Cilësia e një biçiklete malore varet kryesisht nga dy parametra. Ky është lloji i kornizës në të cilën është montuar biçikleta dhe besueshmëria e pjesëve mekanike të biçikletës. Parametri i parë është kyç në çështjet e dinamikës dhe peshës së MTB. Kur bëhet fjalë për zhbllokimin e potencialit të çdo kornize, kompania japoneze Shimano është padyshim lideri i pakrahasueshëm në prodhimin e sistemeve mekanike për biçikletat malore. Shimano ka një gamë të gjerë sistemesh MTB profesionale dhe rekreative dhe i përditëson ato çdo vit.

Pothuajse gjithmonë, kur montoni një biçikletë malore, kombinohen elementë nga grupe të ndryshme. Pjesët që i nënshtrohen konsumimit më të madh (siç është çorape e pasme, me dhëmbëza, kaseta dhe kllapa e poshtme) përdorin mekanizma të cilësisë më të lartë, ndërsa komponentët e mbetur janë 1-2 nivele më të ulëta. Ka kompani që ofrojnë komponentë për biçikletat malore brenda vetëm një grupi. Tani do të shikojmë të gjithë linjën e pajisjeve Shimano në grupe, duke filluar nga ajo fillestare.

Më poshtë janë të gjitha grupet e pajisjeve Shimano për biçikletat malore dhe turne:

• Turneu Shimano

Ky është një lloj bazë pajisjesh i krijuar për biçikleta të nivelit fillestar. Elementet e kësaj linje janë instaluar në biçikletat malore më të lira me shpejtësi 18 dhe 21. Biçikletat me pajisje të tilla mund të përdoren vetëm në rrugët e asfaltuara; Përbërësit e këtij grupi janë jetëshkurtër, të rëndë dhe nëse prishen, është më e lehtë t'i zëvendësoni me të reja sesa t'i riparoni. Mekanizmat përdorin shumë plastikë. Përkundër kësaj, edhe pjesët e turneut të nivelit më të ulët janë dukshëm superiore në performancë dhe besueshmëri ndaj shumicës së konkurrentëve të tyre kinezë pa emër, dhe çmimi nuk është shumë i ndryshëm nga ata.

• Shimano Altus

Ashtu si Tourney, ai i përket llojit fillestar të pajisjeve. Komponentët e kësaj linje janë instaluar në biçikleta me shpejtësi 21 - 24, të afta për të lëvizur në asfalt dhe jashtë rrugës së lehtë. Biçikletat me një tendë të tillë tashmë mund t'u rekomandohen fillestarëve që planifikojnë të ngasin jo vetëm nëpër qytet, por edhe jashtë tij.

• Shimano Acera

Ky mekanik është tashmë më i mirë se dy grupet e mëparshme. Gjendet në biçikleta me çmim 300 dollarë e lart. Cilësia e punës është më e lartë, mekanizmat tashmë janë të përshtatshëm për riparim. I përshtatshëm për vozitje nëpër qytet dhe disa jashtë rrugës, por jashtë rrugës mund të ndiheni më të sigurt. Projektuar për 24-27 shpejtësi.

• Shimano Alivio

Kjo është pajisje e nivelit të mesëm. Komponentët e këtij grupi janë të destinuara për grumbullimin e biçikletave me shpejtësi të lartë me fokus në turizëm. Ata janë në mes midis pajisjeve serioze profesionale dhe modeleve të lira. Mekanizmat Alivio janë më të fortë, të qëndrueshëm dhe relativisht të lehtë. Disa komponentë për sa i përket karakteristikave janë pothuajse një kopje e pajisjeve Deore, por janë më të lira se ajo. Biçikletat me pajisje të tilla janë të përshtatshme për ngasje në qytet dhe jashtë rrugës dhe zakonisht kanë shpejtësi 24-27.

• Shimano Deore

Pajisjet janë të një niveli mesatar të mirë. Ato janë të lehta dhe të besueshme. Grupi i parë në të cilin mund të gjeni frenat e diskut me cilësi të lartë, mekanike dhe hidraulike. Gama e mekanizmave në këtë grup është aq e gjerë sa që është mjaft e mundur të montoni një biçikletë malore me cilësi të lartë për amatore ndër-vend. Kjo pajisje është e përshtatshme për ata që ngasin shumë biçikletë, por që nuk merren me çiklizëm profesionalisht. Ndryshe nga pajisjet e një niveli më të lartë, peshon më shumë. I përshtatshëm për ngasje në qytet dhe jashtë rrugës. Zakonisht biçikletat me këtë lloj pajisje kanë shpejtësi 24-27.

• Shimano Hone

Hone është më i përshtatshëm për sporte ekstreme, veçanërisht për të gjitha malet. Ata nuk kursejnë shumë në peshë këtu, kështu që komponentët janë pak të rëndë për të gjithë vendin. Një tipar karakteristik është se çorape e pasme është montuar në boshtin e shpërndarësit, dhe jo në kornizë. Sistemi vjen me tre yje dhe dy me mbrojtje. Fatkeqësisht, ky grup nuk shitet në Evropë.

• Shimano Deore LX

Kështu arritëm te pajisjet profesionale Shimano. Këto janë mekanizma krejtësisht të ndryshëm nga ato që u morën parasysh. Ose më mirë, ka thjesht një hendek të madh mes tyre. Përdoren shumë elementë që nuk janë hasur më parë. Këto përfshijnë frenat me jastëkë që sigurojnë kompresim paralel, mekanizma me një shtresë speciale kundër korrozionit, shufra lidhëse të zbrazëta, si dhe një sistem me një karrocë të integruar. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet qendrës së pasme, ku, përveç mekanizmit të zakonshëm të rrahjes, ekziston një mekanizëm rrotullues, i adhuruar nga të gjithë të apasionuarit pas provës. Grupi Deore LX do të jetë zgjidhja më e mirë për një MTB të mirë me 27 shpejtësi, këta janë mekanizmat më të mirë me një çmim të arsyeshëm.

• Shimano SLX

Lloji i pajisjeve të nivelit të lartë. Kjo linjë është prodhuar që nga viti 2009, dhe megjithëse është një modifikim i LX - Super LX, karakteristikat e saj nuk janë më të këqija se XT. Në këtë linjë, përveç sistemit me 3 yje, ekziston një sistem i fuqishëm me 2 yje i projektuar për ngasje agresive. Dizajni i SLX rivalizon edhe XTR-në. Monedhat e përditësuara funksionojnë në dy avionë dhe frenat SLX janë 20% më efikase se LX. Kriteret kryesore për këtë pajisje janë: cilësia e punës, pesha e pranueshme dhe besueshmëria. Biçikletat e pajisura me pajisje SLX kanë 27 shpejtësi.

• Shimano Deore XT

Ky lloj i pajisjes është i lehtë në peshë dhe madhësi, dhe teknologjitë moderne Shimano janë përdorur në zhvillim. Pajisjet e këtij grupi janë të dizajnuara për 27 shpejtësi, por në bazë të saj mund të montoni një biçikletë malore vërtet profesionale për çdo disiplinë, kostoja e së cilës mund të jetë deri në 4000 USD. Për të kuptuar se çfarë është kjo, unë do të them se shiriti i përparmë Deore XT ka pllaka të pavarura të jashtme dhe të brendshme. XT përdoret edhe në garat profesionale të çiklizmit dhe kjo nuk është për t'u habitur, pasi ky grup është shumë afër linjës së lartë XTR.

• Shimano DXR

Kjo linjë u zhvillua posaçërisht për BMX. Këta janë komponentë me një shpejtësi të teknologjisë së lartë për gara profesionale. Shtysa kryesore për krijimin e kësaj linje ishte futja e BMX në sportet olimpike. Linja u krijua duke marrë parasysh karakteristikat e këtyre biçikletave ekstreme dhe përfshin vetëm frenat e frenave v dhe, në përputhje me rrethanat, nuk ka çelësa.

• Shën Shimano

Linja Saint është projektuar për kontroll maksimal të MTB në kushtet më agresive si p.sh. Downhill, Slope, North Shore freeride. Këta janë komponentët më të besueshëm në të gjithë linjën Shimano. Ndërrimi i menjëhershëm pa boshe, mbrojtje pa kompromis kundër lagështirës dhe papastërtisë, sistem me 1 dhe 2 yje me shufra lidhëse me rezistencë të lartë. Për të zvogëluar ngarkesën mbi to, kushinetat e qendrës së pasme u vendosën sa më larg që të ishte e mundur. Rrota e pasme, si Hone, është ngjitur në qendër. Dizajni i kësaj linje "të shenjtë" është përtej lavdërimit.

• Shimano XTR

XTR - ai mishëron të gjitha më të mirat që u shpik nga inxhinierët, projektuesit dhe ndërtuesit Shimano. Ky është numri i profesionistëve të zgjedhur. Titani, lidhjet më të mira të aluminit dhe fibrat e karbonit përdoren për të krijuar çdo kryevepër në këtë linjë. Ndërrimi i marsheve dhe frenimi këtu kryhet duke lëvizur një dorezë në plane të ndryshme. Një grup i plotë i kësaj përsosmërie me frena me disk mund të gjendet nga 2000 dollarë. Biçikletat më të mira malore janë ndërtuar mbi këtë mekanikë, pasi ka besueshmëri legjendare.

Ka edhe komponentë jo serialë që nuk i përkasin ndonjë grupi specifik. Këto përfshijnë disa frena, leva frenimi, kllapa të poshtme, shpërndarës dhe sisteme. Vetëm kompania amerikane Sram konkurron me Shimano në treg.

Marka japoneze Shimano është mjaft e popullarizuar në mesin e dashamirëve të argëtimeve aktive, duke përfshirë çiklizmin dhe peshkimin. Në fund të fundit, janë produktet e këtij prodhuesi që konsiderohen nga profesionistët në radhë të parë. Megjithatë, shumë njerëz mendojnë se Shimano është një klasë elitare. Ky përfundim është thelbësisht i gabuar, pasi kompania japoneze prodhon produkte për çdo kamare çmimi, nga klasa e buxhetit deri te pajisjet luksoze. Fokusi i këtij artikulli janë produktet Shimano: klasifikimi dhe rekomandimet e ekspertëve.

Thyerja e stereotipeve

Kur zgjedhin një mbështjell peshkimi, shumë blerës i japin përparësi madhësisë së tij, duke zgjedhur pajisjen për një lloj specifik peshkimi. Logjikisht, kjo qasje është e saktë, por ju duhet të jeni të kujdesshëm nëse bobinat Shimano janë të pranishme në asortiment. Fakti është se shumë prodhues të pajisjeve të ngjashme po përpiqen të përshtaten me markat serioze dhe prezantojnë në treg bobina që kanë të njëjtat shenja si Shimano, por me karakteristika të ndryshme.

Për shembull, një blerës ka nevojë për një mbështjellje të vogël për një shufër peshkimi ultra të lehtë dhe, duke u fokusuar në madhësinë standarde, ai blen një model 1000, por në fakt madhësia e tij është 1.5-2 herë më e madhe, natyrisht, dhe karakteristikat e pajisjet janë krejtësisht të ndryshme. Problemi i zgjedhjes mund të zgjidhet duke futur një standard të caktuar, por prodhuesit e pajisjeve të lira nuk do të ndërmarrin një hap të tillë, pasi mund të humbasin disa pika çmimesh në treg.

Klasifikimi i bobinave

Rrotullat Shimano kanë klasifikimin e tyre, sipas të cilit rekomandohet që një blerës potencial të bëjë një zgjedhje. Ekzistojnë tre grupe kryesore të çmimeve:

• Sistemi SR, i cili i përket klasës elitare dhe është shumë i shtrenjtë;
• Sistemi S zë një vend në kategorinë me çmim të mesëm;
• seria P3 i përket klasës ekonomike.

Secili nga grupet e listuara ka klasifikimin e vet, i cili varet nga karakteristikat teknike të pajisjeve: mbështjellje inerciale, pa inerci, me vendndodhjen e tufave, etj. Përveç kësaj, ekziston një klasifikim i bazuar në ngjyrën e trupit. Për shembull, një ngjyrë e kuqe tregon se bobina është e re në treg. Mos harroni për madhësinë dhe raportet e ingranazheve.

Rekreacion aktiv dhe turizëm

Gjërat janë shumë më të thjeshta me komponentët për biçikleta nën markën Shimano. Klasifikimi është pothuajse i njëjtë për të gjithë komponentët e automjeteve me dy rrota. Dallimet e vetme janë midis vetë klasave të biçikletave. Këtu tashmë është prezantuar një standard ndërkombëtar, të cilin e ndjekin të gjithë prodhuesit botërorë - vetëm 4 grupe, dhe ata kanë etiketimin e tyre.

1. Biçikleta malore është grupi më i popullarizuar, dhe ka shumë komponentë për të.
2. Biçikletë turistike. Klasifikimi është konservator, si dhe gama e pjesëve rezervë.
3. Turiste urbane. Tregu rus për këtë grup është ende i ri, por ka potencial për zhvillim të mëtejshëm.
4. Biçikletë rrugore. Një grup elitar për të cilin komponentët prodhohen me kërkesa më të larta.

Gara për ëndrrën

Jo çdo rus mund të përballojë luksin e blerjes së biçikletës më të avancuar teknologjikisht të qytetit me komponentë të nivelit të lartë Shimano, çmimi i të cilave mund të arrijë koston e një makine të vogël shtëpiake. Prandaj, prodhuesi veproi me mençuri duke krijuar tre kategori përbërësish për kategori të ndryshme çmimesh. Por, duke gjykuar nga vlerësimet e ekspertëve, forca, rezistenca ndaj konsumit dhe pesha e pjesëve rezervë nga kamare të ndryshme nuk ndryshojnë shumë nga njëra-tjetra, kështu që prania e tre modifikimeve rekomandohet të konsiderohet si një marifet marketingu që prek nënndërgjegjen e blerësit. . Alfine, Nexus, Carpeo janë marka shumë të famshme në mesin e pronarëve të biçikletave që preferojnë pajisje të teknologjisë së lartë me shpërndarës planetare, motorë elektrikë, disqe dinamo dhe të ngjashme për lëvizje të lehtë nëpër qytet.

Kopshti Zoologjik i Madh

Situata është shumë e vështirë midis komponentëve për entuziastët e vozitjes jashtë rrugës. Shimano ka paraqitur shumë produkte në botë. Klasifikimi për biçikletat malore duket si ky:

1. Shimano XTR. Pesha e lehtë, rezistenca maksimale ndaj konsumit. Është prodhuar për profesionistë, por shpesh blihet nga amatorë të cilët thjesht duan t'u tregojnë të tjerëve.
2. Shën Deore. Komponentë shumë të qëndrueshëm, pa të cilët është shumë e vështirë për një çiklist të fitojë gara profesionale.
3. Deore XT. Konsiderohet si zgjedhja më e mirë për sa i përket çmimit dhe cilësisë. Ata kanë rezistencë të shkëlqyer ndaj konsumit dhe komponentët janë mjaft të përshtatshëm për kushte ekstreme të drejtimit.
4. SLX. Pjesë mjaft të rënda që kanë forcë të madhe. Ata nuk kanë frikë nga rëniet dhe ndikimet në shpatet e maleve.
5. Deore dhe Alivio. Ato konsiderohen si niveli i hyrjes për profesionistët, por për sa i përket çmimit-cilësisë janë inferiorë ndaj klasës XT.
6. Acera dhe Altus. Këta komponentë quhen stok sepse janë instaluar në të gjitha biçikletat e lira të nivelit fillestar.
7. Toutney. Komponentët për biçikletat e fëmijëve janë të cilësisë më të ulët.

Rendi mes turistëve

Me sa duket, kërkesa e ulët për biçikleta turistike nuk i lejoi tregtarët e Shimano të eksperimentonin me gamën e komponentëve. Në media, profesionistët janë të prirur të mendojnë se në mënyrë ideale klasifikimi për të gjitha biçikletat duhet të duket kështu:

1. Deore XT. Komponentët e klasit të lartë.
2. Deore LX. Mesatarja e artë me një çmim të arsyeshëm dhe cilësi të mirë.
3. Deore. Komponentët më të përballueshëm me një çmim për sa i përket rezistencës ndaj konsumit. Në këtë vend për biçikletat turistike, Shimano ka klasifikimin e vet të ndërruesve - në varësi të vitit të prodhimit, për frenat e buzës dhe diskut.

Qasje serioze

Jo çdo dyqan do të mund të gjejë komponentë me të njëjtët emra që përfshihen në klasifikimin për biçikletat rrugore. Në fund të fundit, ky grup i përket elitës, gjë që reflektohet në çmimin e pjesëve të këmbimit. Një qendër e zakonshme Shimano për një biçikletë rrugore mund të jetë disa herë më e shtrenjtë se një pajisje e ngjashme e klasit të lartë për biçikletat malore.

1. Dura-Ace. Komponentë shumë të lehtë, së bashku me forcë të lartë dhe kohë mesatare midis dështimeve.
2. Ultegra. Bilanci midis peshës dhe ngurtësisë.
3. 105. Komponentët e fitnesit me dizajne interesante.
4. Tiagra. Niveli amator.
5. Sora. Ato përdoren në qendrat arsimore dhe shëndetësore ku çmimi i ulët është prioritet.

Së fundi

Siç mund të shihet nga rishikimi, klasifikimi i pajisjeve të Shimano është shumë kompleks dhe jo gjithmonë i lehtë për t'u shpjeguar. Një gamë e madhe përbërësish, të cilët në fund thjesht ndryshojnë në çmim dhe pamje, mund të ngatërrojnë jo vetëm një fillestar, por edhe një profesionist. Prandaj, para se të blini elementë të shtrenjtë, është e domosdoshme të studioni rishikimet e specialistëve që e kuptojnë këtë çështje dhe vetëm atëherë të vendosni se cilën klasë të jepni preferencën tuaj.

fb.ru

Shimano ka, në përgjithësi, tre linja përbërësish: rrugë, malore dhe ekstreme, komode. Këto të fundit përfshijnë kryesisht tufa planetare, por ne nuk po flasim për to tani. Ky artikull do të flasë për lëvizësit e pasmë për MTB.

Le të fillojmë me vijën malore. Për ta bërë më të lehtë navigimin, Shimano ka ndarë linjat e komponentëve sipas emrave, kështu që gjatë blerjes nuk do ta keni të vështirë të lundroni në terma të përgjithshëm. Le të fillojmë renditjen në rend rritës.

Shimano No-Name

Kjo linjë përfshin komponentët më të lirë që nuk arrijnë as nivelin e turneut. Si rregull, çelsat e tillë mund të gjenden në biçikleta kineze jashtëzakonisht të lira, të quajtura në gojë "biçikleta auchan". Asnjë markë e vetme serioze nuk ka instaluar çelësa të tillë për dhjetë vjet tani. Prandaj gjithçka vijon - sinqerisht, saktësi, shpejtësi dhe besueshmëri e dobët e ndërrimit. Plus i vetëm, dhe madje edhe më pas i dyshimtë, është se një ndërprerës i tillë kushton një qindarkë.

Turneu Shimano

Kjo është linja më e ulët e shimanëve "të markës" Shimano. Mund t'i gjeni kudo në biçikleta rrugore, shpesh në kryqëzorë dhe biçikleta të palosshme, dhe shumë prodhues pëlqejnë t'i vendosin ato në biçikleta hibride (biçikleta elektrike). Epo, MTB-të buxhetore nuk kursehen nga ky ndërprerës. Si rregull, ai vjen i kompletuar me frenat e buzës. Tourney është krijuar për të punuar me një kasetë 6-7 yje (8 yje që nga viti 2014).

Pro: Është ende i lirë dhe performon më mirë se linja No-Name.

Kundër: nuk i pëlqen papastërtia, kërkon rregullim të vazhdueshëm dhe ndërron në mënyrë të pavarur ingranazhet gjatë lëkundjeve të forta, dhe gjithashtu godet zinxhirin e kornizës me një zinxhir.

Në vijën rrugore korrespondon me grupin Shimano A050.

Shimano Altus

As peshk dhe as shpend. Linja më e diskutueshme e çelsave për mendimin tim. Për sa i përket shpejtësisë dhe saktësisë së ndërrimit, ato nuk janë shumë më të mira se Tourney, do të thoja se një nga ndryshimet e pakta është aftësia për të përdorur modele moderne në një kasetë me 8 yje (9 yje që nga viti 2012). Dallimi kryesor nga Tourney është qëndrueshmëria më e madhe për pak para. Një opsion i mirë për ata që kalërojnë rrallë, shkurt dhe afër.

Pro: çmim i ulët, qëndrueshmëri e pranueshme.

Disavantazhet: saktësi e ulët dhe besueshmëri e ulët, zinxhiri vazhdon të kërcejë mbi rrotat nga lëkundja dhe godet zinxhirin e kornizës.

Në linjë rrugore korrespondon me grupin Shimano 2300.

Shimano Acera (Shimano Acera)

Sipas mendimit tim, kjo është linja e parë e çmontuesve që mund të përdoren në turne me biçikletë. Natyrisht, nuk është e gjatë dhe jo e komplikuar, por këta ndërprerës tashmë do ta tërheqin LDPE në të gjithë rrafshin.

Pro: nivel shumë mesatar, ekuilibër i përsosur midis çmimit, cilësisë dhe saktësisë.

Kundër: zinxhiri ende godet zinxhirin, megjithëse praktikisht nuk kërcen më përgjatë yjeve nga lëkundja.

Në vijën rrugore korrespondon me grupin Shimano Claris.

Shimano Alivio (Shimano Alivio)

Kjo linjë është tashmë e përshtatshme për rritje mjaft serioze dhe gara amatore, por zinxhiri ende godet zinxhirin në gunga. Një lloj linje e hollë midis nivelit amator dhe profesional. Cilësia e ndërrimit është tashmë mjaft e shpejtë dhe e saktë, plus funksionon me kaseta me 8-9 yje. Besueshmëria e tij është gjithashtu e pranueshme, por megjithatë kjo "buzë" ndihet dhe ndihet tranzicioni. Alivio është optimale për ata që synojnë udhëtime të shpeshta, jo agresive në çdo mot, pa rregullim të rregullt të çelësit.

Në vijën rrugore korrespondon me grupin Shimano Sora.

Shimano Deore

Kjo linjë tashmë i përket linjës fillestare profesionale. Raporti ideal çmim-cilësi. Ndër çiklistët konsiderohet gjithashtu opsioni më i mirë. Nëse nuk jeni në humor për rezultate të larta sportive ose nuk angazhoheni në disiplina të "gravitetit", atëherë nuk keni më nevojë për çelësa në një nivel më të lartë se Deore. Shpejtësia e ndërrimit është e shpejtë, saktësia e ndërrimit është e mirë dhe rezistenca ndaj konsumit është e lartë. Deore është çelësi që, në ngasjet jo ekstreme, duhet të rregullohet një herë në dy vjet, kur ndryshoni kabllon. Duke filluar me linjën Deore, dy teknologji shfaqen në shiritat e pasmë: Shadow dhe Shadow Plus (Shadow+). Çfarë është kjo do të diskutohet në një artikull të veçantë.

Në vijën rrugore korrespondon me grupin Shimano Tiagra.

Shimano Deore LX/SLX (Shimano Deor LH/SLX)

Këtu ka një ndarje të dyfishtë. Që nga viti 2009, Deore LX është pozicionuar si një grup i pajisjeve të udhëtimit. Dhe SLX tashmë ka për qëllim garat.

Deore LX - këtu theksi është në besueshmërinë dhe rezistencën ndaj konsumit në kurriz të peshës. Opsioni më ideal për turistët, çmimi është shumë i lartë, por besueshmëria është e shkëlqyeshme.

SLX – këtu theksi është te garat. Pesha është më e vogël, ngurtësia e sustave është më e mirë, saktësia dhe shpejtësia e ndërrimit janë në nivelin e duhur.

Këta ndërprerës nuk mund të klasifikohen më si të buxhetit. Për udhëtime të thjeshta ato nuk janë të nevojshme. Por ata që e kuptojnë se për çfarë po paguajnë, por nuk janë gati (ose nuk mund) të shpenzojnë para për çmontuesit e shimanos të nivelit të lartë, duhet t'i hedhin një vështrim më të afërt. Në varësi të faktit nëse jeni çiklist apo vrapues, duhet të zgjidhni linjën e duhur.

Në vijën rrugore korrespondon me grupin Shimano 105.

Shimano Deore XT (Shimano Deor XT)

Pajisje luksoze. "Pothuajse në krye", por jo plotësisht. Zhvillimet e reja vijnë këtu pak me vonesë. "Pothuajse në krye" ka të bëjë me shpejtësinë, saktësinë, peshën, besueshmërinë ... çmimin ... Dhe pastaj varet nga ju që të vendosni.

Në vijën rrugore korrespondon me grupin Shimano Ultegra.

Shimano XTR/XTR Di-2 (Shimano XTR)

Pajisjet më të mira të dizajnuara për gara. Të gjitha teknologjitë janë sa më inovative të jetë e mundur. Saktësia, shpejtësia dhe pesha janë maksimumi i lejuar për momentin, të gjitha zhvillimet e reja janë testuar në këtë grup. Projektuar për atletë profesionistë. Një nga risitë më të fundit në këtë grup është ndërrimi elektronik i marsheve Di-2.

Në vijën rrugore korrespondon me grupin Shimano Dura-Ace/Dura-Ace Di-2.

Linja malore ka mbaruar, tani le të shohim linjën e çelsave ekstreme, është e vogël.

Shimano Hone/Zee (Shimano Hone/Zee)

Këto janë në thelb të njëjtin nivel ndërprerës. Deri në vitin 2008 botohej me emrin Hone, tani botohet me emrin Zee.

Niveli më i ulët i çelsave, i projektuar për përdorim në disiplina ekstreme, për shembull në "gravitet": Down Hill, Free Ride, Dirt, etj. Por mos u ngatërroni me fjalën "më i ulët", pasi për sa i përket nivelit kaloni është midis Shimano Deore LX/SLX dhe Shimano Deore XT. I saktë, i shpejtë, i besueshëm, me theks në rezistencën ndaj goditjeve dhe ngarkesa të larta goditjeje.

Shën Shimano

Niveli ekstrem i çelësit, i projektuar për të përballuar ngarkesat më të larta që mund të ndodhin gjatë kërcimit dhe lëkundjes, si në shpatet malore ashtu edhe në rampat. Ky ndërprerës i përket nivelit të lartë të çelsave dhe është i krahasueshëm në nivel me Shimano XTR, por është projektuar për përdorim në disiplinat e "gravitetit". Epo, çmimi është i përshtatshëm.

Rezultatet

A ka nevojë të përgjithësohet këtu? Sipas mendimit tim, jo. Zgjedhja e çelësit është një çështje individuale, në varësi të nevojave dhe aftësive financiare. Sigurohuni që të shikoni linjën e çmontuesve të SRAM, konkurrenti kryesor i Shimano.

Faleminderit per vemendjen,
Alexey Evdokimov

kohë të jashtme.info

• Tourney është niveli më i ulët i pajisjeve Shimano, madje është e vështirë ta quash atë të nivelit fillestar. Elementet e kësaj linje janë instaluar në biçikletat malore më të lira me shpejtësi 18 dhe 21. Vërtetë, është e vështirë t'i quash biçikleta malore, pasi biçikletat me pajisje të tilla mund të përdoren vetëm në rrugët e asfaltuara; Edhe pjesët e nivelit më të ulët të Tourney i tejkalojnë shumë konkurrentët kinezë pa emër në performancë dhe besueshmëri, dhe çmimi nuk është shumë i ndryshëm.
• AceraAltus është një pajisje e nivelit fillestar që tashmë mund të quhet gati për mal. Komponentët e kësaj linje janë instaluar në biçikleta me 21 - 24 shpejtësi të afta për të lëvizur në terrene të lehta jashtë rrugës. Biçikletat me një tendë të tillë tashmë mund t'u rekomandohen fillestarëve që planifikojnë të ngasin jo vetëm nëpër qytet, por edhe jashtë tij.
• Alivio - ndërruesit dhe pjesët e tjera rezervë të kësaj linje të pajisjeve Shimano i përkasin klasës së mesme dhe janë në kufirin midis nivelit amator dhe profesional. Komponentët nga kjo seri janë të shkëlqyera për ngarje në qytet dhe jashtë rrugës të pothuajse çdo kompleksiteti. Vlen të përmendet se shumë mekanizma Alivio janë kopje të sakta të klasës më të shtrenjtë Deore, të cilën do ta shqyrtojmë më tej.
• Deore është pajisje e një klase më të lartë se Alivio dhe është shumë afër profesionale. Komponentë të tillë janë të dizajnuar për biçikleta me shpejtësi 24-27. Dallimi kryesor nga komponentët më të ftohtë të serisë së ardhshme është pesha më e madhe. Pjesët Deore përdoren nga amatorë të avancuar që nuk janë të përfshirë në sporte profesionale. Sigurisht, një automjet i tillë i montuar mund të përballojë çdo kusht jashtë rrugës.
• Deore LX është pajisje e klasit të lartë për ngarje të rënda jashtë rrugës, ku besueshmëria dhe qëndrueshmëria e pajisjeve është e rëndësishme. Pavarësisht klasit të lartë, çmimi është mjaft i përballueshëm për çiklistin mesatar.
• Deore XT është një shtojcë profesionale, por ende jo më e mira në klasifikimin Shimano. Komponentët e kësaj serie tashmë mund të përdoren për të marrë pjesë në gara të ndryshme sportive Cross Country. Falë përdorimit të teknologjive moderne, është e mundur të arrihet më pak peshë dhe madhësi, pa humbur cilësinë, por duke shmangur çmimin.
• Saint është pajisja më e qëndrueshme dhe më e besueshme në linjën Shimano. Biçikletat me një tendë të tillë përdoren në disiplina ekstreme të tilla si "freride" dhe spooks me shpejtësi të lartë.
• XTR është klasa më e shtrenjtë dhe më e avancuar e pajisjeve të dizajnuara për biçikleta profesionale. Mekanizma të tillë kanë peshën minimale të mundshme dhe karakteristikat më të larta të mundshme. Ky kombinim ju lejon të arrini rezultate maksimale në gara.

Vlen të përmendet se pajisjet profesionale nuk duhet të përdoren në biçikleta për përdorim të përditshëm. Falë garës për peshë minimale, qëndrueshmëria vuan për shkak të përdorimit të materialeve të lehta. Përveç kësaj, pajisjet e nivelit të lartë janë shumë të shtrenjta dhe përdorimi i tyre nga jo-profesionistët është jopraktik.

velostop.ru

Klasifikimi i bashkëngjitjeve SHIMANO

Pajisje për biçikleta malore SHIMANO

Një grup pajisjesh të nivelit bazë me një transmetim për 18-21 marshe. Projektuar për instalim në një biçikletë malore të përdorur në qytet. Këshillueshmëria e çiklizmit malor në asfalt nuk diskutohet në këtë artikull. Le të kujtojmë vetëm se Tourney dhe jashtë rrugës janë të papajtueshme.

Gjithashtu një klasë fillestare e biçikletave malore. Marzhi i sigurisë është më i lartë se ai i klasës së mëparshme dhe ju tashmë mund të përballoni të udhëtoni në terrene të thjeshta jashtë rrugës. Por pa entuziazëm. Ka 21-24 marshe dhe përdoret kryesisht për biçikleta malore të pajisura në fabrikë për fillestarët.

E ashtuquajtura klasa e mesme e ulët. Si rregull, ka marshe 24-27 dhe ju jep siguri në rrugët e vendit ose në kushte të lehta jashtë rrugës.

Bileta e hyrjes në klasën e biçikletave malore të nivelit të mesëm. Punon për të gjitha paratë e shpenzuara. Ju mund të jeni të qetë për zgjedhjen tuaj dhe të mos mendoni se ku do të hipni. Po aq mirë në qytet dhe jashtë rrugës, nëse nuk jeni sportist. Ka shumë pak dallime me klasën më të avancuar Deore, përveç çmimit. Standardisht ka 24-27 marshe.

Mbi mesataren. Cilësi e denjë. Përsosmëri teknike, nëse nuk shqetësoheni me materialet dhe peshën e pajisjeve. Rekomandohet për instalim në rast të ngarkesës së rregullt të lartë në biçikletë. Ka nga 24 në 27 shpejtësi.

— komplet trupi i klasit të lartë për amator. Besueshmëria është rritur dhe përdoren metoda për të ulur peshën e kompletit. Kufiri i përshtatshmërisë, një entuziast i zakonshëm i çiklizmit në jetën e tij nuk has në kushte që kërkojnë pajisje më cilësore. Gjithçka e mësipërme në listë përdoret ekskluzivisht nga atletët dhe profesionistët. Këtu ka vetëm 27 shpejtësi.

Kjo pajisje përdoret për montimin e biçikletave për pjesëmarrje në gara. Pesha dhe dimensionet e reduktuara, materialet më moderne. Çmimi për karakteristikat përfundimtare është gjithashtu unik. Transmisionet në këtë klasë kanë 27 marshe.

Projektuar posaçërisht për BMX. Përdoren teknologji të larta dhe zhvillime nga sportet profesionale. Dallimet në klasë në përdorimin vetëm të frenave V-Brake

Pajisje shumë të qëndrueshme dhe të besueshme për profesionistët. I reziston çdo ngarkese ekstreme.

Nëse vetëm besueshmëria nuk është e mjaftueshme për ju. Pajisjet më të mira nga SHIMANO. Materialet e reja, teknologjitë më të fundit - kjo klasë e pajisjeve nuk ka kompromise. Pesha minimale. Besueshmëri absolute. Çmimi përputhet.

Komplete biçikletash turistike Shimano

Ne kemi folur tashmë për këtë pajisje kur diskutojmë për biçikletat malore. Për turistët gjithçka është e njëjtë, përveç dallimeve të vogla.

Pesha optimale, dizajn i shkëlqyer, besueshmëri e lartë. Një zgjedhje e zgjuar, pa të meta. Nëse dëshironi gjithçka dhe pak më shumë, klasa Deore SLX është për ju.

Komplete të ngjashme për biçikletat malore, por ka dallime: pedalet e kontaktit dhe frenat e buzës.

Shimano për hibride dhe biçikleta të qytetit

Pajisjet e biçikletave malore janë perfekte për një biçikletë hibride.

Një klasë e veçantë e pajisjeve për biçikleta kompakte me një kornizë të palosshme. Niveli i avancimit - i mesëm.

Gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të rehatshëm me një biçikletë qyteti. Lehtësia dhe komoditeti i kalërimit janë tiparet dalluese të klasës.

Një klasë tjetër e kompletit të trupit për ngarje në qytet. Prodhuesi përfshin gjithashtu motorë elektrikë, frena hidraulike për biçikletat e qytetit dhe të ngjashme.

Kompleti i trupit të biçikletës rrugore Shimano

Kompleti bazë i pajisjeve për fillestarët. Në përgjithësi rekomandohet për fillestarët.

Analoge me klasën e maleve Deore. Me këtë komplet trupi tashmë mund të provoni të merrni pjesë në gara.

Cilësi maksimale për një çmim të përballueshëm. Më shumë besueshmëri, materiale më të mira dhe mos harroni për dizajnin e avancuar.

Kompleti i trupit të rrugës për amatorë dhe profesionistë me përvojë. Shumë e fortë dhe jashtëzakonisht e lehtë.

Karakteristikat më të avancuara janë mbledhur në këtë klasë. Pajisjet e duhura për çiklizëm rrugor me performancën më të mirë të mundshme, të pa kufizuar nga çmimi.

Për ta përmbledhur, dua të vërej: është e rëndësishme të kuptoni se ku, kur dhe si do të hipni. Nuk ka kuptim të filloni një përzgjedhje pa një kuptim të qartë të nevojave tuaja. Duke zgjedhur llojin e biçikletës, ju përcaktoni drejtimin e zhvillimit tuaj si entuziast i çiklizmit. Është më mirë të zgjidhni klasën e pajisjeve në shoqërinë e një konsulenti të dyqanit të biçikletave.

Ju mund të blini biçikleta në Ukrainë me komplete trupi Shimano nga ne.

velogo.com.ua

Pajisjet e biçikletave malore Shimano, klasifikimi:

Pajisjet Shimano ndahen në linja. Ato ndryshojnë në karakteristika, kosto dhe emra origjinalë. Shimano prodhon pajisje si për biçikleta të nivelit të lartë ashtu edhe për modele buxhetore të përballueshme.

Niveli më themelor i pajisjeve është i përshtatshëm për kalërim të matur dhe të qetë në të gjithë vendin. Shiriti i pasëm me 7 shpejtësi. Ndërruesit prodhohen ekskluzivisht në formën e ndërruesve. Transmetimi është mjaft i rëndë, gjë që shpjegohet me faktin se sistemi i shufrës lidhëse është prej çeliku dhe ka yje të thumba.

Niveli i ecjes së pajisjeve - niveli i performancës është pak më i lartë se Shimano Tourney, për shkak të të cilit kërkon më pak shërbim dhe jep një jetë më të gjatë shërbimi kur ngasni jashtë rrugës dhe terrenit të ashpër. Shiritat e pasmë vijnë me 7-8 shpejtësi. Ndërruesit janë shkas. Sistemi i boshtit është prej alumini, i cili ka një efekt pozitiv në peshën e biçikletës.

Pajisjet e nivelit të mesëm - Teknologjia moderne e bën këtë transmetim të përshtatshëm për përdorim në kushte të vështira. Rolet në çelsat janë tashmë në tufat rrëshqitëse. Sistemet standarde të shufrave lidhëse - Octalink e bëjnë lidhjen midis shufrave lidhës dhe karrocës më të besueshme, ndryshe nga sistemet e mëparshme katrore. Ndërruesit e lëvizjes janë të disponueshëm në një version me këmbëz, lëvizësi i pasmë është i disponueshëm në 9 shpejtësi.

Pajisja ka konstruksionet e “nivelit sportiv”, por i përket edhe mesatares. Ndryshe nga niveli Acera, sistemi i shufrës lidhëse Alivio, duke filluar nga viti 2016, prodhohet duke përdorur karroca me kushineta të jashtme, dhe kjo e bën atë më të qëndrueshëm dhe më të lehtë. Shiritat e pasmë janë të pajisur me një sistem Shadow, i cili e tensionon zinxhirin dhe e pengon atë të rrihet kur i nënshtrohet lëkundjeve të forta kundër mbajtësit të zinxhirit. Nuk është më e turpshme të marrësh pjesë në garat amatore duke përdorur këtë pajisje.

Kjo linjë mbulon klasën e mesme të pajisjeve; Me kalimin e viteve ajo ka dëshmuar veten të jetë e shkëlqyer. Është i përshtatshëm për udhëtime të gjata dhe gara. Që nga viti 2016, shiritat e pasmë kanë 10 shpejtësi, më parë 9, dhe janë të pajisur edhe me sistemin Shadow. Frenat janë disk hidraulik, kanë fuqi mjaft të lartë dhe funksionim të këndshëm. Kasetat e kësaj linje që nga viti 2016 me një gamë të madhe me dhëmbëza (11-42t.) Sistemet e shufrës lidhëse ndjekin standardin e tyre të dhëmbëzave të gjera, duke bërë të mundur kalimin pa lëvizës dhe tensionues të përparmë.

Shimano SLX - konkurrencë e nivelit të hyrjes. Në vitin 2017, linja u rivendos, duke rezultuar në SLX - një linjë me pamjen e pastër të komponentëve të nivelit të lartë. Ka peshë të shkëlqyer dhe karakteristika të shkëlqyera. Maniferat janë mjaft të ngurtë dhe të qëndrueshëm për shkak të teknologjisë së patentuar të Shimano-s, falë së cilës manovra ka një zgavër të zbrazët brenda. Frenat janë të pajisura me radiatorë që ftohin diskun, dorezat e frenave janë sa më të ngjashme me linjën Shimano XT të nivelit më të lartë dhe kanë lëshim të rregullueshëm të jastëkut. Zhytësja e pasme ka një levë ndezëse/fikëse të teknologjisë Shadow. Si gjithmonë, Shimano preferon kushinetat e lirshme në shpërndarës.

Një linjë e nivelit profesional posaçërisht për garat, e lehtë, e qëndrueshme dhe jashtëzakonisht elegante, ajo ka karakteristika të shkëlqyera drejtimi: shufrat lidhëse kanë ngurtësi të mirë rrotulluese dhe peshë të ulët. Që nga viti 2017, linja është përdorur në disiplina si cross-country dhe enduro, dhe është shfaqur edhe një version elektronik i këtij transmetimi.

Shimano ZEE

Linja e përballueshme për ngasje ekstreme. Sistemi i shufrës lidhëse ka një bosht çeliku më të trashë për forcë të shtuar. Frenat kanë një dizajn me 4 piston për fuqi më të madhe. Shiriti i pasmë ka një krah të shkurtër, rula në tufa rrëshqitëse, një strukturë të përforcuar dhe një pranverë më të fuqishme.

Linja e nivelit profesional për ski ekstrem. Ndryshe nga fiksimi ZEE, tufa Saint ka më pak peshë, falë teknologjive të përdorura në krijimin e tyre. Shufrat lidhës janë bërë duke përdorur teknologjinë e falsifikimit të ftohtë. Të gjitha pjesët e shiritit të pasmë janë të bluar. Frenat kanë radiatorë dhe kanë një rezervë të madhe fuqie.

Montimi i biçikletës malore në nivel të lartë. Qëllimi: gara ndër-vend, shtigje dhe maratonë. Përdoren teknologjitë dhe materialet më të avancuara: titani, alumini i avionëve, fibra karboni. Falë kësaj ne marrim peshën më të ulët, frenimin më të kontrolluar. Ekziston edhe një version elektronik. Disavantazhi kryesor mund të quhet çmimi astronomik, por është i justifikuar.

www.desporte.ru

Shimano SIS (Shimano Sis) - rishikim dhe përmbledhje e shkurtër

Nën këtë indeks ka komponentë të ndryshëm që janë instaluar në biçikletat më të lira. Shkurtesa SIS qëndron për Shimano Index System. SIS është një sistem ndërrimi i indeksit ku një klikim i ndërruesit ndryshon një marsh.
Prodhuar në Kinë duke përdorur pajisjet më të lira. Cilësia e performancës së këtij grupi është e ulët, por gjithsesi shumë më e mirë se çdo kinez "no name". Kjo pajisje shpesh mund të gjendet në biçikleta të vjetra. Shimano SIS është shumë i lirë, nuk funksionon mirë dhe vazhdimisht kërkon rregullime. Ajo funksionon disi. Instalohet në biçikleta të lira të markave të njohura, por mund të gjendet edhe në "Ashano-bikes" kineze dhe "junk" të tjera të biçikletave.

një grup pajisjesh shumë të lira që kërkon ndërhyrje të vazhdueshme nga një mekanik biçikletash.

Tourney Shimano (Turne Shimano, turne, anglisht "turne") - rishikim dhe pasqyrë e shkurtër

Ky grup i pajisjeve shumë të lira është bërë tërësisht nga plastika më e lirë. Problemi kryesor i këtij grupi është se për funksionim korrekt dhe korrekt kërkon ndërhyrje të vazhdueshme nga jashtë. Aktualisht, pothuajse të gjitha markat e njohura të biçikletave e instalojnë këtë grup në modelet e tyre të lira nën 20,000 rubla. Në punën e tij, ky grup nuk është shumë i ndryshëm nga SIS-i i listuar tashmë më lart. Mund t'ju them nga përvoja se Shimano SIS e vjetër e lashtë është më e mirë se Turneu.

Në sezonin pranverë-verë, mjerisht, shpesh më duhet të vëzhgoj se si shitësit në dyqanet e biçikletave, të pangopur për fitime të shpejta sezonale, u shesin biçikleta në dukje të bukura dhe në modë për çiklistët e ardhshëm që janë të pajisur me këtë klasë të veçantë pajisjesh.

Verdikti i "formave të jetës së biçikletës":patjetër duhet të zëvendësohet nëse korniza e biçikletës e meriton.

Shimano Altus (shimano altus, altus) - rishikim dhe rishikim

Nëse doni disi ta bëni biçikletën tuaj më të lirë kineze edhe pak më të mirë, atëherë ndoshta ky është grupi i parë që duhet t'i kushtoni vëmendje. Është shumë i lirë, i bërë nga plastika shumë e lirë dhe siguron të paktën ndërrim, i cili me ndërhyrje të madhe mund të quhet normal edhe kur punon në mënyra të qeta të kalërimit. Altusi i vjetër ishte me 7 shpejtësi, më pas u bë me 8 shpejtësi. Ndërruesit me 8 shpejtësi u instaluan në të njëjtën kohë në biçikletën time të vendit Schwinn Mesa, por ato dështuan mjaft shpejt dhe unë nuk i nënshtrova ato ndaj ndonjë ngarkese të rëndë. Që nga viti 2012, Shimano ka ndërprerë prodhimin e kësaj pajisjeje, duke e bashkuar me grupin Acera.

Prodhuar në Kinë.

Verdikti i "formave të jetës së biçikletës": funksionon dhe tashmë është i mirë. I përshtatshëm për shëtitje të qeta dhe të qeta në park dhe qytet. Padyshim, këto janë mbeturina kineze, të cilat, në parim, nuk mund të funksionojnë normalisht dhe duhet të zëvendësohen me diçka më të denjë.

Shimano Acera (Shimano Acera, Acera, Spanjisht "trotuar") - rishikim dhe rishikim

Më parë, ky ishte një grup pajisjesh me 8 shpejtësi të një niveli shumë të ulët për sa i përket mjeshtërisë. Që nga viti 2012, ky grup ka marrë një pamje të re (më shik) dhe një kasetë me 9 shpejtësi. Ndërruesit e këtij grupi janë bërë prej plastike të lirë, kanë tregues intuitiv dhe sigurojnë ndërrim relativisht të mirë të marsheve në krahasim me grupet më të ulëta. Po ashtu është përditësuar dhe ka një pamje të re edhe rrota e pasme dhe është pak më efikase se e vjetra, edhe pse ende përkulet shumë lehtë dhe vazhdimisht kërkon rregullim. Acera është aktualisht një grup 100% amator i pajisjeve për biçikletën tuaj. Nëse Acer nuk i nënshtrohet ngarkesave serioze, nuk laget në baltë dhe drejtohet i qetë vetëm në asfalt, atëherë do të funksionojë disi. Kjo është pikërisht pajisja e vitit të vjetër që është në biçikletën e mikut tim. Dima, i cili e përdor për lëvizje në qytet. Kërcitet dhe bilbil, por funksionon disi, gjë që është mirë. Kjo pajisje ka zgjidhje teknike të vjetruara dhe është shumë e rëndë.

Prodhuar në Kinë. Vështirë se ia vlen të shkosh në një udhëtim me biçikletë me pajisje të tilla.

Verdikti i "formave të jetës së biçikletës": pajisje të lira, të cilat, në parim, mund t'i hipni me qetësi diku afër shtëpisë tuaj. Shumë dobësi në krahasim me grupet më të shtrenjta. Në rastin e parë pak a shumë të përshtatshëm, ia vlen të zëvendësohet "acera" me diçka më të vlefshme.

Shimano Alivio (Shimano Alivio, Spanjisht "lehtësim") - rishikim dhe rishikim

Ky është një grup kalimtar i pajisjeve të çiklizmit midis klasave amatore dhe gjysmë-profesionale. Më parë, ky grup ishte projektuar për 24 (3x8) shpejtësi dhe dallohej nga besueshmëria shumë e mirë dhe raporti çmim-cilësi. Ndërruesit me 8 shpejtësi Alivio janë ndër më të besueshmet në treg. Grupi 3x8 ishte shumë i thjeshtë dhe i besueshëm në kohën e tij. Shumë çiklistë thanë kështu: pse të paguani më shumë nëse ka “Alivio”.

Që nga viti 2012, Alivio është zhvendosur në kategorinë e grupeve të pajisjeve me 9 shpejtësi. Dalja e pasme ka ndryshuar pak për mirë, lëvizësi i përparmë është bërë gjithashtu më i ngurtë, por, megjithatë, mbetet subjekt i reagimit, dhe ndërruesit janë bërë disi më të dobët dhe më pak të besueshëm se më parë. Me një fjalë, grupi duket se është bërë me 9 shpejtësi, por cilësia e tij ka rënë.

Grupi Shimano Alivio me të drejtë do të jetë zgjedhja e atyre që nuk duan të paguajnë shumë, por në të njëjtën kohë presin të marrin të paktën një cilësi, qoftë edhe imagjinare, kineze. Në përgjithësi, ky është një grup i lirë i pajisjeve, por, për fat të keq, në disa zgjidhje teknike është shumë afër Shimano Acera. Alivio i vjetër me 8 shpejtësi ishte më afër në parametrat e tij me pajisjet e klasit më të lartë Deore. Disavantazhi kryesor i këtij grupi, për mendimin tim, është kostoja e ulët e komponentëve individualë. Për shembull, fijet e dobëta, menteshat jo shumë të besueshme të deraillerave, të cilat do të jenë të padukshme për përdoruesin mesatar të biçikletës, por të dukshme për profesionistët. Banda është mjaft e rëndë dhe ka një pamje paksa të ndezur.

Prodhuar në Kinë.

Verdikti i formës së jetës së biçikletës: Një grup i lirë i pajisjeve për çiklizëm i projektuar për një sistem lëvizjeje me 9 shpejtësi. I përshtatshëm për kalërim të qetë dhe të kujdesshëm në rrugë të lëmuara të asfaltuara. Ajo shkoi mjaft përpara acerës së poshtme.

Shimano Deore (shimano deor, deore) - rishikim dhe rishikim

Ky grup ishte një grup me 9 shpejtësi për shumë vite dhe konsiderohej në një kohë si një lloj kompromisi midis çmimit, besueshmërisë dhe performancës. Ishte ky grup që ishte në biçikletën time të parë të avancuar E specializuar. Ndërruesit e lëvizjes janë bërë tërësisht nga plastika, çorape e përparme, megjithëse jo pa të meta, i përballon mjaft mirë detyrat e tij. Dalja e pasme e këtij grupi ka qenë gjithmonë e besueshme dhe jo modeste në funksionim.

Në vitin 2012, ky grup u bë me 10 shpejtësi. Dizajni i ndërruesve ka ndryshuar dhe çelsat janë përmirësuar pak. Frenat e këtij grupi do të jenë një zgjedhje e shkëlqyer dhe jo modeste nëse zgjidhni nga modelet buxhetore. Në përgjithësi, ky grup do të ishte një zgjedhje e mirë për turizmin.

Prodhuar në Malajzi.

Verdikti i "formave të jetës së biçikletës": pa pagesë shtesë, është më i përshtatshmi për turizmin e çiklizmit. Vlera e shkëlqyeshme për para, pamje e mirë, çmim i arsyeshëm.

Shimano Hone (Shimano Hone) - rishikim dhe rishikim

Ky grup komponentësh u krijua nga inxhinierët Shimano në 2007 dhe ishte në thelb një prototip i grupit të ardhshëm SLX. Fusha e veprimtarisë së këtij grupi shtrihet në fushën e patinazhit ekstrem. Ky grup praktikisht nuk u instalua kurrë në biçikleta stok. Që nga viti 2015, zgjidhjet teknike të këtij grupi ishin tashmë të vjetruara në mënyrë të pakthyeshme. Sidoqoftë, kur punoj me përbërësit e këtij grupi, mund të vërej një sistem shufra lidhëse shumë të ngurtë dhe relativisht të lehtë. Zhvendosësit shumë të besueshëm.

Verdikti i Bicycle Lifeforms: një grup i besueshëm, por i vjetëruar i pajisjeve. Një detaj karakteristik për këtë grup është se çorape e pasme është montuar jo në kornizë, por në boshtin e shpërndarësit. Në përgjithësi, ka një diferencë të shkëlqyer sigurie dhe është i përshtatshëm për çiklizëm ekstrem.

Shimano Deore LX (shimano lx) - rishikim dhe rishikim

Grupi dikur legjendar i pajisjeve të biçikletave malore u projektua me një sistem lëvizjeje me 8 shpejtësi që në ditët e tij të hershme. Pak më vonë, në fillim të viteve 2000, grupi u bë me 9 shpejtësi. Ky grup është dalluar gjithmonë për cilësinë e lartë të të gjithë komponentëve. Tufa shumë të mira për sa i përket raportit çmim-cilësi, ndërruesit e shkëlqyeshëm, me dhëmbëza të besueshme dhe zinxhirë me cilësi të lartë. Ky grup ishte në një kohë zgjidhja më e mirë për biçikletat turistike.

Por gjithçka po ndryshon, dhe për momentin grupi LX pozicionohet nga prodhuesi si një lloj kompromisi midis një biçiklete rruge dhe malore. Me fjalë të tjera, LX modern me 10 shpejtësi është zgjedhja e atyre njerëzve që udhëtojnë kryesisht në sipërfaqe të sheshta dhe merren me turizmin e lehtë të asfaltit. Në fakt, biçikleta më optimale për këtë grup do të ishte një biçikletë "turne" me timon të drejtë ose një biçikletë hibride dhe të tjera rrugore me një aspiratë të lehtë jashtë rrugës. Grupi është shumë i besueshëm, megjithatë, vlen të përmendet se realiteti rus, me rrugët e tij të gjata jashtë sezonit, dimrin dhe të varfërit, nuk do të jetë zgjidhja më e mirë për të. Por për rrugë të qetë në Evropë, ky grup është thjesht i përsosur. Dhe nuk është më kot që në Evropë pothuajse çdo e dytë biçikletë është e pajisur pikërisht me këtë pajisje.

Prodhuar në Malajzi.

Verdikti i Bicycle Lifeforms: Një grup i shkëlqyer i pajisjeve të biçikletave rrugore me një çmim shumë të arsyeshëm. Ka një jetë të gjatë shërbimi dhe komponentë me cilësi të shkëlqyer.

Shimano Zee (shimano zi) - rishikim dhe rishikim

Ky është një grup shumë i mirë i pajisjeve nga Shimano, i cili, në thelb, përsërit në terma të përgjithshëm përbërësit e grupit më të lartë Saint, por ka një peshë më të madhe dhe është bërë nga materiale më të lira. Për shembull, shiriti i pasmë është një çelik i thjeshtë i stampuar, megjithëse vlen të përmendet se është mjaft i pathyeshëm. Ky grup është menduar për freeride dhe disiplina të tjera të kalërimit ekstrem. Gjuajtësit e grupit janë në thelb të njëjta me Deore, por ato tashmë kanë futje të përforcuara për pedalet. Ato mund të instalohen në një karrocë 83 mm.

Verdikti i "formave të jetës së biçikletës": Shimano Zee është një mundësi e shkëlqyer për t'u bashkuar me botën e ngasjes ekstreme për relativisht pak para. Sidoqoftë, nga ana tjetër, kjo është larg nga grupi më i denjë i pajisjeve të çiklizmit. I njëjti SLX do të jetë shumë më i mirë.

Shimano SLX (Shimano SLX) - rishikim dhe rishikim

Unë u dashurova me këtë grup në shikim të parë. Dhe kjo është ajo që ai instaloi në biçikletën e gruas së tij të dashur. Janë përbërësit e këtij grupi që do të kënaqin lehtësisht pothuajse 90% të çiklistëve amatorë dhe madje profesionistë. Ky grup është i destinuar për njerëzit që, si rregull, nuk u vjen keq për veten ose biçikletën e tyre. Ky grup shtrihet diku në mes midis grupeve për ski ekstrem dhe gara XC. Besueshmëria, jo shumë peshë, performanca e shkëlqyer - kjo është ajo që ka të bëjë me SLX. Plus, 80% e turmës së hipur nuk do të vërejnë një ndryshim të madh midis SLX dhe niveleve më të larta të pajisjeve Shimano. Për mendimin tim, xhiroja e pasme e këtij grupi është më e mira për sa i përket qëndrueshmërisë - cilësisë së punës - performancës - besueshmërisë.

Prodhuar në Malajzi.

Verdikti i "formave të jetës së biçikletës":interesante teknike të avancuara dmth zgjidhje për një tarifë shumë të arsyeshme. Më mirë se Deore dhe jo më keq se XT më i shtrenjtë. Mbulon në mënyrë perfekte nevojat e çdo çiklisti nga disiplinat ekstreme deri te kalërimi i rregullt dhe turizmi.

Shimano Deore XT (Shimano xt) - rishikim dhe rishikim

Ky është ndoshta grupi më legjendar i pajisjeve, i cili së fundmi festoi 25 vjetorin e tij. Komponentët e këtij grupi dallohen nga performanca e lartë, pamja elegante dhe pesha shumë e ulët. Ky grup trashëgon shumë zgjidhje teknike nga grupi më i lartë XTR. Merrni, për shembull, grupin plotësisht të përditësuar XT 8000, i cili, në fakt, përsërit plotësisht grupin e nivelit të lartë XTR në zgjidhjet e tij, por ka një peshë më të madhe, është bërë nga materiale më të thjeshta dhe i kushton klientëve shumë më pak se XTR. XT, në përgjithësi, nuk është shumë i ndryshëm në funksionim nga SLX me kosto më të ulët, por ka peshë më të ulët dhe një dizajn tërheqës. Komponentët XT janë zgjidhja më e zakonshme për çiklistët më të avancuar dhe ata janë me të vërtetë gjithmonë një zgjedhje e shkëlqyer. Tufat e këtij grupi kanë rrotullim dhe besueshmëri shumë të mirë me një peshë dhe çmim relativisht të ulët.

Prodhuar në Malajzi.

Verdikti i "formave të jetës së biçikletës": një nga grupet më të kërkuara dhe më të njohura të pajisjeve të çiklizmit Shimano. E përkryer për garat dhe turizmin XC, por pak e dobët për disiplinat ekstreme.

Shimano Saint (shimano shenjtor, shenjtor, shenjtor) - rishikim dhe rishikim

Ky grup u zhvillua nga specialistët e Shimano për përdorim tepër të rëndë. Janë përbërësit e këtij grupi që mund të gjenden në të tre biçikletat e mia. Besueshmëria e patejkalueshme, aftësia për t'i bërë ballë edhe goditjeve më të vështira të fatit të çiklizmit, një dizajn interesant - të gjitha këto janë tiparet dalluese të këtij grupi pajisjesh, dhe unë thjesht nuk shoh ndonjë alternativë për ndërruesit e këtij grupi në treg. I fortë, plotësisht i papërshkueshëm nga uji dhe i papërshkueshëm nga goditjet. Përsosmërisht i përshtatshëm për të gjitha llojet e disiplinave ekstreme dhe çdo lloj kalërimi. Komponentët e këtij grupi me të drejtë meritojnë të instalohen në biçikletat turistike më të besueshme. Pikërisht me përbërësit e këtij grupi janë fituar dhe po fitohen kampionatet botërore në zbritje dhe disiplina të tjera ekstreme. Frenat e këtij grupi do të jenë shumë të fuqishëm për kalërim dhe turizëm normal, por unë do t'ju këshilloja t'i kushtoni vëmendje ndërruesve dhe rrotës së pasme kur zgjidhni komponentët.

Prodhuar në Japoni.

Verdikti i "formave të jetës së biçikletave": grupi më i besueshëm dhe shumë teknologjik i pajisjeve të biçikletave.

Shimano XTR (shimano xtr, xtya) - rishikim dhe rishikim

Shimano XTR është deri tani grupi më i avancuar i pajisjeve të biçikletave malore. Ky grup feston zgjidhjet më të avancuara në fushën e pajisjeve të biçikletave, peshës ultra të ulët dhe punimit me cilësi të lartë të të gjithë komponentëve pa humbje të besueshmërisë. Ndryshe nga grupet e tjera, Shimano XTR përdor materiale më të shtrenjta, si karboni, magnezi ose titan. Natyrisht, pajisjet e këtij grupi prodhohen në Japoni.

Pajisjet e këtij grupi kanë për qëllim kryesisht garat dhe garuesit më të mirë në planet. Megjithatë, nëse buxheti e lejon, do të shërbejë mirë në turizëm. Një nga biçikletat e mia ka një sistem dhe një kasetë të këtij grupi, si dhe frena ( rishikimi im). Frenat XTR janë hapësirë ​​reale: modulim i shkëlqyer, peshë e ulët dhe performancë shumë e lartë. Sistemi i shufrës lidhëse është gjithashtu më i lehtë dhe më i ngurtë nga të gjitha grupet.

Jo shumë kohë më parë u publikua seria XTR 9000, e cila tashmë ka ndërrim elektronik të marsheve. Unë kam pasur tashmë një biçikletë në punëtorinë time duke përdorur këtë pajisje. Çfarë mund të them - këto janë teknologji të vërteta hapësinore.

Grupet më të vjetra XTR kanë pasur gjithmonë besueshmëri dhe performancë të shkëlqyer. Komponentët e këtij grupi do të jenë gjithmonë në çmim. Natyrisht, kjo klasë e lidhjes ndonjëherë ka dobësi - të tilla si këmba e pasme e pasme me karbon që shpesh thyhet, frenat paksa të çuditshme të serisë 970, por, në përgjithësi, "XTYA" do të jetë gjithmonë zgjidhja më e mirë për shumë çiklistët.

Verdikti i "formave të jetës së biçikletës": shumë çiklistë besojnë se ky grup është një lloj teprimi. Sinqerisht, mendova kështu në një kohë, derisa instalova pjesërisht përbërësit e këtij grupi në një nga biçikletat e mia. Megjithatë, pasi kam hipur në këtë grup pajisjesh, arrita në përfundimin se në realitet ajo i siguron biçikletës udhëtimin më të qetë dhe më të mirë dhe frenimin më të mirë. Disavantazhi i këtij grupi është i dukshëm - çmimi. Epo, për turizmin e ngarkesave ndoshta nuk do të jetë ende zgjidhja më e mirë. Edhe pse, siç thonë shumë çiklistë, "instaloni XTR dhe harroni problemet e biçikletës për shumë vite". Ndoshta kjo është e vërtetë.

Raketë SRAM (raketë turpi) - rishikim dhe rishikim

Shumë çiklistë të rinj të shkollave ose ata që kanë kuptuar së fundmi çështjet e përputhshmërisë së pajisjeve mund të mendojnë - çfarë lidhje ka SRAM me të? Në fund të fundit, pajisjet e çiklizmit Shimano dhe SRAM janë kryesisht të papajtueshme.

Në rast se dikush nuk e di, do të them: SRAM është një konkurrent dhe rival i drejtpërdrejtë i Shimanos. Në një kohë, deri në vitin 2007, kjo korporatë prodhoi disa nga ndërruesit më të mirë në tregun e biçikletave, të cilat ishin një analog i drejtpërdrejtë i grupit SRAM X-9 dhe quheshin Raketa Sram. Kjo ishte një lloj goditjeje nga Sram për produktet Shimano, pasi këta ishin ndërruesit e parë të kësaj kompanie që punonin në mënyrë perfekte me çdo deshifrues Shimano me nëntë shpejtësi. Këto ndërruese janë bërë tërësisht prej alumini, vijnë të kompletuara me kabllo Teflon, kanë tregues intuitiv, janë relativisht të lehta në peshë, kanë një diferencë të madhe sigurie dhe janë shumë të besueshme dhe të qëndrueshme.

Mjerisht, ato nuk prodhohen më, por në internet, në të njëjtin ebay.com, mund t'i blini pa asnjë problem.

Verdikti i "formave të jetës së biçikletës": një nga ndërruesit më të besueshëm për një transmision biçiklete me 9 shpejtësi.

bikelifeforms.ru

Ka dy konkurrentë kryesorë në tregun e shiritave të biçikletave malore, SRAM dhe SHIMANO. Të gjithë po përpiqen të dallohen në një farë mënyre nga konkurrentët dhe kjo përballje vazhdon prej shumë vitesh. Ka adhurues të të dyja palëve që do të mbrojnë me zell zgjedhjen e tyre, duke shpenzuar orë të tëra duke kërkuar për të metat e palës kundërshtare. Në artikullin e sotëm do t'ju tregojmë thjesht për linjën aktuale të shiritave të pasmë SHIMANO. Por së pari, një moment historik.


SHIMANO është një kompani japoneze, një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të pajisjeve për biçikleta (80% e prodhimit), si dhe pajisje për peshkim dhe kanotazh (20%). Selia në Osaka. E themeluar në shkurt 1921.
Marrja e një pozicioni udhëheqës në treg do të thotë jo vetëm të shesësh me sukses produktin tënd, por edhe të jesh në hap me kohën dhe risitë. SHIMANO ia ka dalë qartë në këtë çështje. Kjo kompani ka bërë shumë eksperimente me çelsat e pajisur me komutim të kundërt. Për shkak të dizajnit të brendshëm të ndërruesit, për të ngritur shpejtësinë duhet të shtypni levën e lirimit në ndërruesin, gjë që e bënte ngritjen më të shpejtë dhe ishte shumë e dobishme në ngjitjet e pjerrëta.
SHIMANO ishte i pari që lëshoi ​​shiritat e pasmë të pajisur me një amortizues dridhjesh për këmbën (teknologjia Shadow+). Thelbi i teknologjisë është përdorimi i një tufë fërkimi me një drejtim. Kur leva zhvendoset në pozicionin "ON", tufa nuk lejon që këmba e çelësit të rrotullohet lehtësisht drejt shufrave lidhëse. Zinxhiri pushoi së kërcyeri si i çmendur kur hipi mbi shkëmbinj, gjë që zvogëloi gjasat që ai të binte nga rrota e përparme dhe biçikletat filluan të tundnin më pak.


Vlen të përmendet edhe promovimi i transmetimit “elektronik” - Di2. Linjat kryesore nga SHIMANO XT dhe XTR, të cilat zëvendësuan kabllot me tela.
Me çfarë tjetër do të na kënaqë kompania gjigante në të ardhmen, kush e di? Por ne do të monitorojmë nga afër produktet e reja të kompanisë, por tani për tani le të kuptojmë se kush do të jetë në rishikimin tonë sot.
Gama aktuale e shiritave të pasmë:

1. Turneu
2. Altus/Acera
3. Alivio
4. Deore
5. Shën
6. Deore XT dhe XTR Di2

Turneu TZ/TX



Parada jonë hapet me Shimano Tourney. Kjo është linja më e thjeshtë, e cila megjithatë ka cilësinë e duhur dhe do të jetë shumë herë më e mirë se çdo pa emër tjetër. Linja përfshin si Tourney TZ të thjeshtë dhe Tourney TX të këndshëm. Prodhuesi rekomandon përdorimin e këtyre shiritave për biçikleta rekreative dhe rrugore.
+ Çmimi;
+ Lehtë për t'u marrë;
- Pesha;
– Pa hije+;
– Dizajn i rregullt;
– Kushinetat konvencionale.

Maksimumi i zinxhirit të kasetës: 34T;
Numri i yjeve në kasetë: 6, 7 ose 8 (në varësi të modelit);
Pesha: 356 g (në varësi të modelit).

Altus M2000 /Acera M3000



Më pas vjen Altus/Acera, ky grup hap nivelin e hyrjes për biçikletat malore. Nuk ka ende teknologji Shadow+ këtu, por tashmë ka një dizajn Shadow në modelet më të mira. Ky nuk është vetëm një komponent estetik, por më shumë një çështje praktike, sepse çelsat me dizajn Shadow "ngjiten" më pak nga skajet e kornizës, gjë që rrit qëndrueshmërinë e tyre. Rrjedhimisht, gjasat për të prishur çelësin duke kapur diçka gjatë kalimit bëhet shumë më pak. Linja Acera është bërë nga materiale rezistente ndaj korrozionit, si çelik inox.

Çmimi;
+ Dizajni i hijes;
- Pesha;
– Pa hije+;
– Kushinetat konvencionale.
Rrota minimale e kasetës: 11T;
Pesha: 303 g në versionin më të lartë.

Alivio M4000



Tani Alivio, në thelb, është i njëjti Altus, por pak më i lehtë. Dallimi kryesor midis sundimtarëve është shufrat lidhës. Në Altus ata kalojnë nën një karrocë të rregullt me ​​një "katror", në Alivio ata janë shufra lidhëse me një bosht të integruar nën një karrocë me gota në distancë dhe teknologji Octalink.
+ Çmimi;
+ Dizajni i hijes;
+ Mund të ngjitet drejtpërdrejt në kornizë nëse sigurohet nga prodhuesi i kornizës;
+ Pesha;
– Pa hije+;
– Kushinetat konvencionale.
Maksimumi i zinxhirit të kasetës: 36T;
Rrota minimale e kasetës: 11T;
Numri i yjeve në kasetë: 9;
Pesha: 254 g në versionin më të lartë.

Deore M6000



Deore përdor shumë zhvillime nga linja me 11 shpejtësi të kompanisë. Në veçanti, kjo është seria e parë në të cilën tashmë është i disponueshëm një ndërprerës me teknologjinë Shadow+ dhe paralelogrami është ndërtuar duke përdorur teknologjinë e modeleve më të vjetra.
+ Dizajni i hijes;
+ Mund të ngjitet drejtpërdrejt në kornizë nëse sigurohet nga prodhuesi i kornizës;
+Hije+;
- Pesha;
– Kushinetat konvencionale;
± Çmimi.
Maksimumi i zinxhirit të kasetës: 42T;
Rrota minimale e kasetës: 11T;
Pesha: 308 g në versionin më të thjeshtë dhe 330 g në versionin më të lartë.

SLX M7000



SLX është hapësi i linjës së transmisionit me 11 shpejtësi. Ai ka të gjitha veçoritë nga linjat XT dhe XTR, por në një version më buxhetor. Linja është e përshtatshme për cross-country, trail dhe enduro.
+ Dizajni i hijes;
+Hije+;
+ Mund të ngjitet drejtpërdrejt në kornizë nëse sigurohet nga prodhuesi i kornizës;
- Pesha;
– Kushinetat konvencionale;
± Çmimi.
Maksimumi i zinxhirit të kasetës: 42T nëse keni 2 unaza zinxhirësh përpara ose 46T nëse keni një;
Rrota minimale e kasetës: 11T;
Pesha: 323 g.

Zee M640



Zee është një grup buxhetor në linjën për disiplinat e gravitetit, tatëpjetë dhe udhëtim të lirë. Për sa i përket çmimit, është i ngjashëm me SLX, por është i disponueshëm vetëm në një version me 10 shpejtësi.
+ Dizajni i hijes;
+Hije+;
+ Mund të ngjitet drejtpërdrejt në kornizë nëse sigurohet nga prodhuesi i kornizës;
+ Çmimi;
+ Pesha;
– Kushinetat konvencionale.
Rrota minimale e kasetës: 11T;
Numri i yjeve në kasetë: 10;
Pesha: 270 g.

Shën M820



Saint është linja kryesore për tatëpjetë dhe udhëtim të lirë. Të njëjtat karakteristika si Zee, por me materiale dhe peshë më të mirë. Plus në bord ka një tufë rrëshqitëse qeramike në yllin e poshtëm.
+ Dizajni i hijes;
+Hije+;
+ Mund të ngjitet drejtpërdrejt në kornizë nëse sigurohet nga prodhuesi i kornizës;
+ Pesha;
- Çmimi.
Zinxhirët maksimal të kasetës: 36T në versionin freeride ose 28T në versionin zbritës;
Rrota minimale e kasetës: 11T;
Numri i yjeve në kasetë: 10;
Pesha: 272 g.

Deore XT M8000



Deore XT ose thjesht XT është një linjë para-top përpara linjës profesionale XTR. Pak më shumë peshë për më pak çmim.
+ Dizajni i hijes;
+ Hije+ brezi i dytë;
+ Mund të ngjitet drejtpërdrejt në kornizë nëse sigurohet nga prodhuesi i kornizës;
+ Kushineta industriale dhe tufa rrëshqitëse qeramike;
- Pesha;
± Çmimi.
Rrota minimale e kasetës: 11T;
Numri i yjeve në kasetë: 11;
Pesha: 280g.

XTR M9000



XTR është kulmi i evolucionit për komponentët e biçikletës malore SHIMANO. Vetëm materialet më të mira për peshë minimale - alumini, karboni, titan. Edhe pse edhe kjo linjë në SHIMANO ishte e ndarë në dy degë, Garë dhe Trail.
Gara – pesha minimale për performancë maksimale në gara. Dega Trail është e disponueshme për përdorim më të përditshëm për shkak të peshës së saj pak më të rëndë dhe materialeve më pak premium.
+ Dizajni i hijes;
+ Hije+ brezi i dytë;
+ Mund të ngjitet drejtpërdrejt në kornizë nëse sigurohet nga prodhuesi i kornizës;
+ Kushineta industriale dhe tufa rrëshqitëse qeramike;
+ Pesha;
– Çmimi.
Maksimumi i zinxhirit të kasetës: 42T nëse keni 2 ose 3 unaza zinxhirësh përpara ose 46T nëse keni një;
Rrota minimale e kasetës: 11T;
Numri i yjeve në kasetë: 11;
Pesha: 222 g.

Deore XT dhe XTR Di2
Shimano gjithashtu ofron linjat XT dhe XTR në versionet elektronike Di2.


Këta ndërprerës janë larguar nga kabllot tradicionale dhe drejtohen nga motorë me bateri. Bateria, nga ana tjetër, mund të fshihet në shtyllën e sediljes ose në kërcellin e pirunit.
Përparësitë e një sistemi të tillë janë se ndërrimi bëhet më i saktë dhe frekuenca e mirëmbajtjes është minimale për shkak të mungesës së kabllove dhe këmishave që mbushen me papastërti. Ndërrimet ndodhin nga një komandues, i cili kontrollon njëkohësisht shiritat e përparmë dhe të pasmë.
Një kënaqësi të tillë duhet ta paguani me pak më shumë peshë dhe një çmim të madh. Tetëqind dollarë për një ndërrues, ndërrues, ekran dhe bateri nuk është shaka.
Shpresojmë që të keni mësuar shumë gjëra të reja dhe interesante, dhe ne do të vazhdojmë t'ju kënaqim me artikuj të tillë.

Publikimi origjinal - në faqen e internetit bb30.ru

twentysix.ru

Cilat bashkëngjitje duhet të preferoni?

Nëse keni fonde të kufizuara, atëherë merrni një biçikletë me një komplet të trupit të nivelit fillestar dhe kushtojini më shumë vëmendje kornizës. Më pas, gjithmonë mund të përmirësoni gradualisht lidhjen.

• biçikleta rrugore
• biçikletat e qytetit
• turistike
• mali

Klasifikimi i bashkëngjitjes Shimano

Kompleti i trupit të biçikletës malore Shimano

• Turneu Shimano - Kjo pajisje e nivelit fillestar zakonisht ka shpejtësi 18-21 dhe është projektuar për kalërim urban në asfalt, por jo në terren të ashpër.

• Shimano Altus - gjithashtu i referohet kompletit të trupit të klasës hyrëse. Ashtu si klasa e mëparshme, kjo pajisje mund të udhëtohet jo vetëm nëpër qytet, por edhe jashtë rrugës, por jo në mënyrë agresive. Shpejtësitë mund të jenë 21-24.

• Shimano Acera është një komplet trupi i klasit të ndërmjetëm midis fillestarit dhe atij mesatar. Një pajisje e tillë ka 24-27 shpejtësi dhe tashmë mund të ndiheni të sigurt në fshat me të.

• Shimano Alivio - duke u nisur nga kjo klasë e pajisjeve mund të flasim për cilësi të mirë. Pajisje të forta mesatare dhe me një çmim të volitshëm. Duke instaluar këtë pajisje ju merrni pothuajse të njëjtën klasë Deore, por shumë më lirë. Në këtë rast, nuk ka më nevojë të bëni dallime midis vendit ku duhet të vozitni në qytet apo jashtë qytetit. Pajisja zakonisht ka 24-27 shpejtësi.

• Shimano Deore është një gamë e shkëlqyer e mesme. Dallimi midis kësaj pajisje dhe pajisjes së nivelit të lartë është pesha më e madhe. Cilësia është e denjë. Nëse do të ngasni shumë biçikletë, atëherë kjo është pajisja për ju. Tani për shpejtësinë. Zakonisht shpejtësia 24-27.

• SLX është pajisje e klasit të lartë. Redukton peshën dhe përmirëson besueshmërinë. Ky komplet trupi mund të konsiderohet më i miri për amatorët. Më pas vijnë pajisjet më të përshtatshme për profesionistët dhe atletët. Ka 27 shpejtësi në këtë klasë.

• Shimano Deore XT - kjo shtojcë është krijuar për biçikletat që marrin pjesë në gara. Pajisjet janë të lehta dhe jo të mëdha, përdoren materiale të shtrenjta. Me një fjalë, pajisjet janë profesionale dhe çmimi nuk është i lirë. Biçikletat në këtë klasë kanë 27 shpejtësi.

• DXR është një klasë e veçantë për BMX. Komponentë shumë të teknologjisë së lartë për sportet profesionale. Sistemi i frenave i përdorur është vetëm v-brake.

• Shimano Saint - një tipar dallues i kësaj pajisjeje profesionale është aftësia e saj për t'i bërë ballë ngarkesave ekstreme. Pajisja është shumë e qëndrueshme dhe shumë e besueshme.

• Shimano XTR - të gjitha më të mirat janë vënë në këtë klasë të pajisjeve. Pesha më e lehtë, besueshmëria dhe forca më e madhe. Gjithe te mirat. Kostoja është e njëjtë. Por ia vlen.

Shimano i montuar për biçikleta turistike

• Shimano Deore është një emër që e keni dëgjuar më parë në pajisjet e biçikletave malore. Kjo është krejtësisht analoge, por ka dallime të vogla.
• Shimano Deore LX – peshë e mirë, dizajn i shkëlqyer, besueshmëri e lartë. Çfarë bën tjetër? Kjo klasë është paraardhësi i Deore SLX.
• Shimano Deore XT - ashtu si biçikletat malore, por përdor pedalet e kontaktit dhe frenat e buzës.

Pajisje Shimano për hibride dhe biçikleta të qytetit

• Shimano Capreo është një komplet trupi për biçikleta me një kornizë të palosshme. Pajisjet janë të një niveli mesatar.

• Shimano Nexus mund të quhet lehtësisht pajisje komode. Gjithçka është bërë për çiklizëm të lehtë.

• Shimano Alfine është një klasë për kalërim urban. Mund të përfshijë motorë elektrikë, frena hidraulike, etj.

Shtojcat e biçikletave rrugore Shimano

• Shimano Sora është klasa fillestare e pajisjeve të çiklizmit, e cila zakonisht instalohet nga atletët fillestarë.

• Shimano Tiagra - Kjo është tashmë një klasë konkurruese e lidhjeve rrugore. Mund të krahasohet me klasën e pajisjeve Deore.

• Shimano 105 – Klasi i lartë për një çmim të ulët. Tashmë ka besueshmëri të lartë, cilësi dhe dizajn të bukur.

• Shimano Ultegra - Kompleti profesional i trupit të rrugës. Kombinon ngurtësi të lartë dhe peshë shumë të ulët.

• Shimano Dura-Ace - Të gjitha teknologjitë më të avancuara për efikasitetin më të madh janë të kombinuara në këtë klasë. Pajisje profesionale për çiklizëm rrugor.

Para se të blini këtë apo atë shtojcë, duhet të kuptoni qartë se çfarë dëshironi prej saj. Si dhe ku do të ngasësh biçikletën. Dyqanet e specializuara në qytetin tuaj do të jenë në gjendje t'ju ofrojnë konsultime dhe këshilla më të hollësishme.

Shumë shpesh marr email nga lexuesit e blogut që kërkojnë këshilla për zgjedhjen e biçikletave të rrugës, qytetit dhe turneut. Prandaj, nga ky artikull do të mësoni mendimin tim në lidhje me pajisjet rrugore të kompanisë japoneze Shimano, e cila instalohet më shpesh në biçikleta të tilla. Në realitet, nuk është gjithmonë e qartë nëse Sora apo Tiagra funksionojnë më mirë, cilat janë avantazhet e grupit më të shtrenjtë Ultegra mbi 105? A ia vlen të paguash më shumë për grupin më të mirë të Dura-ace?

Vlen të përmendet se komente të tilla janë mjaft të njohura. Në artikujt e mëparshëm kam shkruar tashmë për grupet e pajisjeve për biçikleta malore dhe. Pra, le të zhytemi në botën e çiklizmit rrugor, rrugëve të lëmuara dhe shpejtësive të larta!

Shimano 2300 (Shimano 2300) rishikim dhe rishikim

Ky grup është i instaluar në biçikletat rrugore më të lira dhe është projektuar për 8 shpejtësi. Shufrat lidhës këtu janë bërë vetëm katror. Pistoletat janë bërë nga materialet më të lira. Ju mund të hipni në këtë grup, por nuk duhet të mbështeteni në ndonjë besueshmëri ose jetë të gjatë shërbimi. Ndërrimi është mjaft i ashpër dhe kërkon rregullim të vazhdueshëm.

Për të qenë i sinqertë, do të shmangja me çdo kusht blerjen e biçikletave me këtë pajisje. Shumë herë në punishte kam parë armë të thyera dhe ndërruesit që funksionojnë keq. Ky grup duhet të përdoret sa më me kujdes.

Shimano Claris (Shimano Claris) rishikim dhe rishikim

Grupi 2300 është një gjë e së kaluarës, dhe në vend të tij u shfaq një Claris i modifikuar. Një pajisje mjaft e madhe rrugore nga Shimano. Pistoletat kanë kontroll të plotë të dyfishtë (kur leva e lirimit të zinxhirit në rrotullën e poshtme është e vendosur nën levën e frenave). Në përgjithësi, kjo pajisje lë shumë për të dëshiruar në dizajn, cilësi të punës dhe qëndrueshmëri dhe instalohet në biçikleta të nivelit fillestar. Prodhuar në Kinë.

Verdikti i Vladimir Kuligin dhe format e jetës së biçikletës: Pajisja është mjaft e mesme në cilësi dhe besueshmëri.

Shimano sora (Shimano Sora) rishikim dhe rishikim

Grupi fillestar i pajisjeve nga Shimano. Sora moderne është projektuar për 9 shpejtësi. Por mund të gjeni edhe një version më të vjetër me 8 shpejtësi. Kjo është bashkëngjitja më e zakonshme në biçikletat rrugore të nivelit të hyrjes. Aspak i vlerësuar nga vrapuesit. Ky grup i pajisjeve është i instaluar në biçikleta rrugore amatore dhe ka një peshë mjaft të madhe, zgjidhje buxhetore dhe materiale prodhuese. Grupi punon pak a shumë me tolerancë dhe është i përshtatshëm për kalërim të kohës së lirë. Kur përdorni pajisjet e këtij grupi për stërvitje private, kontrollet e dyfishta të këtij grupi fillojnë mjaft shpejt të luajnë dhe të tundin në rrugë të pabarabarta. Prodhuar në Malajzi.

Verdikti i Vladimir Format e jetës së gatimit dhe çiklizmit: Një grup i lirë i pajisjeve për skijim të qetë, besueshmëri, peshë dhe karakteristika të performancës lënë shumë për të dëshiruar. Nuk ia vlen të blini këtë grup për një azhurnim, por në magazinë mund të përdoret për patinazh të rregullt amator.

Shimano Tiagra (Shimano Tiagra) rishikim dhe rishikim

Aktualisht, ky grup është projektuar për 10 shpejtësi dhe pozicionohet nga prodhuesi si një grup për amatorë të avancuar. Grupi i vjetër Tiagra ishte projektuar për 9 shpejtësi. Tiarga ka një pamje më të bukur dhe më pak peshë se Sora dhe pamja dhe ergonomia nuk ndryshojnë shumë nga grupi më i lartë 105. Hubs në këtë grup nuk do të jenë zgjidhja më e mirë për shkak të dizajnit mjaft të thjeshtë. Kontrollet e dyfishta mjaft masive japin një çmim të caktuar. Sidoqoftë, çelsat Tiagra funksionojnë mjaft mirë edhe në kushte të ngarkesës së lartë. Sistemi i shufrës lidhëse me një bosht të integruar duket shumë modern dhe e bën punën e tij mjaft mirë, por karroca është sinqerisht e dobët dhe lëkundet nën një ngarkesë të mirë në më pak se një sezon. Grupi prodhohet në Malajzi, dhe ndërruesit për timonin e drejtë janë bërë në Japoni.

Verdikti i Vladimir Kuligin dhe format e jetës së biçikletës: pajisje tipike për biçikleta të klasës së mesme. Një lloj mesatarja e artë midis niveleve amator dhe gjysmë-profesionist. Mjaft i përshtatshëm për xhiro dhe biçikleta në qytet.

Shimano 105 (Shimano 105) rishikim dhe rishikim

Ky është grupi i parë i pajisjeve me 11 shpejtësi nga Shimano. Ishte prej saj që Tiagra më e re me 10 shpejtësi trashëgoi të gjitha tiparet e saj. Ky grup është i destinuar për atletët amatorë dhe shpesh mund të gjendet në biçikleta karboni. Prej shumë vitesh, grupi Shimano 105 ka qenë pikë referimi për vlerën për para në çiklizmin rrugor gjysmë-profesional. Disa njerëz që janë mjaft aktivë në çiklizmin rrugor kanë një mospëlqim të lehtë për grupin 105 dhe arsyeja këtu qëndron kryesisht në ergonominë masive të kontrolleve të dyfishta dhe sjelljen ndonjëherë të paqartë të zhvendosjes nga mënyrat e zhvendosjes malore super të rënda. Në thelbin e tyre, pajisjet Shimano Tiagra dhe shimano 105 janë në të njëjtin nivel me ndryshimin e vetëm që është numri i shpejtësive 10 dhe 11, respektivisht. Por megjithatë, janë pajisjet Shimano 105 që mund të gjenden në shumicën e biçikletave stërvitore. Prodhuar në Malajzi.

Ky është një grup i mirë i pajisjeve për kalërimin e stërvitjes së përditshme, por ky grup ka disa "paplotësi" në dizajnin e tij dhe cilësinë e materialeve të përdorura. Një rend i madhësisë më i lartë se Sora, por ka shumë ngjashmëri me Tiagrën. Jo keq për instalim në një biçikletë turistike ose qyteti.

Rishikimi dhe rishikimi i Shimano Ultegra (Shimano Ultegra).

Grupi Ultegra është një pasardhës i drejtpërdrejtë i grupit superior Dura-ace në të gjitha aspektet dhe komponentët. Po aq i avancuar teknologjikisht, mjaft i lehtë dhe shumë produktiv. Dallimi me grupin e poshtëm Shimano 105 është i dukshëm si gjatë inspektimit vizual ashtu edhe gjatë funksionimit. Pistoleta më ergonomike, ndërrim më i butë dhe më i pastër. Në thelb, Ultegra ndryshon nga Dura-ace më i vjetër vetëm në peshën e tij pak më të rëndë. Për sa i përket besueshmërisë, unë do ta vlerësoja atë edhe më lart se "Dura-Ace" kjo është kryesisht për shkak të peshës së saj më të madhe dhe materialeve më të besueshme të prodhimit. Tufat e këtij grupi do t'ju shërbejnë për dhjetëra mijëra kilometra, pistoletat klikojnë si pushkë kallashnikovi, frenat e bëjnë punën e tyre në mënyrë perfekte, si të gjithë përbërësit e tjerë. Vlen të përmendet se biçikletat e shumë ekipeve gjysmë-profesionale përdorin Ultegra.

Prodhuar në Japoni.

Verdikti i formave të jetës së çiklizmit dhe Vladimir Kuligin: Nëse dëshironi të ndërtoni një rrugë, turne, qytet ose cyclocross (cyclocross) ose biçikletë turistike duke përdorur timonin e dashit, atëherë Shimano Ultegra është padyshim zgjedhja juaj. Vlera më e mirë për paratë dhe rekomandimet më të mira jo vetëm nga unë, por edhe nga kalorësit më të mirë në çiklizëm botëror.

Rishikimi dhe rishikimi i Shimano Ultegra DI2 (Shimano Ultegra Di 2).

Ky është një grup i ndërrimit elektronik nga Shimano. Tema e ndërrimit elektronik është tema e një artikulli të veçantë, të cilin do ta shkruaj herët a vonë. Ky kalim ka të mirat dhe të këqijat e tij, si dhe mbështetësit dhe kundërshtarët e tij. Me sa di unë, disa atletë profesionistë janë shumë të kujdesshëm ndaj elektronikës, pasi ndodhin keqfunksionime në funksionimin e tyre, dhe në temperatura afër zeros ose nën zero, bateria shkarkohet mjaft shpejt. Për sa i përket këtij grupi pajisjesh, nuk shoh arsye për të paguar 2 herë më shumë për mungesën e kabllove dhe xhaketave. Nga ana tjetër, nëse kam fonde shtesë, do të jem i lumtur të blej pajisje të tilla për veten time.

Verdikti i formave të jetës së çiklizmit dhe Vladimir Kuligin: Kjo pajisje është e përshtatshme për pjesëmarrje në gara dhe triathlone. Për turizmin dhe vozitjen e përditshme është qartësisht e tepërt.

Shimano Dura-ace (Shimano Dura-ace) rishikim dhe rishikim

Pajisje garash të nivelit më të lartë. Pajisja ka peshën më të vogël të mundshme. Ka edhe rrota titani në kasetë, leva të pistoletës së karbonit dhe një këmbë të pasme të shiritit.

Verdikti i formave të jetës së çiklizmit dhe Vladimir Kuligin: Nuk mund të ishte më mirë, por pajisjet kushtojnë shumë para. Duket se nëse buxheti juaj lejon, atëherë mund të përdorni me siguri Dura-ace nëse dëshironi të kurseni para pa humbur cilësinë, atëherë Ultegra më e rëndë është padyshim zgjedhja juaj.

Si përfundim, dëshiroj të vërej se jeta nuk qëndron ende dhe shumë, madje edhe zgjidhjet më të shtrenjta të klasave të larta të pajisjeve rrugore nga Shimano, po bëhen të disponueshme në një version më buxhetor çdo vit. Nëse flasim për zgjedhjen e pajisjeve, unë do të rekomandoja Ultegra. Nga ana tjetër, për të kursyer para, do të vendosja në biçikletë pajisje nga grupe të ndryshme, pasi çdo grup, duke filluar nga Tiagra, ka pikat e veta të forta kur bëhet fjalë për komponentë individualë. Është kjo qasje që ju lejon të kurseni shumë dhe të përfundoni me biçikletën më të besueshme.

Sinqerisht juaji, Vladimir Kuligin

Një komplet ose grup grupesh është një koleksion i komponentëve të biçikletave të krijuara për të punuar së bashku. Sot kjo përfshin kryesisht një sistem yjesh dhe frenash. Dhe janë këto komplete në biçikletat e reja që trondisin shumë kuletat e çiklistëve.

Kompania japoneze Shimano është prodhuesi më i njohur i komponentëve në kategori të ndryshme çmimesh. Ata gjithashtu përditësojnë vazhdimisht paketat, duke lëshuar artikuj të rinj fillimisht në paketën e tyre më të shtrenjtë, Dura-Ace, dhe më pas në të gjitha grupet e tjera më pak të shtrenjta.

Nëse jeni duke blerë një biçikletë të re ose dëshironi të ndryshoni diçka në lidhje me një të vjetër, është mirë të dini se cilat janë opsionet tuaja. Veshjet me çmim më të lartë janë më të lehta dhe zakonisht kanë ndërrime më të buta të marsheve dhe frena pa probleme.

Më poshtë ju sugjerojmë të merrni parasysh konfigurimet e mëposhtme sipas listës, duke filluar nga më të shtrenjtat:

. Shimano Dura-Ace 9070 Di2



. Shimano 105

. Shimano Sora
. Shimano Claris

Lista përfshin 6 grupe mekanike, duke përdorur kabllo për të kontrolluar ingranazhet përpara dhe mbrapa, dhe dy grupe elektronike. Të prezantuara për herë të parë në vitin 2011, komponentët elektronikë fituan shpejt popullaritet për shkak të saktësisë së tyre të ndërrimit, jetëgjatësisë së baterisë dhe qëndrueshmërisë. Zgjedhja e mekanikës ose elektronike do të varet nga buxheti juaj dhe preferencat personale.

Grupi i komponentëve më të avancuar të Shimano merr përfitime të mëdha dhe disa veçori të reja për vitin 2017. Grupi mekanik dhe Di2 elektronik kanë të njëjtin grup zinxhiri, frena dhe komponentë të tjerë jo të njëanshëm, por me Di2 ju merrni ndërruesit në levat e frenave, ndërruesit me të integruar në motorë dhe bateri, dhe instalime elektrike lidhëse dhe njësi kontrolli.

Inovacioni më i fundit i Di2 është "sinkronizuara nga shinat", një teknologji e huazuar nga grupet malore Di2 të Shimano. Në vend që butonat të kontrollojnë në mënyrë të pavarur çorapet e përparme dhe të pasme, një palë butona e lëvizin çorape të përparme ose të pasme lart ose poshtë, ose të dyja menjëherë, nëse është e nevojshme.

Shimano thotë se është "projektuar për të bërë të lehtë zgjedhjen e marsheve dhe për të eliminuar shpërqendrimet e marrjes së vendimeve të ndërrimit në kushtet e garës".

Ka dy modele. Nëse keni një ndërrim të sinkronizuar të plotë Shimano, reagimet e shiritit të përparmë bazohen në veprimet e çmontimit të pasmë. Nuk ka nevojë të përdorni dy çelësa të veçantë, përdoret vetëm një. Shtypni një buton dhe do të jetë e vështirë të ndërroni marshin, shtypni një tjetër dhe do të jetë e lehtë të ndërroni marshin. Nëse keni nevojë të zhvendosni pjesën e përparme, sistemi do ta bëjë atë automatikisht, nuk keni pse të shqetësoheni.

Nëse keni një kamionçinë gjysmë të sinkronizuar (Semi Shimano Sychronized Shift), çorape e pasme bazohet në veprimet e çmontimit të përparmë, duke lëvizur në marshin tjetër më të përshtatshëm të pasëm kur kalorësi zhvendoset përpara.

Njësia e re e lidhjes jo vetëm që duket shumë e rregullt (ajo është e fshehur nën timon), por gjithashtu siguron kontakt me valë me pajisjet e palëve të treta. Është gjithashtu e mundur të lidheni nëpërmjet Bluetooth me një telefon ose tablet duke përdorur programin E-Tube të Shimano për të programuar rendin e ndërrimit të marsheve.

Kjo është zgjedhja juaj nëse: Dëshironi produktin më të avancuar nga Shimano.

Nëse buxheti juaj nuk shtrihet në versionin elektronik të Dura-Ace, versioni mekanik është gjithsesi më i miri pranë tij. Grupi 9100 ofron ndoshta gamën më të gjerë të veçorive që Shimano ka ofruar ndonjëherë në një komponent të biçikletës rrugore, duke përfshirë një matës të fuqisë, frenat e diskut hidraulikë, një gamë të zgjeruar marshish dhe një përzgjedhje më të madhe të rrotave.

Grupi 9100 përmban gjithashtu një çastues të ri që përdor veçoritë e gjetura fillimisht në komponentët e biçikletës malore Shimano për të zvogëluar gjasat e dëmtimit mekanik në një përplasje. Vetëm një transportues i pasmë do të trajtojë çdo sistem marshimi që ju zgjidhni, duke përfshirë kasetën e re 11-30.

Konkurrenti i Shimano SRAM ka ofruar matës të fuqisë që kur ata blenë Quarq në 2011. Shimano shton një matës shumë të rregullt të energjisë në grupin 9100. Sa i zoti? Në foto mund të shihni se elektronika është mezi e dukshme.

Përfshirja e frenave të diskut hidraulikë në linjën Dura-Ace tregon se si Shimano e përqafon problemin e diskut të rrugës. Më parë, biçikletat me disqe me Dura-Ace duhej të përdornin frena dhe leva Shimano jo të rezervuara. Tani ato janë të kombinuara.

Për t'u përdorur me frenat e buzës 9100, Dura-Ace është rikalibruar pak për të akomoduar gomat 28 mm.

Së fundi, ka një gamë të gjerë zgjedhjesh të rrotave në linjën më të fundit Dura-Ace. C40 dhe C60 të reja me buzë karboni përkatësisht 28 mm të gjera, 40 mm dhe 60 mm të thella.

Kjo është zgjedhja juaj nëse: garoni ose udhëtoni në distanca të gjata dhe dëshironi ndërrimin më të mirë mekanik.

Kjo pajisje më e shtrenjtë Shimano - Dura-Ace Di2 - u bë shpejt e njohur, duke përfshirë edhe në mesin e çiklistëve profesionistë. Ai pëlqehet nga shumë vrapues dhe atletë aspirues të sponsorizuar mirë, si dhe nga ata që duan më të mirën që mund të blejnë paratë. Kjo paketë përdor të njëjtin grup zinxhiri, zinxhir, kasetë, frena dhe mbajtës të poshtëm si Dura-Ace i zakonshëm, por me deshifrues të ndryshëm përpara dhe të pasëm.

Dizajni i ndërrimit të Dura-Ace Di2 është i ngjashëm me një ndërrues manual, por në vend që të lëvizni dy leva, ju shtypni dy butona krah për krah. Nëse dëshironi të lëvizni dy ose më shumë yje në të njëjtën kohë, në vend që ta lëvizni levën gradualisht si në një sistem mekanik, thjesht mbani shtypur butonin.

Nëse dëshironi, mund të bëni rregullime në funksionet e ndërrimit. Lidhni grupet me kompjuterin tuaj dhe mund të konfiguroni çdo konfigurim që ju nevojitet. Mund të zgjidhni cilësimet personale të ndërrimit të shpejtësisë, numrin e yjeve që do të ndërroni njëkohësisht dhe madje të kontrolloni çorape të pasme me dorën tuaj të majtë.

Modeli më i fundit Di2 përfshin një bateri që është e fshehur brenda sediljes. Keni frikë se do të mbarojë? Ngarkesa e tij zgjat 2 mijë km. Përveç karikimit të kësaj baterie, nuk lind asnjë problem tjetër me të: është vërtet i përshtatshëm për vozitje dimërore dhe distanca të gjata në çdo kusht.

Mechanical Dura-Ace është një grup shumë i mirë, ndaj mos nxitoni ta lini mënjanë. Ky është ndoshta grupi mekanik më i mirë atje (adhuruesit e SRAM dhe Compagnolo nuk do të pajtohen) me ndërrues super të lehtë dhe frena shumë të forta.

Dura-Ace ishte grupi i parë i Shimanos me 11 zinxhirë, duke shkaktuar disa polemika, por tani po priten mjaft mirë.

Blini Dura-Ace nëse dëshironi paketën më të lehtë dhe profesionale.

Shimano Ultegra 6800 dhe Ultegra Di2 6870

Shimano Ultegra 6800
. Çmimi i rekomanduar me pakicë: 1,137.5 euro

Shimano Ultegra 6800 Di2
. Çmimi i rekomanduar me pakicë: 2,275 euro

Nëse dëshironi performancë të lartë pa çmimin e lartë të Dura-Ace, atëherë Ultegra është ndoshta zgjedhja juaj. Pas përditësimit 6800, diferenca midis dy opsioneve është ngushtuar dhe nuk duhet ta lini mënjanë nëse dëshironi të merrni rezultatet më të mira nga komponentët me një peshë të arsyeshme.

Garuesit fillestarë e duan atë për peshën e tij minimale, veçanërisht nëse ka gjithashtu një kornizë fibër karboni. Levat e frenave janë gjithashtu me fibër karboni, si Dura-Ace, dhe fiksimet, frenat dhe ndërruesit janë të njëjtit dizajn si Dura-Ace.

Dura-Ace synon të garojë me biçikleta, duke e bërë Ultegra një grup grupesh më të gjithanshëm. Me një sërë opsionesh zinxhirësh dhe kasetash në ofertë, ajo mund t'i përshtatet çdo biçiklete, nga garat në turne. Nga kaseta e pasme 11-23 dhe unazat e zinxhirit 53/39 për vrapuesit, tek kaseta 11-32 dhe zinxhirët kompakte 50/34 për atletët.

Makinat e reja janë bërë me një dizajn merimangë, kështu që ndryshimi i vetë unazave të zinxhirit është i lehtë dhe ju mund t'i ndryshoni ato nga modaliteti i garës në modalitetin e kalërimit në mal pa i hequr vetë fiksimet.

Rrotulluesi i pasmë mund të mbajë deri në 32 unaza zinxhirësh dhe një kasetë me rreze të gjatë. Me një gamë të gjerë nga 11-23 në 11-32, shumë opsione të ndryshme ndryshojnë midis dy ekstremeve.Ultegra tani vjen me një opsion Di2 dhe është modeli më i përballueshëm Di2 i Shimano-s, me asnjë 105 Di2 në horizont për momentin. Ashtu si Dura-Ace, të dy variantet Ultegra janë me 11 shpejtësi.

Blini Shimano Ultegra nëse dëshironi performancë efikase me çmime nën Dura-Ace

Krahasuar me Shimano 105, Ultegra ndoshta fiton më shpesh, por jo versioni i fundit, i cili duket i ngjashëm me Dura-Ace. Tani kjo është një paketë shumë e mirë dhe tërheqëse vizualisht dhe, për më tepër, një grup mahnitës për paratë. Është pak më i rëndë se Dura-Ace dhe Ultegra, por është shumë i mirë si në ndërrim ashtu edhe në frenim.

105 gjithashtu është përmirësuar në një kasetë me 11 shpejtësi në versionin e fundit të lëshuar në 2014. Versioni i mëparshëm ishte me 10 shpejtësi. Është më e rëndë se Ultegra, por nuk është një peshë për t'u shqetësuar.

Pavarësisht nga shumëllojshmëria e konstruksioneve Shimano 105, ai mbetet kali i punës i të gjithë gamës së grupeve Shimano. Ndonjëherë ajo përzihet me pjesë të tjera të markës për të përshtatur një nivel të caktuar çmimi, por padyshim që ia vlen të kërkohet paketa e plotë 105.

Blini Shimano 105 nëse dëshironi grupin më të përballueshëm me 11 shpejtësi.

Shimano Tiagra 4700

Grupi i grupeve të nivelit 4 Shimano u përditësua në vitin 2016. Këto ndryshime e ngrenë lart Shimano 105 - të njëjtat fiksime me katër krahë dhe çmontues të rinj me kabllo të marsheve dhe frenave të fshehura nën timon. Gjithashtu, si kompleti i shiritit, Tiagra do të jetë i disponueshëm me pulla të sheshta dhe lëvizës, kështu që prisni t'i shihni ato edhe në biçikletat e qytetit.

Megjithatë, Tiagra ruan konfigurimin me 10 shpejtësi, dhe ky mund të jetë faktori vendimtar midis Tiagra dhe 105. Tiagra nuk ka opsionin e zinxhirit 53/39. Shimano beson se ata që blejnë biçikleta të pajisura me Tiagra nuk ka të ngjarë t'i garojnë ato, dhe për këtë arsye nuk kanë nevojë për marshin më të lartë. Opsionet e sistemit të zinxhirit prej 52/36, 50/34 dhe trefishtë 50/39/30 ende ofrojnë shumë zgjedhje, me 52/36 që thjesht është pika e ëmbël për shumicën e kalorësve.

Blini Shimano Tiagra nëse doni vlerë të arsyeshme për paratë dhe mos u zhgënjeni nga mungesa e një kasete me 11 shpejtësi, por për 110 € shtesë mund ta përmirësoni në 105...

Pak më poshtë Tiagra në listën e konfigurimeve Shimano është Sora, por duket pak e vjetëruar (mund të mos e shohim më nëse versioni i tij i përditësuar del në të ardhmen e afërt). Është një konfigurim me 9 shpejtësi, por është ende fantastik dhe ka 90% të asaj që kanë grupet më të shtrenjta.

Ju merrni ndërruesit me kontroll të dyfishtë, një levë frenimi që vepron në kasetë dhe një levë të vogël që vepron në marshin e lartë. Ky është në thelb i njëjti sistem që ishte në Dura-Ace disa vite më parë. Ju merrni opsione zinxhirësh të dyfishtë dhe të trefishtë, dhe lëvizësi i pasmë përshtatet me një kasetë 11-32 në unaza zinxhirësh kompakte 50/34.

Një tjetër ngjashmëri me konfigurimet më të shtrenjta është karroca Hollowtech 2 me kushineta në pjesën e jashtme.

Blini Shimano Sora nëse doni vlerë të arsyeshme për para.

Claris është paketa më e përballueshme e biçikletave rrugore e Shimano nën 500 €. Përditësimi i fundit i modelit ishte në vitin 2013, kur shtoi leva të integruara të frenimit/ndërrimit të marsheve me kontroll të dyfishtë si Sora, me ndërruesin e poshtëm prapa ndërruesit të frenave në vend të një butoni. Me Claris ndiheni sikur po ngasni një biçikletë me një nga nivelet e shtrenjta të veshjeve të Shimano.

Është një zinxhir me 8 shpejtësi i përshtatur për fillestarët dhe vjen në opsionet e zinxhirit të trefishtë 53/39/30, 50/34 kompakt dhe 46/34 cyclocross me një kasetë 11-32. Vozitja përpjetë nuk do të jetë problem me marshe të ulëta. Përdoret karroca e vjetër standarde Octalink.

Blini Shimano Claris nëse keni një buxhet.

Frenat e diskut hidraulike

Kur flasim për pajisjet Shimano, nuk mund të mos përmendim frenat. Shimano ofron një bosht standard të dyfishtë ose kalibrat më të fundit të frenave me montim të drejtpërdrejtë, si dhe një përzgjedhje të zgjeruar të frenave të diskut. Siç e përmendëm më lart, tani ka disqe të dizajnuara posaçërisht për Dura-Ace, dhe pak më herët këtë vit Shimano prezantoi frenat me 105 nivele, por më së shpeshti do të shihni frena me disk në biçikletat "jo-prodhuese", kështu që nuk duhet të shkoni për Dura-Ace ose Ultegra të promovuar. Ekzistojnë, për shembull, opsionet e ndërrimit të marsheve Di2 dhe mekanike me një rezervuar hidraulik të integruar në trupin e levës së frenave.

Shimano ST-R785 (Di2)
. Shimano ST-RS685 (mekanike)
. Shimano ST-RS505 (mekanike)

Frenat e diskut Dura-Ace Di2 R9170 dhe R9120

Çmimet
. Di2 R9170: 556.18 euro
. R9120: 500.055 euro

Shimano pretendon se këto janë disqet e tyre të parë të krijuar posaçërisht për biçikletat rrugore, në vend që të përshtaten për biçikletat malore. Këto janë edhe frenat më të shtrenjta që ofron Shimano. Të tilla si R785 dhe RS685 janë të disponueshme me rotorët CenterLock në madhësi 140 mm dhe 160 mm.

Frenat e diskut kanë shumë përparësi ndaj frenave të buzës: ato janë më pak të ekspozuara ndaj ujit, nuk preken nga dëmtimi i buzës dhe sigurojnë kontroll më të mirë të forcës së frenimit sesa është e mundur përgjithësisht me frenat e buzës.

Blini nëse: Dëshironi frenat më të fundit dhe më të mirë të diskut Shimano - pa qenë shumë i ndërgjegjshëm për buxhetin.

Frenat e para të diskut të Shimano-s të krijuara posaçërisht për biçikletat rrugore ofrojnë përmirësime të vërteta në kontrollin dhe fuqinë e ndalimit. Sistemi përfshin jastëkët e frenave, rotorët e diskut dhe levat e frenave dhe mund të kombinohet me Dura-Ace Di2 ose Ultegra Di2 me 11 shpejtësi.

Sistemi i frenave të diskut të Shimano përmban rotorë 140 mm dhe 160 mm, që do të thotë se përdoruesit do të zgjedhin madhësinë sipas peshës së tyre dhe përdorimit të synuar. Rotorët janë krijuar për të luftuar mbinxehjen duke përdorur pendë dhe gropa. Ata përdorin vetëm një montim CenterLock dhe nuk ka opsion me 6 bulonave.

Blini nëse doni një ndërrues elektronik dhe frena disk hidraulike.

Po nëse nuk dëshironi të kombinoni Di2 me frenat e diskut hidraulikë? Shimano dëgjoi mendimet e përdoruesve dhe rezultati ishte RS685. Ofron ndërrim manual të marsheve me frena disk hidraulike. Shimano e sheh atë si një grup grupesh të nivelit Ultegra, por meqenëse është me 11 shpejtësi, është i përputhshëm me Dura-Ace dhe 105.

ST-RS685 përdor të njëjtën kaliper frenimi si BR-RS785, vetëm levat e frenave janë të ndryshme. Shimano përfshin një rezervuar vaji mineral dhe një sistem frenimi me levë mekanike, i cili është mjaft i përshtatshëm për njerëzit me duar të vogla ose të mëdha.

Shimano prezantoi frenat e reja hidraulike në nivelin 105 këtë vit. Funksionaliteti bazohet në frenat hidraulike RS685 me ndërrim mekanik, por dorezat janë një formë e re ergonomike. Për të kursyer peshë dhe për të ulur koston, levat e frenave janë bërë nga alumini dhe jo nga fibra karboni. Është e mundur të rregulloni pozicionin e levës brenda 10 mm për rehati të duarve.

Ekzistojnë dy lloje të kalibrave të frenave për të zgjedhur nga Shimano, dhe ato janë të pajtueshme me çdo levë frenimi. Ka BR-RS505 për 105, BR-RS805 për Ultegra/Dura-Ace. Të dyja përdorin modelin Flat Mount, një standard në zhvillim në tregun e biçikletave me disqe rrugore. Vetitë estetike përmirësohen falë kalibrave të montuar në të njëjtën linjë me kornizën.

1. Detyra 1 nga 15

   1 .

   A shkelen Rregullat në situatat e përshkruara?

   E drejta
   

   f) biçikleta tërheqëse;

   E gabuar
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.6. Një çiklist i ndalohet:

   d) gjatë drejtimit të automjetit, kapuni pas një automjeti tjetër;

   f) biçikleta tërheqëse;

2. Detyra 2 nga 15

   2 .

   Cili çiklist nuk i thyen rregullat?

   

   E drejta
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.6. Një çiklist i ndalohet:

   E gabuar
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.6. Një çiklist i ndalohet:

   b) lëvizin në autostrada dhe rrugë për makina, si dhe në rrugë nëse ka një shteg biçikletash afër;

3. Detyra 3 nga 15

   3 .

   Kush duhet të lëshojë rrugë?

   

   E drejta
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   E gabuar
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.5. Nëse një korsi biçikletash kalon një rrugë jashtë një kryqëzimi, çiklistët duhet t'i lënë vendin mjeteve të tjera që udhëtojnë në rrugë.

4. Detyra 4 nga 15

   4 .

   Çfarë ngarkese lejohet të mbajë një çiklist?

   

   E drejta
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   22. Transport mallrash

   E gabuar
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.4. Një çiklist mund të mbajë vetëm ngarkesa të tilla që nuk ndërhyjnë në funksionimin e biçikletës dhe nuk krijojnë pengesa për përdoruesit e tjerë të rrugës.

   22. Transport mallrash

   22.3. Transporti i mallrave lejohet me kusht që:

   b) nuk ndërhyn në qëndrueshmërinë e mjetit dhe nuk e vështirëson kontrollin;

5. Detyra 5 nga 15

   5 .

   Cilët çiklistë shkelin rregullat gjatë transportit të pasagjerëve?

   

   E drejta
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.6. Një çiklist i ndalohet:

   E gabuar
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.6. Një çiklist i ndalohet:

   e) të transportojë pasagjerë me biçikletë (përveç fëmijëve nën 7 vjeç, të transportuar në një vend shtesë të pajisur me mbështetëse këmbësh të fiksuara mirë);

6. Detyra 6 nga 15

   6 .

   Me çfarë rendi do të kalojnë automjetet nëpër kryqëzim?

   

   E drejta
   

   16. Vozitja nëpër kryqëzime

   
   

   E gabuar
   

   16. Vozitja nëpër kryqëzime

   16.11. Në një kryqëzim rrugësh të pabarabarta, drejtuesi i një mjeti që lëviz në një rrugë dytësore duhet t'u japë rrugë mjeteve që i afrohen këtij kryqëzimi të karrexhatave në rrugën kryesore, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tyre të mëtejshme.

   16.12. Në kryqëzimin e rrugëve ekuivalente drejtuesi i një mjeti johekurudhor është i detyruar t'u japë përparësi mjeteve që afrohen nga e djathta.
   Drejtuesit e tramvajit duhet ta ndjekin këtë rregull ndërmjet tyre. Në çdo kryqëzim të pakontrolluar, një tramvaj, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij të mëtejshme, ka një avantazh ndaj mjeteve johekurudhore që i afrohen atij përgjatë një rruge ekuivalente.

   16.14. Nëse rruga kryesore në një kryqëzim ndryshon drejtimin, drejtuesit e mjeteve që lëvizin përgjatë saj duhet të ndjekin rregullat për lëvizjen nëpër kryqëzimet e rrugëve ekuivalente.
   Ky rregull duhet të respektohet mes tyre dhe nga drejtuesit e mjeteve që lëvizin në rrugë dytësore.

7. Detyra 7 nga 15

   7 .

   Ngasja e biçikletave në trotuare dhe shtigje këmbësore:

   

   E drejta
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.6. Një çiklist i ndalohet:

   E gabuar
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.6. Një çiklist i ndalohet:

   c) lëvizin në trotuare dhe shtigje këmbësore (përveç fëmijëve nën 7 vjeç me biçikleta për fëmijë nën mbikëqyrjen e të rriturve);

8. Detyra 8 nga 15

   8 .

   Kush ka të drejtë kalimi kur kalon një shteg biçikletash?

   

   E drejta
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.5. Nëse një korsi biçikletash kalon një rrugë jashtë një kryqëzimi, çiklistët duhet t'i lënë vendin mjeteve të tjera që udhëtojnë në rrugë.

   E gabuar
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.5. Nëse një korsi biçikletash kalon një rrugë jashtë një kryqëzimi, çiklistët duhet t'i lënë vendin mjeteve të tjera që udhëtojnë në rrugë.

9. Detyra 9 nga 15

   9 .

   Sa duhet të jetë distanca midis grupeve të çiklistëve që lëvizin në një kolonë?

   

   E drejta
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   E gabuar
   

   6. Kërkesat për çiklistët

   6.3. Çiklistët që udhëtojnë në grupe duhet të ngasin njëri pas tjetrit në mënyrë që të mos ndërhyjnë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Një kolonë çiklistësh që lëvizin përgjatë rrugës duhet të ndahet në grupe (deri në 10 çiklistët për grup) me një distancë lëvizjeje midis grupeve 80-100 m.

10. Detyra 10 nga 15

    10 .

    Automjetet do të kalojnë nëpër kryqëzim në rendin e mëposhtëm

    

    E drejta
    

    16. Vozitja nëpër kryqëzime

    16.11. Në një kryqëzim rrugësh të pabarabarta, drejtuesi i një mjeti që lëviz në një rrugë dytësore duhet t'u japë rrugë mjeteve që i afrohen këtij kryqëzimi të karrexhatave në rrugën kryesore, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tyre të mëtejshme.

    E gabuar
    

    16. Vozitja nëpër kryqëzime

    16.11. Në një kryqëzim rrugësh të pabarabarta, drejtuesi i një mjeti që lëviz në një rrugë dytësore duhet t'u japë rrugë mjeteve që i afrohen këtij kryqëzimi të karrexhatave në rrugën kryesore, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tyre të mëtejshme.

    16.13. Përpara se të kthehet majtas dhe të bëjë një kthesë, drejtuesi i një mjeti jo-hekurudhor duhet t'i japë rrugën një tramvaji në të njëjtin drejtim, si dhe mjeteve që lëvizin në një rrugë ekuivalente në drejtim të kundërt, drejt ose djathtas.

11. Detyra 11 nga 15

    11 .

    Një çiklist kalon një kryqëzim:

    

    E drejta
    

    16. Vozitja nëpër kryqëzime

    E gabuar
    

    8. Rregullimi i komunikacionit

    8.3. Sinjalet e kontrolluesit të trafikut kanë përparësi ndaj sinjaleve të semaforëve dhe kërkesave të shenjave rrugore dhe janë të detyrueshme. Semaforët, përveç atyre të verdhë vezullues, kanë përparësi ndaj sinjalistikës rrugore prioritare. Drejtuesit dhe këmbësorët duhet të respektojnë kërkesat shtesë të kontrollorit të trafikut, edhe nëse ato janë në kundërshtim me semaforët, shenjat rrugore dhe shenjat.

    16. Vozitja nëpër kryqëzime

    16.6. Me rastin e kthimit majtas ose kthimit kur semafori kryesor është i gjelbër, drejtuesi i mjetit johekurudhor është i detyruar t'i japë rrugë tramvajit në të njëjtin drejtim, si dhe mjeteve që lëvizin drejt në drejtim të kundërt ose kthehen djathtas. Drejtuesit e tramvajit duhet ta ndjekin këtë rregull ndërmjet tyre.

12. Detyra 12 nga 15

    12 .

    Sinjalet e kuqe ndezëse të këtij semafori:

    

    E drejta
    

    8. Rregullimi i komunikacionit

    E gabuar
    

    8. Rregullimi i komunikacionit

    8.7.6. Për rregullimin e trafikut në vendkalimet hekurudhore përdoren semaforët me dy sinjale të kuqe ose një të bardhë-hënor dhe dy të kuq, që kanë këto kuptime:

    a) sinjalet e kuqe të ndezura ndalojnë lëvizjen e mjeteve nëpër vendkalim;
    

    b) një sinjal pulsues i bardhë-hënor tregon se sistemi i alarmit është duke punuar dhe nuk ndalon lëvizjen e automjetit.

    Në vendkalimet hekurudhore, njëkohësisht me sinjalin e semaforit ndalues, mund të ndizet një sinjal zanor, i cili gjithashtu informon përdoruesit e rrugës se lëvizja nëpër vendkalim është e ndaluar.

13. Detyra 13 nga 15

    13 .

    Shoferi i cilit mjet do të kalojë i dyti në kryqëzim?

    

    E drejta
    

    16. Vozitja nëpër kryqëzime

    16.11. Në një kryqëzim rrugësh të pabarabarta, drejtuesi i një mjeti që lëviz në një rrugë dytësore duhet t'u japë rrugë mjeteve që i afrohen këtij kryqëzimi të karrexhatave në rrugën kryesore, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tyre të mëtejshme.

    16.14. Nëse rruga kryesore në një kryqëzim ndryshon drejtimin, drejtuesit e mjeteve që lëvizin përgjatë saj duhet të ndjekin rregullat për lëvizjen nëpër kryqëzimet e rrugëve ekuivalente.
    

    Ky rregull duhet të respektohet mes tyre dhe nga drejtuesit e mjeteve që lëvizin në rrugë dytësore.

    E gabuar
    

    16. Vozitja nëpër kryqëzime

    16.11. Në një kryqëzim rrugësh të pabarabarta, drejtuesi i një mjeti që lëviz në një rrugë dytësore duhet t'u japë rrugë mjeteve që i afrohen këtij kryqëzimi të karrexhatave në rrugën kryesore, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tyre të mëtejshme.

    16.14. Nëse rruga kryesore në një kryqëzim ndryshon drejtimin, drejtuesit e mjeteve që lëvizin përgjatë saj duhet të ndjekin rregullat për lëvizjen nëpër kryqëzimet e rrugëve ekuivalente.
    

    Ky rregull duhet të respektohet mes tyre dhe nga drejtuesit e mjeteve që lëvizin në rrugë dytësore.

    16 Vozitja nëpër kryqëzime

    E gabuar
    

    8. Rregullimi i komunikacionit

    8.7.3. Sinjalet e semaforit kanë këto kuptime:

    Një sinjal në formën e një shigjete që lejon një kthesë majtas lejon gjithashtu një kthesë në drejtim të kundërt nëse nuk ndalohet nga shenjat rrugore.

    Një sinjal në formën e një shigjete(s) jeshile në seksionin(et) shtesë, i ndezur së bashku me sinjalin e semaforit jeshil, informon shoferin se ai ka përparësi në drejtimin(et) e lëvizjes të treguar nga shigjeta( s) mbi mjete që lëvizin nga drejtime të tjera;

    f) një sinjal i kuq, duke përfshirë një ndezës, ose dy sinjale ndezëse të kuqe ndalojnë lëvizjen.

    Një sinjal në formën e një shigjete(s) jeshile në seksionin(et) shtesë, së bashku me një sinjal semafori të verdhë ose të kuq, informon drejtuesin se lëvizja lejohet në drejtimin e treguar, duke iu nënshtruar kalimit të papenguar të mjeteve që lëvizin. nga drejtime të tjera.

    Një shigjetë jeshile në një shenjë të instaluar në nivelin e një semafori të kuq me një rregullim vertikal të sinjalit lejon lëvizjen në drejtimin e treguar kur semafori i kuq është ndezur nga korsia më e djathtë (ose korsia më e majtë në rrugët me një drejtim) me kusht që prioritet në trafik u jepet pjesëmarrësve të tjerë të tij që lëvizin nga drejtime të tjera në një sinjal semafori që lejon lëvizjen;

    16 Vozitja nëpër kryqëzime

    16.9. Gjatë vozitjes në drejtim të shigjetës së ndezur në seksionin shtesë njëkohësisht me një semafor të verdhë ose të kuq, shoferi duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin nga drejtime të tjera.

    Gjatë vozitjes në drejtim të shigjetës së gjelbër në tavolinën e vendosur në nivelin e semaforit të kuq me sinjalistikë vertikale, drejtuesi duhet të marrë korsinë ekstreme të djathtë (majtas) dhe t'u japë rrugë mjeteve dhe këmbësorëve që lëvizin nga drejtime të tjera.