Siguria juaj dhe siguria e atyre përreth jush varet shumë nga gjendja e gomave që janë instaluar në automjetin tuaj. Prandaj, është shumë e rëndësishme të kujdeseni për to dhe t'i mbani në gjendje të mirë.

Nëse respektoni rregullat për përdorimin e gomave të makinave, atëherë gomat tuaja do t'ju shërbejnë gjatë dhe me besueshmëri.

Së pari, le të flasim për kujdesin e gomave:

1 Monitoroni presionin e gomave

Kjo është shumë e rëndësishme për funksionimin e duhur të gomave. Fakti është se presioni shumë i ulët ose i lartë i gomave çon në konsumim të pabarabartë dhe mbinxehje të vetë gomës, gjë që zakonisht çon në ndryshime të pakthyeshme në strukturën e gomës dhe, si rezultat, në shkatërrimin e saj.

Kontrolli duhet të kryhet në një gomë "të ftohtë", pasi si rezultat i ngrohjes gjatë funksionimit, presioni në të rritet. Presioni i fryrjes i matur kur goma është e ftohtë duhet të përputhet me presionin e rekomanduar të automjetit ose të prodhuesit të gomave.

Tregohet në udhëzimet e përdorimit të makinës, dhe gjithashtu shpesh kopjohet në pjesën e pasme të mbulesës së mbushësit të gazit të makinës ose në shtyllën (zakonisht pranë montimit të kyçit të kyçjes) të derës së majtë (të shoferit).

Kujdes!

Mos e rregulloni presionin në një gomë "të nxehtë"! Rregullimi i presionit duhet të bëhet vetëm në një gomë "të ftohtë", pasi gjatë vozitjes goma nxehet dhe presioni në të rritet.

2 Është e nevojshme të monitorohet gjendja e jashtme e gomës

Valvula duhet të ketë një kapak për të mbrojtur thithin nga papastërtia dhe pluhuri. Sigurohuni që të mos ketë prerje të thella, çarje (që tregojnë vjetërsinë e gomës), flluska (hernie), fije të spikatura dhe tela metalikë të strukturës së kordonit në shkallë dhe në anën anësore të gomës. Gjithashtu duhet të siguroheni që të mos ketë objekte të huaja, gozhdë, fragmente metalike të mprehta, etj. në sipërfaqen e hapit, lëshimi i të cilave mund të çojë në një rënie të mprehtë të presionit të gomave dhe, si rezultat, në një përkeqësim të mprehtë të makinës. trajtimin.

Kujdes!

Një gomë me pjesë të spikatura të strukturës së gomës, fije ose tela, prerje dhe çarje të thella, flluska JO TË PËRSHTATSHME për përdorim! Përdorimi i gomave të tilla shpesh çon në një situatë emergjente të shkaktuar nga shkatërrimi i gomës gjatë vozitjes (humbje e mprehtë e presionit). Kjo është veçanërisht e rrezikshme me shpejtësi të lartë!

3 Monitoroni konsumimin e gomave

Gomat me konsum të tepruar janë të prirura për t'u çarë. Rreziku i aquaplaning (humbja e kontrollit të makinës kur bie në një pellg) rritet shumë, sepse Grykat e kullimit të ujit bëhen më të cekëta ndërsa goma konsumohet.

Sipas rregullave të trafikut të Federatës Ruse (klauzola e rregulloreve të trafikut 5.1.)
Ndalohet përdorimi i automjeteve nëse:

Nëse gomat e makinave të pasagjerëve kanë një thellësi të mbetur të shkelës më të vogël se 1.6 mm, kamionët - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

4 Disa fjalë për funksionimin e gomave të makinave

Kujdes! Të gjitha përmbajtjet e kësaj faqeje mbrohen nga legjislacioni për pronësinë intelektuale (Rospatent, certifikata e regjistrimit nr. 2006612529). Instalimi i një hiperlidhjeje në materialet e faqes nuk konsiderohet shkelje e të drejtave dhe nuk kërkon miratim. Mbështetja ligjore e faqes - studio ligjore "Internet dhe Ligji".

Gomat e verës janë më të ngurtë se gomat e dimrit. Materiali i produkteve ka një densitet të lartë, i cili siguron koeficientin e nevojshëm të ngjitjes në sipërfaqe. Kërkesat për sipërfaqe: rezistenca ndaj konsumit për shkak të ngurtësisë së tyre, duke siguruar trajtim të mirë të automjetit, kapje me cilësi të lartë në rrugë dhe luftimin e akuaplanit.

Një tregues i rëndësishëm është (lartësia). Ekziston një standard për çdo lloj automjeti, ose më saktë, kufizime në shkallën e konsumimit të gomës. Nëse është më shumë se sa lejohet, nuk mund të vozitësh më.

Numri i hapave në një gomë të re verore varet nga lloji i automjetit: për një makinë pasagjerësh shifra është 7.5-8.5 mm; për kamionë dhe SUV, kërkohen goma me një tregues 12-18 mm; për kamionët hale mund të jetë deri në 23 mm.

Ka kuptim të ndërroni gomat, kur thellësia e depresionit të gomave të makinës zvogëlohet në 2 mm. Dhe në disa vende, shkelja e lejuar për gomat e verës është 3 mm.

Kërkesat për lartësinë ose thellësinë e shkelës përmbahen në Kapitullin 5 të Rregullores Ruse të Trafikut. Dhe shkalla e konsumimit të pjesës pasqyrohet në "Listën e defekteve dhe kushteve në të cilat funksionimi i automjetit është i ndaluar". Sipas dokumenteve, shkelja e mbetur e gomave verore për lloje të ndryshme makinash: motoçikleta – 0,8 mm; makina pasagjerësh dhe kamionë me peshë deri në 3.5 ton, rimorkio për to - 1.6 mm; kamionë mbi 3,5 ton – 1 mm; autobusët - 2 mm.

Treguesi i konsumit të këmbës

Trashësia Shkelja aktuale varet nga lloji i gomës. Mund të ndryshojë për shkak të llojit të modelit.

Llojet e hapave të gomave verore kanë avantazhe dhe disavantazhe:

• Simetrike. Pjesët anësore të figurës janë të njëjta. Goma ka rezistencë mesatare ndaj konsumit dhe duhet të përdoret kryesisht me shpejtësi të moderuar. Hidroplani është mjaft i mirë, por në një rrugë të dheut makina mund të ngecë. Avantazhi i gomave klasike është çmimi i tyre i ulët.
• Asimetrike. Një pjesë e gomës është projektuar për shpejtësi, tjetra për kullim. Në goma të tilla mund të vozitni shpejt dhe të mos keni frikë nga rrugët e lagura, pellgjet ose balta. E vetmja pengesë është çmimi i lartë. Meqenëse modelet e rrotave të djathta dhe të majta janë të ndryshme, nuk është e qartë se cilën "këmbë" të blini dhe të mbani me vete.
• Me model drejtimi. Më i përshtatshëm për kalërim në sipërfaqe të lagura me pellgje ose në shi të dendur. Por këto goma nuk janë të destinuara për shpejtësi të lartë, ato janë gjithashtu mjaft të zhurmshme.

Lexoni më shumë në artikullin tonë në lidhje me tiparet e hapave të gomave verore dhe rregullat për zgjedhjen e tyre.

Lexoni në këtë artikull

Karakteristikat e ecjes

Gomat e verës ndryshojnë nga gomat e dimrit në të qenit më të ngurtë, pasi ato janë të dizajnuara për vozitje të sigurt në asfalt të nxehtë ose të lagësht dhe në rrugë pa akull dhe borë. Materiali nga i cili janë bërë ka një densitet të lartë, i cili siguron koeficientin e nevojshëm të ngjitjes në sipërfaqe. Ekzistojnë një sërë kërkesash që duhet të plotësojnë gomat e verës:

• rezistenca ndaj konsumit, e cila është e mundur për shkak të ngurtësisë së tyre;
• sigurimi i kontrollit të mirë të automjetit;
• rrokje rrugore me cilësi të lartë;
• luftimi i hidroplanimit, domethënë, makina nuk duhet të "notojë" në një sipërfaqe të lagësht ose të ndryshojë në mënyrë arbitrare trajektoren e saj për shkak të lagështirës.

Thellesi

Relievi i gomave të makinave nuk është kurrë i qetë mbi të ka gjithmonë gropa dhe fryrje. Ata duhet të kenë parametra të caktuar. Përndryshe, rrotat konsiderohen të konsumuara dhe makina konsiderohet me defekt. Një tregues i rëndësishëm është thellësia e shkallës së gomave verore (lartësia). Ekziston një standard për çdo lloj automjeti, ose më saktë kufizime në shkallën e konsumimit të gomës. Nëse është më shumë se sa lejohet, nuk mund të vozitësh më.

Kur blini një makinë, është e rëndësishme të dini se çfarë lloj hapi ka goma e re e verës, në mënyrë që të mos keni nevojë ta ndërroni atë menjëherë. Numri varet nga lloji i automjetit:

• për një makinë pasagjerësh shifra është 7.5-8.5 mm;
• për kamionët dhe SUV-të, kërkohen goma me një tregues 12-18 mm (sa më e rëndë dhe më e fuqishme të jetë makina, aq më e madhe duhet të jetë lartësia e shkallës së gomave verore);
• nëse po flasim për kamionë hale, mund të jetë më i lartë - deri në 23 mm.

Është kjo thellësi që do të sigurojë kapje të mirë në rrugë, përfshirë ato të lagështa. Depresionet do të kullojnë ujin dhe makina nuk do të humbasë stabilitetin.

Shoferët duhet të kuptojnë: nëse shkelja minimale e gomave verore është 1.6 mm, kjo nuk do të thotë se ia vlen t'i sjellësh në këtë gjendje. Sepse sa më e vogël të jetë thellësia, aq më i ulët është koeficienti i ngjitjes. Dhe kjo mund të bëhet e rrezikshme në kushtet e vështira të motit dhe rrugëve.

Një makinë me goma pothuajse "tullace" është më pak e qëndrueshme dhe ngadalëson shpejtësinë. Nëse ndaloni papritur, mund të rrëshqasë anash. Ka kuptim të ndërroni gomat kur thellësia e depresionit të gomave të makinës zvogëlohet në 2 mm. Dhe në disa vende, shkelja e lejueshme e gomave verore nuk është as pak më shumë se 1.6 mm, por 3 mm.

Mendimi i ekspertit

Nadezhda Smirnova

Ekspert i ligjit të automobilave

Kur vendosni se kur t'i zëvendësoni ato, duhet të shikoni se në cilat sipërfaqe vozitni më shpesh. Në fund të fundit, me goma të konsumuara jo vetëm që mund të futeni në një aksident në jashtë rrugës ose në asfalt të lagësht, por gjithashtu mund të ngecni lehtësisht në një rrugë të papastër. Cilësia dhe risia e tij ndikojnë gjithashtu në aftësinë e automjetit në të gjithë vendin.

Cilat ligje rregullojnë

Kërkesat për lartësinë ose thellësinë e shkelës përmbahen në Kapitullin 5 të Rregullores Ruse të Trafikut. Dhe shkalla e konsumimit të një pjese që nuk lejon përdorimin e automjetit pasqyrohet në "Listën e defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjetit". Të dy dokumentet tregojnë se çfarë duhet të jetë shkelja e mbetur e gomave verore për lloje të ndryshme makinash:

• motoçikleta – 0,8 mm;
• makina pasagjerësh dhe kamionë me peshë deri në 3.5 ton, rimorkio për to - 1.6 mm;
• kamionë mbi 3,5 t – 1 mm:
• autobusët - 2 mm.

Ky tregues normalisht duhet të jetë më i lartë (në përputhje me rrethanat, shkalla e konsumit duhet të jetë më e ulët). Për shkelje, shoferi do të dënohet sipas Pjesës 1 të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative:

Drejtimi i një automjeti në prani të keqfunksionimeve ose kushteve në të cilat, në përputhje me dispozitat themelore për lejimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, operimi i mjetit është i ndaluar, me përjashtim të keqfunksionimeve dhe Kushtet e përcaktuara në pjesët 2 - 7 të këtij neni, sjellin një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.

Trashësia

Një tregues i tillë si trashësia e shkallës së një gome verore, rregullat e trafikut ose "Lista e defekteve..." nuk rregullohet në asnjë mënyrë. Por goma e përdorur në muajt e ngrohtë zakonisht ka brazda të ngushta dhe kreshta të gjera me gjilpëra. Këto të fundit sigurojnë kontroll të mirë në rrugë.

Trashësia aktuale e shkallës varet nga lloji i gomës. Mund të ndryshojë për shkak të llojit të modelit. Por këtu nuk ka standarde, ato ekzistojnë për prodhuesit e pjesëve. Shoferi nuk duhet të monitorojë trashësinë, pasi nuk zvogëlohet gjatë funksionimit.

Llojet e gomave verore

Ka disa lloje gomash të dizajnuara për përdorim në sezonin e ngrohtë. Ato ndahen në varësi të modelit. Nuk është vetëm një çështje e dallimeve thjesht të jashtme. Të gjitha llojet e hapave të gomave verore kanë avantazhe dhe disavantazhe:

• Simetrike. Ky është një opsion klasik dhe për këtë arsye universal, megjithëse sillet më së miri në një rrugë të asfaltuar. Në goma të tilla, pjesët anësore të modelit janë të njëjta. Goma ka rezistencë mesatare ndaj konsumit dhe duhet të përdoret kryesisht me shpejtësi të moderuar. Kjo e fundit është veçanërisht e rëndësishme në kthesat dhe në mot me shi.

Hidroplani është mjaft i mirë, por në një rrugë të dheut makina mund të ngecë. Avantazhi i gomave klasike është çmimi i tyre i ulët.

• Asimetrike. Një pjesë e gomës është projektuar për të siguruar shpejtësinë, tjetra për të kulluar ujin, kjo është arsyeja pse ato ndryshojnë në pamje. Në goma të tilla mund të vozitni shpejt dhe të mos keni frikë nga rrugët e lagura, pellgjet ose balta. Me të makina bëhet më e qëndrueshme. E vetmja pengesë është çmimi i lartë.

Dhe gomat për rrotat e djathta dhe të majta janë të ndryshme, sepse pjesa e jashtme nuk duhet të jetë brenda. Prandaj, nuk është e qartë se çfarë lloj "këmbimi rezervë" të blini dhe të mbani me vete. Në fund të fundit, nuk mund të merrni me mend paraprakisht nëse goma e djathtë ose e majtë do të shpohet.

Gjatë instalimit, është e rëndësishme të përcaktoni drejtimin e modelit të shkallës së gomave verore. Për instalim të saktë, duhet të shikoni ikonën "Rrotullimi" dhe shigjetën që tregon se si duhet të rrotullohen rrotat. Kështu shënohen gomat me model drejtimi. Nëse është asimetrike, duhet të kërkoni mbishkrimet Outsaid ("jashtë") dhe Brenda ("brenda").

Nëse gomat instalohen gabimisht, makina bëhet më pak e bindur, gjë që rrit rrezikun e një aksidenti. Përveç kësaj, goma do të përkeqësohet më shpejt. Drejtimi i modelit mund të mos merret parasysh nëse gomat janë simetrike.

Për të mësuar se si dhe cilat goma verore të zgjidhni, shikoni këtë video:

Si të përcaktoni konsumin e shkelës

Nëse gomat janë përdorur për një kohë të gjatë dhe janë shumë të konsumuara, një shofer me përvojë do të jetë në gjendje të përcaktojë me sy nevojën për zëvendësim. Por prapëseprapë, veshja e shkallës së gomave verore kërkon një mënyrë më të besueshme për të përcaktuar shkallën e saj. Mund të matni duke përdorur një monedhë, duke e vendosur atë në prerje. Më pas aplikohet në një vizore ose masë shiriti për të përcaktuar lartësinë e shkallës. Matjet merren të paktën në 6 pika të ndryshme, dhe mundësisht në 9-12.

Ndonjëherë sipërfaqja konsumohet në mënyrë të pabarabartë, gjë që mund të tregojë përdorim jo të duhur të makinës:

• Lartësia e shkallës është më e vogël në mes, që do të thotë se rrota është mbingarkuar për një kohë të gjatë;
• treguesi është më i lartë në qendër - përkundrazi, ka shumë pak ajër në gomë, duhet të pompohet;
• njëra nga skajet është më pak e konsumuar, prandaj ka një problem me pezullimin;
• Thellësia nuk është e njëjtë në të gjithë sipërfaqen - rrotat kanë përjetuar lëvizje ekstreme dhe frenim të papritur shumë herë.

Pavarësisht se sa cilësore dhe shembullore është shkelja e gomave të verës, kjo nuk e mohon sjelljen që i bindet ligjit në rrugë dhe saktësinë. Dhe sigurisht, kur vozitni, gjithmonë duhet të keni parasysh karakteristikat e sipërfaqes. Dhe në dimër, makina patjetër duhet të "ndryshohet".

Video e dobishme

Për të mësuar se si të përcaktoni konsumimin e gomave, shikoni këtë video:

Lartësia e këmbës (e quajtur edhe thellësia)(ose shkelja e gomave) është distanca nga fundi i kanalit të kullimit në sipërfaqen e tij, e cila është në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën. Kjo vlerë mund të ndryshojë edhe brenda një gome specifike - lartësia në qendër të shkallës mund të mos përkojë me lartësinë në zonat e shpatullave. Prandaj, lartësia e shkallës duhet të matet aty ku përcaktohet nga prodhuesi.

Lartësia e shkelës mbart me vete edhe gjurmën funksionale të vetë gomës në tërësi. Nëse, sipas përkufizimit, shkelja është një element që mbron strukturën e brendshme të gomës, më pas, duke punuar me lartësinë e shkallës, prodhuesi krijon modelin e tij dhe formon një sistem kanalesh kullimi, duke i dhënë shkallës karakteristikat e nevojshme.

Nuk është çudi që lartësitë e shkallës së gomave të reja aktualisht në treg ndryshojnë. Por përveç qasjes së prodhuesit, ka faktorë të tjerë që ndikojnë në lartësinë e shkallës së gomave:

Sezonale

Funksionale

Vlen gjithashtu të kujtohet se vetëm një vlerë është e fiksuar ligjërisht për shkallën e gomave të reja - lartësia minimale e lejueshme e shkallës. Kjo do të thotë se ekziston një standard i lartësisë së shkallës vetëm për gomat e përdorura. Ky standard është kufiri minimal i lejuar nën të cilin gomat nuk mund të përdoren. Në territorin e Rusisë, lartësia minimale e lejueshme (e mbetur) e shkelës është 1.6 mm, dhe - 4 mm.

Lartësia e shkallës varet nga prodhuesi

Mungesa e një kufiri në lartësinë e shkallës së gomave të reja i lejon prodhuesit të punojnë në mënyrë aktive me elementë të tjerë të gomës - përbërjet e gomës dhe strukturën e brendshme - për të arritur performancën optimale të gomave. Sepse lartësia e rutines mund të ketë një efekt pozitiv në disa karakteristika dhe, në të njëjtën kohë, një efekt negativ në të tjera. Kështu, për shembull, një gomë me një shkallë të lartë, dhe për këtë arsye me kanale të thella kullimi, do të kullojë në mënyrë efektive ujin, por në të njëjtën kohë do të trajtojë më keq. Situata e kundërt ndodh me një gomë që nuk ka pothuajse asnjë model shkelës - me një gomë të lëmuar. Në këtë rast, goma do të tregojë trajtim të shkëlqyeshëm, por do të jetë plotësisht e pafuqishme në rrugë edhe me reshje minimale. Prandaj, puna me lartësinë e shkelës kryhet nga inxhinierët e gomave vetëm në lidhje me elementët e tjerë të gomës, gjë që bën të mundur përmirësimin e disa karakteristikave të gomës pa reduktuar treguesit e tjerë të saj.

Një shembull i mirë i një ndërveprimi të tillë është kilometrazhi i gomave. Në periudhën fillestare të ekzistencës së gomave me shkel, ishte lartësia e saj që përcaktoi kilometrazhin e mundshëm. Dhe, sa më e lartë të ishte shkelja, aq më e madhe ishte sasia e gomës që përmbante, që do të thotë se sa më shumë kilometra mund të kalonte goma. Në fazën aktuale, midis prodhuesve kryesorë të gomave, kilometrazhi përcaktohet nga përbërja e përzierjes së gomës dhe receta për krijimin e saj. Prandaj, nuk duhet të mbështeteni në lartësinë e shkelës si treguesi i vetëm që përcakton kilometrazhin e mundshëm të një gome.

Për ta përmbledhur, duhet thënë se lartësia e shkallës në të njëjtën madhësi, por nga prodhues të ndryshëm, mund të ndryshojë, gjë që përcaktohet nga niveli teknik dhe teknologjik i secilës kompani, si dhe qasja e saj për krijimin e një gome. Lartësia e shkallës së një modeli mund të ndryshojë gjithashtu nga madhësia në madhësi, dhe madhësitë më të ngushta në përgjithësi do të kenë një shifër më të lartë.

Lartësia e këmbës varet nga sezoni i përdorimit të gomave

Në dimër, shoferët mund të hasin më shumë sipërfaqe sesa në verë. Dhe asfaltit të thatë dhe të lagësht do t'i shtohet një rrugë e mbuluar me akull dhe borë, baltë ose një reagent kimik. Shumica e këtyre veshjeve kërkojnë që goma një sistem i gjerë kanalesh kullimi dhe blloqe të fuqishme shkelëse, e cila çon në një rritje të profilit negativ të gomës (kjo është madhësia totale e të gjitha kanaleve të shkelës), si dhe një rritje në vëllimin e saj, e cila arrihet duke rritur lartësinë e shkallës. Për më tepër, nevoja për të ngjitur stufa kërkon gjithashtu një shkel me një lartësi të rritur. Dhe mos harroni se lartësia minimale e lejuar e hapit për gomat e dimrit është dukshëm më e lartë se kufiri i verës (4 mm kundrejt 1,6 mm). E gjithë kjo çon në faktin se Gjumi i gomave të dimrit është i madh(ose thellësia) e shkelës.

Lartësia e këmbës:

Gomë dimërore 9-10 mm

Gomë dimërore pa stufë 7,5-9 mm

- goma verore rrugore 7,2-7,8 ​​mm

Lartësia e shkallës varet nga qëllimi (funksioni) i gomës.

Gomat kanë qëllime të ndryshme, pasi ka makina të ndryshme, stile drejtimi, lloje të ndryshme sipërfaqesh dhe shpeshtësia e ekspozimit ndaj këtyre sipërfaqeve. Nuk është çudi që gomat për përdorime të ndryshme kanë gjithashtu lartësi të ndryshme të shkallës.

Lartësia e hapit të gomave verore:

Goma e rrugës 7,2-7,8 ​​mm

Goma sportive 6,5-7,5 mm

- goma e automjetit komercial 8-10 mm

Gomë jashtë rrugës 13,7-14,7 mm

Gomat sportive kanë një thellësi më të ulët të hapit se gomat e zakonshme të rrugës. për performancë më të mirë të trajtimit.

Gomat komerciale kanë shkallë më të lartë, gjë që u lejon atyre të kenë më shumë gomë për t'u gërryer, dhe për këtë arsye një burim më i lartë. Përveç kësaj, modeli i thellë i shkallës ju lejon të punoni në mënyrë më efikase jashtë asfaltit.

Gomat jashtë rrugës janë liderë në lartësinë e shkallës, pasi sipërfaqet bëhen më agresive dhe thellësia më e madhe e hapit do të ndihmojë në mbrojtjen e gomës nga dëmtimi i rutines. Përveç kësaj, vëllimi i shkelës i marrë si rezultat i rritjes së lartësisë do ta bëjë punën më efikase në baltë, rërë dhe sipërfaqe të tjera të paqëndrueshme.

Si përfundim, vlen të përmendet se lartësia e shkallës së gomave do të ndihmojë të tregohet pak për qëllimin e gomës dhe sezonalitetin e saj brenda ofertës së një prodhuesi. Por ju nuk duhet të zgjidhni goma bazuar vetëm në këtë tregues. Meqenëse një gomë është një produkt kompleks, detyrat e shumta që i janë caktuar një gome nuk mund të zgjidhen vetëm me një hap.

Parametri më i rëndësishëm për çdo shofer është thellësia e modelit të gomave. Një rëndësi e madhe i kushtohet këtij parametri për shkak të veçorive të përdorimit të gomave, sepse niveli i ngjitjes në sipërfaqen e rrugës dhe, si rezultat, siguria e makinës dhe shoferit në rrugë varet drejtpërdrejt nga lartësia e modelit.

Lartësia e shkallës së gomave të reja verore: llojet e gomave

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

• Ekspertët i klasifikojnë gomat në varësi të sezonit. Theksoj:
• Gomat e verës.

Gomat e dimrit.

Në varësi të karakteristikave të gomës së re dhe modelit, lartësia e gomës në periudha të ndryshme të vitit siguron nivelin maksimal të kapjes në sipërfaqen e rrugës. Thellësia minimale e shkeljes së gomave verore varet nga karakteristikat e funksionimit.

Goma klasifikohet gjithashtu në bazë të llojit të transportit për të cilin është menduar. Për makinat e pasagjerëve dallohen këto lloje të gomave:

• Për më tepër, lartësia e shkallës dhe karakteristikat e modelit varen nga qëllimi i rrotave. Cila gomë është e përshtatshme për përdorim përcaktohet në varësi të llojit të saj:
• Jashte rruge.
• Sportive.
• Rajonale.

Rruga.

Lartësia e këtyre llojeve të gomave ndryshon mjaft. Lartësia e gomave jashtë rrugës mund të arrijë deri në 17 mm, dhe lartësia e gomave sportive mund të jetë deri në 5 mm.

Cila duhet të jetë thellësia e shkallës së gomave verore: tiparet e modelit

• Gomat e verës me një model klasik simetrik të shkelës konsiderohen një model universal i gomave. Ky model karakterizohet nga largimi i moderuar i lëngjeve nga pikat e kontaktit maksimal me rrugën. Gomat me këtë model sigurojnë trajtim normal të automjetit në çdo sipërfaqe. Për më tepër ato karakterizohen nga:
• Rezistencë e mirë ndaj konsumit të gomës.
• Niveli minimal i efekteve të zërit.

Çmim i përballueshëm.

Për një udhëtim të qetë në qytet, blerja e gomave të tilla të reja është një opsion ideal.

Dashamirët e shpejtësisë duhet t'u japin përparësi gomave me një model asimetrik të shkelës. Produkte të tilla do të sigurojnë kontroll të besueshëm në sipërfaqen e rrugës kur ktheni kthesat dhe vozitni me shpejtësi të lartë.

• Gomat me këtë model karakterizohen nga treguesit e mëposhtëm:
• Efektet zanore të nivelit të ulët të gomës.
• Stabilitet i mirë i drejtimit.

Stabiliteti i kursit arrihet falë blloqeve më të ngurtë të vendosur në pjesën e jashtme të gomës. Dhe kullimi i përmirësuar sigurohet nga kanalet e zgjeruara. Sidoqoftë, produkte të tilla kanë një pengesë të konsiderueshme - kosto të konsiderueshme.

Për ngasje në kushte të vështira moti, ia vlen të blini goma me një model të drejtimit. E veçanta e produkteve është se gjerësia dhe thellësia e kanaleve të kullimit zvogëlon ndjeshëm ngurtësinë e buzës së jashtme të gomës, gjë që zvogëlon stabilitetin e saj të drejtimit. Karakteristikat e modelit shkaktojnë një ndryshim të rëndësishëm në instalimin e rrotave, gjë që ndërlikon procesin e zëvendësimit. Gjithashtu, produkte të tilla karakterizohen nga një nivel mjaft i lartë i zhurmës.

Cila është lartësia e shkeljes në gomat e reja verore?

Lartësia dhe modeli kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në tregues të tillë si forca e ngjitjes së makinës në rrugë, si dhe niveli i kullimit të ujit. Lartësia e shkallës së gomave të reja verore duhet të jetë nga 6 në 8 mm. Lejohet një nivel konsumimi jo më shumë se 50%. Kur i përgjigjeni pyetjes, cila është thellësia e shkeljes së gomave verore, vlen të përmendet se niveli minimal i tij duhet të jetë 1.6 mm. Kjo është sasia maksimale e lejueshme e konsumit.

Për goma të tilla, kushti kryesor për funksionimin normal është prania e një modeli shkelës. Ulja e nivelit të saj të thellësisë zvogëlon karakteristikat e performancës së produktit dhe kontribuon në një ulje të cilësisë së kullimit të lëngjeve. Përgjigja në pyetjen se sa përqind mund të jetë konsumimi i gomave përcaktohet në varësi të llojit të makinës.

Thellësia e shkeljes së gomave të reja verore mund të ndryshojë në varësi të qëllimit të makinës. Prandaj, duke iu përgjigjur pyetjes se cila është thellësia e lejueshme e shkeljes në gomat e verës, vlen të përmendet se në modelet sportive kjo shifër mund të arrijë 17 mm. Treguesit e thellësisë së madhe janë gjithashtu të paracaktuar për SUV-të.

Sa e lartë është shkelja e gomave të reja verore në krahasim me gomat e dimrit?

Thellësia e këmbës për produktet e destinuara për periudhën e dimrit është një tregues jashtëzakonisht i rëndësishëm. Në verë, ngasja në rrugë të thata lejon veshje të konsiderueshme të modelit, ndërsa në dimër, siguria varet drejtpërdrejt nga thellësia e saj.

Gomat e dimrit ndahen në disa lloje:

• Lloji skandinav.

Ky lloj gome është zhvilluar për ngasje në kushte të forta acar dhe reshje bore. Duke iu përgjigjur pyetjes, cila duhet të jetë lartësia e shkallës së gomave të pasagjerëve në krahasim me këtë, ajo duhet të jetë 8 mm, që është mjaft domethënëse. Ky lloj gome karakterizohet nga një model asimetrik. Kupat drejtkëndëshe janë krijuar për të vepruar në borë dhe akull, të cilat hiqen nga sipërfaqja e kontaktit duke përdorur lamela.

• Studuar.

Stufat sigurojnë tërheqje duke copëtuar borën dhe akullin. Goma të tilla mund të përdoren edhe për ngasje në asfalt, megjithatë ato bëjnë mjaft zhurmë. Gjatë frenimit të papritur, kërpudhat mund të dëmtohen.

• Fërkimi.

Kjo lloj gome është e përshtatshme për vozitje në baltë dhe baltë, si dhe në kushte të lehta bore. Përgjigja në pyetjen se sa duhet të jetë lartësia e hapit të gomave verore në krahasim me këtë lloj gome është se mund të jetë 3 mm më pak. Kjo gome karakterizohet nga thika të holla, si dhe nga prania e prizave speciale, të cilat rritin ndjeshëm zonën e kapjes në asfaltin e lagësht. Modeli në këtë lloj gome është simetrik.

Përveç kësaj, shumë pronarë të makinave pyesin se sa presioni i gomave duhet të jetë në verë. Përgjigja për këtë është jashtëzakonisht e thjeshtë. Presioni i gomave duhet të jetë në të njëjtin nivel në verë dhe dimër.

Niveli i rekomanduar i presionit në gomat e një makine tregohet në një ngjitëse specifike që është ngjitur nga prodhuesi në derën e shoferit. Ky presion i gomave është mesatar. Presioni optimal i gomave përcaktohet në varësi të:

• Ngarkesa e makinës.
• Numri i pasagjerëve.

Sa më e madhe të jetë ngarkesa në makinë, aq më i lartë duhet të jetë presioni i gomave. Kjo për faktin se presioni i pamjaftueshëm i gomave në verë mund të çojë në konsumim të shpejtë.

5.1. Thellësia e mbetur e gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) është më e vogël se:

• Për automjetet e kategorisë L (motoçikleta dhe motoçikleta) - 0.8 mm;
• Për mjetet e kategorive N2, N3, O3, O4 (kamionë) - 1 mm;
• Për automjetet e kategorive M1, N1, O1, O2 (makina pasagjerësh) - 1.6 mm;
• Për automjetet e kategorive M2, M3 (autobusë) - 2 mm.

Thellësia e mbetur e ecjes së gomave dimërore të destinuara për përdorim në sipërfaqe rrugore me akull ose me dëborë, e shënuar me një shenjë në formën e një maje mali me tre maja dhe një fjollë dëbore brenda saj, si dhe e shënuar me shenjat "M+S". "M&S", "M S" (nëse nuk ka tregues të konsumit), gjatë funksionimit në veshjen e specifikuar është më pak se 4 mm.

Shënim. Përcaktimi i kategorisë së automjeteve në këtë paragraf përcaktohet në përputhje me shtojcën nr. 1 (Shenjat rrugore) të rregulloreve teknike të Unionit Doganor “Për sigurinë e automjeteve me rrota”, miratuar me vendim të Komisionit të Bashkimit Doganor, datë 9 dhjetor. , 2011 nr 877.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, këputje) duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, qërim të shkallës dhe murit anësor.

5.3. Mungon rrufeja (arra) e fiksimit ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të montimit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia apo kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5. Njëri bosht i mjetit është i pajisur me goma të madhësive të ndryshme, dizajne (radiale, diagonale, tuba, pa tub), modele, me modele të ndryshme të shkallës, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, të reja dhe të rinovuara, të reja dhe me një -model i thellësisë së shkelës.

Automjeti eshte i pajisur me goma me goma dhe pa goma.

Në cilën thellësi minimale të mbetur të gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) është i ndaluar funksionimi i mjeteve motorike (kategoria L)?

1.		0.8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1.6 mm.
4.		2,0 mm.

Për mjetet motorike që i përkasin automjeteve të kategorisë L (në përputhje me Shtojcën nr. 1 të Rregullores Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720), mbetjet thellësia e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit), në të cilën funksionimi i automjetit është i ndaluar është të paktën 0.8 mm.

Në çfarë thellësie minimale të mbetur të gjurmës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) është e ndaluar të përdoret një makinë pasagjerësh (kategoria M1)?

1.		0.8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1.6 mm.
4.		2,0 mm.

Për një makinë pasagjerësh që i përket kategorisë së automjeteve M1 (në përputhje me shtojcën nr. 1 të rregulloreve teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse të 10 shtatorit 2009 nr. 720), mbetjet thellësia e modelit të shkallës së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit), në të cilën funksionimi i automjetit është i ndaluar është të paktën 1.6 mm.

Ndalohet përdorimi i kamionëve të kategorive N2 dhe N3 nëse thellësia e mbetur e hapjes së gomave (në mungesë të treguesve të konsumit) nuk është më shumë se:

Lartësia e mbetur e shkallës së një gome autobusi nuk duhet të jetë më e vogël se 2 mm.

Në cilat raste ju lejohet të përdorni një makinë?

Nga të gjitha rastet e listuara, vetëm instalimi i gomave të ritrajtuara në boshtin e pasmë të një makine nuk është një arsye për të ndaluar funksionimin e makinës suaj.