Nuk ka lengje origjinale, as vaj as antifriz, ka toleranca per ne, ky eshte miratimi i VW, nuk di per antifriz, por nuk e di tolerancen per vajin VW-502 00 dhe 505 01. U gjet miratimi i antifrizit TL774D pershtatet G-11 .G-12 .G-12 + dhe G- 12 ++. Mund te plotesoni cdo si te pershtatet sipas tolerancave, nuk eshte e nevojshme qe aty te shkruhet VW. Nuk rekomandoj derdhjen e antifrizit A -40 nëpër kokë.
.

Për hir të Zotit, ju mund të supozoni se nuk ka! Unë nuk do të bind askënd. Por, prodhuesit dhe tregtarët e huaj zyrtarë të makinave mendojnë pikërisht të kundërtën! Tashmë kam përmendur që kam punuar në Evropë për 4 vjet dhe gjatë punës sime kam biseduar me tregtarë zyrtarë për bajamet! Dua të them se tregtarët e TYRE janë thelbësisht të ndryshëm nga TANI për sa i përket formimit profesional! Dhe ATY vajrat dhe lëngjet teknike origjinale janë ato që derdhen në motor në transportues. Ishte atje që bleva 5 litra koncentrat origjinal G12 + në rezervë. Nga rruga, në lidhje me vajin. Gjithçka është e saktë në lidhje me tolerancat. Vetëm ju keni treguar tolerancën për motorin tuaj. Për një motor nafte, është ndryshe - 503 00, 506 00, 506 01. Për TSI, nëse nuk gabohem, 507 00, 507 01. Por çfarë është interesante, në shërbimin TAM derdhën vaj nga një bombol kaq interesant. , në etiketën e së cilës shkruhej me shkronja të mëdha WV, pastaj - nota e viskozitetit, grupi i cilësisë, specifikimi dhe - prodhim gjerman. Kur pyeta se çfarë lloj vaji ishte, inxhinieri i shërbimit u përgjigj - vaji origjinal Volkswagen, i cili derdhet në transportues. Në pyetjen time, nga është prodhuar dhe nga vjen, ai tregoi mbishkrimin në bombol - në Gjermani, në ndërmarrjet e grupit Volkswagen dhe ata e marrin atë me dërgesa të drejtpërdrejta prej andej.
Pyes veten nëse kjo është një fantazi e tregtarëve të huaj të automjeteve?
Rreth antifrizit për Skoda. Në manualin tim është shkruar me shkronja të zeza: përdorni vetëm G12 ose G12 +, G12 ++. Asnjë fjalë për G11. Dhe në manualin e funksionimit dhe riparimit thuhet se lejohet përdorimi i lëngjeve të tjera ftohëse që kanë miratimin e Volkswagen, por duhet të ndërrohet çdo 2 vjet! Kur përdorni antifriz G12 dhe më lart (me një shenjë +), Skoda nuk parashikon fare zëvendësimin e tij të planifikuar! Me përjashtim të rasteve kur u përdor ujë i distiluar për mbushje, si rezultat i të cilit densiteti i antifrizit mund të zvogëlohej. Riprodhuar pothuajse fjalë për fjalë. Megjithëse disa profesionistë besojnë se me kalimin e kohës, çdo antifriz përkeqësohet për shkak të humbjes së vetive të aditivëve frenues dhe rekomandojnë zëvendësimin e tij parandalues ​​pas 5-7 vjetësh ose 100,000 km.
Nga rruga, në një nga numrat "Behind the Wheel" këtë vit pati një test shumë interesant të antifrizëve. Dhe kishte 3 ose 4 G12 me distinktivë. Rezultati i analizës laboratorike: nga të gjithë, vetëm një pak a shumë plotësonte parametrat e G12 origjinal. Pjesa tjetër nuk ishin as afër!
Pra, nëse mendimi i profesionistëve do të thotë pak për ju, derdhni atë që dëshironi, makinat janë tuajat, dhe atëherë do t'ju duhet të ndani frytet e kursimeve të dyshimta!
Për mua, është më mirë të paguani një herë, të mbushni origjinalin dhe ta harroni atë gjatë gjithë kohës ndërsa jeni duke vozitur. Nëse antifrizi largohet, kërkoni arsyen. Është më mirë ta gjesh dhe ta eliminosh një herë, sesa çdo herë të mundohesh nga pyetja se çfarë të derdhësh dhe çfarë do të ndodhë më pas. Sistemi i ftohjes është i mbyllur dhe antifrizi nuk duhet të ulet! Një shembull i kësaj është makina ime. Ajo është tashmë 6 vjeç, dhe nuk është rimbushur kurrë (!) me antifriz, dhe është ende në nivelin MAX!

Duke marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit, zëvendësimi i antifrizit në makinat Skoda Octavia bëhet çdo 6 vjet, ose pas 90,000 km (duke marrë parasysh kilometrazhin). Këtu ju duhet të përqendroheni në atë që vjen së pari. Për më tepër, këshillohet të kryeni punën kur shfaqet një nuancë kafe e lëngut.

Çfarë antifriz është më mirë të derdhni në Skoda Octavia?

• Klasa e antifrizit G11 (jeshile) është e përshtatshme për makinat që janë prodhuar në periudhën 1996-1997. Jeta e shërbimit të këtij ftohësi është 3 vjet. Opsionet më të mira janë Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Nëse makina ka dalë nga linja e montimit midis 1998 dhe 2002, antifrizi zëvendësohet duke përdorur një ftohës të kuq të klasës G 12. Zgjat më shumë se konkurrentët - 5 vjet. Markat më të njohura përfshijnë AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy dhe të tjerë.
• Për Skoda Octavia, e cila u prodhua midis 2003 dhe 2009 përfshirëse, antifriz i kuq i klasës G12 + është i përshtatshëm. Opsioni më i mirë është Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor.
• Nëse makina është prodhuar pas vitit 2010, është e nevojshme të derdhni vetëm ftohësin e kuq të klasës G12 ++ në sistemin e ftohjes. Markat e përshtatshme janë VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Procesi i zëvendësimit

Për të zëvendësuar antifrizin në një makinë Skoda Octavia, do t'ju duhet ftohës (rreth 8 litra), një leckë e pastër dhe një kaçavidë klasike me një teh horizontal. Përpara se të filloni punën, prisni që motori të ftohet, më pas hiqni ngadalë kapakun në rezervuarin e zgjerimit, duke vendosur një leckë të pastër sipër. Disa rrotullime, në drejtim të akrepit të orës, ju lejojnë të lehtësoni presionin dhe të shmangni spërkatjen e përbërjes. Pas kësaj, hiqni mbulesën plotësisht.

Kullimi i antifrizit

Për të kulluar antifrizin, bëni sa më poshtë:

• Hapni pajisjet e rrjedhjes, të cilat janë montuar në zorrën e ngrohësit, në të majtë të bllokut të cilindrit (në tekstin e mëtejmë - BC). Ju lutemi vini re se motorët F3R kanë një montim shtesë në strehën e termostatit.
• Çmontoni pllakën izoluese të zërit nga motori, më pas vendosni enën e përgatitur nën tubin e poshtëm të radiatorit. Lironi kapësen e tubit, hiqeni dhe prisni derisa ftohësi i vjetër të largohet plotësisht nga sistemi.

Për të kulluar plotësisht antifrizin, në makinat Skoda Octavia, me motorë 1.4 dhe 2.0 litra, hiqni prizën e kullimit të vendosur në pjesën e pasme të BC: në motorët E 7J ndodhet prapa gjeneratorit, dhe në F7R, F3R 750 dhe F3R 751. motorët - në krye të strehës së boshtit të ndërmjetëm mbrojtës.

Nëse planifikohet të zëvendësohet antifrizi, dhe lëngu është i pastër dhe është përdorur për më pak se 2 vjet, lejohet rimbushja. Por ende nuk është e dëshirueshme për ta bërë këtë. Pas përfundimit të punës së mësipërme, instaloni tubin e poshtëm të radiatorit dhe spinën e shkarkimit në BC.

Shpëlarja e radiatorit

Shpëlajeni radiatorin. Për këtë:

• Hidhni tubat që përshtaten në pjesën e sipërme dhe të poshtme të radiatorit.
• Vendosni një zorrë kopshti në hapjen e parashikuar për tubin e sipërm të radiatorit. Drejtoni një rrymë uji përmes radiatorit për ta shpëlarë. Vazhdoni derisa uji të shfaqet në daljen e vrimës në tubin e poshtëm të radiatorit.
• Nëse, pas disa procedurave, uji nuk bëhet më i pastër, shpëlajeni radiatorin duke përdorur një mjet të veçantë. Ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Në rast kontaminimi të rëndë, instaloni tubin në hyrjen e dhënë në fund të rezervuarit, më pas fryni rrymën e shpëlarjes në drejtim të kundërt.

Derdhja e antifrizit të ri

Hapi tjetër në zëvendësimin e antifrizit është mbushja e sistemit me ftohës të ri. Për këtë:

• Mbyllni të gjitha vrimat e kullimit.
• Kontrolloni gjendjen e kapëseve dhe tubave.
• Hiqni kapakun e kullimit nga rezervuari i zgjerimit.
• Hapni pajisjet e gjakderdhjes.
• Vendosni një leckë rreth enës.
• Plotësoni sistemin. Hidheni derisa niveli i ftohësit të arrijë majën e qafës së mbushësit.
• Mbyllni pajisjet e rrjedhjes kur ftohësi rrjedh pa flluska ajri.

Pasi të kryhet kjo punë, ndizni motorin dhe lëreni të punojë për 4-5 minuta. Sigurohuni që rrotullimet të mos kalojnë 2500 rrotullime. Zëvendësoni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe lëreni motorin të funksionojë për 20 minuta të tjera. Në fund të procesit të zëvendësimit të antifrizit, në Skoda Octavia, fikni motorin dhe kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar. Nëse arrin shenjën MAX, atëherë gjithçka është normale. Përndryshe, mbushni. Kur e bëni këtë, sigurohuni që kapaku i rezervuarit të zgjerimit të jetë shtrënguar mirë.

Tani prisni derisa motori të ftohet dhe më pas kontrolloni përsëri nivelin e ftohësit. Zëvendësoni mbulesën mbrojtëse dhe pas 2-3 ditësh, sigurohuni edhe një herë që të ketë mjaftueshëm antifriz në sistem.

Më sipër janë udhëzime të hollësishme për Skoda Octavia - si të kulloni antifrizin, çfarë të merrni parasysh kur shpëlani sistemin, si dhe si të mbushni sistemin e ftohjes me ftohës të ri. Duke ditur këto veçori, mund ta kryeni lehtësisht punën, ta bëni vetë dhe të shmangni shpenzimet në një stacion shërbimi.

Video: Zëvendësimi i termostatit dhe antifrizit Skoda Octavia Tour 1.6 bfq

Nëse video nuk shfaqet, ju lutemi rifreskoni faqen ose

Këtu do të analizojmë shumë pyetje jo të njohura:

• numri i katalogut të ftohësit për Skoda A5;
• çfarë antifriz të mbushni Skoda octavia a5;
• si dhe me çfarë të hollohet koncentrati;
• sa antifriz ka në sistemin e ftohjes së Octavia;
• kur zëvendësoni pompën, sa antifriz do të duhet të derdhet në sistem;
• çfarë ngjyre mund të mbushet;

Në një vrapim prej 7800 km, niveli i ftohësit të Skoda-s sime ishte në minimum.

Nëse dikush nuk e di çfarë antifriz ka Skoda octavia a5? atëherë rekomandohet përdorimi i G13 për të rimbushur sistemin. Më parë kemi derdhur G12, por që nga viti 2012 nuk është prodhuar, në vend të tij G13. Ato mund të përzihen.

Ngjyra është vjollcë.

Kush do të përballet me diçka të tillë:
Nëse i shtoni të ftohtit kur ishte nën minimumin, ai i nxehtë është më i lartë se maksimumi. Nëse nuk tejmbushni, niveli do të bjerë me kalimin e kohës. Por shiko! Unë e kam plotësuar këtë më parë.

Numri i katalogut të origjinalit - G 013 A8J M1- lëng për sistemin e ftohjes.

Si të holloni koncentratin dhe në çfarë proporcioni?

Në foton e mësipërme, një kuti 1.5 litra. G12 ++
Hollohet një me një me ujë të distiluar (d.m.th. 1 litër koncentrat + 1 litër ujë).
Si rezultat, mora një ftohës me rezistencë ndaj ngricave prej minus 35 gradë. Mbushur 100 gr.

Sa antifriz përshtatet me një zëvendësim të plotë në Skoda

Motori 1,4 - 7,7 l
Motori 1.6 - 7.4 l
Motori 1,8 - 8,6 l
Motori 2.0 - 8.6

Naftë për të gjithë motorët - 8.4

Si në praktikë:

1.6 i ndryshuar me pak se 5 litra. Sepse nuk kullohet nga i gjithë sistemi, por vetëm nga motori.
Në 1.4, u përfshinë rreth 3 litra.
Në 1.8, vëllimi i plotë mori 8 litra.

Në foto shihet G13 i ri, i cili vjen edhe me 1.5 litër.

Skoda është e mbushur me antifriz të kuq - çfarë ngjyre të shtoni, ndonjë të kuqe apo ...?

Shpesh shtrohet pyetja: a mundet ndonjë e kuqe apo jo?

Këtu ne mbështetemi në pikat e mëposhtme.

Në nivel global, mund të shtoni çdo të kuqe në nivelin e dëshiruar, por është më mirë të plotësoni / plotësoni atë që natyra ka përshkruar. Kjo është, ajo që rekomandon vetë prodhuesi, dhe kjo është G12 + +. NUK rekomandohet përzierja e tij me të tjerët.

MOS e derdhni Deshmanovskaya si Rosneft - i gjithë sistemi ndryshket nga një mut.
Nëse derdhni gjithçka që futeni në makinë, nuk do të përfundojë mirë.
Nëse keni nevojë për pak, shtoni ujë të distiluar.
Çelësi është pak dhe pa thyer proporcionin!

Nëse vendosni të zëvendësoni plotësisht antifrizin, atëherë përdorni ftohësin e rekomanduar nga prodhuesi.

Personalisht, mendimi im është se është më mirë të mos përzieni ngjyrat dhe të derdhni / mbushni origjinalin.

A duhet të shpëlaj sistemin e ftohjes kur ndërroj antifriz me ngjyrë të ndryshme?

Po, është e nevojshme, por siç e kuptoni, nuk mund ta shpëlani plotësisht të gjithë sistemin.

Në çfarë kilometrazhi ndryshon antifrizi në fabrikë

Antifrizi ka një jetëgjatësi shërbimi, prandaj, sipas rekomandimit të prodhuesit, ftohësi duhet të zëvendësohet pas 6 vitesh funksionimi ose 90 mijë km vrapim, cilado që të vijë e para.

Gjithnjë e më shpesh mund të gjeni artikuj në internet, të tilla si "ngjyra e antifrizit nuk ndikon në karakteristikat e tij teknike".

Për shembull,

Miti 4. Për ngjyrën e antifrizit.

Ekziston një keqkuptim midis shoferëve se ngjyra e antifrizit lidhet me cilësinë e tij. "Klasifikimi" më i zakonshëm shkon diçka si kjo:

Antifrizi i kuq eshte me i miri, zgjat 5 vjet,
Antifriz i gjelbër mesatar, zgjat 3 vjet,
Antifrizi blu, duke përfshirë Antifrizin, më "i thjeshtë", zgjat 1, maksimumi 2 vjet.

Ekziston gjithashtu një mendim absolutisht i gabuar se të gjithë antifrizët me të njëjtën ngjyrë janë të njëjta dhe se ato mund të përzihen me njëri-tjetrin. Shpesh, shoferët blejnë antifriz (për zëvendësim ose mbushje) vetëm sepse ka të njëjtën ngjyrë me atë të mbushur në makinë.

Prodhuesit sipërmarrës të ftohësve për të zgjeruar gamën e tyre nxjerrin në shitje antifriz me ngjyra të ndryshme: të kuqe, jeshile, blu, madje edhe të verdhë, megjithëse ato mund të jenë absolutisht të njëjta në përbërjen e tyre. Përkundrazi, antifrizët me të njëjtën ngjyrë mund të jenë krejtësisht të ndryshëm dhe të papërziershëm me njëri-tjetrin.

Në fakt, të gjithë antifrizët (dhe antifrizët) fillimisht janë pa ngjyrë. Prodhuesit u shtojnë bojë atyre vetëm për të dhënë "individualitet" dhe për të përmirësuar dukshmërinë e nivelit të lëngut në rezervuarin e zgjerimit. Ndonjëherë boja është fluoreshente për të lokalizuar rrjedhjet. Sasia e bojës është minimale - disa gram për ton. Ngjyra e saj nuk ka asnjë lidhje me vetitë e antifrizit.

Zakonisht, ngjyra e antifrizit është subjekt i marrëveshjes midis prodhuesit dhe konsumatorit. Për shembull, ndërmarrja jonë, SHA TECHNOFORM, prodhon të njëjtin antifriz portokalli Cool Stream Premium (me shtimin e bojës portokalli) për fabrikën e automobilave Ford, Vsevolozhsk, të verdhë për Volvo, Kaluga, rozë për GM -Opel, Shën Petersburg, blu. për Komatsu, Yaroslavl. Ky antifriz është i disponueshëm në shitje me pakicë në ngjyrë portokalli, si për Ford.

Është mirë të ftohni motorin, të qarkulloni nëpër sistem dhe në të njëjtën kohë të mos ngrini në të ftohtë - këto janë vetitë kryesore të ftohësit që kërkon makina juaj! Në të njëjtën kohë, si çdo produkt, ai mund të humbasë vetitë e tij. Atëherë vetëm një zëvendësim i kualifikuar i antifrizit do të ndihmojë.

Kur mund t'ju duhet të zëvendësoni antifrizin me një Skoda Octavia A5?

Është e nevojshme të ndryshoni ftohësin bazuar në rekomandimet e prodhuesit dhe duke marrë parasysh kushtet e funksionimit. Pa dështuar - në rast emergjence, si dhe kur shfaqen shenjat e mëposhtme:

KUJDES! Pas riparimit të bllokut të cilindrit, zëvendësimit të guarnicionit dhe radiatorit të tij, duhet të mbushet vetëm antifriz i ri. Kjo do të jetë e dobishme si për sistemin e ftohjes në tërësi, ashtu edhe për pjesët që zëvendësohen dhe riparohen, mbi të cilat do të formohet një mbrojtje e re nga korrozioni.

Nëse zëvendësimi i antifrizit me Skoda Octavia A5 nuk kryhet në kohë, pjesët do t'i nënshtrohen më shumë korrozionit, motori do të mbinxehet, do të funksionojë më keq dhe do të keqfunksionojë. Një zëvendësim i planifikuar për këtë model rekomandohet çdo 60 mijë kilometra. Por këto janë shifra mesatare që i referohen kushteve mesatare të funksionimit të automjeteve dhe temperaturave të ambientit.

Zëvendësimi i antifrizit Octavia A5 vetë: a ia vlen të rrezikoni?

Klientët e shërbimit tonë të makinave, duke vënë re se sa shpejt çështja është në duart e zotërinjve, mashtrojnë veten me mendimin se zëvendësimi i antifrizit Octavia A5 nuk do të jetë i vështirë për ta.

Sidoqoftë, këtu ka kurthe:

• Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të hiqni plotësisht antifrizin e vjetër vetë. Një pjesë e tij do të përzihet me të renë. Si rezultat, qëndrueshmëria dhe vetitë e lëngut të sapo mbushur reduktohen. Por edhe më keq, janë pikërisht ato 15-20 për qind të mbetura në sistem që përbëjnë një pjesë të madhe të sedimentit që ndikon negativisht në funksionimin e sistemit.
• Në disa modele Skoda, pikat e mbushjes janë të vendosura ndryshe. Në disa, për shembull, ka një pajisje kullimi, në të tjera shoferi do të duhet të kërkojë një rrufe kullimi në radiator.
• Dhe gabimi më i zakonshëm që më pas çon në mbinxehje të motorit është lënia e bllokimeve të ajrit.

PER REFERIM. Në një servis makinash për këtë operacion, termostati, zorrët dhe tubat e degëzimit janë çmontuar. Gjithçka është instaluar dhe fiksuar mirë, nëse është e nevojshme, disa elementë zëvendësohen me të rinj. Mjeshtrit tanë janë të njohur me dizajnin e të gjitha modeleve, gjë që redukton ndjeshëm kohën e punës. Në rrjetin tonë të shërbimeve të makinave përdoren metoda të ndryshme, deri në evakuim.

Vështirësitë në zgjedhjen e një antifrizi të ri kur ftohësi Skoda Octavia A5 do të zëvendësohet

Secili prej mjeshtrave do të donte t'i kushtonte një temë të veçantë zgjedhjes së antifrizit. Çështja është e ndërlikuar nga zgjedhja e etiketimit, prodhuesit dhe vëllimit. Shtrohet pyetja edhe në lidhje me përqendrimin e ftohësit zëvendësues.

Sa i përket Skoda Octavia A5, 8.4 litra qarkullojnë në sistemin e saj të ftohjes. Rekomandohet për përdorim:

1. për makinat e prodhuara para qershorit 2011 - specifikimet G12 ++ OEM VW TL-774G (ose VAG G 012 A8G M1);
2. për automjetet e prodhuara pas kësaj periudhe - G13 e standardit TL-VW 774J.

Lind pyetja: "Çfarë do të ndodhë nëse i përzieni?" Vetëm se kjo shenjë rekomandohet nga prodhuesi për të përmirësuar efikasitetin e ftohjes së motorit. Karakteristikat e tyre janë të ngjashme, megjithatë, antifrizi i një klase më të lartë është më miqësor me mjedisin.

Kapacitetet mund të jenë të ndryshme, si dhe përqendrimi i antifrizit në ftohës. Vetëm në punishte nuk do të hollohet me ujë rubineti - këtu kërkohet ujë i distiluar. Vetitë e rezistencës ndaj ngricave të lëngut varen nga proporcioni i përqendrimit. Konsistenca rregullohet duke marrë parasysh kushtet klimatike (për dimrat e ftohtë) dhe dëshirat e klientit.

Zëvendësimi i antifrizit Skoda Octavia A5 TSI

Nga njëra anë, vetë procedura e kullimit, mbushjes, pastrimit të sistemit, diagnostikimi i tij etj. Seritë e ndryshme të Skoda Octavia A5 nuk ndryshojnë thelbësisht. Nga ana tjetër, TSI me turbocharge krahasuar me MPI, motorë konvencionalë me aspirim natyral, ka rrotullime më të larta në një gamë të gjerë frekuencash. Kjo do të thotë, me fuqi të shtuar, ata kërkojnë më shumë ftohje dhe antifriz me cilësi më të lartë, si dhe vëmendje ndaj detajeve.

Dhe këtu shoferët përsëri bëjnë disa gabime. Për shembull, ata fillojnë të zëvendësojnë në një motor të nxehtë pa e lënë të ftohet. Ato mund të digjen, si dhe të marrin frymë nga avujt dhe të dëmtojnë lëkurën (antifrizi është toksik). Ata vetë dëmtojnë gjithashtu mjedisin duke kulluar ftohësin e vjetër të përdorur menjëherë pas garazhit të tyre.

KUJDES! Në një servis makinash, kur zëvendësohet antifrizi Skoda Octavia A5 TSI, të gjitha fazat janë përpunuar prej vitesh, respektohen masat paraprake të sigurisë dhe përdoren mjete moderne. Ju nuk mund të derdhni thjesht ftohës në sistem dhe të vazhdoni të drejtoni makinën tuaj. Është e nevojshme të filloni motorin dhe të përshpejtoni në dy mijë rrotullime në minutë, dhe më pas të mbushni. Kontrollimi i sistemit pas procedurës gjithashtu do të thotë shumë - sensori i temperaturës, koha e ndezjes së ventilatorit, ajri që del nga ngrohësi, etj.

Zëvendësimi i ftohësit Skoda Octavia A5: çmimi i ndihmës profesionale

Disa klientë, pasi kryejnë një porosi, habiten sinqerisht: “Mendova se meqë keni profesionistë, do të jetë shumë e shtrenjtë”. Ky është një tjetër keqkuptim. Çmimi në servisin tonë të makinave është mjaft i drejtë.

Kostoja e të gjithë punës është e fiksuar në listat e çmimeve, me të cilat çdo klient mund të njihet edhe para porosisë. Përveç kësaj, ai mund të aplikojë për shërbime shtesë - riparimin e sistemit të ftohjes, shpëlarjen e tij, etj. Ju mund të jeni i sigurt se motori i makinës suaj do të ftohet me koncentratin më optimal, falsifikimet janë të përjashtuara. Mbyllja e ajrit në sistem dhe probleme të tjera pas zëvendësimit të ftohësit Skoda Octavia A5 gjithashtu. Puna kryhet shpejt, pa vonesa të panevojshme dhe jepet garanci për secilin.

Na kontaktoni, ju presim!

Mbinxehja e motorit mund të konsiderohet si një nga prishjet më fatale për një makinë. Sigurisht, gjithçka varet nga shkalla e mbinxehjes, por edhe rritja më e vogël e temperaturës tregon një mosfunksionim të sistemit të ftohjes, i cili në të ardhmen, nëse nuk merren masat e duhura, mund të çojë në një rezultat katastrofik.

Llojet e ftohësit për Skoda Octavia

Me shpikjen e motorëve të parë me djegie të brendshme, inxhinierët u përballën me çështjen e ftohjes së tyre me cilësi të lartë. Fillimisht, për këtë u përdor ftohja e ajrit dhe ujit. Sidoqoftë, u bë e qartë se ato kanë një numër të metash të rëndësishme, dhe kimistët filluan të kërkojnë metoda të reja të mekanizmave të ftohjes. Në vitet 20 të shekullit të kaluar, ata i treguan botës antifriz - përzierje kimike me përçueshmëri të lartë termike dhe temperatura ekstreme të tranzicionit fazor (ndryshimi i gjendjes së grumbullimit).

Antifrizet moderne bëhen në bazë të etilenit dhe propilen glikolit, me shtimin e ujit dhe aditivëve të ndryshëm mbrojtës. Sipas përbërjes së aditivëve dhe përbërjeve kimike, ato ndahen në disa grupe:

• Tradicionale. Ata ishin ndër të parët që u shfaqën. Përmban aditivë inorganikë. Ata kanë një jetë të shkurtër shërbimi (jo më shumë se 2 vjet) dhe një pikë vlimi relativisht të ulët. Ato janë gjithashtu arsyeja e formimit të një filmi oksidi në pjesët e sistemit të ftohjes, i cili ndërhyn në përcjelljen e nxehtësisë me cilësi të lartë.
• Karboksilate. U prezantuan nga General Motors. Përmban aditivë organikë dhe kripëra të acidit karboksilik. Formon një film mbrojtës 0,1 mikron në vendet ku ndodh korrozioni. Jeta e shërbimit, në krahasim me antifrizët tradicionalë, është rritur në 5 vjet.
• Hibrid. Me shtimin e aditivëve organikë dhe inorganikë.
• Hibrid i ulët. Zhvilluar në fillim të shekullit XXI. Ato përmbajnë një sasi minimale të silikateve inorganike me bazë organike. Intervali i zëvendësimit për lëngje të tilla mund të jetë 500 mijë km ose më shumë.

Nuk ka asnjë standard të vetëm për etiketimin e lëngjeve, por spontanisht u çua në përdorimin e klasifikimit të krijuar nga Volkswagen Audi Group. Sipas tij, lëngjet ndahen në tri kategori: G11,G12 dhe G13.

• Ftohësit G11 janë më të përballueshmet nga të gjitha. Ato janë bërë në bazë të etilen glikolit me shtimin e aditivëve organikë që përmbajnë silikate. Silikatet, në këtë rast, ofrojnë mbrojtje të kufizuar ndaj korrozionit të sistemit duke e mbuluar atë me një shtresë të trashë mbrojtëse. Më shpesh, ngjyra e lëngut është blu ose jeshile.
• Lëngjet e klasës G12 janë kryesisht me ngjyrë të kuqe dhe janë pak më të shtrenjta dhe cilësore se G11. Në vend të silikateve, paketa e aditivëve përmban përbërje karboksilate, të cilat nuk mbulojnë të gjithë sistemin me një shtresë mbrojtëse antikorozive, por vetëm ato vende ku është e nevojshme. Në të njëjtën kohë, trashësia e shtresës është disa herë më e vogël, gjë që përmirëson shpërndarjen e nxehtësisë.
• Antifriz me shenja G13 janë më të shtrenjtat e kësaj kategorie. Ato nuk përmbajnë silikate dhe bazohen në glikol propilen miqësor ndaj mjedisit. Kjo është një mbrojtje me cilësi të lartë, miqësore me mjedisin. Si rregull, prodhohet me ngjyra të verdha ose portokalli.

Nga rruga, ngjyra e lëngut nuk ndikon në cilësinë e tij dhe nuk rrjedh nga ndonjë kimikat i dobishëm. Lëngjet janë lyer me ngjyra të ndryshme nga prodhuesi për lehtësinë e shënimit dhe diagnostikimit të rrjedhjeve të mundshme në makinë.

Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e ftohësit në Skoda Octavia a5 duke përdorur përzierjen origjinale G12 ++ të specifikimit OEM VW TL-774G. Makinat e prodhuara para vitit 2011 mund të mbushen me G12 ++ të serive TL-VW 774G ose G-012-A8G-M1. Për gjithçka që doli pas 2011, përdoret tashmë antifriz G13 TL-VW 774J.

Pse të ndryshoni ftohësin?

Me kalimin e kohës, antifrizi në sistemin e ftohjes së makinës fillon të plaket. Kavitacioni i lëngut rritet, fillon formimi i shkumës. Përqendrimi i frenuesve zvogëlohet, gjë që çon në formimin e korrozionit dhe shkallës në sistem. Disa lëngje me cilësi të ulët lënë sediment dhe llum që bllokon tubat dhe kanalet e sistemit, duke dobësuar shpërndarjen e tij të nxehtësisë. Kësaj i shtohet avullimi natyror dhe rrjedhjet e mundshme të ftohësit.

Sipas rregulloreve në Skoda Octavia a5, ftohësi zëvendësohet çdo 5 vjet ose me arritjen e 250 mijë kilometrave. Megjithatë, mund të kërkohet një ndryshim urgjent i antifrizit nëse ka një problem me sistemin e ftohjes.

Simptoma kryesore e një problemi është mbinxehja e motorit. Me një mbinxehje të lehtë, motori fillon të ngecë në një tërheqje të fuqishme, me një më të fortë, tymi mund të derdhet nga nën kapuç. Një tjetër shenjë e mbinxehjes dhe/ose problemeve në sistemin e ftohjes është zëvendësimi i ajrit të ftohtë nga ngrohësi në kabinë me ajër të nxehtë.

Rrjedhjet e antifrizit janë veçanërisht të mundimshme. Për të diagnostikuar rrjedhje dhe vendndodhjen e saj, duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon shenjat:

• mjegullimi i dritareve në ndarjen e pasagjerëve, formimi i kondensimit nën sediljen e pasagjerit të përparmë ose në zonën e lidhësit diagnostikues tregojnë se ndodh një rrjedhje në nivelin e radiatorit të ngrohjes së makinës;
• Gjurmët e lagështirës nën makinë dhe lagja e tubave të radiatorit tregojnë dëmtim të tyre ose rrjedhje të montimeve të tyre. Në rastin e fundit, shpesh është e mjaftueshme për të ndryshuar unazat O;
• tymi i bardhë i ëmbël nga silenciator, si dhe një shtresë e bardhë në shirit kur kontrolloni vajin, do të thotë që antifriz ka rrjedhur në linjën e vajit;
• Rrjedhjet e motorit diagnostikohen në një servis makinash. Ato tregohen nga formimi i depozitave të bardha në kandelat kur hiqen.
• gjithashtu, humbja e lëngut mund të jetë në nivelin e rezervuarit të zgjerimit. Ju mund të kontrolloni integritetin e tij gjatë një inspektimi vizual.

Nëse gjendet një ose më shumë nga këto shenja, është e nevojshme të bëhen riparimet e nevojshme sa më shpejt të jetë e mundur dhe të zëvendësohet antifrizi në sistem me një të ri.

Më poshtë do të kuptojmë më në detaje procesin e zëvendësimit të ftohësit dhe do të japim udhëzime hap pas hapi për kryerjen e kësaj pune.

Përgatitja për zëvendësim

Para së gjithash, ia vlen të kujtojmë se zëvendësimi i ftohësit në Skoda Octavia a5 kryhet me motorin të ftohur sa më shumë që të jetë e mundur. Me antifriz të nxehtë, presioni në sistem rritet për shkak të zgjerimit të lëngut dhe avullit. Temperatura e tyre mund të jetë mjaft e lartë për të shkaktuar djegie të rënda në lëkurën e duarve dhe fytyrës, si dhe dëmtim të syve. Prandaj, puna kryhet me një motor të ftohtë dhe veshje mbrojtëse.

Ju do të keni nevojë për sa vijon mjetet:

• një grup çelësash me koka të madhësive të ndryshme;
• pincë ose pincë;
• mjete për shpëlarjen e kanaleve të sistemit të ftohjes;
• të paktën 15 litra ujë të distiluar;
• rreth 8 litra ftohës;
• enë grumbullimi me vëllim të paktën 10 litra.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e ftohësit

Puna zhvillohet në tre faza: kullimi i ftohësit të vjetër, shpëlarja e sistemit dhe mbushja me lëng të ri. Merrni parasysh Procesi i zëvendësimit të antifrizit hap pas hapi:

1. Çmontoni mburojën mbrojtëse të motorit duke hequr bulonat e fiksimit me çelësat e duhur.
2. Ne lehtësojmë presionin në sistem. Për ta bërë këtë, hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit (me kujdes që të mos përvëlohet me avull të nxehtë) në mënyrë që të jepet ajri.
3. Kullojmë antifrizin nga radiatori ftohës. Ne e zëvendësojmë enën për mbledhjen e lëngut të vjetër nën radiator, me ndihmën e pincës heqim kapësin nga zorra e poshtme dhe, duke hequr zorrën nga tubi, e ulim në enë. Lëngu duhet të kullojë nga graviteti.
4. Në të njëjtën mënyrë, ne shkëputim zorrën e rezervuarit të mbushësit dhe kullojmë lëngun prej tij. Pas kësaj, ne instalojmë zorrën në vend.
5. Ne gjejmë prizën e shkarkimit në bllokun e motorit. Duke zëvendësuar një enë nën të, hiqni tapën dhe lëreni antifrizin të thahet me qetësi.
6. Pasi ftohësi i shpenzuar të jetë kulluar plotësisht pa mbyllur vrimat e kullimit, mbushni rezervuarin e zgjerimit me 5-6 litra ujë të distiluar. Kjo do të largojë disa mbeturina dhe produkte oksidimi nga sistemi.
7. Mbyllim të gjitha vrimat e kullimit. Hidheni agjentin shpëlarës në rezervuarin e zgjerimit, pasuar nga disa litra ujë të distiluar (deri në nivelin MIN në rezervuarin e zgjerimit). Mbyllim kapakun dhe ndezim motorin.
8. E ngrohim makinën derisa të ndizet ventilatori i ftohjes.
9. Fikim motorin dhe kullojmë përsëri të gjithë lëngun nga sistemi.
10. Shpëlajeni sistemin me distilim disa herë, siç bëmë në hapin 6.
11. Në fund mbyllim vrimat e kullimit, duke i zëvendësuar vulat nëse është e nevojshme. Është koha për të mbushur antifriz të ri.
12. Ne krijojmë një përzierje të antifrizit dhe distilimit në përmasat e kërkuara. Përmasat në të cilat përzihen këto substanca varen nga kushtet e funksionimit të automjetit dhe karakteristikat e kërkuara të lëngut. Pika e vlimit dhe ngrirjes së përzierjes do të varet gjithashtu nga përmasat.
    Proporcioni i rekomanduar shkruhet në etiketën e antifrizit të përdorur, por zakonisht ky numër është 3/2, ku për 3 pjesë ftohës merren 2 pjesë distilimi. Vëllimi i përgjithshëm i përzierjes që rezulton duhet të jetë rreth 9 litra.
13. Hidheni përzierjen në rezervuarin e zgjerimit në nivelin MINIMAL. Pas kësaj, e ndezim motorin dhe e lëmë të funksionojë derisa tifozi të ndizet. Pas kësaj, shtoni lëng në rezervuarin e zgjerimit në nivelin maksimal dhe mbylleni atë.