Mënyra e ngarkimit të duhur të një baterie makine dhe sa kohë do të zgjasë varet nga gjendja dhe lloji i saj. Ngarkuesit gjithashtu ndryshojnë, të cilët mund të funksionojnë automatikisht ose vetëm në modalitetin manual.

Për të kontrolluar disa bateri të rikarikueshme (AB), do t'ju duhet një hidrometër - një pajisje dore për monitorimin e densitetit të elektrolitit.

Llojet e baterive të makinave

Bateritë e makinave janë projektuar sipas parim i përgjithshëm, por ndryshojnë nga njëri-tjetri në komponentët dhe aftësitë e shërbimit. Për të ngarkuar siç duhet në shtëpi, duhet të përcaktoni llojin e baterisë që keni. Janë vetëm tre prej tyre:

1. servisuar
2. pa mirëmbajtje
3. xhel

Dy të parat janë më të zakonshmet sot, dhe ato me xhel po fitojnë vetëm popullaritet. Karikimi i tyre rekomandohet në qendrën e shërbimit.

Nga jashtë, një bateri e mirëmbajtur dhe një bateri pa mirëmbajtje ndryshojnë vetëm në praninë/mungesën e një rreshti mbulesash mbi të, në pjesën e sipërme. Mirëmbajtja nënkupton, nëse është e nevojshme, shtimin e ujit të distiluar ose ndryshimin e plotë të elektrolitit. Për ta bërë këtë, për çdo qelizë individuale bateri(ose, siç quhet, kavanozi) është i arritshëm përmes një kapaku me vidë.

Ato pa mirëmbajtje karakterizohen nga pamundësia (vështirësia) e aksesit në banka, por mund të tarifohen edhe në shtëpi. Pavarësisht nga lloji i baterisë, është e rëndësishme të lidhni saktë telat me terminalet: "plus" në "plus" dhe "minus" në "minus".

Karikimi i një baterie pa mirëmbajtje

Për këtë na duhet Ngarkues-makinë. Bateri pa mirëmbajtje e pajisur me një top tregues për kontrollin e tensionit. Një monitorim i tillë i baterisë jep vetëm tregues të përafërt: sinjalizon një gjendje të mirë kur ngarkohet 65-100%. Prandaj, sa herë në sezon duhet të kryhet mirëmbajtja e baterisë varet nga një sërë faktorësh. Kjo perfshin:

• Mosha e baterisë (më shumë se pesë vjet konsiderohen të skaduara)
• Përhapja e klimës së ftohtë
• Gjendja e lidhjes gjenerator-bateri

Një bateri pa mirëmbajtje kërkon monitorim më të kujdesshëm të shëndetit të automjetit: një bateri e tillë është e vështirë ose e pamundur të hapet dhe të kontrollohet dendësia dhe niveli i elektrolitit.

Para se të ngarkoni baterinë, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Pastroni kutinë nga papastërtitë
2. Lëreni të ngrohet në temperaturën e dhomës
3. Lidheni me "karikimin" dhe vendosni tensionin e tij në 14.4 V (maksimumi 15 V)

Është e rëndësishme të ruani një tension të qëndrueshëm në terminale, jo një rrymë të qëndrueshme. Është e nevojshme të ngarkoni një bateri plotësisht të vdekur me një rrymë fillestare jo më shumë se 2A. Tjetra, rryma duhet të jetë 10-12% e kapacitetit të baterisë.

Ngarkimi i një baterie të servisuar

Nëse një pa mirëmbajtje është e vështirë për t'u diagnostikuar, atëherë ne mund ta kontrollojmë me lehtësi konkurrencën e tij në shtëpi: do t'ju duhet të hiqni kapakët dhe të kontrolloni se sa elektroliti mbulon pllakat. Nëse janë të thata, atëherë shtoni ujë të distiluar. Dendësia e elektrolitit kontrollohet me një hidrometër: në verë - 1,27 g/cm³, në dimër - 1,29 g/cm³ në një bateri të punës. Përndryshe, duhet të tarifohet: pajisja më e mirë do të jetë automatike.

Për një bateri të servisuar, është e rëndësishme të ruani jo tensionin, por rrymën: është 10-12% e kapacitetit të baterisë.

Metoda më e mirë e karikimit është ciklike: kryhet në dy ose tre faza dhe mund të zgjasë për disa orë. Sa kohë do të duhet për të ngarkuar varet nga gjendja e baterisë, thellësia e shkarkimit dhe çfarë rryme përdoret për ta ngarkuar atë.

Zakonisht, brenda dy orësh tensioni në bateri rritet në 14 V. Kur arrihet, është e nevojshme të zvogëlohet rryma përgjysmë dhe të ngarkohet për disa orë derisa të merret një tension prej 15 V. Mund ta përsërisni përsëri procesin e karikimit me rrymë të reduktuar përgjysmë. Është e rëndësishme që më pas të kontrollohet me një pajisje monitorimi (voltmetër dixhital) aftësia e baterisë për të mbajtur vlerën e tensionit të fundit të marrë për një orë.

Një bateri makine siguron energji për elementët e makinës. Ndërsa lëviz, ngarkohet duke përdorur një gjenerator. Sidoqoftë, ai nuk do të jetë në gjendje të rimbush plotësisht energjinë. Prandaj, mirëmbajtja e baterisë është e nevojshme në mënyrë periodike. Për ta bërë këtë, duhet të dini se si të ngarkoni siç duhet një bateri makine me një karikues në shtëpi.

Zgjedhja e një karikuesi

Parametrat përcaktues janë karakteristikat e baterisë - tensioni (6, 12 ose 4 V), lloji i baterisë (i përmbytur, i ngarkuar i thatë, xhel dhe acid plumbi). Bazuar në cilësinë më të fundit, rekomandohet të zgjidhni modele universale të përshtatshme për të gjitha llojet e baterive. Për më tepër, treguesi i kapacitetit nominal merret parasysh - Ah.

Sipas funksionalitetit, pajisjet e memories ndahen në dy klasa:

• Ngarkuesit. Projektuar vetëm për të rivendosur funksionalitetin e baterisë, është e mundur të ruhet ngarkesa aktuale në nivelin e kërkuar.
• Nisja e ngarkuesve. Për të ndezur sistemet e automjeteve, kërkohet një tarifë e konsiderueshme aktuale. Nëse bateria nuk është karikuar ende në këtë kohë, ngarkuesi fillestar mund ta zëvendësojë atë në këtë fazë.

Për fillestarët, rekomandohet të blini modele të thjeshta karikues, pa funksione shtesë rregullimi i parametrave. Nëse entuziast i makinave ka shumë përvojë, ai do të ketë nevojë për një karikues profesional me një tregues dhe aftësinë për të rregulluar rrymën dhe tensionin. Çdo model duhet të ketë mundësinë e mbrojtjes kundër mbinxehjes dhe lidhjes së gabuar.

Sa shpesh duhet të karikoni baterinë tuaj?

Frekuenca në të cilën ngarkohet bateria përcakton jetën e saj të shërbimit. Idealisht, duhet të lidhet me karikuesin jo më shumë se një herë në vit. Por në fakt kjo varet nga shumë faktorë të jashtëm. Nëse frekuenca është zgjedhur gabimisht dhe nuk ka kontroll mbi gjendjen aktuale të baterisë, do të vërehet efekti i kundërt - rënie të shpejtë kontejnerët.

Faktet që ndikojnë në frekuencën e karikimit të baterisë:

• Temperatura jashtë. Nuk ndikon nëse treguesi është më shumë se +5C. Sapo të ndodhë një ulje, kapaciteti i baterisë mund të bjerë me 1,5-2 herë.
• Gabimet e mundshme termocentrali. Këto përfshijnë probleme me kompresimin dhe funksionimin e gabuar të pajisjeve të karburantit.
• Frekuenca e ngarkesës së plotë të baterisë kur motori është i fikur.

Ngarkesa minimale e baterisë për të nisur termocentralin është individuale. Por zakonisht nuk duhet të jetë më pak se 12.3 volt. Nëse kjo vlerë është më e vogël, ngarkesa nuk do të jetë e mjaftueshme dhe do t'ju duhet të lidheni me karikuesin. Mesatarisht, 70-75% e ngarkesës maksimale është e mjaftueshme për funksionimin normal të baterisë. Rekomandohet rikthimi i tij në 100% një herë në vit, para fillimit të periudhës së dimrit.

Metodat e karikimit të baterisë së makinës

Ekzistojnë dy mënyra kryesore për të ngarkuar një bateri - duke ndryshuar rrymën ose tensionin konstant. Zgjedhja varet nga funksionalitetin Karikuesi, nevoja për të kontrolluar procesin, shpejtësia dhe shkalla e karikimit të tij.

Para se të filloni, duhet të plotësoni kushtet e mëposhtme:

• Kontroll paraprak i kapacitetit aktual të baterisë.
• Polariteti i saktë i terminaleve është "plus" në "plus", si dhe "minus". Përndryshe do të ketë procesi i kundërt- shkarkimi.
• Seksioni kryq minimal i bërthamës së telit është 1 mm2. Kur gërshetohet, diametri duhet të jetë rreth 1.3 mm.
• Pastrimi i sipërfaqes së baterisë nga mbetjet e acidit dhe papastërtitë.
• Zhvidhosni prizat e vrimave të destinuara për derdhjen e acidit.
• Kontrollimi i nivelit të elektrolitit. Nëse nuk mjafton, shtohet ujë i distiluar.

Pas kësaj, mund të filloni procesin e karikimit. Rekomandohet ta bëni këtë në një dhomë me temperaturë dhome dhe ventilim të mirë. Ndërsa ngarkesa rritet, avujt e elektrolitit do të lirohen.

Rregullimi i rrymës DC

Thelbi i kësaj metode është të kontrolloni vlerën aktuale duke e rregulluar atë në varësi të ngarkesës aktuale të baterisë. Për shoferët fillestarë është e vështirë, pasi ndryshimet në tregues varen nga gjendja aktuale e baterisë. Rekomandohet të përdoret nëse është e mundur të monitorohet vazhdimisht procesi.

Është mirë të merret në konsideratë thelbi i kësaj metode duke përdorur shembullin e një baterie, kapaciteti i së cilës është 60A*h. Mënyra e rekomanduar e veprimit.

1. Vendosni vlerën aktuale në 6A, nga një raport prej 0,1 me kapacitetin e vlerësuar.
2. Pasi të fillojë lirimi i gazrave të elektrolitit, është e nevojshme të zvogëlohet treguesi përgjysmë. Nëse ngarkesa e baterisë është 14.4 V, rryma duhet të jetë 3 A.
3. Sapo treguesi i ngarkimit të arrijë 15 V, rryma zvogëlohet në 1.5 A.

Në këtë mënyrë, ju mund të ngarkoni baterinë në një nivel nga 70% në 100%. Në rastin e fundit, është e nevojshme të monitorohet niveli i ngarkimit të baterisë dhe fuqia aktuale. Nëse e para mbetet e pandryshuar për dy orë, kjo është një shenjë e ngarkimit të plotë.

Ndryshimi i tensionit DC

Mënyra më e mirë nëse nuk është e mundur të monitorohet vazhdimisht procesi. Duhet të kihet parasysh se vlera e ngarkimit të baterisë në këtë rast është proporcionale me tensionin e aplikuar. Për të llogaritur paraprakisht kohën, është e nevojshme të ndani tensionin e furnizuar me 1.11.

Le ta shqyrtojmë këtë proces duke përdorur shembullin e një baterie standarde 12 V, në varësi të shkallës së kërkuar të karikimit për një kohëzgjatje prej 24 orësh:

• 75-80%. Në këtë rast, voltazhi i furnizuar duhet të jetë 14.4 V;
• 85-90%. Vlera optimale është 15 V;
• 100%. Parametri i tensionit duhet të jetë së paku 16.3 V.

E rëndësishme - kuptimi rryma e karikimit nuk duhet të kalojë 25 A. Për këtë qëllim, karikuesi duhet të jetë i pajisur me një qark që kufizon këtë parametër. Është i pranishëm në të gjitha modelet e fabrikës, por nëse përdoret një pajisje shtëpiake, kjo pikë duhet të gjurmohet.

Kontrollimi i nivelit të ngarkimit të baterisë

Përveç vlerave të parametrave në terminalet e ngarkuesit dhe baterisë, rekomandohet të monitorohet gjithashtu dendësia e elektrolitit. Kjo bëhet duke përdorur një pajisje të veçantë - një hidrometër.

Për një bateri standarde, vlerat e mëposhtme të densitetit të elektrolitit pranohen në varësi të gjendjes së ngarkimit:

• 100% - 1,28 g/m3;
• 75% - 1,25g/m3;
• 50% - 1,20 g/m3.

Është e rëndësishme të kontrollohet ky tregues në të gjitha bankat. Nëse për ndonjë arsye ndodh një qark i shkurtër në njërën prej tyre, vlera e densitetit të elektrolitit do të jetë dukshëm më e vogël se të tjerët. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh gabimi i hidrometrit, shkalla e përshtatshmërisë së tij për verifikim dhe diapazoni i vlerave të matura. Për më tepër, kjo pajisje mund të përdoret për të monitoruar gjendjen e ftohësit.

Metodat alternative

Një metodë e provuar për rivendosjen e performancës së baterisë pa përdorur një pajisje të veçantë është "ndriçimi" nga një bateri tjetër. Është e rëndësishme që ato të kenë të njëjtat vlera aktuale. Përndryshe, siguresat ose një pjesë e instalimeve elektrike të automjetit do të dështojnë.

Kjo mund të bëhet duke përdorur algoritmin e mëposhtëm.

1. Lidhja e drejtpërdrejtë me baterinë e një makine tjetër, duke respektuar polaritetin, si kur përdorni një karikues.
2. Pas ndezjes së motorit, duhet të prisni 3-5 minuta dhe vetëm pas kësaj mund të shkëputni terminalet. Së pari nga "dhuruesi", dhe më pas nga bateria e makinës suaj.
3. Udhëtimi zgjat 20-30 minuta. Karikimi më i mirë do të jetë kur aktivizohet në rritje ose ingranazhet e ulëta. Shpejtësia e rekomanduar e boshtit të gungës është nga 2900 në 3200.

Kjo metodë do të jetë efektive nëse niveli i ngarkimit të baterisë nuk është më i ulët se ai kritik. Përndryshe, fillimi i motorit dhe sistemeve në bord do të jetë i pamundur.

Gjithashtu nuk rekomandohet përdorimi i karikuesve shtëpiak të bërë nga blloqe karikimi shtëpiake nga një laptop ose celular. Është pothuajse e pamundur të kontrollohen vlerat kryesore të rrymës dhe tensionit gjatë procesit të karikimit. Kjo mund të çojë në pasoja negative. Është më mirë të blini një model të lirë, por të besueshëm të karikuesit të fabrikës.

Pavarësisht pajisjes së saj mjaft të thjeshtë, një bateri makine mbetet ende një nga pjesët më komplekse dhe të pakuptueshme të një makine. Çështjet tradicionale që lidhen me të përdorimin e duhur Drejtuesit e automjeteve kanë mjaft, dhe njëra prej tyre është pyetja nëse duhet të ngarkohet, sa shpesh duhet bërë dhe nëse është gjithmonë e nevojshme ta hiqni atë për këtë. Çdo bateri ka nevojë për karikim periodik dhe, në thelb, kjo kërkon heqjen e saj - për shembull, kur kryhet i detyrueshëm Mirëmbajtja.

Do të kërkojë gjithashtu karikim nëse thjesht ulet dhe nuk është në gjendje të sigurojë fuqinë e duhur. rryma e nisjes. Kjo ndodh shpesh kur disa pajisje elektrike funksionojnë në makinë gjatë gjithë natës - radio, fenerët ose dimensionet, ndriçimi i brendshëm. Në raste të tjera, bateria nuk ka nevojë të ngarkohet. I nënshtrohet monitorimit të rregullt të tensionit të baterisë, i cili Rekomandohet të kryhet 4-5 herë në vit. Për ta bërë këtë, mjafton të përdorni një ampermetër të zakonshëm. Në mot të ftohtë, frekuenca e monitorimit mund të rritet.

Ngarkimi i baterisë - hiqeni atë nga makina ose jo

Në përgjithësi, është shumë më i përshtatshëm për të ngarkuar një bateri që është hequr nga makina. Në këtë mënyrë ju mund ta kontrolloni me kujdes për dëmtim të kutisë, ta pastroni, të kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe densitetin e tij - dhe gjithçka në kushte komode. Por pronarët e makinave me një sasi të madhe të elektronikës komplekse përpiqen të mos e bëjnë këtë, duke përmendur problemet e mundshme me elektronikë që lindin pasi bateria e ngarkuar kthehet në vendin e saj. Për të qenë të drejtë, duhet theksuar se frika të tilla janë të bazuara mirë.

Fakti është se pajisjet elektronike më komplekse në bord janë jashtëzakonisht të ndjeshme ndaj ndërprerjeve të energjisë. Ka shumë raste kur një bateri e sapo furnizuar ka dëmtuar sensorët, kontrollorët ose kompjuter në bord. Pronarët e makinave të tilla përpiqen me grep ose me mashtrues të karikojnë baterinë pa e hequr atë nga makina. Ose ata shkojnë në ekstremin tjetër - ata nuk e ngarkojnë fare baterinë e instaluar, duke shpresuar se do të ndodhë sistemi në bord karikimi.

Kjo është larg nga e vërteta. Fakti është se ndërsa motori po funksionon, bateria rimbushet nga gjeneratori. Por në të njëjtën kohë është e nevojshme të sigurohet siguria maksimale e procesit. Për të siguruar që procesi i emetimit të gazit të mbetet nën kontroll dhe të mos kalojë vlerat normale, pranë gjeneratorit është vendosur një rregullator i posaçëm, i cili është përgjegjës për të siguruar që rryma e karikimit të mos kalojë 14 V, ndërsa 14,5 V kërkohet për të plotësisht karikoni baterinë kështu Bateria e makinës nuk ngarkohet kurrë 100%.

Karikimi i saktë i baterisë pa e hequr atë

Pra, përgjigjja e pyetjes është e mundur të ngarkoni një bateri pa hequr terminalet - po. Prandaj, duhet të kuptoni se si ta bëni atë saktë, shpejt dhe në mënyrë të sigurt. Për të filluar, ia vlen të kihet parasysh fakti se edhe çelësi i ndezjes i hequr nga bllokimi nuk bllokon furnizimin me energji për disa pajisje. Mirë, Tensioni i furnizimit për të gjitha pajisjet elektronike automatike nuk kalon 12 V, ndërsa rryma e karikimit për baterinë është 1.5-16 V. Prandaj, nëse nuk jeni të sigurt që të gjitha pajisjet elektronike janë të çaktivizuara, ka kuptim të hiqni terminalin negativ nga bateria - kjo do të kursejë pajisjet.

Kur karikoni baterinë pa e hequr atë nga makina, duhet të veproni si më poshtë:

• lironi baterinë nga mbulesë mbrojtëse, hiqni bulonat metalike, pastroni sipërfaqen e sipërme, duke përfshirë terminalet;
• kontrolloni nivelin e elektrolitit nëse ka mungesë, sigurohuni që të plotësoni mungesën me ujë të distiluar - përndryshe nuk do të ketë një ngarkesë 100%;
• përgatitni ngarkuesin - ai duhet të shkëputet nga rrjeti kur lidhet, sigurohuni rreptësisht që të respektohet polariteti;
• futni karikuesin.

Kujdes! Me këtë metodë të karikimit të baterisë, është e papranueshme përdorimi i modeleve shtëpiake ose të vjetëruara të karikuesve, pasi është jashtëzakonisht e rëndësishme të sigurohet rryma "me cilësi të lartë" dhe të ruhet me saktësi tensioni i kërkuar. Kjo është mënyra e vetme për të ngarkuar baterinë pa e hequr atë nga makina.

Sa kohë duhet për të ngarkuar siç duhet?

Nëse mund ta ngarkoni patjetër baterinë pa hequr terminalet, atëherë me kohën që duhet ngarkim i plotë gjithçka nuk është aq e qartë. Koha që duhet për të ngarkuar çdo bateri ndryshon. Kështu, bateritë veçanërisht të fuqishme kërkojnë shumë më shumë kohë për t'u ngarkuar sesa bateritë me kapacitet të ulët. Koha e karikimit të plotë ndikohet gjithashtu nga shkalla e shkarkimit të saj - nëse ka një mungesë të plotë të energjisë në bateri, do të duhet mjaft kohë për ta ngarkuar atë. Sigurisht, fuqia e rrymës së karikimit, temperatura e ambientit dhe vetë karikuesi gjithashtu kanë rëndësi. Procesin praktik të karikimit dhe kohën e tij mund ta shikoni në video:

Qëllimi i akuzës gjithashtu ka rëndësi. Për shembull, nëse ju duhet urgjentisht të ngarkoni baterinë pa e hequr atë nga makina, atëherë për të nisur motorin, mund të bëni sa më poshtë:

• shkëputni telat prej saj;
• lidhni karikuesin dhe më pas ndizni;
• vendosni vlerën aktuale në kufi;
• prisni 15 minuta;
• shkëputni "ngarkuesin", lidhni telat dhe nisni makinën.

Kjo masë është e detyruar dhe nuk duhet t'i drejtoheni shumë shpesh. Për një karikim më të mirë dhe më të plotë, është më mirë të hiqni baterinë. Pasi të keni përfunduar të gjitha hapat e nevojshëm paraprak (pastrimi, kontrolli dhe rregullimi i elektrolitit), lëreni të lidhur me karikuesin për gjithë natën. Vetëm mos harroni t'i lini prizat pa vidhos. Fundi i ciklit të karikimit nuk gjykohet më së miri nga koha, por nga ngarkuesi.

E rëndësishme! Shigjeta e treguesit të saj duhet të jetë e vendosur në anën e majtë ose në 0 ose më poshtë.

Bateri e re - a duhet të ngarkohet?

Një bateri e sapo blerë gjithashtu mund të ngarkohet pa hequr terminalet, por shumë entuziastë të makinave janë të shqetësuar për pyetjen nëse kjo është e nevojshme. Vlen të fillohet me faktin se do të jetë i ri vetëm për blerësin. Para momentit të blerjes, ai mund të "grumbullojë pluhur" në dyqan për shumë muaj, dhe nëse pas blerjes instalohet menjëherë në makinë, fuqia e tij shumë shpejt mund të mos jetë e mjaftueshme për të ndezur motorin, veçanërisht në koha e dimrit. Kjo është arsyeja pse Do të ishte më e saktë ta karikoni fillimisht dhe vetëm pas kësaj të filloni ta përdorni.

Pavarësisht se cila bateri është e ngarkuar dhe si - duke e hequr atë nga makina apo jo, duhet të merren të gjitha masat paraprake, pasi karikimi jo i duhur mund të përfundojë shumë keq. Gjëja e parë që është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje është ajrimi i mirë. Gjatë procesit të "ringarkimit", bateria lirohet ajri i ambientit një numër i madh i jashtëzakonisht agresive për njerëzit komponimet kimike. Këto përfshijnë dioksid squfuri, hidrogjen arseniku dhe shumë të tjerë, dhe përveç kësaj, një sasi e madhe hidrogjeni, i cili, kur kombinohet me oksigjen, formon një përzierje shpërthyese.

Përveç kësaj, është e nevojshme të punoni me baterinë vetëm me doreza, pasi acidi sulfurik mund të shkaktojë djegie të thella kimike në lëkurë. Natyrisht, nëse filloni procesin e karikimit me kapakët e kanaçeve të mbyllura, ka shumë të ngjarë që bateria të shpërthejë. Në rast se ngarkimi kryhet pajisje shtëpiake, duhet të mbani mend edhe kohën e përafërt të përfundimit të karikimit, pasi ngarkimi i tepërt është po aq i dëmshëm për baterinë sa një shkarkim i plotë.

Nuk ka rëndësi se si u shua bateria: nëse keni harruar të fikni dritat, jeni marrë shumë duke dëgjuar muzikë në parking ose keni shkuar me pushime për tërë verën. Për të ngarkuar baterinë, duhet të kuptoni teorinë dhe të ndiqni disa rregulla të thjeshta.

Pak teori

Përdoret kryesisht në makina bateri me acid plumbi(I LAGUR). Parimi i funksionimit të tyre bazohet në një reaksion kimik pllaka plumbi me një elektrolit, i cili prodhon energji elektrike. Me kalimin e kohës, në mënyrë të pashmangshme ndodh sulfimi dhe shkatërrimi i pllakave, si dhe vlimi i elektrolitit, gjë që zvogëlon kapacitetin e baterisë. Dhe bateria mund të mbarojë në momentin më të papërshtatshëm.

Si të kontrolloni baterinë

akbinfo.ru

Mënyra më e lehtë është të përdorni treguesin e karikimit të integruar, i cili gjendet në shumicën e baterive. Kjo është e njëjta "llambë e dritës", e cila në realitet nuk është aspak një llambë, por një top i gjelbër notues që lëviz në një balonë transparente. Me një nivel dhe densitet të mjaftueshëm të elektrolitit, topi ngrihet dhe ne shohim tregues i gjelbër. Nëse notimi nuk është i dukshëm, duhet të kontrolloni elektrolitin dhe të rimbushni baterinë.

Një opsion tjetër është një multimetër. Me ndihmën e tij, ju mund të matni tensionin në terminalet dhe të kuptoni nëse bateria është shkarkuar apo jo. Një bateri plotësisht e ngarkuar duhet të ketë 12.6 V ose më shumë. Një tension prej 12,42 V korrespondon me ngarkesën 80%, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

Më së shumti në mënyrë të besueshmeështë një kontroll i pirunit të ngarkesës. Mund të tregojë rënien e tensionit nën ngarkesë, domethënë nivelin real të ngarkesës dhe, në përputhje me rrethanat, kapacitetin. Çdo elektricist i makinave ose një dyqan që shet bateri ka një pajisje të tillë. Dhe ka shumë të ngjarë që ata as nuk do të marrin para nga ju për këtë çek.

toyotaforlando.com

Pasi të keni përcaktuar që bateria është e vlefshme, mund të filloni të karikoni, por së pari duhet të përgatiteni.

1. Këshillohet që të hiqni baterinë nga makina. Nëse nuk keni kohë për këtë, shkëputeni nga rrjeti në bord duke shkëputur telin negativ.
2. Pas kësaj, ju duhet të pastroni terminalet nga yndyrat dhe oksidet për kontakt të mirë.
3. Nuk dëmton të fshini sipërfaqen e baterisë me një leckë të thatë, ose më mirë akoma, me një leckë të lagur me një zgjidhje 10% të amoniakut ose hirit të sodës.
4. Gjithashtu, mos harroni të hiqni prizat në secilën prej kanaçeve të baterisë ose të hiqni spinën për të siguruar lirimin e lirë të avujve të elektrolitit dhe për të parandaluar presioni i tepërt brenda.
5. Nëse niveli i elektrolitit në ndonjë prej kavanozëve është i pamjaftueshëm, duhet të shtoni ujë të distiluar në mënyrë që të mbulojë plotësisht pllakat.

evolution.co.uk

Parimi i karikimit në vetvete është i thjeshtë: thjesht duhet të lidhni telat nga ngarkuesi në terminalet e baterisë në përputhje me polaritetin dhe të futni spinën në prizë. Sidoqoftë, së pari duhet të vendosni për mënyrën e tarifimit. Ekzistojnë dy mënyra kryesore: karikimi DC dhe karikimi tension konstant.

E para është më efektive, por zhvillohet në disa faza dhe kërkon kontroll. E dyta është më e thjeshtë, por vetëm ngarkon baterinë deri në 80%.

Ekziston edhe një e ashtuquajtur metodë e kombinuar, në të cilën pjesëmarrja nga ana e pronarit të makinës minimizohet. Disavantazhi i kësaj metode është nevoja për një karikues special me një kosto mjaft të lartë.

Ngarkimi DC

1. Ne vendosim rrymën në 10% të kapacitetit nominal të baterisë dhe ngarkojmë derisa voltazhi në terminalet e baterisë të rritet në 14,3-14,4 V. Për shembull, një bateri me një kapacitet prej 60 Ah duhet të ngarkohet me një rrymë jo më shumë se 6 A.
2. Më pas, e zvogëlojmë rrymën me gjysmën (në 3 A) për të zvogëluar intensitetin e vlimit dhe vazhdojmë karikimin.
3. Sapo voltazhi të rritet në 15 V, duhet të përgjysmoni përsëri rrymën dhe të ngarkoni baterinë derisa vlerat e tensionit dhe rrymës të ndalojnë së ndryshuari.

Ngarkimi me tension të vazhdueshëm

Gjithçka është shumë më e thjeshtë këtu. Thjesht duhet të vendosni tensionin brenda 14,4-14,5 V dhe të prisni. Ndryshe nga metoda e parë, me të cilën mund të ngarkoni plotësisht baterinë në disa orë (rreth 10), ngarkimi i tensionit konstant zgjat rreth një ditë dhe ju lejon të rimbushni kapacitetin e baterisë vetëm deri në 80%.

Masat paraprake

Meqenëse karikimi i një baterie është një proces kimik që lëshon një përzierje shpërthyese të hidrogjenit dhe oksigjenit, duhet të jeni shumë të kujdesshëm dhe të ndiqni rregullat:

1. Ngarkoni baterinë në një zonë të ajrosur mirë.
2. Mos përdorni flakë të hapur dhe mos kryeni punë që prodhojnë shkëndija.
3. Nëse nuk është e mundur të hiqni baterinë nga makina, shkëputni kabllon negative, ose më mirë akoma, të dyja.

Si të ngarkoni një bateri makine?

Në kushte normale, një bateri makine ngarkohet nga një gjenerator elektrik i vendosur brenda automjeti. Është e rëndësishme që ky proces të mos shkaktojë një rritje të nivelit të gazit të lëshuar në pajisje, kështu që voltazhi i furnizuar duhet të jetë saktësisht 14.1 Volt me ​​një gabim plus ose minus 0.2 Volt. Funksioni i rregullimit në sistemin e makinës kryhet nga një stafetë e veçantë. Por plotësisht i ngarkuar bateri makine të aftë për të siguruar rrymë me një tension prej 14.5 volt.

Si rezultat, çdo bateri gjithmonë ka mungesë ngarkese, e cila rritet sa më shumë konsumim normal bateritë dhe humbja e tyre e burimit të ofruar nga prodhuesi. Ky problem është veçanërisht i mprehtë në dimër, kur bateritë e makinave fillojnë të shkarkohen më shpejt nën ndikimin e të ftohtit. Nëse ngarkesa e baterisë është shumë e ulët, makina mund të mos fillojë.

Si të ngarkoni një bateri makine?

Rimbushni baterinë për makinë pasagjerësh të mundshme duke përdorur pajisje speciale, blerë në një dyqan. Lidhja duhet të bëhet në mënyrë rigoroze në përputhje me rregullat dhe rekomandimet e specifikuara në udhëzimet për një produkt të tillë. Është e padëshirueshme të përdorni karikues shtëpiak, pasi kjo mund të shkaktojë dëmtim të njësisë së energjisë.

Nëse keni nevojë të ngarkoni bateri e re, atëherë fillimisht duhet ta hiqni nga makina dhe ta çoni në një vend të përshtatshëm për këtë. Por nëse kjo nuk është e mundur, atëherë kjo mund të bëhet kur ndodhet direkt në vetë makinën. Por para kësaj, duhet të kujdeseni për masat e sigurisë.

Ngarkimi i baterive: masa paraprake

Ngarkimi i baterisë duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e mëposhtme të sigurisë:

• Përdorimi i pajisjeve mbrojtëse. Lejohet të punohet me bateri vetëm në doreza gome dhe syze rezistente ndaj kimikateve që mbrojnë zonat përkatëse të trupit nga dëmtimi i acidit;
• Zgjedhja vend i përshtatshëm. Bateritë e makinave duhet të karikohen në zona të ajrosura mirë ose jashtë. Ju nuk mund ta bëni këtë në një shtëpi apo apartament ku jetojnë njerëzit, pasi në proces është ndryshe substancave të rrezikshme(p.sh. dioksidi i squfurit). Është më mirë ta bëni këtë në një garazh ose dhomë teknike ku ajri qarkullon vazhdimisht;
• Pajtueshmëria me rregullat e sigurisë nga zjarri. Duke qenë pranë një baterie makine të lidhur me një DC ose rrymë alternative, mos pini duhan, mos bëni zjarr ose përdorni pajisje që krijojnë shkëndija. Hidrogjeni i çliruar mund të vijë në kontakt kimik me oksigjenin, duke formuar një përzierje të rrezikshme dhe shpërthyese.

Përgatitja për të ngarkuar bateritë e makinave

Para se të karikoni baterinë e makinës, duhet ta përgatisni atë për këtë proces. Për të kursyer kohë, nuk mund ta hiqni baterinë e makinës, por ta lidhni atë telat elektrik nga karikuesi direkt në vetë makinën. Kjo mund të bëhet në një garazh të hapur, i cili është i pajisur me priza elektrike. Gjëja më e rëndësishme është të shkëputni të gjitha telat e vendosura në trupin e makinës nga bakteret.

Metoda e dytë është që pajisja të lidhet me baterinë, e cila së pari hiqet nga makina. Përpara se të karikoni një bateri të përdorur, ajo duhet të shkarkohet plotësisht. Për ta bërë këtë, mund të lidhni daljet e tij me pajisje të jashtme ndizet dhe lihet ashtu për disa orë.

Vlerësimi i gjendjes së baterisë

Së pari ju duhet të siguroheni që terminalet e produktit janë pastruar mjaftueshëm nga yndyrat dhe papastërtitë. Nëse nuk është kështu, atëherë bateria duhet të fshihet me një leckë të thatë. Është e nevojshme të hiqni kapakun dhe të hiqni prizat speciale mbrojtëse. Është e rëndësishme të kontrolloni elektrolitin në çdo kavanoz, duke u siguruar që lëngu të jetë i pastër dhe i pastër. Nëse vëreni se elektroliti është bërë një ngjyrë e errët, e turbullt ose "thekon" lundrojnë në të, atëherë ai duhet të zëvendësohet patjetër.

Përveç kësaj, duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit, duke u fokusuar në shenjat në muret e produktit. Nëse bateritë tuaja kanë nevojë për rimbushje, së pari duhet të rimbushni sasinë e lëngut. Përndryshe, kjo do të rezultojë në dëmtim të plotë ose të pjesshëm të produktit kur përdorni pajisjet përkatëse. Për këtë qëllim, uji i distiluar derdhet në makina (kapaciteti i baterisë).

Kontrollimi i nivelit të karikimit në pajisjet e energjisë

Gjendja e ngarkimit të një baterie makine mund të përcaktohet nga voltazhi i matur në volt në terminalet e saj. Kjo duhet të bëhet jo më herët se 6 orë pas shkëputjes së produktit nga qarku i furnizimit me energji elektrike të automjetit. Ju mund të përdorni një voltmetër të thjeshtë, i cili shitet në një dyqan mallrash elektrike.

Nëse voltmetri tregon 12,8 volt, kjo do të thotë se bateria është ngarkuar në 100 për qind. Me një tension prej 12.2 volt, shoferi duhet të dijë se ka humbur gjysmën e jetës së tij të shërbimit. Dhe kur leximi i tensionit është më pak se 11.8 volt, kjo është dëshmi se pajisja e energjisë është shkarkuar plotësisht.

Përcaktimi i nivelit të ngarkimit të elementeve të fuqisë në makina duke përdorur një voltmetër

Nëse nuk është e mundur të prisni, atëherë mund të kontrolloni ngarkesën e një baterie tashmë të përdorur në daljen e saj në momentin që motori fillon. Në këtë rast, voltazhi nuk duhet të bjerë nën 9.5 volt. Ose mund të matni tensionin në kontaktet e tij të daljes nën ngarkesë duke përdorur speciale ngarkoj pirunët. Ky produkt është një voltmetër, terminalet e të cilit kanë një rezistencë në intervalin nga 0.018 në 0.020 Ohm. Kjo është e mjaftueshme për produktet me një kapacitet prej 40 deri në 60 Amper/orë. Telat duhet të lidhen me kontaktet e baterisë dhe pas 6 sekondash duhet të regjistrohen leximet e voltmetrit. Rezultati mund të përcaktohet nga tabela e mëposhtme.

Përcaktimi i nivelit të karikimit duke përdorur një prizë ngarkese

Çfarë amperazhi duhet të përdoret për të ngarkuar baterinë?

Kërkesat për rrymën e përdorur për këto qëllime janë mjaft të rrepta. Sipas rregullave, fuqia e matur në Amper është saktësisht 1/10 e kapacitetit të pajisjes. Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 60 Amper/orë, atëherë rryma duhet të jetë 6 Ampere.

Nëse elementi i fuqisë Nëse automjeti është plotësisht i shkarkuar, këshillohet të zvogëlohet ky tregues. Për shembull, për të pajisjet e fuqisë me një kapacitet prej 45 Amper / orë, është e nevojshme të vendosni fuqinë aktuale në 2.8 Amper. Ky hap do ta bëjë procesin e rimbushjes të thellë dhe efektiv, por edhe do ta rrisë atë me kalimin e kohës.

Si të ngarkoni siç duhet një bateri në shtëpi

• Kontaktet e ngarkuesit janë të lidhur me terminalet e elementit të fuqisë së makinës në seri - së pari plus në plus dhe vetëm pastaj minus në minus (dhe vetëm pas kësaj futet në prizë);
• Nëse ngarkohet bateri makine ndodh brenda makinës, duhet patjetër ta shkëputni atë nga sistemi elektrik në bord të automjetit;
• Procesi duhet të kontrollohet në të gjitha fazat e tij. Kjo vlen edhe nëse përdoret ruajtja automatike. Nëse diçka shkon keq, produkti mund të mos funksionojë ose edhe të shpërthejë. Nuk mund të operoni pranë vendeve ku ndodhen persona të tjerë ose fëmijë të mitur;
• Numri i ngarkesave të një qelize energjie është i kufizuar, pasi varet nga burimi i ngulitur në të.

Sa kohë duhet?

Varet nga niveli i ulët i baterisë së makinës. Për shembull, nëse kjo ka ndodhur 100 për qind, atëherë kur përdorni një rrymë prej 1/10 të kapacitetit të produktit, procesi do të zgjasë të paktën 15 orë. Nëse shoferi vendos të përdorë një intensitet të reduktuar të rrymës (për të marrë një rezultat më të mirë), atëherë kohëzgjatja e procedurës do të rritet mesatarisht në 24 orë.

Nëse elementi i fuqisë së makinës tashmë është shkarkuar me 50 përqind, atëherë është e nevojshme të zvogëlohet kohëzgjatja e procedurës standarde me 2 herë. Për shembull, nëse kapaciteti i produktit është 65 Amper/orë, por shoferi ka mundur të përcaktojë që ai është shkarkuar me 50 për qind, atëherë në këtë rast rimbushja standarde me një rrymë prej 6.5 Ampere nuk duhet të zgjasë më 15 orë, por saktësisht 7.5 orë.