Kambio Toyota Avensis Transmision manual i Toyota Avensis. Kutia e marsheve Toyota Avensis Transmetimi manual i Toyota Avensis Avantazhet e kontaktit me një punëtori

Përparësitë: Besueshmëria, njohja

Disavantazhet: mirëmbajtje çdo 10 mijë km, mirëmbajtje e shtrenjtë, zyrtarët e mashtruar (si me të gjitha makinat)

Rishikimi:
Pershendetje te gjitheve. E bleva këtë pajisje kur ishte dy vjeç për të zëvendësuar një Mandeo të vitit 2006. Toyota vrapoi 20 mijë kilometra gjatë këtyre 2 viteve dhe dukej vërtet e re. Dua të them menjëherë se zgjedhja ishte e qartë, por mbase Corolla mund të ishte një zëvendësim, por falë Zotit ishte mjaft i zgjuar për të marrë një makinë të një klase më të lartë. Kështu që. Pamja e Avensis nuk është për të gjithë, më pëlqeu shumë, veçanërisht pasi pronari i mëparshëm e dha atë në 17 rrotat origjinale me goma të shtrenjta dhe të njëjtat rrota me cilësi të mirë gomat e dimrit. Sigurisht qe doja 2 litra dhe nje automatik dhe lekure, por ky opsion kishte nje cmim qe ishte thjesht nje kenge dhe lidhej me cmimin e nje Corolla te te njejtit vit. konfigurimet minimale . Brendësia është e ngurtë, plastike me cilësi të lartë pa kriket, muzika standarde tingëllon mjaft mirë, elektrikët janë të gjitha aty, por japonezët dritëshkurtër nuk vendosën një dritë prapa në butonin e palosjes së pasqyrës, dhe natën dhe mbrëmjet atë u shndërrua në një art - goditja e një gjëje të vogël me gisht, fikja njëkohësisht e ESP (VSC) ose rrëzimi i cilësimeve të të njëjtave pasqyra. Duket se nuk ka asgjë më shumë për të thënë për pjesën e jashtme dhe të brendshme, nëse nuk ju bezdis ndriçimi i verdhë i instrumenteve. Gjithçka është e qartë, e qetë, me boshllëqe minimale, madje as interesante. Motorri. 1.8 nuk është sigurisht një raketë. Për një udhëtim të matur. Kam arritur ta çoj konsumin në modalitetin e qytetit në 7.8 litra për njëqind. Duke kujtuar motorin, nuk mund të mos përmendet veçoria e fillimit të kësaj pajisjeje, të cilën fillimisht e mora për një bllokim. Përgjigja e starterit ndaj rrotullimit të çelësit ishte absolutisht tronditëse. e kthen rrotën e dorës me aq vështirësi, do të thosha edhe përtaci, sa të duket sikur i ka mbaruar bateria. Kështu fillonte 24 Volgas. por pavarësisht kësaj, në ngricat më të rënda, Avensis nuk dështoi kurrë. Ata thonë se kjo është një veçori. Një veçori tjetër e çuditshme, e cila gjithashtu më shqetësoi pak, është se pas ndezjes së motorit, shpejtësia rritet në 2-3 mijë dhe qëndron kështu derisa motori të ngrohet, si në dimër ashtu edhe në verë. Unë kurrë nuk e kam parë këtë në asnjë grua tjetër japoneze. Gjithçka dukej se ishte në rregull në pistë, por nuk mund ta lija mendjen për rrotullimin e lehtë dhe hezitimin e paepur të timonit kur kthehesha. Por shasia nuk ka ankesa. Mban pistën në mënyrë perfekte pa avari (me ngarkesë maksimale në brendësi dhe në bagazh). Trungu është një çështje më vete. Një elefant do të përshtatet atje. Epo, tani për të kundërtën. Kjo është nga zyrtarët. 40 t km. Mirëmbajtje e madhe. nderrim te gjitha lengjet, filtra gjithsej 12 mije. por shoferë të dhembshur të Toyota-s telefonojnë këtu dhe me keqardhje raportojnë se jaskat e përparme janë konsumuar në 90%. - ndryshoje mirë. dhe këtu është gjëja: konsumimi i disqeve është pothuajse i njëjtë. Sigurisht, nuk jam inxhinier, por pyesja veten se si mund të konsumohen disqet e frenave në 40 t.km, që kanaçet shtëpiake shkojnë 100 t.km përpara se të ndërroj disqet. Të cilit i mëshirshmi iu përgjigj se kjo është një veçori e rrotave të buta Toyota. Unë tashmë dyshova në aftësitë e mia financiare, por ata më siguruan "të këndshëm" se gjithçka do të kushtonte 25 mijë. Epo, duke u besuar inxhinierëve seriozë, pranova procedurën. Me të mbërritur te zyrtarët për të marrë dallëndyshjen time, përsëri u befasova këndshëm me çmimin 37 mijë. Duke thënë se kishin harruar të përfshinin mirëmbajtjen në shumën e shpallur, jo vetëm kaq, drejtuesit, të sjellshëm deri në diarre, u ofruan të “hedhin” pjesët që po mbaronin jetën. Epo, të paktën nuk u dorëzova dhe vendosa të shikoja pads dhe disqe "të vdekura". dhe ja dhe ja!!! Edhe me sy të lirë vura re disqe frenash praktikisht të papërdorura. Në pyetjet e mia të heshtura dhe publike, menaxherët u përgjigjën se uzina Toyota rekomandon ndryshimin e disqeve, por kjo është në diskrecionin e pronarit. divorci. Në përgjithësi, duke përfunduar tim rishikim i shkurtër Më lejoni të theksoj se makina është e mirë, e besueshme, ekonomike, e dallueshme, e respektuar, por si mund ta them këtë, pa asnjë zullum apo diçka tjetër. Epo, zyrtarët janë UG. Po dhe më shumë. E kam shitur pas dy vitesh perdorim pa problem bleresit te pare qe ka telefonuar.

RIPARIMI I TRANSMISIONIT TOYOTA Avensis 3 2 4 1
MEKANIMARSH IC TOYOTA Avensis
zëvendësimi i instalimit blej të gjitha modifikimet 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4
riparimi dhe restaurimi i boshteve saldimi me argon i strehës së transmisionit manual
Qyteti i Moskës

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnostifikimi i plotë i automjetit gjatë riparimeve – pa pagesë!

Duke zotëruar nivel të lartë profesionalizëm, përvojë të gjerë riparimi kuti mekanike transmisione, dhe depon tonë të pjesëve të këmbimit, kryejmë diagnostifikimin, shitjen, ndërrimin dhe riparimin e të gjitha llojeve të kambiove manuale për makinën TOYOTA Avensis. Riparimi i kutisë fillon me një diagnozë fillestare, të detyrueshme falas.

Kostoja e punës kur riparoni një kuti ingranazhi TOYOTA Avensis:

Një sërë shërbimesh riparimi për një kuti ingranazhesh manuale TOYOTA Avensis:

konsulta me një riparues /me telefon pa pagesë/
dorëzimi i makinës për riparim /brenda Moskës 3000 rubla Nga rajoni i Moskës dhe rajone të tjera të Federatës Ruse - me marrëveshje/.
diagnostifikimi gjithëpërfshirës makinë /përcaktimi i pranisë së një mosfunksionimi në motor, transmision manual, ABS, sistemi i frenave; ekzaminimi qarqet elektrike makinë për korrozion, kontrollimi i dëmtimit kinematik të njësisë, kontrollimi i nivelit vaj transmisioni, kontrollimi i funksionalitetit të sistemit hidraulik të tufës/ - pa pagesë gjatë riparimeve
inspektimi vizual, kontrolli i integritetit të trupit
kontrollimi i përmbajtjes së vajit të transmisionit për praninë e ashklave prej çeliku, alumini ose bronzi
hapja e paletës /nëse është e nevojshme/
largimi nga makina
çmontimi, larja e pjesëve dhe montimeve
zbulimi i defektit /prania e pronarit të makinës është e detyrueshme/
koordinimi me pronarin e makinës së kostos rinovim komplet dhe datën e përfundimit të riparimeve
faturë nga magazina e pjesëve të këmbimit/riparimeve. komplet, Furnizimet, nyjet/
riparimi / saldimi me argon / strehimi i kutisë së shpejtësisë nëse është e nevojshme
montim
ndërrimi i tufës /me kërkesë të pronarit të makinës/
instalimi i makinës
rimbushje me vaj transmisioni
Diagnostifikimi i daljes dhe testimi i makinës

Garanci nga 3 deri ne 24 muaj ose 60000 km. largësi

Ne kemi një fondkuti ingranazhesh të riprodhuara TOYOTA Avensis 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4/shih zëvendësimin e artikullit/. Nëse pronari i makinës dëshiron, ne mund ta zëvendësojmë atë me të meta me një të marrë nga bursa, e cila shpesh është më e mundshme ekonomikisht.

Çmimet për punë shtesë

Pjesë këmbimi për riparimin e transmisionit manual:

ekonomia - nga 3,000 në 8,000 rubla. /përdorni, me kërkesë të pronarit të makinës, vetëm pjesë të përdorura për të ulur koston e riparimeve/
biznesi - nga 8,000 në 28,000 rubla. /Zëvendësimi i vetëm pjesëve të dëmtuara drejtpërdrejt në njësi/
ekzekutiv - nga 28,000 në 60,000 fshij. /Zëvendësimi, pavarësisht nga dëmtimi, si grup: vula vaji, kushineta mbajtëse, kushineta me gjilpërë, sinkronizues, tapa, bravë të shpërndarësve të bashkimit - plus pjesë të dëmtuara drejtpërdrejt/

Magazina jonë e pjesëve rezervë të nevojshme për riparimin e transmisioneve manuale. Kushinetat, plumbat, ingranazhet, sinkronizuesit, bashkimet e marsheve, boshtet, diferencialet, kutitë e transmisionit manual janë në magazinë dhe me porosi për të gjitha markat e makinave.

TOYOTA Avensis makinë e madhe për kufijtë e qytetit. Ekonomik, elegant, mjaft kompakt dhe i besueshëm. Problemet me një transmetim manual rrjedhin nga një kushinetë e dobët në boshtin e poshtëm të hyrjes dhe në mënyrë të ngjashme në boshtin e poshtëm të daljes. Fatkeqësisht, projektuesit përfshinin një rezervë të vogël force, ose më saktë, një kapacitet të dobët të qarkullimit të garës së brendshme të këtyre kushinetave. Nga dhjetë makina TOYOTA Avensis që kërkojnë riparimin e transmisionit, 8 janë për shkak të zhurmës karakteristike të prodhuar nga këto kushineta. 2 makinat e mbetura janë për shkak të mungesës së vajit të transmisionit, duke rezultuar në marshin e 5-të ose të 5-të dhe të 6-të të djegur (me një kuti marshi me gjashtë shpejtësi të instaluar).

Kuti ingranazhesh të ngjashme TOYOTA Avensis. Pothuajse me të njëjtin dëmtim: kushinetat, vulat e vajit, blloku i marsheve të pesta (ingranazhet e drejtuara dhe të drejtuara të marshit të pestë të kutisë së marsheve)

Mostra e tretë e kutisë TOYOTA Avensis.

Diagrami i marsheve të Toyota Avensis

streha e transmisionit manual

ingranazhet e kutisë së shpejtësisë

blloku i zgjedhjes së marsheve (pirunët e kutisë së marsheve)

diferencial

Makina e mesme Toyota Avensis është prodhuar që nga viti 1997 tashmë gjenerata e parë është prodhuar në stilet e trupit të sedan, hatchback dhe stacion. Gjenerata e tretë u prezantua në Sallonin e Parisit në 2008, dhe më vonë iu nënshtrua një azhurnimi tjetër. Që nga viti 2012, shitjet në Rusi janë ndërprerë. Gama e njësive të fuqisë përfshinte dy motorë benzinë dhe naftë që nga viti 2004, ai është plotësuar me një motor benzine 161 kf. Një manual me 5 shpejtësi ofrohet për shumicën e versioneve vetëm një automatik me 4 shpejtësi për motorët 1.8 dhe 2.0 litra.

Karakteristikat e transmetimit manual të Toyota

Transmetimi manual i Toyota Avensis nuk është i besueshëm, ndryshe nga opsionet e tjera të transmetimit Prodhuesi japonez. Grupi satelitor doli të ishte më pak rezistent ndaj ngarkesave, ai zakonisht duhet të ndryshohet plotësisht pas 100,000 km. Një mosfunksionim i zakonshëm është veshja e kushinetave të boshteve parësore dhe dytësore: mosfunksionimi i tyre manifestohet nga zhurma dhe ulërima e kutisë gjatë drejtimit. Kushinetat duhet të zëvendësohen vetëm;

Një problem tjetër i njohur për shumë njerëz është përfshirja e paqartë e marsheve me kafshimin e levës. Nëse ka vështirësi me ndërrimin, mekanizmi kërkon zëvendësim të plotë. Përveç kësaj, shpesh është e nevojshme të ndryshoni bllokimin e shpejtësisë së pestë dhe të riparoni sinkronizuesin e marsheve të tretë dhe të katërt. Këto janë vetëm disa nga prishjet me të cilat duhet të përballen pronarët e modelit Avensis.

Si rregull, jeta e shërbimit të kutisë së shpejtësisë, edhe me ngarje të kujdesshme, nuk i kalon 150 mijë km, kështu që blerësit e makinave të përdorura duhet të jenë shumë të kujdesshëm. Duhet patjetër të provoni makinën në lëvizje për t'u siguruar që nuk ka tinguj të jashtëm jashtë kutisë, si dhe vështirësi me ndërrimin e marsheve.

Shkaqet e zakonshme të mosfunksionimeve

Riparimi i kutisë së marsheve Toyota Avensis shpesh kërkohet për shkak të mirëmbajtjes së parakohshme dhe ndryshimeve të rralla të vajit. Lubrifikuesi humbet efektivitetin me kalimin e kohës: bëhet i zi dhe në të grumbullohen rruaza metalike. Si rezultat, fërkimi rritet, gjë që çon në konsumim të përshpejtuar të pjesëve. Sipas rekomandimeve të shërbimit, është e nevojshme të kontrolloni vajin në kuti çdo 40,000 km dhe ta ndryshoni atë çdo 80 mijë kilometra të udhëtuar.

Prodhuesi zyrtar ofron dy opsione për ndryshimin e vajit - Toyota Gear Oil 75W-90, GL4/GL5 - Toyota LV 75W, GL-4. Megjithatë, origjinali lëngjet e transmetimit kanë një çmim të lartë: nga ne mund të blini analoge më të përballueshme me të njëjtat karakteristika.

Riparimi manual i transmisionit Toyota Avensis mund të kërkohet gjithashtu për arsyet e mëposhtme:

Vozitja e ngathët nëpër qytet. Tifozët e shpejtësive të larta dhe frenimit të mprehtë duhet të ndryshojnë kompletin e tufës pas 50-70 mijë kilometrave të udhëtuar.
Kontrolli i vonuar i nivelit të vajit dhe i mirëmbajtjes. Kursimi zakonisht çon në dështim të plotë të transmetimit, si rezultat do të duhet të zëvendësohet.
Vozitja me mbingarkesë, përdorimi i shpeshtë i makinës në vështirësi kushtet e rrugës dhe faktorë të tjerë.

Një arsye tjetër për avari të mëdha nuk është riparim profesional. Çdo manipulim me kutinë e shpejtësisë duhet të kryhet vetëm në një punëtori të specializuar. Çmontimi dhe riparimi vetë, si dhe kthimi te teknikët e garazhit, çojnë në një përkeqësim të situatës si rezultat, rikthimi i kutisë së shpejtësisë kërkon shpenzime të mëdha.

Një video e vogël nga kanali www.youtube.com për t'ju lejuar të hiqni mendjen nga problemi i riparimit të makinave:

Shërbime profesionale të diagnostikimit dhe riparimit

Punëtoria jonë u ofron klientëve diagnozë fillestare falas për të identifikuar shkakun e mosfunksionimeve të kutisë së shpejtësisë. Kutia duhet së pari të kontrollohet në lëvizje për të identifikuar simptomat e keqfunksionimeve, pas së cilës tekniku do ta çmontojë dhe çmontojë atë për një inspektim të detajuar. Gjatë procesit të zgjidhjes së problemeve, përpilohet një listë e komponentëve që duhet të zëvendësohen urgjentisht.

Pas kësaj, komponentët e vjetër shkëmbehen me të rinj: ne ofrojmë të blejmë një grup të plotë të pjesëve të nevojshme rezervë. Propozohet të blini me kosto jo vetëm pjesë të reja, por edhe përbërës të përdorur: ato janë riparuar. Pjesë të tilla rezervë do t'ju lejojnë të kurseni një sasi të madhe, ndërsa ato nuk do të jenë më pak të besueshme se pjesët e reja origjinale.

Nëse problemet me transmetimin lindën shumë kohë më parë, është më e lehtë ta zëvendësoni plotësisht sesa të kryeni një rregullim të plotë dhe të ndryshoni pjesët individuale. Përdorni skemën e provuar: ne instalojmë kuti të përdorura pas riparimeve të mëdha, ato do të kushtojnë shumë pak. Pjesët e këmbimit ofrohen me garanci, kuponi konfirmon cilësinë dhe besueshmërinë e tyre. Garancia mbulon si pjesët rezervë ashtu edhe instalimin: çdo problem i përsëritur i transmetimit do të rregullohet pa pagesë.

Përparësitë e vizitës në një punëtori

Në punëtorinë tonë në Moskë ne ofrojmë të blejmë një kuti ingranazhesh Toyota Avensis në kushte të favorshme dhe urdhëroni instalimin e tij në kohë të shkurtër. Zëvendësimi i plotë zgjat vetëm 1 ditë, rinovimi me riparime të mëdha zgjat jo më shumë se 2-3 ditë. Shumë shpejt makina do të jetë sërish gati për përdorim dhe nuk do të duhet të kërkoni më ndihmë.

Shërbimet e riparuesve me përvojë ofrohen në çmim i përballueshëm: Shikoni çmimet tona në listën e çmimeve dhe sigurohuni që kushtet e ofruara të jenë ndër më të favorshmet në Moskë. Kurseni në riparime dhe merrni rezultate të besueshme, makina do të zgjasë një kohë shumë të gjatë.

Nëse makina nuk është e lëvizshme për shkak të problemeve me kutinë e shpejtësisë dhe tufën, ne ofrojmë dërgesë në punishte duke përdorur kamionin tonë tërheqës. Pas kësaj, do të kryhen diagnostikime dhe riparime: rivendosja e makinës do të marrë shumë pak kohë. Thirrni numrin e specifikuar për të rënë dakord për një kohë riparimi: ne jemi gjithmonë të gatshëm për të përmbushur dëshirat e klientëve tanë. Përfitoni nga shërbimet e specialistëve sot!

Dyqani i riparimit të marsheve është i gatshëm të kryejë punën e mëposhtme:

nderrimi dhe riparimi i marsheve TOYOTA Avensis
nderrimi dhe riparimi i kambios manuale TOYOTA Avensis
nderrimi dhe riparimi i marsheve TOYOTA Avensis
ndërrimi i vajit të transmisionit TOYOTA Avensis
Ndërrimi i tufës Toyota Avensis
zëvendësim kushinetë lëshimi TOYOTA Avensis
zëvendësimi i vulës së pasme të vajit dhe kushinetës së boshtit të gungës TOYOTA Avensis
zëvendësimi i guarnicionit të vajit të boshtit të hyrjes dhe i vulave të vajit të makinës TOYOTA Avensis
duke zëvendësuar boshtin e hyrjes së një transmetimi manual Toyota Avensis
duke zëvendësuar boshtin dytësor të një transmetimi manual Toyota Avensis
Riparimi i marsheve TOYOTA Avensis
riparimi (saldimi me argon) i kutisë së transmisionit manual TOYOTA Avensis
riparimi i boshtit dytësor të kutisë së marsheve TOYOTA Avensis
zëvendësimi i marshit të pestë të një transmetimi manual (pa hequr kutinë e marsheve nga makina) TOYOTA Avensis
riparimi i marsheve 1 dhe 2 TOYOTA Avensis
riparimi i marsheve 3 dhe 4 TOYOTA Avensis
riparimi i marsheve 5 TOYOTA Avensis
blej kambio TOYOTA Avensis
blej kambio manuale TOYOTA Avensis
blej kambio TOYOTA Avensis

Na telefononi për të caktuar një kohë për diagnostikimin dhe riparimet manuale të transmisionit në një dyqan riparimi të transmisionit. Regjistrimi paraprak do t'ju lejojë të gjeni zgjidhjen më të përshtatshme, ne jemi gjithmonë të gatshëm për të përmbushur dëshirat e klientit.

Punëtoritë tona të specializuara për riparimin e transmisioneve të transmisioneve manuale TOYOTA Avensis ofrojnë shërbim, diagnostikim dhe riparim me cilësi të lartë të të gjitha llojeve të transmisioneve. Ne ofrojmë shërbim të ndershëm për riparimet tuaja. Prezenca juaj kërkohet në të gjitha fazat e diagnostikimit dhe riparimit të kutisë së marsheve TOYOTA Avensis; të gjitha punimet dhe komponentët janë dakorduar. Periudha e riparimit të kutisë së shpejtësisë është nga 0,5 në 1 ditë pune (në varësi të disponueshmërisë së pjesëve të nevojshme).

Ne punojmë shtatë ditë në javë.

Punon për ne Linja 24/7 konsultime për riparimin e transmisioneve manuale (8 965 126 13 83) dhe dërgesa për riparime me kamion tërheqës (8 926 167 15 40). Një kamion tërheqës për riparimet e transmetimit manual sigurohet me një tarifë (brenda Unazës së Moskës - 3000, jashtë Unazës së Moskës me marrëveshje).

Kostoja e punës në rinovim i madh Kutia e ingranazhit TOYOTA Avensis - 10,000 rubla (diagnostikimi i hyrjes dhe daljes, heqja dhe instalimi i kutisë së marsheve, çmontimi dhe montimi, testimi i fundjavës) + kostoja e komponentëve.

Diagnostifikimi i hyrjes kryhet me praninë e detyrueshme të pronarit të makinës për 30 - 40 minuta pas heqjes së kutisë së marsheve nga makina (inspektimi, çmontimi i transmetimit manual, larja e kutisë së brendshme të kutisë së ingranazhit nga rropat metalike, çmontimi i boshteve).

Heqja e kutisë së shpejtësisë nga automjeti, çmontimi dhe zgjidhja e problemeve bëhet në ditën që ju thërrisni për riparime.

Garancia për riparimin e kutisë së marsheve TOYOTA Avensis nga 1 deri në 12 muaj ose 60,000 km (e vendosur individualisht për secilën makinë - në varësi të komponentëve gjatë riparimit).

Një tjetër kuti marshi TOYOTA Avensis tregoi defektin e pritshëm në kushinetat e kutisë së marsheve. Pas çmontimit të transmetimit manual, u zbulua shkatërrimi i dy kushinetave: boshtet parësore dhe dytësore. Për më tepër, ne ndryshojmë vulat e kutisë së marsheve. Lajmë trupin e kutisë nga patate të skuqura çeliku dhe vaji i djegur me nefra (tretës industrial). Pronari u ankua jo vetëm për zhurmën karakteristike të transmisionit manual TOYOTA Avensis, por edhe për vështirësinë e ndërrimit të marsheve (luajtja e kushinetave nuk lejonte bllokimin e marsheve).

Raport fotografik i zgjidhjes së problemeve të kutisë së marsheve Toyota Avensis.

Pronari u ankua për mungesën e marshit të pestë, i cili shpërndahej nga kutia e marsheve. Si rezultat i çmontimit, u zbulua një pirun i marshit të pestë të thyer. Gara e brendshme e kushinetës së boshtit të hyrjes është prishur.

Shfaq telefonin

Lloji i pjesës së motorit: montimi i motorit
Ekspertët në tregun e autopjesëve Shlyerja e makinave të dëmtuara në çdo gjendje.

Partneri juaj i besueshëm - në avito që nga viti 2012.

Ne punojmë në të gjithë Rusinë dhe CIS.

Dorëzim i shpejtë.

Kompleti i motorit të përdorur A9 përfshin: "kokën e cilindrit, bosht me gunga, bllok cilindri, kavilje, turbinë, bosht me gunga, kolektor, kavilje, shkëmbyes nxehtësie, kompresor klimatizimi, pompë injeksioni, volant, pompë vaji, pompë elektrik drejtues, motor, gjenerator, automatik kambio, kambio manuale, variator, kardan, makinë, kuti transferimi, kuti ingranazhi "

Motori me kontratë A9 mund të jetë i pajtueshëm me: Volkswaqen: Golf, Jetta, Passat CC, Polo, Tuareg, Tiguan, Touran Audi: A3, A4, A5, A6, A7, A8, RS, Q 3, Q5, Q7 KIA: Cerato, Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Spectra Hyundai: Solaris, Elantra, Santa Fe, Porter, i40, i30, i20, Getz, Matrix. Nissan: Almera, Juke, Teana, Murano. Premiera, Pathfinder, Qashqai, X-Trail Honda: Accord, Acty, Civic, CR-V, City, Jazz, Partner, Odissey, H-RV Peugeot: 208, 3008, 308 407, 4007, 4008. 5008, partner, ekspert ,boksier.Renault: Clio, Duster, Sandero, Scenic, Simbol, Kangoo Logan, Megane Citroen: Berlingo, C3, C4, C5, C6, C8, DS3, DS4, DS5 Porshe: macan, cayenne, cayman, panamere Volvo: S60 , S70, S40, V60 V50, V70, XC60, XC70, XC90 Ford: Mondeo, Focus. C-max, S-max, Fusion, Explorer, Kuga, Fiesta. Land Rover: Range Rover, Evouqe, Freelander, Discovery, Defender Chevrolet: Cruz, Captiva, Epica, lacettii, Aveo, Cobalt, Blazer Skoda: Fabia, Octavia, Rapid, SuperB Opel: Astra, Corsa, Mocha, Antara, Zafira, Vectra, Frontera, Ins Mersedes: B, C, CLK, CLS, E, GL, GLK, M, S, SPRINTER, Vita BMW: 1, 3, 4, 5, 6, 7, M5, X1, X3, X5, X6,

Suzuki: Ignis, Grand Vitara, Jimny, Liana, SX4 Subaru: Impreza, Outback, Legacy, Forestor Sang Young: Action, Kyron, Rexton Mitsubishi: Lancer, Pajero, L200, Galant, Colt Toyota: Camry, Corolla, Avensis, Auris, Yaris, VITZ, ESTIMA, HIACE, HIGHLANDER. LAND CRUISER PRADO, TUNDRA RAV VAZ: Granta, Priora, Kalina, Vesta, Niva, Largus, Lada, UAZ: Umz, Zmz, Gazelle, x-ray Amulet Chery A15 Arrizo 7 Bonus 3 - A19 Bonus A13 CrossEastar B14 indiS Kimo A1 M11 QQ Tiggo Tiggo 2 Tiggo 3 Tiggo 5 Very A13 Mazda:2 3 323 3 MPS 5 6 626 6 MPS Atenza CAP50BXT CX-9 Demio Familia Millenia MPV Premacy Protege RX-8 Tribute Verisa Xedos Hyundai: Accent Avante Creta Elantra Equus Zanafilla Getz Grace Santa i madh Fe Grand Starex Grandeur H1 i20 i30 i40 ix35 ix55 Matrix Porter Santa Fe Santa Fe Classic Solaris Sonata Starex Terracan Tiburon Tucson Veloster Verna Geely Vortex: Corda Estina Tingo Lifan Daewoo Cadillac Chrysler Jeep Jaguar Isuzu BYD Infiniti Saab SEDILJA

Shikoni të gjithë asortimentin e dyqanit duke klikuar në lidhjen blu lart ose poshtë djathtas

➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡

VETËM DERI NË FUND TË JAVËS KUR POROSISNI PJESË KËMBIMI PËR MË SHUMË SE 14,500 RUR, 10% ZBRITJE

Na telefononi dhe ne patjetër do t'ju ndihmojmë dhe do të zgjedhim ndonjë pjesë këmbimi cilësore me një çmim të volitshëm.

Ditë të mbarë për të gjithë!
Blerë Toyota e re Sedani Avensis. Unë nuk jam një tifoz i Toyota, kështu që do të përpiqem të pasqyroj në mënyrë objektive të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e modelit. Kështu që:
1. Pajisjet:
Mjaft e pasur pajisje bazë. Një faktor i rëndësishëm Kur zgjedh një makinë, gjëja për mua ishte se të gjitha mjetet janë aktive dhe siguria pasive(ABS+EBD, VSC, BA, TRC, 7 AIRBAGS) nuk janë një opsion për Toyota, por janë të përfshira në bazë. Dhe kjo është absolutisht e saktë. Në fund të fundit, sa i madh është tundimi për të kursyer para në një nga këto sisteme, edhe nëse do të ishte një opsion. Kjo është pjesërisht ajo që përcakton koston relativisht të ulët të një makine me pagën minimale. Disa prodhues shkojnë në anën tjetër, duke treguar një çmim të plotë "çokollatë". Por kur dëshiron ta blesh, duhet të paguash ekstra për këtë e atë, disa kërkojnë edhe bojë metalike! Është mirë që të paktën të mos paguajnë ajrin brenda kabinës. Unë nuk i respektoj njerëz të tillë.
2. Vetë makina:
Cilësi e mirë e udhëtimit, izolim i mirë i zërit. Dukshmëria në pasqyrat anësore shkëlqyeshëm, sallon-ashtu-ashtu. Tufa është shumë e butë, gjë që nuk është e mirë kalërim sportiv, por i përshtatshëm në bllokime trafiku. Forca në pedalin e frenave është e vogël, duhet paksa të mësoheni. Asambleja e pedalit është paksa e ngushtë për madhësitë e këpucëve mbi 43. Timoni është i lehtë në një parking, por bëhet më i rëndë me rritjen e shpejtësisë. Përgjigja e drejtimit në rrugë është e qartë, por jo sportive, kontrolli është shumë i besueshëm. Muzika e aksioneve është shumë e mirë. Akustika përbërëse (midbass + tweeter) në pjesën e përparme dhe dyert e pasme. Ky nuk është rasti as në Camry, as në Cruiser. Luajtësi lexon disqe MP3 dhe WMA, por nuk ka funksion të lëvizjes përpara-prapa. Motorri i ri 1.8l 1ZZ-FE me faza të ndryshueshme Koha e valvulës VVT-i nuk jep ndonjë epërsi të dukshme në dinamikë në krahasim me paraardhësin e tij 7A-FE (129 kuaj fuqi kundrejt 115), por është projektuar për benzinë 95, cilësia e së cilës nuk është shumë e mirë në vendin tonë. Konsumi i karburantit në qytet me trafik modern të ngrohjes është rreth 10-10,5 litra për 100 km. Blloku i cilindrit është alumini, kështu që nuk duhet të mbinxehet. Pezullimi i pasmë Celica ka drejtim pasiv kur rrotullohet në mënyrë aktive, në fillim ka një ndjenjë imagjinare të rrëshqitjes. Është e pazakontë, por ata thonë se stabiliteti është më i lartë. Nga të gjitha dadot elektronike, vetëm kontrolli i tërheqjes mund të çaktivizohet ( sistemi i kontrollit të tërheqjes), le të themi, në mënyrë që të lëkundet makinën kur rrëshqet në një borë. Por do të ndizet vetë nëse ndodh një rrëshqitje dhe sistemi aktivizohet stabiliteti i drejtimit. Me një fjalë, e gjithë kjo elektronikë nuk do t'ju lejojë të "argëtoni", por e bën makinën të besueshme për të vozitur, madje edhe në duart e një shoferi të papërvojë Motori ndizet lehtësisht në ngrica 25 gradë, por nxehet temperatura e funksionimit për një kohë të gjatë. Përsëri, unë e krahasoj atë me paraardhësin e tij. Dhe është mirë në kabinë kur është nën -20 C jashtë.
Selektiviteti i levës së ndërrimit të marsheve është i lartë. Vetëm se lëvizjet janë shumë të mëdha. Në 3000 rpm në minutë Në marshin e pestë shpejtësia është vetëm 110 km/h. Në të njëjtën kohë, tërheqja është shumë e mirë; Por prapëseprapë, e pesta do të duhet të bëhet më e lartë, ose duhet të përdoret marshi i gjashtë. Mund të uleni mjaft rehat pas timonit nëse jeni deri në 195 cm i gjatë. Hapësira në pjesën e pasme është mesatare për shkak të çatisë së pjerrët, ka pak hapësirë për kokën e një personi me lartësi mesatare. Vula e brendshme është e mirë. Trungu është i madh dhe i rehatshëm. Mbështetësit e shpinës sedilja e pasme paloseni në një raport prej 60:40, por nuk do të keni një dysheme të sheshtë në sedan. Pavarësisht mbrojtjes së instaluar të karterit, ndarja e motorit spërkatjet po fluturojnë shumë aktivisht.
3. Çfarë nuk më pëlqeu:
Vështirë për t'u djegur pëlhura e brendshme. E zymtë, e pakëndshme në prekje, tmerrësisht e ndotur. Edhe me trajtim të kujdesshëm, pjesa e brendshme është e mbuluar me njolla.
Mbrojtja kundër korrozionit e pjesës së poshtme është e pranishme vetëm në formën e galvanizimit dhe astarit. Ndoshta për Evropën nuk ka nevojë për më shumë. Unë e konsideroj përpunimin shtesë të detyrueshëm për Rusinë.
4. Dhe ky është tashmë një gabim:
Grumbullimi i derës në zonën ku korniza e xhamit kalon në derë nuk ngjitet në trup. Për më tepër, dera varet krejtësisht drejt. Dhe ky nuk është një defekt në kopjen time, por një defekt në dizajn në model, kështu që nuk është e mundur të rregullohet nën garanci.
Ata mjegullohen dhe në mot të ftohtë dritaret bëhen të akullta. Në teori, ajri nga ndarja e pasagjerëve duhet të tërhiqet në bagazhin, dhe prej tij përmes deflektorëve, djathtas dhe majtas (e lehtë për t'u gjetur nëse hiqni kapakët plastike) në rrugë. Por nuk gjeta asnjë lidhje midis brendësisë dhe bagazhit. Disa makina kanë deflektorë në raftin e pasmë të parcelës. Por duket se janë shfuqizuar qëllimisht, diçka si përshtatje ndaj të ftohtit sipas standardeve evropiane Dimri rus. Dhe mjegullimi është pasojë e vulosjes së brendshme. Kështu që raft i pasmë do të duhet t'ju shqetësojë.
5. A është Avensis 251 i ri më i mirë? gjenerata e mëparshme në 211? Nuk ka përgjigje të qartë. Ai është ndryshe. Theksi është zhvendosur drejt mirëdashësisë mjedisore, sigurisë dhe, për fat të keq, mos-riparueshmërisë. Por ne e duam Toyota jo vetëm për cilësinë dhe besueshmërinë e saj, por edhe për mundësinë e vetë-diagnostikimit, lehtësinë e riparimit dhe mirëmbajtjes. Personalisht preferoj modelet e para vitit 2000, me blloqe gize, përmasat e riparimit të unazave të pistonit, etj.
6. Këshilla për blerësit potencial: Nga pajisje shtesë Unë rekomandoj instalimin e një sistemi alarmi te tregtari reagimet, bllokimi manual i transmisionit dhe mbrojtja e karterit. Unë nuk rekomandoj të blini dyshekë dyshemeje dhe mbulesa balte nga një tregtar, pasi ato janë shumë të shtrenjta. E bleva ne treg dhe e instalova vete. Për krahasim, një dyshek bagazhi në një tregtar kushton 2 mijë rubla, në treg 400 rubla. Dhe jo një zëvendësues, por konkretisht për Avensis.
7. Totali: Vlerësimi im doli negativ sepse u fokusova në mangësitë. Por Avensis ka shumë më tepër avantazhe, ne të gjithë i dimë ato.
Unë thjesht doja të shpërndaja mitin e patëmetë të Toyota-s. Po, nuk ka asgjë të mrekullueshme në të. Por makinë perfekte thjesht nuk ekziston. Nuk jam aspak i zhgënjyer nga zgjedhja ime. Dhe përveç Avensis, unë i konsideroj Passat dhe Accord si përfaqësuesit më të denjë të klasës D. Nëse nuk ju pëlqen Toyota, ju këshilloj t'i shikoni nga afër. Por në pagën minimale, Accord është dukshëm më i shtrenjtë (ndryshimi është rreth 120 mijë rubla), dhe Passat është më i varfër (targa 1.6 është e fortë për një 2110, por jo për një Volkswagen për 25,000 dollarë). Nuk mund të them ende asgjë për besueshmërinë, koha e pronësisë është shumë e shkurtër. Por nga ajo që kemi, gjithçka funksionon dhe funksionoi menjëherë. Asambleja angleze Ai nuk pretendon të jetë diçka kaq e tmerrshme. Do ta kthej larg kilometrazhin dhe do ta ndaj me siguri.

P/s Sa i lodhur jam duke lexuar: “Avensis i montuar në anglisht po prishet në fluturim” ose “Asambleja angleze është mbeturina”, “Këtu është një Avensis me dorën e djathtë nga Japonia që është montuar me cilësi shumë më të mirë” dhe marrëzi të ngjashme. Zotërinj!!! Avensis është modeli i parë në historinë e koncernit, i zhvilluar në Evropë dhe posaçërisht për të. Dhe montohet vetëm në Angli, nga ku importohet në Japoni Avensis nuk prodhohet në Japoni. Deklarata të tilla flasin vetëm për një qëndrim të njëanshëm ndaj asamblesë evropiane dhe lavdërim të atij japonez. Pra, dijeni se të gjithë ata që lavdëronin timonin e djathtë nga Japonia, në fakt po lavdëronin britanikët. Si kjo….

Faleminderit që lexuat.
Udhëtim të sigurt të gjithë, fat të mirë dhe makinë e madhe, pa marrë parasysh se çfarë marke është!

Disavantazhi i kutive të ingranazheve Toyota Corolla dhe Avensis është i njëjtë kushineta topash. Ato janë të vendosura në pjesën e pasme të kutisë së transmisionit manual. Ata gjithashtu duhet të zëvendësohen periodikisht pas 100 mijë kilometrash. Dobësi Toyota Avensis është një grup satelitor që nuk mund të përballojë ngarkesa të rënda. Djegia e pasme dhe rrëshqitja nga ndalesa janë të padëshirueshme.

Në Toyota Avensis nga 2006 deri në 2008 u instalua pajisje kryesore Me numrat origjinal: boshti i daljes N 33321-05040, N33321-17020; diferencial me N41221-05040, N41221-17040. Boshti primar me N33311-02020, N33311-05020, N33311-12171, N33311-12230, kushinetat e boshtit të 2-të me N90080-37017, N90080-36139, N9036363-25 0009. Shumë shpesh dalin pllaka mbajtëse e marsheve të 5-ta me N33151-52010 dhe sinkronizuesi i marsheve 3-4 me N33368-05030, N33368-20080

Kompania jonë është e gatshme të bëjë në kohë Riparimi i transmisionit për Toyota Avensis në Moskë, e cila ju lejon të eliminoni shpejt defektet dhe dëmtimet e elementëve të tillë, duke i parandaluar ato dalje e plotë jashte sherbimit. Kryerja e riparimeve të transmisionit për të gjitha modifikimet e Toyota Avensis: Avensis Wagon (T22) (1997 - 2002) Avensis (T22) (1997 - 2002) Avensis Hatch (T22) (1997 - 2002) Avensis Hatch II (2001 - 2001) (2002) - 2008) Avensis Wagon II (2002 - 2008) Avensis Verso(2001 - sot) Avensis III(2009 - tani) Avensis IV (2009 - tani) Avensis Wagon III (2009 - tani) Avensis Wagon IV (2009 - tani), punonjësit tanë u përmbahen rreptësisht të gjitha rekomandimeve të prodhuesit të të njëjtës pajisje, gjë që siguron rezultatin e pritur arrihet.

Në shumicën e rasteve shitjet e kutive të shpejtësisë ju lejon të blini një transmetim automatik ose manual, i cili është një produkt kompleks që kërkon trajtim të kujdesshëm dhe mirëmbajtje parandaluese.

Pjesët e marsheve të Toyota Avensis (blloku i pirunit të ndërrimit, mekanizmi i ndërrimit, kushinetat mbështetëse)

Ndër arsyet kryesore që mund të çojnë në nevojë riparimi i kutisë së shpejtësisë, vlen të përmendet:

veshja e akumuluar e përbërësve të produktit për shkak të përdorimit të gjatë dhe intensiv;
dështimi i tufës ose rregullimi i tij i gabuar, gjë që çon në prishjen e këtij elementi;
e parakohshme ndërrimi i vajit të kutisë së shpejtësisë ose niveli i tij është i pamjaftueshëm, gjë që mund të çojë në dështim të të gjithë transmetimit dhe motorit;
renditja e gabuar e ndërrimit të marsheve dhe drejtimi duke përdorur marshe që nuk korrespondojnë me mënyrat e funksionimit të termocentralit.

Ju duhet ta kuptoni këtë riparim manual i transmisionit, si dhe automatike, kryhet duke përdorur mjete precize, dhe përvoja dhe njohuria e specialistit që kryen punën ka një rëndësi të madhe. punë rinovimi. Për të përcaktuar se çfarë do të jetë kostoja e riparimit Kambio Toyota Avensis në Moskë, mekaniku i makinave duhet së pari të diagnostikojë gjendjen e tij teknike, të vlerësojë fushën e punës, si dhe nevojën për të zëvendësuar disa komponentë.

Ka dështuar kutia e marsheve? Punonjësit tanë do të riparojnë transmetimet manuale në Toyota Avensis në Moskë

Kompleti bazë i shumë makinave përfshin instalimin e një kuti ingranazhi manual. Nëse shfaqet shenja më e vogël e mosfunksionimit, këshillohet që të kryhet menjëherë Riparimi manual i transmisionit për Toyota Avensis në Moskë, e cila do të bëjë të mundur parandalimin e shkatërrimit të komponentëve të transmetimit.

Transmision manual i Toyota Avensis 1.8L

Për të përfunduar riparim manual i transmisionit, mund të jetë e nevojshme të hiqni produkte të tilla, megjithatë, disa lloje defektesh mund të riparohen pa pasur nevojë të hiqni kutinë e marsheve. Rimëkëmbja gjendje teknike sistemi normal i transmetimit mund të ketë nevojë ndërrimi i tufës ose vulën e vajit të boshtit të gungës. Afati kohor për zgjidhjen e problemeve, si dhe Çmimi i riparimit të ingranazheve Toyota Avensis në Moskë, para së gjithash, përcaktohen në secilin rast individual nga ashpërsia e vetë prishjes, megjithatë, shpejtësia e punës do të varet gjithashtu nga përvoja e mekanikës së makinave.

Keni nevojë për të rivendosur sistemin tuaj të transmetimit? Ne do të kryejmë riparimin profesional të marsheve Toyota Avensis

Garancia dhe pas garancisë Riparimi i marsheve Toyota Avensis, gjatë së cilës komponentët e dështuar zëvendësohen me produkte të reja, do të bëjnë të mundur rivendosjen e funksionimit të duhur të sistemit të transmetimit. Të gjitha puna e nevojshme zbatuar nga mjeshtrat servis makinash të cilët kanë përvojë në ofrimin e shërbimeve të tilla dhe nivel të lartë profesional. Zakonisht riparimin transmetim automatik Ingranazhet Toyota Avensis, si dhe mekanike, konsiston në riparimin e drejtpërdrejtë ose zëvendësimin e pjesëve të thyera.

Riparimet e kryera në kompaninë tonë Transmisionet Toyota Avensis është vetëm punë cilësore dhe e shpejtë e mjeshtrit të kualifikuar

Toyota Avensis theu sediljen mbajtëse në pllakën mbështetëse

Punonjësit e kompanisë sonë kanë përvojë të gjerë pune praktike, si dhe kualifikimet e nevojshme, falë të cilave Riparimi i transmisionit Toyota Avensis prodhuar me cilësi të lartë dhe jashtëzakonisht shpejt. Ngjarje të tilla si riparim në prapaskenë ose duke zëvendësuar marshin, procedurat e tjera kryhen në përputhje të plotë me kërkesat e prodhuesit. Të prodhosh Riparimi manual i transmisionit Toyota Avensis ose transmetim automatik, mjeshtrit tanë aplikojnë gjithashtu të përshtatshme procesi teknologjik dokumentacioni teknik.