Mentesha e barabartë shpejtësitë këndore– Lidhje CV, e krijuar për të transmetuar çift rrotullues në timonin lëvizës të automjetit nga kutia e marsheve. Kjo tregon se është shumë e rëndësishme të ruani njësinë në gjendje të mirë nëse pjesët e saj konsumohen, është e nevojshme të instaloni elementë të rinj ose të zëvendësoni plotësisht bashkimin e jashtëm CV në VAZ 2109.
Makina VAZ 2109 është e pajisur me dy lloje të nyjeve CV:

• E brendshme, e cila transmeton çift rrotullues nga transmetimi në bosht.
• E jashtme, e lidhur me qendrën e rrotave.

Makinat VAZ 2109 shpesh dështojnë element i jashtëm, prandaj duhet të ndryshohet shumë më shpesh sesa ai i brendshëm. Ky artikull sugjeron që të njiheni me rregullat dhe procedurën për kryerjen e punës për të rivendosur funksionimin normal të bashkimit të jashtëm CV me duart tuaja.

Lidhje CV në një makinë VAZ 2109

Pasi filluam të prodhojmë makina me rrota të përparme u ngrit pyetja në lidhje me sigurimin efektiv të barazisë së shpejtësive këndore të boshteve - ngasje dhe shtytje. Përdorimi i mëtejshëm në transmetimi i kardanit pjesët e kryqëzuara, me katër kushineta gjilpërash, çuan në një rritje të dimensioneve të njësisë, çmimi i strukturës u rrit dhe çift rrotullimi filloi të transmetohej me dridhje të madhe, sa më i madh të ishte këndi midis boshteve, aq më i fortë ishte.
Fillimisht, jeta e synuar e shërbimit të nyjeve CV është e ngjashme me jetën e shërbimit të një makine, por pas fillimit të funksionimit u zbulua se konsumimi ekziston ende dhe pjesa e jashtme e njësisë konsumohet më shumë. Përdorimi i një materiali rezistent ndaj lagështirës dhe ngricave me fleksibilitet të mirë për prodhim bëri të mundur mbrojtjen e nyjeve CV nga konsumimi i shpejtë.
Por, megjithatë, veprimi i faktorëve të jashtëm, si lagështia, gërryerja, deformimet e vazhdueshme çojnë në një kufizim të jetëgjatësisë së nyjeve CV. Për më tepër, ekziston mundësia që gjatë funksionimit dhe riparimit, bagazhi të dëmtohet.
Në brezin mbrojtës të gomës mund të krijohen çarje, gjë që është e papranueshme për funksionimin normal të njësisë. Defekti i boshtit dhe lakimi i tij janë më pak të dukshme me sy të lirë, por përdorimi i pjesës në të ardhmen është i papranueshëm.
Prandaj, është e nevojshme periodikisht të monitorohet gjendja e bashkimit të jashtëm CV në një makinë VAZ 2109 dhe, nëse është e nevojshme, ta kryeni atë riparime në kohë ose zëvendësim.

Si të çmontoni bashkimin e jashtëm të një makine VAZ 2109

Nëse dëgjoni zhurma trokitjeje në makinën e rrotave të përparme gjatë kthesës, duhet të kontrolloni nyjet me shpejtësi konstante. Prania e lojës kur tundet me dorë bosht lëvizës, ose një çizme e grisur tregon se lidhja e jashtme CV e VAZ 2109 duhet të zëvendësohet.
Dizajni i njësisë është mjaft kompleks, pjesët nuk janë të këmbyeshme, dhe kur çizma prishet, papastërtia futet në nyje dhe e bën atë të papërdorshëm. Kjo është arsyeja pse opsioni më i mirë do të ketë një VAZ 2109 të jashtëm.
Megjithatë, nëse dëmtohet kasë mbrojtëse, lubrifikuesi duhet të zëvendësohet dhe mentesha çmontohet për të vlerësuar gjendjen e pjesëve.
Për ta bërë këtë, nyja CV shkëputet nga makina dhe më pas:

• Duke përdorur një pajisje speciale, hiqni kapëset në foto, pozicionet 5 dhe 9, duke mbajtur mbulesën mbrojtëse pos. 8, i cili më pas lëviz në boshtin e timonit. Nëse motori i timonit të djathtë duhet të shtrëngohet ose të zhvidhoshet.

• Lidhja rrëzohet nga boshti duke përdorur një rrëshqitje ose çekiç. Në këtë rast, forca zbatohet në pozicionin e kapëses. 3.

Këshillë: Mos bashkëngjitni pos. 2 ngarkesë.

• Mentesha është larë.

Pozicionet: 1 – trupi; 2 – ndarës i menteshave, 3 – kafaz i nyjës së jashtme CV; 4 - topa.

Këshillë: Para se të filloni çmontimin e produktit, duhet të vini re pozicionin relativ të të gjitha pjesëve të montimit, me përjashtim të topave. Për këtë, përdoret bojë ose gur prove.

• Mentesha e jashtme është e fiksuar në një ves.
• Kafazi dhe ndarësi janë të anuar në mënyrë që një top të dalë sa më shumë që të jetë e mundur nga brazda e strehës së nyjes CV.
• Topi i butë metalik është shtrydhur nga ndarësi duke përdorur një kaçavidë.
• Të gjitha pjesët rrotullohen në mënyrë që topi ngjitur të jetë në të njëjtin pozicion.
• Të gjithë topat janë tërhequr. Ato mund të tërhiqen në një sekuencë të ndryshme - përmes një.

Këshillë: Mos lejoni përpjekje e madhe rrotullimi i ndarësit. Kjo mund të çojë në bllokimin e topave dhe vështirësi në çmontimin e mëtejshëm të montimit.

• Ndarësi me kafaz është instaluar në mënyrë që dritaret e zgjatura të ndarësit të vendosen kundër zgjatimeve të trupit të strukturës.
• Ndarësi tërhiqet së bashku me mbajtësin.
• Klipi hiqet nga ndarësi. Për ta bërë këtë, një zgjatim i mbajtësit vendoset në dritaren e zgjatur të ndarësit, e cila më pas rrokulliset.

Këshillë: Nëse ndarësi ka dritare identike në menteshën e jashtme, atëherë për heqjen e tij nuk ka rëndësi se cilën dritare duhet përdorur.

• Të gjitha pjesët e nyjeve të CV-së lahen përsëri.
• Gjendja e tyre kontrollohet vizualisht. Nuk duhet të ketë çarje në urat ndarëse, nuk duhet të ketë vrima të thella në pistat e garës, gërvishtje të mëdha ose korrozioni në të gjitha sipërfaqet e punës të pjesëve të nyjeve CV.
  Veshja maksimale në sipërfaqet e punës të elementeve nuk duhet të kalojë 0.1 milimetër.
• Nëse nuk është e mundur të zëvendësohen nyjet e jashtme CV të një pjese në një makinë VAZ 2109, i gjithë montimi zëvendësohet.

Montimi i bashkimit të jashtëm CV të një makine VAZ 2109

Rendi i punës është e kundërta e çmontimit, duke marrë parasysh operacionet e mëposhtme:

• Të gjitha pjesët duhet të lubrifikohen me yndyrë të bashkimit CV përpara montimit.
• Kur instaloni një ndarës me një kafaz në trupin e menteshës, sigurohuni që shenjat që janë bërë përpara se të çmontoni njësinë përputhen.
• Instalimi i topave në ndarës duhet të bëhet duke e anuar kafazin afërsisht në një kënd dy herë më të madh se ndarësi.
• Mentesha është e mbushur me lubrifikant CV joint-4, vëllimi 40 cm3.
• Një unazë e re mbajtëse është instaluar rreptësisht në qendër të boshtit në brazdë. Brazda është e mbushur me yndyrë.
• Boshti mbështetet kundër kafazit, ndërsa është e nevojshme të ruhet shtrirja e unazës në lidhje me kafazin dhe boshtin.
• Fundi i boshtit goditet ashpër me një çekiç në mënyrë që unaza mbajtëse të ngjeshet dhe të rrëshqasë përmes vrimës në kafaz.
• Ajri "i tepërt" lirohet nga mbulesa. Për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë për të tërhequr rripin e ndenjëses të kapakut nga boshti i makinës.
• Janë instaluar kapëset e montimit.
• Prania e çarjeve në zonën e fiksimit dhe shtrëngimit me kapëse, deformime, gjurmë kontakti midis kapëseve dhe sipërfaqe rrugore. Nëse ato janë të pranishme, kapëset zëvendësohen me të reja.
• Pas përfundimit të punës, nyja CV duhet të kthehet pa bllokim, pa probleme me përpjekjet e dorës.

Zëvendësimi i bashkimit të jashtëm CV të një makine VAZ 2109

Udhëzimet për kujdesin e makinës për VAZ 2109 sugjerojnë heqjen e bashkimit të jashtëm CV në pjesën e ngritur të makinës dhe rrotës së hequr në VAZ 2109.
Kështu që:

• Dado e shpërndarësit duhet të zhvidhoset.
• Hiqni mbrojtjen e karterit.
• Shkëputeni nga krahu i poshtëm nyje e topit pezullues. Nëse shtypet, si mbështetësja ashtu edhe leva zhvishen në të njëjtën kohë.
• Hiqni nyjen e topit.

• Rafti zhvendoset anash, ndërsa nyja CV duhet të jetë e përkulur. Rrokulli që futet duhet të jetë në një kënd me boshtin lëvizës.
• Boshti i menteshës në të cilin janë vendosur splinat duhet të rrëzohet nga kushinetja nga pjesa e jashtme e timonit. Për këtë përdoret një ndarës metalik.
• Çizma hiqet.
• Granata rrëzohet nga boshti i makinës.
• Të gjitha yndyrat e vjetra hiqen. Një aerosol si WD-40 do të ndihmojë në lehtësimin e këtij operacioni.

Këshillë: Zëvendësimi i nyjeve të jashtme CV të VAZ 2109 kryhet njëkohësisht me zëvendësimin e unazave - unazat mbajtëse dhe shtytëse të vendosura brenda granatës. I gjithë montimi lubrifikohet bujarisht me lubrifikant.

• Duke instaluar nyje e re CV në bosht lëvizës, duhet të jetë i përqendruar në mënyrë që piruni të futet mirë, pa bllokim.
• Kryeni shtypjen përfundimtare të boshtit të lëvizjes.
• Instaloni menteshën në sedilje.
• Shtrydhni çizmin me një kapëse.
• Rimontimi i të gjithë montimit bëhet në rend të kundërt.

Si zëvendësohet lidhja e jashtme CV në një makinë VAZ 2109, mund të shihet qartë në video. Punë në kohë për të siguruar funksionimin normal të nyjeve CV do të sigurojë funksionim i besueshëm Makina VAZ 2109, dhe çmimi i riparimeve të mëvonshme do të ulet.

Përshëndetje, të dashur entuziastë të makinave! Rrotat e lëvizjes së përparme u ofrojnë pronarëve të makinave shumë shpërblime në formën e: rrotave më të bindura, manovrimit të shtuar, stabilitetit në rruga e rrëshqitshme dhe kënaqësi të tjera.

Në këmbim, makina, përkatësisht shasia e saj e shoqëruar me makinën, do të kërkojë vëmendje shtesë. Rrotat e përparme janë në gjendje të tërheqin makinën vetëm falë pranisë së një boshti që lidh shpërndarësin me kutinë e marsheve të ndryshueshme.

Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. Do të ishte e pamundur të transmetohej rrotullimi nga transmisioni në rrota pa të pajisje speciale, i instaluar në skajet e boshtit - nyjet CV.

- kjo është, sot, mënyra e vetme për të transmetuar lëvizjen rrotulluese midis boshteve të boshteve të vendosura në një kënd me njëri-tjetrin.

Në këtë drejtim, çdo entuziast i makinave që respekton veten duhet të dijë të heqë dhe çmontojë nyjen CV, ta diagnostikojë, mirëmbajë dhe riparojë atë.

Si të hiqni vetë një nyje CV pa ndihmën e një servisi automobilistik

Pavarësisht kompleksitetit të dukshëm të pajisjes ngasja e rrotave të përparme makinë, pavarësisht nga marka dhe modeli i saj, dizajni i kësaj njësie është mjaft i thjeshtë dhe i ngjashëm në të gjitha makinat.

Për të prodhuar, mjafton të keni një garazh me vrima e inspektimit ose mbikalim për akses më të lehtë në pjesën e poshtme të automjetit, si dhe një grup mjetesh standarde.

Si rregull, entuziastët me përvojë të makinave menaxhojnë punën e tyre pa ndonjë pajisje të veçantë, por nëse ekziston dëshira për të shpejtuar punën e riparimit, mund të blini një tërheqës të nyjeve CV.

Duke marrë parasysh që çdo rrotë lëvizëse ka dy menteshat, atëherë punë rinovimi mund të kryhet në varësi të llojeve të mëposhtme të ndarjeve:

• heqja e bashkimit të brendshëm CV dhe riparimi i tij;
• heqja e nyjes së jashtme CV;
• Heqja dhe riparimi përfshin një bosht dhe dy nyje.

Si të hiqni nyjen e brendshme CV në garazh

Riparimi i një nyjeje të brendshme CV është një ngjarje mjaft e rrallë, por është e nevojshme të kesh aftësi për të trajtuar këtë mekanizëm, sepse për jetëgjatësinë e tij është e nevojshme të kryhen masa parandaluese dhe lubrifikimi.

Përpara se të përshkruani teknologjinë që përfshin heqjen e bashkimit të brendshëm CV, duhet të theksohet se në këtë rast, një vrimë inspektimi do të jetë thjesht e nevojshme, sepse kafazi i menteshës është i lidhur me bulona (6-8 copë) direkt në ingranazhet diferenciale, dhe kjo është më pika më e ulët transmetimet.

Pasi të jenë hequr të gjitha bulonat e montimit, kthejeni RU rrota e majtë për lirim rrota e lirë lidhjet e splinuara. Duke përdorur një shufër, lidhja CV hiqet shumë lehtë nga priza e montimit. Heqja e tij nga boshti është gjithashtu e lehtë për ta bërë këtë, thjesht duhet të hapni unazën mbajtëse dhe kapëset e çizmeve.

Një rekomandim i fortë për të gjithë entuziastët e makinave: nuk duhet ta hiqni nyjen CV nga boshti nën makinë dhe, veçanërisht, mos e çmontoni atë. Është shumë më e përshtatshme dhe racionale të hiqni boshtin me dy nyje CV në të njëjtën kohë, dhe më pas të kryeni të gjitha manipulimet në tavolinën e punës me një ves.

Si ta hiqni vetë nyjen e jashtme CV

Lidhja e jashtme CV, e cila është instaluar direkt në qendër, edhe pse më e aksesueshme, do të kërkojë më shumë kohë dhe përpjekje për t'u hequr. Këtu do të duhet të çmontoni pothuajse plotësisht pezullimin e përparmë.

Rrota hiqet dhe zhvidhoset arrë shpërndarëse dhe rondele e bllokimit hiqet. Pas zhvidhosjes së nyjës së poshtme të topit, shtylla lëvizëse ju lejon të hiqni boshtin e boshtit të bashkimit CV.

Riparimi i nyjeve CV mund të shoqërohet me vështirësi të caktuara. E para është pamundësia për të hequr boshtet e boshtit ose boshtin nga lidhje spline. Ka disa opsione për të dalë nga situata. Së pari ju duhet të merrni një ndarës prej druri ose bronzi dhe të përpiqeni të rrëzoni boshtin e boshtit.

Nëse asgjë nuk mund të bëhej në këtë fazë, do t'ju duhet një tërheqës i nyjeve CV. Një nga tërheqësit më të zakonshëm dhe të thjeshtë është bërë në formën e një patkua, e cila është ngjitur në boshtin e boshtit, dhe bulonat e shtytjes heqin nyjen CV kur rrotullohen.

Nuk është e vështirë të çmontoni vetë bashkimin CV për këtë ju duhet:

• aplikoni shenja në mbajtës dhe në trup për rimontim në të njëjtin pozicion;
• anoni boshtin me mbajtësin në fund sa më shumë që të jetë e mundur në njërën anë;
• ekstrakt mbi ana e kundert top nga mbajtësja, bëni procedurën me të gjithë topat një nga një.

Ekziston një mendim midis disa ekspertëve se mjafton thjesht të lani nyjen CV me naftë dhe ta "mbushni" përsëri me lubrifikant pa e çmontuar atë.

Në këtë rast, ekziston një probabilitet i lartë që fragmente të unazave të vjetra mbajtëse ose mbeturina të tjera të mbeten brenda. Nëse nyja CV tashmë është hequr, atëherë është më mirë ta çmontoni, lani, rimontoni dhe lubrifikoni.

Instalimi i lidhjes CV pas zëvendësimit ose mirëmbajtjes kryhet në rendin e kundërt të heqjes.

Pershendetje te gjitheve! Unë kisha një ide për të bërë tapash të tilla dhe e zbatova. Jo çdo vidhos tapash, por vidhos tapash nga ndarësi i bashkimit të CV-së së makinës. Në fakt, ajo vepron si një dorezë këtu.

Unë nuk do të përshkruaj se çfarë është një nyje CV, por makina nuk do të funksionojë pa të. Mos e hiqni atë nga makina juaj. Më mirë pyesni fqinjin tuaj)). Por seriozisht, shumë punishte dhurojnë gjëra të tilla sepse... nuk nevojiten më.

Lidhja CV është çmontuar, zorrët e saj janë nxjerrë dhe përpara për pastrim. Disi më kujton peshkun tani)). Vetë ndarësi migroi në tapash në pothuajse formën e tij origjinale.

Tani spiralja e tapasë. Ajo është e falsifikuar. Bërë nga i ashtuquajturi çeliku pranveror. Për ta thënë thjesht, ne e ngrohim pranverën në farkë. Pastaj bëjmë një vijë të drejtë prej saj dhe presim një pjesë të gjatësisë së kërkuar. Më pas, ne e formojmë këtë segment në një spirale për një tapash.

Faza e parafundit është saldimi. Ne bashkojmë së bashku ndarësin dhe spiralen. Pastrimi dhe lëmimi përsëri.

Faza e fundit, pothuajse si qershia mbi tortë, është tapë vere! E futim në dorezën e tapasë dhe është gati!

Në fotografi të tjera, tapashja është bërë duke përdorur të njëjtën teknologji, por doreza është një pjesë e një vrime shpërthimi. Të gjitha llojet e pjesëve bien nga makinat...

Për mua personalisht, gjëja më e vështirë në gjithë këtë proces është shtrembërimi i spirales anën e djathtë. Ky është problemi. Nuk mund të numëroj sa herë e kam kthyer në drejtim të gabuar!

P.S. Secila prej tapashave është plotësisht funksionale, sepse mendoj se është marrëzi të bësh një tapash që nuk është në gjendje të përballojë detyrat e saj. Kontrolluar :-).

Sasha Novikov,

punëtoria e A. Novikov.

Bashkim i brendshëm CV VAZ 2110 ose bashkim me shpejtësi konstante , ose popullor "granatë", është pjesë integrale transmetimi i një automjeti me rrota të përparme.

Roli i tij kryesor është transmetimi i vazhdueshëm i rrotullimit nga kutia e shpejtësisë në rrota në kënde të ndryshme. Pavarësisht të njëjtit parim të funksionimit të të gjitha nyjeve CV, ato kanë modele të ndryshme makinat jane te ndryshme karakteristikat e projektimit. Përveç kësaj kushte të ndryshme operimi shkaktojnë dallime në dizajnin e nyjeve CV të jashtme dhe të brendshme.

CV përbashkët kryen funksion i rëndësishëm në një makinë, ai përbëhet nga shtatë pjesë:

1. Unazë mbajtëse.
2. Balona.
3. Ndarës.
4. Anther, e cila është në manual teknik renditet si mbulesë e valëzuar.
5. Kornizë.
6. Bosht lëvizës.
7. Unaza e brendshme.

Njësia e drejtimit VAZ 2110 është përgjegjëse për transmetimin e çift rrotullues në timon nga kutia e ingranazhit. Lidhja CV lejon çiftin e rrotave të përparme të bëjë kthesa duke normalizuar këndin e ndryshimit midis boshteve të boshtit. Makina ka dy granata: ajo e jashtme transmeton rrotullimin në shpërndarës, dhe e brendshme është e nevojshme për të transmetuar rrotullimin nga kutia e shpejtësisë në bosht.

Ku ndodhet nyja e brendshme CV e VAZ 2110?

Është më e lehtë për ta parë atë nga poshtë makinës, meqë ra fjala, dhe do t'ju duhet ta hiqni duke u zvarritur nën pjesën e poshtme, megjithëse mund të bëni pa të (për shembull, mund të vendosni dërrasa nën rrotat e përparme dhe të ngrini pjesën e përparme pjesë me dy fole, me kusht që të dy foletë të qëndrojnë në këto dërrasa, kështu që përpara do të jetë më e lartë, kjo është veçanërisht e përshtatshme nëse makina është e gjatë), por megjithatë makinë më e mirë ngaseni atë në ashensor dhe zëvendësoni nyjen CV që ju nevojitet me një të re, por ne do t'ju shpjegojmë menjëherë se çfarë është e jashtme dhe nyja e brendshme CV, në mënyrë që ta kuptoni këtë dhe të mos ngatërroni më (thjesht do të flasim shpesh për to në artikull dhe që menjëherë të kuptoni se për çfarë lloj nyje CV bëhet fjalë), kështu që ai i jashtëm është ai që përballet. rrota e makinës dhe futet në qendër (Të dyja e jashtme tregohen me shigjeta jeshile), dhe ajo e brendshme është ajo që futet në kuti (Ato tregohen me shigjeta të verdha) dhe i gjithë nyja CV përpara drejtojnë automjete katër, dy prej tyre janë të vendosura në anën e majtë dhe shkojnë në timonin e majtë, dhe dy të tjerët janë në të djathtë dhe shkojnë në rrota e djathtë, por ka vetëm dy disqe në të cilat janë instaluar nyjet CV, dhe të dyja tregohen me shigjeta blu në foto.

Vendndodhja e nyjeve të brendshme dhe të jashtme CV të VAZ 2110 tregohet me shigjeta

Diagnostifikimi dhe zgjidhja e problemeve të bashkimit të brendshëm CV të VAZ 2110

Nëse vazhdimisht i kushtoni vëmendje dhe monitoroni bashkimin e brendshëm të CV-së, ai do të zgjasë lehtësisht 150-200 mijë km. Përndryshe, keqfunksionimet mund të shfaqen brenda njëqind mijë km të parë.

Armiqtë kryesorë të çdo mekanizmi të menteshës janë pluhuri dhe papastërtia, të cilat veprojnë si gërryes dhe përshpejtojnë konsumimin e granatës. Sapo pronari i makinës të humbasë dëmtimin e kapakut elastik dhe të ngasë për ca kohë pa e zëvendësuar atë, brenda do të futet e njëjta papastërti, e cila herët a vonë do të bëjë punën e saj, edhe nëse e ndërroni bagazhin.

Ka arsye të tjera që çojnë në mosfunksionim dhe zëvendësim të elementeve:

1. nuk ka lubrifikimi të mjaftueshëm në mekanizëm ose cilësia e tij lë shumë për të dëshiruar;
2. vozitje shumë agresive rrugë të këqija, duke krijuar vazhdimisht ngarkesa ekstreme në nyjet CV;
3. defekt i fabrikës në pjesët e njësisë.

Përfundim: shumica e shkaqeve mund të parashikohen dhe parandalohen përmes parandalimit, duke shtyrë zëvendësimin e granatave për një kohë të pacaktuar.

Nëse gjatë funksionimit të VAZ 2110 shfaqen shenjat e mëposhtme të mosfunksionimit, atëherë është e nevojshme të kryhen diagnostikime shtesë:

1. gjatë vozitjes rreth një kthese, një zhurmë karakteristike kërcitëse dëgjohet nga pjesa e përparme e makinës, sikur topat e çelikut po prekin trupin gjatë funksionimit;
2. e njëjta gjë, vetëm në vend të një kërcitjeje, dëgjohet një trokitje, ajo mund të zhduket kur lëviz në vijë të drejtë;
3. Një zhurmë kërcitëse e vazhdueshme që nuk zhduket kur vozitni në vijë të drejtë tregon konsumimin e granatës së brendshme.

Mos harroni se pasi një zhurmë e tillë shfaqet në njërën anë ose në të dyja, nuk mund të vononi menjëherë riparimet. Përndryshe nyje CV me defekt mund të shkaktojë shumë telashe menjëherë në lëvizje.

Për t'u siguruar që granata është thyer, mund ta kontrolloni atë në 2 mënyra:

1. Zgjidhni një zonë të sheshtë në mënyrë që të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme që Niva të kthehet. Bëni disa rrathë rreth tij në drejtim të akrepave të orës dhe në të kundërt, duke e kthyer timonin deri në fund. Dëgjoni me kujdes tingujt që lindin. Nëse tingëllojnë si një tingull kërcitës, vazhdoni në pjesën 2 të diagnozës.
2. Vendoseni makinën mbi vrimën e inspektimit dhe kontrolloni për lojë në të 4 njësitë me dorë duke tundur dhe rrotulluar boshtin e boshtit në drejtime të ndryshme. Një nyje e konsumuar do të bëhet menjëherë e njohur.
3. Nëse rezulton se çizma është dëmtuar ose uji rrjedh prej saj, atëherë nyja CV në këtë vend ndoshta është bërë e papërdorshme.

Tani le të flasim më në detaje rreth lojës në nyjet e topit. Loja që vjen nga veshja e suportit do të ndikojë negativisht edhe në gjendjen e nyjes CV. Dhe nëse, gjatë vozitjes me shpejtësi, kunja e nyjës së topit është shqyer nga montimi, lidhja e brendshme CV madje mund të prishet. Nga rruga, granatat e jashtme marrin të gjitha goditjet kryesore të fatit. Dhe kjo është për shkak të faktit se ato janë të lidhura përmes shpërndarësit në timon. Është nga rrota që bashkimi me shpejtësi konstante merr goditje dhe goditje të fuqishme. Dhe uji dhe papastërtitë nga poshtë rrotave futen më shpejt dhe më shumë në nyjet e jashtme CV. Prandaj, për të dëmtuar nyjen CV që lidhet me kutinë, duhet të provoni. Përjashtim është situata kur kunja e nyjës së topit tërhiqet.

Lidhja e brendshme CV VAZ 2110 - udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin, bëjeni vetë

Para fillimit të punës në vetë-zëvendësimi Lidhja e brendshme CV e VAZ 2110 duhet të përgatitet.

Për ta bërë këtë, duhet të siguroni makinën, të ndizni marshin e 4-të dhe të shtrëngoni frenat e dorës. Angazhohen rrotat e pasme pyka kundër zmbrapsjes. Nëse ato nuk janë të disponueshme, përdorni shufra të një forme të ngjashme. Hiqni kapakun mbrojtës, hiqni dadën e shpërndarësit duke përdorur një "krah" (zgjatje) - një tub ose një shufër. Pasi të hiqet dado e shpërndarësit, hiqni bulonat e montimit të rrotave.

Le të kalojmë në udhëzimet hap pas hapi:

1. Duke përdorur një fole, varni timonin në të cilin supozohet të zëvendësohet nyja CV.
2. Zhvidhosni bulonat për të hequr rondele me shtytje të dados së shpërndarësit.
   
3. Zhvidhosni 2 bulonat që sigurojnë pjesën e poshtme top nyje kyçi i drejtimit.
4. Nëse nyja CV është duke u zëvendësuar në të djathtë, kthejeni timonin sa më shumë që të jetë e mundur majtas, dhe nëse është në të majtë, atëherë djathtas.
   
5. Tërhiqe prapa grusht i rrumbullakosur dhe një qëndrim. Hiqni skajin e spinuar të bashkimit të jashtëm CV nga shpërndarësi.
   Hiqeni me një shufër mentesha e brendshme nga kutia e shpejtësisë.
6. Fiksoni boshtin e makinës në një ves, hiqni kapëset nga nyjet e jashtme dhe të brendshme CV. Ktheni anterat nga brenda. Nëse ato janë të grisura ose të prera diku, thjesht mund t'i prisni me thikë.
   
7. Hiqni lidhjen VAZ 2110 CV nga boshti. Mund të përdorni një çekiç dhe një përshtatës prej druri ose bronzi.
8. Montimi kryhet në mënyrë të kundërt. Në të njëjtën kohë, instaloni një arrë të re qendrore. Pas përfundimit të shtrëngimit, duhet të prekni skajin e tij për të shmangur shthurjen.
   
9. Gjatë instalimit të bashkimit të brendshëm CV, një prizë plastike vendoset në fund të boshtit.
   
10. Para se të instaloni lidhjen VAZ 2110 CV, duhet të siguroheni që sasi të mjaftueshme lubrifikantë Vendosni një unazë mbajtëse në nyjen e brendshme CV.
    

1. Pasi disku të vendoset në kuti, vendoseni në marshin anësor në mënyrë që të jetë plotësisht i kyçur. Kjo mund të bëhet duke shtypur lehtë sipërfaqen e përshtatësit prej druri me një çekiç përgjatë gjithë perimetrit të boshtit të boshtit.