000 të eksportuara. Aktiv Show Motor në Paris Renault 12 është i demonstruar - ekonomik, i gjerë me trungu i madh. Në Rumani R12 quhet Dacia, dhe në Brazil Corcel. Degët e Renault po krijohen në Turqi.

Në vitet 1970, kompania filloi një periudhë të rritjes së shpejtë: fabrika të reja u shfaqën në veri të Francës, ndërmarrjeve të përbashkëta Renault dhe Peugeot. Modelet Renault 5 dhe Renault 12 bëhen makinat franceze më të shitura në botë.

Në vitin 1979, kompania filloi të lëvizte drejt premtimeve treg amerikan. Duke lidhur një marrëveshje me American Motors Corporation, Renault, nga ana tjetër, merr përsipër të promovojë makinat e saj në tregun evropian.

1982 - Renault 9 prodhohet në SHBA me emrin Alliance dhe bëhet Makina e Vitit atje.

1984 minibus i prezantuar në Bruksel Renault Espace.

Në vitin 1988, u demonstrua versioni me të gjitha rrotat Quadra. Renault Espace, i cili revolucionarizoi konceptin e minibusëve, shfaqi një brendshme të menduar mirë me aftësi transformuese.

Në mars 1986, një tjetër Brezi i Renault nën indeksin 21 (indeksi i fabrikës i trupit të sedanit është L48, kamionçinë - K48). Station vagon, i cili u shfaq gjashtë muaj më vonë nën emrin e vet Nevada, kishte një trup të zgjatur me 150 mm. NË Evropa Renault 21/ Nevada prodhohej deri në vitin 1995, kur u zëvendësua nga modeli Laguna.

Në verën e vitit 1988, Renault forcoi pozicionin e saj në klasën më të njohur evropiane "C" makina kompakte, duke prezantuar hatchback-un Renault 19.

Në vitin 1990 filloi prodhimi i modelit Clio, i cili për shumë vite ka qenë një nga modelet më të shitura në Francë.

Brezi i dytë Clio u shfaq në 1998 dhe menjëherë fitoi popullaritet. Një version i simbolit Clio prodhohet veçanërisht për tregjet e të ashtuquajturave vende të treta, veçanërisht për Rusinë.

1991 - viti i titullit: Clio i jepet titulli "makina e vitit", Renault Ligne - AE "kamioni i vitit", Renault FR1 - "autobusi i vitit", dhe Raymond Levy merr titullin "president i vitit". viti". Në të njëjtin vit, ai u shfaq dhe u bë menjëherë një nga më të njohurit në klasë. makina të hapura Renault 19 Kabriolet. Shfaqet në Frankfurt modeli konceptual Skenike.

Modeli Zoom u prezantua në Motor Show në Paris.

Në nëntor 1993, Safrane demonstroi versionin Biturbo me një motor 268 kf, me dy turbocharger dhe me të gjitha rrotat. Mjerisht, ky hatchback i klasit të biznesit nuk ishte kurrë në gjendje të konkurronte në kushte të barabarta me makina prestigjioze gjermane.

Në shtator 1995, shfaqja e parë e modelit Megane (pasardhës Modelet Renault 19). Makina ka disa modifikime - Classic, Kabriolet, Coupe dhe Estate. Në pranverën e vitit 1999, u lëshua një modifikim me një trup vagoni.

Që nga viti 1996 Renault 19 në versionin e sedanit Europa u bë një nga më të shiturit tregun e brendshëm makina te reja te importuara.

Pasardhësi i Renault 19 - Megane

Në vitin 1996, u shfaq një gjeneratë e re e modeleve me motorë të montuar tërthor, dhe dimensionet e trupit u rritën.

Në vjeshtën e vitit 1997, Grand Espace u lirua me bazë e zgjeruar. Që nga viti 1998, makina është pajisur me motorë të rinj.

Po lansohet furgoni i ri i mallrave Renault Kangoo.

Në vitin 1998, njëqindvjetori i Renault u festua me lëshimin e Clio-së së re. Projekti Zo shfaqet në Gjenevë, me i pari në Evropë motor benzine injeksion direkt, dhe projekti Vel Satis.

Gjenerata e dytë Renault Clio vazhdoi suksesin e paraardhësit të tij.

Makinë koncept Renault Koleos- zhvillimi i një stili korporativ avangard.

1999 - lidhja e një marrëveshje bashkëpunimi me nga Nissan. Shfaqja e parë e modelit Avantime në bazuar në Renault Hapësirë. Me këtë makinë, francezët ishin vërtet përpara kohës së tyre (dhe kështu përkthehet emri i makinës), duke vendosur të kthenin një furgon në një makinë luksoze.

2000 - Crossover Koleos u shfaq në Gjenevë.

2001 - Renault Laguna II është makina e parë në botë që ka marrë vlerësimin më të lartë për sigurinë, pesë yje nga pesë, sipas rezultateve të testeve nga organizata e pavarur EuroNCAP.

2003 - Renault Megane II merr titullin "Makina e Vitit". Patrick Le Queman, projektuesi kryesor i Renault, u emërua "Dizajner i Vitit". EuroNCAP prezanton Renault Megane II, Renault Vel Satis dhe Renault Espace IV janë më makina të sigurta Në treg.

Renault Laguna II u bë makina e parë në botë që mori vlerësimin më të lartë të pesë yjeve në testin e përplasjes EuroNCAP.

2004 - Renault Megane është makina më e shitur në tregun evropian. Skuadra e Renault zë vendin e 3-të në Kampionatin e Konstruktorëve të Kampionatit Formula 1. Çmimi më i lartë i sigurisë EuroNCAP shkon për Renault Scenic, Renault Megane C+C dhe Renault Modus.

Për një makinë qyteti të klasit të golfit, një dizajn i guximshëm avangardë është ajo që ju nevojitet. Në Evropë, Renault Megane II u bë menjëherë makina më e shitur në klasën e saj.

2005 - filloi prodhimi Logan - i ri"Makina Botërore".

2009 - u prezantua zyrtarisht crossover i ri kompanitë Renault Duster. Makina është e bazuar në platformën B0 Logan. Ka një bazë të rrotave të rritur me 40 mm. I disponueshëm në versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Krahasuar me sedanin, vëllimi i bagazhit të versionit me një rrotë të makinës zvogëlohet në 475 litra dhe rritet në 1636 litra kur paloset. rreshti i pasëm ndenjëset. Versioni me të gjitha rrotat ka më pak volum të bagazhit. Renault Duster ka mbrojtje të karterit të motorit dhe mbingarkesa të shkurtra (këndi i afrimit - 30°, këndi i nisjes - 35°).

Historia e Renault në Rusi

1907 - 1908 Së pari Tregtar Renault në Rusi: "Shoqëria aksionare për ndërtimin e karrocave dhe makinave Frese dhe Co prodhoi trupa dhe tufa të vogla makinash." Motorët Renault. Më 1908 në International ekspozitë makinash në Moskë u shpërblye Renault medalje e artë për shasinë më të mirë për makinat e qytetit.

1913 5 makina Renault në flotën e perandorit rus Nikolla II.

1914 Kamionë Renault në ushtrinë ruse gjatë Luftës së Parë Botërore.

1916 "Russian Renault": Shoqëri aksionare në Petrograd dhe një fabrikë në Rybinsk.

1917 - 1919 V. Lenin dhe N. Krupskaya në një makinë Renault. Shoqëria ruse Renault është shtetëzuar.

1925 – 1928 Në vitin 1925, Moska bleu 15 taksitë e para. Makinat Renault pushtojnë inteligjencën ruse: V. Mayakovsky sjell Renault NN nga Parisi.

1960 – 1964 Rifillimi i bashkëpunimit me BRSS.

1968 – 1970 Përfaqësimi i Renault në Moskë. Në vitin 1970, Renault hyri në një marrëveshje zhvillimi me BRSS industrinë e automobilave në shumën 750 milionë franga. Si rezultat, deri në vitin 1980 rreth një e katërta makina ruse janë prodhuar duke përdorur teknologjinë Renault.

1998 - 2003 Krijimi i Sh.A. Avtoframos. Montimi i makinave Renault Megane dhe Renault 19 Në shtator

2000 U lançua montimi i makinës Clio Symbol. Renault në Ekspozitën Ndërkombëtare të Automobilave MIMS-2000.

Në vitin 2003 fillon ndërtimi i uzinës.

2005 Inaugurimi i uzinës dhe fillimi i prodhimit të modelit Logan.

2007 U mor një vendim për rritjen e kapacitetit të fabrikës së Avtoframos në 160,000 automjete në vit. Përveç Makinë Logan, modele të tjera do të prodhohen në zonat e zgjeruara.