Kërkesa për makina me çati të anulueshme në Rusi, megjithëse e vogël, është e qëndrueshme. Në vitet e para krizës, 700 makina u gjetën nga blerësit në 2015, kërkesa ra në 480 njësi, por më pas u rrit përsëri: rezultati i vitit të kaluar ishte 530 kabrio dhe autostradë të shitur. Edhe pse ka shumë më pak modele relativisht të përballueshme: Peugeot 308 CC i hapur, Volkswagen Eos dhe Ford Focus Coupe-Cabriolet. Nuk na është dhënë BMW e dyta seria, Audi A5, Volkswagen Golf dhe Mazda MX-5.

Gama më e madhe e "hapëve" në Rusi ofrohet nga shqetësimi Daimler: gjashtë modele, duke përfshirë makinën më të përballueshme pa çati në treg - e vogël. Megjithëse nuk mund të quhet një i konvertueshëm i plotë: prapa sediljeve ka një hark të fuqishëm, i kombinuar me shtyllat e pasme. Por çatia e butë është elektrike dhe paloset në 12 sekonda. Baza ­ Një kabrio i zgjuar me një motor turbo 900 cc (90 kf) dhe një "robot" kushton 1.1 milion rubla, dhe një version me 109 kuaj fuqi kushton 1.49 milion.

smart fortwo cabrio

Dy vjet më vonë, ajo u kthye në Rusi: makina e gjeneratës së re ofrohet në një version të vetëm Cooper S (192 kf) me një transmetim automatik me një çmim prej 2.04 milion rubla. Çatia prej pëlhure paloset në 18 sekonda, ka një rresht të dytë sediljesh, por aty do të vendosen vetëm fëmijët.

Mini Cooper S kabriolet

Pas një pushimi të shkurtër mund të porositni përsëri Audi TT Roadster: makinat dorëzohen pa sistemin ERA-GLONASS sipas miratimit të vjetër, por ende të vlefshëm të tipit të automjetit. Kulmi paloset në dhjetë sekonda, çmimet fillojnë nga 2.3 milion rubla për versionin me një motor 1.8 TFSI (180 kf) dhe "mekanikë", dhe një roadster me një motor me dy litra (230 kf) dhe "robot" kushton 2 . 6 milion Ekziston edhe një modifikim me të gjitha rrotat, si dhe një version "i ngarkuar" TTS (310 kf) me çmim nga 3.55 milion rubla.

Audi TT Roadster

Është rikthyer mundësia për të porositur coupe-kabrio me katër vende, në të cilat çatia me tre seksione paloset në 20 sekonda. Versioni bazë 420d me dy litra naftë(190 kf) dhe një transmetim automatik kushton 2.85 milion rubla, dhe për një BMW 430i me benzinë ​​(249 kf) duhet të paguani 3.13 milion.

BMW seria e katërt

Coupe-roadster i vogël gjithashtu palos çatinë në 20 sekonda, por është më i shtrenjtë: çmimet fillojnë nga 2.99 milion rubla për modifikimin bazë të SLC 200 (184 kf). Versioni më i fuqishëm i SLC 300 (245 kf) vlerësohet në 3.45 milion, dhe ekziston gjithashtu një Mercedes-AMG SLC 43 "e nxehtë" me një motor V6 turbo (367 kf) për 4.41 milion.

Mercedes-Benz SLC

Kabriola me katër vende ka një çati prej pëlhure që paloset në 20 sekonda, dhe çmimet janë edhe më të larta: të paktën 3.42 milion rubla për versionin C 180 me një 1.6 turbo-katër (150 kf) dhe me rrota të pasme! Por ka Mercedes C 200 me të gjitha rrotat (2.0 l, 184 kf) për 4.22 milion dhe Mercedes-AMG C 43 (367 kf) për 5.17 milion rubla. Një kabrio më i madh duhet të hyjë në tregun rus në mes të verës.

Mercedes-Benz C-Class

Roadsteri më i përballueshëm me motor të mesëm -: nga 3.88 milion rubla për versioni bazë me një motor 2.0 turbo me katër cilindra që prodhon 300 kf. dhe "mekanikë". Një Boxster S më i fuqishëm me një motor 2.5 (350 kf) - nga 4.51 milion, dhe në të dyja rastet duhet të paguani 179 mijë rubla për "robotin" PDK. Çatia e butë paloset në vetëm dhjetë sekonda.

Porsche 718 Boxster

Një ofertë unike është një kryqëzim i konvertueshëm me një çati prej pëlhure (i hequr në 18 sekonda), i cili u bë heroi i seksionit "Tying it on" në këtë numër të Autoreview: i vetmi version me një turbo-four benzine (240 kf). me të gjitha rrotat dhe pajisjet e pasura kushtojnë të paktën 4.25 milion rubla.

Range Rover Evoque Convertible

Mund të porosisni ende një kabrio me katër vende me çati prej pëlhure që paloset në 20 sekonda. Çmimet fillojnë nga 5.0 milion rubla për Versioni BMW 640i (320 kf) me rrota të pasme, por ka edhe versionet me të gjitha rrotat. Dhe tashmë në vitin tjeter Duhet të shfaqet BMW “tetë”, e cila do të ofrohet në karroca coupe dhe të konvertueshme.

BMW seria 6

Roadster mund të blihet për 5.23 milion rubla, çatia e tij e butë tërhiqet në 12 sekonda, por motori bazë- turbo-katër me dy litra me fuqi 300 kf. Versioni me një motor kompresor V6 (340 kf) është pak më i shtrenjtë - nga 5.88 milion Ka edhe tre versione të tjera në gamë motorë të fuqishëm, dhe në krye të gamës - (575 kf) për 10.8 milion rubla.

Mund të konsiderohet një makinë e hapur, sepse pjesa qendrore e çatisë hiqet manualisht, duke e kthyer kupenë në një targa. Corvette Stingray fillestare (466 kf) ofrohet për 6.35 milion rubla, dhe ajo ekstreme (659 hp) vlerësohet në 8.8 milion.

Chevrolet Corvette Stingray

Automobili i madh coupe-roadster ka një majë të fortë që tërhiqet në bagazhin në 18 sekonda dhe lëvizje me rrota të pasme. SL 400 fillestare (367 kf) me një motor V6 kushton 6.6 milion rubla, dhe SL 500 me tetë cilindra (455 kf) mund të blihet për 8.1 milion hp Tjetra në hierarki është një supermakinë: një roadster me një çati të butë (. tërhiqet në 11 sekonda) dhe një motor V8 turbo (476 kf) në Rusi ofrohet me një çmim prej 8.8 milion rubla.

Mercedes-Benz SL

Çmimet për motorët e pasmë fillojnë nga 7 milionë - i njëjti çmim si versioni bazë me rrota të pasme me një motor turbo 370 kuaj-fuqi dhe një çati të butë që paloset në 13 sekonda. Ka disa opsione të fuqisë për të zgjedhur, me të gjitha rrotat ose me rrota të pasme, dhe versioni më i mirë Turbo S Cabriolet (580 kf) vlerësohet në 14.3 milionë Porsche 911 Targa, në të cilën pjesa qendrore e çatisë tërhiqet nën "kapakun" e pasmë në 19 sekonda. Makina të tilla vijnë vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat, dhe ato kërkojnë nga 7.41 milion rubla.

Porsche 911 Targa

Një kabrio luksoze prej pesë metrash me një brendshme të bollshme me katër vende dhe një çati prej pëlhure (20 sekonda për transformim) kushton të paktën 9.55 milionë: ky është një version me rrota të pasme të S 500 me një motor V8 që prodhon 455 kf. Për modifikimet AMG ata kërkojnë më shumë se 12 milion rubla.

Mercedes-Benz S-Class

Përtej shifrës së dhjetë milionëve janë tashmë modele elitare. Dyfishtë Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 kf) kushton nga 12 milion rubla për një të konvertueshme me katër rrota Bentley Continental GTC ata kërkojnë një minimum prej 14 milionë (motori bazë V8 zhvillon 507 kf). Coupe-roadster Ferrari California T(560 kf) - më së shumti modeli i disponueshëm Marka italiane: nga 14.2 milion rubla. Motori i mesit Lamborghini Huracan Spyder(610 kf) kushton 14.9 milion rubla, por të ngjashme Ferrari 488 Spider(670 hp) shumë më e shtrenjtë: të paktën 19.1 milion Më në fund, kabrio më e shtrenjtë në treg është një pompoz Rolls-Royce Dawn(570 kf) për 27.3 milion rubla.

Moda nuk qëndron ende, automobila dhe aq më tepër: kohët e fundit, shumica e dashamirëve të Mercedes u bënë adhurues të kryqëzimeve, duke harruar kështu këtë lloj makine, duke besuar se do t'i zëvendësojë ato. Mercedes modern i konvertueshëm me një tavan të fortë, por gjithnjë e më shpesh konsumatorët janë përsëri të interesuar për klasikët.

Materialet teknologjike dhe strukturat komplekse e bëjnë jetën shumë më të vështirë, kjo është arsyeja pse Mercedes-Benz nuk nxiton të zëvendësojë çatitë e buta të palosshme në E-Class dhe A5 me prototipe metalike më të rehatshme.

Komponentët kryesorë të çdo kabrioli janë eleganca, përsosmëria teknike dhe dinamika. Karakteristika shtesë pajisjet dhe një profil i qartë sportiv theksojnë veçantinë e stilit, pavarësisht nga moti.

Falë pjesës së sipërme të butë të palosshme, në 20 sekonda, Mercedesi i vjetër i konvertueshëm shndërrohet në një coupe të rehatshme të mbyllur. Topi i butë përbëhet nga gjashtë shtresa të materialit izolues, trashësia e të cilave është 25 mm. Në kombinim me rregullimin delikate të tendës me elementët e trupit, ato do të krijojnë rehati kur lëvizni edhe në stinën më të ftohtë.

Të marra së bashku, komponentët e mësipërm do t'i lejojnë pronarët të vozisin mjaft rehat edhe në mot të ftohtë. Dy shufra rrotulluese u ofrojnë pasagjerëve siguri në rast të një përmbysjeje të mundshme. Ato janë të integruara në mbështetëset e kokës së sediljeve të pasme.

Dy linjat e zbukurimit, Avangarde dhe Elegance, plotësojnë kërkesat e ndryshme të klientëve - pasagjerët në Mercedes CLK do të bëjnë mirë, pasi ka hapësirë ​​të mjaftueshme për katër në makinë. Dhe pronari i një Mercedes CLK do të jetë gjithmonë në gjendje të "rregullojë" kabriolin që t'i përshtatet vetes, duke e përqendruar vëmendjen e tij në detajet që janë të rëndësishme për të. Në artikull, si shembull, ne do t'i konsiderojmë këto Mercedes të konvertueshme për shitje.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

Prodhuesi Mercedes-Benz CLK Cabrio ofron zgjedhje e gjerë benzinë njësitë e fuqisë: 8 cilindra me një vëllim prej 5 litrash dhe një fuqi prej 306 kuaj fuqi (në tekstin e mëtejmë hp); 4 cilindra me vëllim 1.8 litra. dhe fuqia 163 kf; 6 cilindra me vëllim 3.2 litra, fuqi 218 kf dhe me vëllim 2.6 litra dhe fuqi 170 kf. Kutia e shpejtësisë (në tekstin e mëtejmë referuar si kuti ingranazhi) mund të jetë ose automatike ose manuale.

Makina ka më shumë se pajisje të mira: 6 airbag, sistemi i frenimit kundër bllokimit frenimi (në tekstin e mëtejmë ABS), kontrolli modern i lundrimit, kontrolli i klimës, kompjuteri në bord dhe të gjitha llojet e pajisjeve të tjera elektronike.

Përparësitë e modelit përfshijnë montim me cilësi të lartë, përfundimi dhe lyerja, nivel të lartë pajisje dhe sedilje të rehatshme të pasme.

Disavantazhet janë drejtimi i mbiçmuar, jo gjithmonë "i bindur".

Mercedes-Benz SLK

Mercedes i konvertueshëm SLK me dy ulëse aktualisht zë një pozitë udhëheqëse në tregun e rrugëve. Rreth 170 mijë automobilistë nga e gjithë bota janë pronarë të kësaj makine, e cila ka marrë rreth 40 çmime dhe çmime ndërkombëtare.

Modeli i gjeneratës së dytë me dy vende ruan tiparin e tij kryesor, përkatësisht trupin e kombinuar roadster/coupe me një majë të fortë të palosshme. Pasi të keni shtypur butonin, prisni vetëm 20 sekonda që makina të ndryshojë nga një roadster në një coupe ose anasjelltas. Tranzicioni kryhet duke përdorur disqet hidraulike të konvertueshme.

Me ndihmën e një telekomandë kompakte është e mundur telekomandë. Makina bazohet në një platformë të shkurtuar të një modeli të klasës C, por sjellja e makinës në rrugë dhe parametrat e pezullimit kanë një karakter të veçantë karakter sportiv. Gjatësia e përgjithshme e trupit është rritur me 77 mm, gjerësia, nga ana tjetër, me 82 mm, dhe baza e rrotave është 30 mm.

Pa çati: të gjitha kabriolet në tregun rus

E gjithë kjo ju lejon të akomodoni rehat dy pasagjerë dhe në të njëjtën kohë të rrisni vëllimin e bagazhit (deri në 208 l).

Veshja e brendshme dhe paneli i instrumenteve janë modifikuar. Është shfaqur një timon shumëfunksional i përshtatshëm. Materialet me cilësi të lartë përdoren në strukturën e përgjithshme të kabriolit. Shiritat e pasmë të sigurisë dhe një kornizë e fuqishme e xhamit të përparmë do të bëjnë gjithçka për të shpëtuar jetën e pasagjerit në rast të përmbysjes. Shumë vëmendje i kushtohet zgjidhjes së problemeve banale të skicave tipike për makinat e hapura.

Përveç deflektorit të erës pas sediljeve, është prezantuar edhe sistemi Airscarf. Thelbi i mbrojtjes termike është si më poshtë: një rrjedhë ajri i ngrohtë fillon të rrjedhë nga deflektori i mbështetëses së kokës rreth qafës së pasagjerit. Vlen të përmendet se sedilje të tilla me ngrohje dhe tifozë të integruar janë bërë me porosi të veçantë.

Përveç kësaj, makina është e pajisur sistemi klimatik ngrohje dhe ajër të kondicionuar, të cilat mund të aktivizohen nëse është e nevojshme. Problemet me erërat dhe klimën nuk lindin fare me ngritje. Dizajni i mrekullueshëm dhe ekskluziv i SLK-së së re vazhdon ta bëjë makinën gjithnjë e më popullore.

E pajisur Mercedes-Benz SLK deri më tani vetëm dy lloje motorësh: një 6 cilindra me vëllim 3.5 litra, një fuqi prej 272 kf dhe një 4 cilindra me një vëllim 1.8 litra. dhe një fuqi prej 163 kf.

Transmisioni vjen gjithashtu në dy lloje: manual me gjashtë shpejtësi dhe automatiku më i fundit me shtatë shpejtësi.

Vëmë re gjithashtu pajisjet e mira, të cilat në shumë mënyra janë të ngjashme me CLK Cabrio.

Përparësitë e modelit përfshijnë dizajn modern, pajisje të mirë dhe një brendshme të rehatshme.

Tek të këqijat shërbim i shtrenjtë dhe pjesë këmbimi, si dhe pezullim të butë.

Mercedes-Benz SL

Disa fjalë për një makinë tjetër të kësaj serie, Mercedes kabrio, modeli i vjetër i të cilit u shit në vitin 1952. Ky është Mercedes-Benz SL - një makinë sportive elegante me dy vende klasës së lartë, i aftë për t'u transformuar në një roadster ose coupe.

Modeli është i pajisur me një njësi magazinimi që mund të ruhet në një ndarje të projektuar posaçërisht. majë e fortë. Ka fuqi dhe dinamikë të lakmueshme. Karakteristikë e veturës është edhe fakti që nuk kufizohet vetëm në drejtimin e shpejtë sportiv.

Shtypni butonin dhe lëshoni blunë e qiellit të pastër në brendësi të makinës. Çatia e palosshme do të ulet me kujdes pas shpatullave tuaja nën një mbulesë të veçantë në 16 sekonda dhe kabrio do të shfaqet në formën e tij klasike.

Nëse dëshironi të tërhiqeni ose të fshiheni nga moti i keq i papritur brenda pak sekondash, një makinë nga një Mercedes i vjetër i konvertueshëm do të kthehet në një kupë moderne të rehatshme. Mercedes SL është roadster-i më i sigurt në botë, sepse ka airbag anësorë dhe të përparme të kombinuara me një rrokullisje automatike.

Makina shitet me dy lloje motorësh: 8 cilindra me vëllim 5 litra. dhe një fuqi prej 306 kf, 12 cilindra 6 litra. dhe fuqi 500 kf. Kutia e marsheve është vetëm "automatike".

Roadster është i pajisur në mënyrë të shkëlqyer me të gjitha moderne pajisje automobilistike, duke përfshirë telefonin standard GSM të integruar.

Përparësitë e modelit: transmetim modern, motor i fuqishëm, elektronikë dhe mekanikë të avancuar, ambient i gjerë.

Disavantazhet: çmim i lartë, mirëmbajtje e shtrenjtë.

Makina

Roadster - çfarë është? Dallimet nga ato të konvertueshme

Çdo lloj trupi ka karakteristikat e veta. Kjo ndarje e makinave është, para së gjithash, e përshtatshme për zgjedhjen e një automjeti duke marrë parasysh preferencat personale. Për shembull, vagonët e stacionit janë ideale për njerëzit që shpesh kanë nevojë të transportojnë ngarkesa të vogla, kryqëzimet dhe SUV-të janë për ata që pëlqejnë të udhëtojnë, dhe sedanët dhe makinat hatchback janë për banorët e qytetit. Por këto nuk janë të gjitha llojet e trupit. Ka edhe autostradë elegantë, me stil, sportiv. Cilat janë ato dhe si ndryshojnë nga ato të konvertueshme? Në këtë artikull do të studiojmë tiparet e autostradave.

Historia e shfaqjes së roadsters në tregun e automobilave

Në gjysmën e parë të shekullit të 20-të, një roadster nënkuptonte çdo makinë tip i hapur me një rresht ulësesh me madhësi të plotë. Nëse ishte e nevojshme, në vend të një çati, një tendë shtrihej me dorë. Këto makina nuk kishin dritare anësore - kishte vetëm perde kanavacë me dritare të qepura prej celuloid. Pikërisht nga mungesa e një çatie mund të kuptohet se ky ishte një roadster. Në rrugë kishte mjaft makina të tilla, sepse të gjitha makinat e konvertueshme me coupe i përkisnin kësaj klase.

Ndryshe nga rrugët moderne, makinat e atyre viteve nuk dalloheshin gjithmonë nga tiparet sportive. Makinat madje kushtojnë pak më pak në krahasim me llojet e tjera të trupit (për të cilat nuk mund të thuhet makina moderne), pasi nuk kishte nevojë të shpenzohej material për të bërë çatinë.

Roadsteri i parë në botë konsiderohet të jetë modeli DA 3 Wartburg Sport 3/15 PS nga BMW, i paraqitur në foton e parë. Kjo makinë u lëshua si një eksperiment - ata vendosën të testojnë përfitimin e trupit. Kur e kuptuan se makina mund të ishte një lëvizje me kosto efektive, ata lëshuan modelin 315/1 në prodhim masiv. Kjo ndodhi në vitin 1934. Pastaj makina shpërtheu industrinë gjermane të automobilave - me një peshë prej 400 kg, mund të arrinte shpejtësi deri në 100 km / orë, dhe kjo ishte në vitet '30! Pra, gradualisht një numër në rritje i prodhuesve të automjeteve filluan të prodhojnë makina në trupin e rrugës.

Roadster - çfarë është?

Nëse më parë termi nënkuptonte të gjitha makinat me një majë të hapur, tani roadster ka disa nga karakteristikat e veta, megjithëse perceptohet gjithashtu më tepër si një ideologji, sepse nuk ka përkufizime dhe korniza të qarta inxhinierike. Në mënyrë tipike, makina të tilla duhet të kenë karakteristikat e mëposhtme:

• lloji sportiv (pastrimi i ulët i tokës, trupi i efektshëm);
• pa çati, dhe nëse ka, duhet të jetë i ndarë (jo i integruar);
• makinat janë të dizajnuara për dy persona (vetëm 2 vende përpara);
• ndarje të veçantë të bagazhit.

Video mbi temën

Dallimi midis një roadster dhe një kabrio

Çfarë është një roadster?

Kjo është një makinë me karakteristika dhe karakteristika sportive, ndërsa një kabrio është një makinë ekzekutive. Gjithashtu ndër veçoritë dalluese të roadster-it janë 2 dyer. Një kabrio mund të ketë ose 2 ose 4 dyer.

Roadsters të njohur në formacionet e prodhuesve të makinave

Nje nga modele të njohuraështë TT Roadster nga Audi, i bazuar në TT coupe. Tundja paloset automatikisht, gjë që përshpejton procesin e shndërrimit të një makine të hapur në një të mbyllur dhe anasjelltas.

Një roadster mjaft i gjerë - Z4 nga BMW. Karakteristikat e tij të dukshme përfshijnë ruajtjen e pamjes klasike të makinës duke shtuar veçori moderne. Kjo roadster i ri kombinon linja strikte dhe të buta, gjë që e bën atë të duket edhe më e pazakontë.

Crossfire Roadster i Chrysler duket jo më pak mahnitës. Kjo makinë sportive ka dizajn modern dhe dizajn i këndshëm i brendshëm, i cili ju lejon të shijoni shpejtësinë në kushte të rehatshme - u përdorën lëkurë dhe metal argjendi. Çdo detaj i vogël është menduar duke marrë parasysh ergonominë, kështu që entuziastët e makinave do të jenë të kënaqur. Makina është e pajisur edhe me sistem asistence frenim emergjent, që jo të gjitha makinat sportive e kanë.

Një legjendë e vërtetë midis autostradave është Lotus Elise. Prodhuar që nga viti 1995, kjo makinë ka shkëlqyer karakteristikat sportive. Vërtetë, ajo vendos theksin më të madh në peshën e lehtë sesa në një motor të fuqishëm. Megjithatë, trajtimi i mirë dhe dinamika e lartë e bëjnë atë një nga më të mirët.

Ndoshta më i popullarizuari nga të gjithë roadsterët në dispozicion, fotografia e të cilit mund të shihet më poshtë, është SLK nga Mercedes-Benz. Është zgjedhur jo vetëm nga entuziastët e makinave - modeli ka marrë më shumë se 35 çmime dhe çmime ndërkombëtare.

Prodhimi i Roadster nuk është ndalur deri më sot. Në vitin 2017, shqetësimi Mercedes-Benz lëshoi ​​​​Mercedes-AMG GT Roadster dhe Mercedes-AMG GT C Roadster. Siç u ka hije automobilave, këto makina kanë një kapuç të zgjatur dhe duken shumë sportive.

Por Veneno Roadster nga Lamborghini ka veçori edhe më të theksuara të një makine sportive. Ai u lëshua gjithashtu në 2017. E akorduar me komplete trupi dhe elementë të tjerë interesantë, kjo bishë mahnit imagjinatën me të pamjen. Çfarë mund të themi për karakteristikat e tij teknike.

Çmimi për roadsters: krahasimi me koston e llojeve të tjera të trupit

Tani, duke ditur se çfarë është një roadster, çfarë karakteristikash ka dhe për cilat karakteristika është i famshëm, ia vlen të merret parasysh politika e çmimeve. Nëse më parë kostoja ishte shumë e ulët, atëherë autostradat moderne, si dhe modelet e rralla, shiten relativisht shtrenjtë - mesatarisht 3-4 milion rubla. Kjo është më e shtrenjtë se shumica e sedanëve, makinave hatchback dhe madje edhe SUV-ve. Ka edhe modele më të lira nga Mazda, Peugeot, BMW dhe prodhues të tjerë të automjeteve - mesatarisht 1-1,5 milion rubla.

Biznesi
Stemalite - çfarë është?

Verë e konvertueshme: rishikim i makinave të hapura më të përballueshme

Dallimi nga xhami i zakonshëm

Falë butësisë dhe shkëlqimit të tyre absolut, elementët e qelqit i japin çdo produkti një bukuri të veçantë. Megjithatë, ky material ka pengesë domethënëse- forca dhe brishtësia e ulët. Prandaj, në ambiente të brendshme gjithnjë e më shpesh...

Shëndeti
Otitis - çfarë është? Otiti kronik: simptomat dhe trajtimi tek të rriturit dhe fëmijët

Shumë njerëz që kanë përjetuar sëmundje të veshit e kuptojnë shumë mirë, nëse diagnostikohen me otitis media, çfarë është. Sëmundja karakterizohet nga simptoma mjaft të pakëndshme dhe shpesh të dhimbshme. Përveç kësaj, unë madje u shtriva ...

Makina
SUV - çfarë është dhe cili është ndryshimi nga një crossover

Gjatë viteve të fundit, numri i makinave në rrugët e vendit është rritur dhjetëra, madje qindra herë. Çdo ditë, një numër në rritje i tyre përfaqësohen nga SUV, SUV dhe crossover. I madh, do të akomodojë...

Biznesi
Ndarë. Çfarë është dhe si ndryshon nga lëkura e fytyrës?

Shumica e njerëzve janë të sigurt se këpucët, xhaketat, palltot, mushama dhe rripat janë bërë nga dy lloje materialesh: zëvendësues (nganjëherë i quajtur lëkure) dhe lëkurë origjinale. Natyrisht, çdo gjë artificiale do të thotë...

shtëpinë dhe familjen
Multifora - çfarë është dhe si ndryshon nga një skedar?

Herë pas here mund të dëgjoni fjalën "multifora", por shumë njerëz nuk e kuptojnë se çfarë është. Dhe nuk ka asgjë të pazakontë në këtë, sepse në shumicën e rasteve të gjithë e njohin artikullin e përshkruar si multifora, nën ...

Arte dhe argëtim
Mixtape: çfarë është, si ndryshon nga një album? Si të bëni një mixtape në FL Studio?

Sot do të flasim për një fenomen të tillë si një mixtape. Çfarë është kjo, ne do të shqyrtojmë në detaje në këtë material. Dashamirët e muzikës mund të dëgjojnë një hit dhjetëra herë. Për më tepër, ata gjithmonë i shtojnë të gjitha meloditë në luajtësin e tyre...

Kompjuterët
Cili është ndryshimi midis një netbook dhe një laptopi dhe cili është ai?

Shumë njerëz gabimisht mendojnë se një netbook dhe një laptop janë e njëjta gjë, pa u munduar as të lexojnë se si një netbook ndryshon nga një laptop. Dhe megjithëse ndryshimi është minimal, ai ende ekziston. Nuk është e vërtetë që pajisjet...

Moda
375 ari: çfarë është? Cili është ndryshimi midis arit 585 karat dhe arit 375 karatësh?

Në ditët e sotme, nuk është e pazakontë të shohësh dikë bizhuteri ari. Por jo të gjithë e dinë se ka disa mostra të produkteve të arit. Në këtë artikull do të hedhim një vështrim më të afërt në mostrën 375 dhe si ndryshon nga mostra 58 ...

Udhëtime
Ushqimi me gjysmë hanger: çfarë është dhe si ndryshon nga sistemet e tjera ushqimore

Kur shkojmë në pushime me paketa turistike apo “egërsirë”, presim të shpenzojmë sa më pak para, por njëkohësisht të marrim shërbimin më komod të mundshëm. A është me të vërtetë kjo ideale...

Udhëtime
Linja ajrore me kosto të ulët - çfarë është ajo? Si ndryshojnë linjat ajrore me kosto të ulët nga linjat ajrore të tjera?

“Linja ajrore me kosto të ulët... Çfarë është kjo? - do të pyesin shumë udhëtarë fillestarë. — Si mund të na ndihmojnë në planifikimin e itinerarit? A ia vlen t'i drejtohemi shërbimeve të tyre?” Le të përpiqemi ta kuptojmë së bashku…

I hoqi çatinë: 13 kabriolet e reja më të mira

Kabriolet

Kuptimi i fjalës Convertible sipas Efremovës:
Kabrile - 1. Karrocë e lehtë, me një kalë, zakonisht me dy rrota, me shpejtësi të lartë, pa kuti dhe me ndenjëse për dy kalorës.
2. Trupi i makinës së pasagjerëve me majë të butë të palosshme; një makinë me një trup të tillë.

Kuptimi i fjalës Convertible sipas Ozhegov:
Convertible - Spec

Kabriolet Karrocë e lehtë me dy rrota pa rrota

E konvertueshme në Fjalorin Enciklopedik:
Kabriolet - (frëngjisht kabriolet) - 1) një karrocë e lehtë me 2 rrota, me një kalë me shpejtësi të madhe. 2) Një karrocë makine me një tendë të butë të palosshme; ka varietete: një coupe të konvertueshme me dy dyer anësore dhe një sedan të konvertueshëm me 4 dyer.

Kuptimi i fjalës Convertible sipas fjalorit të Ushakov:
KABRIOLET, kabriolet, m (kabriolet franceze). Karrocë e lehtë me dy rrota, me një vend, pa mbajtëse.

Kuptimi i fjalës Convertible sipas fjalorit të Dahl:
Kabriolet
m i konvertueshëm, kabriola w. karrocë me dy rrota, karrocë me dy rrota, karrocë me një rrotë, oderchik, fatkeqësi, përmbysje, shkelm, goditje. E konvertueshme, e lidhur me një të konvertueshme.

Kuptimi i fjalës Convertible sipas fjalorit Brockhaus dhe Efron:
Kabriolet- një karrocë e lehtë me dy rrota, e mbërthyer nga një kalë duke përdorur një bosht në formë piruni; vend për dy kalorës; pesha e tyre bie në boshtin e hekurt që shkon në mes.

Gjëja kryesore për sot

Kabrioni u shfaq në Francë, ku fillimisht, veçanërisht në Paris, shërbente si karrocë me qira (fiacre). Në karrocat postare, ndarja nganjëherë quhet ndarja më e vogël e përparme, me vetëm një rresht sediljesh.

Përkufizimi i fjalës "I konvertueshëm" sipas TSB:
Kabriolet(kabrioletë franceze)
1) emri i trupit të një makine pasagjerësh me një tendë të butë të palosshme. Pjesa e sipërme e trupit është e ngurtë, me dritare të rrotulluara. Trupi K. ka dy lloje: një "kupe të konvertueshme" me dy dyer anësore dhe një "sedani të konvertueshme" me katër dyer.
Një makinë pasagjerësh me një trup të tipit K është e përshtatshme për t'u përdorur në zona me klimë të nxehtë. Sidoqoftë, ngurtësia e një trupi të tillë është dukshëm më e vogël se ajo e trupave me çati të bërë nga fletë çeliku. Përveç kësaj, është më pak i qëndrueshëm dhe më pak i përshtatshëm për ruajtje pa garazh. 2) Një karrocë e lehtë me dy rrota e tërhequr nga një kalë.

Cabrera Infante Kabriolet Pitching

10 konvertibile buxhetore në tregun rus (11 foto)

Kabriolet- një makinë me një çati komplekse kabriolet, anglisht amerikane e konvertueshme).

Një çati e konvertueshme është bërë zakonisht prej kanavacë fleksibël ose plastike, duke mbuluar një kornizë të palosshme prej alumini, çeliku ose plastike të ngurtë. Shumica e kabriove moderne kanë një mekanizëm elektrik që hap dhe palos pjesën e sipërme të butë. Ndryshe nga autostradat, kur çatia e kabriolit paloset, ai mbron plotësisht pasagjerët nga moti i keq.

Nëse çatia e një makine është prej materiali të ngurtë (çeliku), përdoret termi coupe-Convertible. kabriolet grusht shteti, anglisht amerikane grusht shteti i konvertueshëm). Në mënyrë tipike, emrat e makinave të tilla përfshijnë prapashtesën "CC", për shembull, Peugeot 206 CC.

Shumica dërrmuese e kabriove kanë dy dyer, por ka përjashtime, të tilla si Lincoln Continental në vitet 1960.

Klasifikimi makina rrugore
amerikane	britanike	ukrainase	Evropian (Segmente)	Euro NCAP	Shembull
Mikromakina	Mikromakinë, makinë flluskë	Mikromakina	Klasa A	Supermini	Smart Fortwo, Toyota iQ, Aston Martin Cygnet
Makinë nënkompakt	Makinë qyteti	Makinë qyteti			Fiat 500, Ford Ka, Peugeot 107
	Supermini	Supermini	Klasa B		Hyundai Accent, Ford Fiesta, Volkswagen Polo
Makinë kompakte	Makinë e vogël familjare	Makinë e vogël familjare	Klasa C	Makinë e vogël familjare	Ford Focus, Opel Astra,Volkswagen Golf
Makinë me përmasa të mesme	Makinë e madhe familjare	Makinë e madhe familjare	Klasa D	Makinë e madhe familjare	Citron C5, Ford Mondeo, Volkswagen Passat
Makinë luksoze e nivelit fillestar	Makinë kompakte ekzekutive	Makinë e biznesit të vogël			Alfa Romeo 159, Mercedes-Benz C-Class, BMW Seria 3
Makinë me madhësi të plotë	Makinë ekzekutive	Makinë biznesi	Klasa E	Makinë biznesi	Chrysler 300, Holden Commodore, Nissan Maxima
Makinë luksoze me përmasa të mesme	Audi A6, BMW Seria 5, Mercedes-Benz E-Class
Makinë luksoze me përmasa të plota	Makinë luksoze	Makinë luksoze	Klasa F	—	Audi A8, BMW Seria 7, Mercedes-Benz S-Class
Makinë sportive	Makinë sportive	Makinë sportive	Klasa S	—	Porsche 911, Audi R8, Nissan GT-R
Grand Tourer	Grand Tourer	Gran Turismo		—	Jaguar XK, Maserati GranTurismo, Bentley Continental GT
Supermakina	Supermakina	Supermakina		—	Bugatti Veyron, Mercedes-Benz SLR McLaren, Porsche Carrera GT
Të konvertueshme	Të konvertueshme	Kabriolet		—	Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos, Volvo C70
Roadster	Roadster	Roadster		Roadster	Audi TT, BMW Z4, Mercedes-Benz SLK-Class
—	Mini MPV	Mikrovan	Klasa M	MPV i vogël	Opel Meriva, Honda Jazz, Nissan Note
Minivan kompakt	MPV kompakte	Furgon kompakt			Mazda 5, Mercedes-Benz B-Class, Ford C-Max
Minivan	MPV i madh	Minivan		MPV	Toyota Previa, Mercedes-Benz Vito, Ford S-Max
Mini SUV	Mini 4x4	—	Klasa J	SUV i vogël	Daihatsu Terios, Suzuki SX4, Suzuki Jimny
SUV kompakt	Kompakt 4x4	SUV i lehtë			Honda CR-V, Toyota RAV4, Mercedes-Benz GLK-Class
—	SUV Coupe	Coupe-SUV		—	Acura ZDX, BMW X6, Spyker D12 Peking-to-Paris
SUV me madhësi të mesme	I madh 4 4	SUV e mesme		SUV	Jeep Grand Cherokee, Lexus RX, BMW X5
SUV me madhësi të plotë		SUV i rëndë			Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz GL-Class
Mini kamionçinë	Marrja	Marrje	—	Marrje	Volkswagen Saveiro, Chevrolet Montana, Renault Logan
Kamionçinë me përmasa të mesme			—		Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux
Kamion kamionçinë			—		Dodge Ram, GMC Sierra, Ford F-Series

Kabriolet moderne - Alfa Romeo Spider.

Klasifikimi i makinave sipas llojit të trupit

Klasifikimi i makinave të pasagjerëve sipas llojit të trupit, si të tjerët, bazuar në dimensionet e përgjithshme nuk mund të pretendojë të jetë e paqartë. Pavarësisht parimeve të qarta, konfuzioni në emra ekziston.

Kriteri më i dukshëm për klasifikimin e llojeve të trupit është përbërja hapësinore, një kombinim i tre vëllimeve: ndarje pasagjerësh, motori dhe ndarja e bagazhit. Prania e një çati dhe një shtylle qendrore, numri i vendeve dhe dyerve janë gjithashtu të rëndësishme.

Llojet e strukturave të trupit të makinave

Trupat e mbyllur quhen trupa me çati të palëvizshme.

Top 11 kabriolet me çatitë e palosshme më të shpejtë

Ekzistojnë nëntë lloje kryesore në këtë grup.

	SEDAN- një trup pasagjerësh me tre vëllime me dy ose tre rreshta sediljesh, dy, katër ose gjashtë dyer anësore.
	KUPE- një trup pasagjerësh me dy vëllime ose tre vëllime me dy dyer anësore dhe dy rreshta sediljesh. Rreshti i pasmë mund të ketë dimensione të ngushta të ndenjëseve.
	HARDTAP- një trup pasagjerësh me dy vëllime ose tre vëllime pa një shtyllë anësore qendrore, me dy dyer anësore (coupe me majë) ose katër (sedani me majë të fortë) dhe dy rreshta sediljesh.
	SHPEJT- një trup pasagjeri me dy vëllime me një çati që pjerrët pa probleme prapa. Kapaku i bagazhit fillon nga buza e poshtme xhami i pasëm. Trupat e këtij lloji ishin të zakonshëm në vitet tridhjetë të shekullit të kaluar. Aktualisht praktikisht i pa perdorur.
	COMBI(hatchback) - një trup ngarkesash-pasagjerësh me dy vëllime me një çati që pjerrët pa probleme mbrapa dhe një i madh dera e pasme. Rreshti i pasmë i sediljeve dhe rafti pas tyre zakonisht mund të palosen, duke rritur vëllimin e dobishëm të ndarjes së ngarkesave. Një liftback mund të konsiderohet si një lloj hatchback, i dalluar nga forma e pjesës së pasme të trupit, e bërë si një sedan, vetëm shumë më e shkurtër.
	UNIVERSAL- një trup ngarkesash-pasagjerësh me dy vëllime me një derë në murin e pasmë të trupit, që ka një hapësirë ​​ngarkese të përhershme që nuk ndahet nga ndarja e pasagjerëve nga një ndarje e palëvizshme.
	LIMUZINË- një trup pasagjerësh me tre vëllime me katër deri në gjashtë dyer anësore, që ka një ndarje prapa rreshtit të parë të sediljeve. Me një strukturë të brendshme me tre rreshta, rreshti i dytë i sediljeve është ose i palosshëm ose me mbështetëse të kthyera në drejtim të udhëtimit.
	VAN- kargo-pasagjerë me dy vëllime me një ose dy rreshta sediljesh. Ka dy ose tre dyer anësore. Njëri prej tyre është i destinuar për qasje në ndarje ngarkese, e ndarë nga sedilja e shoferit me një ndarje të palëvizshme. Në pjesën e pasme të trupit ka një derë tjetër. Pjesa e trupit të rezervuar për hapësirën e ngarkesës mund të jetë më e lartë se kabina.
	NJËVËLLIMOR(makinë) - një trup ngarkesash-pasagjerësh me një vëllim. Në mënyrë tipike, qendra e timonit është përpara boshtit të përparmë të makinës.
	BARCHETTA- një trup pasagjeri pa çati me një rresht sediljesh dhe dy dyer anësore. Në disa modele, dyert anësore mund të mungojnë. Xhami i xhamit Ai është projektuar të jetë minimal në lartësi, i palosshëm ose mund të mos instalohet fare.
	ROADSTER(merimangë) - një trup pasagjerësh me dy vende me një majë kabine të palosshme. Ekzistojnë opsione me dy rreshta sediljesh (2+2) dhe një majë të fortë të lëvizshme.

Makinat e pasagjerëve pa çati, me një majë të palosshme ose me një majë të fortë të lëvizshme quhen makina me çati të hapur. Ky grup përfshin katër lloje trupash.

Makinat e pasagjerëve me një pjesë të sipërme të palosshme ose pjesërisht të lëvizshme quhen automjete të kombinuara. Këto përfshijnë katër lloje trupash.

	LANDAU- një trup pasagjeri me një pjesë të palosshme ose të lëvizshme të çatisë mbi rreshtin e pasmë të sediljeve. Version i vogël me sedilja e pasme për dy quhet landaulet.
	TARGA- një trup pasagjerësh të tipit coupe me një pjesë të palosshme ose të lëvizshme të çatisë mbi rreshtin e parë të sediljeve.
	MARRJE- një trup ngarkesash-pasagjerësh me një kabinë të mbyllur për shoferin dhe pasagjerët dhe një platformë të hapur për ngarkesat. Kabina mund të jetë me një ose dy rreshta. Platforma e ngarkesave ka një derë të pasme të palosshme, majë të butë ose të fortë.

Klasifikimi i mësipërm sipas llojit të trupit është i qartë dhe mjaft i thjeshtë, por nuk mund të konsiderohet universale vetëm sepse në vende të tjera këto tipe trupore mund të kenë emrat e tyre.

Çfarë mund të jetë më mirë sesa të bëni një udhëtim me një kabrio në një ditë të këndshme? Ajri i ngrohtë ju përkëdhel flokët, motori gumëzhin këndshëm, tingulli i të cilit “mbivendoset” nga këndimi i zogjve. Bukuroshja! E vetmja keqardhje është se me fillimin e krizës, shumë kompani ndaluan importimin e makinave të hapura në Rusi. Më herët në krahasim makina në dispozicion me një majë të hapur u ofruan nga Peugeot, Ford, Opel. Tani "kartolinat" janë prerogativë e premiumit. Edhe pse ka përjashtime.

Smart Fortwo Cabrio (nga 1,100,000 rubla)

BMW Z4 (nga 2,600,000 rubla)

Roadster coupe bavareze me një çati të fortë debutoi në vitin 2009, por ende ngjall admirim për formën e tij: një trup i ulët, i sheshtë dhe një kapuç i gjatë të bëjnë të shikosh në mënyrë të pavullnetshme përreth. Për të palosur plotësisht çatinë, duhet të ndaloni dhe të prisni 20 sekonda. Versioni më i përballueshëm është i pajisur me një motor me dy litra 184 kuaj fuqi. Versioni i tij i detyruar zhvillon 245 kf. Por modifikimet me "gjashtë" tre litra në linjë, i cili, në varësi të versionit, zhvillon 306 ose 340 kf, me të vërtetë e emocionojnë kokën.

Mercedes-Benz SLC (nga 2,690,000 rubla)

Ky nuk është aspak një gabim. Në të vërtetë SLC. Kështu quhet tani makina kompakte Mercedes coupe-Convertible, e cila zëvendësoi SLK-në. Megjithatë, zëvendësohet është një fjalë shumë e fortë. Në fakt, nuk është kështu makinë e re, por produkt i një rivendosjeje të lehtë, gjatë së cilës për një kohë të gjatë modelja e famshme Dizajni i jashtëm dhe i brendshëm ka ndryshuar pak. Ndryshe nga paraardhësi i tij, çatia e tij mund të paloset edhe gjatë lëvizjes - me shpejtësi deri në 40 km/h. Një tipar i veçantë i makinës është xhami fotokromik në çati (opsionale), i cili mund të ndryshojë shkallën e errësirës. SLC fillestar është i pajisur me një motor me dy litra 184 kuaj fuqi. Versioni i tij i detyruar prodhon 245 kf. Modifikimi i lartë është i pajisur me një V6 me tre litra që prodhon 367 kf.

BMW Seria 4 e konvertueshme (nga 2,770,000 rubla)

Ky coupe-kabrio me katër ulëse është bërë në platformën e serisë së mirënjohur 3. Çatia metalike paloset/shpaloset në 20 sekonda me shpejtësi deri në 18 km/h. Por është shumë i rëndë dhe zë shumë hapësirë: me pjesën e sipërme poshtë, vëllimi i bagazhit është 220 litra, dhe me ngritje - 370. Kabriola bavareze është e pazakontë në atë që cilësia motori bazë përdor... një turbodiesel (2.0 l, 190 kf). Ekzistojnë gjithashtu motorë benzine në gamë: një me dy litra 249 kuaj fuqi dhe një tre litra 326 kuaj fuqi.

Të gjithë artikujt

Në verë, kabriolet e llojeve më të njohura lëvizin përgjatë rrugëve tona. tipe te ndryshme: roadsters, speedsters, phaetons, targos... Edhe kur termometri bie në zero e më poshtë, jo të gjithë pronarët e konvertueshëm ndryshojnë në makina klasike. Ka shumë pyetje dhe kontradikta, kështu që le të flasim për gjithçka në rregull.

Pse rusët blejnë të konvertueshme?

Një rrugë e sheshtë, pak dredha-dredha, e rrethuar nga pylli i gjelbër. Qielli blu, dielli i ndritshëm... Një BMW Cabrio e bardhë si bora del nga kthesa. Flokët e shoferit janë përpëlitur butësisht nga era, shalli i tij i lehtë valëvitet në erë. Një pasagjer mahnitës shijon ajrin e pastër, duke i hedhur shikime flirtuese pronarit të makinës...

Shpesh kjo është tabloja që nxit entuziastët e makinave që duan të blejnë një kabrio. Mund ta bëni edhe pa pasagjer - do të jetë gjithashtu fantastike. Ne kemi bërë një përzgjedhje fakte interesante në lidhje me makinat e konvertueshme dhe tifozët e tyre:

Fakti 1. Të konvertueshmet preferohen nga ekstrovertët. Makina është shumë e dukshme dhe e lehtë për t'u gjetur. Të gjithë mund dhe duan të shikojnë një kabrio, pronari i makinës e di për këtë. Ai përpiqet të tregojë statusin, mundësitë dhe thjesht të tërheqë vëmendjen. Makinat me një majë të hapur tërheqin veçanërisht vajzat - pronari nuk mund të largohet nga njohjet e reja. Kjo është arsyeja pse 9 nga 10 pronarë në Rusi janë burra. E lirë si era ose e orientuar nga familja, por e dashuron makinën.

Fakti 2. Pronarët e kabriove pretendojnë se ka shumë më pak zhurmë në një makinë pa çati sesa brenda makinë e zakonshme me dritare te hapura. Zhurma nga trafiku që vjen është mezi e perceptueshme dhe nuk fryn në vesh.

Fakti 3. Më të dëshpëruarit nuk e ngrenë çatinë në shi - thonë se pikat e vogla thjesht fryhen me shpejtësi 50-60 km/h. Në fillim të pranverës ose në fund të vjeshtës (kur temperatura është në ose pak mbi zero), pronarët e konvertueshëm veshin shalle të ngrohta, ndezin sobën në maksimum dhe shijojnë erërat e sezonit jashtë sezonit: tokë e shkrirë, gjethe të kalbura.

Fakti 4. Në nxehtësinë e diellit përvëlues, ngasja e një kabrio është më pak komode sesa në një ditë të freskët dhe me re. Kjo është arsyeja pse kabriolet janë kaq të njohura në vendet skandinave, si dhe në MB. Por ata nuk e pëlqejnë fare atë në Emiratet, Egjiptin dhe vendet e tjera të nxehta. Rrezet e diellit përthithen jo nga çatia e makinës, por nga koka, shpatullat dhe pjesa e pasme e pronarit, kështu që një këmishë e lehtë, si dhe një kapele ose kapak është e domosdoshme.

Fakti 5. Disa rusë arrijnë të ngasin makina të konvertueshme gjatë gjithë vitit për disa vite. Nga bora erë e fortë dhe shiu shpëtohet me ndihmën e një "sobë", një çati makine, kapele dhe doreza. Herët a vonë, entuziastët e sporteve ekstreme lodhen nga makina dhe blejnë një kabrio të re.

Probleme për pronarët e konvertueshëm

Të zotërosh një kabrio nuk është aq e qetë sa përshkruajnë pronarët e këtyre makinave. Ka një sërë problemesh:

Papastërti, papastërti, shkarkimi dhe pluhuri. Ata ngecin në të çara, grumbullohen në brendësi të makinës, në rroba, flokët dhe fytyrën e pronarit të makinës. Do t'ju duhet të keni gjithmonë një leckë në dorë. Dhe për tapiceri në nuanca të lehta, porositni pastrim kimik.

Frikë. Shumë pronarë të konvertueshëm fillimisht kanë frikë ta lënë makinën në rrugë me pjesën e sipërme ose të butë të hapur. Një parking pranë një supermarketi të madh është një parajsë për hajdutët, vandalët dhe personazhet e tjerë të dyshimtë, kështu që frika është e bazuar. Çatia mund të pritet dhe mbeturinat mund të hidhen në brendësi. Raste të tilla janë të rralla, por ato ndodhin.

Pozicioni i ulët i uljes dhe dukshmëria e dobët. Të ngasësh një kabrio në rrugët ruse nuk është një detyrë e lehtë.

Pengesa e katërt nuk do t'u pëlqejë rregulltarëve të berberëve. Një i konvertueshëm nuk do t'ju lejojë të mbani flokët tuaj- era fryn gjatë gjithë kohës. Po, dhe do t'ju duhet t'i lani flokët shpesh për shkak të papastërtisë së menjëhershme të rrugës.

Moti. Megjithatë, për shira të dendur ose breshër, një kabrio nuk është alternativa më e mirë për transport. Vetëm nëse me një tapë të fortë të mbyllur. Dhe për ta bërë këtë, shumica e makinave duhet të ndalojnë dhe të ngrenë tendën.

Sezoni. Në dimër do të duhet të ndizni në maksimum sobën dhe ta mbani më gjatë në këtë gjendje, sepse... Në të ftohtë, pjesa e brendshme e kabriolit ftohet shpejt, por nxehet me vështirësi. Përveç kësaj, nëse gjatë sezonit të ftohtë lagështia futet në mekanizmin e hapjes së çatisë, duke e bërë atë të ngrijë, riparimi do të kushtojë një qindarkë të bukur.

Çdo riparim i konvertueshëm, jo ​​vetëm çati. Askush nuk e ka shitur ndonjëherë për më pak se 50-100 mijë (në varësi të markës dhe vitit të prodhimit të makinës).

Trungu i vogël. Vërehet në shumicën e kabriove, me përjashtim të makinave retro. Nuk do të jetë e mundur të bëni pazar ose t'i çoni fëmijët në shkollë.

Keqkuptim nga të tjerët. Një kabrio është një makinë jopraktike duke e drejtuar atë në punë ose në sezonin e ftohtë konsiderohet sjellje e keqe, "shfaqje boshe".

Sa shpesh blejnë rusët konvertibile të përdorur?

Për të treguar qartë historinë e blerjeve të makinave të hapura në Rusi, ne iu drejtuam shifrave statistikore.

sasi

Kështu, sipas agjencisë Autostat, në vitin 2017 rusët blenë rreth 600 makina të konvertueshme, që është 0.03% e të gjithë tregut dytësor të makinave. Për më tepër, në Evropë, makinat me pjesën e sipërme të hapur blihen pothuajse 100 herë më shpesh - 2.8% e kabriove kanë gjetur shtëpinë e tyre në tokën evropiane.

Ngjyrë

Rusët vendosin më shpesh makina të bardha pa një majë për shitje - 30% e të gjitha reklamave. Është më e lehtë për të shitur dhe blerë makina të tilla sesa ngjyrat e tjera. Tjetra në popullaritetin e shitjeve dhe blerjeve janë makinat e zeza dhe blu - 25%. Rrallëherë mund të blini një makinë me ngjyra bronzi, vishnje, jeshile e çelur dhe rozë.

Pullat

Ndër liderët në blerjet dhe rishitjet e kabriove në territorin tonë të gjerë janë vetëm 5 marka:

• BMW (15% e të gjitha blerjeve);
• Mercedes-Benz (11%);
• I zgjuar (10%);
• Peugeot (8%);
• Mazda (6%).

Markat e tjera, si Porsche, Volkswagen, MiniCooper, Audi, Opel, janë të rralla këtu, por janë në kërkesë.

Modelet

2 modele të përdorura janë veçanërisht të njohura në Rusi BMW: Z4 dhe 1Seria Kabrio. Të dyja mund të gjenden në gjendje të përshtatshme për nën një milion rubla. Këto do të jenë makina të prodhuara në vitet 2005-2008, me kilometrazh nga 50 deri në 150 mijë kilometra. Vetëm motorët do të ndryshojnë: nën kapuç Z4 ka 2.5 litra me 192 kf. ose 3 litra me 231 kf. "Njësia" është pak më pak e fuqishme: 2 litra me 143 ose 170 kf. ose 3 litra me 218 kf.

E dyta vetëm pas BMW në popullaritet Mercedes-Benz SLK. Kjo Roadster kompakt(sallon dyshe). Deri në 1 milion mund të blini një version të mirë të vitit 2006. 1.8 litra, 163 kuajfuqi me kilometrazhin nga 50 deri në 100 mijë km tërheq shoferët. Për më tepër, Mercedes ka një funksion "shami ajri" - ajri i ngrohtë fryn nga mbështetësit e kokës në qafën e shoferit dhe pasagjerit.

Një tjetër i preferuar i rusëve është Smart For Two Cabrio i vogël. Makinë e pasme, baza e shkurtër e rrotave dhe kapuç - mund të parkoni në qytet pa asnjë problem. Motorri ekonomik me liter me 82 ose 102 kf. Për 1 milion është e lehtë të blesh një makinë me një largësi prej 20-30 mijë kilometra.

Më i popullarizuari tjetër është Peugeot 207CC. Kjo është një coupe e konvertueshme. Për 1 milion do të gjesh një makinë me 60-70 mijë km kilometra. Nën kapuç është 1.6 litra, 120 kuaj.

Ata që nuk mund të përballojnë modelin e 207-të marrin Peugeot 206 SS. Kjo makinë tashmë konsiderohet e vjetër - është prodhuar në 2002-2004. Por evropianët e pëlqejnë atë - makina është e besueshme dhe strukturore e shëndoshë. 2 motorë: 1.6 me 110 kf, si dhe 2 litra me 135 kf. Pjesa më e mirë është se një makinë e tillë kushton treg sekondar 250-380 mijë rubla. Ka edhe më të shtrenjta, por kjo është paturpësia e shitësve.

Mazda MX-5 Roadster mbyll vlerësimin. E vetmja makinë në këtë listë nga Azia Ju mund të gjeni një version adekuat të bërë në 2011 me një kilometrazh prej 28-50 mijë kilometrash. Nën kapuç do të ketë një motor 2-litërsh me një fuqi prej 160 kuajsh. Çmimet fillojnë nga 900 mijë rubla.

Çfarë fshehin pronarët e konvertueshëm?

Shpesh, pronarët e makinave të konvertueshme fshehin fakte të shëmtuara nga historia e makinës pas një shkëlqimi të jashtëm. Për qartësi, ne kontrolluam 10 kabrio të përdorura, të cilat i gjetëm në faqet e internetit të shitjes së makinave, duke përdorur shërbimin Autocode dhe zbuluam disa modele. Pra, shitësit e konvertueshëm:

1. Fshehja e pjesëmarrjes në një aksident

Gjysma e makinave të shikuara janë aksidentuar të paktën një herë, për të cilën shitësi ose nuk flet ose gënjen hapur se nuk ka pasur aksidente. Shitësi i kësaj makine siguron që makina është e padëmtuar. Si është e mundur kjo nëse kontrolli zbuloi 2 aksidente me një makinë në të njëjtën kohë?

Shkaqet e aksidenteve janë të ndryshme - largimi nga rruga, përplasja. Me sa duket, shitësit nuk e dinë që makina mund të “grushtohet” përmes bazës së të dhënave Autocode dhe gënjejnë se makina nuk është aksidentuar.

1. Ata shpesh humbasin makinën e tyre përmes konfiskimit

Pa përjashtim, të gjitha kabriolet që shikuam iu konfiskuan pronarit të paktën një herë. Ndoshta ka ardhur deri te ndarja e pasurisë apo mospagimi i taksave, alimentimi dhe borxhet e shërbimeve komunale.

1. Ata nuk e ngasin makinën për shumë kohë, e rishesin

Shumica e makinave kanë 5 ose më shumë pronarë. Mund të futen edhe 10 ose 12 prej tyre, sigurisht që janë makina 18-20 vjeç, por edhe për 12 pronarë, kjo është shumë për atë moshë.

Disa makina ndryshojnë pronarë disa herë në 1 vit. Dhe kjo ngre pyetje dhe dyshime për shërbimin teknik të kabriolit.

Ka edhe probleme të tjera, të tilla si kilometrazhi i gjatë ose riparime të shpeshta pa u përfshirë në një aksident. Gjithashtu, pronarët e kabriolit shpesh marrin gjoba për shpejtësinë e lejuar, por i paguajnë ato. Ka makina të rralla me probleme serioze ligjore, si kufizimet e policisë rrugore. Nëse kontrolloni një të konvertueshme përpara se të blini, nuk do të jetë e vështirë të mbroheni nga një sërë problemesh.

A nevojiten kabriolet në Rusi?

Motoristët, ekspertët dhe madje edhe vetë pronarët e makinave pa çati pranojnë: një kabrio i mirë është një makinë që nuk është veçanërisht praktike ose e përballueshme. Salloni është shpesh i vogël. Edhe nëse ka një rresht të dytë vendesh, ai është mjerisht i vogël. Siç është trungu. Epo, të paktën dekorimi i brendshëm është më i mirë në 9 nga 10 raste sesa modeli me çati. Dizajni i konvertueshëm, shpërndarja e peshës ndryshon nga makinë standarde- nuk ka çati. Prandaj, për të bërë një makinë të një formati tjetër, uzina e automobilave detyrohet të ndryshojë cilësimet e transportuesit ose të nisë një të re, gjë që nuk është në mënyrën më të mirë të mundshme ndryshon në çmimin e kabriolit.

Të mirat dhe të këqijat e posedimit të një kabrio

Bazuar në të gjitha nuancat, arrijmë në përfundime negative. Për shembull:

Por ka edhe aspekte pozitive. Kështu që:

• Kabrioni nuk do të vidhet, sepse... Makina është shumë e dukshme dhe e lehtë për t'u gjetur.
• Makinat pa çati tërheqin vëmendjen e vajzave, është më e lehtë për pronarin e një kabineti të bëjë njohje të reja.
• Pronari ka të garantuara emocione pozitive nga ngasja në rrugë të hapura me çatinë e palosur - një erë e freskët dhe qielli sipër ju shpërqendrojnë nga qyteti i mbytur dhe me tym.
• Një i konvertueshëm përcjell statusin e pronarit në të njëjtën mënyrë si një SUV premium.
• Një makinë pa çati mund të bëhet lehtësisht një mënyrë për të fituar para: kabriolet e ndritshme, të shtrenjta ose thjesht të pazakonta janë mysafirë të mirëpritur në fotosesione.
• Nëse pjesa e brendshme e kabrios është prej lëkure të errët, pronari i saj është me fat. Ky është një kombinim ideal ku grumbullohet më pak papastërti dhe është më e lehtë për t'u hequr.

Kishte më shumë minuse se pluse. Por për ata që dikur u përpoqën të drejtonin një kabrio, nuk ka rëndësi.

nëse ti një familjar shembullor Nëse keni të ardhura mesatare ose pak më të ulëta, nuk ju nevojitet kjo makinë. Nëse vetëm me kredi dhe vetëm në fundjavë verore. Por nëse financat dhe beqaria ju lejojnë të blini një kabrio, pse të mos përfitoni nga kjo mundësi? Si do ta përdorni këtë makinë, në çfarë moti dhe stine të vitit varet nga ju. Ju mund të përballoni riparimet, madje edhe ato të shtrenjta.

Lini mendimin tuaj në lidhje me të konvertueshmet në komentet pas artikullit.

Nuk është sekret që shumë makina të konvertueshme kanë teknologji të ndryshme të palosjes/shpalosjes së çatisë. Pronarët e disa duhet të aplikojnë forca fizike, ndërsa pronarët e tjerë të makinave të tilla thjesht duhet të shtypin një buton.

Sot sjellim në vëmendjen tuaj një vlerësim top 11 kabriolet me çatitë e palosshme më të shpejtë. Për më tepër, parada jonë e hitit përfshin vetëm ato makina, pajisjet e të cilave përfshijnë sistemi elektrik palosje/shpalosje e sipërme.

Ne kemi besim se vlerësimi ynë është më se i rëndësishëm, pasi vera e shumëpritur më në fund është këtu. Pra, shikoni listën për të parë se cilët kabriolë me çati elektrike mund të hapen më shpejt për t'ju lejuar të shijoni diellin dhe erën sa më shpejt të jetë e mundur.

11. BMW i8 Roadster (15 sekonda)

Pas vitesh thashetheme dhe pritjesh, marka bavareze më në fund ka zbuluar një roadster prodhimi. Makina është e pajisur me një tavan të fortë të tërheqshëm që qëndron pas shoferit në 15 sekonda.

11. Audi A5 Cabriolet (15 sekonda)

Audi A5 Kabriolet

Foto: Audi

Premium model i hapur Audi A5 Kabriolet mund të strehojë deri në katër pasagjerë. Çatia e tij e butë tërhiqet në 15 sekonda dhe kthehet në 18 sekonda.

9. Ferrari Portofino (14 sekonda)

Ferrari Portofino

Foto: Ferrari

Siç e dini, modeli i ri sportiv është i pajisur me një tapë të fortë të anuluar, gjë që e bën makinën të duket si një coupe. Duhen vetëm 14 sekonda për të ulur majën.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 sekonda)

Aston Martin DB11 Volante

Foto: Aston Martin

7. Porsche 911 Cabriolet (13 sekonda)

Porsche 911 Turbo Kabriolet

Foto: Porsche

Për të ulur çatinë e një kabrio sportive Porsche 911 Kabriolet nevojiten vetëm 13 sekonda. Nuk është sekret që kompania gjermane tashmë po zhvillon modelin e gjeneratës së ardhshme. Pritet që makina të marrë një mekanizëm të ri ose të përmirësuar që do të palos/shpalos çatinë edhe më shpejt.

7. Mazda MX-5 RF (13 sekonda)

Foto: Mazda

Çati Modelet Mazda MX-5 RF paloset në të njëjtat 13 sekonda. Sipas ekspertëve, ky është një rezultat shumë mbresëlënës, duke pasur parasysh koston dhe pozicionimin e kësaj makine.

5. Jaguar F-Type Convertible (12 sekonda)

Jaguar F-Type Të konvertueshme

Foto: Jaguar

Modeli premium britanik Jaguar F-Type Convertible përmban një çati që mund të ngrihet ose ulet në 12 sekonda me shpejtësi deri në 30 mph (48 kilometra në orë).