Histori

MKAD në zonën e Yasenev

Ndërtimi i rrugës filloi në fund të qytetit pranë autostradës Yaroslavl. Seksioni i parë ishte i hapur për trafikun në qytet. Trafiku përgjatë gjithë unazës ishte i hapur në qytet. Buza e rrugës ishte e veshur me pllaka të valëzuara. Dy ura u ndërtuan përgjatë rrugës përtej lumit Moskë:

• Ura Besedinsky, 1960, inxhinier. R. M. Galperin, arkitekt. G. I. Korneev (në zonën e Kapotnya dhe fshatin Besedy)
• Ura Spassky, 1962, inxhinier. V. D. Vasiliev, arkitekt. K. P. Savelyev (në zonën e Stroginos dhe fshatit Spas).

Në total, në unazë kishte 7 ura dhe 54 mbikalime. Fillimisht, unaza kishte 33 kryqëzime me dy nivele me rrugët që largoheshin nga Moska, dhe në fillim të viteve 1980. Në kryqëzimin me autostradën Simferopol, u ndërtua një ndërtesë me tre nivele. Fillimisht rruga nuk ishte e asfaltuar. Është përdorur betoni i derdhur. Nga gushti 1960 deri në fillim, e drejta e kalimit MKAD shërbeu si kufiri administrativ i qytetit të Moskës. Në dhjetor, u hap stacioni i parë i Metrosë së Moskës jashtë Unazës së Moskës - Bulevardi Dmitry Donskoy.

MKAD afër Strogin

Zero kilometri i Unazës së Moskës

Rindërtimi i Unazës së Moskës

Shkak për thashethemet për vjedhje ka qenë edhe fakti se tabelat informative të vendosura në rrugë nuk ishin në sasinë e kërkuar.

Kryqëzimi me autostradën Yaroslavl

Karakteristikat e trungut

Gjerësia e Unazës së Moskës është 10 korsi; gjatësia totale - 108.9 km. Kilometrazhi në Unazën e Moskës llogaritet nga kryqëzimi me autostradën Entuziastov (ku ndodhet i ashtuquajturi "kilometri zero") në drejtim të akrepave të orës.

Pavarësisht se Unaza e Moskës është një nga rrugët më moderne dhe ka kapacitetin më të lartë në rajon, ajo prej kohësh nuk ka mundur të përballojë fluksin e automjeteve. Të ashtuquajturat "bllokim trafiku" janë një dukuri e përditshme në Unazën e Moskës. Arsyet e bllokimit të trafikut janë: kapaciteti i pamjaftueshëm i daljeve nga Unaza e Moskës dhe mungesa e hapësirave të posaçme parkimi për automjetet e urgjencës; dhe në dimër, përveç kësaj, ka rrëshqitje të kamionëve në daljet/hyrjet nga/në Unazën e Moskës.

Transporti publik

Aktualisht, rrugët e transportit urban të pasagjerëve në Moskë (autobusët) drejtohen përgjatë seksioneve të ndryshme të Unazës së Moskës. Lista tregon rrugët që kanë të paktën një ndalesë zyrtare. Përveç nëse tregohet ndryshe, itinerari shërbehet nga Ndërmarrja Unitare Shtetërore Mosgortrans.

• Në seksionin e Unazës së Moskës nga Autostrada Entuziastov në Rrugën Ketcherskaya ekziston rruga e autobusit Nr.
• nga Volgogradsky Prospekt në rrugën Verkhnie Polya - Nr. 655;
• nga rruga Verkhnie Polya deri në km 16 të Unazës së Moskës - Nr. 54 dhe 655;
• nga km 16 deri në autostradën Kashirskoye - Nr. 95 dhe 995;
• nga autostrada Kashirskoye në rrugën Lipetskaya - Nr. 37, 37e, 471;
• nga rruga Lipetskaya në rrugën Kulikovskaya - Nr. 37, 37e, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe);
• nga rruga Kulikovskaya deri në km 37 të Unazës së Moskës (dalja nga Yasenev) - Nr. 37, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe), 101, 165, 202, 262, 710;
• nga dalja nga Yasenev në rrugën Profsoyuznaya - Nr. 37, 37e, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe), 642;
• nga rruga Profsoyuznaya në Leninsky Prospect - Nr. 642, 767, 781;
• nga Leninsky Prospect në rrugën Ozernaya - Nr. 767, 781, 816;
• nga rruga Ozernaya në rrugën Ryabinovaya - Nr. 779, 781, 816;
• nga rruga Ryabinovaya në Troyekurovsky Proezd - Nr. 816;
• nga Troekurovsky Proezd në autostradën Skolkovskoe - Nr. 612 (vetëm në anën e brendshme të Unazës së Moskës), 816;
• nga autostrada Skolkovskoye në rrugën Molodogvardeyskaya - Nr. 816;
• nga Rruga Molodogvardeyskaya në Rrugën 3 Cherepkovskaya - Nr. 660 (vetëm në anën e brendshme të Unazës së Moskës), 798, 816;
• nga rruga 3 Cherepkovskaya në autostradën Rublevskoye - Nr. 798, 816;
• nga autostrada Rublevskoye në Lykovsky Proezd (Khoroshevsky Prospekt) - Nr. 626, 798;
• nga Lykovsky Proezd në Myakininsky Proezd - Nr. 626 (vetëm në anën e jashtme të Unazës së Moskës), 798;
• nga Myakininsky Proezd në rrugën Marshal Katukov - Nr. 631, 640, 736 (vetëm në anën e jashtme të Unazës së Moskës);
• nga rruga Marshal Katukov në autostradën Volokolamsk - Nr. 631, 640, 736;
• nga rruga Svobody në autostradën Leningradskoe - Nr. 173, 199, 472, 817;
• nga autostrada Leningradskoe në rrugën Bibliotechnaya - Nr. 5, 32, 472 (Të gjitha rrugët - Khimki/Dolgoprudny);
• nga autostrada Dmitrovskoe në autostradën Yaroslavskoe - Nr. 24-25 (Mytishchi), 136;
• nga autostrada Shchelkovskoe në autostradën Entuziastov - Nr. 133, .

Seksione të Unazës së Moskës nga Rruga Ketcherskaya (4 km) në Volgogradsky Prospekt (10-11 km), nga autostrada Volokolamsk (67-68 km) në rrugën Svoboda (73-74 km), nga autostrada Leningradskoye (75 km) në Autostrada Dmitrovskoye (81 -82 km), nga autostrada Yaroslavskoye (94 km) në autostradën Shchelkovskoye (104 km) - Rrugët e transportit urban të pasagjerëve në Moskë (autobus) nuk shërbehen. Edhe pse gjatë rindërtimit të Unazës së Moskës (në mesin e viteve 1990), ishte planifikuar të organizohej trafiku i autobusëve përgjatë të gjitha seksioneve të Unazës së Moskës.

Shënime

Lidhjet

Unaza e Moskës (MKAD)

Sa kilometra rreth Unazës së Moskës? A keni menduar ndonjëherë? Unaza, e cila rrethon Moskën dhe shënon kufijtë administrativë të qytetit, filloi të ndërtohej në vitet '40, por u lançua vetëm në 1962.
Tani ka 10 korsi dhe 47 kryqëzime në Unazën e Moskës dhe ende, kjo nuk mjafton qartë.

Sa kilometra rreth Unazës së Moskës?

Sa kilometra të Unazës së Moskës në një rreth në Moskë shqetëson jo vetëm shoferët, por edhe thjesht dashamirët e të dhënave të sakta statistikore. Por këtu mendimet e palëve ndryshojnë. Sipas të dhënave zyrtare, gjatësia e Unazës së Moskës është 108.9 km.

Por si gjithmonë, shoferët kontrollojnë gjithçka në mënyrë empirike dhe, sipas të dhënave të tyre, burimet zyrtare janë disi të gabuara dhe gjatësia e Unazës së Moskës është më afër 110.3 km.

Ekspertët kundërshtojnë dhe thonë se një gabim i tillë konsiderohet normal, në varësi të cilës unazë, e jashtme apo e brendshme, lëvizte makina.
Ata që nuk kanë çfarë të bëjnë, shkojnë përpara në Unazën e Moskës. Është e vërtetë që ndonjëherë është e frikshme të shikosh edhe Unazën e Moskës, e lëre më të shkosh jashtë vullnetit tënd.

Unaza e Moskës (MKAD) - një autostradë në Moskë, një unazë, e cila që nga fillimi i viteve 1960 ka përkuar me kufirin administrativ të qytetit.

Që nga vitet 1980, Moska filloi të përfshijë zona jashtë Unazës së Moskës, dhe aktualisht kufiri administrativ i qytetit shkon vetëm pjesërisht përgjatë rrugës unazore. Në seksionin nga Abramtsevo në autostradën Yaroslavskoye, autostrada MKAD kalon në Parkun Kombëtar Losiny Ostrov.

MKADështë ndërtuar në vitin 1956 dhe është hapur për trafik në të gjithë gjatësinë e saj në vitin 1962. Rikonstruktuar në vitet 1995-1998. Në vitin 2011, autoritetet e Moskës njoftuan përgatitjen e një rindërtimi tjetër të plotë të Unazës së Moskës. Është planifikuar të ribëhen ndërkëmbimet e transportit, të ndërtohen rezerva të Unazës së Moskës (përfshirë në vendin e linjave të energjisë mbitokësore) dhe të ndërtohen qendra transporti pranë rrugës unazore.

MKAD në të gjithë gjatësinë e tij nuk ka kryqëzime në një nivel me rrugë të tjera transporti, trafiku kryhet në pesë korsi në secilin drejtim. Kapaciteti (që nga viti 2011) është 9 mijë makina në orë, shpejtësia e lejuar është 100 kilometra në orë. Në kryqëzimin me autostradën verilindore, së bashku me pjesën kryesore të autostradës Moskë-Shën Petersburg (M-11), ekziston ndërkëmbimi më i madh dhe i vetëm me pesë nivele në Rusi - Businovskaya.

Si të përdorni Yandex Traffic Maps në internet

Harta e trafikut është interaktive dhe tregon gjendjen e trafikut në kohë reale. Të gjitha ngjarjet e trafikut shfaqen në internet. Harta nuk ka kufizime në zgjedhjen e zonave për t'u shfaqur dhe ju lejon të tërhiqni zonat, si dhe të ndryshoni shkallën dhe të matni distancat.

	- lëvizje e lirë në rrugë;		- RTA (aksident trafiku);
	- ka makina në rrugë;		- punë riparimi të rrugëve;
	- trafiku është i vështirë për shkak të bllokimit të trafikut;		- kamera shpejtësie;
	- bllokimi i trafikut çoi në ndalimin e trafikut.		- ngjarje të tjera në rrugë;

Funksionet kryesore të trafikut Yandex:

	Gjeolokimi (ju lejon të përcaktoni vendndodhjen tuaj në hartë pa shkuar në faqe të tjera)
	Shkallëzimi i hartës (madhësia e hartës ndryshohet duke shtypur butonat "+" ose "-"). Kur zmadhoni hartën, informacioni në lidhje me bllokimet e trafikut në internet është i detajuar.
	Sundimtar (ju lejon të matni distancën nga një pikë e caktuar A në një pikë të caktuar B në hartën Yandex).

MOSKË, 21 gusht - RIA Novosti. Unaza e Moskës është në pritje të fazës tjetër të rindërtimit, sepse kjo rrugë mbetet një nga më të ngarkuarat në rajonin e Moskës. Unaza e Moskës është mbi 50 vjeç, dhe shoferët e brezave të vjetër e kujtojnë këtë rrugë si ende mjaft të lirë. Tani kjo është rruga më problematike në kryeqytet dhe është larg kufirit të Moskës, të cilit i ka shërbyer për shumë vite. Në prag të ndryshimeve të radhës në Unazën e Moskës, RIA Novosti bëri një përzgjedhje të fakteve interesante nga historia gjysmëshekullore e autostradës.

Çështja e rindërtimit të Unazës së Moskës u ngrit në lidhje me fillimin e një projekti në shkallë të gjerë për të luftuar bllokimet e trafikut në Moskë, i cili filloi në 2011 me iniciativën e Sergei Sobyanin. Sipas departamentit të ndërtimit të kryeqytetit, në 2013-2015 është planifikuar të ndërtohen dhe rindërtohen 17 ndërkëmbime transporti në Unazën e Moskës. Autoritetet e Moskës synojnë ta ndajnë rrugën në seksione për rindërtim dhe ta nxjerrin atë në ankand në lote të veçanta sapo të jetë gati dokumentacioni.

Unaza e Moskës bosh dhe gabimi i Hrushovit

Ndërtimi i Unazës së Moskës filloi në vitet '30 të shekullit të 20-të. Megjithatë, lufta e ndërpreu punën. Projekti u kthye vetëm në vitet '50, dhe rruga u përfundua vetëm nën Hrushovin - në 1962. Në atë kohë, Unaza e Moskës ishte autostrada më e mirë në vend, megjithëse fillimisht kishte vetëm dy korsi në të dy drejtimet. Është interesante që projekti origjinal propozoi ndërtimin e katër korsive në çdo drejtim në të njëjtën kohë, por Hrushovi besonte se nuk kishte mjaft makina për një rrugë të tillë në vend dhe "shkurtonte" trafikun në dy korsi në secilin drejtim.

Kryqëzimet e fluturave dhe kinemaja në Unazën e Moskës

Në Unazën e Moskës në vitet '60 të shekullit të kaluar kishte strukturat më të reja për atë kohë - shkëmbimet e fluturave. Pikërisht në këto kryqëzime u filmuan skenat e ndjekjes së filmit popullor sovjetik të vitit 1966 "Kujdes nga makina". Në rrugët boshe të asaj kohe, Maxim Podberezovikov po ndiqte Yuri Detochkin.

Llogaritjet e gabuara në kilometra

Rindërtimi i parë në shkallë të gjerë i Unazës së Moskës u zhvillua në fillim të viteve '90, pasi Yuri Luzhkov erdhi në postin e kryetarit të bashkisë së Moskës. Në vitet 1993-94 rruga u ndriçua plotësisht dhe u vendosën barriera betoni në shiritat e mesëm. Gjatë rindërtimit, rezultoi se shtyllat kilometrike në autostradë nuk ishin në një distancë të barabartë nga njëra-tjetra - në disa zona distanca arriti në 1800 metra, dhe në disa vende nuk arrinte një kilometër dhe ishte vetëm 700 metra. Por, pavarësisht llogaritjeve të gabuara në kilometra, shërbimet rrugore dhe policia ishin kundër lëvizjes së shtyllave, për të mos u hutuar se ku të shkonin në rast aksidenti.

"Rruga e vdekjes"

Në kohët sovjetike, rrugët ishin projektuar në përputhje me llogaritjet e vjetra, në të cilat bumi i automobilave në Moskë pritej vetëm deri në vitin 2015. Me kalimin e viteve, jo vetëm numri i makinave në Unazën e Moskës u rrit, por edhe numri i kryqeve dhe kurorave përgjatë autostradës, për të cilat shoferët filluan ta quajnë atë "rruga e vdekjes". Ankesat kryesore nga shoferët për Unazën e Moskës janë: mungesa e ndriçimit, përkeqësimi i sipërfaqes së rrugës dhe mungesa e korsive për lëvizje të rehatshme. Shumica e aksidenteve që ndodhën në rrugë në fund të viteve 1980 ishin përplasje kokë më kokë dhe përplasje këmbësore, shumë prej të cilave ishin fatale.

Blloqet më të gjata të trafikut

Tani shumica e shoferëve e lidhin Unazën e Moskës vetëm me bllokimet e trafikut. Bllokimi më i gjatë i trafikut ndodh në dimër, veçanërisht në dhjetor. Kështu, në dimrin e vitit 2013, për shkak të reshjeve të mëdha të borës, shoferët duhej të kalonin natën në Unazën e Moskës - rruga ishte praktikisht e paralizuar për shkak të rrëshqitjes së kamionëve më 18 janar, bllokimi i trafikut u shtri për 34 kilometra. Por ndonjëherë bllokimet e trafikut krijohen në Unazën e Moskës pavarësisht kushteve të motit. Për shembull, bllokimi më i gjatë i trafikut në historinë e rrugës, një bllokim trafiku 68 kilometra, 13 orë në autostradë, u regjistrua më 15 maj 2008. Nga ora 11 e mëngjesit deri në mesnatë kishte një stendë në anën e brendshme të Unazës së Moskës, nga Dmitrovskoye Shosse në rrugën Profsoyuznaya. Arsyet janë bllokimi i një sërë rrugësh nga punonjësit e policisë rrugore. Dhe në dhjetor 2010 me dëborë, bllokimi i trafikut u shtri për gati 50 kilometra.

10 helipadat për avionë të vegjël do të ndërtohen përgjatë Unazës së MoskësAutoritetet rajonale planifikojnë gjithashtu të ndërtojnë dy fusha ajrore në afërsi të Moskës dhe të përdorin rreth 12-13 fusha ajrore në rajon për të organizuar transportin ajror.

Helipadat në Unazën e Moskës

Ideja e organizimit të trafikut të helikopterëve në rajonin e Moskës nuk është e re, dhe helipadat e parë për avionë të vegjël duhet të shfaqen në Unazën e Moskës në vitet e ardhshme. Heliportet do të ndërtohen me shpenzimet e investitorëve dhe do të përdoren për nevoja të ndryshme të qytetit, përfshirë ambulancën. Dhe disa klasa avionësh do të fluturojnë në rajon - me një kapacitet mbajtës deri në 1.5 ton, deri në 5.5 ton dhe deri në 10 ton. Është planifikuar, në veçanti, përdorimi i avionëve An-2, të cilët në bisedë quhen "Annushkas".

Dimensionet dhe kapaciteti

Sot, gjatësia e Unazës së Moskës është 108.9 kilometra. Gjerësia e autostradës është 10 korsi, nga pesë në çdo drejtim. Nga këto, katër janë korsi të rregullta dhe e pesta është një korsi ekspres kalimtare. Nga qendra e Moskës rruga shkon në një distancë prej 12-18 kilometrash. MKAD lidh të gjitha autostradat radiale në të gjithë qytetin. Shpejtësia e lejuar në Unazën e Moskës është 100 kilometra në orë, dhe kapaciteti i trafikut është 9 mijë makina në orë.

Unaza e Moskës përfaqëson kufijtë e përafërt të Moskës. Sigurisht, kjo është e kushtëzuar, pasi vitet e fundit territori i qytetit ka shkuar përtej Unazës së Moskës në disa nga rrethet e tij. Aktualisht

Gjatësia e Unazës së Moskës arrin 108.9 km. Kjo autostradë është një lidhje për rrugët kryesore të qytetit: të gjitha rrugët kryesore radiale kanë një kryqëzim me unazën. MKAD ndodhet në një distancë prej 12-18 km nga qendra e qytetit në seksionet e tij të ndryshme. Historikisht, kilometrat në unazën numërohen nga kryqëzimi me autostradën Entuziastov në drejtim të akrepave të orës.

Historia e Unazës së Moskës

Ideja për të krijuar një të tillë lindi në 1937, dhe seksioni i parë i tij filloi të ndërtohej në 1939, por lufta pengoi zbatimin e të gjitha planeve. Ishte e nevojshme të ndryshohej projekti dhe të ndërtohej urgjentisht një version i thjeshtuar i rrugës, i përshtatur për lëvizjen e pajisjeve ushtarake dhe rishpërndarjen e trupave. Në këtë version të parë, gjatësia e Unazës së Moskës ishte rreth 30 kilometra. Pas luftës ata iu kthyen projektit origjinal dhe në vitin 1956 filloi rindërtimi i rrugës. Seksioni i parë - nga Yaroslavl në autostradën Simferopol - u hap në 1960. Kjo pjesë kishte 48 kilometra. Dhe tashmë në vitin 1962, trafiku u hap përgjatë gjithë unazës. Kishte dy korsi për qarkullim në një drejtim dhe në tjetrin, secila

Me gjerësi 7 m Ndërtimi i 33 nyjeve rrugore, aktualisht me dy nivele, u bë shumë i rëndësishëm për qarkullimin normal përgjatë unazës. Ndërkëmbimi i parë me tre nivele u shfaq vetëm në 1983 në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Autostradës Simferopol. Në të njëjtën kohë, sipërfaqja e rrugës në të gjitha pjesët e autostradës unazore ishte e thjeshtë prej betoni. Në vitet '90, u bë e qartë se Unaza e Moskës ishte e vjetëruar moralisht dhe fizikisht. Filloi rindërtimi, i cili përfshinte dy faza. Faza e parë konsistonte në zëvendësimin e ndriçimit dhe instalimin e një barrierë midis trafikut që vinte përballë. Faza e dytë përfshin zgjerimin e sipërfaqes së rrugës dhe në këtë mënyrë rritjen e numrit të korsive të trafikut në pesë.

MKAD sot

Në ditët e sotme, Unaza e Moskës është një autostradë e një niveli tërësisht evropian. Gjerësia - 10 korsi, sipërfaqja e rrugës - asfalt beton.

U ndërtuan 47 shkëmbime, nga të cilat Leningradskaya dhe Gorkovskaya janë me tre nivele, dhe Yaroslavskaya dhe Novorizhskaya janë me katër nivele. Duke marrë parasysh gjatësinë e madhe të Unazës së Moskës, u ndërtuan 49 mbi tokë dhe 4 nëntokë. U ngritën 76 mbikalime dhe ura, 6 prej tyre mbi lumin Moskë dhe Kanalin e Moskës. Aktualisht, Unaza e Moskës nuk mund të përballojë më fluksin e makinave. Bllokimi i trafikut është bërë një dukuri e zakonshme në unazën. Por për ta rritur atë, nuk mjafton vetëm të rritet gjatësia e Unazës së Moskës. Autoritetet e Moskës kanë zhvilluar një projekt të ri - unazën e katërt të transportit. Kjo do të bëjë të mundur ribërjen e kryqëzimeve të vjetra të trafikut, ndërtimin e shumë unazave rezervë, mbikalime dhe tunele. Në total, pas krijimit të unazës së katërt, gjatësia e Unazës së Moskës në kilometra duhet pothuajse të dyfishohet.