Bateritë moderne mbeten një nga më të mirat probleme të mëdha si për prodhuesit ashtu edhe për konsumatorët. Dhe çështja këtu nuk është aq shumë rreziku i mundshëm i zjarrit, por shterimi gradual i vetë burimit të energjisë. Prandaj, nuk duhet të habiteni që me karikimin e përditshëm, bateritë mund të përballojnë një ose dy vjet përdorim aktiv, pas së cilës kapaciteti i tyre bie në mënyrë katastrofike dhe përdorimi i pajisjes tuaj të preferuar bëhet problematik. Është e pamundur të ringjallni plotësisht një bateri të ngordhur, por mund të zgjasni periudhën e përdorimit aktiv ndërsa jeni të zënë duke kërkuar një zëvendësim. Kjo është ajo për të cilën do të flasim sot.

Rekomandimet e mëposhtme janë të destinuara për një përdorues të trajnuar teknikisht, kështu që nëse nuk e dini se nga cila anë t'i afroheni hekurit të saldimit, është më mirë të kontaktoni shërbimet Qendra e Shërbimit, ose shkoni direkt në dyqan për një bateri të re.

Metoda nr. 1

Ai do të jetë në gjendje të ndihmojë në rastet kur, për shkak të punë e gjatë Gazrat fillojnë të grumbullohen brenda, si rezultat i të cilave bateria fryhet dhe nuk e mban mirë ngarkesën.

Mjetet dhe materialet e nevojshme: hekur saldimi, pak rrëshirë epokside, gjilpërë e hollë, objekt i rëndë i sheshtë për shtrirje.

Ne e shkëputim kutinë e baterisë nga blloku i sipërm me sensorin sa më me kujdes.

Ndani sensorin elektronik.

Nën të duhet të ketë një kapak, brenda së cilës fshihet elektronika e kontrollit. E shpojmë me kujdes, për të cilën është e përshtatshme një gjilpërë e hollë. Mos harroni se nëse mbushja dëmtohet, bateria nuk do të jetë më e mundur të ringjallet.

Momenti më vendimtar. Vendoseni baterinë në tavolinë dhe shtypni atë me një shtyp. Mbani në mend: forca e tepërt mund ta bëjë baterinë të papërdorshme dhe mungesa e saj, përkundrazi, nuk do të çojë në rezultatin e dëshiruar. Gjithashtu nuk rekomandohet rreptësisht përdorimi i një vese ose pajisje të ngjashme gjatë riparimeve.

Kur gjithçka është gati, hidheni rrëshirë epoxy në vrimë dhe lidhni sensorin.

Metoda nr. 2

Nuk është në gjendje të ringjallë një bateri me një burim të reduktuar ndjeshëm, por mund të zgjasë pak jetën e saj. Nuk duhet të mbështeteni shumë, por një bateri e rindërtuar mund t'i japë energji një telefoni inteligjent modern ndërkohë që kërkoni një zëvendësim.

Mjetet dhe materialet e nevojshme: çdo furnizim me energji elektrike (5–12 V, rrymë të paktën 0,1 A), voltmetër ose testues për kontrollin e tensionit, rezistencë (fuqi të paktën 500 mW, rezistencë nga 330 në 1000 Ohms).

Nëse nuk keni një furnizim rezervë me energji elektrike, pothuajse çdo i plotë nga pajisjet aktive të rrjetit (çelës, ruter, modem) do të funksionojë. Së pari duhet të siguroheni që parametrat e rrymës që prodhon të korrespondojnë me ato të kërkuara.

Ne lëshojmë kontaktet e furnizimit me energji elektrike dhe i lidhim ato me baterinë e vdekur: "minus" të furnizimit me energji elektrike me "minus" të baterisë dhe shtojmë një rezistencë në linjën "pozitive". Sigurohuni që të kontrolloni polaritetin e saktë të lidhjes duke përdorur një multimetër.

Kur gjithçka është bërë, lidhni furnizimin me energji elektrike në rrjet. Koha e procedurës nuk është më shumë se 2-3 minuta. Nëse është e mundur, monitoroni procesin duke përdorur një testues: voltazhi maksimal i lejuar nuk është më shumë se 3.3 V.

Disa shënime të rëndësishme

Mos e lini një bateri problematike pa mbikëqyrje gjatë riparimeve. Rastet e djegies spontane nuk janë një teori, por një realitet i ashpër.

Kontrolloni periodikisht temperaturën e "klientit" me një termoelement në distancë, një termometër elektronik ose thjesht me dorën tuaj. Nëse sipërfaqja ndihet e nxehtë dhe jo thjesht e ngrohtë, ndaloni menjëherë riparimin.

Rrymat e tepërta të karikimit nuk duhet të përdoren. Maksimumi që mund të përballoni është 50 mAh. Ky parametër llogaritet si më poshtë: ndani tensionin e furnizimit me energji elektrike me kapacitetin e rezistencës. Për shembull, nëse parametri i parë është 12 V, dhe i dyti është 500 Ohm, atëherë rryma e karikimit do të jetë 24 mAh.

Në vend të një rezistence, mund të përdorni një tifoz standard kompjuteri 80 mm.

Për të shmangur djegien spontane, rekomandohet gjithashtu të monitorohet ngarkimi fillestar i baterisë së rindërtuar.

Metoda nr. 3

Teknika është e diskutueshme dhe e dyshimtë, por, sipas rishikimeve në forume të specializuara, ajo ndihmon disa përdorues, prandaj përgjegjësia për të mundshme Pasojat negative shtrihet mbi ju.

Mjetet dhe materialet e nevojshme: frigorifer pune.

Hiqeni baterinë që nuk jep shenja jete nga telefoni inteligjent dhe vendoseni në një qese plastike, e cila duhet të vendoset në frigorifer për 20-30 minuta.

Hiqeni nga pajisja, lëreni të ngrohet në temperaturën e dhomës dhe më pas karikoni si zakonisht.

Metoda nr. 4

Një teknikë e padëmshme, por joefektive e ringjalljes. Por nëse mendoni se bateria në smartphone tuaj ka dështuar plotësisht, atëherë pse të mos e provoni?

Mjetet dhe materialet e nevojshme: smartphone me karikues standard.

Sillni baterinë në shkarkim të plotë (kur telefoni nuk ndizet më). Çdo lojë me burime intensive ose mjet AnTuTu mund të ndihmojë me këtë.

Ngarkoni plotësisht baterinë në 100%.

Përsëritni hapat 1 dhe 2 disa herë.

Metoda nr. 5

Pothuajse të gjithë elektricistët profesionistë do ta konsiderojnë procedurën e mëposhtme si sakrilegj, por kjo ka ndihmuar shumë përdorues të baterive të vjetra.

Mjetet dhe materialet e nevojshme: brisk, kaçavidë e hollë, ngjitës momenti.

Ne heqim baterinë nga telefoni.

Hiqni ngjitësin me karakteristika teknike.

Presim sa më shumë mbulesën e sipërme plastike, pas së cilës fshihet elektronika e kontrollit.

Ne gjejmë kontaktet kryesore.

I mbyllim shkurtimisht me ndonjë objekt metalik.

Ngjiteni kapakun e sipërm dhe lëreni të thahet.

Ju kujtojmë edhe një herë se asnjë nga metodat e mësipërme të reanimacionit nuk garanton një rezultat 100% dhe e gjithë përgjegjësia bie tërësisht mbi supet tuaja. Por nëse bateria është fikur plotësisht dhe blerja e një të re shtyhet për disa ditë, ia vlen të provoni. Por nëse rrallë merrni një hekur saldimi dhe e konsideroni veten një humanitar, është më mirë t'i drejtoheni një shoku që e njeh këtë temë për ndihmë.

Video udhëzim

Ju nuk duhet ta hidhni menjëherë baterinë nëse ngarkesa fillon të zhduket ose motori fillon të kthehet pa pushim. Në shumë raste, bateria duhet të riparohet. Duke ditur se si të rivendosni një bateri makine, mund ta zgjasni funksionimin e saj për disa sezone të tjera.

Defektet e baterisë

Mosfunksionimet e baterisë mund të shkaktohen si nga jashtë ashtu edhe nga arsye të brendshme. E para përfshijnë:

1. Dëmtime (çarje) në kutinë plastike të baterisë të shkaktuara nga ndikime ose procese të jashtme në vetë baterinë (mbinxehje, ënjtje, etj.). Nëse dëmi është i konsiderueshëm, riparimet nuk janë praktike dhe është më mirë të blini bateri e re. Dëmtimet e vogla mund të riparohen vetë duke përdorur mjetet dhe materialet e disponueshme, pasi të keni kulluar të gjithë elektrolitin. Në fund punë riparimi Duhet të shtoni elektrolit të freskët dhe të ngarkoni baterinë.
2. Oksidimi i terminaleve të kontaktit. Riparimi ka të bëjë me pastrimin e oksideve me letër zmerile dhe lecka ose një leckë. Do të ishte mirë të pastroni edhe kontaktet në kabllot e lidhura. Pas përfundimit të pastrimit, kontaktet dhe terminalet mund të trajtohen me një pjesë të vogël të vajit të makinës.

Lista e defekteve të brendshme duket pak më mbresëlënëse, dhe disa prej tyre nuk lejojnë që bateria të rikthehet fare:

1. Nëse bateria përdoret gabimisht, p.sh. shkarkim i thellë ose nën ngarkim sistematik, elementët mund të dëmtohen. Dhe nëse një bateri e shkarkuar lihet në të ftohtë, elektroliti ngrin, gjë që shkakton dëme në pllaka ose kuti. Rivendosja e baterisë në raste të tilla është jopraktike.
2. Derdhja e pllakave të karbonit diagnostikohet kur elektroliti errësohet. Rivendosja e baterisë në këtë rast është gjithashtu joreale dhe duhet të blini një të re.
3. Sulfimi i pllakave është më i zakonshmi defekt i brendshëm bateri Në fazën fillestare, bateria mund të rikthehet dhe më poshtë do të tregohet se si bëhet kjo.
4. Mbyllja e pllakave. Shenjë e këtij defekti është mbinxehja e njërës prej kanaçeve dhe zierja e elektrolitit në të. Në disa raste, zëvendësimi është shpëtimi pllaka plumbi, por duhet të përgatiteni për një zëvendësim të plotë të baterisë.

Metodat e rikuperimit

Sulfimi

Një manifestim i këtij defekti është shtresë e bardhë sulfat plumbi kristalor i trashë në pllaka. Një shtresë kristalesh mbulon poret e substancës aktive, duke parandaluar kalimin e elektrolitit gjatë karikimit të baterisë. Për shkak të këtij mosfunksionimi, rezistenca brenda baterisë rritet ndjeshëm me një ulje të njëkohshme të kapacitetit të saj. Si rezultat, bateria fillon të ngarkohet me shpejtësi. Temperatura dhe voltazhi i elektrolitit gjithashtu rriten ndjeshëm, gjë që sjell një çlirim të mprehtë të gazrave. Pasi të instalohet në një makinë, një bateri e tillë shkarkohet jashtëzakonisht shpejt.

Sulfimi i pllakave të baterive

Sulfimi mund të ndodhë për shkak të shkarkimit të baterisë nën 10.2 V, ruajtja e saj e zgjatur në gjendje shkarkimi gjithashtu nivel i ulët elektrolit në kavanoza, dendësia e tij e ulët ose ndotja me papastërti të huaja.

Bateria mund të rikthehet vetëm me sulfatim të lehtë. Nëse procesi ka shkuar larg, bateria do të duhet të ndryshohet. Procesi i rikuperimit përbëhet nga disa cikle karikimi dhe shkarkimi të baterisë.

Së pari, duhet të ngarkoni plotësisht baterinë dhe të sillni densitetin e elektrolitit në 1,285 g/cm3. Kjo mund të bëhet duke derdhur në një elektrolit më të dendur (1,4 g/cm3).

Kujdes! Mos shtoni acid në asnjë rrethanë! Kjo vetëm do ta përkeqësojë situatën.

Nëse ka nevojë të zvogëloni densitetin, do t'ju duhet të shtoni ujë të distiluar.

Pas kësaj, duhet të shënoni kohën dhe të shkarkoni baterinë me një rrymë prej rreth 0,5 A duke përdorur një llambë inkandeshente. Është e nevojshme të ulni tensionin në secilën bankë në 1.7 V ose në 10.2 V në të gjithë baterinë. Më pas, duke përdorur madhësinë e rrymës së shkarkimit dhe kohën e kaluar, duhet të përcaktoni kapacitetin aktual të baterisë. Nëse vlera e tij është nën vlerën nominale, atëherë procedura e ngarkimit-shkarkimit do të duhet të përsëritet. Praktika tregon se në shumicën e rasteve mjafton të kryhen 3-4 cikle ngarkimi-shkarkimi. Pasi të keni arritur vlerën nominale të kapacitetit, mund ta konsideroni baterinë të rivendosur, ta vendosni në karikim dhe, pas përfundimit, ta përdorni në gjendje normale.

Qark i shkurtër

Ky defekt mund të ndodhë kur ndarësit janë të gabuar ose pllakat janë të shtrembëruara gjatë procesit të shkarkimit me rrymë me amper të lartë (përdorimi i zgjatur i motorit ose testi i shkëndijës). Substanca aktive fillon të depërtojë përmes çarjeve që shfaqen në pjatë. Rrëshqitja poshtë mbushet hapësirë ​​e brendshme dhe lidh pllaka me pole të ndryshme. Rryma e shkarkimit rritet ndjeshëm, gjë që çon në dështimin e baterisë.

Dëmtimi i ndarësve të pllakave të baterisë

Zgjidhja e problemeve përfshin shtimin e një aditiv të veçantë desulfues në elektrolit. Së pari, dendësia e tij duhet të sillet në 1.28 g/cm3. Përzierja që rezulton duhet të lihet për 48 orë për t'u tretur plotësisht, dhe më pas derdhet në bateri dhe matet përsëri vlera e densitetit.

Nëse vlera e tij nuk ka ndryshuar dukshëm, atëherë mund të filloni procesin e karikimit-shkarkimit, i cili duhet të përsëritet disa herë. Nëse bateria nuk nxehet gjatë karikimit dhe elektroliti nuk vlon, atëherë rryma mund të zvogëlohet përgjysmë. Nëse pas dy orësh vlera e densitetit nuk ka ndryshuar, atëherë karikimi mund të ndërpritet.

Nëse ka një ndryshim të dukshëm në vlerën e densitetit prej më shumë se 1,28 g/cm3, është e nevojshme të shtoni ujë në elektrolit, dhe nëse ka një devijim nga poshtë, duhet të shtoni acid sulfurik. Pasi të keni sjellë vlerën e densitetit në nivelin nominal, mund të përsërisni procesin e karikimit.

Ka edhe raste kur papastërtia, yndyrat dhe lagështia krijojnë një shtresë përçuese që do të vrasë ngadalë baterinë tuaj dhe do ta shkarkojë atë në "zero" në dimër. Ky fenomen është mjaft i rrallë dhe mekaniku mund të mos dijë për të ose thjesht ta humbasë atë, gjë që përfundimisht do të çojë në një rekomandim të gabuar për të zëvendësuar baterinë. Është e lehtë të kontrolloni vetë rrjedhjen duke përdorur një multimetër, duke eliminuar mbeturinat e parakohshme.

Rrjedhje në kutinë e baterisë

Karikimi i kundërt

Procesi përfshin ndryshimin e polaritetit të baterisë. Para se të rivendosni një bateri makine duke përdorur këtë metodë, duhet të gjeni një burim të fuqishëm tensioni prej të paktën 20 V dhe një rrymë prej të paktën 80 A. Një makinë saldimi është mjaft e përshtatshme.

Së pari, duhet të hapni kapakët e kanaçeve dhe të lidhni "plusin" e burimit të tensionit me "minusin" e baterisë dhe "minusin" e burimit me "plusin" e tij. Pastaj mund të filloni procesin e karikimit brenda gjysmë ore. Elektroliti do të vlojë fort. Kur karikimi të përfundojë, fikni pajisjen, kullojeni elektrolitin dhe shpëlajeni baterinë. ujë i nxehtë dhe shtoni elektrolit të freskët.

Pas kësaj, duke përdorur një karikues konvencional 10–15 amp, duhet të ngarkoni baterinë brenda 24 orëve. Ju lutemi mbani mend se polariteti i baterisë tashmë është ndryshuar.

Pas përfundimit të këtij procesi, bateria është funksionimin e duhur mund të zgjasë edhe disa vite të tjera.

Bateritë pa mirëmbajtje

Pothuajse të gjitha modelet e reja të makinave janë të pajisura me të ashtuquajturat, të cilat, sipas planeve të prodhuesve, nuk duhet të shpërqendrojnë vëmendjen. Sidoqoftë, funksionimi dhe ngarkimi i tyre ndryshojnë në disa nuanca.

Para së gjithash, duhet të mbani mend se gjatë sezonit të ngrohtë bateri të tilla rimbushen vazhdimisht në makinë. Por duke i ngarkuar me pajisje specialeështë më e butë dhe më e saktë se rimbushja e vazhdueshme nga një gjenerator.

Situata ndryshon ndjeshëm me ardhjen e dimrit. Në mot të ftohtë, lubrifikuesi në motor trashet dhe kërkohet një rrymë më e lartë e fillimit për ta ndezur atë. Kjo mund të shkaktojë shkarkimin e shpejtë të baterisë. Prandaj karikimi bateri pa mirëmbajtje në dimër është një domosdoshmëri urgjente.

Ky proces duhet të kryhet me shumë kujdes, pasi është e pamundur të përcaktohet densiteti i elektrolitit në të. Mund të mbështeteni vetëm në vlerën e stresit të mbetur dhe të nxirrni përfundime nga situata aktuale.

Një bateri e ngarkuar pjesërisht duhet të ngarkohet vazhdimisht për rreth tre orë duke aplikuar një tension prej 14–14,5 V, duke kontrolluar vetëm vlerën aktuale - nga 25 A në fillim të procesit në 0,20 A kur është plotësisht e ngarkuar.

Për një bateri plotësisht të shkarkuar, cikli i karikimit duhet të zgjasë të paktën një ditë dhe të kryhet me vëmendje maksimale. Rregullatori i tensionit duhet të vendoset në një vlerë numerikisht të barabartë me dhjetë përqind të kapacitetit të baterisë që ngarkohet në amper-orë. Në shenjat e para të formimit aktiv të gazit, procesi duhet të ndërpritet. Pas përfundimit të karikimit, sigurohuni që të kontrolloni vlerën e tensionit për pajtueshmërinë me vlerën nominale.

Oksidimi i terminalit

Për të parandaluar shumicën e problemeve bateri makine Mjafton të pastroni periodikisht terminalet dhe terminalet e kontaktit, si dhe një herë në gjashtë muaj ngarkim i plotë duke përdorur një pajisje të palëvizshme. Dhe kujdesi i rregullt i pjesëve rrotulluese dhe fërkuese të motorit dhe motorit do të zgjasë jetën e baterisë në të paktën 5 vjet.

Pershendetje te gjitheve! Shumë entuziastë të makinave janë të njohur me situatën kur bateria e tyre humbet pashpresë kapacitetin. Por nuk ka nevojë të nxitoni në dyqan për një të re. Në fund të fundit, bateria e vjetër ende mund të kthehet në shërbim. Thjesht duhet të dini se si të rivendosni baterinë e makinës suaj. Kjo është ajo për të cilën do të flasim.

Pse prishet bateria?

Para se të kuptojmë se si të rivendosni një bateri makine, le të përcaktojmë arsyet pse ajo dështon.

Shkaqet e humbjes së kapacitetit:

• sulfacioni i pllakave- mosfunksionimi më i zakonshëm. Është e lehtë për t'u diagnostikuar - bateria humbet shpejt ngarkesën. Zakonisht është e mundur të bëhet restaurimi i kapacitetit;
• njëra prej kanaçeve nuk funksionon- më shpesh ndodh si rezultat i një qarku të shkurtër midis pllakave të kontaktit. Në këtë rast, kavanoza e mbyllur fillon të mbinxehet dhe të vlojë kur përdoret në makinë. Dhe kapaciteti i baterisë zbrazet shumë - shpesh nuk është e mjaftueshme për të ndezur makinën;
• derdhja e pllakave të qymyrit– elektroliti bëhet i turbullt ose i zi. Në këtë rast, bateria zakonisht nuk rikuperohet;
• ngrirja e elektrolitit– nëse përdorni një bateri me densitet të ulët brenda shumë ftohtë– elektroliti do të ngrijë. Si rezultat, trupi mund të plasaritet dhe pllakat mund të deformohen. Në këtë rast, patjetër do të duhet të blini një bateri të re - bateria nuk mund të rikthehet.

E thënë thjesht, arsyet për dalje e parakohshme Dy bateri janë jashtë funksionit. Ose defekti i një prodhuesi, për shembull, veshja me cilësi të dobët të pllakave, mund të çojë në qarqe të shkurtra në banka. Dhe arsyeja e dytë është funksionimi i pahijshëm. Më shpesh, rezultati është sulfimi i pllakave.

Meqenëse ky është mosfunksionimi më i zakonshëm, le ta shohim më nga afër. Vlen të përmendet se rekomandimet për restaurimin e baterisë të dhëna në artikull i referohen bateri acid. Lloji alkalik riparohet ndryshe.

Çfarë është sulfacioni i pllakave

Siç e dini, parimi i funksionimit të një baterie makine me acid plumbi bazohet në përdorimin e elektrolitit të lëngshëm. Dhe karakteristika kryesore e tij është dendësia e saj, e cila duhet të jetë në intervalin 1,25 g/cm3 - 1,27 g/cm3 për një bateri të ngarkuar.

Gjatë procesit të karikimit, pllakat e plumbit grumbullohen substancave aktive, dhe dendësia e elektrolitit rritet, sepse uji i distiluar përthithet. Dhe kur bateria shkarkohet, dendësia e saj bie, distilimi lirohet dhe acidi sulfurik absorbohet.

Gjithashtu, në procesin e thithjes së energjisë, kristalet - sulfatet e plumbit - fillojnë të shfaqen në pllaka. Në kushte normale funksionimi, d.m.th. kur bateria funksionon në mënyrë ciklike, ky fenomen nuk e dëmton atë. Herën tjetër që të ngarkoni, sulfatet thjesht lahen.

Por ekziston një varësi e pakëndshme në funksionimin e baterisë:

• shkarkim i vogël - formohen kristale të vogla që treten lehtësisht;
• shkarkim i thellë - shfaqen sulfate të mëdha që nuk treten në elektrolit.

Kështu, nëse bateria përdoret gabimisht, sipërfaqja e pllakave zvogëlohet për shkak të sulfimit dhe kapaciteti i saj zvogëlohet.

Desulfimi i baterisë

Rivendosja e baterive të makinave me kapacitet të zvogëluar si rezultat i sulfimit të pllakave bëhet duke përdorur metodat e mëposhtme:

• pastrim fizik i pllakave;
• pastrim kimik;
• desulfimi duke përdorur një karikues.

Le t'i shikojmë këto metoda në më shumë detaje.

Pastrim fizik

Kjo është një metodë mjaft ekstreme. Rivendosja e një baterie përfshin heqjen e paketimeve të pllakave të kontaktit dhe pastrimin manual të tyre.

Si të ringjallni baterinë:

• Dritaret janë prerë në kapakun e sipërm - është më mirë ta bëni këtë me një saldim të hollë ose një thikë të nxehtë - mbeturinat plastike nuk do të fluturojnë në kavanoza. Megjithëse, mund të përdorni edhe një bashkim pjesësh figure;
• pllakat hiqen përmes vrimave dhe pastrohen;
• pas kësaj, ato duhet të shpëlahen plotësisht me ujë të distiluar;
• edhe pjesët e brendshme të kanaçeve lahen me distilim;
• kontaktet vendosen prapa, dritaret janë të mbyllura;
• Elektroliti mbushet në bateri deri në nivelin;
• Bateria është duke u ngarkuar.

Nga njëra anë, gjithçka është e thjeshtë. Nga ana tjetër, ka një të madhe por - pllaka plumbi janë shumë të brishta, veçanërisht pas përdorimit të zgjatur. Prandaj, ekziston një probabilitet i lartë që ato të shkatërrohen gjatë procesit të pastrimit. Ju mund ta riparoni baterinë tuaj duke përdorur këtë metodë vetëm nëse është plotësisht e pashpresë.

Metoda kimike

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një zgjidhje e veçantë kimike e Trilon B. Ringjallja e baterisë duke përdorur këtë metodë nuk kërkon shumë kohë - desulfimi bëhet në 1-2 orë. Vështirësia e vetme është përgatitja e vetë zgjidhjes.

Çfarë duhet të bëni për të rivendosur kapacitetin:

• Bateria është plotësisht e ngarkuar;
• elektroliti është kulluar plotësisht prej tij;
• kavanozët lahen mirë me ujë të distiluar;
• Tretësira Trilon B derdhet në bateri dhe lihet për rreth një orë. Procesi i tretjes së sulfateve do të shoqërohet me evolucion dhe zierje të gazit. Kur reagimi ka përfunduar, operacioni mund të përsëritet;
• bateria duhet të shpëlahet përsëri me ujë të distiluar, pas së cilës elektrolit i freskët i densitetit të kërkuar derdhet në kavanoza;
• Bateria është duke u ngarkuar.

Kjo metodë e rikuperimit është mjaft efektive pas shkarkimit të thellë. Por ka edhe disavantazhe në të - gjatë manipulimeve me baterinë, copa plumbi mund të futen midis pllakave - si rezultat, bankat mund të shkurtohen.

Desulfimi i baterisë duke përdorur një karikues

Metoda më e zakonshme e riparimit të baterive në shtëpi është përdorimi i karikuesve. Procesi është i thjeshtë, por afatgjatë.

Riparimet mund të bëhen në disa mënyra, por thelbi i tyre zbret në alternimin e një ngarkimi të plotë me një shkarkim. Ato. sulfatet treten natyrshëm. Le të shohim se si të rivendosni bateri e vjetër duke përdorur një karikues.

Nga rruga, para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit. Nëse është nën normale, sigurohuni që të shtoni ujë të distiluar. Ju nuk mund të derdhni elektrolit - gjatë procesit të desulfimit, densiteti i tij do të rritet dhe do të gërryejë pllakat.

Ngarkesa e pulsit

Për këtë do t'ju duhet Ngarkues për bateritë, të afta të funksionojnë në modalitet pulsi dhe të pajisura me funksion desulfimi. Lidhet me baterinë dhe kaq. Pajisja bën vetë desulfimin.
Parimi i funksionimit është mjaft i thjeshtë:

• bateria ngarkohet me rrymë të ulët për 10 minuta;
• pastaj ngarkohet dhe shkarkohet për një minutë.

Intervali kohor mund të jetë i ndryshëm, por thelbi nuk ndryshon. Ky opsion mund të përdoret në raste paksa të avancuara. Një tjetër disavantazh është çmimi i pajisjes. Mund të jetë më e lartë se kostoja e baterisë dhe varion midis 5-10 mijë rubla.

Restaurimi me karikues te rregullt

Metoda më e thjeshtë dhe më e arritshme. Për më tepër, shumica e shoferëve kanë një karikues të rregullt. Le të kuptojmë se si të rivendosni baterinë duke përdorur këtë metodë.

Renditja:

• Bateria duhet të ngarkohet me një rrymë të ulët. Ne e vendosëm karikuesin në 14 V dhe 0,8-1 A. Bateria duhet të karikohet për 8-10 orë. Nëse fillon të vlojë, duhet të zvogëloni rrymën;
• rezultati i një rimbushjeje të tillë do të jetë një rritje e lehtë e tensionit në bateri;
• Bateria hiqet nga karikimi dhe lihet për 24 orë;
• pas kësaj ju duhet të rrisni pak rrymën - deri në 2-2,5 A dhe ta lini baterinë të ngarkohet për 7-8 orë;
• si rezultat, dendësia duhet të rritet pak dhe voltazhi duhet të rritet;
• bateria shkarkohet në 9 V. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një llambë makine me terminalet rreze të lartë dhe prisni derisa ai të ulet;
• cikli përsëritet derisa të fitohet tension 12V dhe dendësi normale.

Metoda, natyrisht, nuk është e shpejtë, por mjaft efektive dhe ju lejon të ringjallni bateritë mjaft të lënë pas dore.

Nëse bateria është e shkurtuar

Kjo prishje është shumë e dëmshme për të gjithë baterinë, sepse... një bankë me probleme ndikon në ato që punojnë. Fakti është se gjatë karikimit të baterisë, voltazhi shpërndahet në mënyrë të barabartë midis të gjitha paketave të pllakave. Dhe kur një bankë nuk funksionon, një rrymë shumë e lartë u jepet të tjerave. Si rezultat, bateria e acidit fillon të vlojë, gjë që shkakton sulfatimin e pllakave.

Le të kuptojmë se si të rivendosni një bateri makine me një bankë që nuk funksionon. Në fakt, nuk është gjithçka aq e frikshme:

• ju duhet të zbuloni se cila kavanoz nuk funksionon. Kur ngarkohet, mund të ziejë, ose anasjelltas - të tjerët do të ziejnë, por ai i mbyllur do të jetë i vdekur;
• i gjithë elektroliti derdhet nga kavanoza;
• një vrimë është prerë në kapakun e sipërm;
• pllakat e plumbit hiqen nga kavanoza dhe lahen mirë në ujë të distiluar;
• Tani ju duhet të gjeni shkakun e qarkut të shkurtër - për këtë, pllakat inspektohen me kujdes. Nga rruga, nëse bateria është e vjetër, shkaku i qarkut të shkurtër mund të jetë në sedimentin në fund të kanaçes. Prandaj, nëse është atje, duhet të lahet;
• Pas larjes dhe inspektimit, qesja futet përsëri në kavanoz dhe kapaku mbyllet.

Nëse bëni gjithçka me kujdes, ekziston një probabilitet i lartë që bateria të riparohet. Është e rëndësishme të mbani mend se nuk mund ta rrahni shumë dhe ta ktheni me kokë poshtë - pllakat e tjera gjithashtu mund të lidhen me qark të shkurtër.

Nëse bateria është pa mirëmbajtje

Rivendos bateri pa mirëmbajtje shumë më e vështirë - nuk ka qasje në banka. Ato. Nuk ka asnjë mënyrë për të kontrolluar densitetin e elektrolitit. Në disa forume, kur pyeten nëse është e mundur të arrish në brendësi të baterisë, ata këshillojnë të shpojnë kapakun e sipërm.

Është më mirë të mos e bëni këtë - në bateri të tilla, një sistem shkarkimi gazi është instaluar në kapakun e sipërm. Nëse shkelet, bateria definitivisht nuk do të riparohet. Prandaj, le të shohim se si të rivendosni siç duhet bateritë e tilla:

• Së pari, duhet të përcaktoni nivelin e elektrolitit në kavanoza. Kjo mund të bëhet duke ndriçuar një elektrik dore të ndritshme përmes tyre;
• nëse është nën normale, bëhet një vrimë e vogël në pjesën e sipërme të baterisë (mbi nivelin e elektrolitit) - 2-3 mm në diametër;
• ujë i distiluar derdhet përmes tij me një shiringë;
• vrimat janë të mbyllura.

Gjithashtu, karikimi dhe shkarkimi ciklik ndihmon në rivendosjen e kapacitetit.

Bateri xhel

Rimëkëmbja bateri xhel disi më e thjeshtë - nuk keni nevojë të shponi asgjë. Ky lloj baterie nuk mund të rikthehet në dy raste:

• shkatërrimi i pllakave. Zakonisht ndodh kur bateria përdoret për një kohë të gjatë në temperatura të larta;
• Ënjtje e baterisë.

Ndryshe nga bateritë e acidit, bateritë xhel më shpesh dështojnë plotësisht.

Çfarë duhet të bëni për ringjalljen:

• hequr mbulesa e sipërme;
• ka kapele gome nën kapak - ato gjithashtu duhet të hiqen;
• Këshillohet që të merrni një elektrik dore dhe ta ndriçoni brenda çdo kanaçe. Nëse sipërfaqja e pllakave është e lehtë dhe me formë normale, shkoni në hapin tjetër. Dhe nëse ka pluhur të zi brenda, bateria mund të hidhet - nuk do të jetë e mundur ta ktheni atë në jetë;
• Dy kube me ujë të distiluar shtohen brenda çdo kavanozi dhe bateria mbyllet. Është e rëndësishme të siguroheni që mbulesa e sipërme të përshtatet fort.

Nëse ka humbur shumë kapacitet, mund të ringjallet duke e drejtuar përmes ngarkesave dhe shkarkimeve ciklike. Kjo procedurë është përshkruar më lart, gjëja kryesore është të mos e shkarkoni baterinë nën 10.5 V.

Kështu, është mjaft e mundur të rivendosni baterinë me duart tuaja. Sigurisht, kjo do të marrë kohë dhe në disa raste rezultati mund të mos jetë shumë i mirë. Por, megjithatë, ia vlen të provohet. Dhe gjithmonë do të keni kohë për të blerë një bateri të re. Përveç kësaj, bateritë me karikim të thatë gjithashtu restaurohen duke përdorur të njëjtat metoda.

Kjo është e gjitha, shpresoj se materiali ishte i dobishëm dhe ju mund të rivendosni baterinë tuaj. Mos harroni të lini komentet tuaja.

4 mënyra për të rivendosur baterinë e makinës

Bateritë - burim i qëndrueshëm Tensioni DC, ato janë të domosdoshme në dizajne dhe pajisje individuale. Por sigurisht, nuk ka gjëra të përjetshme në tokë, kështu që me bateritë, koha kalon dhe ato nuk janë më të përshtatshme për t'u përdorur, çfarë të bëni? Hidheni dhe blini një të re? Sigurisht që mundeni, por është më mirë të përpiqeni t'i riparoni ato. Ju mund të gjeni një det me bateri në treg tipe te ndryshme kapaciteti dhe tensioni. Përdoren kryesisht bateri acid-alkaline dhe litium. Sot do të flasim për mënyrat e riparimit të llojeve të tilla të baterive si bateritë e plumbit. Bateritë e acidit - më shpesh quhen bateri plumb-helium. Dy pllaka plumbi janë zhytur në acid sulfurik, njëra pjatë është pozitive, tjetra është negative. Bateritë e tilla përdoren më shpesh në teknologjia e automobilave dhe në elektrik dore. Ata kanë një jetë relativisht të shkurtër shërbimi. Ato mund të riparohen (riparohen) në disa mënyra.

Mënyra e parë karikimi i shumëfishtë vlerësim i ulët i rrymës me intervale të shkurtra kohore ndërmjet ngarkesave. Në fund të ngarkimit të parë dhe të mëvonshëm, tensioni në bateri rritet gradualisht dhe ajo ndalon të pranojë një ngarkesë. Gjatë thyerjes, potencialet e elektrodave në sipërfaqe dhe në thellësi të masës së pllakave nivelohen, ndërsa një elektrolit më i dendur rrjedh nga poret e pllakave në hapësirën ndërelektrodike dhe zvogëlon tensionin në bateri gjatë ndërprerjeve të përkohshme. Gjatë një karikimi ciklik, ndërsa bateria fiton kapacitet, dendësia e elektrolitit fillon të rritet. Kur densiteti bëhet normal dhe voltazhi në një seksion arrin 2.5-2.7 volt (vlerësimi i secilës bankë është 2 volt), ngarkesa ndalet. Përsëriteni këtë cikël 5-8 herë. Rryma e karikimit është dhjetë herë më e vogël se kapaciteti i baterisë, le të themi se bateria ka një kapacitet prej 1000 mA/h, atëherë rryma e karikimit duhet të jetë nga 80 në 100 miliamps.

Metoda e dytë e rikuperimit bateri acid- zëvendësimi i elektrolitit. Kullojeni elektrolitin nga bateria dhe shpëlajeni baterinë me ujë të nxehtë disa herë. Më pas merrni 3 lugë çaji sodë dhe holloni në 100 ml ujë. Zieni ujin dhe hidhni menjëherë ujë të vluar në bateri, prisni 20 minuta dhe kullojeni. Ky proces përsërisni disa herë. Më pas shpëlajeni baterinë 3 herë me ujë të nxehtë. Kjo metodë rikuperimi është shumë e përshtatshme për t'u përdorur për bateritë e makinave. NË fazën përfundimtare derdhje pune elektrolit i ri dhe karikoni baterinë për 24 orë, bateria e riparuar karikohet një herë në ditë për 10 ditë, karikimi zgjat 6 orë, parametrat e karikuesit janë 14-16 volt, rryma e karikimit është 10 amper (jo më shumë).

Metoda e tretë është karikimi i kundërt. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një burim i fuqishëm tensioni (një makinë saldimi, për shembull), voltazhi i karikuesit është 20 volt, dhe rryma është 80 amper ose më shumë, hapni kapakët e kanaçeve dhe ngarkoni vetëm ato përsëri - bashkëngjitni plusin të burimit të energjisë në minus të baterisë dhe minus të burimit të energjisë në baterinë plus Bateria do të vlojë, por mos i kushtoni vëmendje, karikoni për 30 minuta, më pas kullojeni elektrolitin, shpëlajeni me ujë të nxehtë dhe shtoni elektrolit të ri. Marrim një karikues të zakonshëm me një rrymë prej 10-15 amper dhe ngarkojmë baterinë e riparuar për 24 orë, thjesht mos e ngatërroni polaritetin pasi poli pozitiv i fabrikës tashmë do të jetë negativ, dhe poli negativ do të jetë pozitiv, do të flasim për riparimi dhe restaurimi i baterive alkaline dhe litium në artikullin tjetër, qëndroni me ne - Arthur Kasyan (AKA).

Metoda e katërtËshtë shumë efikas dhe i shpejtë (bateria rikthehet në më pak se një orë). Bateria e shkarkuar është e ngarkuar paraprakisht. Elektroliti kullohet nga një bateri e ngarkuar dhe lahet 2-3 herë me ujë. Një tretësirë ​​amoniaku e Trilon B (acid etilendiaminetraacetik natriumi) që përmban 2 përqind peshë Trilon B dhe 5 përqind amoniak derdhet në baterinë e larë. Koha e desulfimit të tretësirës është 40-60 minuta. Procesi i desulfimit shoqërohet me lëshimin e gazit dhe shfaqjen e spërkatjeve të vogla në sipërfaqen e tretësirës. Ndërprerja e evolucionit të gazit tregon përfundimin e procesit. Në rast të sulfimit të fortë, trajtimi me tretësirë ​​duhet të përsëritet. Pas trajtimit, bateria lahet të paktën 2-3 herë me ujë të distiluar, pastaj mbushet me elektrolit me densitet normal. Bateria e përmbytur është duke u ngarkuar rryma e karikimit deri në kapacitetin nominal sipas rekomandimeve në pasaportë. Në lidhje me përgatitjen e tretësirës, ​​duhet të kontaktoni ndërmarrjet që kanë laboratorë kimikë. Ruajeni tretësirën në një vend të errët në një enë me kapak hermetik për të parandaluar avullimin e amoniakut. http://www.handiman.ru/
18 dhjetor 2012, ora 09:58
riparimi i baterive,
rikuperimi i baterisë

Me gjithë shumëllojshmërinë e modeleve dhe llojeve të makinave, ato janë të gjitha të mbledhura nga komponentë, blloqe dhe mekanizma që kryejnë një rol të përcaktuar qartë. Bateria, çmimi i së cilës nuk mund të quhet i lirë, gjithashtu përballet me sfidat e veta në këtë dizajn inxhinierik. Nëse bateria dështon, mos nxitoni ta hidhni këtë pajisje: pas restaurimit të duhur, bateria e makinës do të funksionojë edhe më mirë se një e re.

Roli i baterive në sistem

Bateria në dizajn automobilistik zgjidh dy probleme njëherësh:

nis njësia e fuqisë e cila përbëhet nga një tufë dhe kuti ingranazhi;

Ofron ushqim për të gjithë rrjeti në bord me motorin e fikur.

Pa bateri, makina nuk do të fillojë dhe do të jetë e palëvizshme.

Arsyet pse bateria mund të dështojë:

Mirëmbajtja jo e duhur e pajisjes;

Si funksionon një bateri?

Që nga shpikja e tyre, bateritë janë përmirësuar vazhdimisht për të rritur jetëgjatësinë e pajisjes dhe performancën e saj. Inovacionet inxhinierike kanë përfituar nga shfaqja e materialeve të reja me karakteristika të përmirësuara.

Bateritë e makinave përbëhen nga një enë plastike e mbyllur, brenda së cilës ka rezervuarë formues me pllaka të polariteteve të ndryshme. Rezervuarët janë bërë nga eboniti, qelqi ose druri i veshur me plumb, dhe aliazhe të veçanta përdoren për të prodhuar pllaka. Hapësira kryesore e enës është e mbushur me acid sulfurik.

Parimi i funksionimit të baterisë

Acidi sulfurik është i nevojshëm për formimin e një çifti galvanik. Kur rryma rrjedh në terminalet, procesi i ruajtjes së energjisë elektrike në bateri fillon brenda baterisë. bateri, i cili në një fazë të caktuar bëhet vetë një burim rryme me një tension ultra të ulët prej 12 volt - kushtimisht i sigurt për shëndetin dhe jetën e njeriut.

Kur shoferi ndez motorin ndërsa niset për një udhëtim, bateria e makinës shkarkohet. Ndërsa motori është në punë, bateritë të detyrueshme duhet të plotësojë energjinë elektrike të shpenzuar, por kjo nuk ndodh gjithmonë. Arsyet pse bateria nuk ka fuqi të mjaftueshme për të rrotulluar motorin përcaktohen nga një specialist.

Cilat janë keqfunksionimet e baterisë?

Më e zakonshme arsyet e mëposhtme dështimi i baterisë:

Sulfimi i pllakave.

Shenjat: rënia e shpejtë e kapacitetit të baterisë, mungesa e fuqisë për të rrotulluar motorin, rritja e tensionit në dalje, mbinxehja e pllakave dhe elektrolitit.

Integriteti i pllakave është i rrezikuar, dhe për pllakat e qymyrit - derdhja e tyre.

Shenjat: ngjyrë e errët e acidit sulfurik. Në këtë rast, bateria nuk mund të rikthehet.

Mbyllja e pllakave ngjitur të një seksioni.

Shenjat: muret e seksionit të nxehtë, elektrolit të valë. NË në këtë rastËshtë e mundur të rivendosni baterinë duke zëvendësuar pllakat e dështuara.

Mosrespektimi i rregullave të ruajtjes (veçanërisht në periudha e dimrit) dhe funksionimin e baterisë.

Shenjat: dëmtimi i trupit të enës dhe pllakave të plumbit. Në këtë rast, nuk bëhet fjalë për rivendosjen e baterisë.

Ringjallja e baterisë

Burimi i rrymës me defekt kthehet në jetë hap pas hapi.

Veprimi i parë

Pasi të keni hequr terminalet nga bateria, inspektojeni me kujdes. Elektrodat e plumbit të mbuluara me pllakë pastrohen me një leckë, dhe terminalet e saj me letër zmerile me grimca të imta. Shtresa e pluhurit në elektroda mund të jetë me trashësi të ndryshme dhe ngjyra të ndryshme(jeshile, e bardhë, blu). Nga rruga, kontaktet e veshura me pluhur të tillë janë në shumë raste arsyeja kryesore performance e dobet startues.

Akti i dytë

Është më kompleks sepse përfshin një zinxhir: karikimi - shkarkimi i baterisë. Bateria fillimisht ngarkohet siç duhet dhe më pas shkarkohet plotësisht.

Sot ka pajisje moderne në shitje me një funksion kaq unik. Në pajisjet stacionare pulsuese këto të dyja veprime të kundërta të vendosura, siç thonë ata, "në një paketë" për të luftuar procesin e pakëndshëm të sulfimit të pllakave në fazën fillestare.

Ngarkuesit e vjetër do të kërkojnë shumë durim nga interpretuesi, pasi me një fuqi aktuale dhjetë herë më pak se vetë kapaciteti i baterisë, rimbushja zgjat mesatarisht dhjetë orë. Kjo tregohet qartë nga shembulli i mëposhtëm: për të ngarkuar një bateri me një kapacitet prej 75 A/h, përcaktohet një rrymë prej 7.5 Amper.

Kur karikuesi i stilit të vjetër ka përfunduar punën e tij, fillon procesi i shkarkimit të baterive. Për ta bërë këtë, përdorni një llambë të zakonshme të makinës: lidheni atë me baterinë dhe prisni derisa të ndalojë djegien. Pasi drita të fiket plotësisht, ajo hiqet dhe bateria rilidhet me karikuesin.

Kështu, përmes cikleve rreptësisht sekuenciale, ndodh ringjallja e burimeve aktuale për makinat.

Akti i tretë

Nëse ndodh një qark i shkurtër në bateri, përdorni një aditiv special desulfues. Do të duhen disa ditë për të rivendosur baterinë, sepse aditiv tretet plotësisht në elektrolit brenda dy ditësh. Ky përbërës i shtohet elektrolitit me një densitet 1,28 g/cc. cm.

Pas dy ditësh mori produkt i lëngshëm derdheni në bateri dhe kontrolloni përsëri densitetin. Nëse treguesi i ri mbetet i njëjtë ose rezulton të jetë shumë afër kësaj figure (1.28), kryhen disa cikle të njëpasnjëshme karikimi/shkarkimi të baterisë.

Gjatë karikimit, është e nevojshme të monitorohet elektroliti. Nëse nuk zien dhe muret e enës janë në temperaturë mjedisi dhe mos nxeheni, atëherë sasia e rrymës hyrëse mund të përgjysmohet.

Pas dy orësh, dendësia e elektrolitit matet përsëri, dhe nëse vlera nominale fitohet përsëri, procesi i karikimit përfundon - bateria është restauruar plotësisht dhe gati për përdorim.

Nëse densiteti i elektrolitit ndryshon lart, ai hollohet me ujë të distiluar. Nëse dendësia është nën 1.28 g/kub. cm, shtoni acid sulfurik. Në të dyja rastet, pas rregullimit të densitetit, bateria ngarkohet përsëri.

Karikimi i shpejtë

Parimi i karikimit të baterisë me një ritëm të përshpejtuar është si më poshtë:

1. Bateria ngarkohet dhe pas kësaj kullohet elektroliti prej saj.

2. Ena lahet me ujë të distiluar dhe mbushet me tretësirë ​​(Trilon B - 2% dhe amoniak - 5%) për një orë. Në disa raste, larja përsëritet.

3. Bëhet shpëlarje e përsëritur me ujë, pas së cilës ena mbushet me elektrolit të freskët.

4. Bateria vendoset në një karikim të plotë.

Në mënyrë që bateritë të shërbejnë për një kohë të gjatë dhe të besueshme, nuk keni nevojë të bëni ndonjë përpjekje shtesë: thjesht mbani baterinë të pastër dhe karikoni plotësisht me një pajisje të palëvizshme një herë në gjashtë muaj.