E pakuptimta Pas ndezjes së motorit, bateria e të cilit është e vdekur, nuk do të tregojë kurrë 14.4 volt. Dhe fakti që nuk ka kapacitet në të do të thotë se ai tashmë është një kufomë Plus, lëshimet e ngjashme i shtojnë vdekjen! Sepse së pari bateria është e rimbushur dhe pastaj fillojnë. Lexoni informacionin e baterisë.
Mendoj se është e drejtë të zëvendësohet bateria e ngordhur me një të re dhe të mos merret me një gjë të tillë, sepse ajo do të duhet të ndërrohet nëse bateria është e ngordhur, atëherë ka arsye: 1. janë lënë larg konsumatorëve (dritat u harruan, radio, alarmi, ishte boshe për një kohë të gjatë, nën karikim (sistemi i karikimit të makinës nuk funksionon si duhet), prishje ose mungesë funksionimi)
2. bateria e ka shërbyer jetën e saj
3. U vranë nga ndezje të ngjashme, ndezje, ndezje (pllakat e një baterie të ngordhur nga goditje të tilla kot derdhen me rryma të mëdha, kapaciteti bie dhe si pasojë bateria dërgohet dëm)
Këshillë: bëni mirëmbajtjen e baterisë, mbajeni të pastër, rikarikoni të paktën një herë në muaj nga karikuesi, ose akoma më mirë, një cikël trajnimi ngarkimi-shkarkimi, monitoroni fuqinë e elektrolitit, etj., dhe më pas bateria juaj do t'ju shërbejë me besnikëri për vjet.
Përshëndetje. Në rishikimin tim të ardhshëm, unë do t'ju prezantoj me motorin e kërcimit BlitzWolf® K3, i cili mund të funksionojë edhe si një bankë e rregullt e energjisë dhe mund të përdoret për ndezjen e makinave kur bateri standarde U ula, por duhet të iki urgjentisht. Në rishikim do të gjeni një përshkrim, copëtim, teste dhe shumë foto. Kush është i interesuar për këtë - mirë se vini në mace.
Titulli i kërcimit u porosit më 9 janar. Dhe tashmë më 2 shkurt mora një paketë të dërguar me postë holandeze:
Në të cilën kishte një kuti kartoni shumëngjyrësh në të cilën ishin shtypur karakteristikat kryesore të pajisjes:
Kutia përmban një çantë të përshtatshme për motorin e kërcimit dhe aksesorët:
Ne e hapim atë, gjithçka vendoset në vendin e vet:
Çfarë përfshihet në komplet? Dhe përfshin vetë motorin e kërcimit, tela me kapëse krokodili për t'u lidhur kur nisni makinën, një kordon USB për karikimin e pajisjeve nga motori i kërcimit i përdorur si një bankë e zakonshme e energjisë dhe dy karikues. Nga rrjeti dhe nga çakmaku i makinës. Nuk kishte udhëzime të përfshira:
Karikuesi kryesor:
Karakteristikat e tij në trup:
Karikues i çakmakut. Nuk ka karakteristika në rastin:
Kordoni me krokodilët:
Le t'i hedhim një vështrim më të afërt.
Pranvera është mjaft e ngushtë. Gjerësia e hapjes:
Teli është ngjitur vetëm në një sfungjer. E ngjeshur:
Lidhës për lidhje me motorin e kërcimit:
Tela 10AWG e perdorur deri ne 200 grade. E bute dhe elastike:
Le të çmontojmë kutinë e vendosur në telin pozitiv:
Ai përmban dioda Schottky. Të cilat karakterizohen nga humbje të ulëta dhe shërbejnë për të siguruar që pas ndezjes së makinës, tensioni i gjeneratorit të mos shkojë në motorin e kërcimit. Gjatë funksionimit normal të gjeneratorit, voltazhi tejkalon atë që është e sigurt për karikimin e litiumit. Dhe litiumi pa këto dioda mund të vuajë shumë:
Unë nuk do të jap fletë të dhënash. Thjesht u përpoqa të përshkruaj sa më qartë që të jetë e mundur pse është e nevojshme kjo. Por le të kalojmë drejtpërdrejt në startuesin e kërcimit, por së pari le të shohim karakteristikat nga faqja e internetit e dyqanit:
Specifikimet:
Marka: BlitzWolf
Lloji: K3
USB: 5V 1A / 5V 2.1A
LED: 1W 86Lm 100000 orë
Temperatura e funksionimit: -20℃ -60℃
Koha e karikimit: 3 orë
Rryma e nisjes: 200A
Rryma maksimale e fillimit: 400A
Kapaciteti i baterisë: 12,000 mAh (Dalja aktuale: 9900 mAh)
Pesha: 385 g (K3 startues kërcimi), 1 kg (paketë)
Më poshtë do të shohim ato kryesore. Por tani për tani - vetë motori i kërcimit.
Pamje nga lart. Në të majtë është një buton për të ndezur elektrik dore dhe për të kontrolluar ngarkesën, si dhe për të ndezur vetë startuesin e kërcimit në modalitetin e funksionimit si një bankë energjie:
Pamje nga poshtë:
Elektrik dore në fund të pajisjes. Ndizet dhe fiket duke shtypur gjatë një buton të vetëm. Kur elektrik dore është i ndezur, modalitetet ndërrohen duke shtypur shkurtimisht butonin. Ka 3 mënyra gjithsej On, strobe dhe SOS.
Pamje anësore nga lidhësit. Nga e majta në të djathtë.
Treguesi i karikimit me 4 LED. Për ta përdorur atë si startues, bateria duhet të jetë më shumë se gjysma e ngarkuar dhe të paktën 2 LED duhet të ndizen. Më pas ka dy dalje të pavarura USB për përdorimin e starterit të kërcimit si një bankë energjie. Dalja e parë ka një rrymë prej 1A, e dyta - 2.1A. Daljet USB ndizen vetëm pasi shtypni shkurtimisht butonin. Nuk ka ndezje pas lidhjes së ngarkesës, si me një bankë të rregullt të energjisë. Më pas vjen një prizë për lidhjen e një karikuesi dhe një lidhës i mbuluar me një kapak gome për lidhjen e telave me kapëse aligator. Gjithmonë ka tension mbi të.
Prizë e hapur për lidhjen e telave me kapëse aligator:
Funksionimi i treguesit të karikimit:
Elektrik dore. Nëse nuk ka asgjë tjetër, mund të ndihmojë mjaft mirë në errësirë në një makinë. Drita është e bardhë neutrale.
Epo, le të fillojmë autopsinë e pacientit. Në rishikimin që ishte këtu më herët, autori nuk e hapi atë nga frika e kompleksitetit të hapjes dhe dëmtimit të kasës, duke u kufizuar në foto nga dyqani. Por ne nuk kemi frikë të dëmtojmë trupin. Do të dëmtohet, do të dëmtohet. Pra ky është fati i tij. Unë nuk shes artikujt e dërguar për shqyrtim. Zhvidhosim 4 vidhat në fund, futim tërheqësin, një lëvizje të dorës dhe trupi zbërthehet në 2 gjysma pa asnjë dëmtim:
Dhe çfarë shohim:
Saldimi është i rregullt, nuk ka fluks të dukshëm. 3 bateri litium-polimer të lidhura në seri pa asnjë shenjë karikohen duke përdorur një balancues. Lidhësi i balancuesit është jo standard. Jo i përshtatshëm për imax:
Pllakë me elektrik dore LED. Përdoret një LED i rregullt me një vat:
Lente plastike e elektrik dore:
Epo, kjo është e gjithë historia për motorin e kërcimit BlitzWolf® K3. Por…
Ku janë matje, ju pyesni? Dhe do të kesh të drejtë. Pra, tani le të zbresim tek ajo dimensione të ndryshme dhe kontrolle.
Ne lidhim furnizimin me energji elektrike me motorin e kërcimit dhe ngarkojmë plotësisht baterinë:
Dhe për të mos zënë tryezën gjatë ditës, natën e lidhim me baterinë imax b6 mini:
Ne masim rezistencë e brendshme bateri:
Ne vendosim rrymën e shkarkimit në 2 Amper dhe e lëmë baterinë të shkarkohet për të përcaktuar përafërsisht kapacitetin e saj:
Ju mund të pyesni, çfarë dreqin, dhe ku janë 2 Ampers?
Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ju ftoj të bashkoheni në radhët e rezistencës!)))
Kam vendosur 2 amper si rryma maksimale. Por duke marrë parasysh që fuqia e ngarkesës është vetëm 5 vat në një tension fillestar prej 12.43 volt, kemi: 5:12.43 = 0.4A. Rryma është në mes dhe deri në fund të shkarkimit mund ta vlerësoni vetë. Këto janë të gjitha përfundimet. Imax - nr pajisje matëse. Një matës ekrani që ju lejon të vlerësoni përafërsisht kapacitetin, si dhe të krahasoni bateritë me njëra-tjetrën, duke pastruar plotësisht mbeturinat. Prandaj, thjesht nuk i kuptoj njerëzit që kërkojnë të pamundurën nga Imax.
Por, le të përfundojmë digresionet lirike dhe të kalojmë te shkarkimi i baterisë. Kështu dukej:
Dhe nata mbaroi. Dhe erdhi mëngjesi. Dhe u llogarit kapaciteti i përafërt. 3070 mAh:
Çfarë ka në përshkrim?
Kapaciteti i baterisë: 12,000 mAh (Dalja aktuale: 9900 mAh)
Bateria përbëhet nga tre bateri.
3070*3=9210mAh. Afër 9900, apo jo? Por mjerisht, nuk është e vërtetë. Prodhuesi mori numrin 9900 si kapacitet të baterive kur lidheshin paralelisht. Një bateri e lidhur paralelisht ka të njëjtin tension si një bateri e vetme dhe kapaciteti është i njëjtë bateri e barabartë me shumën e kapaciteteve të baterive të përfshira në të.
Por në rastin tonë, bateritë janë të lidhura në seri! Kur lidhet në seri, bateria ka të njëjtin kapacitet si një bateri e vetme, dhe voltazhi i një baterie të tillë është i barabartë me shumën e tensioneve të baterive të përfshira në të.
Kjo është aritmetika...
Ne mbledhim dhe ngarkojmë përsëri motorin e kërcimit. Këtu është konsumi nga ngarkuesi kryesor:
Le të peshojmë motorin e kërcimit:
Këtu përshtatet përshkrimi:
Pesha: 385 g (K3 startues kërcimi)
Tani le të kalojmë në testimin e starterit të kërcimit si një PoWBank i rregullt dhe në të njëjtën kohë të testojmë kordonin USB të përfshirë.
Para fillimit të testeve, motori i kërcimit këshillohet se si të karikojë siç duhet bankat e zakonshme të energjisë:
Ne lidhim një ngarkesë standarde 1A me prizën 2.1A:
Tani lidhim ngarkesën 1A me prizën 1A:
Tani përmes kordonit të dhënë:
Tani e lidhim ngarkesën time të bërë në shtëpi me prizën 2.1A:
Çfarë ndodh nëse të dy daljet ngarkohen pothuajse në maksimum?
Jo keq.
Tani marrim një ngarkesë standarde 2A dhe e lidhim atë me hyrjen 2.1A:
E njëjta gjë, por përmes kordonit të furnizuar:
Siç mund ta shihni, kordoni është mjaft i mirë, dhe vetë motori i kërcimit nuk zhgënjeu. Kur lidhni një ngarkesë standarde 2A me një dalje 1A, dalja thjesht fiket. 1 Dhe është shkruar në të për një arsye.
Epo, tani le të kalojmë në kontrollimin e qëllimit kryesor të starterit të kërcimit. Domethënë, ndezja e një makine me një bateri të vdekur.
Unë ju sugjeroj, nëse kjo ju intereson, shikoni një video në lidhje me të. Por para se të fillojmë të shikojmë, do t'ju them pak me fjalë.
Një startues kërcimi nevojitet në një situatë kur bateria e makinës është e ngordhur dhe nuk është në gjendje të ndezë motorin. Do ta kisha parë të dobishme disa herë më parë. Udhëtimet e mia janë kryesisht të shkurtra. 10-15 minuta me ndezjen dhe fikjen e motorit. Bateria thjesht nuk ka kohë për t'u ngarkuar gjatë kësaj kohe. Është thjesht shkarkim. Herë pas here e karikoj me karikues. Por ndonjëherë dritat fiken në garazhe. Ose rrethana të tjera të paparashikuara. Kam tela për ndriçim. Por ato nuk janë të dobishme. Për shembull, nuk do të jem në gjendje t'i përdor ato në garazh. Askush nuk do të përzënë nga rruga në garazhet përgjatë rrugës së vdekur dhe unë nuk do ta shtyj makinën vetëm nga garazhi. Kati i garazhit është më i lartë drejt portës. Unë mund të pres për fqinjët e mi në garazhet e tyre për një javë. Njerëzit marrin makinat e tyre herë pas here. Mbajtja e një baterie në shtëpi për të karikuar është një udhëtim i gjatë. Po, dhe është jashtëzakonisht e papërshtatshme për mua ta heq atë. Për të njëjtën arsye, nuk jam i kënaqur me një bateri të dytë. Duhet gjithashtu të rimbushet. Duhet hapësirë. Përveç kësaj, edhe një bateri e çinstaluar përkeqësohet me kalimin e kohës. Duke marrë parasysh shqetësimin e zëvendësimit, do të humbas shumë kohë për të ndezur makinën. Është më e lehtë për mua të vendos në çantën time një motor kërcimi, i cili peshon 380 gram, dhe të ndez makinën menjëherë. Dhe në dimër do të jetë e ngrohtë. Një çantë me korda mund të ruhet në makinë. Nuk merr shumë hapësirë. Dhe zëvendësimi i baterisë në motorin e kërcimit kushton më pak se blerja e një baterie të mirë makine. Ka kuptim të blini një bateri makine vetëm kur e juaja tashmë ka vdekur ose po vdes. Dhe kur blini, shikoni datën e lëshimit.
Dhe pse të shkojmë larg? Kur kisha një bateri të vjetër, që po mbaronte dhe nuk mund ta ndezja makinën në dimër pas dyqanit, më duhej të qëndroja në rrugë për 3 orë derisa makinë kompanie ai nuk u kthye në qytet nga puna dhe nuk erdhi për të më dhënë një dritë. Gjatë kësaj kohe, askush nuk pranoi të më ndihmonte për këtë. Për disa arsye, ne të gjithë largohemi nga telat e çakmakut si djalli nga temjani. Prandaj, në rishikimet e mëparshme të motorëve të kërcimit, duke lexuar komentet, u habita shumë që sapo komentuesit nxorrën telat për ndriçim, 10-20 makina ndaluan menjëherë afër, drejtuesit e të cilave filluan të luftojnë me njëri-tjetrin në rregull për të marrë të drejtën për të ndezur një cigare. Sigurisht që po e ekzagjeroj, por komentet duken kështu. Prandaj, nëse keni lokaliteti ka një radhë njerëzish që duan të ndihmojnë - nuk keni nevojë për një startues. Dhe bëra një zgjedhje për veten time. Edhe sikur të mos e kishin dërguar për shqyrtim, unë përsëri do ta kisha blerë për vete. Jo nga kjo kompani, por nga një kompani tjetër.
Dhe këtu është shembulli më i afërt. Në rishikimin e "Ladybug" shkrova se isha i sëmurë. Prandaj, makina sapo u ul në garazh për 3 javë. Kur isha gati të shkoja te një koleg i cili kishte bateri të ngordhura për të kontrolluar motorin e kërcimit dhe për të bërë një video, makina ime thjesht nuk ndizte. Zakonisht, kur e lë makinën për një kohë kaq të gjatë, e heq terminalin nga bateria në mënyrë që sistemi i alarmit, modaliteti i gatishmërisë së marrësit etj., të mos e shkarkojë baterinë. Dhe siç do ta kishte fati, bllokimi i bagazhit ngriu në të ftohtë dhe dritat në bagazh pushuan së fikur. Aty mund të ketë një dritë të vogël LED, por megjithatë... nuk e hoqa terminalin, sepse nuk e dija që nuk do të kthehesha kaq shpejt. Rezultati është një bateri e vdekur. Kështu që e testova në makinën time menjëherë. Këtë mund ta shihni në fillim të videos. Dhe ai me qetësi shkoi te kolegu i tij për të kontrolluar më tej motorin e kërcimit. Vini re se sa lehtë motori i kërcimit e kthen motorin.
Kur mbërrita në vendin e një kolegu, motori në motorin e kërcimit të makinës së tij mezi mund të kthehej. Po, ai e ndezi, por me shumë ngurrim. Këtë mund ta shihni në video. Por problemi u gjet. Kontakt i dobët tel negativ. Sapo lidha kontaktin negativ me vetë motorin, fotografia ndryshoi në mënyrë dramatike. Fillimi i fundit i motorit në video është bërë pa bateri fare. Unë me të vërtetë nuk e rekomandoj ta përsëris këtë. Meqenëse bateria, edhe nëse është e keqe, është një çakëll i mirë për gjeneratorin.
Prandaj, kur lidhni motorin e kërcimit, sigurohuni që kontakt i mirë. Dhe është më mirë të aplikoni minusin në vetë strehimin e motorit!
Të gjitha këto nisje të motorit kryhen me një ngarkesë të motorit të kërcimit. Pas kësaj, 2 LED të tjera mbetën të ndezura, domethënë, motori i kërcimit ishte gati për të filluar më shumë.
Epo, tani video:
Përparësitë e një starteri kërcimi, si dhe nevojën për të posaçërisht për veten, i kam renditur më lart.
Disavantazhet përfshijnë ngjyrën e ndotur lehtësisht të vetë motorrit të kërcimit dhe çantave të tij. Prodhuesi gjithashtu gënjeu për kapacitetin e baterisë. Në mënyrë konvencionale, kjo mund të konsiderohet një minus. Por për punën e tij, kapaciteti është mjaft i mjaftueshëm. Epo, unë do të doja që sfungjerët të lidhen me telin në të dy anët e krokodilëve.
Për mua personalisht, të mirat i tejkalojnë të këqijat. Sa për ju - shikoni vetë. Dhe në dyqan kanë mbetur vetëm 2 startues kërcimi, për më tepër, me një prizë angleze në karikuesin elektrik. Nuk dihet se kur do të jetë ardhja e re.
Gëzuar Maslenitsa të gjithëve!
Produkti u sigurua për të shkruar një rishikim nga dyqani. Rishikimi u publikua në përputhje me klauzolën 18 të Rregullave të Faqes.
Kam në plan të blej +22 Shto te të preferuarat Më pëlqeu rishikimi +25 +41Pas disa prej artikujve dhe materialeve të mia video, lexuesit (shikuesit) e mi u interesuan shumë se çfarë përbëhet nga një përforcues dhe si funksionon (ose si mund të quhet tjetër - Jump Starter). Shumë njerëz nuk besojnë se një kuti kaq e vogël mund të ndezë motorin, sepse bateria e makinës është shumë më e madhe dhe masive, dhe këtu është pothuajse një POWER BANK (ka lloj-lloj daljesh për USB dhe laptopë) - me një fjalë , është e vështirë të besohet! Edhe pse këtu nuk ka asgjë magjike, struktura është shumë banale...
Më lejoni t'ju kujtoj pak një bateri makine, ajo ka disa karakteristika kryesore. Po, zakonisht tregohet në "Ah", për shembull 50, 55, 60, 65Ah, etj. , për versionin 100% të karikuar është 12.7V. Dhe - ato mund të ndryshojnë shumë, të themi nga 300 në 1000 Amper (të gjitha varen nga kapaciteti dhe teknologjia e prodhimit). Unë mendoj se të gjithë e dinë këtë, por jo shumë e dinë se sa energji harxhohet kur ndizni një motor. Në fund të fundit, bateria nuk shkarkohet menjëherë.
Sa kohë i duhet baterisë për të ndezur motorin?
Siç thashë tashmë, rrymat e fillimit mund të jenë në intervalin 300 - 1000 Amper. Nëse merrni makinë mesatare, klasa "B" ose "C", atëherë është afërsisht 300A (dhe ky është një fillim "i ftohtë" ose "dimër"), por në verë është rreth 200A.
Pra, sa energji harxhohet në të vërtetë për ndezjen e motorit, a keni menduar? Edhe pse këtu ka një kurrikulë shkollore.
Le të supozojmë një konsum energjie prej 300 A, motori e rrotullon motorin mesatarisht për rreth 10 sekonda (ndonjëherë më pak). 10 sekonda janë rreth (0,0028 orë, le të marrim 0,003 për masë të mirë). Pastaj 300 X 0.003 = 0.9Ah, mirë, për masë të mirë, le të marrim 1Ah. Kjo do të thotë, nga kapaciteti juaj i baterisë prej 55 - 60 Ah, vetëm 1 Ah konsumohet për fillimin. Gjeneratori, në varësi të fuqisë, ngarkimit të baterisë tuaj, si dhe Kushtet e motit(një bateri e ftohtë ngarkon dobët), jep një rrymë ngarkimi prej afërsisht 5A (përsëri, mund të jetë pak a shumë, kjo është mesatarisht) - pra 1Ah/5A = 12 minuta për të rikthyer energjinë.
Unë dua që ju të kuptoni se ndezja e motorit kërkon vetëm 1 - 2 Ah të kapacitetit të baterisë tuaj. Sigurisht, motorët me naftë dhe motorët me zhvendosje mund të ngarkojnë më shumë.
Tani në lidhje me përforcuesit ose Jump Starter, ato quhen ndryshe në burime të ndryshme.
BateriakërcejnëFillestar
Ka shumë "përralla" që qarkullojnë se ka "SUPER KOPACITORË" brenda Jump Starter! Miq, kjo nuk është e vërtetë. Ndërtesa përmban një bateri të rregullt Li-POL. Epo, si një i zakonshëm, ai që mund të japë rryma të mëdha për një kohë të shkurtër (rreth 10 sekonda), shpesh mund të jetë 500 ose edhe 1000 A.
Çfarë lloj baterish janë këto? Edhe këtu, ato shpesh përdoren thjesht në modele (makina, avionë), katërkopterë, etj. Ata janë gjithashtu në gjendje të japin rryma të larta. Zakonisht nga bateritë 4V montohen tre banka, duke marrë kështu vlerën e dëshiruar prej 12V (afërsisht brenda këtyre kufijve).
E rëndësishme! Një tjetër shenjë, domethënë prodhimi maksimal i rrymës , zakonisht matet në "ME" , sa më i lartë ky numër, aq më mirë. Për shembull, një bateri 5500 mA (5.5A) është 40C, na duhen 40 X 5.5 = 220A, kjo është një shifër mjaft e mirë, e mjaftueshme për të ndezur motorin.
Kapaciteti, shpesh ai gjithashtu varion nga 10 në 20,000 mA (10-20A), dhe siç zbuluam, na duhen vetëm 1 deri në 2A për të filluar, ky është i gjithë sekreti.
Kjo do të thotë, BOOSTER-i ynë funksionon në të njëjtën mënyrë si bateri e rregullt makinë, këtu nuk ka mrekulli.
Le të çmontojmë BOOSTER-in
Epo, unë do të çmontoj motorin e kërcimit të kompanisë, pasi prodhuesi na siguron 15,000 mAh. Rryma e fillimit- 250A, kulmi - 500A (mundësisht të mos tejkalohet). Për të çmontuar na duhet një kaçavidë "T5" (TORX) fiksimet e tij janë vendosur thellë, ne duhej ta kërkonim atë.
Kutia zhvidhoshet lehtësisht, ka vetëm 6 vida, atëherë duhet ta grisni sepse brenda Jump Starter bateria është e fiksuar me shirit të dyfishtë.
Vetë bateria përbëhet nga tre kanaçe, secila 4.13 V, domethënë, voltazhi total është rreth 12.4 V.
Dizajni është mjaft i thjeshtë. Ka disa tabela, një tabelë balancuese është e bashkangjitur në vetë bateritë, pjesa tjetër nevojiten për karikim përmes USB dhe disa dalje të tjera, plus një elektrik dore dhe një ekran elektronik, kjo është e GJITHA!
Një numër i madh i këtyre Jump Starters janë bërë duke përdorur këtë parim.
Tani le të shikojmë versionin e videos.
Yuri Smirnov
Fillova të mendoj seriozisht për blerjen e një motori kërcimi kur dimrin e kaluar gruaja ime përsëri nuk mundi ta ndizte makinën. Më duhej të tërhiqja baterinë në katin e 20-të dhe ta karikoja për një ditë. Atëherë m'u duk se motori i kërcimit ishte një gjë shumë e nevojshme në familje.
Çfarë është një starter kërcimi?
Përkthyer në Rusisht - lëshues autonom i baterive Ngarkues për makinë, me funksione shtesë. Power bank - karikim celular për një smartphone ose tablet. Elektrik dore, busull etj.
Pas këtij incidenti, fillova në mënyrë metodike të intervistoja kolegë dhe të njohur që ishin shoferë me përvojë. Doli se shumë nuk kishin dëgjuar kurrë për këtë pajisje. Ata ishin sinqerisht të hutuar se pse të blini një lodër për 3000 RUR kur thjesht mund të "ndizni" nga makina e fqinjit tuaj nëse bateria është e mbaruar. Ose blini një bateri rezervë për më pak para. Pas një sondazhi të shpejtë, një natë, pata një shenjë se më duhej thjesht një starter. "Në çdo rast, unë do të kem diçka për t'u thënë kolegëve të mi," mendova dhe porosita pajisjen nga Aliu.
Krejt rastësisht, dorëzimi i parcelës doli të ishte "nga Rusia", dhe koha e dorëzimit ishte 5-10 ditë. Nuk e besova, por pas 4 ditësh më telefonoi korrieri dhe më tha se do të ma sillte pakon tani. U befasova nga një telefonatë kaq e shpejtë, ai u përgjigj se nuk do të isha në shtëpi dhe pakoja duhej të sillej në punë. Korrieri nuk ishte në gjendje të ndryshonte menjëherë adresën e dorëzimit, vetëm të hënën tjetër pakoja u dorëzua në punë. Është një shpërthim total, nuk keni pse të qëndroni në radhë në postë, koha e dorëzimit është vetëm një javë.
Vetë motori dhe të gjithë aksesorët për të janë vendosur shumë kompakt në një kuti "lëkure", e cila është e lidhur me zinxhir dhe nuk do të humbasë instalimet elektrike. Madhësia e motorrit në kuti është e ngjashme me një libër të vogël, është e përshtatshme ta vendosni vertikalisht në një raft librash.
Vetë pajisja peshon rreth gjysmë kilogrami, kështu që nuk mund të mbani një karikues celular në xhep.
Lidhësit janë të mbuluar me kapak gome, ndoshta për t'i mbrojtur ato nga lagështia.
Në ekran, kur ndizet, mund të shihni nivelin e ngarkimit të baterisë dhe tensionin për të fuqizuar laptopin - 15-16 ose 19 volt.
"Krokodilët" e fuqishëm të bakrit për t'u lidhur me terminalet e një baterie makine varen në tela të trashë dhe të shkurtër që përfundojnë me një lidhës 5 mm të veshur me ar. Duket se ky lidhës mund të përballojë më shumë se 100 ampera. Priza e lidhësit të energjisë është e mbyllur me një mbulesë gome. Maja metalike i jep motorit një funksion tjetër - një çekiç. Në një aksident, ata mund të thyejnë xhami.
ÇMONTIMI
Të gjithë fëmijët janë të interesuar se si funksionon lodra e tyre e preferuar brenda. Aksiomë.
Prandaj, pajisja duhet të çmontohet.
E verdhe panelet anësore Ata janë ngjitur me shula dhe mund të hiqen lehtësisht, mjafton të gërmoni pak me thikë. Pastaj ju duhet të hiqni etiketën nga kutia, ka disa vida nën të, ato duhet të hiqen. Dy gjysmat e trupit kryesor janë të lidhura me shul. Ne e këputim atë. Pajisja është e çmontuar.
Vendi kryesor brenda kutisë është i zënë nga një bateri litium-polimer, e ngjashme me një tullë të vogël. Fatkeqësisht, nuk ka shenja. Por duke përdorur metodën induktive të Sherlock, nga numri i telave të balancuesit (5 tela) që janë të lidhur me bordin e kontrollit, mund të konkludojmë se bateria është me katër qeliza. Tensioni maksimal që mund të japë i ngarkuar plotësisht 4.2*4=16.8 V. Bateria lidhet direkt me lidhësin e rrymës. Duke krahasuar dimensionet e saj me dimensionet e një baterie model avioni 4S me një kapacitet 1500 mAh*, mund të themi se kapaciteti i tij ka shumë të ngjarë 3000 mAh. Kjo do të thotë, duke treguar 12,000 mAh në përshkrimin e starterit, kinezët thjesht shtojnë kapacitetet e të katër qelizave. Duke supozuar se bateritë e tilla zakonisht prodhojnë 40-50C, rryma maksimale mund të jetë deri në 200 amper, e cila qartë duhet të jetë e mjaftueshme për të kthyer motorin e një makine të vogël.
Bordi i kontrollit nga afër, nuk e kuptova shumë mirë. Është e qartë se ekziston një mikroqark për balancimin e ngarkesës së një baterie litiumi me 4 kanaçe, një konvertues në rënie për fuqizimin e lidhësve USB me një rrymë deri në 1 A dhe një mikrokontrollues që kontrollon të gjitha këto.
Elektrik dore është mjaft i fuqishëm, LED qendror është 1 W dhe shkëlqen shumë. Ekziston një opsion për ndezjen e elektrik dore emergjente. LED-et anësore ndezin blu dhe të kuqe.
Duke testuar
Kapaciteti i startuesit është i mjaftueshëm për të ngarkuar plotësisht telefonin inteligjent 2 herë. Kapaciteti i baterisë së smartfonit është 2500 mAh. Tableti iPad gjithashtu ngarkon mirë. Vetë motori kërkon një kohë të gjatë për t'u ngarkuar nga rrjeti, 5-6 orë.
Ideja e rregullimit që më pushtoi mendjen ishte kjo. Mundohuni të fuqizoni kaçavidën nga një burim i jashtëm celular.
Mora kabllon e rrymës nga kaçavida dhe lidha lidhësin e rrymës.
Kaçavida filloi të punojë shpejt. Një vrimë me diametër 70 mm në një dërrasë 2 cm u shpua lehtësisht.
Motori e kryen mirë funksionin e tij kryesor, Sandero mund të ndizet disa herë nga një pajisje plotësisht e ngarkuar.
Me ndihmën e një starteri kërcimi, mund të transferoni energji në një distancë pa tela. Thjesht duhet ta lidhni me një transformator Tesla.
Paneli i përparmë i startit.
1. Lidhës i rrymës
2. Ekrani
3. Çelësi i ndezjes/fikjes së startuesit
4. Prizë për lidhjen e karikuesit të motorit
5. 4 priza USB, është e mundur të karikoni si telefonat inteligjentë ashtu edhe tabletët
6. Butoni që ndryshon tensionin e karikimit të laptopit ndez dhe fiket gjithashtu elektrik dore
7. Prizë për karikimin e laptopit
Pajisjet
Vetë motori i kërcimit;
Tela me "krokodilë" në fund për lidhje me bateri makine;
Karikues 15V 1A;
Litar me litar me adaptorë për karikimin e laptopëve;
Kabllo USB me dalje mikro/mini-USB dhe 30pin/8pin për pajisjet Apple;
Kordoni për karikimin e pajisjes nga priza e çakmakut;
Manual.
Ndodh - ju duhet urgjentisht të filloni makinën, por bateria është e vdekur! Ju duhet të jepni "tela ndriçimi" dhe të prisni të shihni nëse dikush që kalon pranë do të pranojë të "ndizet" makinën tuaj.
Por, është mirë nëse jeni në qytet! Pastaj thjesht mund ta hiqni baterinë dhe ta ngarkoni atë. Po sikur banesa më e afërt të jetë 30 kilometra larg, dhe ngrica jashtë është -20?
Në këtë rast, një pajisje e tillë si Jump Starter vjen në shpëtim.
Ka një duzinë të pajisjeve të tilla në AliExpress. Çfarë gjërash shtesë nuk janë ndërtuar në to - elektrik dore, karikues për telefonat inteligjentë dhe gjëra të tjera që rrallë dikush i përdor. Dhe çmimi i pajisjes rritet jashtëzakonisht me çdo modifikim.
Por le të mendojmë për këtë - çfarë nevojitet në të vërtetë për të nisur një makinë?
Në realitet, vetëm një bateri e fuqishme dhe telat që lidhin baterinë e jashtme me atë ekzistuese.
Kur startuesi fillon, bateria ka një ngarkesë të madhe dhe, sipas ligjeve të fizikës, shkakton një rënie të tensionit, si rezultat i së cilës motori thjesht nuk mund të fiksojë motorin. Konsumi aktual kur nisni një makinë është rreth 200 Amper. Shpesh një bateri standarde me acid plumbi nuk ka fuqi të mjaftueshme për shkak të hipotermisë.
Kur lidhni një bateri të jashtme, fillon karikimi i baterisë standarde të makinës. Duhen 10-15 minuta që të fillojnë proceset kimike dhe të rritet densiteti i elektrolitit dhe fuqia e shtuar për të ndezur motorin. Përveç kësaj, bateri e jashtme i lidhur paralelisht, ndihmon edhe kur motori është në punë, duke marrë një pjesë të ngarkesës.
Nga rruga, kur nisni një makinë me transmetim manual– Sigurohuni që të shtypni tufën! Kjo do të zvogëlojë ngarkesën në motorino, pasi nuk do t'ju duhet ta ktheni kutinë për ta transferuar atë me vaj viskoz (për shkak të të ftohtit).
Shikoni videon më poshtë - ndez një makinë me një bateri të vjetër (7 vjet funksionim), e cila ngriu pas 4 ditësh mospërdorim të makinës në një temperaturë prej rreth -20 gradë.
Videoja tregon qartë se kur përpiqet të nisë, motori e shkarkon baterinë e plumbit derisa elektronika në bord të fiket dhe ora të rivendoset në 00:00. Motori nuk mund ta ndezë motorin as edhe një herë!
Por një bateri LiPo vjen në shpëtim model i kontrolluar me radio(kanë një dalje të lartë të rrymës), me LiPo të lidhur, makina niset lehtësisht.
Pra, rezulton se thjesht mund të blini vetëm një bateri LiPo me kapacitet të lartë dhe ta përdorni për të ndezur makinën.
Pra, do t'ju duhet një bateri e fuqishme 4S LiPo, një karikues për të dhe tela për lidhje.
Ku të blini një çantë për një startues kërcimi të bërë në shtëpi
Fuqia ZOP 14.8V 5500mAh
Blini: BangGood
HTRC H4AC 20W 2A
Blini: BangGood
Prizë femër 150mm XT60
Blini: BangGood
Në fakt, pas marrjes Bateria LiPo, ju duhet vetëm ta karikoni përpara se të udhëtoni në vende të largëta (në dimër, LiPo duhet të merret me vete ngrohtësisht, mundësisht në xhepin e brendshëm të xhaketës, e njëjta gjë vlen edhe për motorët e fabrikës Jump). Nëse keni probleme me ndezjen e makinës, thjesht lidhni telat dhe ndizni makinën!
Fat i mirë në rrugë!
