Çfarë lloj vaji për të mbushur Almera N16. Vaj motori i rekomanduar për Nissan Almera. Lubrifikantë për Nissan

Shumë entuziastë të makinave po pyesin për zgjedhjen e produkteve lubrifikante më efektive për makinat Nissan. Për të bërë një zgjedhje të informuar, është e nevojshme të studiohen karakteristikat kryesore të automjetit dhe kushtet e përdorimit: lloji i njësisë së fuqisë, kilometrazhi, klima.

Si informacion shtese Ju mund të njiheni me tolerancën e specifikuar për një model të veçantë makine. Një informacion i tillë shkruhet në manualin e shërbimit ose mund të gjendet në internet. Më të rëndësishmet janë miratimet ACEA dhe SAE. Sa i përket të dytës, ajo tregon klasën e viskozitetit.

Përzgjedhja sipas shkallës së viskozitetit

Çdo automobilist me përvojë është i njohur me tregues të tillë si 5w30, 10w40 e kështu me radhë. Këta numra tregojnë indeksin e temperaturës së aplikacionit lëngu motorik. Shenjat më të njohura në hapësirën shtëpiake janë: SAE 0w-20°/+35°C.

Për vendet me klimë të ftohtë, vajrat me Treguesit SAE 5w30 me temperatura nga -30° deri në +35°. Në zonat e buta, është më mirë të mbushni me lëng SAE 5w në të njëjtën temperaturë. Jo më pak i rëndësishëm është një lubrifikant me karakteristikat e 5w40.

As miratimi i ACEA nuk duhet të injorohet. Ky tregues tregon përputhshmërinë me motorët me djegie të brendshme. Makina pasagjerësh Nissan Qashqai, Primera, Almera, X-Trail, Tiida, Teana, Postfinder, Murano me timon të majtë funksionojnë në mënyrë perfekte në lubrifikant me vlerësime A3/B4.

Këto janë lloje standarde nga prodhuesi Nissan, të shënuara 5w40. Nëse nuk është e mundur të përdoret produkte origjinale, specialistë me përvojë rekomandojnë mbushjen e vajrave nga kompania:

Guaskë;
Total;
Castrol;
Ultra;
Mobile;

Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje tolerancave, reputacionit të kompanisë dhe kostos përfundimtare. Sidoqoftë, nëse flasim për aspektin e çmimit, atëherë për vajin Nissan 5w40 do të duhet të paguani rreth 2000-2300 rubla për një kuti 5 litra. Kjo është dukshëm më e lirë se analogët e huaj.

Për makinat Automjeti me një filtër grimcash, lejohet lëngu C4 - ACEA. Në këtë rast mund të përdorni Opsioni alternativ lubrifikantë nga Liqui Moly.

Makinat sportive Nissan kërkojnë përdorimin e vajit me karakteristika të veçanta. Në mënyrë tipike, makinat sportive përdorin komponime me nivel të lartë viskoziteti - 10w50, 15w50. Pronarët e modeleve të tilla si Skyline ose 350Z preferojnë t'u besojnë mendimeve të profesionistëve të stacioneve të shërbimit.

Në modele të tilla ata përdorin më shpesh produkte origjinale nga Mobil, LM, Motul. Viskoziteti zgjidhet sipas rekomandimeve të prodhuesit dhe parametrat teknikë motorri. Kushtet klimatike gjithashtu luajnë një rol rol i rendesishem kur zgjidhni produkte efektive.

Zgjedhja e vajit për modelet Nissan

Vaj për Nissan Primera me motorë benzine GA16DS, SR20DI, SR20DE

Për të gjitha llojet njësitë e fuqisë me parametrat e specifikuar, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve të mëposhtëm:

lubrifikantë të markës nga prodhuesi i automjeteve;
Lëngjet e tipit SG, SF sipas klasifikimit API;
Klasa e viskozitetit zgjidhet sipas kushtet klimatike dhe parametrat e motorit.

Nëse po flasim për vëllimin e përafërt të produktit të përdorur, atëherë për zëvendësim do t'ju duhet:

SR20DI – 3,2 dhe 3,4 litra, përkatësisht;
GA16DS - 2.8 dhe 3.2 litra.

Zgjedhja e klasës së viskozitetit bëhet sipas kushteve të temperaturës:

variojnë nga -25°C -10°C – 5w20;
nga -25°C+15°C – 5w30;
nga -20°C+40°C – 10w30.

Është mirë të përdorni produkte me shkallë viskoziteti 10w30 në zonat ku temperaturat kalojnë 20°C. Për klimat e nxehta përdoren vajra me viskozitet 20w50, 20w40.

Qashqai

Lidhur me përdorimin e lubrifikantëve për Motorri Nissan Qashqai pastaj këtu Vëmendje e veçantë Rekomandimet e prodhuesit duhet të ndiqen. Prandaj, është më mirë të mbushni njësitë e fuqisë së makinave me substanca me bazë sintetike me një klasë viskoziteti prej 5w40.

Meqenëse sistemi i motorit me djegie të brendshme Qashqai 2.0 mban 4.5 litra, është e nevojshme të blini kanaçe 5 litra me vaj origjinal.

Nissan X-Trail

Sipas karakteristikave të performancës motorët me benzinë QR20DE, QR25DE, për to duhet të përdoren lëngje origjinale nga Nissan:

Nga Sistemi API me klasat SH, SG, në disa raste përdoren SJ;
sipas sistemit ACEA 98B1;
Nga Klasifikimi ILSAC lloji GF1.

Për temperaturat nga -30°C përdoren lubrifikantë 10w30. Për zonat me klimë të nxehtë, është e nevojshme të përdoren produkte me viskozitet 20w40.

Për një motor të thatë Nissan X-Trail Do t'ju duhen rreth 4,5 litra vaj. Me lëngun bazë do të duhen rreth 3,5 litra.

Nissan Beetle

Njësitë e fuqisë HR16DE që funksionojnë me benzinë duhet të mbushen me lubrifikant me karakteristikat dhe kërkesat:

produkte origjinale nga prodhuesi i makinave ose një analog i huaj;
cilësi e lartë sipas sistemit SL, SM - API;
Pajtueshmëria me ACEA;
standardet Cilësia ILSAC GF4, GF3;
klasa e viskozitetit sipas kushteve klimatike.

Për pajisjet e energjisë Nissan Juke për motorët me naftë, përdorni lëngun e mëposhtëm:

nga prodhuesi i makinave;
sipas klasës Sistemet ACEA– C4;
sipas Klasifikimi SAE, viskoziteti i vajit duhet të jetë 5w30;
përzierjet me hirin e ulët "SAPS të ulët".

Çdo zëvendësim i një lubrifikuesi me naftë nuk do të bëjë pa 4.4 litra, dhe duke marrë parasysh filtrin e vajit 4.24 litra.

Nissan Teana

Sipas karakteristikave të performancës së makinës, prodhuesi rekomandon mbushjen vaj i markës. Udhëzimet manuale përshkruajnë parametrat: viskozitetin, klasën, llojin dhe veçoritë e përdorimit.

Pas studimit të plotë të parametrave, mund të filloni të zgjidhni lubrifikant motorik duke marrë parasysh:

1). Sezoni kur mund të aplikohet lëngu. Ekspertët nuk rekomandojnë derdhjen e produkteve të veçanta për verë ose dimër. Është më mirë të përdorni vajra jashtë sezonit, pasi ato mund të përdoren si në dimër ashtu edhe në verë. Megjithatë, çdo lloj përzierje e përdorur ka karakteristikat e veta, aditivët dhe shkallët e rrjedhjes;

2). Baza bazë substanca e marrë. Nuk rekomandohet për përdorim lëngje minerale në Njësitë Nissan Teana. Funksionim pa probleme sigurohet vetëm falë lubrifikantëve sintetikë dhe gjysmë artificialë;

3). Prania e shenjave të veçanta në kutinë e vajit, duke demonstruar karakteristika dhe veti të caktuara për një lloj të caktuar motori.

Publikimi i Teana L33 2014

Sipas karakteristikave të performancës së makinës, ekspertët rekomandojnë përdorimin e QR25DE për njësitë:

përzierje origjinale nga Nissan;
standardi i cilësisë SM, SN, SL sipas API;
niveli i cilësisë nga ILSAC – GF5, GF4, GF3.

Sa i përket vëllimit të mbushjes së lubrifikantit në njësitë e fuqisë VQ, QR, është 4.3 litra, dhe duke marrë parasysh filtrin, 4.6 litra.

Nissan Tiida 2004-2014 lëshimi

Sipas udhëzimeve të përshkruara për Modelet Nissan Duhet të përdoret Tiida me motorë MR18DE, HR16DE lloje të veçanta lëngje:

lubrifikantë të markës nga Nissan ose vajra të ngjashëm nga prodhues të huaj;
Cilësia ACEA – klasa A1B1, C2C3;
Standardet ILSAC – lubrifikant GF4, GF3;
Standardet API - llojet SM, SL.

Niveli i viskozitetit zgjidhet sipas kushteve klimatike.

Nissan Almera

Prodhuesit rekomandojnë përdorimin e vajit të markës Nissan me një nivel viskoziteti 5w30 ose 5w40. Këta tregues korrespondojnë me produkte me bazë sintetike për përdorim jashtë sezonit. Kapaciteti i rimbushjesështë 4 litra.

Ju gjithashtu mund të përdorni analoge të huaj:

Total Future 5w30;
Mobile 5w40;
Petro-Kanada 5w30.

Çdo përdorim i vajit për një makinë Nissan duhet të merret parasysh dhe të testohet. Nuk ia vlen të blihet lubrifikantët, që nuk korrespondon me parametrat sistemet e motorëve me djegie të brendshme, pasi kjo mund të çojë në konsumim dhe deformim të plotë të motorit.

Vëllimet e karburantit:

Vaj makine5W-40 ke900-90042

2,7 l

Vaji i transmisionit automatik Matic-D ke908-99931

vëllimi total i mbushjes - 7,7 l

vëllimi i pjesshëm i mbushjes - 4,5 l

Vaji i transmisionit manual XZ VAJ 75W-80 ke916-99931

3.0 l

AntifrizL248 ke902-99945

6,7 l

Frena lëngshme DOT 4 ke903-99932

vëllimi i mbushjes - 1 l

P - kontroll, lubrifikimi

Z- zëvendësim

Intervali i mirëmbajtjes (muaj dhe kilometra), cilado që të vijë e para.

Muaj

108

120

132

144

156

168

Kilometrazhi, t.km.

105

120

135

150

165

180

195

210

Vaj makine

Filter vaji

Rripat e drejtimit

Sistemi i ftohjes së motorit

Ftohës shih shënimin (1)

Filter ajri

Linjat e avullit të karburantit dhe benzinës

Kandele të rregullta lloji shih shënimin (4)

Kandela me majë platini****

Diagnostifikimi i sistemit të menaxhimit të motorit (përfshirë sensori i oksigjenit) (Konsultohu).

Drejtimi i fenerëve. Matja e fluksit të ndriçimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm.

Presioni i gomave, gjendja, konsumimi i shkallës (përfshirë. gomë rezervë), nëse është e nevojshme. rirregulloj

Mbështesat e frenave, disqet, bateritë, cilindrat dhe komponentët e tjerë të frenave

Frena me pedal, frenave parkimi, tufë (Kontrollo efikasitetin e frenimit, lojë falas)

Tubat e vakumit, gypat e frenave dhe lidhjet e tyre dhe valvula e kontrollit të përforcuesit të frenave.

Sistemi i frenave dhe tufës: kontrollimi i nivelit të lëngut dhe rrjedhjes

Lëng në sistemi i frenave, lëng tufë.

Lëngu dhe zorrët e drejtimit të energjisë (kontrolloni nivelin e lëngut dhe për rrjedhje)

Vaj në një transmetim manual.

Lëngu i transmisionit automatik

Mekanizmi i drejtimit dhe pjesët lëvizëse, boshti dhe pezullimi, sistemi i shkarkimit(dëmtim, rrjedhje)

Boshte lëvizëse (gjysmë boshte) (dëmtim, rrjedhje)

Kontrollimi i toksicitetit të gazrave të shkarkimit

Kontrollimi i trupit për korrozion (inspektimi i trupit) shih shënimin (2)

Rripat e sigurimit (funksionimi, dëmtimi)

Lubrifikim/kontroll i menteshave dhe bravave të dyerve, kapuçit, bagazhit

Fshirëset e xhamit të përparmë dhe të pasmë, sistemi i larjes së xhamit, lëngu (niveli)

Bateria (niveli, dendësia e elektrolitit, lubrifikimi i terminalit)

Airbag shih shënimin (3)

Historia e modelit Seria Almera nga Nissan fillon në 1995 me lëshimin e gjeneratës së parë të makinës. Almera N15 u prodhua posaçërisht për tregu evropian dhe shpejt zuri një vend të lirë midis makina buxhetore C-klasa. Seria e 15-të e modelit u krijua për të zëvendësuar Nissan Sunny të vjetëruar dhe, sipas të dhënave të tij, pothuajse saktësisht përsëritet Nissan Pulsar. Popullariteti i makinës erdhi për shkak të tij cilësi më të lartë montim dhe i shkëlqyer performanca e drejtimit. E gjithë kjo u plotësua me një çmim të këndshëm dhe brendshme komode, falë të cilit produkti i ri përshtatet në mënyrë të përkryer në konkurrencën në treg në të njëjtin nivel me Honda Civic, Skoda Octavia, Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla dhe Opel Astra.

Përkatësia në kategorinë "golf" u konfirmua nga instalimi i katërve të thjeshta në linjë nën kapuç deri në vitin 2000. Pra, Almera e parë u pajis njësitë e benzinës me një vëllim pune 1.4 dhe 1.6 litra, si dhe një 2-litër motor dizel, e cila shpejt fitoi një analog të benzinës. Fuqia e njësive varionte nga 87 në 143 kf, ndërsa ato ishin jo modeste ndaj vajit. Ju mund të zbuloni se çfarë lloj vaji është derdhur në motorë dhe sa më tej në artikull. Gjenerata N15 u prodhua në 2 faza: nga 1995 në 1998 dhe nga 1998 në 2000. Në thelb, versionet ndryshonin në ndryshime në pamje.

Në vitin 2000, vendin e Almerës së 15-të e zuri brezi N16. Prodhim ne mase zgjati deri në vitin 2006 dhe përfshinte prodhimin e modeleve në trupa sedan dhe hatchback me 3 dhe 5 dyer. Përditësimi i parë u zhvillua në 2003, pas së cilës makina mori parakolp i ri, fenerët e rinj dhe shtimi i një motori 1.5 litërsh me naftë në gamën e motorëve. Modifikimet e benzinës përfshinte versione 1.5, 1.8 litra, si dhe një turbodiesel me një vëllim 2.2 litra. ME transmetim automatik vetëm motori 1.8 funksionoi, dhe të gjithë të tjerët e morën kuti mekanike transmetim

Gjenerata N15 (1995 - 2000)

Motorri Nissan GA16DE 1.6 l. 99 kf

Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.2 litra.

Motori Nissan SR20DE/DET/VE/VET 2.0 l. 143 kf

E cila vaj makine Mbushur nga fabrika (origjinale): Sintetike 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-20
Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 3.4 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 500 ml.
Kur të ndërroni vajin: 7500-15000

Makina në grup Renault Nissan dallojnë mirë karakteristikat e performancës dhe cilësinë e ndërtimit. Me të vërtetë entuziastët e makinave u takuan makina Nissan përsëri në vitet '90 të shekullit të kaluar, kur pajisjet e përdorura u importuan në mënyrë aktive në Rusi teknologjia e automobilave. Që atëherë, ushtria e tifozëve të makinave nga ky prodhues është rritur vazhdimisht.

Si u shfaq Nissan Almera Classic në Rusi

Vlen të përmendet se Nissan Almera N16 u projektua nga Nissan, megjithëse në 1999 viti Nissan dhe Renault tashmë janë bashkuar. Nisja fillestare në prodhim u krye nga kompania koreane Samsung Motors, duke qenë një nga divizionet e Renault. Prodhimi industrial i gjeneratës së parë Nissan Almera N16 filloi në vitin 2000 dhe vazhdoi deri në vitin 2003, kur modeli u rivendos.

Këto janë të lira dhe makina praktike u krijuan në platformën N16, e cila u përdor në dizajn Nissan Primera P12 dhe Nissan Almera Tino. Makina Nissan Almera Classic N16 filloi zyrtarisht të importohej në Rusi në 2006 dhe u shit deri në 2013.

Pas ca kohësh, u krijua montimi në Rusi i gjeneratës së tretë Nissan Almera Classic, i cili kishte indeksin G15. Makina prodhohet ende në fabrikën në Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 u krijua në një simbiozë të dy platformave - L90 nga Renault Logan dhe L11K nga Nissan. Videot e prezantuara tregojnë pjesën e brendshme dhe të jashtme të makinës. Pjesa e jashtme e marrë nga L11K - Nissan japonez Bluebird Sylphy gjenerata e dytë. Makina ka nje prezantuese Pamje evropiane dhe shitet shumë shpejt. Pavarësisht se gjatë vitit 2013 janë prodhuar 20 mijë makina dhe duke filluar nga viti 2014 prodhohen rreth 50 mijë në vit, kërkesa për këtë model është shumë e lartë dhe e kalon ofertën.

Lubrifikantë për Nissan

Çfarë lloj vaji motori duhet të përdoret për Nissan Almera Classic G15 dhe N16 në mënyrë që zëvendësimi i tij të ketë vetëm një efekt pozitiv në funksionimin e motorit? Fakti është se secila prej këtyre makinave ka motorin e vet. Për shembull, Nissan Almera Classic H16 ka njësi QG15DE (1,5 l, 98 kf) ose QG18DE (1,8 l, 116 kf). Nissan Almera G15 është i pajisur me K4M nga Renault, 1.6 litra, 16 valvola, 102 kf. Me. Ky është motori i vetëm që vjen me makinën. Asambleja ruse. Të tre motorët janë me 4 cilindra dhe kanë 16 valvola.

2013 Nissan Almera

Cili vaj është më i mirë për Nissan Almera G15? Ju duhet të mbushni vajin e motorit me karakteristikat e mëposhtme: sipas SAE duhet të jetë 5W30, në klimat e ngrohta mund të zëvendësohet me një 10W30 ose 15W30 të gjithë sezonit. Shifra e parë do të thotë shkallë temperature përdorni, ose më saktë, temperaturën minimale në të cilën vaji nuk do të trashet. Sa më i vogël të jetë numri, aq më shumë temperaturat e ulëta përbërja e lubrifikantit mbetet e lëngshme.

Numri i dytë është një tregues i viskozitetit dhe besueshmërisë së filmit që vaji i motorit formon në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit. Sa më i lartë numri, aq më i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm, pa lot, formohet filmi. Për motorët e rinj, një viskozitet prej 30 është i mjaftueshëm Me kalimin e kohës, me kilometrazhi i lartë Këshillohet që viskoziteti i vajit të rritet në 40-50.

Klasa e cilësisë API: SL, SM. Kjo do të thotë që vaji i motorit me këto karakteristika është i destinuar për motorë me shumë valvula dhe turbo. Klasa SL është projektuar për motorët e prodhuar pas vitit 2001, dhe klasa SM për njësitë e fuqisë pas vitit 2004. Lubrifikantë Klasa SM është e cilësisë më të mirë dhe rezistente ndaj konsumit.

Klasa e cilësisë ACEA: AZ/VZ. Kjo do të thotë që lubrifikuesi është rezistent ndaj shkatërrimit mekanik dhe ka cilësi të larta të performancës. Duhet të përdoret në aplikacione me shpejtësi të lartë motorët me benzinë dhe ka intervale të zgjatura ndërmjet ndërrimeve.

Nissan Almera 2000

Çfarë vaji motori kërkohet për Nissan Almera Classic dhe N16? Motori duhet të mbushet me lubrifikant që ka të njëjtat karakteristika sipas SAE - 5W30, në dimër i ftohtë 0W30 duhet të përdoret në klimat e ngrohta, lejohet zëvendësimi me 10W30 ose 15W30 gjatë gjithë sezonit.

Sipas Standardi API– këtu janë karakteristika më modeste, SG, SH, SJ. Këto komponime lubrifikante janë të destinuara për motorët e prodhimit të mëparshëm - nga viti 1996 dhe më vonë. Lubrifikantët me këto parametra kanë stabilitet të mirë për formimin e sedimenteve dhe blozës, dhe gjithashtu janë në gjendje të ruajnë vetitë e tyre në temperatura të ulëta. Klasa e cilësisë ACEA: 96-A2. Këta janë lubrifikantë të nivelit standard.

Përfundimi është si më poshtë: meqenëse motori K4M është më modern, krahasuar me QG15DE dhe QG18DE, kërkesat për përbërjen e lubrifikantit janë shumë më të rrepta. Kjo do të thotë, lubrifikantët e destinuar për K4M mund të përdoren me sukses për motorët e prodhimit të mëparshëm, pasi karakteristikat e tyre janë më të mira. Videot e paraqitura në internet shpjegojnë qartë përkufizimet e shenjave të lubrifikantit.

Procedura për zëvendësimin e lubrifikantit

Sa lubrifikant kërkon zëvendësim një Nissan Almera Classic G15? Nga Specifikimet teknike, kërkohet një vëllim prej 4.8 litra vaj. Është më mirë të përdorni Nissan 5W30 origjinal. Zëvendësimi i lubrifikantit në Nissan Almera Classic N16 kryhet me 2.7 litra lubrifikant në një motor 1.5 litra. Kjo sipas pasaportës, por në praktikë kërkohet një vëllim pak më i madh lubrifikant, deri në 3 litra.

Pas çfarë kilometrazhi duhet të zëvendësohet lubrifikuesi? Për Nissan Almera G15, kilometrazhi i vlerësuar është 10,000 km për sintetikën. Vaj gjysmë sintetik duhet ndërruar çdo 6000 km. Në praktikë, dhënë Kushtet ruse funksionimi dhe cilësia e karburantit, lubrifikuesi sintetik duhet të zëvendësohet pas 7-8 mijë, dhe gjysmë sintetika - pas 5000 km. Kjo do të garantojë Ne gjendje shume te mire motorike.

Në Nissan Almera Classic N16 supozohet të ndryshojë lubrifikantin çdo 15,000 km. Por për këtë makinë është më mirë të kryeni procedurën dy herë më shpesh sesa tregohet më sipër. Procedura në të cilën ndërrohet lubrifikuesi është pothuajse e njëjtë për të dy makinat.

Para se të bëni një zëvendësim, duhet të përgatisni: një enë në të cilën do të kullohet vaji i përdorur, një grup çelësash, një tërheqës filtri vaji ose një çelës me një dorezë shumë të gjerë, një leckë dhe një furçë, lëng lubrifikues në sasia e kërkuar, si dhe një origjinal i ri Filter vaji nga Nissan dhe një copë litari e re bakri për spinën e shkarkimit.

Makina futet brenda vrima e inspektimit ose në një mbikalim, motori është i ngrohtë. Në disa video makina ngrihet në ashensor, por kjo është opsioni më i keq, pasi në gjendjen e ngritur është e pamundur t'i afrohesh kapakut të makinës dhe do të duhet të ulet dhe ngrihet.
Kapaku ngrihet dhe zhvidhos prizë mbushëse, ku më pas do të derdhet lubrifikuesi.
Nën makinën, në karterin e motorit, zhvidhos disa kthesa tapa e kullimit. Para kësaj, ju duhet të pastroni sipërfaqen nga papastërtitë. Enë futet, tapa është hequr shpejt, duke u lëshuar kullues. Kini kujdes që të mos merrni lëng të nxehtë në duart tuaja.
Duhet pak kohë për të pritur derisa i gjithë lubrifikuesi të rrjedhë nga vrima. A ka më shumë këshillë e mirë– për të hequr plotësisht çdo lubrifikant të mbetur nga karteri, duhet të merrni një shiringë me vëllim të madh dhe të vendosni një çorape të hollë mbi të, duke e futur fundin e saj në fund të karterit. Nga atje mund të merrni 200-300 ml të tjera të lëngut lubrifikues më të ndotur dhe të përdorur.
Pasi të ketë rrjedhur i gjithë lubrifikuesi, tapa e kullimit me një copë litari të re bakri vihet në vend.
Pastaj zhvidhoshet me një tërheqës filtri i vjetër. Është e nevojshme të zëvendësohet përsëri kontejneri, sepse një sasi e lubrifikantit do të rrjedhë përsëri nga vrima e instalimit dhe nga filtri.
Filtri i ri është i mbushur me lëng lubrifikues, pak më shumë se gjysma e vëllimit, dhe copë litari prej gome lubrifikohet me vaj. Filtër i ri vida në vrimën e instalimit, por mos e shtrëngoni shumë.
NË qafa mbushëse një lubrifikant i ri derdhet në sasinë e kërkuar të treguar më lart për secilin motor. Niveli kontrollohet periodikisht me një dipstip derisa të arrijë në mes midis minimumit dhe maksimumit.
Motori fillon dhe funksionon për disa minuta në mënyrë që lubrifikuesi të mbushë në mënyrë të barabartë të gjithë linjën e lubrifikimit. Drita e presionit të vajit duhet të fiket. Pas kësaj, niveli i lubrifikantit kontrollohet përsëri me një dipstick. Nëse është e nevojshme, shtoni pak.

Në videot e paraqitura në internet, mund të shihni qartë procesin e ndryshimit të lubrifikantit. Procedura është e thjeshtë, madje edhe një shofer fillestar mund ta trajtojë atë. Tani makina mund të përdoret deri në zëvendësimin e radhës.