Antifriz mund të blihet në pothuajse çdo dyqan. Kjo substancë është në kërkesë të madhe nga pronarët e makinave. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë se çfarë është antifriz, cilat lloje të kësaj substance ekzistojnë dhe për çfarë është menduar. Njohja e disa detajeve dhe veçorive është e detyrueshme për çdo pronar makine.

Çfarë është antifriz

Antifriz quhet lëng të veçantë, i cili është krijuar për të ftohur motorin. Foto: mitlis.ru

Kjo substancë përbëhet nga disa përbërës:

• ujë;
• alkool teknik;
• aditivë të ndryshëm.

Uji i zakonshëm gjithashtu mund të luajë një rol ftohës, por antifrizi ka shumë përparësi.
Pika e tij e ngrirjes është shumë më e ulët se ajo e ujit. Kjo substancë zgjerohet në një përqindje të vogël kur ngrin. Zgjerimi në një masë të tillë nuk mund të dëmtojë pjesët e makinës. Nëse përdoret uji, ngrirja e tij sigurisht që do të çojë në pasoja të rënda.
Falë përmbajtjes së aditivëve, substanca speciale merr veti kundër korrozionit, kundër kavitacionit dhe kundër shkumës.

Pika e vlimit të antifrizit është pothuajse 2 herë më e lartë se ajo e ujit. Ky avantazh eliminon mbinxehjen e vazhdueshme të makinës gjatë stinës së nxehtë të verës.

Cilat lloje ekzistojnë

Antifriz është emri i përgjithshëm për të gjithë ftohësit. e tyre shumëllojshmëri të madhe. Uji i thjeshtë fillimisht u përdor si ftohës. Më pas u zëvendësua me një zgjidhje uji dhe kripe. Prototipi i antifrizit modern u krijua në 1930. Etilen glikol filloi të luante një rol ftohës. Më vonë, atij iu shtuan aditivë të ndryshëm.

Sot në dyqan mund të hasni një larmi të madhe antifriz. Ato ndryshojnë në përbërjen, ngjyrën dhe jetën e shërbimit.

Sipas përbërjes së tyre ato janë:

• silikat;
• karboksilate;
• hibrid.

Çdo lloj ka karakteristikat dhe karakteristikat e veta.

• Komponimet silikate përmbajnë kripëra të acideve inorganike. Ata janë aditivët kryesorë të këtij lloji ftohës. Karakteristikë negative lëng i tillë është formimi i pllakës. Kripërat formojnë një shtresë të hollë pllake me kalimin e kohës. Ai vendoset dhe parandalon që sistemi të funksionojë plotësisht. Që çon në ngrohjen e motorit të makinës, për rrjedhojë, në konsum më të madh të naftës dhe karburantit.
• Në llojin karboksilate, acidet janë organike. Ky lloj antifriz është caktuar si më poshtë - G12 ose G12+. Acidet organike, ndryshe nga acidet inorganike, nuk formojnë shkallë dhe pllakë. Ky lloj mund të zgjasë rreth 5 vjet. Antifrizët karboksilate kanë veti kundër korrozionit dhe kundër kavitacionit.
• Lloji hibrid përmban acide organike dhe inorganike. Ky lloj është caktuar G11. Ky lloj kombinon vetitë pozitive dhe negative të dy llojeve të mëparshme.

Një produkt i ri midis ftohësve është antifrizi Lobrid - G12++ dhe G13. Ai përmban një bazë organike dhe aditivë minerale. Falë përbërjes së saj unike, kjo substancë mund të zgjasë deri në 100,000 km.

Më e mira deri tani është gliceri antifriz i ri. Në vend të etilen glikolit, ai përdor glicerinë. Ky opsion përdoret për makina të shtrenjta. Foto: nextmedia.com.au

Më i zakonshmi dhe më i popullarizuari, megjithëse jo i cilësisë shumë të lartë, është antifrizi tradicional. Jeta e tij e shërbimit nuk është më shumë se 2 vjet. Ky lloj nuk mund t'i rezistojë temperaturave të larta. Fillon të ziejë në 105 gradë Celsius. Antifrizi është më i famshmi nga antifrizët tradicionalë.

Antifrizët gjithashtu ndryshojnë nga njëri-tjetri në ngjyrë. Në fakt, ngjyra e një substance nuk përcaktohet në asnjë mënyrë nga përbërja ose cilësia e saj. Një ngjyrë specifike i është caktuar një prodhuesi specifik.

Si ta zgjidhni dhe kur ta përdorni

Antifrizi duhet të përdoret si në dimër ashtu edhe në dimër koha e verës i vitit. Ka veti të veçanta që janë të dobishme si në mot i ftohtë, dhe e nxehtë. Nëse antifrizi duhet të përdoret në dimër, pasi nuk ngrin në ngricat më të rënda, në verë duhet të derdhet në makinë për të parandaluar mbinxehjen e motorit. Lëngu special ka një pikë vlimi të lartë - rreth 200 gradë Celsius. Nëse në verë mund ta merrni duke përdorur ujë, atëherë në dimër nuk duhet ta rrezikoni kurrë. Është e nevojshme të zëvendësoni ujin me një lëng të veçantë pasi moti bëhet më i ftohtë.

Gjatë sezonit të ftohtë, vetëm antifrizi është i sigurt. Është gjithashtu e rrezikshme të përdorni një përzierje uji dhe antifriz.

Rregullat e përzgjedhjes

Kur zgjidhni një ftohës, duhet të udhëhiqeni nga veçoritë cilësore të secilit lloj. Prania e aditivëve të ndryshëm ndikon ndjeshëm në cilësinë dhe jetën e shërbimit të lëngut.

Në ftohësit e grupit G11, përqindja e aditivëve nuk është e lartë. Kjo ndikon në cilësinë e produktit. Nuk është në gjendje të mbrohet nga shkalla dhe korrozioni. Jeta e shërbimit të këtij lloji të substancës nuk i kalon 2 vjet. Në rast të kilometrazhit të lartë, jeta e shërbimit mund të reduktohet në 6 muaj.

Antifrizët G12 kanë një jetë më të gjatë shërbimi. Mund të mos kenë nevojë të zëvendësohen për 4 apo edhe 5 vjet.

Lëngje të tilla përmbajnë sasi të mjaftueshme aditivë të ndryshëm. Ata mbrojnë makinën dhe përmirësohen karakteristikat e cilësisë produkteve. Foto: auto-zvuka.net

Ftohësit e karbonit mund të zgjasin të paktën 5 vjet pa zëvendësim. Disavantazhi i tyre është papajtueshmëria e tyre absolute me çdo lloj tjetër.

Kur zgjidhni antifriz, duhet të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të makinës. Sot ka një mundësi zgjedhje e gjerë mallrave. Prodhuesit vendas nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj atyre të huaja. Produktet e tyre janë gjithashtu të suksesshme dhe të kërkuara.
Është e rëndësishme të blini lëng me cilësi të lartë. Nuk duhet të ketë një nuancë me re, një prodhues të dyshimtë ose çmim të lirë. Antifrizi nuk duhet të ketë erë. Nuk shkumon mirë. Nëse karakteristikat nuk përputhen, duhet të refuzoni ta përdorni.

Karakteristikat dhe Kujdeset

Ekziston gjithmonë nevoja për të mbushur ftohësin. Për ta bërë këtë, duhet të blini antifriz të ri të të njëjtit lloj që tashmë është derdhur në makinë. Kujdes nga përzierja tipe te ndryshme lëngje, edhe nëse kanë të njëjtën ngjyrë. Ndalohet rreptësisht përzierja e antifrizit G12 dhe G11. Ato janë të papajtueshme.

Lëngjet G12+ mund të përzihen me dy lloje të tjera.

Nuk rekomandohet të shtoni ujë në antifriz, veçanërisht në sezonin e ftohtë. Këto lëngje mund të përzihen vetëm për një kohë të shkurtër. Pas një kohe, është e domosdoshme të kulloni të gjithë përzierjen dhe të shtoni antifriz. Duhet mbajtur mend se shtimi i ujit ul ndjeshëm pikën e ngrirjes dhe vlimit të përzierjes. Gjithashtu humbasin vetitë mbrojtëse.

Ju do të mësoni se si ftohësit ndryshojnë nga njëri-tjetri në këtë video:

Fundi

Antifrizi është projektuar për të ftohur makinën. Ekzistojnë 3 lloje kryesore të lëngjeve. Ato ndryshojnë në përmbajtje dhe jetëgjatësi. Kur zgjidhni një lëng të veçantë, duhet të merrni parasysh veçoritë cilësore, çmimi dhe prodhuesi. Produkti i blerë nuk duhet të jetë i turbullt ose të ketë erë. Ngjyra e antifrizit nuk duhet të ndryshojë në mënyrë dramatike gjatë funksionimit. Errësimi i lehtë është i pranueshëm.
Përzierja e lëngjeve lloje të ndryshme janë të papranueshme dhe mund të jenë të rrezikshme. Hollimi me ujë të distiluar është i pranueshëm. Kjo mund të bëhet vetëm në verë, për një periudhë të shkurtër kohe. Antifrizët e së njëjtës hije nuk janë gjithmonë identike. Kur zgjidhni, kjo karakteristikë është krejtësisht e parëndësishme.

Ftohësi (i barabartë me "Antifriz", i barabartë me "Antifriz" - të gjithë këta janë vetëm emra privatë për ftohësin, në vijim të referuar si ftohës) kanë ekzistuar për rreth 100 vjet - që nga ardhja e motorëve të ftohur me ujë. Fillimisht, uji i zakonshëm, solucionet e kripërave, alkooleve, madje edhe mjalti zunë vendin e antifrizit modern. Sidoqoftë, rreth viteve 30 të shekullit të kaluar, etilen glikol filloi të përdoret si ftohës (nga rruga, ftohësi i parë i bazuar në etilen glikol u krijua nga shqetësimi BASF), dhe nga vitet 40, speciale anti-korrozioni dhe anti -u shfaqën aditivë shkumës (frenues) për antifriz.
Në mungesë të një standardi të vetëm për antifrizin, përdoret një klasifikim i vetëm, i krijuar nga VW: të gjithë antifrizët ndahen në grupe G11, G12 dhe G12 plus - në varësi të asaj se çfarë aditivësh dhe në çfarë sasie janë të pranishme në një ftohës të caktuar. Antifrizët G11 kanë një nuancë blu ose jeshile dhe kërkojnë zëvendësim çdo 2 vjet. Në të njëjtën kohë, antifrizët e klasave G11 dhe G12 nuk duhet të përzihen absolutisht me njëri-tjetrin. Dhe së fundi, ftohësit e grupit G12 plus kanë gjithashtu një nuancë rozë, zgjasin deri në 4-5 vjet dhe mund të përzihen me çdo antifriz tjetër. Pse eshte ajo? Le ta kuptojmë së bashku.

Ftohësit tradicionalë: G11, G12 dhe G12 plus

Çuditërisht, shumica e ftohësve modernë nuk e kanë ndryshuar bazën që nga vitet 30-40 të shekullit të kaluar - etilen glikol i holluar me ujë dhe i kalitur me aditivë. E lirë dhe gazmore: me një raport 1:1 të etilenglikolit dhe ujit, kjo përzierje ngrin në -36 gradë. C, në të njëjtën kohë, duke mos formuar kristale të forta, por duke u kthyer në një lloj pelte (që mbron tubat e sistemit të ftohjes nga këputja edhe në ngrica të rënda). Nëse përdorni etilen glikol të përqendruar të holluar me ujë të distiluar (disa prodhues të ftohësit lejojnë që koncentrati të hollohet me ujë të zakonshëm rubineti, por është më mirë të mos e bëni këtë) në një raport 2:1, atëherë një përzierje e tillë ngrin në -65 gradë. C. Dhe pika e vlimit arrin 105-110 gradë.

Duket se mund të përfundojmë këtu, por... Përzierjet me bazë etilen glikol kanë 2 të meta domethënëse: së pari, etilenglikoli është një helm i fortë: 100 ml është vdekje e sigurt për një person. Kjo është e lehtë për t'u luftuar duke marrë masa paraprake kur zëvendësoni ftohësin, ose duke zgjedhur një lëng të bazuar në glikol propilen - është dy herë më i shtrenjtë, por plotësisht i padëmshëm (dhe është rreptësisht e ndaluar të përzieni lëngjet e bazuara në etilen glikol dhe propilen glikol).

Sidoqoftë, pengesa e dytë është më domethënëse, dhe rrënjët e saj janë të varrosura në aditivë të shtuar të bazuar në nitrate, silikate, fosfate, etj. Secili prej aditivëve është projektuar për të mbrojtur metalin "e tij" (bakri, alumini, etj.) dhe ndryshon në shkallën e agresivitetit (ose mungesës së tij) ndaj gomës dhe pjesë plastike, disa nga aditivët janë krijuar për të luftuar shkumëzimin. Për shembull, grupi antifriz G11 (blu, ngjyrë jeshile) karakterizohet nga prania e kufizuar e fosfateve (të cilat mund të shkaktojnë depozitime peshore në sistemin e ftohjes), nitriteve (që formojnë komponime toksike) dhe aditivëve të tjerë, si dhe prania e silikateve. Sidoqoftë, efektiviteti i aditivëve të tillë zvogëlohet shpejt - kjo është arsyeja pse antifrizi G11 duhet të ndryshohet çdo 2 vjet, dhe kur vrapime të gjata– një herë në 6-12 muaj.

Klasa e ftohësit G12 (ngjyra e kuqe ose nuancat e tij) zgjat më shumë, deri në 4-5 vjet, pikërisht për shkak të mungesës së silikateve në përbërjen e tij - siç kujtohet nga mbishkrimi "Pa silikate" në paketim. Sidoqoftë, në vend të silikateve, ishte e nevojshme të përdoren substanca të tjera - prandaj, ftohësi i klasës G12 është kategorikisht i papajtueshëm me lëngjet e klasës G11. Por me klasën e ftohësit G12 plus (ngjyrë rozë) gjithçka është saktësisht e kundërta - është e pajtueshme për përzierjen me lloje të tjera lëngjesh, për shkak të mungesës së jo vetëm silikateve, por edhe nitriteve, fosfateve, etj.

Produkte të reja në botën e antifrizit

Një zbulim i madh në botën e antifrizit ndodhi kohët e fundit - në vitet '90, disa kompani filluan të zhvillojnë antifriz bazuar në acidet karboksilike. Përveç kësaj mbrojtje më e mirë metale, këto antifriz dallohen për qëndrueshmërinë e tyre parametrat operacionalë– 5 vite shërbim për ta më tepër një rregull se një përjashtim. Megjithatë, pavarësisht mungesës së plotë të nitriteve, silikateve, fosfateve, etj., ato janë plotësisht të papajtueshme me çdo antifriz tjetër me bazë etilen glikol.

Antifriz të tillë u prezantuan për herë të parë nga Texaco, dhe tani zgjedhja e ftohësve të bazuar në acidet karboksilike po bëhet gjithnjë e më e gjerë - ato shfaqen në Total, Shell, Chevron, etj. Disa kompani i quajnë këto lëngje “Cool Stream” të tjerat i quajnë OAT (Teknologjia e Acideve Organike). Por në përgjithësi, vetëm një gjë mund të thuhet: ftohësit e bazuar në acidet karboksilike janë e ardhmja, e cila është më mirë miqësore me mjedisin dhe afatgjatë shërbimet.

Përzgjedhja dhe blerja e antifrizit

Pra, cilin antifriz duhet të zgjidhni? Është më mirë të përdorni llojin e rekomanduar nga prodhuesi (në fund të fundit, llojet e tjera të aditivëve antifriz mund të gërryejnë pjesët metalike ose tubat plastikë, të cilët antifrizi "vendas" i trajton mjaft njerëzor). Dhe kur shtoni ftohës, duhet të zgjidhni vetëm lëngun që tashmë është derdhur në makinë (edhe antifriz i së njëjtës klasë G11 nga dy prodhues të ndryshëm mund të ketë një grup aditivësh paksa të ndryshëm).

Kur zgjidhni kompani, ju këshillojmë që të përqendroheni në të njohurit prodhuesit e huaj– i njëjti Texaco, Shell, Total, ose në produktet ruso-ukrainase Cilesi e larte si VAMP, Lukoil BASF Antifriz, Sintec, etj., të cilat zakonisht përdorin etilen glikol vendas për bazën dhe ambalazhet e aditivëve të huaj kundër korrozionit dhe shkumës.

Kur zgjidhni antifriz, duhet t'i kushtoni vëmendje tij pamjen– nuk duhet të ketë turbullira ose sedimente, kutia duhet të jetë e cilësisë së lartë, me një etiketë të mirë dhe një tapë me arpion të disponueshëm (ose një membranë poshtë saj). Ftohësi pothuajse nuk ka erë - aroma e benzinës ose karburantit dizel është e papranueshme dhe pothuajse nuk shkumon - nëse tundni kutinë, shkuma duhet të vendoset në 3-5 sekonda. Nëse dihet vlera e pH, atëherë rrjedh se vlera e saj minimale duhet të jetë në intervalin 7.4-7.5, çdo gjë më e lartë është vetëm për mirë (deri në pH 7.8-8), dhe densiteti normal i antifrizit është brenda intervalit. 1,065 - 1,085 g/cc. cm.

Ftohësi që qarkullon në xhaketën e motorit e parandalon mbinxehjen e tij dhe ndihmon në ruajtjen e optimales regjimi i temperaturës. Në jetën tonë të përditshme ekzistojnë dy emra për ftohës - Tosol dhe antifriz. Ne do të flasim për to.

Prodhuar në BRSS

Fjala "Antifriz" hyri në përdorim midis shoferëve në vitet '60, kur instituti i mbyllur i GosNIIOKhT, në departamentin e teknologjive të sintezës organike ("TOS"), zhvilloi antifriz sovjetik - një ftohës antifriz i bazuar në etilen glikol ( alkool dihidrik). Përfundimi "-ol" iu shtua emrit në analogji me alkoolet e tjera ("etanol", "metanol"). "Tosol" ishte një ftohës i shkëlqyeshëm për kohën e tij, shërbeu deri në tre vjet dhe u respektua rreptësisht standard shtetëror GOST 28084-89. Por me kalimin e kohës, i njëjti antifriz Tosol-AM u bë teknikisht i vjetëruar dhe u bë mjaft e vështirë të gjesh një produkt autentik në treg, dhe jo një fals. Sidoqoftë, emri është aq i rrënjosur në vetëdijen masive sa që shumë ende e konsiderojnë "Tosol" dhe antifriz si koncepte absolutisht të këmbyeshme. Si një Jeep dhe një SUV, një pelenë dhe një pelenë, një Xerox dhe një fotokopje...

GOST nuk është gjithmonë një shenjë e cilësisë

Duket si një paradoks, por në të vërtetë është kështu. Nëse për produktet ushqimore pajtueshmëria me GOST mund të konsiderohet një avantazh, atëherë kur zgjidhni antifriz nuk duhet të përqendroheni në standardet e cilësisë sovjetike. Ftohësit po përmirësohen dhe nuk kërkojnë më zëvendësimi i shpeshtë, siç kërkohet nga standardi sovjetik. Për më tepër, një e treta e të njëjtit GOST 28084-89 që rregullon ftohësit i kushtohet standardeve për paketimin, etiketimin dhe transportin, dhe aspak cilësisë së produktit. Një pikë tjetër interesante e GOST 28084-89 janë kërkesat strikte për "aftësinë e shkumëzimit" të antifrizit. Është kurioze që kërkesat e listës së brendshme të standardeve për këtë tregues janë afërsisht 5 herë më të rrepta se standardet e vendeve të tjera, dhe disa shitës flasin për këtë karakteristikë si avantazh i qartë Antifriz "GOST". Në fakt, standardi i rreptë i "shkumëzimit" erdhi në GOST nga standardi AvtoVAZ, dhe lidhet vetëm me specifikat e ndërmarrjes. Shkuma pengohet në linjën e montimit kur ftohësi derdhet në makina ose në kanaçe, kështu që të gjithë antifrizët kanë një antishkumë të shtuar në to. Por kjo substancë humbet plotësisht vetitë e saj brenda një ose dy muajsh pas derdhjes.

Thjesht shtoni ujë

Herë pas here, ka më pak antifriz në rezervuarin e zgjerimit - kjo ndodh me një motor plotësisht të shëndetshëm për shkak të avullimit të ujit që përmban antifriz. Valvula në kapak rezervuari i zgjerimit shkaktuar nga presioni i tepërt dhe liron avujt e ujit. Komponentët e tjerë të antifrizit - etilen glikol dhe aditivët - avullojnë shumë më ngadalë. Nëse rreth 100-200 ml lëng "ka shkuar" nga rezervuari, atëherë është më mirë të shtoni ujë të distiluar ose thjesht të filtruar. Kjo nuk do të degradojë cilësinë e antifrizit, ndërsa një përzierje e ftohësve të ndryshëm do të jetë shumë më e dëmshme për makinën. Por nëse duhet të shtoni më shumë se 200 ml, atëherë duhet të shtoni antifriz, jo ujë.

Për "shijen" dhe ngjyrën

Shumë entuziastë të makinave janë të sigurt se mund të përziejnë ftohës të ndryshëm pa dëmtuar motorin nëse kanë të njëjtën ngjyrë. Ky mit bazohet në praktikën e vendosur të ngjyrosjes së antifrizëve karboksilate (përmbajnë frenues korrozioni të bazuara në acide organike (karboksilike)) me ngjyrë të kuqe, hibride (përmbajnë acide organike dhe frenues inorganik - silikate, nitrite ose fosfate) - jeshile, lobride (kanë një organik bazë, si dhe një sasi e vogël e frenuesve minerale) - vjollcë, ato tradicionale - blu. Por këtu është e rëndësishme të kuptohet se antifrizi fiton ngjyrë falë një ngjyre të rregullt (dhe jo aditivëve, siç shkruajnë "ekspertët" në internet), i cili shtohet në një lëng fillimisht pa ngjyrë. Prandaj, disa prodhues sipërmarrës pikturojnë të njëjtin antifriz me ngjyra të ndryshme, duke mashtruar blerësin.

Zgjidhni me mençuri

Mënyra e vetme për të zgjedhur antifrizin e duhur për makinën tuaj është të zbuloni specifikimet e tij nga prodhuesi i makinës. Ju nuk duhet të blini antifriz vetëm sepse marka e makinës suaj tregohet në etiketë - kjo mund të jetë një mashtrim i prodhuesve të paskrupullt. Është më mirë të mësoni drejtpërdrejt nga prodhuesi (ose stacioni i certifikuar i shërbimit) të makinës suaj se cilat marka të ftohësit kanë marrë miratimi zyrtar dhe leje. Të gjithë kanë prodhuesit kryesorë të automjeteve Ekzistojnë lista të kërkesave për antifriz. Pajtueshmëria me to do të thotë që lëngu ka kaluar me sukses të gjitha testet dhe rezultatet e tyre janë regjistruar zyrtarisht.

Çdo entuziast i makinave herët a vonë përballet me një problem të tillë si zëvendësimi i ftohësit. Dhe lind pyetja, cili antifriz është më i mirë për të mbushur? Në dyqanet e specializuara ka bombola me ftohës në raftet. prodhues të ndryshëm te gjitha llojet e ngjyrave dhe nuancave. Por zgjedhja nuk është aq e lehtë sa duket, sepse ftohësi është përgjegjës për kushtet e duhura të temperaturës së motorit, siguron mbrojtje kundër korrozionit për elementët e tij dhe në këtë mënyrë vepron si një garantues afatgjatë dhe afatgjatë dhe funksionim i besueshëm. Do të përpiqem t'ju ndihmoj të kuptoni shumëllojshmërinë e këtyre lëngjeve.

Ekzistojnë disa lloje të ftohësve, të cilët zakonisht përcaktohen me një kod alfanumerik: G11, G12 dhe G13. Le të përpiqemi të kuptojmë se cili antifriz është më i mirë.

G11 është një përzierje e ujit, aditivëve të veçantë mbrojtës dhe etilen glikolit. Si të gjithë ftohësit, ai mbron elemente metalike motori nga korrozioni dhe produktet e gomës nga plasaritja. Për shkak të kostos së ulët të komponentëve, ky ftohës është mjaft i lirë. Aditivët mbrojtës në të janë të natyrës inorganike. Kjo klasë përfshin antifrizin e njohur, i cili u shfaq përsëri në kohët sovjetike dhe i projektuar posaçërisht për Motorët VAZ. Prandaj, nëse zotëroni një model jo plotësisht të ri VAZ, atëherë përgjigjja në pyetjen se cili antifriz është më i mirë është i qartë për ju - është antifriz.

Por ky lloj ftohës relativisht i lirë ka një të tillë pengesë domethënëse – afatshkurtër shërbim, që arrin në 2-3 vjet funksionim ose deri në 30 mijë kilometra. Pas së cilës ftohësi duhet të zëvendësohet.

Ftohësi i klasës G12 tashmë përmban aditivë mbrojtës organikë që formohen film mbrojtës Vetëm në pjesët e motorit që janë të ndjeshme ndaj korrozionit. Baza për këto aditivë janë kripërat e acideve karboksilike, me fjalë të tjera, karboksilatet. Kjo përmirëson transferimin e nxehtësisë së sistemit të ftohjes. Këta ftohës kanë më shumë kosto e larte dhe janë të përshtatshëm për të gjithë motorët modernë me shpejtësi të lartë. Në treg ka edhe ftohës të klasës G12 plus, të cilët janë një lloj ftohës karboksilate.

Ftohësi i klasës G13 ndryshon nga paraardhësit e tij nga prania e polipropilen glikolit në përbërjen e tij. Falë tij, ftohësi bëhet më i mirë - jo toksik dhe miqësor me mjedisin mjedisi, e cila është e rëndësishme për kërkesat moderne evropiane.

A është ngjyra vetëm një marifet marketingu?

Cilin antifriz të zgjidhni? Blu apo jeshile? Apo ndoshta e kuqe? Cili antifriz është më i mirë dhe cili antifriz mund të përzihet? Pyetja është, natyrisht, interesante. Mund të them pa mëdyshje se cilësitë e performancës së ftohësit, dhe jo ngjyra e tij, janë vendimtare.
Fillimisht, prodhuesit pikturuan ftohësit e klasës G11 blu ose ngjyrat blu-jeshile. Lëngjet e klasës G12 morën një ngjyrë të kuqe. Por aktualisht, ngjyrosja e ftohësit është më shumë një marifet marketingu.

Është e rëndësishme të dini se ftohësi duhet të jetë i pastër dhe pa sediment. Në të njëjtën kohë, nëse ka nevojë të shtoni ftohës dhe lind pyetja se çfarë antifriz mund të përzihet, ju këshilloj fuqimisht të mos përzieni ftohësin ngjyra të ndryshme, pasi kjo mund të çojë në rezultatet më të papritura, ndonjëherë katastrofike. Në të njëjtën kohë, disa prodhues me reputacion, duke iu përgjigjur pyetjes se çfarë antifriz mund të përzihet, lejojnë përzierjen e ftohësve me ngjyra të ndryshme nga prodhimi i tyre. Por kjo lejohet në kushte të caktuara.

Cilin duhet të plotësoj?

Nëse, megjithatë, nuk keni vendosur se cilin antifriz të plotësoni, çfarë ngjyre apo klase, një tjetër e dhënë për të marrë një vendim mund të jenë rekomandimet e prodhuesit të regjistruara në dokumentacioni teknik për makinë.

Gjithashtu, kur vendosni se cilin antifriz të mbushni dhe cilin antifriz mund të përzieni, është e nevojshme të merret parasysh funksionimi specifik i makinës dhe gjendja e tij teknike.

Në të njëjtën kohë, nëse zotëroni makinë shtëpiake, kjo nuk do të thotë aspak se përgjigjja optimale në pyetjen se çfarë antifriz të mbushni do të jetë antifriz. Përdorimi i ftohësve është më i madh Klasi lartë nuk do të dëmtojë sistemin e ftohjes së makinës suaj, por vetëm do të përfitojë prej tij.

Unë gjithashtu do të këshilloja që kur të vendosni se cilin antifriz të zgjidhni, t'i kushtoni vëmendje cilësisë së paketimit dhe etiketave. Të gjitha informacionet në etiketa duhet të jenë me një font të qartë dhe lehtësisht të lexueshëm. Kutitë me ftohës duhet të jenë prej materiali të tejdukshëm me cilësi të lartë. Prodhuesit me reputacion sigurojnë kapakët e paketave me produktet e tyre me një lloj "arpion" dhe vulë.

Proporcionet për përzierjen e koncentratit dhe ujit të distiluar për të marrë pikën e kërkuar të ngrirjes tregohen në paketim.

Disa prodhues të ftohësit lejojnë, në mungesë të ujit të distiluar, përdorimin e një sasie të vogël uji teknik si mbushje në rast nevoje urgjente.

Shpresoj që ky informacion t'ju ketë dhënë përgjigje për pyetje kaq të rëndësishme si: çfarë antifriz të mbushni, çfarë antifriz mund të përzihet, cili antifriz është më i mirë dhe, në fund të fundit, çfarë antifriz të zgjidhni.

Paçi një rrugë të lehtë, pa aksidente dhe humor të mirë!

Video "Cilin ftohës të zgjidhni?"

Pasi të shikoni regjistrimin, do të zbuloni se cili është ndryshimi midis tyre ngjyra të ndryshme dhe në cilat raste mund të përzihen.

Lëngu antifriz, ose antifriz për një makinë, është krijuar për të ftohur motorin në stinët e ngrohta dhe të ftohta. Pavarësisht nga thjeshtësia e dukshme e detyrës, zgjedhja e një lëngu të tillë kërkon një qasje të vetëdijshme. Drejtuesit kanë pyetje në lidhje me këtë temë, kështu që ia vlen ta kuptoni atë në më shumë detaje.

Cila markë e antifrizit është më e mirë? Çfarë ngjyre antifriz, jeshile apo e kuqe, është më e mira për t'u përdorur për makinën time? Pse antifrizi im është i kuq dhe i fqinjit tim është jeshil? Pyetje të tilla kërkojnë një përgjigje - atëherë do të dini se cili antifriz të mbushni është më i mirë dhe do të bëni një zgjedhje të vetëdijshme.

Antifrizi shitet kryesisht në dy forma - koncentrat ose tashmë i holluar në përmasat e kërkuara

Për ta bërë detyrën më të lehtë për shoferët, ekspertët përpilojnë rregullisht vlerësimet e prodhuesve të antifrizit. Vlerësimi i antifrizit përcakton se cili prodhues është i besueshëm dhe cila markë e antifrizit është më e mira.

Karakteristikat e lëngut që nuk ngrin dhe llojet e tij

Para se të shqyrtojmë top 10 ofertat më të mira në tregun e lëngjeve ftohëse dhe për të vendosur se cili është më i mirë, le të kuptojmë se cilat karakteristika tregojnë se antifrizi është i mirë apo i keq. Ekspertët thonë se në treg ka lëngje, karakteristikat e të cilave tregojnë se është më mirë të mos i hidhni në makinë.

Një antifriz i mirë ka këto veti:

• Pika e vlimit mbi 110 C;
• Nuk ka shkumë;
• Temperatura e ngrirjes është shumë nën zero;
• Viskozitet i ulët;
• Parandalimi i korrozionit;
• Qëndrueshmëria (jeta e shërbimit më shumë se 3 vjet ose kilometrazhi më shumë se 60,000 km).

Pavarësisht se çfarë lloj antifrizi vendosni të mbushni, duhet ta kuptoni atë përzierje markave të ndryshme"ftohja" është e mbushur me pasoja

Përveç kësaj, një lëng i tillë kërkohet të ketë një koeficient zgjerimi më të vogël se ai i ujit në një raport 1.5 me 9. Kjo ndihmon për të shmangur shkatërrimin e enës në rastet kur lëngu ngrin.

Ftohësi përmban alkoole monohidrike, glicerinë dhe aditivë të tjerë. Si përbërës aktiv përdoret etilen glikol ose propilen glikol.

Ekzistojnë katër lloje të ftohësve:

• Tradicionale.
• Hibrid.
• Lobridaceae.
• Karboksilate.

Lloji i fundit njihet nga ekspertët si më i miri, pasi përballet më me sukses me shfaqjen e pikave të korrozionit në motor sesa të tjerët.

Përgjigja e pyetjeve në lidhje me ngjyrën e lëngut dhe efektin e tij në cilësinë dhe vetitë është e thjeshtë - ngjyrat përdoren ekskluzivisht për qëllime marketingu dhe nuk ndikojnë në karakteristikat në asnjë mënyrë. Nganjëherë përdoren substanca të veçanta si aditivë që ndihmojnë në zbulimin e rrjedhjeve duke përdorur dritën ultravjollcë.

Antifrizi shpesh mund të nxjerrë përfundime mjaft serioze për gjendjen e motorit.

Duhet të theksojmë patjetër se nuk ka një standard cilësor në mbarë botën në këtë fushë, pasi çdo zonë klimatike kërkon veti të veçanta. Përveç kësaj, pjesë të ndryshme të botës përdorin aditivët e tyre për të parandaluar shfaqjen e proceseve të korrozionit.

Vlerësimi i ofertave në tregun e ftohësit

Pas identifikimit dhe analizimit të karakteristikave të lëngjeve ftohëse të motorit, do të vazhdojmë me shqyrtimin e propozimeve për 2015-2016. Do të ndihmojë në përcaktimin se cili antifriz është më i mirë, cilat kompani ofrojnë opsione fitimprurëse, cila është më e mirë në një rast të veçantë.

Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus- rekomandohet për ato makina, motorët e të cilëve përdorin pjesë alumini - ato kërkojnë kujdes të veçantë. Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus është antifrizi më i mirë për makinat moderne, sepse garanton nivel të lartë mbrojtje kundër ndryshkut. Ata nuk përdorin nitrite, silikate, amina ose fosfate. Përbërja kristalizohet në 40C nën zero, dhe vlon në 109C mbi zero. Kjo është arsyeja pse ai kryeson vlerësimet nga markat e famshme të makinave.

Ky antifriz është shumë i përshtatshëm për sistemet e ftohjes motorët modernë, duke i ofruar ato mbrojtje e besueshme nga korrozioni

Përparësitë kryesore:

• i madh shkallë temperature per perdorim;
• përbërje organike;
• e kombinuar me substanca të tjera të ngjashme;
• përputhet me GOST dhe standardet teknike;
• Këto janë antifrizët më të mirë për strukturat me pjesë alumini.

Të metat:

• cmim i larte.

Best Stream Optima– ky antifriz është i mirë në rastet kur jeni të interesuar çmimi buxhetor. Mund të shtohet në mënyrë të sigurt në çdo lloj lëngu - Antifrizi Cool Stream Optima nuk kërkon shpëlarje të sistemit. I përshtatshëm për makina të gjeneratës së re, përballon korrozionin, shkumëzimin dhe fryrjen e gomës. Ngrirja ndodh në 42C nën zero, vlimi në 109.6C mbi zero.

Ky është një lëng që mund të shtohet në çdo antifriz pa e shpëlarë sistemin.

Përparësitë kryesore:

• diapazoni i temperaturës së funksionimit;
• karakteristika të pranueshme kundër korrozionit;
• përbërje organike;
• kosto e përballueshme;
• e kombinuar me substanca të tjera;

Të metat:

• tepricë e lehtë e qëndrueshmërisë së shkumës që shfaqet gjatë funksionimit të sistemit të ftohjes;
• jetë e shkurtër e shërbimit.

SINTEC LUX G12– nëse po pyesni se cili antifriz është më i miri për një makinë të vjetër, ky opsion vjen i pari. Përbërja përmban ekskluzivisht përbërës organikë - pa nitrite, nitrate, silikate ose fosfate. Në internet do të gjeni shumë komente për çfarë një opsion i mirë për motorët e aluminit. Është gjithashtu i përshtatshëm për motorë të tjerë që punojnë nën ngarkesa të rënda. Përballon mirë korrozionin, vlimin dhe ngrirjen. AvtoVAZ në fabrikat e tij i jep përparësi kësaj larmie të veçantë.

Mbron sistemin e ftohjes nga proceset e korrozionit, ngrirjes dhe mbinxehjes

Përparësitë kryesore:

• diapazoni i funksionimit të temperaturës;
• besueshmëria;
• çmim i përballueshëm;
• rekomandohet për motorët "me ngarkesë të madhe".

Të metat:

• nuk zbulohet.

Felix Carbox G12- i përshtatshëm për çdo makinë dhe kamion: me ngarkesë të rëndë, turbocharging, motor të detyruar. Në klimat e vështira dhe rrugë të këqija edhe ai e përballon mirë. Ngrihet në 45 C nën zero dhe vlon në 50 C mbi zero. Mbrojtja nga korrozioni këtu ndodh sipas "parimit të synuar", në të cilin xhepat e ndryshkut bllokohen nga një shtresë mbrojtëse që shfaqet.

Antifrizi lejon që sistemi i ftohjes së makinës të kryejë në mënyrë ideale funksionin e tij në rangun e temperaturave të jashtme nga -45 në +50 °C

Përparësitë kryesore:

• gamë e gjerë aplikimesh - nëse jeni në dyshim për zgjedhjen, është më mirë ta mbushni makinën tuaj me Felix Carbox G12;
• pika e lartë e vlimit;
• aditivë multifunksionalë kundër korrozionit;
• paketim ergonomik;
• çmim i përballueshëm;

Të metat:

• shume ngrohjes kristalizimi.

GJITHË GJITHË TË GJITHSHËM GJIRRI 50 G12– produkte Markë japoneze, e cila është e përshtatshme për ftohje motorët me benzinë dhe naftë. Përbërja nuk përmban aditivë inorganikë. Ngrirja ndodh në -37 C, dhe vlimi ndodh në +106 C, që korrespondon standardet ekzistuese. Avantazhi i madh i këtij opsioni është jeta e tij e gjatë e shërbimit, është 5 vjet.

Përparësitë kryesore:

• efekt pozitiv në pjesët e sistemit të ftohjes;
• diapazoni i temperaturave të funksionimit;
• jetë e gjatë shërbimi;
• çmim i arsyeshëm.

Lëngu është i përshtatshëm për sistemet ftohëse të shumicës së benzinës dhe motorët me naftë, nuk përmban frenues inorganik të korrozionit

Të metat:

• mungesa e informacionit në gjuhën ruse në paketim.

SINTEC EURO G11- një opsion i thjeshtë por efektiv për makinat që janë më shumë se 20 vjeç. Pika e ngrirjes është –48 C dhe pika e vlimit është +111 C. Kjo sugjeron që përdoret në klimë të ashpër - është i përshtatshëm për makina dhe për kamionë të importuara dhe prodhimit vendas. Lubriciteti i lartë ka një efekt pozitiv në jetën e shërbimit të pompës së ujit.

Përparësitë kryesore:

• gamë mbresëlënëse e temperaturave të funksionimit;
• shkathtësi;
• aftësi të larta lubrifikimi;
• pajtueshmëria me GOST dhe kërkesat teknike;
• çmim të ulët.

Ky ftohës ka veti të mira lubrifikuese, duke zgjatur jetën e pompës së ujit.

Të metat:

• temperatura aktuale e kristalizimit është më e lartë se ajo e specifikuar në dokumentacion.

Felix Prolonger G11– të gjitha lëngjet e shënuara me G11 kanë një të tillë disavantazh i përgjithshëm- jetë e shkurtër e shërbimit. Megjithatë, ishte në këtë modifikim që qëndrueshmëria u maksimizua. Përbërja përfshin gjithashtu një kompleks të zgjeruar të aditivëve kundër korrozionit.

Përparësitë kryesore:

• periudha serioze midis ndryshimeve të lëngjeve;
• diapazoni i temperaturës së funksionimit;
• efekt i butë në mekanizmin e ftohjes së makinave shumë të vjetra;
• çmim i ulët.

Avantazhi kryesor i këtij antifrizi është përputhshmëria e tij me të gjitha llojet e ftohësve

Të metat:

• pika aktuale e vlimit është më e ulët se ajo e treguar në dokumentacion.

Autostrada G11+ është e pajtueshme me çdo lloj ftohës të bazuar në etilen glikol - mund ta derdhni në mënyrë të sigurtë pa e pastruar sistemin. Përbërja nuk përmban aditivë inorganik kundër korrozionit. Pika e ngrirjes është -40C, pika e vlimit është +50C.

Përparësitë kryesore:

• varg serioz i temperaturave të funksionimit;
• përbërje organike;
• pajtueshmëria me llojet e tjera të ftohësit;
• çmim i ulët;

Të metat:

• pikë e ulët vlimi;
• nevoja për zëvendësim më shumë se një herë në dy vjet.

Koncentratet më të mira të ftohësit të 2015-2016

Le të hedhim një vështrim më vete në ofertat më të mira për koncentratet e ftohësit në treg në 2015-2016.

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus– kjo është një nga ofertat më të mira treg modern kimikate auto. Karakterizohet nga performanca në një gamë të gjerë shkallë temperature– kufijtë rregullohen duke ndryshuar përqendrimin e ftohësit. Me një raport tretësirë ​​prej 50/50, pika e ngrirjes ishte -35.5C dhe pika e vlimit +122C. Përbërja nuk përfshin aditivë inorganikë. Mund të derdhet në ftohës standardë të kuq dhe blu.

Përparësitë kryesore:

• cilesi e larte;
• diapazoni i madh i temperaturës së funksionimit;
• pajtueshmëria me ftohësin G11 dhe G12;
• përbërje organike;
• pajtueshmëria me GOST dhe rregulloret;

Të metat:

• cmim i larte.

Premiks CASTROL Radicool SF – koncentrat shumë efektiv me veprim universal. I përshtatshëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë në makina, kamionë dhe autobusë. Jeta e shërbimit është më shumë se tre vjet. Përbërja është krijuar për të siguruar mbrojtje maksimale nga korrozioni dhe parandalojnë depozitimet e kalciumit në muret e sistemit. Në të njëjtën kohë, ai nuk përmban frenues inorganik - fosfate, nitrite, silikate, etj. Pika e ngrirjes është -37C, dhe lëngu vlon në 175C.

Një koncentrat shumë serioz i ftohësit me tregues të mirë të performancës

Përparësitë kryesore:

• cilësi e shkëlqyer;
• diapazoni mbresëlënës i temperaturës së funksionimit;
• jetë e gjatë shërbimi;
• mbrojtje kundër shkallëve në mure;
• pajtueshmëria me GOST dhe kërkesat rregullatore.

Të metat:

• cmim i larte.

Zgjedhja e një ftohës është një detyrë jo më pak e përgjegjshme dhe e rëndësishme sesa zgjedhja e një vaji. Në të njëjtën kohë, ata marrin parasysh karakteristikat e automjetit për të cilin është zgjedhur metoda e ftohjes, kushtet e funksionimit, jetën e tij të shërbimit dhe zonën klimatike.