Së pari, një teori e vogël. Le të kuptojmë se çfarë është rindërtimi dhe si ta bëjmë atë saktë. Le të kthehemi te Rregullat trafiku:

Ndryshimi i korsive do të thotë të largohesh nga një korsi e zënë ose nga rreshti i zënë duke ruajtur drejtimin origjinal të lëvizjes.

Korsi trafiku - cilido nga vijat gjatësore të rrugës, të shënuara ose jo të shënuara me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e makinave në një rresht.

Nuk ka asnjë përkufizim të "korsisë së trafikut" në Rregulla, por mendoj se është e qartë se ky është rregullimi i disa makinave në një linjë të kushtëzuar në drejtim të udhëtimit. Sipas standardeve aktuale, gjerësia e korsisë mund të ndryshojë nga 3 në 3.75 metra. Rezulton se dy rreshta makinash mund të futen në një korsi. Vërtetë, do të jetë e ngushtë dhe mjaft e rrezikshme. Sidoqoftë, Rregullat nuk ndalojnë lëvizjen e automjeteve në dy rreshta në një korsi. Kjo zakonisht përdoret. Në këtë rast, dalja nga korsia e zënë, edhe nëse nuk e keni lënë korsinë tuaj, konsiderohet edhe ndërrimi i korsisë.

Po sikur gjerësia e korsisë të lejon të lëvizësh në dy rreshta? Për më tepër, nëse nga ky rrip kthesa e lejuar djathtas apo majtas, lind pyetja: a është e mundur të kthehesh, megjithëse nga korsia "e saktë", por nga rreshti i dytë? Klauzola 8.5 e Rregullave thotë se shoferi duhet të marrë pozicionin ekstrem në rrugë përpara se të kthehet. Jo vija, siç mendojnë shumë njerëz.

Zonë parkimi

Rregullat përcaktojnë rastet kur ndalohet kalimi i disa llojeve të shenjave: 1.1 (ndan flukset e trafikut), 1.2.1 (tregon skajin e rrugës, ndërsa kalimi i kësaj linje lejohet të ndalet në vendet e lejuara) dhe 1.3 (ndan përballë rrjedh kur ngasin 4 ose më shumë shirita). Megjithatë, tregohet se kjo linjë shënon edhe kufijtë e hapësirave të parkimit. Kjo do të thotë, kur lëvizni përgjatë shenjave të parkimit, mund të merrni një gjobë prej 500 rubla (Pjesa 1 e nenit 12.16 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse). Megjithatë, për të qenë i sinqertë, kush prej nesh nuk has në këto shenja kur parkon? Këtu përfshihen edhe ishujt që përcaktojnë fillimin dhe fundin e zonës së parkimit.

Jo një tramvaj!

Çuditërisht, shumë shoferë besojnë sinqerisht se ngasja së bashku shinat e tramvajit plotësisht i ndaluar. Në fakt kjo nuk është e vërtetë. Klauzola 9.6 e Rregullores thotë: "Lëvizja në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim është e lejuar, e vendosur në të majtë në të njëjtin nivel me rrugës kur të gjitha korsitë në një drejtim të caktuar janë të zëna." Megjithatë, nëse para kryqëzimit vendosen sinjalistika rrugore ose 5.15.2 (përcaktoni drejtimin e lëvizjes përgjatë korsisë), nuk mund të vozitni përgjatë shinave të tramvajit përmes kryqëzimit. Ju lutemi vini re se, për shembull, në Moskë shenja të tilla janë instaluar pothuajse në çdo kryqëzim.

Tani le të shohim situatat tipike emergjente.

Hyrja në rrugë nga korsia e nxitimit ose nga ana e rrugës

Cili është rreziku? Ne fillojmë të lëvizim me një shpejtësi më të ulët se rrjedha kryesore në të cilën planifikojmë të "zhytemi". Ju duhet të kërkoni në të njëjtën kohë hapesire e lire në korsia e dëshiruar dhe shikoni përpara, pasi mund të ketë ndonjë pengesë pikërisht para jush.

Aksidentet më tipike në vende të tilla janë përplasjet anësore dhe kalimi i “trenave”. Nëse vozitni në një rrugë kryesore dhe përplaseni me një makinë që ecën drejt në korsinë ose korsinë e saj, faji do të jetë mbi ju.

Nëse keni arritur të dilni në rrugën kryesore dhe keni marrë korsinë tuaj, por drejtuesi i një makine tjetër, për shkak të manovrës tuaj të papritur, nuk ka pasur kohë të frenojë dhe u tërhoq pas jush, faji do të jetë edhe ju. E vërtetë, vetëm në teori. Në fund të fundit, Rregullat në këtë situatë kërkojnë t'i japin rrugë atij që ka avantazhin. Kjo do të thotë, nëse shoferi u detyrua të frenojë papritmas ose të ndryshojë drejtimin për shkak të jush, faji është i juaji. Por në praktikë, gjithçka ndodh pikërisht e kundërta. Si rregull, aksidenti i fajësohet atij që është "ngjitur" pas. E vetmja gjë që mund të ndihmojë në raste të tilla është kur një ndryshim i pasigurt i korsisë është i dukshëm.

Ndryshime të shumëfishta korsi

Në këtë rast, rreziku i përplasjeve anësore është shumë i lartë. Imagjinoni këtë foto. Për shembull, po lëvizni në korsinë më të majtë të një rruge me shumë korsi. Për disa arsye, ju humbët kthesën tuaj në të djathtë. Më saktësisht, ata nuk e humbën atë, por kuptuan se kishte një kthesë, disa dhjetëra metra përpara, dhe me të gjitha llogaritë duhet të jeni tashmë në korsinë e djathtë (dhe në pozicionin e djathtë, siç kërkohet nga rregullat ). Çfarë duhet bërë? Ka dy opsione.

E para dhe më e sigurta është të vozitësh në kthesën tjetër pa bërë lëvizjet e papritura. E dyta është ende në korsinë e duhur në një kohë mjaft të shkurtër. Nëse rruga është e pastër, atëherë pasi të keni ndezur sinjalin e kthesës, mund të "preni" të gjitha korsitë në një vijë të drejtë drejt qëllimit tuaj. Rregullat nuk e ndalojnë këtë. Por rrugët tona janë zakonisht të ngarkuara, kështu që ju duhet të shtrydhni trafikun e rënduar. Gjithçka këtu është e njëjtë si gjatë një rindërtimi një herë. E vetmja gjë që do të shtoja është të mos fikni sinjalin e kthesës deri në fund të manovrës. Dhe madje ndërroni korsitë në faza: merrni korsinë ose rreshtin tjetër, vozitni pak drejt, pastaj vazhdoni. Dhe kështu me radhë derisa të gjejmë veten në korsinë e dëshiruar. Gjëja kryesore është të mos ndërroni korsi verbërisht kur makina juaj është në një kënd të tillë që ajo që po ndodh në rreshtin tjetër nuk është e dukshme as në Pasqyrë anësore.

Ndryshimi i njëkohshëm i korsisë

Shoferët kanë shumë mosmarrëveshje, dhe shpesh situatat emergjente, shkakton një ristrukturim të ndërsjellë. Le të imagjinojmë foton e mëposhtme. Jeni duke vozitur në një rrugë me tre korsi në korsinë e majtë dhe filloni të ndryshoni korsinë në atë të mesme. Dhe nga ekstremi korsia e djathte Një shofer tjetër kalon në korsinë e mesme. ?

Paragrafi 8.4 i rregullave të qarkullimit rrugor thotë se kur ndërrohen njëkohësisht korsitë e automjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim, përparësi ka drejtuesi i makinës në të djathtë. Prandaj, kur ndryshoni korsinë në rrugë me shumë korsi(e disponueshme dhe e ripërdorshme) shikoni me kujdes jo vetëm korsinë ku do të hyni, por edhe ato fqinje. Nëse shihni që shoferi në të djathtë po fillon të manovrojë, do t'ju duhet të merrni numrin e dytë. Është e qartë se ju duhet t'i dorëzoheni atij që filloi të ndryshojë korsitë në të djathtë, nëse trajektoret tuaja kryqëzohen, domethënë kontakti anësor është i mundur.

Për ta përmbledhur, do të doja të tërhiqja vëmendjen në sa vijon. Për të mos u kapur situatë e pakëndshme, duhet të mbani mend:

• Kur ndërroni korsi, ju kërkohet t'u jepni rrugë atyre që lëvizin drejt në korsinë ku do të hyni. Veprimet tuaja nuk duhet të detyrojnë drejtuesit e tjerë të frenojnë fort ose të ndryshojnë trajektoren e tyre.
• Mos harroni se kur ndërroni korsinë në të njëjtën kohë, përparësi ka ai në të djathtë.
• Rindërtimi është i mundur vetëm kur lejon shenjat rrugore. Nëse vozitni nëpër një rrugë të vazhdueshme (shënjimet e parkimit nuk llogariten), përgatituni të merrni një "letër lumturie" me një gjobë. Tani ka shumë kamera në qytete dhe qyteza. Shumë prej tyre janë të trajnuar për të regjistruar shkelje të tilla.
• Dhe sigurisht, para se të filloni të ndryshoni korsinë, duhet të ndizni sinjalin e kthesës. Është e rëndësishme. Është sinjali i kthesës i ndezur që u tregon drejtuesve të tjerë për qëllimet tuaja.

Mirëdita, të dashur entuziastë të makinave!

Në këtë material do të shqyrtojmë çështjen e përparësisë gjatë ngushtimit të rrugës. Me organizimin e duhur të trafikut, ngushtimi i rrugës tregohet me shenja dhe shenja të përshtatshme, megjithatë, në praktikë, nuk është e pazakontë që drejtuesit e mjeteve të gjenden në "qafë" në mungesë të mjeteve të organizimit të trafikut.

Për shembull, merrni ngushtimin e rrugës në një kthesë.

Makinat që lëvizin në dy rreshta në të njëjtin drejtim detyrohen të ndajnë korsinë e mbetur mes tyre. Ka vetëm dy opsione, ose inferiore makinë e bardhë, ose blu.

Në thelb, për këtë situatë drejtuesit e mjeteve zbatojnë një nga dy pikat e Rregullores së Rrugës.

Disa njerëz e konsiderojnë këtë një rindërtim:

8.4. Gjatë ndërrimit të korsisë, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtimin. Kur ndërron njëkohësisht korsinë e mjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim, drejtuesi i mjetit duhet të lëshojë rrugën automjeti, ndodhet ne te djathte.

Për të tjerët, kjo situatë nuk rregullohet nga rregullat dhe zbatohet pika 8.9 e rregullave të trafikut:

8.9. Në rastet kur trajektorja e automjeteve kryqëzohet dhe rendi i kalimit nuk përcaktohet nga Rregullat, shoferi të cilit i afrohet automjeti nga e djathta duhet të lëshojë rrugën.

Argumentet për të marrë nga një makinë e bardhë: “Po lëviz në korsinë e majtë, nuk ka pengesa në këtë korsi, nuk po manovroj, nuk po ndërroj korsi, makina blu po ndërron korsi. korsia e majtë.

Argumentet për të fituar një avantazh makinë blu: "Rruga po ngushtohet, dy korsi përfundojnë, vetëm një ka mbetur dhe të dyja makinat njëkohësisht ndërrojnë korsinë në këtë korsi të mbetur" ose "Në në këtë rast radha e kalimit nuk është e përcaktuar me rregulla dhe ai me pengesën në të djathtë jep rrugën.”

Rezulton se të dyja makinat kanë të drejtë të llogarisin në një avantazh, por kjo nuk mund të ndodhë. Pra, le ta shohim këtë në detaje. gjendja e trafikut. Së pari, për lehtësi, ne do të "drejtojmë" rrugën, pasi vetë kthesa nuk ka lidhje të drejtpërdrejtë me numrin e korsive në rrugë. Nga pikëpamja e Rregullave të Qarkullimit Rrugor, lëvizja përgjatë një rruge të lakuar është e drejtë. Të gjitha ndryshimet e drejtimit kryhen. Vetë fakti i ngushtimit është i rëndësishëm, por nëse ngushtimi ndodh përgjatë rrezes apo përgjatë një vije të drejtë nuk ka rëndësi.

Në mungesë të shenjave ose shenjave rrugore, numri i korsive përcaktohet në përputhje me pikën 9.1 të rregullave të trafikut.

9.1. Numri i korsive për automjetet pa pista përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse nuk ka asnjë, atëherë nga vetë drejtuesit, duke marrë parasysh gjerësinë e rruga, dimensionet e mjetit dhe intervalet e kërkuara ndërmjet tyre. Në këtë rast, ana e destinuar për trafikun e ardhshëm në rrugët me dy drejtime pa një brez ndarës konsiderohet të jetë gjysma e gjerësisë së rrugës së vendosur në të majtë, pa llogaritur zgjerimet lokale të rrugës (korsi kalimi dhe ekspres, korsi shtesë në ngritja, xhepat e vendeve të ndalimit për mjetet e rrugës) .

Në këtë pikë shohim se Rregullat e Qarkullimit përcaktojnë vijën e mesit të rrugës.

Hapi tjetër është përcaktimi i numrit të korsive.

"Korsi trafiku" është çdo shirit gjatësor i rrugës, i shënuar ose i pa shënuar me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e makinave në një rresht.

Nga përkufizimi rezulton se linjat e të gjitha korsive janë të vendosura përgjatë drejtimit të rrugës. Në rastin tonë, skajet e rrugës janë duke u ngushtuar, kështu që ju duhet të filloni nga vija udhëzuese, e cila është boshti i simetrisë së rrugës, përndryshe do të ketë një kontradiktë me përcaktimin e shiritit të trafikut dhe korsitë nuk do të jenë gjatësore.

Vlen të përmendet se i ashtuquajturi numërimi i vijave nga vija qendrore nuk është një rregull. Rregullat nuk mbajnë gjurmët e numrit të korsive (“korsia e dytë” përmendet një herë në rregullat për ngasjen në autostradë). Ne kemi nevojë për vijën qendrore për të përcaktuar drejtimin e rrugës dhe për të ndërtuar vija gjatësore. Skajet e rrugës mund të ndryshojnë dhe lokalisht të ndryshojnë drejtim, por drejtimi i rrugës nuk ndryshon.

Vija qendrore mbetet gjithmonë një vijë udhëzuese në lidhje me drejtimin e rrugës, edhe nëse qendra përcaktohet duke marrë parasysh zgjerimin lokal, ajo do të zhvendoset, por drejtimi i rrugës do të përcaktohet saktë. Drejtimi i karrexhatës në një rrugë me një drejtim duhet të përcaktohet në mënyrë të ngjashme.

Në këtë imazh mund të shihni se makina e bardhë po lëviz pa ndërruar korsi dhe në korsinë blu shfaqet një pengesë në formën e një ngushtimi të rrugës. Edhe një herë dëshiroj të tërheq vëmendjen për faktin se rruga po ngushtohet dhe për përcaktimin e mesit të saj në përputhje me Rregullat e Rrugës. Mendimi se korsitë duhet të numërohen nga skaji i rrugës është i gabuar. Për qartësi, le të shkurtojmë intervalin e ngushtimit.

Që në fillim përmendëm se ngushtimi i rrugës duhet të tregohet me tabela, por nëse nuk ka të tilla, duhet kuptuar që rruga po ngushtohet, ajo ngushtohet në përputhje me rrethanat jo nga mesi, por nga kufijtë ekstremë, dhe pengesa shfaqet pikërisht në brezin më afër kufirit të rrugës.

Kështu, makina e bardhë ka avantazhin.

Për qartësi, shikoni një pamje tjetër perspektive:

Sidoqoftë, as drejtimi i rrugës, as drejtimi i karrexhatës, as drejtimi i lëvizjes nuk ndryshojnë, në mënyrë që makina të vazhdojë të lëvizë nga korsia e djathtë në drejtimi përpara duhet bërë një rindërtim.

Ndryshimi i korsisë është procesi i ndryshimit të korsive që ndodh gjatë lëvizjes së automjeteve në rrugë. Drejtuesit e mjeteve e përdorin shpesh këtë manovër, sepse nuk mund të bëjnë pa të kur duhet t'i parakalojnë, t'i kalojnë përpara ose të lëvizin rrotull. E njëjta gjë vlen edhe për kthesat dhe përmbysjet. Shumë njerëz janë të interesuar në pyetjen se kush duhet të heqë dorë kur ndërron korsi. Përpara se t'i përgjigjeni, nuk do të ishte e dëmshme të konsideroni pikat kryesore të kryerjes së manovrës.

Si të veproni saktë në rrugë?

Nëse keni nevojë të ndryshoni korsinë, së pari duhet të zgjidhni shpejtësinë me të cilën lëvizin makinat në korsinë ku dëshironi të lëvizni. Është e rëndësishme të mos harroni të ndizni sinjalin e duhur të kthesës, në këtë mënyrë ju do të paralajmëroni përdoruesit e tjerë të rrugës për manovrën tuaj të planifikuar në rrugë. Gjithmonë duhet të shikoni në pasqyrat anësore dhe të pasme për të vlerësuar saktë situatën. Lëvizja në një korsi ngjitur duhet të bëhet vetëm kur besim të plotë në sigurinë e këtij veprimi. Pas përfundimit, mund të fikni sinjalet e kthesës dhe të vazhdoni.

Rregullat e qarkullimit thonë qartë se kushdo që dëshiron të ndërrojë korsi duhet t'i lërë rrugën makinave që lëvizin në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtim. Nëse shihni se edhe makina në të djathtë po fillon të ndryshojë korsi, duhet t'i dorëzoheni. Duke folur me fjalë të thjeshta, avantazhi është gjithmonë në anën e atij në të djathtë, që do të thotë rastet kur ndodh lëvizja e ndërsjellë.

Kujdes! Në teori, gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë, por praktika tregon se shumica e aksidenteve në trafik ndodhin gjatë ndërrimit të korsisë. Arsyeja për këtë është densitet i rritur fluksi i trafikut.

Shoferët me përvojë të gjerë në drejtimin e automjetit arrijnë të lëvizin pa asnjë problem edhe në një kënd akute në një seksion 50-60 m të gjatë, në të njëjtën kohë, ai arrin të përshtatet me shpejtësinë e trafikut fqinj. Kjo siguron lëvizje të sigurt.

Nëse flasim për shoferë fillestarë, ata, duke dashur të kalojnë në një rresht tjetër, zgjedhin metodën e ngadalësimit. Atyre u duket se do të jetë shumë më e lehtë dhe më e sigurt të presin derisa të ketë pastrim në pjesën ngjitur të rrugës, dhe më pas, duke ngadalësuar shpejtësinë e makinës së tyre, të marrin vend i lirë. Sidoqoftë, në praktikë gjithçka ndodh krejtësisht ndryshe. Sapo ndalon me shpejtësi të reduktuar, dëgjohet një tingull karakteristik i përplasjes së automjetit. Nga kjo mund të konkludojmë se është e nevojshme të zëni korsinë e majtë vetëm pasi të keni arritur shpejtësinë e trafikut ngjitur. Kjo qasje ju lejon të futeni lehtësisht në një hendek në rrugë, edhe nëse është i vogël.

Kujdes! Nëse po flasim për një ndryshim të detyruar të korsisë, për shembull, për shkak të një pengese përpara, shoferi duhet të ndalojë, të ndezë sinjalin e kthesës dhe të presë derisa një nga shoferët që kalon afër t'ju lejojë të kaloni.

Ne sillemi drejt në trafik të rënduar

Nëse e gjeni veten në bllokim trafiku, duhet të mbani mend se këtu zbatohen rregulla paksa të ndryshme për ndryshimin e korsive, ato bazohen në psikologjinë njerëzore. Në një situatë kur shoferi dëshiron të kalojë vetëm sipas gjykimit të tij, askush nuk garanton që makinat e tjera do ta lejojnë atë. Por nëse e kërkoni këtë duke ndezur sinjalin e kthesës, gjasat që ata t'ju lënë të kaloni rritet.

Ju mund të shikoni shoferin e makinës pas dhe të siguroheni që ai pajtohet. Nëse ai tund me kokë si përgjigje, ngadalëson lëvizjen e makinës së tij ose ndalon fare, ju mund të merrni një vend të sigurt në mënyrë diagonale, kjo duhet të bëhet me vendosmëri, por pa kërcitje; Një gabim serioz është hyrja në një "zonë të vdekur". Ky është emri për zonën e shikimit që është e paarritshme për drejtuesin e makinës. Kjo rrit shumë shkallën e aksidenteve.

Sa i përket lëvizjes rreth unazës, në këtë rast zbatohen të njëjtat rregulla si në një rrugë të drejtë. Një gabim i zakonshëm që bëjnë shoferët është largimi i rrethrrotullimit nga korsia e majtë. Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, kthesat lejohen vetëm nga korsia e djathtë. Duhet t'i ndërroni marshin paraprakisht, dhe jo vetëm para se të largoheni. Veprimet tuaja duhet të jenë të kuptueshme për përdoruesit e tjerë të rrugës, si dhe të parashikueshme. Per te siguruar kushte të sigurta, fillimisht duhet të ndizni sinjalin e kthesës në anën në të cilën keni ndërmend të lëvizni.

E rëndësishme! Do të doja të përqendrohesha në faktin se pjesa e lirë e rrugës që planifikoni të pushtoni duhet të strehojë dy nga makinat tuaja. Për të kuptuar nëse ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të ndryshuar korsinë, duhet të shikoni në pasqyrën anësore, ajo duhet të tregojë të gjithë makinën që lëviz pas, duke përfshirë çatinë dhe rrotat që prekin sipërfaqen e rrugës.

Çfarë thonë rregullat e qarkullimit rrugor?

Vazhdimi i temës se kush duhet të lërë rrugën kur rindërtim reciprok, do të doja të shënoja detajet e mëposhtme.

1. Nëse jeni duke lëvizur në korsinë tuaj, por shoferi në anë dëshiron të lëvizë, nuk ju kërkohet t'i jepni rrugë atij, pavarësisht se në cilën anë është ai. Mund ta kaloni nëse dëshironi.
2. Nëse dëshironi të ndërroni korsinë, do të duhet të prisni derisa të mos ketë më makina në pjesën tjetër të rrugës dhe të ketë leje. Rregulli i “ndërhyrjes nga e drejta” nuk zbatohet në këtë rast.
3. Kush duhet të heqë dorë kur ndërron korsi në të njëjtën kohë? E gjitha varet nga ajo korsi ku jeni. Sipas rregullave, i japin rrugë atij në të djathtë. Por nuk ka nevojë të nxitoni, duhet të jeni të sigurt se ata vërtet ju lënë rrugën.

Nëse jeni duke vozitur në të majtë dhe dëshironi të lëvizni në korsinë e djathtë, atëherë në këtë rast makina juaj lëshon rrugën, sepse në një situatë të tillë zbatohet rregulli i ndërhyrjes në të djathtë.

Kur ndërron korsi, shoferi makinë pasagjerësh duhet t'i japë rrugë shoferit të motoçikletës në të djathtën e tij.

Duke lëvizur në korsinë e majtë, ju synoni të ndryshoni korsinë në të djathtë. Cila foto tregon një situatë në të cilën ju kërkohet të hiqni dorë?

Kur ndërroni korsinë nga e majta në të djathtë, duhet t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që lëviz në korsinë e djathtë ngjitur, si kur ai lëviz pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes, ashtu edhe në rastin kur ai ndërron korsi në në të njëjtën kohë me ju. Kështu, ju jeni të detyruar të hiqni dorë në situatat e paraqitura në të dyja fotot.

Nga kush kërkohet të lëshojë rrugë?

Shenja “Fundi i korsisë” informon për fundin e korsisë. Rrjedhimisht, drejtuesi i një makine pasagjerësh do të duhet të ndryshojë korsinë në të majtë, dhe kur ndërron korsi, do t'i lërë rrugën një kamioni që lëviz në të njëjtin drejtim pa ndërruar korsi.

A jeni i detyruar, kur lëvizni në korsinë e djathtë, t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që synon të ndryshojë korsinë në korsinë tuaj?

Ju jeni duke lëvizur pa ndryshuar drejtim dhe për këtë arsye nuk ju kërkohet t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që synon të kalojë në korsinë tuaj.

A jeni i detyruar, kur lëvizni në korsinë e majtë, t'i jepni rrugë drejtuesit të një makine që synon të ndryshojë korsinë në korsinë tuaj?

Duke qenë se ka një ngushtim të rrugës përpara, siç paralajmërohet nga tabela “Ngushtimi i rrugës”, shoferi kamion do të duhet të ndryshojë korsinë në korsinë ngjitur, dhe kur ndryshon korsinë, ai duhet t'i japë rrugën një makine pasagjerësh që lëviz në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes.

Shoferi i një makine që ndryshon korsinë në korsinë e djathtë në këtë situatë:

Shoferi i një makine duke ndërruar korsi, duke përfshirë përfundimin e parakalimit, nuk duhet të ndërhyjë me një makinë që lëviz në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes.

Kur kaloni në korsinë e djathtë në këtë situatë, ju:

Ju duhet të ndryshoni korsinë në të djathtë, duke u dhënë rrugë të gjitha automjeteve që lëvizin përgjatë tij.

Në këtë situatë, për të vazhduar vozitjen në drejtim përpara, ju lejohet të:

Për të vazhduar lëvizjen, ju keni të drejtë të kryeni ndonjë nga veprimet e listuara. Duhet të kihet parasysh se kur ndërroni korsinë në të djathtë, duhet t'i jepni rrugë të gjitha automjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim.

Duke lëvizur në korsinë e djathtë, keni ndërmend të ndryshoni korsinë në të majtë. Cila foto tregon një situatë në të cilën ju kërkohet të hiqni dorë?

Kur ndërroni korsinë nga e djathta në të majtë, duhet t'i jepni rrugë një makine pasagjerësh që lëviz në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtimin në korsinë e majtë. Kur ndërroni korsi në të njëjtën kohë, përparësia mbetet me ju. Prandaj, jeni të detyruar të hiqni dorë në situatën e paraqitur në foton e majtë.

Kush duhet të heqë dorë kur ndërron korsi?

Gjatë ndërrimit të korsive, shoferi i kamionit duhet t'i japë rrugën drejtuesit të makinës së pasagjerëve në të djathtën e tij.

Edhe një manovër kaq e thjeshtë si lëvizja e një makine nga një korsi në tjetrën mund të rezultojë në një aksident. Kjo ndodh veçanërisht shpesh gjatë trafikut të rëndë.

Si në të gjitha rastet e tilla, fajtori përcaktohet nga rrethanat e ngjarjes.

Lexoni në këtë artikull

Rregullat për ndryshimin e korsive

Karakteristikat e manovrës janë shkruar në nënparagrafët e seksionit 8 të rregulloreve të trafikut:

• përpara se të ndërrojë korsinë, shoferi duhet të sigurohet që gjatë veprimit të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës ose të krijojë një situatë emergjente;
• ai është i detyruar të njoftojë paraprakisht drejtuesit e tjerë për qëllimin e tij për të ndryshuar trajektoren duke ndezur sinjalin e kthesës;
• automobilisti duhet të lërë përpara ata që tashmë janë duke vozitur në korsinë në të cilën ai do të ndryshojë korsinë;
• Kur dy makina ndërrojnë korsi në të njëjtën kohë, njëra në të djathtë shkon e para dhe tjetra është inferiore.

Rregullat për ndërrimin e korsive sipas rregullave të qarkullimit rrugor

Rregullat për ndryshimin e korsive d dhe në përputhje me rregullat e komunikacionit janë si më poshtë:

• ata që dëshirojnë të ndryshojnë drejtimin e udhëtimit duhet t'ua sinjalizojnë drejtuesve të tjerë duke ndezur sinjalin e kthesës;
• nëse llamba nuk funksionon, qëllimi për të ndryshuar korsinë duhet të tregohet duke zgjatur krahun anash;
• Ju mund të lëvizni në një korsi tjetër vetëm pasi makinat që lëvizin në të njëjtin drejtim kanë kaluar përgjatë saj pa ndryshuar trajektoren, domethënë, duhet t'u lini rrugë atyre;
• Nëse dy makina fillojnë një manovër në të njëjtën kohë, ju duhet të lini atë me të cilën përfundon anën e djathtë, ajo ka avantazhin;
• Një veprim lejohet vetëm kur nuk mund të ndërhyjë me pjesëmarrësit e tjerë të trafikut ose të krijojë një situatë kërcënuese.

Këto rregulla janë të fiksuara në paragrafët 8.1 dhe 8.4 të rregullave të trafikut.

Ndryshimi i ndërsjellë i korsisë sipas rregullave të qarkullimit rrugor

Rindërtimi i ndërsjellë është i rregulluar klauzola e rregullave të trafikut 8.4: makina e vendosur në të djathtë të kundërshtarit ka avantazhin. Dhe nëse po flasim për makina që lëvizin përgjatë linjave të ndryshme paralelisht ose njëra pak më shpejt se tjetra, është e qartë se kush është inferior ndaj kujt. Çfarë vështirësish mund të lindin me një manovër të tillë:

• Ndonjëherë niset nga makinat që lëvizin pas njëra-tjetrës, edhe ky është një veprim i ndërsjellë. Por në këtë situatë, pika 8.4 nuk mund të zbatohet dhe është gjithashtu e pamundur të përcaktohet qartë se kush ka avantazhin. Drejtuesit duhet të vlerësojnë kushtet e përgjithshme të rrugës dhe të veprojnë në përputhje me rrethanat. Ai që ecën pas është në një pozicion më të favorshëm, pasi sheh kundërshtarin dhe kontrollon lëvizjet e tij pa u sforcuar.

Shoferi i makinës përpara mund të gjurmojë veprimet e shoferit të dytë vetëm me ndihmën e pasqyrat e makinave, e cila është shumë më e vështirë. Në një situatë të tillë funksionon sensi i përbashkët dhe jo rregullat. Ndoshta shoferi i makinës që ecën pas duhet të ngadalësojë shpejtësinë në mënyrë që të lejojë që ai përpara të kalojë dhe të shmangë një përplasje. Të dy duhet gjithashtu të marrin parasysh kërkesën e paragrafit të dytë të pikës 8.1 të rregullave të trafikut:

Gjatë kryerjes së manovrës, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun ose ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.

• Manovra mund të kryhet në një rrugë me shumë korsi në një urë. Në fakt, rregullat këtu janë të njëjta: i jepni rrugë kujtdo që nuk ndryshon trajektoren e tij në pengesën në të djathtë, mos krijoni një situatë të rrezikshme, mos ndërhyni me automjete të tjera. Por nëse rruga është me dy korsi, lëvizja në linjën ngjitur të trafikut në urë përgjithësisht është e ndaluar. Kufizimi rregullohet me pikën 9.4 të rregullave të trafikut:

Jashtë zonave të banuara, si dhe brenda zonat e populluara në rrugët e shënuara me shenjat 5.1 ose 5.3 ose ku ngasja me shpejtësi më të madhe se 80 km/h lejohet, drejtuesit e mjeteve duhet t'i drejtojnë ato sa më afër skajit të djathtë të rrugës. Ndalohet zënia e korsive të majta kur korsitë e djathta janë të lira.

Ndryshimi i ndërsjellë i korsisë sipas rregullave të qarkullimit rrugor

Ristrukturimi i ndërsjellë në seksionet e rregullave të trafikut nuk konsiderohet veçmas, që do të thotë se kryhet siç përshkruhet në paragrafët 8.1 dhe 8.4. Por Këtu mund të ketë edhe nuanca:

Këtu duhet të plotësohet kërkesa e pikës 8.4 të “Rregullave...”.

• Nevoja për të manovruar nëpër disa korsi. Nëse makina duhet të lëvizë nga një ekstrem në tjetrin përmes qendrës, të gjitha zonat duhet të monitorohen. Sepse kërkesa për t'u dhënë rrugë atyre që lëvizin drejt përgjatë një trajektoreje konstante dhe atyre që afrohen nga e djathta nuk anulohet. Detaj i rëndësishëm veprim: sinjali i kthesës duhet të ndizet derisa makina të jetë në vendin e dëshiruar.

Manovra në fjalë përpara kryqëzimit mund të jetë gjithashtu e vështirë. Këtu lejohet, sepse nuk po flasim për parakalim, por thjesht kalim në korsinë tjetër. Rregullat janë të njëjta: dorëzohu tek tjetri në rresht rreptësisht drejt përpara dhe tek makinat në të djathtë. Por shoferi duhet të jetë veçanërisht i kujdesshëm dhe të përpiqet të përfundojë veprimin përpara se të hyjë në kryqëzim. Përndryshe, automjetet që udhëtojnë përgjatë një rruge të kryqëzuar mund të pengohen.

Nëse ai afrohet nga e djathta, drejtimi i tij është kryesori, edhe ata i japin rrugë.

Ndërhyrje në të djathtë kur ndërroni korsi

Ndërhyrja në të djathtë, si rregull i trafikut, gjatë ndërrimit të korsive, funksionon vetëm nëse makinat ndërrojnë korsi në të njëjtën kohë. Kur njëri prej tyre vozit në korsinë e tij dhe nuk e ndërron atë, dhe i dyti kalon në atë ngjitur, i pari ka avantazhin në çdo rast. Është më e lehtë për ta kuptuar këtë me shembuj:

• S është në korsinë e majtë dhe është gati të kalojë në korsinë e mesme. L në të njëjtin moment lëviz nga e djathta në atë qendrore. S duhet të dorëzohet, pasi ai po ndërron korsi, dhe L është vetë pengesa për të.
• F është duke vozitur në qendër, V dëshiron të lëvizë atje në anën e djathtë. Por F nuk duhet të dorëzohet. Në këtë rast ai ka përparësi, sepse nuk ndryshon trajektoren. Dhe këtu rregulli i ndërhyrjes në të djathtë nuk funksionon.

Avantazhi kur ndryshon korsi

Ka një avantazh ndaj kundërshtarit tuaj kur ndryshon korsitë nga rreshti në rresht:

• një makinë që lëviz pa ndërruar korsi në të njëjtin drejtim;
• në një makinë që afrohet nga e djathta, me lëvizje të njëkohshme ose të ndërsjellë të mjetit në korsinë ngjitur.

Kush dorëzohet gjatë një ristrukturimi të ndërsjellë

Kush e lëshon rrugën gjatë një ndërrimi të ndërsjellë korsie varet nga vendndodhja fillestare e automjetit:

• nëse lëvizin në të njëjtën linjë lëvizjeje nga të ndryshme, ai që ka një pengesë në të djathtë e lë kundërshtarin të kalojë;
• nëse ata janë duke vozitur në të njëjtën korsi njëri pas tjetrit, makina që mund ta bëjë më lehtë pa frenim emergjent dhe përndryshe duke krijuar një situatë kërcënuese.

Kush është fajtori për një aksident gjatë ndërrimit të korsisë?

Një aksident gjatë një manovre mund të ndodhë në situata të ndryshme. Fajtori identifikohet në bazë të tërësisë së shkeljeve të rregullave.

Në korsinë e djathtë

Lëvizja nga korsia e majtë në korsinë e djathtë mund të jetë e nevojshme për të lënë një rrethrrotullim ose për arsye të tjera. Por jo të gjithë shoferët e kryejnë manovrën si duhet. Si pasojë, makinat e nxituara përplasen.

Për të përcaktuar fajtorin, duhet të zbuloni se kush ishte më afër skajit të djathtë të korsisë. Ai ka një avantazh të shkruar në nënklauzolën 8.4 të rregullave të trafikut:

Gjatë ndërrimit të korsisë, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim pa ndryshuar drejtimin. Kur ndërron njëkohësisht korsitë e mjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim, drejtuesi i mjetit duhet t'i japë rrugën mjetit në të djathtë.

Kjo do të thotë se shoferi duke vozitur në të majtë ka shkelur rregullin. Dhe nuk ka rëndësi që ai sinjalizoi një ndryshim korsi ose ishte pak përpara kundërshtarit të tij. Kur të përcaktohet se kush është përgjegjës për një aksident, nuk do të ndihmojë që shoferi makinë e duhur rezultonte i dehur ose nuk kishte me vete dokumente. Ai do të dënohet për këto shkelje. Por ai që nuk i ka lënë rrugë, shpallet fajtor.

Aksident kur ndryshon korsinë në korsinë e djathtë

Në korsinë e majtë

Ndryshimi i korsisë nga korsia e djathtë në atë të vendosur në të majtë mund të rezultojë gjithashtu në një aksident nëse kjo rrugë nuk është e qartë. Faji do të jetë ai që nuk e la makinën që nuk ndërron korsi të kalojë. Domethënë, shoferi i një makine që ndryshon korsinë. Sipas rregullave, ai duhet të presë derisa të kalojë mjeti i majtë (klauzola 8.4 e rregullave të qarkullimit rrugor). Dhe vetëm atëherë kaloni vetë në këtë rresht. Rregulli i "dorës së djathtë" nuk funksionon këtu, pasi makina që nuk ndryshon trajektoren e saj ka përparësi.

Situata të diskutueshme

Është më e vështirë të përcaktohet fajtori i një aksidenti nëse rruga është me shumë korsi, ose ka faktorë që mund të interpretohen në favor të çdo pjesëmarrësi. Kjo ndodh, për shembull, nëse:

• Makinat që përplasen gjatë vozitjes në një korsi dhe vendosin të ndryshojnë korsinë në të njëjtën kohë. Këtu, gjetja e shoferit fajtor varet nga shpejtësia e secilës makinë, distanca midis tyre dhe koha e ndezjes së sinjalit të kthesës.
• Në rrugë ka më shumë rreshta makinash sesa korsi të shënuara. Për shembull, 5 të parat, por ka vetëm 3 shtigje Natyrisht, disa makina do të jenë vazhdimisht në një gjendje të ndërrimit të korsive, domethënë në vijën ndarëse. Dhe nëse ndodh një përplasje, për të identifikuar fajtorin, punonjësit e policisë rrugore do të duhet të kryejnë Punë e mrekullueshme. Është e nevojshme të zbulohet se kush lëvizte në cilën korsi, kush konsiderohej të ndërronte korsi etj. Dëshmitarët okularë dhe regjistrimet DVR mund të ndihmojnë.

• Ndërrimi i korsisë është kryer papritur dhe në fund të manovrës ka ndodhur një përplasje. Kjo ndodh kur një makinë nga korsia e majtë zhytet në korsinë e djathtë nën hundën e C-së duke ecur përgjatë saj dhe nëse e dyta përplaset në të parën kur tashmë ka ndryshuar korsi, shoferi C mund të shpallet fajtor policia do të vendosë se ai ka shkelur distancën ose ka tejkaluar shpejtësinë. Edhe pse në thelb fajtor më shumë si një shofer B, por kjo është më e vështirë për t'u provuar.
• Të dyja makinat lëvizin përgjatë shenjave të ndryshme paralel me njëra-tjetrën dhe përplasen në korsi. Shoferi i makinës që po lëvizte në të majtë ka më shumë gjasa të shpallet fajtor. Kushti i "dorës së djathtë" funksionon këtu, domethënë, ai duhet të dorëzohet. Por ekziston edhe mundësia që si fajtor të emërtohet drejtuesi i mjetit të duhur. Nuk mund të përjashtohet që kjo makinë e majtë fillimisht eci përgjatë korsisë pa ndërruar korsi. Atëherë ajo ka avantazhin dhe e drejta duhej të priste.
• Pozicioni i makinave është i njëjtë si në rastin e mëparshëm, por ato janë duke ecur në një rrugë me shumë korsi dhe në të ka shumë makina të tjera. Personi që vozit në të majtë mund të shpallet fajtor, sepse ai lëviz përgjatë shenjave, që do të thotë se po ndryshon korsinë. Sipas rregullave, ai është i detyruar të dorëzohet. Por mund të rezultojë se ka qenë makina e majtë që lëvizte pa ndërruar korsi. Dhe e djathta e shtyu anash. Si rezultat, makina e majtë u zhvendos në shenja.

Po të ishte kështu, fajtor është drejtuesi i mjetit të duhur. Por edhe kjo duhet të vërtetohet.

Gjatë parakalimit

Një shofer me nxitim mund të ndiejë se një makinë që lëviz në korsinë tjetër ose në korsinë e tij po lëviz shumë ngadalë. Ai mund të dëshirojë të kapërcejë një automjet të qetë dhe më pas të lëvizë në korsinë e tij. Në një situatë të tillë, një aksident gjithashtu nuk përjashtohet. Fajtor për këtë edhe kur kryeni një manovër në një vend të lejuar:

• drejtuesi i mjetit që ka tejkaluar, nëse nuk ka ndezur sinjalin e kthesës ose nuk ka marrë parasysh se në drejtim të tij po lëvizte një makinë tjetër, ka arsye të tjera për të mos kryer veprimin;
• drejtuesi i një makine të parakaluar, nëse me dashje e pengon kundërshtarin të kryejë një manovër (ndryshon trajektoren e lëvizjes, rrit shpejtësinë, etj.).

Në kushte të tilla ka të ngjarë të ketë edhe vështirësi në përcaktimin e fajtorit të aksidentit. Për ta përcaktuar me saktësi, kryhet një ekzaminim dhe intervistohen dëshmitarët okularë.

Për aksidentin gjatë ndërrimit të korsisë, shikoni këtë video:

Gjobë apo dënim tjetër për një aksident?

Nëse ndodh një aksident, shoferi nuk do të shpëtojë vetëm me një gjobë. Dhe nenet e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative sipas të cilave shkelësi do të dënohet janë të ndryshme:

• nëse ka tejkaluar kufirin e shpejtësisë kur ndryshon korsi, ai do të paguajë sipas nenit 12.9 nga 500 rubla. deri në 5000 rubla. ose do të humbasë lejen e drejtimit për një periudhë nga 4 muaj deri në një vit, në varësi të asaj se sa ishte më shumë se treguesi i lejuar;
• ai që voziti përgjatë shenjave për një kohë të gjatë gjatë manovrës do të paguajë 500 rubla. sipas nenit 12.16;
• nëse nuk ndizni sinjalin e kthesës përpara se të ndërroni korsinë, do të ndëshkoheni sipas Pjesës 1 të Nenit 12.14:

Mosrespektimi i kërkesës së Rregullave të Trafikut për të dhënë një sinjal para fillimit të lëvizjes, ndryshimit të korsive, kthimit, kthimit ose ndalimit do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.

• Pjesa 3 e nenit 12.14 do të zbatohet për ata që penguan kalimin e atyre që kishin përparësi:

Mosrespektimi i kërkesës së Rregullave të Qarkullimit për t'i dhënë përparësi një automjeti që gëzon përparësinë e kalimit, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 2 të nenit 12.13 dhe nenit 12.17 të këtij Kodi, sjell paralajmërim ose vendosjen e një vendimi administrativ. gjobë në shumën prej pesëqind rubla.

Kompania e sigurimit të fajtorit do të riparojë makinën e dëmtuar të viktimës. Por nëse këto para nuk mjaftojnë, ky i fundit me shumë gjasa do të përballet me një kërkesë për dëmshpërblim. Është e mundur që ai do të duhet të paguajë për të nëse aksidenti përfshin lëndime ose vdekje. Fatmirësisht, kjo e fundit është shumë e rrallë në këto lloj aksidentesh.

Gjobë për ndërrimin e korsive në një kryqëzim

Nuk ka asnjë gjobë për ndryshimin e vërtetë të korsive në një kryqëzim, pasi kjo manovër nuk është e ndaluar në këtë zonë. Shoferi mund të dënohet:

Dënim për shkeljen e shenjave të korsisë gjatë ndërrimit të korsive

Një gjobë për shkeljen e kërkesave të shënimit gjatë ndryshimit të korsisë vendoset sipas Pjesës 1 të nenit 12.16 të Kodit Administrativ:

Mosrespektimi i kërkesave të përcaktuara Shenjat rrugore ose shënimi i rrugës, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesët 2 - 7 të këtij neni dhe nenet e tjera të këtij kapitulli, përfshin një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.

Ju nuk mund të kaloni linjat 1.1, 1.3. Të dyja janë të forta dhe janë të dizajnuara për të kufizuar trajektoret e transportit, ato përdoren aty ku mund të krijojë kalimi i tyre situatë e rrezikshme. Ndalohet gjithashtu kalimi i 1.11 nëse përbërësi i tij me pika ndodhet në të majtë.

Aksidentet gjatë ndërrimit të korsive zakonisht nuk kanë pasoja të rënda, por më së miri shmangen. Ose lëvizni në atë mënyrë që në rast aksidenti të mos bëheni ju fajtori. Kjo është e mundur nëse:

• ngjiteni në skajin e djathtë të korsisë suaj (kjo jep më shumë liri për manovrim dhe më pak rrezik);
• mos u përplasni me shenja pa synimin për të ndryshuar korsinë;
• të analizojë situatën e trafikut duke marrë parasysh sjelljen e shoferëve të tjerë;
• përpara se të ndërroni korsinë, sigurohuni që të përdorni pasqyrat e makinës që është e sigurt (duhet të shihni dy korsi ngjitur dhe çfarë po ndodh pas);
• mos u tundni kur kryeni manovrën, vozitni pa probleme.

Ndërrimi i korsive duhet të bëhet nëse është vërtet e nevojshme dhe e mundur. Nëse shoferi nuk është i sigurt në aftësitë e tij, edhe në një bllokim trafiku është më mirë të qëndrojë në të njëjtën korsi. Dhe kurrë mos ndërroni korsi në një "zonë të vdekur".

Video e dobishme

Për të mësuar se si të rindërtoni saktë, shikoni këtë video:

Nuk e gjetët përgjigjen e pyetjes suaj? Zbulojeni, si ta zgjidhni saktësisht problemin tuaj - telefononi tani me telefon: