Pajisja e gjeneratorit është një njësi e nevojshme për të fuqizuar të gjithë pajisjet elektrike të makinës. Funksionimi i duhur i tij varet nga shumë faktorë, duke përfshirë tensionin e duhur. Ekzistojnë tre mënyra për të shtrënguar rripin e alternatorit.

[Fshih]

Si të kontrolloni tensionin?

Para se të rregulloni dhe shtrëngoni rripin e drejtimit në një makinë, është e nevojshme të kontrolloni vlerën e tensionit. Ky parametër është unik për secilën makinë individuale, si dhe llojin dhe modelin e grupit të gjeneratorit.

Mund të mësoni më shumë rreth vlerës së tensionit nga informacioni i dhënë në dokumentacionin e shërbimit për makinën. Këto të dhëna mund të tregohen në manualin teknik për njësinë e gjeneratorit ose rripin e lëvizjes.

Sasia e tensionit do të ndikohet nga përdorimi i pajisjeve elektrike shtesë të instaluara në makinë. Në veçanti, ne po flasim për sistemin e ajrit të kondicionuar dhe sistemin e drejtimit të energjisë hidraulike. Në përgjithësi, mund të themi se kur aplikohet 10 kg në rrip, devijimi i tij duhet të jetë rreth 1 cm.Është e nevojshme të shtypni produktin për periudhën më të gjatë, drejtpërdrejt midis rrotullave, dhe forca e presionit duhet të jetë afërsisht 10 kg. Por kjo vlerë është vetëm e përafërt, pasi në shumë modele VAZ ky parametër është 6-10 ose 15-15 mm.

Udhëzime për shtrëngimin e rripit

Rregullimi i tensionit mund të bëhet në një garazh. Ekzistojnë disa metoda të shtrirjes, ne do të analizojmë secilën prej tyre në detaje.

Diagrami i tensionit të rripit të alternatorit

Modeli i tensionit të rripit

Duke përdorur shiritin e rregullimit

Në shumë makina, grupi i gjeneratorit është i fiksuar në kaviljen e njësisë së energjisë duke përdorur një rrufe të veçantë të zgjatur. Ky element lejon që pajisja të lëvizet në drejtime të ndryshme. Në krye ka një shirit të veçantë të bërë në formën e një harku. Ka një çarë në të, si dhe një arrë që rregullon vendndodhjen e njësisë në lidhje me motorin.

Për të shtrënguar rripin e makinës, bëni sa më poshtë:

1. Përdorni një çelës për të zhbllokuar arrë në shirit.
2. Duke përdorur një shirit të prerjes, shufrën e prerjes ose mjet tjetër të ngjashëm, grupi i gjeneratorit largohet nga motori.
3. Arra është shtrënguar në shirit.
4. Tensioni i rripit të pajisjes është diagnostikuar. Nëse është e nevojshme, procedura e tensionit përsëritet.

Duke përdorur një bulon rregullues

Rregullimi i bulonave të pozicionit të rripit të makinës konsiderohet më i përshtatshëm për tu mirëmbajtur dhe modifikuar.

Procedura e rregullimit kryhet si më poshtë:

1. Arrat janë liruar. Ato janë të vendosura sipër dhe poshtë grupit të gjeneratorit, në montime.
2. Duke e rrotulluar vidën rregulluese në drejtim të akrepave të orës, njësia largohet nga blloku. Gjatë kryerjes së kësaj detyre, është e nevojshme të diagnostikoni njëkohësisht shkallën e tensionit të produktit.
3. Kur arrihet rezultati i dëshiruar, arrat shtrëngohen përsëri.

Kanali Dromtest foli për rregullimin e forcës së tensionit të rripit të makinës duke përdorur një rrufe duke përdorur shembullin e modelit Honda Civic 7.

Duke përdorur një rul

Pavarësisht nga metoda e përdorur për tensionimin, pas përfundimit të detyrës, boshti i motorit duhet të rrotullohet disa rrotullime.

Pas kësaj, niveli i tensionit ridiagnostohet. Pas udhëtimit mund të kryhet një kontroll kontrolli, por ai nuk duhet të jetë i gjatë. Procedura e rregullimit duke përdorur një rul mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës dhe të ketë karakteristikat e veta.

Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet një grup çelësash dhe një mjet i krijuar për të rrotulluar kushinetën e rregullimit. Mjeti është një çelës i bërë në formën e dy shufrave metalike me një diametër prej 4 mm.

Nëse nuk keni një çelës, mund të përdorni pincë të lakuar, procesi i rregullimit të tensionit diskutohet duke përdorur shembullin e një makine Lada Priora:

1. Kapaku i makinës hapet dhe pajisja e gjeneratorit ndodhet.
2. Mbi të ka një vidë fiksuese, me të cilën fiksohet rul. Duhet të lirohet, por jo plotësisht të zhvidhoset. Për të liruar, përdorni një çelës 17 mm.
3. Pastaj, duke përdorur tastin e rregullimit, rul rrotullohet. Në varësi të nevojës (duke rritur ose ulur vlerën e tensionit), rul rrotullohet në një drejtim ose në tjetrin.
4. Duke përdorur një çelës pas rregullimit, rul fiksohet. Gjatë konfigurimit, është e rëndësishme të zgjidhni forcën e duhur të tensionit.
5. Kur të përfundojë procedura, bëhet një diagnozë e korrektësisë së punës. Për të kontrolluar, njësia e energjisë është ndezur dhe të gjitha pajisjet elektrike janë aktivizuar. Duhet të ndizni optikën, radion, sistemin e ngrohjes ose të ajrit të kondicionuar, fshirëset, sistemin e xhamit me ngrohje, etj. Nëse të gjitha pajisjet funksionojnë siç duhet dhe rripi i drejtimit nuk fishkëllen, atëherë procedura e tensionit ka përfunduar saktë.

Channel of Everything, pak nga pak, prezantoi udhëzime të hollësishme se si të shtrëngoni rripin e makinës në një makinë Lada Priora.

Pasojat e tensionit të gabuar

Nëse nuk e shtrëngoni me kohë rripin e makinës dhe ai lirohet, kjo do të çojë në një ulje të parametrit aktual të karikimit të baterisë. Nëse fuqia e ngarkimit është e ulët, bateria konsumon burimin e saj, si rezultat i së cilës jeta e shërbimit të pajisjes zvogëlohet. Si rezultat, ndodh shkatërrimi i pllakave të brendshme ose një qark i shkurtër. Nëse bateria nuk kërkon mirëmbajtje, atëherë ajo nuk mund të riparohet.

Një tension shumë i dobët do të shkaktojë rritje të tensionit në rrjetin në bord të makinës. Për makinat e vjetra ky problem nuk është kritik. Por në modelet e reja të pajisura me shumë pajisje dhe sisteme elektronike, pajisjet elektrike do të dështojnë. Në veçanti, ECU e motorit do të prishet, dhe riparimet do të jenë të shtrenjta. Një rrip lëvizës i tensionuar jo mjaftueshëm do të kërcejë nga boshti kur rrotullohet me shpejtësi të lartë dhe ndonjëherë mund të shpojë kapakun.

Me një tension të fortë, një ngarkesë e lartë vendoset në njësitë e fërkimit dhe përbërësit e njësive shtesë. Shtrëngimi mund të tregohet nga një zhurmë që nuk është karakteristike për funksionimin e motorit, zakonisht zhurma bëhet nga rrotulluesi i tensionit. Ndonjëherë zhurma vjen nga kushinetat e grupit të gjeneratorit, kompresori i ajrit të kondicionuar ose sistemi i drejtimit hidraulik. Burimi i zhurmës mund të jetë tufa e pajisjes së pompës së ujit.

Zëvendësimi i një rripi të konsumuar

Një algoritëm i shkurtër i veprimeve kur zëvendësoni një produkt:

1. Bateria në makinë është shkëputur.
2. Pronari i makinës liron dadot që sigurojnë lidhësit.
3. Vidhosja e tensionit është hequr. Kur kryeni detyrën, duhet të shtypni njëkohësisht pajisjen e gjeneratorit kundër njësisë së energjisë.
4. Produkti i konsumuar zëvendësohet me një të ri. Rripi i instaluar është i tensionuar.
5. Arrat po rregullohen. Një provë kryhet për të kontrolluar nëse tensioni është i saktë. Nëse është e nevojshme, produkti rregullohet.

Video "Shembull i tensionit në një VAZ 2110"

Kanali In the Garage paraqiti udhëzime të hollësishme se si të kryhet procesi i shtrëngimit të rripit të drejtimit të gjeneratorit duke përdorur "dhjetëra" si shembull.

Për të siguruar transferim të kënaqshëm të fuqisë dhe jetëgjatësi maksimale të rripit, tensioni i rripit është një faktor i rëndësishëm. Tensioni shumë i vogël ose shumë shpesh është shkaku i prishjes së parakohshme të rripit (aksidentit). Tensioni i tepërt gjithashtu shkakton konsumim të përshpejtuar të kushinetave në makinat e drejtuara ose të drejtuara.

Doli se metoda e njohur përgjithësisht e kontrollit të tensionit, e ashtuquajtura metoda "presioni i gishtit të madh", është shumë e pasaktë për përcaktimin e tensionit optimal të rripit. Tensioni i tepërt ose shumë i ulët i rripit mund të shmanget nëse tensioni llogaritet, prodhohet dhe testohet sipas metodës së dhënë më poshtë ose të dhënave të projektimit në dokumentacionin teknik të transmisionit. Pas instalimit të transmisionit dhe rregullimit të tensionit të rripit, transmetimi praktikisht nuk kërkon mirëmbajtje. Gjatë orëve të para të punës, është e nevojshme të monitorohet sjellja e rripave sipas përvojës pas 0,5 deri në 5 orë pune me ngarkesë të plotë, shtrëngoni të gjithë rripat, duke marrë parasysh shtrirjen fillestare. Pas përafërsisht. Duhet të kontrollohen 24 orë punë dhe nëse është e nevojshme, shtrëngoni rripat. Periudhat e mëposhtme të inspektimit mund të jenë dukshëm më të gjata, pas disa qindra, madje edhe pas një mijë orësh funksionimi, nëse është e nevojshme të shtrëngohen rripat.

1 Kontrollimi i tensionit të rripit duke matur kthesën e degës së rëndë të rripit

Kjo metodë ju lejon të përcaktoni indirekt forcën statike në seksionin e tensionit të rripit Ts duke matur devijimin e seksionit matës të rripit nën ndikimin e forcës së provës. Forca statike Ts është forca minimale që vepron në degën e tensionit të rripit, e cila lejon që fuqia nominale të transferohet në makinë gjatë rrëshqitjes, e cila nuk e kalon atë të lejuar.

shteti [N]

N - forca minimale boshtore në gjendje statike [N]

U - sasia e devijimit të rripit për 100 mm të gjatësisë së pjesës matëse të rripit

lart - vlera e devijimit të pjesës matëse të rripit L - gjatësia e seksionit matës

q - forca testuese në rrip [N]

c është një konstante për llogaritjen e forcës centrifugale,

A - distanca qendrore [mm]

N - fuqia e transmetuar nga ingranazhet [kW]

v - shpejtësia e rripit [m/s]

kt - koeficienti i mënyrës së funksionimit

kf - koeficienti i këndit të mbulimit

f - këndi i mbulimit të rrotullës më të vogël [°]

Për të përcaktuar saktë parametrat për kontrollin e tensionit të rripit, duhet:

1. Llogaritni forcën statike Ts që vepron në degën e tensionit të rripit:

Oriz. 1. Kontrolli i tensionit të rripit duke matur devijimin e degës së rëndë të rripit

2. Përcaktoni vlerën e devijimit U për 100 mm të gjatësisë së seksionit të rripit të matur
nga tensioni i rripit të tërheqjes fig. 2. ose 3.

3. Llogaritni vlerën e devijimit lart për gjatësinë ekzistuese të masës së matur
segmenti L

Përcaktuar nga Fig. 2. ose 3. duhet të zbatohet forca e provës q, në gjysmën e segmentit matës L, pingul me degën e tensionit të rripit sipas figurës së mësipërme dhe të matni devijimin e degës së tensionit lart, nëse është e nevojshme, rregulloni tensionin. .

Oriz. 2. Varësia e devijimit U nga forca Ts për brezat e ngushtë

Çdo entuziast i makinave e di se forca e saktë e tensionit në rripin e alternatorit ka një efekt të dobishëm në jetën e shërbimit të kushinetave të tij, vetë dhe pompës së ujit. Këto nuk janë aspak karakteristika të vogla, siç mund të duken në shikim të parë. Nëse ky element është i tensionuar dobët, atëherë efikasiteti i pajisjes gjeneruese të automobilave zvogëlohet ndjeshëm, pasi nuk mund të gjenerojë rrymën e karikimit të forcës së kërkuar.

Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë se si të kontrolloni treguesin e tensionit, rregulloni, shtrëngoni vetë në garazhin tuaj.

Duke kontrolluar

Pra, së pari, le të mësojmë se si të kontrollojmë vetë gjendjen e rripit të alternatorit. Ju lutemi vini re se nëse është i tensionuar lirshëm, mund të griset për shkak të konsumit të fortë, dhe nëse është i tensionuar fort, mund të shkaktojë shkatërrimin e kushinetave të pajisjes gjeneruese.

Prandaj, është shumë e rëndësishme që tensioni i rripit të përputhet me rekomandimet e prodhuesit të rripit. Për të kontrolluar këtë tregues, do t'ju duhet një shirit i ngushtë metalik 50 cm i gjatë dhe një sundimtar.

Ne rregullojmë

Ne kemi shkruar tashmë më lart se çfarë mund të çojë tensioni i gabuar. Nëse e keni matur këtë tregues dhe keni identifikuar devijime, atëherë duhet ta korrigjoni atë.

Për të rregulluar rripin që transmeton çift rrotullues nga rrotulla në gjenerator, duhet të armatoseni me çelësa 13 dhe 17 mm, një shufër dhe një sundimtar.

Për të rregulluar problemin, lironi dadot që sigurojnë pajisjen gjeneruese në shiritin e tensionit. Më pas lironi bulonën e poshtme që e siguron në . Tani largojeni gjeneratorin nga motori duke përdorur një shufër të prerjes dhe sigurojeni në këtë pozicion duke shtrënguar dadot në shiritin e tensionit. Pas gjithë këtyre hapave, kontrolloni sërish tensionin. Pasi të siguroheni që treguesi përputhet me vlerën e normalizuar, më në fund shtrëngoni fiksimet e sipërme dhe të poshtme të pajisjes gjeneruese në motor. Nëse dështoni në rregullimin e parë, atëherë bëni të gjitha operacionet që në fillim.

Videoja shpjegon se si të shtrëngoni rripin e alternatorit:

Ne ndryshojmë

Zëvendësimi i rripit të alternatorit është një operacion shumë i thjeshtë që edhe një shofer mund ta kryejë lehtësisht vetë.

Rripi i gjeneratorit duhet të zëvendësohet nëse jeni absolutisht i sigurt se nuk mund të përdoret në të ardhmen. Para së gjithash, kjo është ajo që dëgjohet gjatë funksionimit të pajisjeve të ndryshme elektronike në makinë. Sinjali tregues do të tregojë gjithashtu probleme.

Për ata që nuk e dinë: kjo pjesë e pajisjes gjeneruese ndodhet nën kapuç në të majtë të motorit. Para se të zëvendësoni, sigurohuni që të fikni motorin dhe të shkëputni baterinë nga kablloja negative. Kontrolloni gjithashtu nëse ka ndonjë çarje, zgjatim, thyerje, etj. Pasi të jeni të sigurt se kërkohet zëvendësim, blini saktësisht të njëjtin rrip alternator nga tregu i makinave.

Kur gjithçka është gati, mund të filloni të zëvendësoni. Për ta bërë këtë, së pari lironi tensionin, kjo do ta bëjë më të lehtë heqjen e rripit. Studioni me kujdes se ku ndodhet tensionuesi dhe si është projektuar. Në varësi të llojit të makinës që keni, tensionuesi mund të jetë një raft gjysmërrethor ose një bulon tensionues. Mos harroni se elementi i ri duhet të instalohet në të njëjtën mënyrë si ai i vjetër, kështu që familjarizohuni me sekuencën dhe vendosjen e tufës.

Videoja tregon se si të zëvendësoni rripin e alternatorit:

Nëse tensionuesi është një rrufe në qiell, atëherë zgjidhni një çelës me madhësi të përshtatshme për të dhe kthejeni atë në çdo drejtim. Mos e hiqni plotësisht bulonën, kjo është humbje kohe dhe përpjekjeje. Lironi mjaftueshëm për të hequr rripin lirisht. Pas kësaj, mos harroni të kontrolloni gjendjen e rulit të drejtimit të rripit të gjeneratorit. Nëse rrotullohet lehtë dhe nuk bllokohet, atëherë gjithçka është në rregull me të.

Tani Sigurohuni që rripi i ri dhe i vjetër të jenë të ngjashëm. Nëse instaloni një pjesë të re gabimisht, mund të paguani një çmim. Pas instalimit, sigurohuni që të kontrolloni nivelin e tensionit të rripit të ri të gjeneratorit.

Për të kontrolluar funksionimin e pjesës së re, lidheni, ndizni motorin dhe ndizni ngarkesën elektrike. Prania e një bilbili karakteristik do të tregojë tension të pamjaftueshëm të rripit.

Tani ju e dini se si të rregulloni çdo problem me rripin e gjeneratorit dhe kontrolloni vetë tensionin e duhur. Kështu, ju jeni në këto operacione, sepse shërbimet e makinave mund të paguajnë shumë për to.

Tensioni i gabuar i rripit të alternatorit mund të shkaktojë mungesë karikimi. Aftësia për të përcaktuar forcën e saktë të tensionit do të jetë e dobishme si gjatë riparimeve DIY, dhe në rast zjarri në pult.

Çfarë ndikon tensioni?

Forca e tepërt do të çojë në dështim të shpejtë të kushinetave të gjeneratorit. Një avari në fazën fillestare manifestohet si një zhurmë nga gjeneratori. Kur zëvendësoni një rrip, këshillohet të kontrolloni gjendjen e kushinetës. Për ta bërë këtë, hiqni rrotullën me dorë. Rrotullimi duhet të ndodhë në mënyrë të barabartë dhe të heshtur. Nëse gjatë funksionimit të motorit shfaqet ende një zhurmë, mund ta hiqni rripin dhe më pas për 10-15 sekonda. ndizni motorin. Në këtë mënyrë ju mund të përcaktoni nëse zhurma vjen nga kushinetat e alternatorit ose nga rrotullat e kohës.

Tensioni i pamjaftueshëm çon në rrëshqitje të rripit dhe konsumim të përshpejtuar. Shenja e parë e një mosfunksionimi të tillë manifestohet si një kërcitje kur është e ftohtë ose e lagësht. Shtrirja e tepërt do të rezultojë në mos karikim. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të dini se si të kontrolloni tensionin e rripit të alternatorit.

Llojet e ndërtimit

Ekzistojnë dy lloje të disqeve:

Si të përcaktoni nivelin e duhur të tensionit:

Tensioni

Le të shohim se si të instalojmë siç duhet rripin e alternatorit të një makine duke përdorur shembullin e dy llojeve të ndërtimit:

• lironi bulonën e tensionit duke zhbllokuar dadën e kyçjes. Rrotullimi i vetë bulonës do ta shtrëngojë dhe lirojë rripin. Pas vendosjes së tensionit, fiksoni bulonën e tensionuesit me një çelës dhe shtrëngoni dadrën e kyçjes;
• lironi bulonat që fiksojnë gjeneratorin në kllapa. Vendosni një kunj midis kutisë së gjeneratorit dhe motorit. Tërhiqeni rripin duke përdorur forcën e levës, pas së cilës mund të shtrëngoni fiksimet e gjeneratorit;
• në sistemet me një makinë të vetme rripi shërbimi, tensionimi mund të kryhet automatikisht. Dizajni përmban një tensionues të veçantë, për ta liruar atë duhet të lironi bulonën e rulit dhe më pas të hiqni tensionuesin duke përdorur një çelës.

Në rastin e një rripi me valëzim, ndizni dhe fikni motorin përpara se të bëni një kontroll përfundimtar të nivelit të tensionit. Kjo do të sigurojë që rripi të jetë në pozicionin e duhur në brazdat e rrotullës.

Si të tendosni rripin e alternatorit

Shumë pronarë makinash janë të interesuar për pyetjen - si të tendosni rripin e alternatorit? Në fund të fundit, niveli i ngarkimit të baterisë dhe voltazhi në rrjetin elektrik të makinës varen nga kjo. Gjithashtu nga Si të tendosni rripin e alternatorit Gjendja e vetë rripit, si dhe gjendja e kushinetave të boshtit të gungës dhe boshtit të gjeneratorit, gjithashtu varet. Më pas do të analizojmë në detaje, si të tendosni siç duhet rripin e alternatorit me një shembull specifik.

Rëndësia e nivelit të tensionit dhe kontrollimi i tij

Le të shqyrtojmë se çfarë pasojash të pakëndshme do të çojë një nivel i gabuar i tensionit. Nëse ai dobësuar, ka një probabilitet të lartë të rrëshqitjes. Kjo do të thotë, disku i gjeneratorit nuk do të funksionojë me shpejtësi nominale, gjë që nga ana tjetër do të çojë që niveli i tensionit të gjeneruar prej tij të jetë nën normale. Si pasojë - niveli i pamjaftueshëm i karikimit, energjia elektrike e pamjaftueshme për të fuqizuar sistemet e automjeteve, funksionimi i sistemit elektrik me ngarkesë të shtuar. Për më tepër, kur rrëshqet, temperatura e vetë rripit rritet ndjeshëm, domethënë mbinxehet, kjo është arsyeja pse humbet burimin e tij dhe mund të dështojë para kohe.

Nëse rripi është shumë i ngushtë, kjo gjithashtu mund të çojë në veshja e tepërt e vetë rripit. Dhe në rastin më të keq, madje. Gjithashtu, tensioni i tepërt ka një efekt të dëmshëm në kushinetat e boshtit të gungës dhe boshtit të gjeneratorit, sepse ato duhet të punojnë në kushte të ngarkesës mekanike të shtuar. Kjo çon në konsum të tepruar dhe përshpejton dështimin e tyre.

Kontrolli i tensionit

Procesi i kontrollit të tensionit

Tani le të shohim çështjen e kontrollit të tensionit. Vlen të përmendet menjëherë se vlerat e forcës janë unike dhe varen jo vetëm nga modeli dhe modeli i makinës, por edhe nga gjeneratorët dhe rripat e përdorur. Prandaj, kërkoni informacionin përkatës në manualet për makinën tuaj ose në udhëzimet e përdorimit për alternatorin ose rripin. Kjo do të ndikohet gjithashtu nga prania e pajisjeve shtesë të instaluara në makinë - drejtuesi i energjisë dhe klimatizimi. Në terma të përgjithshëm, mund të themi se nëse shtypni rripin në pjesën më të gjatë midis rrotullave me një forcë prej rreth 10 kg, atëherë ai duhet të devijohet me afërsisht 1 cm (për shembull, për një makinë VAZ 2115, kur aplikoni një forcë prej 10 kg, kufijtë e devijimit të rripit janë 10 ...15 mm për gjeneratorët 37.3701 dhe 6...10 mm për gjeneratorët e tipit 9402.3701).

Shpesh, nëse rripi i alternatorit është i tensionuar lirshëm, ai fillon të lëshojë zhurmë dhe shoferi sheh keqfunksionime në funksionimin e pajisjeve elektrike të makinës. Në disa raste, drita e ulët e baterisë do t'ju tregojë për problemet. Në një situatë të tillë, ju rekomandojmë të kontrolloni nivelin e tensionit të rripit të alternatorit dhe ta rrisni atë.

Nëse gjatë kontrollit zbuloni se rripi i alternatorit është shumë i lirë ose shumë i ngushtë, duhet të rregulloni tensionin. Kjo mund të bëhet në dy mënyra në varësi të llojit të makinës që keni - duke përdorur një shirit rregullimi ose duke përdorur një bulon rregullues. Le t'i shikojmë ato me radhë.

Tensioni me shirit rregullues

Sigurimi i gjeneratorit duke përdorur një shirit

Kjo metodë përdoret për makinat më të vjetra (për shembull, VAZ "klasike"). Bazohet në faktin se gjeneratori është i lidhur me motorin duke përdorur një të veçantë shirit hark, si dhe një rrufe në qiell dhe arrë. Duke liruar fiksimin, mund të lëvizni shiritin me gjeneratorin në lidhje me motorin në distancën e kërkuar, duke rregulluar kështu nivelin e tensionit.

Veprimet kryhen sipas algoritmit të mëposhtëm:

• Zhvidhosni arrën e fiksimit në shiritin në formë harku;
• Duke përdorur një shirit për këputje, ne rregullojmë pozicionin (lëvizjen) e gjeneratorit në lidhje me motorin;
• shtrëngoni arrën, duke rregulluar pozicionin e ri të gjeneratorit.

Procedura është e thjeshtë, mund të përsëritet nëse herën e parë nuk keni mundur të arrini nivelin e kërkuar të tensionit.

Tensioni me bulon rregullues

Rregullimi me një rrufe në qiell në një VAZ-2110

Kjo metodë është më progresive dhe përdoret në shumicën e makinerive moderne. Ajo bazohet në përdorimin e të posaçme bulon rregullues, duke e kthyer të cilin mund të rregulloni pozicionin e gjeneratorit në lidhje me motorin. Algoritmi i veprimeve në këtë rast do të jetë si më poshtë:

• lironi gjeneratorin, fiksimet e sipërme dhe të poshtme;
• Duke përdorur bulonin rregullues, ne ndryshojmë pozicionin e gjeneratorit;
• rregulloni dhe shtrëngoni montimin e gjeneratorit.

Niveli i tensionit të rripit në këtë rast mund të përcaktohet gjatë procesit të rregullimit.

Rregullimi i tensionit duke përdorur një rul

Rregullimi i rulit dhe çelësit për të

Disa makina moderne përdorin tensionues të veçantë të rripit për të rregulluar tensionin e rripit. rrotullat e rregullimit. Ato ju lejojnë të tendosni shpejt dhe lehtë rripin. Si shembull i përdorimit të kësaj metode, merrni parasysh rregullimin e rripit të një makine Lada Priora me kondicioner dhe timon, si një nga makinat më të njohura në vendin tonë.

Si të shtrëngoni rripin e alternatorit në një Priora

Puna për tensionimin e rripit të alternatorit në një makinë Lada Priora kryhet duke përdorur një rul të veçantë tensioni, i cili është pjesë e strukturës. Për të punuar, do t'ju duhet një çelës 17 mm për të zhbllokuar dhe kyçur përsëri rulin e përmendur, si dhe një çelës special për të rrotulluar rulin rregullues (është një strukturë prej dy shufrash me diametër 4 mm, të ngjitur në bazë, distanca midis shufrave është 18 mm). Një çelës i tillë mund të blihet në çdo dyqan makinash për një çmim nominal. Disa pronarë të makinave përdorin pincë të lakuar ose "piskë" në punën e tyre. Sidoqoftë, ne ju këshillojmë që të blini akoma një çelës rregullimi, duke pasur parasysh çmimin e tij të ulët dhe lehtësinë e punës së mëtejshme.

Procesi i rregullimit të tensionit

Për të rregulluar me një çelës 17, duhet të hiqni pak bulonën e fiksimit që mban rulin rregullues, më pas përdorni një çelës të posaçëm për ta kthyer pak rulin në mënyrë që të rrisni (më shpesh) ose ulni tensionin e rripit. Pas kësaj, përdorni tastin 17 për të rregulluar përsëri rulin rregullues. Procedura është e thjeshtë dhe madje edhe një pronar i papërvojë i makinës mund ta trajtojë atë. Është e rëndësishme vetëm të zgjedhësh forcën e duhur.

Pasi të keni përfunduar tensionin, kërkohet kontroll. Për ta bërë këtë, filloni motorin dhe ndizni konsumatorët maksimalë të energjisë elektrike - dritat e gjata, xhamat e pasmë me ngrohje, klimatizimi. Nëse funksionojnë siç duhet dhe rripi nuk fishkëllen, do të thotë se e keni tensionuar saktë.

Prodhuesi i automjeteve rekomandon shtrëngimin e rripit çdo 15 mijë kilometra dhe zëvendësimin e tij çdo 60 mijë. Gjithashtu, mos harroni të kontrolloni periodikisht tensionin, pasi rripi ka tendencë të shtrihet.

Tensioni i rripit të alternatorit në Priora

Një metodë tjetër për tensionimin e rripit të alternatorit në një Priora

Do të gjeni informacion të detajuar në lidhje me procesin e zëvendësimit të rripit të alternatorit në një Lada Priora në seksionin përkatës.

Si të tendosni rripin e alternatorit Ford Focus

Në modifikime të ndryshme të makinave Ford Focus, përdoret një nga dy sistemet për rregullimin e tensionit të rripit - duke përdorur një automatik ose duke përdorur një rul mekanik. Në rastin e parë, funksionimi është shumë më i thjeshtë për pronarin, pasi rripi është i tensionuar duke përdorur burime të integruara. Prandaj, shoferi duhet vetëm të zëvendësojë periodikisht rripin (qoftë vetë ose në një stacion shërbimi).

Në rastin e një rul mekanik, tensioni duhet të bëhet me dorë duke përdorur veglat e stolit - një shufër dhe çelësa. Dizajni i mekanizmit të rrotullës gjithashtu mund të ndryshojë. Sidoqoftë, thelbi i procedurës zbret në faktin se është e nevojshme të lironi pak fiksimin e rulit, ta shtrëngoni atë dhe ta rregulloni përsëri. Gjithashtu në disa modifikime të "Ford Focus" (për shembull, "Ford Focus 3") nuk ka rregullim të tensionit. Kjo do të thotë, nëse rripi rrëshqet, ai duhet të zëvendësohet.

Shënim! Blini rripa origjinale, pasi shpesh ato jo origjinale janë pak më të mëdha, prandaj do të fërshëllejë dhe do të nxehet pas instalimit.

Ju ftojmë të njiheni me materialin, i cili paraqet procedurën e zëvendësimit të rripit të alternatorit në një makinë Ford Focus 2 -.

Së fundi

Pavarësisht se cila metodë keni përdorur për të rregulluar pozicionin e gjeneratorit, pas procedurës duhet të rrotulloni boshtin me gunga 2-3 herë duke përdorur një çelës, dhe më pas sigurohuni që niveli i tensionit të mos ketë ndryshuar. Ne gjithashtu rekomandojmë vozitje në një distancë të shkurtër (1...2 km), pas së cilës Kontrolloni përsëri.

Nëse nuk keni gjetur informacion në lidhje me nivelin e tensionit të rripit të alternatorit ose nuk mund ta kryeni vetë këtë procedurë, kontaktoni një stacion shërbimi për ndihmë. Nëse mekanizmat e rregullimit janë vendosur në pozicionin ekstrem dhe tensioni i rripit është i pamjaftueshëm, kjo tregon se duhet të zëvendësohet. Si rregull, kilometrazhi i një makine midis zëvendësimeve të rripave është 50...80 mijë kilometra, në varësi të modelit dhe markës së makinës.