Agjencia më autoritative e pavarur evropiane në këtë fushë siguria e makinave vendosi sedan-coupe gjermane në një seri testesh të rënda përplasjeje, duke na lejuar të vlerësojmë forcën e makinës dhe performancën e sistemeve të saj të sigurisë nga të gjitha anët. Si rezultat Modeli gjerman mori vlerësimin maksimal prej pesë yjesh. Makina demonstroi treguesit e mëposhtëm sipas kategorive: shofer ose pasagjer i rritur - 85%, pasagjer fëmijë - 87%, këmbësorë - 66%, pajisje sigurie - 76%. Tregoi nivelin më të lartë të mbrojtjes për pasagjerët fëmijë (87%) në historinë e testeve të pavarura të përplasjes sipas Euro NCAP!

Volkswagen Passat SS u krijua për gustatorët e vërtetë të automobilave, për të cilët jo vetëm cilësia e udhëtimit, komoditetin dhe sigurinë e makinës, por edhe pamjen dhe madje edhe “shpirtin” e saj automjeti. Lloj i pazakontë Trupi i modelit kombinon një pamje të shpejtë, sportive dhe komoditetin e një sedani të plotë. Dizajni i derës pa kornizë i jep të gjithë trupit një ndjenjë lehtësie dhe sofistikimi. Makina mund të blihet në një nga njëmbëdhjetë opsionet e ngjyrave, në secilën prej të cilave duket thjesht e mrekullueshme. Ju gjithashtu mund të zgjidhni nga disa modele të rrotave të aliazhit.

Çdo mekanizëm këtu është një vepër e veçantë e artit inxhinierik. Për shembull, një sistem i avancuar me të gjitha rrotat 4MOTION siguron kapje optimale në rrugë, stabiliteti i drejtimit dhe në të njëjtën kohë niveli më i lartë i komoditetit të pasagjerëve. Përdoret gjithashtu këtu sistemi elektronik bllokimi i diferencialit (XDS). Ajo është përgjegjëse për saktësinë forca e frenimit dhe ju lejon të përdorni maksimalisht potencialin e kapjes së rrotave me sipërfaqe rrugore. Ndër teknologjitë e tjera inteligjente të zbatuara në bordin e makinës, ekziston një sistem rikuperimi dhe një funksion automatik i boshtit.

➖ Pezullim i ngurtë
➖ Besueshmëria
➖ Largësia e ulët nga toka
➖ Cilësia e bojës së trupit
➖ Izolimi i zhurmës

pro

➕ Dinamika
➕ Kontrollueshmëria
➕ Dizajn

Përparësitë dhe disavantazhet e Volkswagen Passat SS 2011-2012 të identifikuara në bazë të rishikimeve pronarë të vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara Volkswagen Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 me mekanikë, robot DSG, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat 4Motion mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Vlerësimet e pronarëve

Kini kujdes - Volkswagen! Një histori e shkëlqyer për dashamirët e markës, e cila deri vonë më përfshinte mua. Volkswagen Passat CC 2012 kilometrazhi rreth 75000 km, kambio manuale. Volanti u prish, gjë që rezultoi gjithashtu në nevojën për të zëvendësuar kompletin e tufës! E përsëris - në 75,000 km (!).

Me gjithë këtë, unë jam një shofer plotësisht i qetë dhe i kujdesshëm! I gjithë mirëmbajtja është kryer në kohën e duhur dhe ekskluzivisht në shërbimin e tregtarit. Dhe kjo nuk është një Polo, por një makinë mjaft e mirë, siç dukej, e klasës së mesme ... Do të mendoni për jetën e shërbimit të një makine të një marke evropiane ...

Epo, Passat SS është një makinë e bukur që ecën shumë bukur... Gjynah që është e pabesueshme...

Alexander, rishikimi i transmisionit manual VW Passat CC 1.8 2012

Rishikimi i videos

Çfarë mund t'ju them për makinën pas një kohe:

1. Pamja dhe ergonomia e brendshme 5 pikë. Unë jam veçanërisht i kënaqur me sediljet, ato janë shumë të rehatshme dhe pas 1000 km vozitje të vazhdueshme nuk më dhemb shpina.

2. Altoparlantët janë të mjaftueshëm, përshpejtim shumë i sigurt. Kjo është veçanërisht e vërtetë për mua në autostradë ajo arrin 100-140 km/h shumë shpejt. Konsumi i benzinës në qytet është rreth 11 litra në mesatare udhëtim i qetë, në autostradë - rreth 8 litra. Unë e mbush me 98 në verë dhe jashtë sezonit, dhe në dimër me 95.

3. Pezullimi është mesatarisht i ngurtë, rrotullimi është minimal, dhe kur kthehesh nga kthesa, ecësh si në shina.

4. Trupi është i madh, por ka një hapje mjaft të ngushtë, duke e bërë të vështirë hyrjen e karrocave.

5. Xhami pa kornizë është sigurisht i bukur, por jo tërësisht praktik për dimrat tanë.

6. Konsumi i vajit është një temë e lënduar për shumë njerëz që kanë motorë turbo. Shtoj rreth 2 litra mbi 8000 km. Mendoni, konsumi i rritur për shkak të veçorive të funksionimit, pasi unë udhëtoj kryesisht në distanca të shkurtra, kështu që në dimër makina nuk ka kohë të ngrohet temperatura e funksionimit, dhe, sigurisht, sa më shumë t'i shtypni pantoflat në dysheme, aq më i madh është konsumi i vajit.

7. Izolimi i zërit. Nuk ka asgjë të veçantë për ta krahasuar atë, por në përgjithësi kabina është e qetë, ndonjëherë në dimër shfaqen kriket dhe më pas zhduken.

Rishikimi i Volkswagen Passat CC 1.8 (152 kf) me modelin manual 2011.

Kohët kanë mbaruar kur Industria gjermane e automobilave ishte pothuajse një standard i cilësisë. Makinat aktuale, në lidhje me Volkswagen, janë jashtëzakonisht të shtrenjta dhe me cilësi shumë mesatare. Passat CC nuk i përket klasës premium. Kjo është një makinë për njerëzit e thjeshtë. Por kostot janë në përpjesëtim me primet...

Kjo është një makinë për Napoleonët - njerëz të vegjël deri në 165 cm të gjatë, dhe nëse jeni 180 cm i gjatë, atëherë do të ndiheni shumë të parehatshëm. Makina është si një vajzë e bukur seksi, me të cilën shtrenjtoheni disa pikë. Por vajza nuk është përshtatur me jetën e përditshme. Ata nuk martohen me njerëz të tillë, ata përfitojnë nga njerëz të tillë dhe ikin në komoditetin e familjes me dikë tjetër.

Përparësitë përfshijnë pamjen, brendësinë e mirë, dinamikën dhe trajtimin. Disavantazhet e identifikuara gjatë dy viteve të funksionimit:

— Nëse blini një të re, atëherë mbani mend se do të humbni shumë nga shitja e mëvonshme. Nëse e keni blerë atë treg sekondar makinë pas garancisë, atëherë keni të paktën 100,000 rubla në rezervë për investime.

— Çmimi nuk është në përpjesëtim me cilësinë!!! Me garanci u ndërrua tufa dhe... u ndërrua përsëri tufa! U riparuan edhe ventilatori i ngrohësit dhe kondicioneri.

— Punime me bojë... thjesht brutal!

— Ulje e ulët, rreptësisht për rrugë të mira.

— Zhurma për para të tilla është thjesht zero!

Nikita Ivanov, rishikimi i Volkswagen Passat SS 1.8 DSG 2013

Nuk ka nevojë të flasim për pamjen, dhe gjithçka është e qartë. Këtu ka një "A" të fortë. Gjëja kryesore është që makina nuk duket më keq brenda. Gjithçka është e denjë dhe e menduar. Plastika është shumë e butë, lëkura është cilësore dhe komode. Në përgjithësi, prekja e "brendave" të një makine është një kënaqësi. Ka shumë hapësirë ​​si përpara ashtu edhe pas. Nuk ka shtrëngim në këmbë. Unë jam i kënaqur me madhësinë dhe trungun e tij, është thjesht i madh.

Gjatë vrapimit (që është rreth 5 mijë kilometra), nuk e përshpejtova makinën mbi 100 km/h dhe e mbajta shpejtësinë jo më të madhe se 3 mijë. Por edhe në këtë kohë, Passat SS mahniti me dinamikën dhe dëshirën e tij për të vozitur.

Kur doli mirëmbajtja e parë (15 mijë kilometra), doli drita e presionit të vajit. Doli që më duhej të shtoja një litër vaj. E kisha studiuar manualin e makinës më parë, kështu që e dija se nuk kishte asgjë të keqe me të.

Në dimër, kisha frikë se xhami do të ngrinte në shiritat e gomës, sepse shumë njerëz ankohen për këtë. Por jo, nuk kam pasur diçka të tillë. Ndoshta kjo ishte për shkak të faktit se dimri ishte mjaft i butë. Le të shohim se si ata sillen në mot të ftohtë prej 30 gradësh.

Siç thashë tashmë, makina është shumë delikate, madje e brishtë. Në pranverë, një rrotë fluturoi në një vrimë. Goditja, natyrisht, ishte e fortë, por jo e mbinatyrshme. Unë nuk u futa në telashe të tilla me makinën time të mëparshme. Pra, goma shpërtheu dhe buzë u përkul. Por kjo nuk është aq e keqe, gjëja kryesore është që qendrat dhe kushinetat mbështetëse! Është mirë që kjo ka ndodhur në qytet dhe jo diku në autostradë...

Po, edhe një gjë, cilësimet e optikës së kokës tashmë kanë humbur katër herë. Në përgjithësi, bi-ksenoni rrotullues ndaloi së rrotulluari. Problemi u zgjidh nga tregtari duke përdorur një kompjuter.

Unë gjithashtu arrita në përfundimin se disqet me rreze të 18-të janë një djall. Makina tashmë është pak e ngurtë, por me to duket më shumë si një stol. Më 17 - pikërisht ashtu siç duhet.

Nikolay, rishikim i Passat CC 2.0 (210 kf) me robot DSG, viti i modelit 2014.

Më shtrëngo, po ëndërroj! Vendet ndihen më të vështira se një stol parku prej druri. Veshja e bojës më dukej menjëherë se ishte e cilësisë së dobët. Menaxheri u përgjigj se vjen me një garanci 3-vjeçare. Epo, le të shohim. Makina ka një distancë shumë të ulët nga toka, ose më saktë, largësia nga toka duket të jetë normale, por ajo kap në mënyrë të tmerrshme goditjet më të vogla. Kam frikë të gris vrima tub i shkarkimit dhe një silenciator.

Ndoshta vetëm dinamika gjatë përshpejtimit deri më tani thekson klasën dhe çmimin e deklaruar të kësaj makine. Makina ka, ose më saktë ishte parashikuar, një opsion interesant: shtrirja në distancë (!). mbështetëse ndenjëset. Unë kurrë nuk jam shtrirë. Ndoshta po klikoj në vendin e gabuar...

Transmetimi automatik nuk është shumë i përshtatshëm, veçanërisht kur parakaloni. Në momentin më kritik, roboti futet në pajisje të larta dhe ndalon. Raft i pasmë i gjerë, por absolutisht i padobishëm, pasi lartësia e tij është 10-15 centimetra, dhe mund të vendosni vetëm një dosje të vogël për letrat atje. Përcaktimi i një vendi për një çantë të ndihmës së parë atje është përtej ëndrrave.

Disavantazhet përfshijnë:
1. Zbarkimi dhe hipja e papërshtatshme.
2. Sallon i lirë.
3. Plastikë me cilësi të dobët.
4. Sediljet e forta.
5. Pezullim i ngurtë.
6. Dukshmëri e dobët.
7. Shfrytëzimi i papërshtatshëm i hapësirës së brendshme.
8. Izolimi i zërit është më i lartë se në ato shtëpiake, por prisja më shumë nga Passat.
9. Lyerje e trupit me cilësi të dobët.
10. Parakolpët e kartonit.

Pronari drejton një Volkswagen Passat SS 3.6 (300 kf) 4Motion 2014.

Çmimi: nga 1,682,000 fshij.

Volkswagen Passat CC është një model që u shfaq për herë të parë në tregun botëror të makinave në vitin 2008. Që atëherë, makina jo vetëm që është bërë një nga sedanët më të njohur të klasës E në Rusi, por gjithashtu iu nënshtrua rivendosjes në 2012. Nuk duhet ngatërruar me erën e zakonshme të tregtisë, e cila është shumë më e lirë. Shkurtesa CC, e pranishme në emër, do të thotë: coupe comfort. Me fjalë të tjera, kjo është një makinë e modës që do të jetë e përshtatshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët e ulur në sediljen e pasme.

Ndryshe nga e zakonshmja, e cila është dëshmuar si e mirë makinë familjare, versioni coupe është më i preferuar nga zyrtarët dhe drejtuesit e mesëm. Edhe pse CC mori një platformë nga B6, ai tejkalon paraardhësin e tij në madhësi dhe hapësirë ​​të brendshme.

Pamja e jashtme

Dizajni është fituesi i konkursit modelet konceptuale në Detroit në 2007. Pikërisht pas kësaj ngjarjeje projektuesit kuptuan se ishin në rrugën e duhur dhe vendosën të lëshojnë një makinë me një pamje të tillë në prodhim ne mase. Kur ekzaminoni trupin e makinës, kuptoni se makina meritoi të gjitha çmimet. Pjesa e përparme e makinës është zbukuruar me një grilë radiatori të kromuar, e cila thekson statusin solid të CC. Rrjedhës, i bërë për të gjitha kërkesat teknologjive moderne, optika me funksion ksenon dhe nivelim adaptiv të fenerëve, janë gjithashtu të integruara mirë në pjesën e përparme tërheqëse.

Dyert Passat SS kanë formacione argjendi në të dy anët që kryejnë dy funksione: mbrojnë dyert nga goditjet e vogla dhe gërvishtjet e mundshme, dhe theksoni në mënyrë delikate dizajnin e makinës klasë ekzekutive. Dritat e pasme duken të shtrenjta dhe të avancuara teknologjikisht: brenda ka një funksion që nuk është parë më parë në asnjë Volkswagen - funksioni kundër mjegullës së dritave. Bagazhi mund të hapet duke shtypur logon e madhe të Volkswagen ose duke përdorur çelësin e telekomandës. Vëllimi i bagazhit është 480 litra. Brenda mund të gjeni një madhësi të plotë gomë rezervë dhe një komplet riparimi emergjent.

Dimensionet e makinës:

• gjatësia – 4802 mm;
• gjerësia – 1885 mm;
• lartësia – 1417 mm;
• baza e rrotave – 2711 mm;
• pastrimi nga toka - 154 mm.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	1.8 l	152 kf	250 H*m	8.6 sek.	222 km/h	4
Benzine	2.0 l	210 kuaj fuqi	280 H*m	7.8 sek.	240 km/h	4
Benzine	3,6 l	300 kuaj fuqi	350 H*m	5.5 sek.	250 km/h	V6

Në procesin e kësaj të fundit Ndërtimi i fytyrës së Volkswagen Passat CC nuk është zvogëluar në madhësi. Gjatësia të kësaj makineështë 4802 mm. Gjerësia është 1885 mm dhe konsiderohet mjaft optimale për një model të klasit E. sallon i gjatë për shkak të bazës së rrotave prej 2711 mm. Pastrimi nga toka dhe lartësia e përgjithshme Ky model është inferior ndaj shumë konkurrentëve në segmentin e tij dhe është përkatësisht 154 mm dhe 1417 mm, por kjo, në fakt, nuk është kritike, sepse gjithçka bëhet për hir të një udhëtimi të rehatshëm në një rrugë të sheshtë.

Opsionet e motorit

Ju mund të blini një makinë në Rusi përmes tregtarët zyrtarë. Të gjitha CC-të që përfaqësuesit e Volkswagen ofrojnë për të blerë janë montuar në Gjermani, në qytetin e Wolfsburgut. Çmimi fillestar është 1,682,000 rubla. Ndryshe nga shumë veçori që mund të porositen si opsion, lloji i motorit do të jetë vetëm me benzinë. Ju duhet të zgjidhni nga opsionet e mëposhtme:

1. 1.8 L TSI me fuqi 152 Fuqia e kuajve dhe një çift rrotullues prej 250 Nm. Duke pasur katër cilindra në bllokun e tij, kjo njësi me turbocharged ndoshta si me një me gjashtë shpejtësi transmetim manual marsha, dhe me një transmision robotik DSG me shtatë shpejtësi. Vetëm rrotat e përparme do të lëvizin.
2. 2,0 l TSI - motor me katër cilindra me një fuqi prej 210 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 280 Nm. Për këtë motor, prodhuesi ofron vetëm një kuti ingranazhi robotik me gjashtë shpejtësi. Rrotat lëvizëse janë gjithashtu përpara.
3. 3,6 l motor me aspirim natyral me gjashtë cilindra. Fuqia është 300 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues. Opsioni i transmetimit është i njëjtë me 2.0 TSI. Plotësoni me të dhëna njësia e fuqisë do të dallohet veçanërisht nga pjesa tjetër falë pranisë së lëvizjes me të gjitha rrotat.

Brendësia e Volkswagen Passat CC

Brendësia e kësaj makine të hollë është komode. Karakteristikat e një makine të klasit të biznesit janë të dukshme në çdo detaj. Të gjithë pasagjerët nuk do të kenë probleme me hapësirën e këmbëve. Vendi i shoferit tashmë në konfigurimin bazë ka të gjitha cilësimet e nevojshme për një udhëtim të rehatshëm: lartësia, pjerrësia, fiksimi i zonës tërthore. Të dy sediljet e përparme kanë sistem të integruar ngrohjeje dhe ajrimi. Konzola qendrore dhe kartat e derës janë të mbuluara me plastikë të butë të cilësisë së lartë. Vendet në konfigurimin bazë janë prej pëlhure, por ka shumë opsione nëse paguani ekstra, mund të porosisni një ambient të brendshëm; sedilje lëkure. Duke vazhduar temën e dizajnit të brendshëm, vlen të përmendet se Volkswagen CC ka dymbëdhjetë opsione ngjyrash për tapiceri, të cilat do të përcaktojnë ngjyrën e sediljeve.

Kontrolli i klimës me dy zona kontrollon temperaturën brenda. I cili është konfiguruar veçmas për zonat e përparme dhe të pasme të makinës. Siguria ofrohet në nivelin më të lartë dhe përbëhet nga:

• gjashtë airbag;
• sisteme të rrotave kundër bllokimit;
• sistemet e stabilitetit të drejtimit;
• sensorë që zbulojnë praninë e një automjeti tjetër në një zonë të padukshme për shoferin.

Gjithashtu, në kohë të vështira, sistemi i njohjes së lodhjes së shoferit mund të ndihmojë nëse aktivizohet, sedilja do të fillojë të dridhet: duke paralajmëruar shoferin për nevojën për të pushuar.

Klasa e biznesit të kujton gjithashtu futjen elegante të drurit me llak të vendosur anash pasagjeri i përparmë Volkswagen Passat SS. Dekorimi i të gjithë kabinës është një sistem multimedial me shtatë inç ekran me prekje dhe tetë folës. Me këtë vegël mund të shikoni video, të dëgjoni muzikë nga DVD dhe nga smartfoni juaj. Ky i fundit mund të lidhet nëpërmjet bluetooth me sistemin audio dhe të marrë telefonata duke përdorur butonat në timon. Pranë të cilit çelësat e kontrollit janë të vendosur në mënyrë të përshtatshme sistem multimedial dhe aktivizimi i kontrollit të lundrimit. Vlen gjithashtu të përmendet prania e daljeve USB, AUX, SD, pa të cilat nuk mund të bëni këto ditë.

Pasi u ul në një rehati Showroom Volkswagen Passat CC, ju filloni të kuptoni pse njerëzit që mund të përballojnë një makinë shumë më të shtrenjtë e zgjedhin atë. Në fund të fundit, tregtarët janë të tillë markave të famshme: BMW, Audi, Volvo, Mercedes kanë thënë vazhdimisht në intervistat e tyre se CC është një makinë që është e denjë për statusin elitar ashtu si flamurët e markave të tyre.

Pasi u shfaq në treg, Passat SS fitoi shumë nga fansat e tij kryesisht për shkak të tij pamjen. Dizajni i trupit të këtij sedani gjerman vendosi menjëherë një shirit të ri për prodhuesit e tjerë të automjeteve që të përpiqen. Vite më vonë, koncepti i dizajnit CC vazhdon të fitojë fansa të rinj. Së bashku me një interier po aq të mrekullueshëm dhe një nga më të avancuarit përsa i përket teknologjisë, transmetimet automatike DSG, Coupe e re Comfort është e aftë jo vetëm të lërë pas shumë konkurrentë japonezë dhe amerikanë, por edhe të "luftojë" për klientët me markat elitare gjermane: Audi, Mercedes, BMW.

Video

Në Rusi, Volkswagen Passat SS i përditësuar dhe aktual është shitur që nga viti 2012. Më pak se një vit më parë, brenda panair ndërkombëtar motorik në Los Anxhelos, prezantoi prodhuesi gjerman i automjeteve version i ri tim Volkswagen Passat SS 2012-2014. Pra, ky model është ende i rëndësishëm sot. Gjenerata e re, pra B8, duhet të pritet pak kohë pas daljes në treg të origjinalit, shitjet e të cilit do të fillojnë në fillim të vitit të ardhshëm.

Të apasionuarit pas makinave vendase e lidhin emrin Passat nivel të lartë cilësi, besueshmëri, rehati, stil unik. Nuk është për t'u habitur që niveli i shitjeve të këtij modeli është gjithmonë i lartë.

Sa i përket vetë SS, kompania Volkswagen e krijoi atë për të imponuar një luftë ndaj makinave elegante nga BMW dhe Mercedes. Gjëja më interesante është se gjigandi gjerman i automobilave ia doli. Makina e tyre doli të ishte e mrekullueshme në pamje, madje kushton më pak se konkurrentët e saj. Prandaj, ishte përgjegjësi e Volkswagen të vazhdonte linjën SS.

Në përgjithësi, kompania duhej të rrezikonte kur lëshonte Comfort Coupe-n e saj, pasi ishte e vështirë të parashikohej se si do të reagonte publiku ndaj një makine kaq të pazakontë. Nga njëra anë, duket si një sedan, megjithëse duket gjithashtu si një coupe. Në një mënyrë apo tjetër, gjermanët e hamendësuan drejt dhe krijuan një kryevepër tjetër që është e njohur në të gjithë botën. Për tre vjet, nga pranvera 2008 deri në dimrin 2011, kompania shiti më shumë se 330 mijë të Passat SS të saj.

Tani do të përpiqemi t'ju tregojmë në detaje për Volkswagen Passat CC aktual 2014, pasi nuk ka mbetur shumë për të pritur deri në prezantimin zyrtar të SS të ri bazuar në Passat B8.

E jashtme

Në fakt, pamja të kësaj makine- ky është avantazhi i tij kryesor. Nga fotot dhe videot e shumta mund ta kuptoni vetë se sa tërheqës dhe elegant doli Volkswagen. Kjo është një nga ato makina që, deshëm, e ndjek me sy kur e takoni në rrugë.

Pjesa e përparme dallohet nga një grilë e ngushtë e radiatorit të rremë me shirita kromi, fenerët e ngushtuar, një grilë radiatori të rafinuar dhe një parakolp me drita rrotulluese të mjegullës. Në përgjithësi, pjesa e përparme doli e lehtë, elegante dhe unike. Plus, kapuç, si një vijë e hollë, shkon mjeshtërisht në çati, dhe prej andej shkon në bagazhin.

Në profil makina duket jo më pak harmonike. Është menjëherë e qartë se prodhuesi ka menduar për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve, duke u siguruar atyre akses në kabinë përmes dyerve të gjera. Në të njëjtën kohë, inxhinierët i kushtuan vëmendje të madhe zvarritje aerodinamike dhe u përpoq ta minimizonte atë. Si pasojë fryhemi harqet e rrotave, linja perfekte të çatisë, mungojnë kornizat e dritareve dhe pasqyrat e jashtme të rregullta. E gjithë kjo plotësohet buzë me 17-18 inç.

Nga pas, mrekullitë vazhdojnë. Këtu Volkswagen Passat SS është i ndryshëm kapak i vogël bagazhi, spoileri, optika e vendosur mirë, dritat anësore me bazë LED dhe një parakolp mbresëlënës me linja strikte.

Duket se kjo është më makinë perfekte në botë, bazuar në përshkrimin tonë. Por nuk duhet të akuzohemi për abuzime me vlerësimin subjektiv. Vetëm se makina është vërtet e bukur dhe elegante, dhe do të ishte marrëzi ta mohonim këtë fakt.

Sa i përket dimensioneve, ato janë si më poshtë:

• gjatësia - 4802 mm
• gjerësia - 1855 milimetra (me përjashtim të pasqyrave të jashtme të pamjes së pasme)
• lartësia - 1417 milimetra
• baza e rrotave - 2711 milimetra
• pastrimi nga toka ( pastrimi nga toka) - nga 124 në 154 milimetra (në varësi të ngarkesës së automjetit).

Brendshme

Pjesa e brendshme e makinës nuk është më pak tërheqëse. Këtu projektuesit vendosën të përdorin materiale përfundimi premium, të cilat gjenden në makina të një klase më të lartë. Sidoqoftë, vështirë se ia vlen të heqësh dorë nga një kënaqësi e tillë.

Timoni përshtatet rehat në duart tuaja dhe është i pajisur me shumë butona dhe komanda. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë janë pothuajse identike dhe mburren me mbështetje të shkëlqyer anësore. Kolona drejtuese e rregulluar nga gamë të gjerë cilësimet, ashtu si karrigia. Si rezultat, edhe një person mbi 190 centimetra i gjatë mund të rregullojë lehtësisht pozicionin e sediljes dhe timonit për t'iu përshtatur vetes.

Paneli i instrumenteve përbëhet nga numra të mëdhenj dhe një kompjuter shumëfunksional në bord. Aktiv pult të gjitha në dispozicion e nevojshme për shoferin informacion. Plus, duket e lehtë, e lexueshme dhe e ndritshme.

Konsola qendrore është projektuar në traditat më të mira prodhuesi, për të krijuar butonat ata përdorën një material shumë të këndshëm në prekje dhe vendosën të gjitha kontrollet e nevojshme.

Por në pjesën e pasme, mund të shfaqen probleme kur ulen më shumë se dy pasagjerë të rritur. Dhe vetë prodhuesi vuri në dukje me nxitim se ata përshtatën rreshtin e pasëm rehati maksimale dy. Në të njëjtën kohë, ata ofrojnë të porosisin si opsion një divan të plotë me tre vende. A është kjo e nevojshme? Epo, nëse do të mbani jo vetëm dy të rritur, por edhe një fëmijë në shpinë, atëherë do të futet në mes pa asnjë problem.

Sa i përket bagazhit, ai është projektuar për të akomoduar 532 litra bagazhe.

Pajisjet

Volkswagen Passat CC 2014 ofrohet në një gamë shumë të gjerë opsionesh. Për më tepër pajisje bazë tashmë mbresëlënëse me përbërjen e saj:

• tapiceri prej pëlhure
• rregullimi mekanik i sediljeve të përparme me mikrolift
• kontrollin e klimës
• frena dore elektrike
• Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër
• fenerët e kthesës bi-ksenon
• dritat e mjegullës me funksion sinjalizues
• pasqyra elektrike me funksion ngrohje
• sistemi i monitorimit të shoferit
• Dritat e shënjimit LED
• pezullimi i "rrugëve të këqija".
• mbrojtja e motorit
• Rrota aliazh 17 inç.

Plus, kompania mund të ofrojë një listë të madhe të pajisjeve të disponueshme për një tarifë shtesë:

• brendshme prej lëkure
• Sedilje sportive të rregullueshme në 12 drejtime
• masazh dhe ajër të kondicionuar të sediljes së shoferit
• çati panoramike prej xhami
• ndriçimi i brendshëm
• sistem modern multimedial
• kamera me pamje të pasme, telefon dhe navigacion
• akustikë për 10 altoparlantë
• një gamë e tërë asistimesh dhe asistentësh
• gamë të gjerë të rrotave të aliazhit me diametra të ndryshëm.

Çmimet

Pak njerëz prisnin që prodhuesi të kërkonte një shumë modeste për një makinë të tillë. Ju duhet të paguani për një luks të tillë. Dhe deri më tani nuk ka mungesë të njerëzve të gatshëm të bëhen pronarë të Volkswagen Passat CC 2014.

Sa i përket çmimit, për momentin në Rusi versioni aktual i Volkswagen Passat SS është i disponueshëm me një çmim prej 1.2 milion rubla për versionin bazë. Pajisjet më të larta do të kushtojë 2.1 milion rubla, por kjo nuk merr parasysh grupin e opsioneve që blerësi mund të marrë shtesë.

Specifikimet

Gjithsej për ky moment prodhuesi ofron katër opsione pajisjesh ndarja e motorit. Për më tepër, tre motorë janë benzinë, dhe vetëm një është me naftë.

1. Motori i vogël i benzinës përfaqësohet nga një njësi 1.8 litra 152 kuaj fuqi, i cili punon me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një DSG me 7 shpejtësi. Përshpejton në qindra me manual dhe kuti ingranazhi robotik në 8,6 dhe 8,5 sekonda respektivisht, përshpejton në një maksimum prej 222 dhe 220 kilometra në orë dhe konsumon rreth 7,4 litra benzinë ​​në cikli i përzier.
2. Motori i dytë është me dy litra dhe prodhon 210 kuaj fuqi me 280 Nm çift rrotullues. Përshpejtimi në qindra me robotin DSG zgjat 7.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ndalon në 240 kilometra në orë. Motori konsumon rreth 7.8 litra.
3. Më i madhi i motorët me benzinëështë një motor 3.6 litra me 300 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues. Ka lëvizje me të gjitha rrotat dhe punon me një DSG me 6 shpejtësi. Ky Passat SS përshpejton në qindra në 5,5 sekonda dhe konsumon 9,3 litra karburant. Por shpejtësia maksimale tradicionalisht është e kufizuar në 250 kilometra në orë.
4. I vetmi motor dizel përfaqësohet nga një njësi turbocharged me dy litra që prodhon 170 kuaj dhe 350 Nm. Punon vetëm së bashku me një DSG me gjashtë shpejtësi, përshpejton nga zero në qindra në 8.6 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 224 kilometrash në orë. Por orekset janë më modeste - vetëm 5.5 litra në një cikël të përzier. Kjo është për shkak të pranisë së një sistemi Start-Stop dhe një sistemi kinetik të rikuperimit të energjisë së frenimit.

konkluzioni

Nuk ka kuptim të rrëmbejmë për veçantinë e makinës Volkswagen Passat SS. Kjo është me të vërtetë një makinë e mrekullueshme që miliona njerëz duan ta kenë. Dhe ata që nuk e duan për vete, nuk kanë të drejtë të mohojnë faktin e patejkalueshmërisë së tij. Lexoni komentet nga pronarët dhe kuptoni se çfarë është Volkswagen Passat CC 2014 dhe sa mirë arriti ta bëjë prodhuesi gjerman.

Volkswagen Passat CC është një "coupe rehati" me katër dyer e ndërtuar mbi të Baza Passat brezi i gjashtë. Modeli debutoi në fillim të vitit 2008. Modeli ndryshon nga Passat bazë jo vetëm në formën e tij, e cila flet hapur për natyrën sportive të makinës, por edhe në një nivel më të lartë pajisjesh. Në të njëjtën kohë me lëshimi i Passat Gjenerata e shtatë Passat CC u rivendos në vitin 2011. Pjesa e jashtme e makinës u përshtat me filozofinë e re të dizajnit të shqetësimit.

Falë një qasjeje të veçantë, inxhinierët arritën të transformojnë pamjen e makinës, duke i dhënë asaj edhe më shumë atraktivitet, origjinalitet dhe veçanti, të cilat e dallojnë këtë model nga ai bazë. Pajisjet e reja përfshijnë optikën bi-ksenon në pjesën e përparme dhe LED në pjesën e pasme, ndryshimet serioze kanë ndikuar në brendësi.

Standard Pajisje Volkswagen Passat CC duket mjaft mbresëlënës. Timoni lëkure, butoni i ndezjes së motorit, makinë elektrike sedilja e shoferit, kontrolli i klimës, aksesorë me fuqi të plotë, duke përfshirë sediljet e përparme me ngrohje, grykat e larjes së xhamit, kompjuter në bord, CD player, audio sistem premium me 8 altoparlantë, sensor shiu, pasqyrë e pasme me zbehje automatike, filtër pluhuri me element karboni, dritat e mjegullës. Në fakt, Passat CC ofrohet në një konfigurim - Sport, ndryshimet e mbetura lidhen kryesisht me përmbajtjen teknike (motorët, transmetimin) dhe aftësinë e blerësit për të zgjedhur atë që u nevojitet nga një listë e pajisjeve shtesë. Dhe është edhe më mbresëlënëse: ofrohen blerës një çati me pamje panoramike me makinë elektrike, funksione të ventilimit aktiv për sediljet e përparme dhe funksione masazhi për sediljen e shoferit, izolim i zërit i laminuar përpara dritaret anësore, sistem parkimi automatik Asistent Parku, kamera me pamje të pasme, lidhje USB dhe iPod/iPhone. Si dhe tapiceri të kombinuara ose lëkure, ndriçim të brendshëm, sistemi i navigimit, ngrohje sediljet e pasme, sistemi akustik Dynaudio (10 altoparlantë, amplifikues dixhital me 10 kanale 600 W), etj.

Passat CC është i pajisur me benzinë ​​turbo dhe motorët me naftë vëllimi 1.8 ose 2 litra në kombinim me mekanike ose kuti robotike transmetim Fuqia versionet me benzinë- 152 dhe 210 kf, konsumi i karburantit - 7,3-7,8 l/100 km. Versioni me naftë do t'ju kënaqë me efikasitetin e tij (5,5 l/100 km) dhe fuqinë e mirë (170 kf), duke ofruar të mira karakteristikat dinamike- nxitimi në "qindra" do të zgjasë 8.6 sekonda - njësoj si me motor benzine 1.8 TSI (për 2.0 TSI - 7.8 s). Por nëse këto modifikime në mënyrën e tyre mbushje teknike nuk janë shumë të ndryshëm nga "Passat" i zakonshëm, por për dashamirët e makinës ne ofrojmë një të vërtetë version sportiv me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor 3.6 V6 FSI që prodhon 300 kf. Në kombinim me transmisionin automatik DSG, kjo makinë sportive mund të përshpejtojë në 100 km/h për 5.5 sekonda, dhe shpejtesi maksimaleështë 250 km/h. Konsumi i karburantit me këto karakteristika është 9.3 litra për 100 km.

Ofertat e makinave te pershtatura per rrugë të këqija pezullimin dhe mbrojtjen ndarja e motorit në pajisje standarde. Duke marrë parasysh që makina i përket klasës "premium", ajo ka të drejtë edhe për shasinë përkatëse. Per cfare nivelet e reja të zbukurimit ofrohet si opsion, në modifikim me një V6 FSI 300 kuaj-fuqi - standard. Po flasim për pezullimin DCC me amortizues të kontrolluar elektronikisht dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat me Bashkim Haldex brezi i fundit. Sistemi inteligjent ofron performancë të shkëlqyer të drejtimit, duke ju lejuar të "gëlltisni" lehtësisht gungat si në modalitetin sport, ashtu edhe në atë të rehatisë.

Qasja ndaj sigurisë së Volkswagen Passat CC nuk është më pak progresive. Kompleti standard i pajisjeve përfshin 6 airbag (perdet janë një opsion), një sistem stabilizimi, Montimet ISOFIX, tensionues rripash, “asistentë” elektronikë ABS, ESP dhe TCS. Për më tepër, lista e pajisjeve bazë përfshin fenerët bi-ksenon (të ulët dhe rreze të lartë), ndezje automatike rreze e ulët, dritë statike në kthesat, dritë fikse në kthesat dhe nivelim automatik i dritave të përparme, monitorim i presionit të gomave, pasqyrë e jashtme që zbehet automatikisht nga ana e shoferit, dritat e mjegullës me dritë kthese, LED dritat e pasme, dhe sigurisht, një sistem njohjeje të lodhjes së shoferit.

Passat CC demonstron një largim nga konservatorizmi kur Markë Volkswagen kryesisht të lidhura me makinat “popullore”. Ky është në një nivel krejtësisht të ndryshëm - edhe versioni më i thjeshtë dhe më i përballueshëm 1.8 do t'ju lejojë të dilni nga turma. Sigurisht, çmimet nuk janë gjithashtu “kombëtare”, duke pasur parasysh nivelin dhe klasin. Prandaj, blerja e një makine të përdorur mund të jetë një opsion i mirë. Duke marrë parasysh besueshmërinë e përgjithshme, pajisjet e pasura dhe teknologjinë moderne, edhe një makinë e përdorur nuk do të duket e vjetëruar për një kohë të gjatë, por në të njëjtën kohë mund të ofrojë një raport më të favorshëm çmim/cilësi.