Përmbajtja e artikullit:

Fuqia standarde e motorit të Lamborghini Gallardo. Faqja e internetit AutoFlot paraqet specifikimet zyrtare të motorit. Zbuloni sa kuaj fuqi ose kilovat ka makina juaj.

Informacion i plotë rreth Lamborghini Gallardo. Reklamat e shitjes nga pronarë dhe tregtarë privatë, komente të pronarëve, fotografi, karakteristika dhe çmime.

Një reklamë është shfaqur në ankandin në internet eBay për shitjen e një Lamborghini Gallardo të vitit 2004, fuqia e së cilës është më shumë se tre herë më e lartë se prodhimi i një motori standard.

Dhe në të njëjtën kohë, ia vlen të shkarkohet falas, si një sfond fotografish, për shembull, një Lamborghini Gallardo e kuqe, pasi do të shërbejë si një dekorim i shkëlqyeshëm i desktopit. Një test për të kontrolluar mprehtësinë tuaj vizuale. Hape portën, hardhuca e monitorit dëshiron të festojë! Asnjë veçori teknike, as që i shkruaj, nuk mund ta përshkruajë këtë nivel të lartë nga ilaçi më i lezetshëm në botë - SUPERCAR, veçanërisht kur i shtohet kësaj është një dashuri për teknologjinë dhe një ëndërr që konsiderohej joreale! Unë vetë u trondita, por nuk e shtrëngova, ose u tremba: Përgjigju.

Lamborghini Gallardo 2007 coupe: karakteristikat, rishikimet, testet - Lamborghini Gallardo

Kjo veturë ishte makina sportive më e prodhuar nga e gjithë linja Lamborghini, asnjë model nuk u lëshua aq herë sa ky. Makina ishte planifikuar në të njëjtën mënyrë si një makinë sportive urbane e lirë në krahasim me modelet e tjera. Kishte edhe modele të tjera, por ato kishin shumë pak ndryshime dhe më së shpeshti bëheshin për nder të përvjetorëve të kompanisë.

Pjesa e përparme ka një kapuç pak të stampuar, optika e modelit është pak agresive dhe mbushja e saj është me lente. Parakolpi masiv ka elementë të bukur aerodinamikë dhe dy hyrje të mëdha ajri për frenat e përparme, të cilat lidhen me një shirit tërthor.

Profili i kupës dhe i kabriolit mori elemente të bukura aerodinamike në pjesën e sipërme, të cilat jo vetëm që e bëjnë modelin të bukur, por edhe funksionojnë shkëlqyeshëm për aerodinamikën.

Pasqyra e pasme ka një formë pak agresive, është e montuar në këmbë dhe mund të paloset. Në pjesën e poshtme ka edhe stampime që çojnë ajrin në marrjen e ajrit pas derës. Një spoiler i vogël në kapakun e kapakut është i pajisur me një përsëritës të dritës së frenave. Poshtë fenerëve është një grilë e madhe me gjerësi të plotë.

Nuk kishte probleme të veçanta me besueshmërinë e ingranazheve dhe motorëve, ato u shfaqën me kalimin e kohës gjatë përdorimit të vështirë, por ato nuk ishin të forta. Kutia e shpejtësisë është bërë posaçërisht për këtë makinë. Kjo kuti marshi mund të ndërrohet për ndërrim të pavarur, si dhe për kontroll manual, ku shoferi duhet të ndërrojë marshin duke përdorur lopatat e timonit. Pezullimi është i fortë, por kjo është normale për një makinë sportive. Një pezullim i ngurtë konsumohet shpejt në Rusi, pasi rrugët në vendin tonë nuk janë gjithmonë plotësisht të sheshta, dhe pezullimi është projektuar për një rrugë krejtësisht të sheshtë.

Shasia është e vështirë dhe për këtë ju ngasni pa rehati, por kjo është një makinë sportive dhe ky sport ndjehet më shumë në një pezullim të fortë. Kur hapni derën, meqë ra fjala, ajo nuk hapet lart, siç janë mësuar shumë në modelet e kësaj marke, para së gjithash vëreni një zbukurim në fund me emrin e makinës. Pjesa e brendshme mund të jetë e veshur me materiale krejtësisht të ndryshme, lëkure ose alcantara dhe mund të zgjidhni edhe ngjyrën e lëkurës. Sediljet Lamborghini Gallardo kanë një dizajn të bukur, mbështetje të mirë anësore, rregullim elektrik dhe ngrohje.

Ju mund të uleni rehat në to, nuk duhet të prisni shumë hapësirë ​​të lirë, sepse kjo është një makinë sportive. Midis tyre ka një kompjuter në bord, dhe në pjesën e sipërme ka një tregues tahometri, të bërë në formën e një shiriti me LED. Konsola qendrore është e pajisur me një ekran të vogël të sistemit multimedial dhe navigimit, në të djathtë dhe poshtë të cilit ka butona kontrolli.

Më poshtë janë çelësat përgjegjës për ndezjen dhe fikjen e optikës, dritaret elektrike, dritat paralajmëruese të rrezikut dhe funksionin ESP. Më pas kemi një njësi kontrolli për kontroll të veçantë të klimës. Tuneli është bërë nga fibër karboni dhe strehon përzgjedhësit e kontrollit të pasqyrës së pasme. Pastaj kemi butona për zgjedhjen e mënyrës së drejtimit dhe funksionimin e kutisë së shpejtësisë nëse është robot. Në fund të tunelit na pret doreza e frenave të parkimit. Ky model do t'i ofrohet blerësit vetëm në dy nivele të zbukurimit, të cilat ndryshojnë vetëm në motor.

Çmimi i makinës është i vogël në krahasim me modelet e tjera të kompanisë, kjo është arsyeja pse Gayardo ishte kaq popullor. Karakteristikat teknike të Lamborghini Gallardo.!

Në Motor Show në Gjenevë 2011, Lamborghini zbuloi modelin e saj të ri të flamurit të quajtur LP-700-4 Aventador.

Sipas traditës, flamuri mori emrin e demit të famshëm të quajtur Aventador, të cilit iu dha titulli "Trofeo de la Peña La Madroñera" për egërsinë dhe fitoret e tij të jashtëzakonshme në arenën në Zaragoza.

Prodhimi i supermakinës së re, i cili zëvendësoi modelin e mëparshëm Murciélago, filloi në vitin 2011 dhe vazhdoi deri në vitin 2014. Janë prodhuar gjithsej 3,646 modele Lamborghini Aventador - kjo është supermakina e dytë më e njohur pas Murciélago.

Struktura e trupit të supermakinës italiane përdor një teknologji të patentuar posaçërisht të materialeve kompozite ultra të forta me ngurtësi shumë të lartë, e cila e tejkalon këtë parametër në modelet e tjera të supermakinave me 20-50%.

Gjatë projektimit të trupit, ai iu nënshtrua një fryrje të kujdesshme në një tunel me erë, siç bëhet gjatë zhvillimit të trupit të avionëve luftarakë. Prandaj, këndet e pjerrësisë së pjesëve të trupit dhe profili i tij janë krijuar për të minimizuar rezistencën e ajrit në një vlerë minimale.

Për ta bërë supermakinën më të lehtë, pothuajse të gjithë elementët e kompletit të trupit aerodinamik janë integruar drejtpërdrejt në strukturën e trupit. Pavarësisht kësaj dhe përdorimit të gjerë të materialeve të përbëra, Lamborghini LP-700-4 ka një peshë mjaft të lartë prej 1575 kg - supermakina Pagani Zonda peshon vetëm 1070 kg.

Sipas presidentit të kompanisë Stefan Winkelmann, dizajni i Lamborghini-t të ri kombinon një përkushtim ndaj formave klasike dhe një qasje krejtësisht të re në dizajn. Pjesa e përparme me hyrje masive ajri është squat, në stilin tradicional të supermakinave të këtij modeli.

Ekziston një ndarës i vogël në fund të parakolpit dhe fundi i çdo marrjeje ajri është gjithashtu i zgjatur, duke siguruar stabilitet shtesë.

Përpara harqeve të rrotave të pasme ka edhe dy hyrje të mëdha të ajrit që drejtojnë ajrin në motor. Ekzistojnë gjithashtu dy shpërndarës të mëdhenj anësor në pjesën e pasme, përmes të cilëve krijohet një fluks ajri i drejtuar dhe një bllok tubash shkarkimi në fund.

Optika e supermakinës është me interes - fenerët bi-xenon, si dhe dritat e pasme LED, janë bërë në formën e shkronjës Y, si Reventon. Ato nxjerrin në pah shkathtësinë e përgjithshme të dizajnit Lamborghini Aventador.

Dimensionet:

• gjatësia - 4780 mm,
• gjerësia - 2265 mm,
• lartësia - 1136 mm.
• baza e rrotave - 2700 mm.

Brendshme

Kur shikoni brendësinë e Lamborghini Aventador, është e qartë se tendencat e avionëve luftarakë të mishëruara në dizajnin e jashtëm kanë vazhduar edhe në brendësi. Pjesa e brendshme është bërë tërësisht nga fibra karboni me futje prej alumini të lëmuar dhe lëkurë origjinale.

Paneli i instrumenteve me shenja analoge tregon statusin e motorit, dhe tastiera qendrore ka një ekran të madh LCD të kompjuterit në bord, çelësat e kontrollit për sistemet kryesore, një buton ndezjeje dhe një sistem audio. Dhe kjo është e gjitha - pa frills, gjithçka është elegant dhe e përmbajtur.

Specifikimet

Ndërsa shumica e prodhuesve priren të "zvogëlojnë" motorët e tyre duke zvogëluar numrin e cilindrave, Automobili Lamborghini i përmbahet V12 të mirë të vjetër. Për herë të parë në disa vite, LP-700-4 mori jo një motor të modernizuar, por një motor të ri L539 V12 me aspirim natyral, i zhvilluar nga e para me një vëllim prej 6498 cm3 dhe një kënd të kamerës midis cilindrave prej 60 °.

Fuqia e motorit në 8250 rpm është 700 kuaj fuqi, dhe çift rrotullimi maksimal prej 690 Nm arrihet tashmë në 5500 rpm, domethënë edhe më shpejt se motori arrin shpejtësinë e funksionimit. I njëjti motor, me modifikime të vogla, u instalua më pas në supermakinën hibride Lamborghini Veneno.

Motori ndodhet në pjesën e pasme dhe shoqërohet me një transmision parazgjedhës me shtatë shpejtësi E-Gear me dy tufa "të thata", duke lejuar që shpejtësia e ndërrimit të marsheve të ulet në 50 ms. Falë kësaj, Aventador përshpejton në 100 km/h për vetëm 2.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e supermakinës është 350 km/h.

Transmisioni ka tre mënyra drejtimi, dhe ndërrimi i marsheve bëhet përmes lopëve të timonit. Çift rrotullues transmetohet në rrota falë një sistemi me të gjitha rrotat me një bashkim viskoz Haldex.

Kontrollueshmëria

Sipas shërbimit PR të Lamborghini, Aventador është modeli i parë i kompanisë, zhvillimi i të cilit u përqendrua në trajtimin dhe jo në shpejtësinë dhe përshpejtimin. Sipas rishikimeve nga shumë ekspertë të automobilave, supermakina drejton me të vërtetë shumë lehtë dhe saktë dhe i merr kthesat shumë mirë. Kjo është pjesërisht falë një pezullimi krejtësisht të ri të pavarur shtytës, dizajni i të cilit është huazuar nga makinat e Formula 1.

Supermakina është gjithashtu e pajisur me sisteme elektronike moderne, duke përfshirë kontrollin e stabilitetit, si dhe goma garash mahnitëse nga Pirelli, duke siguruar një kontroll të jashtëzakonshëm.

Por shumica e ekspertëve reaguan ftohtë ndaj një ndryshimi kaq të papritur në politikën e kompanisë. Sipas mendimit të tyre, trajtimi i përmirësuar e privoi makinën nga shpirti i kafshës së shfrenuar të vendosur në logon e Lamborghini - sa herë që pilotit duhej të zbuste temperamentin kokëfortë të supermakinës së tij.

Por le të jemi të sinqertë - pavarësisht se sa i pabesueshëm dhe i lehtë është trajtimi i Aventador, 700 kuaj fuqi për një ton e gjysmë peshë janë shumë, shumë, veçanërisht me shpejtësi mbi 250 km/h.

Konfigurimet dhe çmimet e Lamborghini Aventador

Në versionin bazë, supermakina do t'i kushtojë blerësit rreth 350,000 dollarë - rreth 22 milionë në rubla. Por përveç versionit bazë, u prodhuan disa modifikime më të shtrenjta:

• Aventador Roadster është një version roadster me çati të palosshme. Për sa i përket karakteristikave teknike, ai nuk ndryshon nga versioni bazë kupe dhe kushton pothuajse njësoj.
• Aventador LP-720-4 50° Anniversario – versioni i përvjetorit të 200 makinave në dy modele të trupit. E pajisur me fuqi deri në 720 kf. motori, skajet e para dhe të pasme të modernizuara me aerodinamikë të përmirësuar, një brendshme të re dhe një numër shtesash të vogla. E disponueshme në një ngjyrë të vetme, të verdhë të ndezur Giallo Maggio. Çmimi i versionit të përvjetorit është 400,000 dollarë (25.2 milion RUB)
• Aventador LP-750-4 SV. Në këtë modifikim, inxhinierët arritën të rrisin fuqinë e motorit në 750 kf, duke ulur peshën me 90 kg. Pezullimi gjithashtu është rikonstruktuar, janë vendosur buzë më të mëdha dhe hapësira nga toka është zvogëluar paksa. Të gjitha këto përmirësime bënë të mundur përshpejtimin në 100 km/h në 2.6 dhe tejkalimin e pragut prej 350 km/h dhe çmimi i Aventador SV fillon nga 330 mijë euro (23.33 milion rubla).

Video

Si përfundim, drejtimi i kësaj makine të bukur në vetën e parë.

Supermakina më ekstreme, Lamborghini Aventador SVJ, u prezantua në një ngjarje të veçantë gjatë javës së makinave në Monterey në fund të gushtit dy mijë e tetëmbëdhjetë, dhe premiera e saj botërore u zhvillua në tetor në Motor Show 2018 në Paris.

Nga jashtë, Lamborghini Aventador SVJ i ri (emri i modifikimit rrjedh nga SV - "Super Veloce" dhe Jota, duke iu referuar prototipit Miura 400 Jota) mori shumë ndryshime kozmetike, por të gjitha janë pjesë e aerodinamikës aktive.

Krahasuar me versionet e tjera të modelit, ky version dallohet nga një parakolp i përparmë plotësisht i ridizajnuar me kanale ajri në pjesën e sipërme, pragjet e dyerve, një kapak origjinal i ndarjes së motorit dhe një krah të dyfishtë me një formë të pazakontë.

Për më tepër, supermakina mori një difuzor dhe shkarkim të ridizajnuar me dy tuba të rrumbullakëta në pjesën e pasme midis dritave. Ka edhe rrota të një dizajni origjinal, të veshur me goma speciale Pirelli P Zero Corsa me përmasa 255/30 R20 në pjesën e përparme dhe 355/25 R21 në pjesën e pasme, dhe për një tarifë shtesë mund të porositni goma Pirelli P Zero Trofeo R.

Në brendësi të Lamborghini Aventador SVJ nuk ka dallime thelbësore nga ai i përditësuar - përveç që përfundimi përfshin një përdorim më të gjerë të kamoshi dhe shumë futje të fibrave të karbonit, dhe si opsion për makinën mund të porosisni një sistem telemetrie të pronarit.

Me sa duket, Aventador SVJ do të jetë supermakina e fundit e markës me një motor V12 pa ndonjë shtesë elektrike. Këtu motori 6.5-litërsh me aspirim natyral u rrit në 770 kf. dhe 720 Nm çift rrotullues, ndërsa “eske” prodhon 750 forca. Motori është çiftuar me një robot ISR me shtatë breza.

Supermakinës i nevojiten 2.8 sekonda për të përshpejtuar nga zero në qindra, dhe arrin 200 km/h në 8.6 sekonda. (- 0.2), dhe shpejtësia maksimale arrin 351 kilometra në orë. Frenat këtu janë karbon-qeramike me disqe 400 mm dhe kalipa me gjashtë piston përpara dhe 380 mm dhe katër piston në pjesën e pasme. Makinës i duhen saktësisht 30 metra për të ndaluar nga 100 km/h.

Pesha e thatë e Lamborghini Aventador SVJ është 1,525 kg (-50), raporti peshë-fuqi është 1,98 kilogramë për kuaj fuqi. Ka një shasi plotësisht të kontrolluar dhe amortizues adaptues me lëng magnetorheologjik (ato janë bërë 15% më të ngurtë). Përveç kësaj, cilësimet e drejtimit, ABS dhe sistemet e stabilizimit janë kalibruar për kupe, dhe shufrat kundër rrotullimit janë bërë një e treta më pak fleksibël.

Por gjëja kryesore këtu është sistemi i aerodinamikës aktive Aerodinamica Lamborghini Attiva, i cili u shfaq për herë të parë në një supermakinë. Ideja është që elektronika të kontrollojë amortizues të veçantë të vendosur në kanale të shumta ventilimi. E gjithë kjo ju lejon të rregulloni nivelin e forcës poshtë, duke siguruar ose një shpejtësi maksimale të lartë ose stabilitet gjatë kthesës.

Me shpejtësinë maksimale, bishti aerodinamik i Lamborghini Aventador SVJ gjeneron 490 kg forcë poshtë (+ 40%), dhe në qoshe sistemi ALA 2.0 funksionon në atë mënyrë që të ngarkojë ndryshe pjesën e majtë dhe të djathtë.

Gjashtë muaj pas premierës së kupës, italianët përgatitën një Lamborghini Aventador SVJ Roadster të hapur, të pajisur me një motor të ngjashëm, të njëjtin robot Graziano me një tufë, me të gjitha rrotat, një shasi plotësisht të kontrolluar dhe një sistem aktiv aerodinamik. Kapaku i lëvizshëm këtu përbëhet nga dy gjysma që duhet të hiqen me dorë dhe mund të ruhen në bagazhin e përparmë.

Krahasuar me coupe-në, pesha e thatë e roadster-it u rrit me vetëm 50 kg (në 1575), kështu që karakteristikat dinamike nuk u prekën veçanërisht. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h zgjat 2,9 sekonda (+ 0,1), në 200 km/h - 8,8 sekonda. (+ 0.2), shpejtësia maksimale i kalon 350 kilometra në orë. Në total, vetëm 800 nga këto makina do të prodhohen me një çmim prej 387 mijë euro pa taksa.

Si rezultat, makina arriti të përfundonte rrethin 20.6 kilometra përgjatë Nordschleife për 6 minuta e 44.97 sekonda, duke vendosur një rekord të ri, duke lënë pas me gjashtë minat e saj dhe 47.3 sekonda.

Çmimi i Lamborghini Aventador SVJ është 349,116 euro (që është 517,770 dollarë ose rreth 27.3 milion rubla pa taksa), dhe do të prodhohen vetëm 900 kopje, plus 63 makina do të bëhen në një version special të SVJ 63 - për nder të vitit u themelua kompania italiane. Më vonë, u shfaq një roadster i ngjashëm, dhe më pas epoka e Aventador do të arrijë në përfundimin e saj logjik.

Lamborghini Aventador Roadster është një roadster premium, me të gjitha rrotat, me motor të mesëm, që (sipas prodhuesit italian të automobilave) kombinon elegancën e një kabrio me performancën mbresëlënëse të një supermakine...

Audienca e saj e synuar janë njerëzit e pasur, të cilët përmes një makine duan të tregojnë epërsinë e tyre ndaj të tjerëve dhe janë në kërkim të ndjesive të forta adrenalinike...

Makina me dy dyer debutoi për herë të parë si një koncept Aventador J në mars 2012 - në skenën e ekspozitës ndërkombëtare të automjeteve në Gjenevë, dhe versioni i tij i prodhimit, i cili zëvendësoi modelin e hapur Murcielago, u demonstrua më 12 nëntor të të njëjtit vit - në një ngjarje e mbyllur në Miami.

Në shtator 2017, në një ekspozitë makinash në Frankfurt, një makinë e përditësuar u shfaq në të gjithë lavdinë e saj para publikut të gjerë, e cila mori shkronjën "S" në emër, u bë pak më e bukur brenda dhe jashtë dhe u bë 40 kf më e fuqishme. dhe fitoi një numër përmirësimesh teknike (për shembull, një shasi plotësisht e kontrolluar).

Lamborghini Aventador Roadster duket tërheqëse, mbresëlënëse dhe tepër brutal, në asnjë mënyrë inferiore ndaj kupës me të njëjtin emër, dhe dallimet e saj të jashtme qëndrojnë vetëm në një çati të lëvizshme të përbërë nga dy pjesë fibër karboni (të cilat hiqen me dorë) dhe buzë të dizajn origjinal.

Gjatësia e përgjithshme e dyerve është 4797 mm, gjerësia - 2030 mm, lartësia - 1136 mm. Baza e rrotave të makinës zgjatet me 2700 mm, dhe largësia e saj nga toka është 115 mm.

Pesha "luftarake" e roadster varion nga 1575 në 1625 kg (në varësi të versionit).

Brenda, Aventador i hapur përsërit kupën me të njëjtin emër - një dizajn spektakolar dhe sportiv, ergonomi jo me cilësi më të lartë, materiale përfundimi me cilësi të lartë, një plan urbanistik të dyfishtë me sedilje kova dhe një ndarje bagazhi me një vëllim prej 140 litrash (e vendosur në pjesa e përparme e trupit).

Një modifikim ofrohet për Lamborghini Aventador Roadster - LP 740-4S. Është i pajisur me të njëjtin motor si motori i mbyllur me dy dyer - ky është një benzinë ​​6.5 litra "i aspiruar" (i bërë nga alumini) V12 me injeksion të shpërndarë, kamerë 60 gradë, një sistem lubrifikimi të gropës së thatë dhe ndërruesit e fazës në hyrje. dhe shter, duke prodhuar forca 740 kuajfuqi në 8400 rpm dhe 690 Nm potencial rrotullues në 5500 rpm.

Si standard, roadster është i pajisur me një "robot" me 7 shpejtësi me një tufë me dy disqe dhe me të gjitha rrotat me një tufë Haldex të kontrolluar elektronikisht, i cili transferon çift rrotullues në rrotat e përparme dhe një diferencial mekanik me rrëshqitje të kufizuar të pasme.

Kjo makinë nxiton të pushtojë "qindëshin" e dytë në tre sekonda, dhe të tretën - pas gjashtë sekondave të tjera. "Shpejtësia maksimale" e dyerve është 350 km/h dhe konsumi i karburantit me oktan të lartë nuk i kalon 16.9 litra për çdo 100 km të kombinuar udhëtimi.

Përveç kësaj, versioni i hapur i Aventador është i disponueshëm në versione të tjera:

Versioni bazë - rivendosja paraprake LP 700-4(ishte në prodhim nga 2013 deri në 2016), "zemra" e të cilit është një motor V12 me një vëllim prej 6.5 litrash, që prodhon 700 kf. në 8250 rpm dhe 690 Nm çift rrotullues në 5500 rpm.

Performanca "Top" - LP 750-4 SuperVeloce("cikli i tij jetësor" filloi në 2016). Ai ndryshon nga "vëllezërit e tij më pak të aftë" nga një komplet trupi më i zhvilluar aerodinamik, një peshë e reduktuar me gjysmë centneri, një motor 750 kuaj-fuqi dhe cilësime të tjera të shasisë.

Për sa i përket dizajnit, Lamborghini Aventador Roadster përsërit coupe-në me të njëjtin emër - një monokok me fibër karboni në thelb, panele të jashtme të bëra nga materiale të përbëra dhe alumini, të pavarura me dy priza para dhe mbrapa me amortizues adaptues, një pajisje plotësisht e kontrolluar. shasia, drejtuesi aktiv i fuqisë dhe frenat me disk të gjithanshëm me vrima (përpara - me kalipa me gjashtë piston dhe "petulla" 400 mm, dhe në pjesën e pasme - me katër piston dhe 380 mm).

Lamborghini Aventador S Roadster do të importohet në tregun rus në vitin 2018 me një çmim që fillon nga 24,595,000 rubla. Si parazgjedhje, ajo është e pajisur me të njëjtin grup pajisjesh si kupa me të njëjtin emër.

Lamborghini LP700-4 Aventador, ndoshta, mund të quhet me siguri një nga makinat sportive më të mira të këtij shqetësimi italian të prodhuar në shekullin e 21-të. Çdo detaj në lidhje me këtë makinë është interesant. Duke filluar me emrin. Në reklamë thuhej se Aventador ishte një dem i famshëm, i famshëm për një nga luftimet më të përgjakshme në Zaragoza, për të cilën ai mori një çmim prestigjioz për trimërinë në arenë. Megjithatë, shumë më interesante janë detajet teknike që lidhen me vetë modelin.

Pamja e jashtme

Një nga detyrat kryesore të vendosura për krijuesit e modelit Lamborghini LP700-4 Aventador ishte zvogëlimi i peshës së makinës në minimumin e mundshëm. Dhe ishte e mundur të arrihej qëllimi - gjithçka falë fibrës së karbonit të përdorur në procesin e prodhimit. Modeli peshon 1575 kg, që në krahasim me paraardhësin Murcielago është 147 kg më pak. Trupi është bërë jo vetëm më i lehtë, por edhe më i fortë - deri në 70%.

Mund të flasim për dizajn për një kohë të gjatë, por është më mirë të hedhim një vështrim. Foto e dhënë më sipër.

Por ka edhe Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster. Dallimi kryesor midis tij dhe modelit të parë është profili unik i pjesës së sipërme. Dizajni tërheq vëmendjen me linjat gjeometrike të kalibruara në mënyrë perfekte. Çatia e lëvizshme, e përbërë nga dy pjesë, është e lidhur me kapuçin. Është bërë nga fibra karboni. Çatia është e lehtë, por e qëndrueshme, e lehtë për t'u trajtuar dhe gjithashtu përshtatet në bagazhin. Vërtetë, ju duhet ta hiqni atë me dorë dhe ta instaloni gjithashtu. Nuk ka vështirësi në këtë drejtim, por fakti që modeli kushton 750,000 dollarë dhe nuk ka një funksion automatik është çudibërës.

Zhvillimet

Lamborghini LP700-4 Aventador tërhoqi menjëherë vëmendjen e blerësve të mundshëm. Jo vetëm për shkak të pamjes së tij. Ishte këtu që zhvilluesit e këtij shqetësimi përdorën për herë të parë sistemin "start/stop", për shkak të të cilit është e mundur të rindizni motorin në 0,18 sekonda pasi të ndalet.

Dhe një veçori tjetër është sistemi CDS. Fik një breg cilindrash nëse ngarkesa është shumë e lehtë dhe shpejtësia është nën 130 km/h.

Karakteristikat

Nën kapuçin e Lamborghini LP700-4 Aventador ka një motor V 6.5 litra me 700 kuaj fuqi me 12 cilindra. Drejtohet nga një kuti marshi me 7 shpejtësi.

Është interesante se njësia e këtij modeli është bërë më e lehtë për 235 kilogramë se ajo e paraardhësit të tij Murcielago. Dhe ka një raport më të lartë kompresimi.

Gjilpëra e shpejtësimatësit arrin 100 km/h në më pak se tre sekonda. Dhe maksimumi në të cilin makina mund të përshpejtojë është 350 km/h. Dhe po, Lamborghini LP700-4 Aventador është një makinë me të gjitha rrotat. Në të cilin 43% e çift rrotullues transmetohet në rrotat e përparme. Dhe gjithçka tjetër është në anën e pasme. Por në momente të caktuara, nëse është e nevojshme, 60% transferohet në rrotat e përparme. Është interesante se Aventador e mbulon kilometrin e parë pas nisjes për pak më shumë se 19 sekonda.

Nga rruga, pas ca kohësh u lëshua modeli 4SV. Në thelb i njëjti "Aventador". Vetëm prefiksi u shfaq në emër, dhe motori nuk prodhon 700, por 900 "kuaj". Vetëm 10 nga këto makina u prodhuan.

Pajisjet

Lamborghini Aventador LP700-4, çmimi i të cilit është mjaft i lartë, dallohet nga pajisjet e fuqishme. ABS, ESP, airbag (anës dhe përpara), klimatizimi, kontrolli i klimës, timoni me energji elektrike, kompjuteri në bord, kontrolli i lundrimit - kjo është vetëm një listë e vogël e asaj që përfshihet në model. Vlen të përmendet prania e rregullimeve në timonin sportiv, sediljet sportive me cilësime, pasqyrat elektrike me ngrohje, fenerët bi-ksenon, mbyllja qendrore, imobilizatori, përgatitja audio dhe sistemi i zërit, Hi-Fi - kjo makinë me të vërtetë ka gjithçka që ju nevojitet . Dhe përfundimi është vetëm lëkure origjinale me cilësi të lartë dhe fibër karboni. Ekziston edhe një bagazh i vogël me një vëllim prej 110 litrash. Megjithatë, duke qenë se kjo është një makinë sportive, kjo ndarje do të jetë e mjaftueshme. Do të jetë mjaft e mundur të vendosni një çantë të vogël udhëtimi.

Pra, kjo është gjithçka më themelore që duhet të dini për këtë model të shqetësimit Lamborghini. Aventador luksoz, dinamik, befasues. Nëse u besoni të dhënave, ka më pak se 3700 makina të tilla në botë.