Duke iu përgjigjur pyetjes: "Cili vaj motorik është më i mirë: Shell, Mobil, Castrol?" Ne kemi zgjedhur disa karakteristika me të cilat do t'i krahasojmë këto marka.

Ka shumë marka, disa të njohura dhe disa jo aq të njohura. Unë dua të blej produkte cilësore. Shell, Mobil, Castrol janë markave të famshme lëngje motorike që konkurrojnë me Motul, Zik dhe Esso. Kur zgjidhni një përzierje për një makinë, ndiqni rregullin: lëngu duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

1. Konsumi i ulët gjatë funksionimit automjeti;
2. Siguroni fuqi maksimale dhe dinamika e njësisë së fuqisë;
3. Jini miqësor me mjedisin;
4. Të ketë karakteristika të mira fillestare.

Miqësia dhe siguria ndaj mjedisit

Në varësi të teknologjisë së përpunimit dhe cilësisë së materialit të përdorur lëngjet motorike me të njëjtat shenja do të sillen ndryshe në motor. Kjo shkaktohet nga të ndryshme bazë bazë dhe aditivëve të përdorur. Natyrisht: duke zgjedhur midis Markat e guaskës, Mobil, Castrol me të njëjtën bazë, mund të jetë sintetik, gjysmë sintetik dhe mineral duhet t'i jepet përparësi vajit, kutia e së cilës ka miratimin e prodhuesit të markës suaj të makinës. Për sa i përket bazës së lëngut, përzierja më e mirë do të jetë një përzierje me një bazë sintetike, por toleranca e bën të qartë se në një lloj të caktuar motori ky lëng përballon vetitë mbrojtëse.

Duke studiuar përbërjen cilësore të këtyre lubrifikantëve, arritëm në përfundimin: sasia e fosforit dhe magnezit në të gjitha markat është e njëjtë, bariumi dhe squfuri në Shell janë dukshëm më të larta se sa në konkurrentët. Por Vaj Mobil merr drejtimin në vetitë mbrojtëse të motorit për shkak të përmbajtjes së lartë të molibdenit. Duke krahasuar elementët kimikë të strukturës së këtyre lubrifikantëve, është e qartë: Mobil është më i mirë punon në motorë alumini, Shell - në ato çeliku, Castrol zë një vlerë të ndërmjetme, mund të përdoret në të dy llojet e njësive të energjisë.

Të tre markat ofrojnë performancë e mirë performanca e motorëve, parandalon gërryerjen elementet e brendshme njësitë e fuqisë. Por Castrol prodhon më pak emetime të dëmshme në atmosferë.

Shpenzimet e mbeturinave

Në njësitë e fërkimit të makinës, një sasi e caktuar e përzierjes së motorit shkon dëm - digjet gjatë funksionimit grup pistoni. Kështu, vëllimi i përzierjes së shpenzuar në mbeturina ndikon në efikasitetin e lëngut, tregon nëse do të jetë e nevojshme të shtoni vaj midis zëvendësimet e planifikuara. Ky parametër varet drejtpërdrejt nga karakteristikat e viskozitetit lubrifikant. Me viskozitet optimal, motori funksionon në mënyrë të përsosur dhe nuk konsumon karburant të tepërt në raste të tjera, ka një rritje të konsumit të karburantit dizel ose benzinës.

Sipas këtij parametri, Mobile merr epërsinë, por fitorja e saj nuk është aq domethënëse, kjo markë ndryshon nga konkurrentët e saj në konsum më të ulët me vetëm 3%. Prandaj, mund të themi se të gjitha markat bazohen në nivel të lartë, siguron kursim të karburantit prej 8%.

Shikoni videon rreth veti të ndryshme markave të ndryshme vajrat motorikë - kjo do t'ju ndihmojë t'i përgjigjeni pyetjes: "Cili vaj motori është më i mirë: Shell, Mobil, Castrol?":

Karakteristikat fillestare

Në kërkim të një përgjigjeje për pyetjen: "Cili vaj motori është më i mirë: Shell, Mobile apo Castrol?", ne nuk mund të linim mënjanë vetitë fillestare. Ato varen nga viskoziteti i përzierjes - aftësia e lëngut për të mos kristalizuar kur temperaturat e ulëta, sigurohuni që motori të fillojë pa u ngrohur dhe të pompojë përzierjen përmes sistemit të lubrifikimit. Humbjet mekanike për ndezjen e motorit merren gjithashtu parasysh. Sipas këtyre parametrave, kryeson Shell, e ndjekur nga Castrol, ndërsa Mobile zë vendin e fundit.

Kjo ndarje është shumë arbitrare: drejtuesi siguron që motori të fillojë në temperaturën më të ulët. Por kjo nuk do të thotë që ju jetoni në një rajon ku do t'ju duhet vaj me vetitë më të mira fillestare, ndoshta do t'ju duhet vetëm tregues i temperaturës së ulët Celular

Çmimi

Kostoja e produkteve ka një rëndësi të madhe për shoferët: ata duan që çmimi të korrespondojë me parametrat e deklaruar të lëngut. Softuer i kategorisë së specifikuar kostoja më e lartë ka Castrol, por për vaj i mirë Nuk është mëkat të paguajmë tepër. Në vend të dytë është Shell dhe më afër çmimit me konsumatorin është Mobile.

Shumë entuziastë të makinave vërejnë: celulari nuk ndryshon në cilësi nga markat e huaja dhe përballon mirë funksionet mbrojtëse.

konkluzioni

Duke iu përgjigjur pyetjes: "Cili vaj motori është më i mirë: Shell, Mobil, Castrol?", arritëm në përfundimin se çdo shofer duhet të zgjedhë një vaj që përputhet me llojin e motorit të tij. Këto marka kanë veti të mira larëse, anti-korrozioni, kundër konsumit; Ne nuk ishim në gjendje të zgjidhnim një lider të dukshëm në të gjitha kategoritë, kështu që kur blini këto marka, ndiqni rekomandimet e prodhuesit të automjetit tuaj dhe kushtojini vëmendje tolerancave.

Zgjedhja e lëngjeve motorike të këtyre markave të famshme, kini kujdes të mos blini një fallco.

Cili vaj është më i mirë: Shell apo Mobile? Kjo pyetje intereson shumë entuziastë të makinave, pasi sot ka një përzgjedhje të madhe në tregun e vajit motorik.

Rëndësia e vajit të makinës është shumë e rëndësishme. Lubrifikon dhe mbron pjesët e motorit që janë në lëvizje të vazhdueshme. Por kjo nuk është e gjitha. Falë vajit të motorit, ju mund ta mbroni motorin nga reaksionet kimike, e cila mund të jetë shkatërruese për të.

Karburanti digjet, duke formuar depozita të ndryshme dhe depozita karboni, të cilat vendosen të gjitha në pjesët e motorit. Nëse nuk e ndërroni vajin rregullisht, motori juaj nuk do të funksionojë siç duhet dhe pjesët lëvizëse mund të dështojnë. Me rëndësi të madhe zgjedhja e duhur markave të vajit.

Çfarë lloj vaji motorik ka?

Ekzistojnë një sërë vajrash motorikë që prodhohen për lloje të ndryshme motorësh, për benzinë ​​ose naftë, për shembull Motul ose disa marka të tjera. Por ka vajra që janë të përshtatshëm për të dy llojet e motorëve. Vajrat e motorëve mund të dizajnohen për stinët e verës ose të dimrit ose të jenë të gjithë sezonit.
Baza e çdo vaji është përbërës distilues që kanë një viskozitet të caktuar dhe përmbajnë produkte sintetike, për shembull polialfaolefina, përbërës eter. Pothuajse 80-90% e çdo vaji është baza, përbërësit e mbetur janë aditivë që janë krijuar për të stabilizuar vetitë e caktuara të vajit.

Cilat vajra janë më të njohurit sot?

Të gjithë vajrat që paraqiten në tregun modern mund të ndahen në disa lloje.

1. Vajguri. Ky lloj bazohet në derivatet e naftës. Ky lloj lubrifikuesi është buxhetor. Kostoja e saj është e ulët. Megjithatë, ka disavantazhe. Ai përmban një numër të madh të aditivëve që janë të nevojshëm për stabilizim. Kjo do të thotë që vaji mineral kërkon zëvendësim të shpeshtë.
2. Nëse përzieni vaj mineral dhe sintetik, ju merrni vaj gjysmë sintetik. Komponentët sintetikë mund të përmbahen në sasi prej 20-50%. bazë të përbashkët. Kostoja e një lënde gjysmë sintetike është më e lartë se ajo e një lënde minerale, por pak më e ulët se ajo e një lënde sintetike.
3. Baza bazë e vajit sintetik përbëhet nga përbërës kimikë. Fillimisht, lëngjet sintetike u prodhuan për avionë dhe makina garash. Gradualisht ato filluan të përdoren në industrinë e automobilave. Përdorimi lëngje sintetike, për shembull, Liqui Moli, ka një avantazh të caktuar. Të gjithë përbërësit e lubrifikantëve të tillë janë të qëndrueshëm dhe sigurojnë mbrojtje e besueshme për motorin në temperatura të ulëta dhe nën ngarkesa të rënda.

Cilat vajra makinash përdoren sot?

Të gjitha lëngjet që përdoren sot në motorët e makinave ndryshojnë jo vetëm në llojin e bazës, por edhe në kosto, si dhe në shkallën e popullaritetit.

TE markave të shtrenjta mund të përfshihen sa vijon:

Pak më lirë:

• Aral;
• Total;
• Agip;
• Mannol.

Vajrat më të lirë janë ato të prodhuara nga prodhuesit vendas:

• Lukoil;
• Azmol.

Pra, zgjedhja është thjesht e madhe, megjithatë vaj i shtrenjtë nuk do të thotë cilësi. Të mos harrojmë se markat si Shell, Castrol apo Mobile janë më së shpeshti të falsifikuara. Kjo është ajo që shkakton dëme serioze për këto marka.
Sidoqoftë, zgjedhja përfundimtare midis Mobile ose Castrol duhet të bëhet duke marrë parasysh karakteristikat e makinës. Si rregull, pasi lëngu hyn në motor, vetitë e tij fillojnë të ndryshojnë seriozisht. Pas rreth 3-5 orësh, fillon të ndodhë oksidimi fillestar. Pas kësaj, substanca thyhet dhe është përbërje kimike bëhet e qëndrueshme. Jeta e shërbimit të lubrifikantit varet nga kjo.
Parametrat e mëposhtëm varen nga sa saktë është zgjedhur vaji Mobile ose Castrol:

1. Konsumi i karburantit gjatë përdorimit të një automjeti.
2. Fuqia dhe dinamika.
3. Siguria mjedisore e automjetit.
4. Karakteristikat e fillimit.

Nëse e krahasojmë lëngun sipas një parametri të tillë si konsumi i karburantit, atëherë markat më ekonomike doli të ishin Zik, Shell dhe Esso. Përkundër faktit se raporti i viskozitetit të tyre është i njëjtë, në krahasim me vajguri, kursimi i karburantit gjatë përdorimit të këtyre markave është pothuajse 8%.
Si ndikon lëngu në fuqinë dhe dinamikën? Siç e dini, vaji është i nevojshëm për të mbrojtur elementët lëvizës substancave të dëmshme Dhe veshja e parakohshme. Megjithatë, kur temperaturat e larta viskoziteti i tij ndryshon ndjeshëm. Nëse përdorni një lëng me viskozitet të lartë, atëherë film mbrojtës fitohet më shumë, për shkak të kësaj komponentët e motorit mund të përdoren më gjatë, por lind një problem tjetër. Forca e fërkimit bëhet dukshëm më e madhe. Kjo rezulton në fuqi njësia e fuqisë bëhet më i vogël. Përdorimi i vajit që ka një viskozitet shumë të ulët do të rezultojë në më shumë fuqi motori, por derisa filmi i vajit të shkatërrohet.

Mirëdashësi mjedisore e makinës dhe vajit

Jo më pak e rëndësishme është përmbajtja e substancave toksike në lëng. Pas te gjithave tymrat e trafikut të dëmshme për të tjerët. Si rregull, vaji përmban përbërës të tillë si squfur dhe fosfor. Ato nuk ndikojnë në leximet e analizuesit të gazit, por kanë një ndikim në mjedis. Për më tepër, substancat pas djegies së vajit në motor zvogëlojnë ndjeshëm burimet e qelizave neutralizuese.

Nëse krahasoni Shell ose Mobile, sasia më e madhe e squfurit gjendet në Shell. Studimet kanë treguar se sasia më e ulët e squfurit gjendet në Castrol. Nëse flasim për sasinë e fosforit, atëherë pothuajse të gjithë prodhuesit përshtaten në shifrën 0.12%. Sasia më e vogël e fosforit gjendet në Castrol dhe Shell. Nivelet e squfurit të këtyre dy markave ndryshojnë shumë, me pothuajse 0.67%.
Në cilin vaj është më i besueshëm situata ekstreme? Siç e dini, në vendin tonë ekzistojnë standarde strikte GOST. Janë ata që përcaktojnë se cili vaj është më i miri. Sigurisht, nëse prodhohet vaji kompani evropiane, atëherë treguesit e tij përcaktohen nga standarde jo më pak të rrepta. Të rëndësishme për zonën tonë klimatike janë aftësia e vajit për të përballuar ngarkesat kritike, si dhe për të zvogëluar konsumin e motorit.

Nje nga karakteristika të rëndësishme lubrifikimi është qëndrueshmëria e filmit të vajit. Një tregues tjetër është se sa mirë vaji mund të mbrojë motorin nga konsumimi i parakohshëm. Përputhet me standardet e ngarkesës kritike të Mannol dhe Mobile. Krahasuar me ta, rezultati i Shell është pak më i ulët. Ky vaj ka disa komente në lidhje me vlerësimet e fuqisë. Në vendin e fundit për sa i përket mbrojtjes ndaj konsumit të motorit është Castrol. Mobile njihet si vaji më i besueshëm.

Parametrat e fillimit

Siç dihet, karakteristika të tilla si indeksi i viskozitetit ndikojnë në cilësinë e fillimit të një motori. Sa më i lartë të jetë, aq më mirë fillon motori. Tregues jo më pak të rëndësishëm janë pika e derdhjes dhe temperatura e kthesës së kushtëzuar. Këtu është e dëshirueshme që treguesi të jetë sa më i ulët që të jetë e mundur.

Më së shumti performancë të lartë Vajrat Shell dhe Zik kanë një indeks viskoziteti prej 155. Në këtë drejtim, Castrol ka një indeks të viskozitetit prej rreth 147. Nga kjo mund të konkludojmë se e gjithë kjo ndikon në fiksimin. Karakteristikat më të ulëta të ngurtësimit janë vërejtur në Motul, Ravenol dhe Mannol. Ato mund të ngrijnë nëse temperatura e ajrit është më shumë se -40°C. Por edhe në një temperaturë prej -35°C, Zik dhe Shell treguan performancë të mirë. Duke pasur parasysh kushtet e sotme të temperaturës në dimër, kjo është më se e mjaftueshme.

Sa i përket humbjeve mekanike, karakteristikat janë afërsisht të njëjta për Zik, Ravenol dhe Mannol. Performanca më e mirë këtu gjendet në Shell dhe Zeke.

Cilin parametër na ka munguar? Ekziston edhe një tregues tjetër i rëndësishëm që ne e kemi injoruar. Vaji jo vetëm që mbron motorin nga konsumimi i parakohshëm, por edhe e pastron atë nga ndotja, ndaj është e rëndësishme se sa vaji ka aftësinë për të formuar depozita.

Rezulton se aftësia e saj për të formuar depozita varet tërësisht nga paqëndrueshmëria e saj. Një parametër i tillë si paqëndrueshmëria varet plotësisht nga temperatura në të cilën ndodh shpërthimi. Zik ka treguesit më të lartë, është rreth 242°C nëse flasim për Esso, atëherë këtu është vetëm 209°C;

Për të pastruar motorin nga sedimentet, vajit i shtohen aditivë të veçantë. aditivët e detergjentit. Indeksi alkalik i Shell është 8 mg KOH/g. Sidoqoftë, nëse vlerësojmë shkallën e paqëndrueshmërisë, atëherë këtu është pak më e lartë.

Ne shikuam disa nga markat më të njohura të vajrave të makinave. Pra, cila është më mirë të zgjidhni? Kjo varet nga marka e makinës, mosha e saj dhe stili i drejtimit.

Shumë shoferë, pasi kanë zgjedhur një prodhues të caktuar të lubrifikantëve të motorit, i qëndrojnë besnikë atij për kohën e mbetur. Përjashtim mund të jenë rastet e rralla kur ata blenë një produkt me cilësi të ulët. Por të dyja kompanitë janë të mira, pra cili vaj? Shell është më i mirë ose Mobile, do të përpiqemi ta kuptojmë.

Ndër detyrat që kryejnë lubrifikantët janë: më e rëndësishmja:

1. Ftohja– gjatë funksionimit të motorit, të gjitha pjesët e tij nxehen shumë, vaji siguron ftohjen e tyre, në një temperaturë në të cilën nuk respektohen proceset e forcimit të çelikut;
2. Cilësitë kundër korrozionit– shumica e pjesëve të motorit janë prej metali të prirur ndaj ndryshkut, ndërsa lubrifikohen, ato mbrohen nga kontakti me mjedisin nga një shtresë e hollë vaji;
3. Rezistenca ndaj fërkimit– pjesët lëvizëse të motorit lëvizin vazhdimisht gjatë punës, për shkak të fërkimit sipërfaqja e tyre aktivizohet, vaji ngadalëson procesin e prodhimit.

Për të kuptuar se cili vaj është Shell ose Mobile do të ishte më i përshtatshëm për automjetin tuaj, duhet të kuptoni se si klasifikohen lubrifikantët e motorit. Ato dallohen nga përbërja:

• Vajra minerale– ky është një produkt i përftuar me anë të pastrimit primar (selektiv) të materialit lubrifikues nga parafinat;
• Vajra minerale me karakteristika të përmirësuara– pas hidrotrajtimit rritet cilësia e lubrifikantit; niveli minimal ndotje;
• Lubrifikantë ekstra viskozë- Ky është një nëngrup i madh vajrash që përftohen përmes procesit të hidrokrackimit katalitik. Ato mund të gjenden si në linjat Shell ashtu edhe në Mobile, dhe janë minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike;
• Lubrifikantë të qëndrueshëm ndaj oksidimit– vajra të tillë karakterizohen nga mungesa e papastërtive të dëmshme dhe gjithashtu kanë viskozitet të mirë;
• Vajrat GTL- Produkti me cilësi më të lartë për lubrifikimin e motorit Mobile Corporation nuk ka ende vajra të këtij niveli në linjën e produkteve të motorit, por Shell ka.

Përveç dallimeve të listuara, lubrifikantët Shell dhe Mobile janë të disponueshëm si për benzinë ​​ashtu edhe për motorët me naftë, përveç kësaj, ka produkte po aq të përshtatshme për çdo motor.

Në momentin e blerjes vaj motori duhet t'i kushtoni vëmendje viskozitetit të tij kinetik, produktet me një strukturë më viskoze janë të përshtatshme për përdorim gjatë verës. Në çdo formë lubrifikant motorik Ekziston një sasi e caktuar e aditivëve të ndryshëm që përmirësojnë vetitë, zakonisht nuk kalon 20%.

Kohët e fundit, më të njohurit lubrifikantë sintetikë, meqenëse përbëhen nga elementë kimikë dhe kanë karakteristikat më të mira të performancës.

Karakteristikat kimike të Shell dhe Mobile

Kur analizoni përbërjen kimike të vajit motorik, para së gjithash, kushtojini vëmendje numrit bazë, i cili përcaktohet nga shumëllojshmëria e aditivëve të përdorur. Sasia e llogaritur e tyre përfshihet në përbërjen e produktit dhe shprehet në miligramë për kilogram vaj.

Aditivët përmbajnë jone të elementeve kimike të tilla si:

• Zink;
• Kalcium;
• Fosfor;
• Magnezi.

Lubrifikuesi i lëvizshëm i motorëve përmban numrin më të madh të joneve të kalciumit midis konkurrentëve të tij, niveli i tyre është 2000 mg/kg. Edhe pse produktet Castrol gjithashtu barazojnë praninë e deklaruar të joneve të kalciumit me këtë nivel. Për Shell, kjo shifër është më modeste dhe nuk i kalon 1355 mg/kg. Raporti i elementeve të tjerë mbushës është afërsisht i krahasueshëm, me një avantazh të vogël për Mobile. Sidoqoftë, vajrat Shell janë dy herë më të larta se analogët e tyre për sa i përket sasisë së bariumit në përbërjen e tyre, përmbajtja e tij është afërsisht 15 mg/kg.

Sipas vlerësimit të përgjithshëm të përbërjes kimike, Numri alkalin në vajin Mobile është dukshëm më i lartë se ai i konkurrentëve nga Shell ose ZIK:

• Mobile – 9,5 mg KOH/g;
• Predha – 5,4 mg KOH/g.

Përveç faktit se Mobile është përpara Shell për sa i përket numrit të elementeve bazë aditiv, produktet e kësaj kompanie përmbajnë molibden, i cili përmirëson ndjeshëm funksionalitetin e lubrifikantëve motorikë. Qëllimi i tij kryesor është të mbrojë njësitë e punës nga konsumimi për shkak të fërkimit. Gjatë funksionimit, grimcat e molibdenit depërtojnë në mikroçarjet që formohen, ky metal ka veti të forta dhe zgjat funksionimin e pjesëve. Përmbajtja e tij në produktet Mobil është e barabartë me 150 mg/kg.

Megjithëse avantazhi në përbërjen kimike të aditivëve është i rëndësishëm, megjithatë punë e përgjithshme ai ndikon në motor vetëm në mënyrë indirekte, vajrat e Shell demonstruan të njëjtën performancë të lartë si Mobile në stolat e provës. Dallimi vërehet vetëm në pjesët e bëra nga metale të buta si alumini. Sidoqoftë, vaji Shell ishte disa pikë përpara konkurrentëve të tij kur u testua në motorë çeliku.

Sjellja e lubrifikantëve në temperatura të ulëta

Testet u kryen në temperaturë minimale mjedisi-30 gradë Celsius, ata nuk zbuluan ndonjë ndryshim domethënës midis produkteve Shell dhe Mobile, treguan vajrat rezultate të shkëlqyera, dhe makinat u nisën brenda 2-3 sekondave.

Lubrifikantët Shell dominuan konkurrentët në kushtet e testimit temperaturat e ngritura, duke pasur një viskozitet kinetik më të madh, ata ruajtën vetitë e deklaruara kur motori ishte në punë.

Djegia e naftës

Konsumi i mbetjeve përcaktohet për çdo vaj në linjën e produktit veç e veç. Ka parametra të pranueshëm për këtë tregues, por çfarë më pak konsum, aq më ekonomik konsiderohet lubrifikimi. Vajrat e guaskës në këtë komponent janë inferiorë ndaj linjës Mobile, ndryshimi në kursime është rreth 3%. Sidoqoftë, ky ndryshim nuk është aq i rëndësishëm sa t'i japë përparësi njërit prej produkteve bazuar në këtë parametër.

Konsumi mesatar i celularit është 11.32 ml për 100 km, ndërsa ai i Shell është 11.39 ml për 10 km.

Ndërgjegjësimi i markës

Shumë entuziastë të makinave nuk janë veçanërisht të aftë për ndërlikimet e punës në temperatura të ndryshme ose përbërjen kimike të vajit, por preferojnë të zgjedhin një produkt që është i njohur dhe ka vlerësime pozitive midis miqve dhe ekspertëve. Të dyja kompanitë kanë rrënjë të thella historike dhe janë të vendosura mirë në tregjet anembanë botës.

Celularështë një korporatë e Amerikës së Veriut që ka qenë në tregun e lubrifikantëve për 125 vjet, gjatë viteve të ekzistencës së saj ka thithur disa kompani me më pak kapital dhe në vitin 1999 është bashkuar me gjigantin anglez Exxon; Sot, vëllimet e shitjeve të produkteve të kësaj kompanie zënë vendin e dytë në Amerikë dhe janë ndër pesë liderët botërorë;

Guaskë- kjo është më korporatë e madhe të angazhuar në prodhim lubrifikantët e automobilave lloje të ndryshme, u themelua në Mbretërinë e Bashkuar dhe Holandë, vëllimet e shitjeve mbajnë me siguri vendin e parë në botë. Shell u krijua në vitin 1907.

Për ta përmbledhur, mund të themi se të dy kompanitë që prodhojnë vajra motorikë janë të denja për respekt dhe prodhojnë produkte me cilësi të lartë, fokusohen në faktin se lubrifikantët celularë kanë një përbërje kimike më të mirë dhe konsumi i tyre është pak më i ulët. Ndër avantazhet e Shell janë: mbrojtje e mirë motori në nxehtësi dhe prania e vajit GTL në linjën e produktit.

Video: krahasimi i vajrave

Vaj motori Shell Helix shumë e zakonshme në mesin e shoferëve në mbarë botën. Ajo që e bën atë të ndryshëm është cilesi e larte dhe qëndrueshmërinë e përdorimit. Aktualisht në treg ka disa lloje vajrash të këtij lloji. markë tregtare- HX7 në një kuti me ngjyrë blu, HX8 në një bombol gri të çelur dhe Helix Ultra në një kuti gri e erret. Secila prej tyre ka karakteristikat dhe miratimet e veta nga prodhuesit e automjeteve, dhe gjithashtu është bërë duke përdorur teknologji të ndryshme. Përveç kësaj, SHELL kujdeset të minimizojë sasinë e produkteve të falsifikuara në treg, në mënyrë që të gjitha bombolat të kenë elementë mbrojtës origjinal.

Llojet e vajrave Shell Helix

Për të filluar, duhet të theksohet se linja Helix nga SHELL u zhvillua veçanërisht për makinat e pasagjerëve , dhe me kalimin e kohës ai ndryshoi nga mineral i thjeshtë në modern vajra sintetike, përdoret duke përfshirë në makina sportive. Tjetra, ka kuptim të hedhim një vështrim më të afërt në çdo lloj të prodhuar. Kjo linjë përfshin markat e mëposhtme të vajrave:

• HX3. Është mineral dhe paketohet në bombol të kuq.
• HX5. Është gjithashtu mineral, por besohet se është më i përshtatshëm për motorët me naftë.
• HX6. Është gjysmë sintetik dhe vjen në një kuti të verdhë.

Megjithatë, vajrat e listuara janë ky moment konsiderohen të vjetëruara dhe po bëhen më pak të zakonshme në shitje. Në vend të kësaj, tregu është i mbushur me HX7, HX8 dhe ULTRA më të avancuara. Bëhet fjalë për to që do të diskutohet më tej. Le të fillojmë me radhë.

Shell Helix HX7

Shitet në një kuti blu të errët. Është . Mund të përdoret si për motorët me benzinë ​​ashtu edhe për dizel. Ka sa vijon klasifikimet: API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, ASO SG+. Për më tepër, ajo ka zyrtarin e mëposhtëm miratimet e prodhuesit të makinave: MB 229.3, VW 502 00/505 00, Renault RN0700, RN0710, Fiat 955535-G2.

Ju mund të blini vaj SHELL Helix HX7 me një viskozitet 10w 40 në një kuti 4 litra duke përdorur numrin e artikullit të mëposhtëm - 550040315. Çmimi i një kuti të tillë që nga vera e vitit 2018 është rreth 1100 rubla.

Shell Helix HX8

Paketuar në bombola gri të lehta. Është plotësisht. Gjithashtu i përshtatshëm si për naftë ashtu edhe për motorët me benzinë. Ka sa vijon specifikimet: API SL/CF (përmbush kërkesat e testit të stolit të API SN), ACEA A3/B3, A3/B4. Edhe vaji ka zyrtar tolerancat prodhuesit e mëposhtëm të makinave: MB 229.3, VW 502.00/505.00, Renault RN0700, RN0710.

Mund të blini vaj motori SHELL Helix HX8 në një kuti 4 litra me viskozitet 5w-30 duke përdorur numrin e artikullit - 550040542. Çmimi për këtë vëllim është 1500 rubla.

Shënim! Në vitin 2018 Shell fillon prodhimin e vajit të ri HX8 me miratime të reja:

• SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30 për makina Ford, Volvo, Mazda;
• SHELL Helix HX8 ECT 5W-30 me paketim të ulët të hirit (ideal për motorët me naftë me dhe pa filtër grimcash) me miratim për standard evropian ACEA C3 dhe miratimi i prodhuesit të automjeteve VW 504.00 dhe miratimi MB 229.31.

Kjo do të thotë që nëse më parë vajrat me një paketë me hirin e ulët (ECT) gjendeshin vetëm në vajrat e tipit Ultra, atëherë tani e tutje një përbërje e ngjashme do të shfaqet në linjën HX8. Për më tepër, do të kushtojë më pak se Ultra e caktuar.

Shell Helix Ultra

Shitet në bombola gri të errët. Është gjithashtu një vaj plotësisht sintetik. Mund të përdoret për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Ky vaj prodhuar duke përdorur teknologjinë PurePlus, sipas të cilit prodhohen vajra nga gazit natyror, dhe jo nga nafta, siç bëjnë prodhuesit e tjerë. Ky vaj ka përmbajtje të ulët hiri dhe mbetje, gjë që është veçanërisht e mirë për motorët me naftë me filtër grimcash.

Vaj Shell Helix Ultra ECT 5w30 ka sa vijon klasifikimet: API SN/CF (dhe madje tejkalon SN me 60%), ACEA A3/B3, A3/B4. Tolerancat: BMW LL-01, MB-Aprovimi 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; RN0700, RN0710; PSA B71 2296; Ferrari; FIAT 9.55535-Z2; Chrysler MS-10725, MS-12991.

Në vitin 2018 SHELL gjithashtu prezanton në treg një vaj të ri të tipit Ultra, por me një paketë të plotë hiri. Me fjalë të tjera, Shell Helix Ultra 5w30 më i lirë me një paketë me hi të plotë do t'i shtohet modelit të vjetër Shell Helix Ultra ECT 5w30 (paketë me pak hiri). Për sa i përket karakteristikave dhe tolerancave të tjera, vajrat janë të ngjashëm.

Shell Helix Ultra është vaji i vetëm që është miratuar zyrtarisht për përdorim kompani e famshme Ferrari për motorët e makinave të saj. Kjo është një nga arsyet e kostos së saj të lartë.

Mund të blini vaj SHELL Helix Ultra me një viskozitet 5w 30 në një kuti 4 litra nën numrin e artikullit të mëposhtëm - LHEL078B12. Çmimi i naftës është rreth 2000 rubla.

Është interesante se shumica e vajrave sintetikë moderne (si dhe gjysmë sintetikët) mund të përzihen me njëri-tjetrin, veçanërisht nëse ato prodhohen nga i njëjti prodhues. Në veçanti, Shell Helix HX8 mund t'i shtohet vajit Shell Helix Ultra pa asnjë problem. Edhe nëse kanë viskozitete të ndryshme, p.sh.

Krahasimi i vajit të Shell Helix

Qfare eshte dallimi Vajrat e guaskës Helix me njëri-tjetrin dhe cilat janë ngjashmëritë, si dhe për cilët motorë ka kuptim përdorimi i secilit prej tyre? Sa i përket vajit Shell Helix HX7, ai është më i thjeshtë dhe më i përballueshëm nga të tre. Përbërja është menduar për përdorim në pothuajse çdo motor të makinave moderne të pasagjerëve. Prandaj, nëse pronari i makinës është i kënaqur me çmimin e produktit, atëherë vaji është zgjidhje e madhe për çdo makinë moderne(përveç ndoshta atyre sportive speciale, për të cilat përdoren vajra premium).

Më tej do të krahasojmë dy vajrat e mbetur në përshkrim - HX8 dhe ULTRA. Siç u tha më lart, të dyja janë sintetike. Përbërja Shell Ultra konsiderohet zyrtarisht premium. Vaji HX8 aktualisht është i disponueshëm në dy lloje viskoziteti - 5W-30 dhe 5W-40. Ato prodhohen duke përdorur teknologjinë tradicionale të përdorur për prodhimin e vajrave sintetikë të quajtur teknologjia e hidrokrisimit të thellë, e cila është më e zakonshme. Avantazhi i tij kryesor është se kostot e prodhimit janë të ulëta, që do të thotë se çmimi përfundimtar i naftës Shell do të jetë relativisht i ulët. Për më tepër, kompania SHELL ka teknologjinë e saj të patentuar të hidrokrisimit, e cila quhet me shkurtesën angleze XHVI, e cila përkthyer në rusisht do të thotë indeks i viskozitetit ultra të lartë.

Një tipar dallues i vajit SHELL Helix Ultra, siç u përmend më lart, është se vaji bazë i përdorur në bazën e tij është bërë sipas teknologji unike PurePlus, i cili u patentua nga SHELL. Domethënë nga gazi natyror dhe jo nga nafta dhe përbërësit e tij. Vaji bazë i marrë duke përdorur këtë teknologji është absolutisht transparent, pasi nuk përmban papastërti të huaja. Rrjedhshmëria e të tilla vaj bazë shumë e lartë. Kjo bën të mundur marrjen e vajrave me viskozitete të ndryshme. Përfitimet e vajrave Helix Ultra:

• Shumë konsumi i ulët mbi tymrat. Kjo do të thotë, ju duhet të rimbushni shumë rrallë, që do të thotë se konsumi do të jetë minimal.
• Karakteristikat e mira të temperaturës së ulët. Në veçanti, me një vaj të tillë me një viskozitet prej 5W-40, mund të filloni një motor të shërbimit në një temperaturë prej minus 40 gradë Celsius, e cila është superiore ndaj formulimeve të tjera të ngjashme.
• Rezistencë e jashtëzakonshme ndaj plakjes (oksidimit). Kjo është, e tyre vetitë operacionale po aq i mirë gjatë gjithë jetës së shërbimit. Dhe kjo bën të mundur rritjen.
• Rezistencë e shkëlqyeshme ndaj të gjitha kushteve të pafavorshme të funksionimit të makinës, për shembull, karburanti karburant me cilësi të ulët, kur vozitni në rrugë me pluhur, kalërim ekstrem, cilësi të dobët mirëmbajtjen e kështu me radhë.

Sidoqoftë, është e drejtë të thuhet se një vaj i tillë është mjaft i shtrenjtë dhe nuk ka shumë kuptim ta përdorësh atë në një makinë të klasës së mesme, përveç nëse makina është e re dhe pronari i makinës dëshiron ta mbajë motorin sa më gjatë që të jetë e mundur. në gjendje të mirë për aq kohë sa të jetë e mundur. Epo, për pronarët e makinave premium ose makinave sportive, Shell Helix është gjëja më e mirë.

Si të dalloni një fallco

Bombola të reja SHELL Helix 2018

Për shkak të popullaritetit të markës Shell Helix dhe shpërndarjes së saj të vazhdueshme në treg, një sasi e madhe e produkteve të falsifikuara aktualisht po shiten në raftet e dyqaneve. Të dy blerësit dhe prodhuesit e vajit origjinal vuajnë nga kjo. Megjithatë, kompania po përmirëson vazhdimisht shkallën e mbrojtjes së produkteve të saj, duke shpikur dhe zbatuar truke të ndryshme në bombola që mund të dallojnë lehtësisht ambalazhet e falsifikuara nga ato origjinale. Por kohët e fundit Shell ndryshoi plotësisht dizajnin e kanaçeve të saj të naftës. Prandaj, në fillim nuk ka gjasa të falsifikohen, por kutitë e vjetra do të qëndrojnë në raftet për ca kohë. Kështu që ne do të diskutojmë më tej tiparet e mbrojtjes nga falsifikimi dhe vërtetimi i vajrave motorikë Shell Helix, pasi të dy versionet e bombolave ​​kanë mbrojtjen kryesore - një etiketë në kapak, me një kod verifikimi, një kod QR dhe një hologram specifik.

Si zakonisht, ne do të fillojmë rishikimin me një kuti vaji Shell Helix HX7. Paketimi origjinal tregon dallimet individuale të mëposhtme:

Për kuti origjinale Vaj motori Shell Helix HX8, të gjitha ndryshimet e mësipërme janë gjithashtu të vlefshme. Megjithatë, ajo ka disa karakteristika individuale. Veçanërisht:

1. Ekziston një imazh me cilësi të lartë të një pistoni motori me mbishkrimin Acnive Cleansing. Në veçanti, kjo do të thotë që pikselët e printuar nuk janë të dukshëm. Ka të meta në falsifikimet.
2. Plastika nga e cila është bërë kutia është me shkëlqim.
3. Ngjitësja nuk ka një sipërfaqe mat, por kalimi në ngjyrë është i qetë në të gjithë sipërfaqen e ngjitëses.

Tani do të flasim për një kuti të vajit më të mirë Shell Helix Ultra në këtë linjë. Pra, kutia ka ndryshimet e jashtme të mëposhtme:

Vajrat origjinale Shell kanë një erë të këndshme të ëmbël. Falsifikimet shpesh kanë një aromë të fortë dhe të neveritshme.

Gjithashtu, bombolat e reja të të gjitha llojeve të vajrave të përmendur kanë etiketë ngjitëse mbrojtëse. Ai përmban elementët e mëposhtëm:

1. Një kod me katër shifra që duhet të përputhet me katër shifrat e fundit në barkodin e kutisë.
2. Kodi origjinal ka një sfond të gjelbër. Kur lagështia hyn në sipërfaqen e saj, sfondi ndryshon ngjyrën në të kuqe dhe pas tharjes kthehet përsëri në jeshile.
3. Zona e gjelbër në ngjitëse ndryshon në gri kur ndryshoni këndin e shikimit. Dhe nëse e ndriçoni ngjitësen me rreze ultravjollcë, ajo duhet të kthehet në të kuqe.
4. Hologrami i katër elementëve në etiketë duhet të jetë i cilësisë së lartë dhe nëse ndryshoni këndin e shikimit, do të ndryshojë edhe ngjyra e tij.
5. Direkt poshtë ngjitëses do të ketë një kod 16-shifror dhe katër shifrat e fundit të tij duhet të përputhen me katër numrat e verifikimit të treguar pak më lart.
6. Siç u përmend më lart, duke përdorur një kod QR dhe një smartphone, mund të hapni faqen e shitjeve në faqen e internetit të prodhuesit dhe vetëm në të. Nëse dikush ka futur informacion për kodin katërshifror përpara jush, sistemi do ta raportojë këtë në faqe. Nëse kjo ndodh, atëherë kjo është një arsye për të menduar, pasi ekziston mundësia që këto produkte të jenë të falsifikuara.

Siç mund ta shihni, SHELL kujdeset për klientët e saj, ndaj ka zbatuar masa mjaft efektive për të mbrojtur produktet e veta. Prandaj, tani është shumë më e lehtë për konsumatorët të blejnë produkte origjinale.

Çdo pronar makine, pas një periudhe të caktuar kohore, përballet me nevojën e ndërrimit të vajit të makinës. Meqenëse është paraqitur në treg zgjedhje e madhe lloje të ndryshme nga prodhues të tillë si: Shell, Mobile, Motul, Liquid Moly, Castrol, etj. - Zgjedhja nuk është e lehtë për t'u bërë. Për ta bërë këtë, duhet të krahasoni gamën dhe të zgjidhni vajin që i përshtatet më së miri kërkesave të makinës suaj.

Parametrat e vajit të motorit

Ekzistojnë tre parametra kryesorë të vajit që do ta ndihmojnë shoferin të bëjë një zgjedhje:

Viskoziteti i vajit është gjendja e tij e grumbullimit (i lëngët, i trashë, i ngurtë), në varësi të temperaturës. Zakonisht ata marrin diapazon të gjerë temperaturat - nga -30 në +100 gradë Celsius. Ky është një nga treguesit më të rëndësishëm, meqenëse është viskoziteti që përcakton forcën e fërkimit me të cilën ndërveprojnë cilindrat e motorit dhe, si pasojë, shkallën e konsumimit të motorit.

Numri bazë është përmbajtja e joneve në vajin e makinës që neutralizojnë acidet dhe oksidet gjatë funksionimit të motorit. Matur në KOH/g. Sa më e lartë të jetë vlera e këtij parametri, aq më gjatë vaji do të jetë në gjendje të neutralizojë mjedisin e dëmshëm acid

Kombinimi i këtyre treguesve përcakton cilësinë e vajit të motorit dhe fokusin e tij: shtesë vetitë mbrojtëse ose performancë më të mirë të motorit. Aktualisht, sipas vlerësimit “auto review” për vitin 2014, më të njohurit ndër to janë produktet e kompanive dhe.

Ata janë të ngjashëm: janë vajra sintetikë, me cilësi të lartë, me vendin e tyre në treg.

Nga kjo deklaratë del pyetja - "cila është më cilësore?"

Për t'iu përgjigjur kësaj, le të analizojmë viskozitetin, numrin bazë dhe përmbajtjen e joneve të ndryshme.

Analiza e vetive kimike të vajrave Shell dhe Mobile

Analiza e përbërjes kimike dhe numri i bazës Përbërja kimike e vajit të automobilave përcaktohet nga elementët e tij aditiv, përmbajtja e të cilave matet në miligramë për kilometër. Këta elementë përfshijnë jonet e kalciumit, fosforit, zinkut, borit dhe magnezit. Për sa i përket përmbajtjes së joneve të kalciumit, vajrat Mobile ose Castrol kanë një avantazh të pamohueshëm.

Ai përmban më shumë se 2000 mg/kg, krahasuar me 1354 mg/kg vaj Shell. Sasia e magnezit është afërsisht e njëjtë. Përmbajtja e fosforit, zinkut, borit është gjithashtu më e lartë në produktet Mobil, por nuk mund të thuhet se ndryshimi midis këtyre treguesve është i madh - mesatarisht, devijimi arrin 10%. Sidoqoftë, vaji Shell përmban 2 herë më shumë barium se konkurrenti i tij - 14 mg/kg. Vihet re me sy të lirë se vaji Mobile është dukshëm përpara Shell për sa i përket përmbajtjes së joneve të ndryshme. Ky avantazh sasior rezulton në një TBN më të lartë: mesatarisht, vajrat celularë tregojnë vlera në rajonin prej 9,5 mg KOH/g, ndërsa vajrat Shell kanë një vlerë prej rreth 5,40 mg KOH/g. Karakteristikë interesante Vajrat Mobil, i cili përmirëson ndjeshëm funksionalitetin e produktit, është përmbajtja e molibdenit. Ky metal mbron motorin nga konsumimi dhe zvogëlon efektin e fërkimit. Mekanizmi i veprimit të tij është i thjeshtë - mbush mikroçarjet, duke rritur butësinë e sipërfaqes. Përmbajtja mesatare e molibdenit në vajrat celularë është 150 mg/kg.

Pavarësisht vonesës së dukshme të Shell për sa i përket përbërjes cilësore, përvoja empirike tregon se vajrat e krahasuar tregojnë performancë po aq të mirë për sa i përket mbrojtjes nga konsumimi i motorit. I vetmi ndryshim domethënës midis të dyve është ndryshimi në mbrojtjen midis pjesëve të aluminit dhe çelikut, i cili është studiuar për shkak të përqendrimeve të gjurmëve të hekurit.

Shfaqjet e Oil Mobile pikët më të mira kur punoni me motor alumini, dhe Shell - me çelik. Gjithashtu, në përdorim praktik, këto vajra tregojnë pothuajse të njëjtën aftësi për të mbrojtur kundër acideve dhe oksideve të ndryshme. Pavarësisht se vaji Shell ka një numër alkalik pothuajse dy herë më të ulët, në krahasim me celularin, ai ruan niveli i lejuar aciditeti nuk është më i keq. Krahasimi i vetive fizike Tashmë është thënë se viskoziteti është një nga parametrat domethënës të vajit të automobilave.

Shell dhe Mobil në krahasim me temperatura të ulëta

Për të krahasuar produktet Shell dhe Mobile, është e nevojshme të monitorohet sjellja e këtyre vajrave në temperatura të ulëta dhe kushtet e temperaturës së lartë. Testet kanë treguar se vaji Shell është më i trashë në 100 gradë Celsius, domethënë në temperatura e funksionimit motorri. Ai është superior jo vetëm ndaj Mobil ose Castrol sintetik, por edhe ndaj mostrave gjysmë sintetike Motul ose G-Energy. Karakteristikat e temperaturës së ulët, në çiftin e krahasuar, shprehen në mënyrë të përkryer. Edhe në një temperaturë prej -27, vajrat ruajtën një gjendje të lëngshme grumbullimi, duke u trashur pak dhe duke siguruar punë të qëndrueshme motori dhe fillimi i shpejtë i motorit - brenda 3 sekondave.

Konsumimi i naftës "mbeturinat"

Ky parametër pasqyron sasinë e vajit që duhet të digjet motori i makinës, për performancën e saj optimale. Prandaj, kostoja e mbetjeve përcaktohet nga treguesi jo më pak i rëndësishëm - efikasiteti. Shell, në këtë drejtim, demonstron mjaft konsumi i lartë. Pa shtuar vaj, motori është gati të funksionojë deri në 4500 km, pas së cilës niveli fillon të bjerë, dhe me 5000 km do të bjerë nën minimumin e lejuar. Mobile është një vaj më ekonomik. Dallimi midis treguesve nuk është aq i rëndësishëm - konsumi i tij është 3% më i ulët se ai i produkteve Mobile. Prandaj, mund të konsiderohet se Shell dhe Mobile, në këtë drejtim, nuk shfaqin dallime domethënëse. Numrat tregojnë këtë: konsumi mesatar karburant, kur përdorni vaj Mobile - 11,32 l/100 km, dhe Shell - 11,39 l/100 km. Secili të tijën Në të gjithë parametrat bazë, funksionaliteti i vajrave Shell dhe Mobile mbetet në një nivel të lartë. Përbërja e tyre kimike dhe vetitë fizike sigurojnë performancë të mirë të motorit dhe nuk shkaktojnë probleme.

Pra, është Shell apo Mobile?

Të dy këta vajra janë të mirë, por është e rëndësishme të përcaktohet zona optimale për funksionimin e tyre. Nëse mjeti operohet në kushte ku është problematike sigurimi i mjetit karburant cilësor, Kjo vaj makine duhet të ketë një numër të madh elementësh aditiv që do të sigurojnë një numër të rritur alkaliniteti, si vajrat celularë. Është gjithashtu e nevojshme që motori i makinës dhe vaji të përputhen me njëri-tjetrin sa më shumë që të jetë e mundur. Siç u përmend më lart, mekanika e çelikut do të jetë më shumë për shijen e Shell, dhe mekanika e aluminit do të jetë më shumë për shijen e Mobile.

Pas analizimit të të gjithë këtyre faktorëve, entuziast i makinave duhet të bëjë zgjedhjen e tij midis këtyre produkteve. Kushtet e funksionimit të makinës, cilësia e benzinës, kushtet klimatike- e gjithë kjo ndikon në performancën e vajit. Prandaj, përgjigjja e pyetjes: "Kush është më i mirë, Shell dhe Mobile?" do të jenë krejtësisht të ndryshme në situata të ndryshme.