Cilat makina shiten mirë në tregun sekondar. Cilat makina shiten mirë në tregun sekondar në Rusi. Kontrollimi në lëvizje

Pershendetje te gjitheve! Në rishikimin e sotëm do t'ju tregoj se cilat makina shiten mirë treg sekondar në Rusi për momentin.

Një informacion i tillë është në kërkesë të madhe në mesin e rishitësve të makinave, dhe ata janë të gatshëm të paguajnë para të mira për të. Për shembull, në rrjetin "Monitorimi i çmimeve në tregun e makinave të përdorura" kushton "vetëm" 5,500 rubla. për disa faqe me disa tabela A4. Dhe njerëzit rregullisht blejnë një informacion të tillë.

Në këtë artikull, unë do t'ju ofroj të dhëna plotësisht falas dhe të përditësuara për këtë çështje.

Të gjithë e dinë që ka një krizë dhe tregu i makinave të përdorura është në rënie prej disa vitesh. Por krizat si të tilla nuk e anulojnë plotësisht kërkesën, por vetëm e zvogëlojnë atë. Nuk do të hiqni dorë plotësisht nga blerja e veshjeve të sipërme të reja nëse paratë janë të ngushta, apo jo? Sigurisht që jo. Ju thjesht optimizoni nevojat dhe zgjedhjen tuaj.

Është e qartë se tregu i makinave është në një kategori peshë krejtësisht të ndryshme, por mekanizmat janë të ngjashëm. Për shembull, nga njëra anë, makinat nuk janë sende thelbësore, por nga ana tjetër, ato mund të veprojnë si të kushtëzuara kur kjo domosdoshmëri nuk është kryesore, por shumë domethënëse. Me fjalë të tjera, nëse kërkesa për "makina si luks" teorikisht mund të bjerë në zero, atëherë për "makina si mjet transporti" ajo do të jetë gjithmonë aty.

Prandaj, gjatë kohërave të rënies së tregut, kërkesa për makina nuk zhduket, por vetëm ndryshon shumë. Shumë tregtarë të zgjuar të makinave, të cilët dinë të shohin disa hapa përpara, fitojnë para të mira në kohë krize.

Më poshtë ju kam dhënë një listë të vogël arsyesh pse një pjesë e madhe e njerëzve që nuk e kanë ditur kurrë se çfarë janë paratë shtesë, vendosin t'i këmbejnë me një makinë në kohë të vështira krize:

E nevojshme - kjo kategori përfshin njerëz, puna dhe të ardhurat e të cilëve varen tërësisht ose pjesërisht nga prania e një ose më shumë makinave personale;
Është shumë e dëshirueshme që të kemi një klientelë të kujdesshme dhe të kujdesshme që kanë kursyer para për një makinë të mirë në valutë të fortë dhe që e kuptojnë se blerja gjatë një krize dumping çmimesh (zbritje) është shumë më fitimprurëse se në kohët normale;
Ofertë e mirë - për ofertë e mirë, me të cilin tregu i makinave të krizës është bujar, mund ta marrin karremin edhe ata që nuk kishin ndërmend të ndryshonin apo të blinin fare makinë.

Dhe këto nuk janë të vetmet kategori që krijojnë kërkesë në tregun sekondar. Për shembull, nëse një person nuk është i pasur, por jo i varfër dhe befas humbet makinë e mirë(aksident, vjedhje, etj.), Të cilat ai mund ta bëjë lehtësisht pa në jetë, atëherë, në një krizë, ai ka shumë të ngjarë të blejë një version të mirë me kilometrazhin, pasi prej kohësh ka humbur zakonin e ecjes.

Prandaj, në kohë të vështira do të ketë një kërkesë të qëndrueshme për makina si në segmentin buxhetor ashtu edhe në atë mesatar, dhe rënia e tregut është vetëm një dalje e klientelës joprofitabile dhe e paaftë.

Çfarë po blejnë sot?

Ajo që thashë më lart konfirmohet plotësisht nga dinamika e tregut. Shikoni: nëse për dy vite radhazi tregu dytësor i makinave të pasagjerëve ra me shpejtësi (19.7% në 2015 dhe 21% në 2014), atëherë fillimi i vitit 2016 u shënua nga një rritje optimiste e shitjeve. Kjo sugjeron që oferta dhe kërkesa po stabilizohen dhe, nëse nuk ka luhatje të mprehta të monedhës, recesioni mund t'i lërë vendin rritjes së vazhdueshme.

Tani, nga fillimi i vitit deri në fund të shkurtit, rusët kryen pothuajse 680 mijë transaksione, të cilat arritën një rritje optimiste prej 2%, dhe në të njëjtin shkurt shitjet u rritën me 11% krahasuar me shitjet e vitit të kaluar!

Por duhet të keni parasysh se viti sapo ka filluar, dhe automobilat pas tregtimit karakterizohen nga kërkesa e papritur, ndaj sot është ende herët për të qenë të lumtur për të gjitha tremujorët.

Në cilat makina pranojnë rusët të shpenzojnë paratë e tyre të fituara me vështirësi sot? Tregu ynë është i ndarë qartë në dy segmente kryesore:

Makina të brendshme;
Makina të importuara.

Makina të brendshme

Në kërkesë makina shtëpiake- këta janë ekskluzivisht përfaqësues të familjes së shqetësimit AvtoVAZ, megjithëse ruse UAZ dhe GAZ Comm, të cilat nuk përfshihen në dhjetë markat kryesore të njohura, po rriten ngadalë por me siguri në renditje - gjëja kryesore është që ato të mos fundosen dhe mos rri në vend, apo jo?

Ladat e përdorura të shitura në shkurt zunë një të tretën e luanit të të gjithë tregut sekondar (103,100 njësi) dhe afërsisht e njëjta sasi u shit në shkurt të vitit të kaluar.

Makinat VAZ tërheqin blerësit jo vetëm me çmimin e tyre, por edhe me besueshmërinë e tyre dhe sigurimin më të madh ndaj luhatjeve të kursit të këmbimit në çmimet e komponentëve.

Por vetëm modelet më të vjetra të markës VAZ shiten mirë, dhe jo të preferuarat e saj.

Makina të importuara

Ndër makinat e importuara, më të njohurat janë japoneze dhe markave koreane, duke zënë gjashtë vende në dhjetëshen e parë. Por nëse shikoni modelet, vetëm Ford Focus dhe Toyota Corolla janë në dhjetëshen e parë, ndërsa shtatë vendet e mbetura i zë Lada.

Nga kjo mund të konkludojmë qartë se çmimi është “arkitekti” më i rëndësishëm i kërkesës në kohë krize. Prandaj, për ata që janë të angazhuar në rishitjen e makinave sot është më mirë të përqendrohen në produktet VAZ, dhe "të huajt" buxhetorë mund të jenë opsione shtesë për transaksionet.

Për qartësi, unë do të jap dy lista të markave dhe modeleve të makinave që janë më të kërkuarat në tregun sekondar rus aktualisht. Kjo është saktësisht se si ju, nëse jeni të angazhuar në riblerje, duhet të përcaktoni kushtet e tregut: me dy tregues - markë dhe model.

10 markat më të mira të makinave të tregut sekondar në janar-shkurt 2016 ( burimi):

"Lada"
"Toyota"
"Nissan"
"Chevrolet"
"Hyundai"
"Ford"
"Volkswagen"
"Kia"
"Mitsubishi"
Renault

Dhe për modelet do t'ju jap një listë më të zgjeruar me 25 pikë sepse ky është informacioni më i rëndësishëm dhe më i kërkuar për shitjen e makinave, i cili mund të merret menjëherë parasysh.

25 modelet më të mira të makinave pas tregtimit të vitit 2015 ():

Lada 2107 - 11 366
Lada Samara (hatchback) - 10,689
Lada 2110 - 9 526
Ford Focus — 7 622
Lada 2109 - 7 316
Lada 4×4 — 7282
Lada 2112 - 6827
Toyota Corolla - 6657
Lada Priora (sedan) - 6,252
Lada Samara (sedan) - 6,064
Lada 21099 - 5 788
Lada 2106 - 5 249
Daewoo Nexia - 4,554
Chevrolet Niva - 4240
Toyota Camry - 3,916
Volkswagen Passat - 3786
Renault Logan — 3 764
Lada Priora (hatchback) - 3,354
Mitsubishi Lancer - 3,345
Lada 2105 - 3 251
Opel Astra - 3,233
Lada 2104 - 2 910
GAZ 3110 (Vollga) - 2792
Hyundai Solaris — 2 767
Daewoo Matiz - 2,592

Me ndihmën e këtyre statistikave, ju do të lundroni me më shumë besim në tregun e furnizimit, duke zgjedhur modelet që janë më të kërkuara për rishitje.

Çmimi më i rehatshëm sot për shumicën e blerësve varion nga 300-400 mijë rubla.
Mbani në mend se kohët e fundit blerësit kanë vënë çmimin në radhë të parë, jo gjendjen teknike.
Ju lutemi vini re se në vitet e fundit Kërkesa për makina po rritet vazhdimisht transmetim automatik marsha (transmision automatik).

konkluzioni

Nga të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë se pavarësisht situatës së krizës në fushën e shitjeve dytësore të makinave, ky treg po ringjallet gradualisht. Levat kryesore që ndikojnë në kërkesë janë çmimi dhe lidhja e tij me prakticitetin e funksionimit të një makine në kushtet ruse.

A ngasni një biçikletë? Ky është një lloj transporti shumë i shëndetshëm që do t'ju ndihmojë të kaloni një kohë interesante. Shikoni çfarë gjërash fantastike bën ky djalë:

Bëhuni aktiv dhe drejtoni një mënyrë jetese të shëndetshme! Kjo është e gjitha për sot, i dashur publik. Regjistrohu në blogun tim, ndani artikuj në rrjetet sociale dhe çabonohuni në komente.

Shihemi se shpejti!

Makinat VAZ janë tradicionalisht ndër pesë liderët kryesorë për sa i përket vëllimit të shitjeve në tregjet parësore dhe sekondare të Moskës. Ndër avantazhet kryesore markë vendase shënim i gjerë formacionin dhe çmime të volitshme, veçanërisht për modelet e përdorura. Sot, jo çdo shofer mund të përballojë të blejë VAZ i ri. Sipas të dhënave më të fundit në faqen e internetit http://moskva.avtopoisk.ru/car/vaz, kosto mesatare modeli më i njohur i përdorur në kryeqytet, VAZ 2114, është 89 mijë rubla. Njëkohësisht, për disa muaj me radhë ka një tendencë drejt rritjes së çmimit të makinave të prodhimit vendas.

Analiza pas tregut

Tregu i makinave të përdorura në kryeqytet, sipas agjencisë Autostat, vijon të tregojë rritje, në ndryshim nga ai primar. Megjithatë, në verën e vitit 2016, një rritje në shitjet e të përdorura makinat e pasagjerëve u ul ndjeshëm. Në korrik janë shitur 458 mijë makina, që është 1.2% më pak se në korrik 2015.

Në korrik 2016 janë kryer 125.3 mijë transaksione me makina VAZ. Kjo është 9.8% më pak se një vit më parë. Lider tregu Makina LADA Në vitin 2114 u shfaq një rënie e shitjeve me 7.5% (13.3 mijë njësi). Vendi i dytë në preferencat e konsumatorëve Modeli LADA 2107 me një shifër shitjesh prej 13.2 mijë makina (një rënie prej 15.9%). Le të theksojmë se ekspertët ia atribuojnë rënien e shitjeve faktorëve sezonalë. Është planifikuar që në shtator-tetor vëllimet e shitjeve Automjeti me kilometrazhin ata do të rriten përsëri me 15-20%.

Lajmet e fundit

Për shoferët që duan të blejnë një VAZ të ri, prodhuesi ofron çdo vit modele të përmirësuara. Një nga produktet e reja më të pritura të vitit 2017 është LADA BM-hatchback. Nga pamja e jashtme do të duket si Renault Logan. Kjo makinë do të ketë një dizajn elegant dhe mbresëlënës. Është planifikuar që çmimi i produktit të ri të fillojë nga 400 mijë rubla.

drejtues prodhues vendas planifikon të përditësojë dhe linjë modeli sedans, duke paraqitur LADA e re B (2180). Është planifikuar që produkti i ri të ketë një motor 1.8 litra. Shumë shoferë mezi presin fillimin e shitjeve LADA B-Cross SUV. Ky do të jetë një crossover urban elegant me një motor të fuqishëm japonez.

Çdo pronari i ardhshëm i makinësështë përballur me problemin e blerjes së një makine. Sigurisht, nëse mundësitë financiare ju lejon të blini më mirë një makinë nga një tregtar, gjë që minimizon të gjitha pasojat e mundshme të pakëndshme të blerjes, pasi makina është e re dhe vjen me garanci. Por blej makinë e re Jo të gjithë munden, dhe këtu tregu sekondar vjen në shpëtimin e entuziastëve të makinave.

Tregu i makinave të përdorura është shumë i gjerë dhe i lejon pothuajse çdokujt të gjejë një makinë që i përshtatet buxhetit të tyre. Por blerja e një makine të tillë shoqërohet me shumë rreziqe dhe para së gjithash kjo ka të bëjë me vetë makinat. Gjendja e automjetit varet nga kushtet e funksionimit dhe pajtueshmëria Mirëmbajtja. Por jo të gjithë pronarët e makinave e trajtojnë mirë "kalin e tyre të çelikut" disa madje veprojnë pikërisht të kundërtën - ata shtrydhin "të gjithë lëngun" nga makina, dhe shumë shpejt, dhe pastaj thjesht "e shtyjnë". Dhe këtu problemi nuk është më se makina ka asnjë probleme teknike, dhe të gjitha përpjekjet e shitësit për t'i fshehur ato në mënyrë që të shesë makinën me një çmim më të lartë. Dhe për këtë ata përdorin një sërë truket. Prandaj, blerja e një makine të përdorur është një biznes mjaft i rrezikshëm dhe nuk është gjithmonë e mundur të parashikohet se çfarë lloj makine "ra në duart tuaja". Por mund të përpiqeni t'i zvogëloni sa më shumë këto rreziqe, gjë që do t'ju lejojë të kurseni në blerje, por për ta bërë këtë duhet të dini se për çfarë të pyesni shitësin, ku të shikoni dhe cilat pika mund të ngrenë dyshime.

Le të shohim se si të përgatitemi para dhe gjatë blerjes së një makine duke përdorur shembullin e modeleve VAZ - një nga makinat më të shitura në tregun sekondar.

Përcaktimi i një blerjeje të mundshme

Hapi i parë përpara blerjes është të kërkoni oferta për makina për shitje. Këtu ka mjaft opsione, kështu që së pari duhet të kufizoni kërkimin tuaj sa më shumë që të jetë e mundur dhe për këtë ju duhet të vendosni për një numër kriteresh:

Buxheti i disponueshëm;
Varianti i preferuar (sedan ose karagjoz, makinë me rrota të përparme ose të pasme, 3 ose 5 dyer, etj.);
Përvoja në riparimin e makinave dhe aftësia për të kryer mirëmbajtje pas blerjes (për disa blerës, blerja e një makine me defekt dhe restaurimi i saj mund të jetë një opsion më fitimprurës)

Këto kritere do të zvogëlojnë ndjeshëm kohën e kaluar për të kërkuar makinën e kërkuar.

Më pas, mund të merrni parasysh propozimet ekzistuese. Një nga opsionet më të mira të blerjes është blerja e një VAZ nga të njohurit, miqtë, të afërmit, në përgjithësi, një makinë që është e njohur për blerësin. Duke ditur tiparet e makinës dhe qëndrimin e pronarit ndaj makinës, mund të përcaktoni afërsisht gjendjen e makinës paraprakisht dhe, bazuar në këtë, të negocioni. Përveç kësaj, në këtë rast, mundësia e pagesës me këste është e disponueshme (nëse midis blerësit dhe shitësit marrëdhënie besimi), i cili do t'ju lejojë të blini një makinë, kostoja e së cilës është më e lartë se buxheti juaj i disponueshëm.

Nëse nuk keni njohje të tilla, atëherë do të duhet të kërkoni opsione në platformat e tregtimit:

Burimet e internetit;
Reklamat në gazeta;
tregjet e makinave;

Kur zgjidhni një makinë në faqe të tilla, nuk duhet të ndaleni vetëm në një opsion, duhet të zgjidhni 3-5 makina që plotësojnë më së miri kriteret e përzgjedhjes dhe të zgjidhni ofertën më të mirë prej tyre.

Ne marrim informacionin parësor

Duke u vendosur në disa opsione, ne studiojmë me kujdes informacionin e dhënë në makinë. Në këtë rast, përshkrimi i makinës nuk duhet të merret veçanërisht parasysh, pasi të dhënat e specifikuara nuk janë gjithmonë të vërteta këtu ia vlen të shikoni fotot e bashkangjitura (sa më shumë të ketë, aq më mirë).

Ju gjithashtu duhet të krahasoni çmimet e treguara për makinat. Ju nuk duhet të "merrni" me një çmim shumë më të ulët se çmimi i tregut, pasi pothuajse gjithmonë në oferta të tilla makina është problematike (ka gjoba mbi të ose është lënë peng në bankë, teknikisht "i vrarë", diçka nuk shkon me dokumentet, etj.). Si rezultat, një blerje e tillë do të rezultojë shumë serioze dhe pasoja të pakëndshme. Prandaj, për sa i përket çmimeve, duhet të përqendroheni në opsionet me çmimin mesatar të tregut (me një devijim të lehtë në drejtim pozitiv ose negativ).

Pasi të vendosni për makinat, mund të telefononi shitësit. Në këtë fazë duhet të pyesni:

Gjendja teknike e makinës (por nuk duhet t'i besoni shumë përshkrimit, megjithëse nëse shitësi është i sinqertë dhe sapo ka vendosur, ai mund të flasë për problemet dhe nuancat e makinës përmes telefonit);
Kushtet e funksionimit;
Kujt i është “regjistruar” makina (opsioni më i mirë është nëse shitësi ose të afërmit e tij janë pronar sipas pasaportës teknike dhe ai pranon të çregjistrojë makinën. Është më mirë të anashkalohen opsionet kur shitësi ka vetëm fuqi. avokati për makinën, pasi në të ardhmen mund të shfaqen probleme me riregjistrimin);
Sa pronarë kishte makina (1-2 pronarë është më shumë opsioni më i mirë, 3 – lejohet, më shumë – mund të ndaloni së foluri dhe të kërkoni një makinë për të blerë më tej);
Periudha e pronësisë së makinës nga pronari (sa më gjatë, aq më mirë. Nëse ai e zotëron makinën vetëm për disa muaj, është më mirë të refuzoni të blini një makinë të tillë dhe të besoni historitë se "nuk i përshtatej ” ose “duhen urgjentisht para”);
Përshtatshmëria e negociatave (shitësit e zakonshëm shpesh bien dakord të bëjnë pazare brenda "kufijve të arsyeshëm");
Mundësia për të kontrolluar makinën në një stacion shërbimi (kontrolloni në një stacion shërbimi - një nga opsionet më të mira përcaktoni gjendjen teknike të makinës, veçanërisht për ata që janë në marrëdhënie të mira me makinën, dhe nëse shitësi refuzon një kontroll të tillë, atëherë diçka është "e papastër" me makinën. Por në këtë rast, do të duhet të bini dakord për çështjen e pagesës për shërbimet e stacionit të shërbimit);

Pasi të keni sqaruar të gjitha detajet, mund të koordinoni një takim për të inspektuar makinën "live". Në të njëjtën kohë, kur shkoni te "nusja", nuk do të ishte e tepërt të kishit një mik që është i aftë për makina. Meqenëse nëse siguroni një makinë, është më mirë të njihni paraprakisht të gjitha kurthet

Kontrolli i automjetit

Inspektimi i një makine është ndoshta pjesa më e rëndësishme gjatë zgjedhjes, pasi bën të mundur vlerësimin e gjendjes së makinës, identifikimin e defekteve dhe problemeve, të cilat më pas do të ulin çmimin ose do të çojnë në përfundimin se blerja duhet të braktiset.

Dokumentacioni, kilometrazhi

Kur takohemi, së pari e konsiderojmë Makinë PTS dhe teknologji të tjera. dokumentacionin (sa më shumë të sigurojë shitësi, aq më mirë). Ne gjithashtu kontrollojmë menjëherë me të dhënat teknike. numri i trupit të pasaportës.

Kriteri tjetër është kilometrazhi, por ka shumë nuanca këtu, kështu që në pjesën më të madhe do të duhet të jeni të kënaqur me leximet e odometrit. Por këtu është gjithashtu e mundur të bëhen disa llogaritje bazuar në informacionin e dhënë nga pronari. Për shembull, makina është 10 vjeç dhe pronari tregon se e ka përdorur makinën vetëm për qëllime personale. Me një funksionim të tillë, kilometrazhi mesatar vjetor ndryshon në intervalin 10-20 mijë km, dhe si rezultat marrim që odometri duhet të tregojë afërsisht 100-200 mijë km. Nëse është më e ulët, kilometrazhi ka shumë të ngjarë të jetë i anuar (nuk u kushtojmë vëmendje historive që "vetëm gjyshi e ngiste makinën për të blerë bukë"), por kilometrazhin më të lartë do të tregojë se makina është përdorur në mënyrë shumë aktive (për shembull, si një taksi ose një makinë pune). Por llogaritjet e tilla japin vetëm një rezultat të përafërt dhe është e pamundur të merren parasysh të gjitha nuancat, kështu që duhet të mbështeteni në ndershmërinë e shitësit, si dhe në atë që "do të tregojë" gjendja teknike e makinës.

Pas kontrollit të dokumenteve, ekzaminim i përgjithshëm makinë dhe duke krahasuar gjendjen e saj me leximet e odometrit, ne vazhdojmë me një diagnozë më të detajuar të gjendjes.

Njësia e fuqisë

Gjëja e parë që duhet të inspektoni është motori, ai bashkëngjitjet dhe njësive. Motori i pastër pa gjurmë njollash, por të pluhurosura mirë me pluhur - treguesi më i mirë se power point Eshte ne gjendje te plote pune dhe nuk eshte bere asgje perpara shitjes. Edhe nëse diku vërehet një rrjedhje e vogël lëngu teknik- kjo nuk është ende një arsye për të refuzuar një blerje, por në të njëjtën kohë do të ndihmojë për të "ulur" pak çmimin.

Por një motor i larë mirë është një arsye për t'u kujdesur, pasi duke larë ata zakonisht përpiqen të fshehin gjurmët e keqfunksionimeve ose riparimeve të fundit (të cilat nuk dihet se si janë kryer). Shtojcat e reja dhe instalimet elektrike mund të tregojnë se automjeti i është nënshtruar së fundmi riparimeve të mëdha (arsyeja për të cilën fshihet gjithashtu nga pronari ose ai jep informacion të pasaktë).

Përveç motorit, ne gjithashtu inspektojmë të gjitha sipërfaqet ndarja e motorit(kapaku, mburoja e motorit, harqet). Shpesh ato mbajnë gjurmë të rrjedhjeve të rënda teknike. lëngje (nëse ka).

Trupi dhe pezullimi

Më pas inspektojmë trupin. Për të mos humbur nuancat, është më mirë nëse inspektimi kryhet në rrezet e diellit të ndritshme. Në këtë ndriçim, edhe mospërputhjet e vogla në hijen e bojës do të jenë të dukshme, duke treguar prekje ose riparime të trupit.

Deklaratat se makina "nuk është rrahur, jo e lyer" nuk duhet t'i kushtohet vëmendje fare, pasi sipas statistikave, rreth 90% e të gjitha makinave kanë marrë dëmtime në trup gjatë funksionimit, por vetëm pronari e di se sa serioze ishin (por nëse ai do të thotë të vërtetën nuk dihet).

Sigurohuni që të kontrolloni shenjat në xhami (duhet të jetë e njëjtë kudo), çdo mospërputhje do të tregojë se një pjesë e xhamit është zëvendësuar.

Gjithashtu inspektoni të gjitha boshllëqet e trupit(në dyer, kapuç, bagazh). Mospërputhjet e forta në madhësinë e boshllëqeve janë një nga shenjat që trupi "sillet" dhe kjo është e mbushur me shumë probleme në të ardhmen.

Akoma perseri një ndihmës i mirë në përcaktimin e gjendjes së një makine është pluhuri - një shtresë e hollë e saj në të gjitha sipërfaqet do të tregojë se shitësi i makinës nuk e ka përgatitur në mënyrë specifike makinën për shitje dhe e ka ofruar për inspektim "siç është". Natyrisht, ai mund ta lajë makinën për ta bërë atë të duket më mirë, por parakolpët, pllakat e emrave, etiketat dhe ngjitjet e tjera të trupit të fërkuara me shkëlqim, si dhe ngjitësit, do të tregojnë se pronari po përpiqet t'i "turbullojë" sytë me një pamje të bukur. (popullorisht, rishitësit e kësaj teknike quhen "për të vendosur buzëkuq" në një makinë).

Nuk do të dëmtonte inspektimi i pjesës së poshtme, por kjo do të kërkonte vrima e inspektimit. Shtresë e freskët trajtim kundër korrozionit pjesa e poshtme është një shenjë që shitësi po përpiqet të fshehë defekte të dukshme me mastikë (në rastin e trupit, këto janë xhepa ndryshku).

Ndërsa ndodhemi nën makinë, vlerësojmë menjëherë gjendjen e elementëve të pezullimit. Nuk duhet të ketë njolla në amortizatorët, blloqet e heshtur, tufat dhe çizmet duhet të jenë të paprekura dhe jo të shtrembëruara, etj.

Ne gjithashtu kontrollojmë gjendjen e gomave. Veshja e tyre e pabarabartë do të tregojë, së paku, kënde të pavendosura të kamerës/shputës së këmbës dhe më së shumti, një trup "të gabuar".

Salloni

Le të kalojmë në sallon. Në të përcaktojmë shkallën e “dorëzimit” të sipërfaqeve, veçanërisht të atyre elementeve që mbulohen me mbulesa (timoni, sediljet), si dhe dorezat e dyerve dhe qilimat. Nëse gjithçka në brendësi është e re (të njëjtat mbulesa), ndoshta shitësi po përpiqet të fshehë gjurmët e përdorimit intensiv të makinës.

Ne gjithashtu kontrollojmë funksionalitetin e të gjitha pajisjeve, të brendshme dhe të jashtme - llambat sinjalizuese pult, ngrohës, kondicioner (nëse është i pajisur), fshirëse dhe rondele, sinjalizues, dritat e kokës, fenerët e pasmë, etj.

Kontrollimi në lëvizje

Faza e fundit e vetëekzaminimit është një udhëtim i shkurtër me makinë. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të ndizni muzikën, të kërkoni të mos ndërhyni në "dëgjimin" e makinës dhe të zgjidhni një rrugë për ngasje ku ka një shumëllojshmëri të ndryshme kushtet e rrugës– një seksion i drejtë dhe i niveluar (për të vlerësuar funksionimin e motorit - reagimi i tij i mbytjes, dinamika), me pabarazi dhe gropa ("do të tregojë" funksionimin e pezullimit dhe do të zbulojë kërcitjet e trupit), me kthesa (për të vlerësuar sistemi i frenave dhe drejtimi).

Pas gjithë kësaj, ne ose fillojmë të tregtojmë ose kontrollojmë gjithashtu makinën në një stacion shërbimi. Në rastin e dytë, duhet të ofroni të kontrolloni makinën në çdo stacion të parë shërbimi, por blerësi duhet të zgjedhë një stacion dhe të mos shkojë tek ai i rekomanduar nga shitësi (kjo do të eliminojë mundësinë që shitësi të ketë "të tijën njerëz” në stacion).

Pazar

Pas të gjitha kontrolleve - pazaret. Këtu duhet të tregoni të gjitha defektet dhe prishjet e identifikuara, dhe bazuar në to, të bini dakord për një zbritje. Por këtu është më mirë të operohet me shifra specifike për të vërtetuar në mënyrë konstruktive nevojën për të ulur çmimin. Dhe për ta bërë këtë, para inspektimit, duhet të pyesni për koston e pjesëve rezervë dhe riparimet për defektet dhe defektet më të zakonshme. Më poshtë është një listë e atyre komponentëve që më së shpeshti kërkojnë restaurim, si dhe një sasi të përafërt të punës:

Puna e trupit (riparimi i pjesës së poshtme do të kushtojë 200-300 dollarë, rilyerja - nga 1000 dollarë, heqja e pikave të ndryshkut - 100-300 dollarë);
Njësia e energjisë (zëvendësimi i materialeve harxhuese - 50-150 dollarë, rinovim i madh– deri në 1000 dollarë);
Sistemi i frenave ose drejtimin (200-400$);
Pezullimi (nga 50 në 400 $);
Optika (fenerët - 50-100 dollarë, Xhami i xhamit – 100-250$);
Sistemi i gazit të shkarkimit (kuzhinier - 30-40 dollarë, zëvendësoni - 100-150 dollarë);

Shumat e treguara janë shumë të përafërta dhe shumë varet nga vetë makina, kompleksiteti i dëmtimeve dhe defekteve, si dhe nga kush do të kryejë riparimet (nëse vetë-riparim Mund të kurseni shumë, por është më mirë të heshtni për këtë, duke i thënë blerësit se do të duhet të shpenzojë para për shërbimet e stacionit të shërbimit).

Pasi kemi rënë dakord për çmimin, ne kryejmë drejtpërdrejt blerjen dhe rinovimin e dokumenteve. Por procesi i blerjes së një makine nuk ka përfunduar ende.

Mirëmbajtja parësore

Pasi të jeni bërë pronar i një VAZ, nuk do të jetë e gabuar të kryeni mirëmbajtje në mënyrë që të jeni plotësisht të sigurt në makinë (ky operacion është i nevojshëm edhe për ato makina gjendja e të cilave është "uluni dhe largohuni").

Kur kryeni mirëmbajtjen e parë të makinës suaj, duhet:

- Zëvendësoni të gjitha teknologjitë. lëngje (nuk dihet kur dhe çfarë ka mbushur pronari i mëparshëm);
- Ndërroni materialet harxhuese të motorit (rripat e lëvizjes);
- Vlerësoni gjendjen e jastëkëve të frenave;
- Zëvendësoni materialet harxhuese të pezullimit;
- Kontrolloni dhe rregulloni këndet e kamerës/shputës;

Ky është minimumi i kërkuar para fillimit të funksionimit normal të makinës. Dhe gjatë përdorimit, eliminoni gradualisht defektet dhe prishjet e tjera.

Shenjat e një përpjekjeje për të mashtruar

Shenjat kryesore që ata po përpiqen të "kontrabandojnë dru zjarri" te blerësi janë:

Cmim i ulur;
"Ngjyrosje e tepërt e buzëve" në makinë;
Pengimi me çdo mjet i kontrollit normal dhe gjithëpërfshirës të mjetit;
Dështimi diagnostik në një stacion shërbimi;
Përpjekjet për të zvogëluar shkallën e problemit (diçka si "po, e kam fikur për këtë apo atë arsye, por nëse e lidhni përsëri, do të funksionojë");
Fleksibilitet i lehtë i çmimeve;

Nëse e gjithë kjo vërehet gjatë inspektimit, atëherë është më mirë të kërkoni një makinë për të blerë nga shitësit e tjerë.

Si rezultat, vërejmë se të gjitha këto masa nuk garantojnë një blerje të suksesshme, pasi në këtë çështje varet shumë nga shitësi që hasni, por ato të paktën zvogëlojnë gjasat për të blerë një makinë problematike.

Herët a vonë, çdo pronar makine përballet pa ndryshim me nevojën për të shitur makinën e tij. Disa makina mund të shiten fjalë për fjalë në ditën e dorëzimit të reklamës, ndërsa të tjerat mund të mbeten të mbërthyer me ne për shumë muaj. Cilat marka makinash janë më të lehta për t'u shitur dhe nga cilat duhet të qëndroni larg. Ne ju ofrojmë dhjetë makinat më të shitura në tregun sekondar.

Duhet thënë menjëherë se suksesi dhe shpejtësia e shitjes së makinave do të varet nga faktorë të ndryshëm. Është e nevojshme të merret parasysh, ndër të tjera, gjendja e makinës, viti i prodhimit, kilometrazhi, prania ose mungesa e opsioneve specifike, si dhe kostoja e makinës që shitet. Shumë pronarë makinash nuk janë në gjendje të vlerësojnë në mënyrë adekuate makinën e tyre dhe të vendosin një çmim të lartë për të. A është çudi që një makinë e tillë do të shitet për muaj të tërë pa tërhequr blerës pikërisht për shkak të kostos së lartë.

Ky është një klasik i gjallë, i cili tashmë është ndërprerë, por është ende i popullarizuar në pjesën e jashtme të Rusisë. Kostoja e kopjeve të përdorura mund të variojë nga 20 në 200 mijë rubla. Prandaj, viti i prodhimit, gjendja teknike e makinës dhe kilometrazhi i saj do të varen nga çmimi. Blerësit vlerësojnë -2107 për të shkëlqyer karakteristikat e performancës, funksionim i qetë, ekonomi e mirë e karburantit dhe lehtësi në mirëmbajtje dhe riparim.

Një tjetër model i njohur nga Prodhuesi rus nga Togliatti. VAZ 2114 është një modifikim i "daltës" legjendar, i cili është ende i popullarizuar në tregun e makinave të përdorura. Makina ka te mira specifikimet, dhe çmimi i tij mesatarisht është 100-150 mijë rubla. Ju gjithashtu mund të gjeni oferta duke filluar nga 15 mijë rubla, por gjendja e kopjeve të tilla do të lërë shumë për të dëshiruar. Makina ka një plan urbanistik me rrota të përparme, është e besueshme dhe e lirë për t'u mirëmbajtur.

Ky model doli në shitje në fund të viteve nëntëdhjetë dhe ishte popullor në treg për një kohë të gjatë. Sot makina tashmë është ndërprerë, por kopjet e përdorura, për shkak të kostos së përballueshme, shiten mirë në tregun sekondar. Makina mori një pamje origjinale, motor i besueshëm me kambio, me kusht shoferi dhe pasagjerët komoditetin më të mirë, Në krahasim me të tjerët Modelet VAZ. Kostoja në tregun sekondar të VAZ -2110 fillon nga 15 mijë dhe arrin në 200 mijë rubla.

Kjo është një nga makinat e huaja më të njohura tregu rus. Gjenerata të ndryshme Kjo makinë ka shitur rreth një milion kopje, dhe të gjitha ato janë të kërkuara nga blerësit. Makina, si e gjeneratave të para ashtu edhe ajo aktualisht në linjën e montimit, është e besueshme, ka një pamje tërheqëse, një plan urbanistik të mirë dhe ofrohet në çmime të përballueshme.

Në tregun sekondar, në varësi të vitit të prodhimit, gjenerimit dhe konfigurimit, kjo makinë ofrohet me çmime që variojnë nga 700 mijë rubla në një milion. Blerësit do të mund të zgjedhin si makina praktikisht të reja, të cilat janë më së shumti një vit e gjysmë të vjetra, ashtu edhe shembuj të konsumuar të prodhuara në fillim të viteve 2000. Makina ka provuar veten të jetë mjaft e besueshme, e lehtë për t'u përdorur dhe mirëmbajtjen e shërbimit nuk është veçanërisht e vështirë.

Lada 4 x 4 është një vazhdim i të njohurit Niva legjendare. Makina doli të ishte e kalueshme dhe jashtëzakonisht e besueshme, gjë që padyshim ndikoi në popullaritetin e saj midis blerësve. Kjo makinë është ende në prodhim, ka pësuar ndryshime të shumta, por është ende e njohur në treg. Sot, në shitje në portalet tematike të Internetit mund të gjeni të dy modifikimet që janë më shumë se 20 vjeç, si dhe kopje krejtësisht të reja, të freskëta, në prodhimin e të cilave u përdorën automatizimi dhe përbërës nga prodhuesit kryesorë të automjeteve.

Lada Niva- Kjo xhip klasik, e cila ka transmetim me të gjitha rrotat dhe një kuti ingranazhi reduktues me një kuti transferimi. Ky rregullim siguron aftësi të shkëlqyera ndër-vend, ndërsa automjeti është jashtëzakonisht i lehtë për t'u mirëmbajtur, dhe riparimet mund të kryhen nga pronari i makinës vetë. Në varësi të vitit të prodhimit, gjendjes dhe Pajisje Lada 4 x 4 ofrohet me çmime nga 20 në 600 mijë rubla.

Një tjetër makinë e huaj e njohur nga kompania prodhuese e Koresë së Jugut. Në total, rreth një milion kopje të këtij libri u shitën në tregun rus. makinë e lirë. Është dëshmuar se është jashtëzakonisht i thjeshtë dhe i lirë për t'u mirëmbajtur. Makina është prodhuar për disa gjenerata, ndryshon tipe te ndryshme trupi, motorët e instaluar dhe kuti ingranazhesh, pajisje teknike Dhe opsione shtesë. Kostoja e Hyundai Solaris fillon nga 300 mijë rubla dhe mund të arrijë një milion.

Rio është një hatchback i klasës ekonomike që është shumë i popullarizuar në tregun rus. Makinë e lirë Doli të ishte jashtëzakonisht i besueshëm, praktik dhe i lehtë për t'u mirëmbajtur. Kjo makinë u ofrohet klientëve në disa modele karroce dhe mund të pajiset me naftë ekonomike dhe motorët me benzinë. Makina ka një pamje elegante, tërheqëse, dhe në tregun sekondar u ofrohet blerësve me çmime që fillojnë nga 300 mijë rubla.

Tradicionalisht, makinat nga toka e diellit në rritje janë të njohura në tregun rus. Kjo mund të shpjegohet kryesisht me besueshmërinë e shkëlqyer të makinave të tilla, lehtësinë e mirëmbajtjes së tyre dhe çmim i përballueshëm. Një nga më modele të njohura Prodhuesit japonezë në tregun rus është Corolla. Makina është prodhuar në disa stile të trupit dhe është vendosur si një makinë e besueshme, e lirë për të mirëmbajtur, kostoja e së cilës në tregun rus fillon nga 50 mijë rubla për kopjet e prodhuara në fillim të viteve nëntëdhjetë. Praktikisht modelet e reja, të vjetra një vit e gjysmë, ofrohen tashmë me çmime që fillojnë nga 900 mijë rubla.

Nje tjeter model i lirë nga prodhuesi i automjeteve Volga. Lada Priora prodhohej për shumë vite dhe u ofrohej klientëve me çmime të përballueshme. Kopjet e përdorura sot shiten me çmime që variojnë nga 80 në 300 mijë rubla. Kjo makinë është e lehtë për t'u përdorur dhe ka një pamje tërheqëse, dhe disa modifikime janë të pajisura me motorë francezë dhe kuti ingranazhesh.

Prodhimi i këtij modeli pushoi disa vite më parë, por makina është ende e popullarizuar në mesin e blerësve. Falë tërheqjes së tij pamjen, besueshmëria dhe lehtësia e përdorimit, ajo mbahet me nderim të lartë nga entuziastët rusë të makinave, veçanërisht në pjesën e jashtme të Rusisë. Mund te gjeni makina ne shitje te cilat jane ne gjendje te mire. gjendje teknike me çmime nga 50 në 300 mijë rubla.

Këtu janë 10 makinat që janë më të njohura në mesin e shoferëve të taksive. Këto janë ato që shoferët e taksisë kanë blerë për katër vitet e fundit.

Në vend të parë është Hyundai Solaris, këto makina përbëjnë 12.4% të blerjeve të flotës së taksive. Në vendin e dytë është Renault Logan, me një peshë prej 10.7%. Në vendin e tretë ishte Skoda Octavia(8.2%). Kjo listë përfshin gjithashtu Ford Focus dhe Galaxy, Volkswagen Polo, Kia Rio, Nissan Almera, Lada Granta dhe Lifan Solano. Vlerësimi u përpilua nga agjencia analitike Autostat bazuar në një studim të blerjeve të 100 kompanive të taksive në më shumë se 70 rajone të Rusisë.

Shumë nga këto makina janë të njohura në tregun sekondar dhe, natyrisht, këto statistika nuk janë një arsye për të refuzuar menjëherë blerjen e modelit që ju pëlqen. Le të përpiqemi të kuptojmë se si të identifikojmë një makinë që është përdorur në një taksi nëse një shitës i paskrupullt po përpiqet të fshehë historinë e saj.

Sigurisht, përpara se të blini një makinë, duhet ta dërgoni për inspektim në një qendër të besuar të shërbimit të makinave dhe nëse ka diçka që nuk shkon me makinën, specialistët do t'i kushtojnë vëmendje. Por pranohet që diagnostifikimi paguhet nga blerësi potencial dhe jo nga shitësi. Për të shmangur humbjen e kohës dhe parave shtesë duke kontrolluar shërbimet për kopje që padyshim nuk rekomandohen për blerje, është e dobishme të dini disa pika.

Nëse makina është regjistruar zyrtarisht si taksi, nuk do të jetë e vështirë të zbulohet - çdo shërbim i verifikimit të makinës në internet do të tregojë historinë. Më shpesh, shitësi nuk e fsheh historinë e makinave të tilla, dhe ato thjesht shiten me një çmim të reduktuar.

Është një çështje krejtësisht tjetër nëse makina nuk është regjistruar zyrtarisht. Me shumë mundësi, shitësi do të preferojë të fshehë faktin që makina po funksionon, në mënyrë që të mos ulë çmimin. Në këtë rast, një numër pikash do të ndihmojnë për të njohur të kaluarën "e keqe". Natyrisht, askush nuk do të shesë një makinë të lyer me ngjyrë të verdhë nën maskën e "nuk punon si shofer taksie". Por makinat shpesh mbështillen me film të verdhë - është më e lirë se pikturimi, dhe film i mire hiqet nga trupi pa lënë gjurmë. Një manipulim i tillë nuk lë gjurmë në dokumente - një shënim për ndryshimin e ngjyrës së trupit duhet të përfshihet në PTS edhe kur mbulohet me film.

Ekzistojnë një sërë shenjash të jashtme që do të bëjnë të mundur përcaktimin me një probabilitet të lartë se makina është përdorur si taksi, edhe nëse ka mbetur në ngjyrën e saj "amtare".

E para është konsumimi i derës së pasagjerit. Në përdorim normal Dera më e përdorur në një makinë është dera e shoferit. Prandaj, doreza do të jetë më e gërvishtur dhe fiksimet do të konsumohen. Nëse dera e pasagjerit ka shenja më të dukshme konsumimi sesa dera e shoferit, ka shumë të ngjarë që makina të jetë drejtuar. E dyta është një shenjë nga "damë" në çati. Mbushja magnetike lë në mënyrë të pashmangshme shenja në bojë. Së treti, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së timonit, dorezës së marsheve, sedilja e shoferit. Duhet të korrespondojë me kilometrazhin e deklaruar nëse, me një largësi të ulët, gërvishtjet e dukshme dhe shenjat e konsumit janë të dukshme, ka shumë të ngjarë që odometri të jetë i përdredhur; Dhe makinat taksi, duke qenë relativisht të reja në moshë, kanë kilometrazh shumë domethënës.