5 minuta për të lexuar.

Shfaqja e Mustang Shelby GT 500 u bë e mundur falë bashkëpunimit të frytshëm të Ford me vrapuesin e famshëm Shelby Carroll. Ai arriti të bëhej i famshëm duke fituar një nga garat më të vështira - garën 24 orëshe në Liman. Ishte ky njeri që u bë themeluesi dhe një nga zhvilluesit kryesorë të modelit Mustang në versionin Shelby, i quajtur për nder të tij. Duhet të theksohet se të gjitha më ikonike dhe interesante Versionet e Mustang janë ndërtuar pikërisht mbi bazën e krijimit të Shelby. Përveç të qenit i dashur botërisht, GT 500 i vitit 1967 i lejoi Fordit të fitonte gara të shumta, duke mposhtur rivalët e tij në të gjitha aspektet. Është e pamundur të harrosh një makinë të tillë, dhe artikulli ynë sot i kushtohet asaj.

Kur u shfaq për herë të parë versioni Ford Mustang i Shelby GT 500, ishte një fat i vërtetë për të blerë një të tillë. Fansat u rreshtuan për makinën dhe prisnin edhe natën për të shkruar një çek dhe për të marrë në zotërim këtë bukuroshe. Nga rruga, kostoja bazë e versionit të ngarkuar filloi në 5,000 dollarë, që ishin para mjaft serioze në atë kohë. Me pak fjalë, Shelby GT 500 është një version më i fuqishëm dhe më i avancuar teknologjik i Ford Mustang, i krijuar për gara dhe për entuziastë. makina te shpejta. Ka një motor të përmirësuar, pezullim dhe shumë sisteme të tjera, për të cilat do të flasim më vonë.

E jashtme dhe e brendshme

Ndryshe nga versioni i rregullt, modeli Mustang Shelby kishte një pamje shumë agresive dhe u kuptua menjëherë se kjo ishte një makinë sportive. Karakteri i makinës u theksua nga hyrjet e mëdha të simuluara të ajrit dhe një grilë masive e radiatorit. Përveç kësaj, theksoheshin linjat e mprehta dhe të përcaktuara qartë të parafangove dhe dyerve të përparme koncept i përgjithshëm GT 500. I gjere dhe muskuloz krahët e pasmë, një kapak mbushës për karburant në stilin e supermakinave të garës Liman - gjithçka dukej shumë solide dhe agresive në një mënyrë sportive.

Shumë e pazakontë dhe e bërë në mënyrë interesante sistemi i shkarkimit, meqenëse tubat dalin në anët e makinës, që është një tjetër dëshmi e aftësive të makinës. Krahasuar me versionin e mëparshëm të karikuar të GT 350, Shelby i ri kishte më shumë trup i gjatë dhe një pamje agresive në përgjithësi, e cila u përforcua nga shumë motor i fuqishëm. Ndër të tjera, makina kishte hyrje të fuqishme të ajrit që përdoreshin për ajrim dhe ftohje. frenat e pasme, dhe spoileri dhe forma e trupit kontribuan në përmirësimin e aerodinamikës.

në lidhje me dimensionet e përgjithshme, atëherë Ford Mustang ka parametrat e mëposhtëm:

• Gjatësia – 4663 mm.
• Gjerësia - 1811 mm.
• Lartësia - 1440 mm.
• Baza e rrotave – 2743 mm.
• Diametri i kthesës - 12 m.
• Pesha e vet - 1680 kg.
• Madhësia e rrotave – 195/50 R15.

Meqenëse GT 500 është një kupë, pozicioni i ndenjëseve është pasagjerët e pasëm shumë të pakëndshme. Por kjo nuk është për t'u habitur, sepse makina është krijuar qartë për shoferin dhe që ai të kënaqet. Kjo është arsyeja pse sediljet e pasme nuk janë të nevojshme atje në parim.

Sa i përket interierit, ai ishte i disponueshëm në ngjyra të ndryshme dhe përfshinte veshje lëkure dhe elemente të tjera luksoze të kohës. Nuk kishte asgjë të veçantë dhe ishte mjaft e thjeshtë, por çdo element i brendshëm ishte i kombinuar në mënyrë harmonike dhe përshtatej në stilin e përgjithshëm.

Karakteristikat dinamike dhe pjesa teknike

Versioni GT 500 i Ford Mustang 1967 kishte një motor të madh 7 litra me 355 kuaj fuqi. Fuqia e kuajve. Kjo njësi e fuqisë ishte në gjendje të përshpejtonte makinën në njëqind km/h në 6.5 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 220 km/h. Ky motor ishte mjaft i mjaftueshëm për të marrë pjesë në gara të ndryshme dhe për të fituar pozicione drejtuese në to. Krahasuar me versionin standard, ky motor tregoi performancë të shkëlqyer dinamike. Përveç kësaj njësia e fuqisë Në Shelby GT 500, sistemi i pezullimit dhe frenimit u modifikuan gjithashtu. Ford Mustang ishte në dispozicion me një zgjedhje me 3 shpejtësi transmetim automatik marsha ose manuale me 4 shpejtësi.

Rezervuari i karburantit mund të mbajë 61 litra benzinë, por nuk do të mund të udhëtoni shumë me të. Fakti është se për 100 km ngarje në qytet, Ford Mustang në versionin Shelby GT 500 konsumon afërsisht 28 litra karburant, dhe në autostradë - 21 litra. Sidoqoftë, duhet të theksohet se nëse e tendosni seriozisht makinën dhe e rrotulloni vazhdimisht motorin, konsumi i benzinës mund të rritet shumë.

Sigurisht, nëse shikoni rezultatet makina moderne, atëherë GT 500 nuk është në gjendje të krahasohet me shumë prej tyre në mënyra të ndryshme. Por a ia vlen të bëhet? Kanë kaluar thuajse 50 vite nga nxjerrja në treg e kësaj makine, por ajo ende është në gjendje të konkurrojë dhe të konkurrojë në rrugë me shumë modele, që tashmë është një arritje. Për më tepër, asnjë makinë tjetër nuk ka kaq energji, stil dhe sharm. Vlera kryesore e Ford Mustang sot nuk është performanca e tij dinamike, por emocionet që jep nga drejtimi.

Popullaritet në mbarë botën

Ford Mustang është bërë heroi i shumë filmave të famshëm në të gjitha vendet. Ju kujtohet filmi "Iku në 60 sekonda"? Makina kryesore që zgjoi interesin më të madh ishte GT 500 e vitit 1967. Në vitin 2008, si pjesë e serisë Knight Rider, u ndërtua një version i veçantë i GT 500, i cili më vonë u kopjua dhe u ble nga shumë njohës. Për më tepër, Ford Mustang i vitit 1967 u pa në filmat "A Deal with the Devil", "The Fast and the Furious", "Transformers" dhe shumë të tjerë.

E gjithë kjo sugjeron që GT 500 është një makinë e shkëlqyer dhe tepër karizmatike që mund të japë emocione të paharrueshme nga drejtimi i një makine sportive kaq të fuqishme dhe legjendare.

Ford Shelby GT 500, 2009

Makina nuk eshte e keqe. "Shelby" është "Shelby" dhe kaq. Historia jonë filloi në 2009 - bleva Ford i ri Shelby GT 500. Ajo që më tërhoqi padyshim ishte forma e saj. Aq karizmatik dhe i paharrueshëm sa është e pamundur të qëndrosh indiferent. Brendësia e Ford Shelby GT 500, megjithëse mjaft asketike, e cila, në fakt, është e natyrshme për të gjithë "amerikanët", megjithatë është ende shumë e rehatshme. Muzikë e mirë dhe pajisje audio. Dinamika nuk është aq e keqe sa për ta vënë në minus (por përsëri, nuk ka asgjë për ta krahasuar), por gjithashtu nuk shkëlqen aq shumë sa t'i këndoj lëvdata. Tingull i mirë motori eshte shume karakteristik dhe i dallueshem. "Mustang" - me një fjalë. Disavantazhet e Ford Shelby GT 500 janë trajtimi, drejtimi dhe manovrimi famëkeq. E gjithë kjo lë shumë për të dëshiruar. Si dhe kontrolli i tërheqjes së vonuar (i ripunuar posaçërisht në këtë model), i cili e bën drejtimin të pasigurt asfalt i lagësht ose pellgje.

Përparësitë : pamjen. Karizma. Fuqia.

Të metat : kontrollueshmëria. Manovrueshmëria.

Aleksandër, Shën Petersburg

Ford Shelby GT 500, 2008

Makina nuk është një makinë garash dhe mënyra se si e ngas lë shumë për të dëshiruar. Por pasi ngasni Ford Shelby GT 500 çdo ditë, e kuptoni pse u krijua. Ajo që bëhet e qartë është se e gjithë pika e kësaj makine nuk është përshpejtimi i çmendur apo trajtimi jashtëzakonisht i saktë, por një kombinim i prakticitetit dhe stilit të ndjeshëm. Edhe pse ka më pak se 400 "kuaj" nën kapuç, përsëri shfaqen gunga kur shtypni gazin. Kjo, natyrisht, lehtësohet nga tingulli tepër i këndshëm i V8, i cili gjithashtu vjen nga shkarkimi. Dhe pasi vozita Ford Shelby GT 500 gjatë gjithë dimrit me dëborë, në përgjithësi rashë në dashuri me këtë makinë. Dhe kuptimi që amerikanët e bënë atë pothuajse në të gjitha rastet u bë i qartë. Kam një ndjenjë që zhvilluesit përfshinin në detyrat e makinës gjëra të tilla si: ngasja nëpër mure betoni, të shtëna me policinë, shmangia e ndjekjes dhe dërgimi në ndonjë vend të largët. Nuk do të hyj në detaje për stilin: makina është e rëndë, ha shumë, vajzave u pëlqen. Nuk do të flas shumë as për disavantazhet, thjesht do të vërej se në dimër kishte një mungesë reale të sediljeve me ngrohje. Ekziston një pretendim për pezullimi i pasëm, është shekulli i 21-të dhe njerëzit e Ford-it janë ende duke vënë baste për të model sportiv pezullim i varur, megjithëse ka një plus në të, në dimër për vozitje e vazhdueshme anash ajo ishte edhe e dobishme. Por ajo që nuk më pëlqen më shumë te Ford Shelby GT 500 janë frenat.

Përparësitë : atraktiviteti i jashtëm. Rehati. Cilësia e udhëtimit. Dinamika.

Të metat : Konsumi i karburantit. Në dimër, sediljet me ngrohje nuk mjaftojnë. Frenat.

Pavel, Shën Petersburg

Ford Shelby GT 500, 2012

Ashtu si shumë adhurues të makinave klasike amerikane, mua më ka pëlqyer gjithmonë Mustang i vitit 1967 ose 1969. Për një kohë shumë të gjatë isha i angazhuar në një kërkim bosh për "Mustang" klasik dhe madje në një moment doja të blija një version dhe ta drejtoja atë çdo ditë, por megjithatë kohët ndryshojnë, dhe makina bëhet më e rehatshme dhe e përshtatshme, por humbet hijeshinë dhe brutalitetin në krahasim me atë brez. U vendos që këshilli familjar blej një Ford Shelby GT 500. Dje morëm makinën nga një tregtar në Republikën Çeke që shet "amerikanët" e rinj. Dhe ditën e parë vozita pak më shumë se 200 km dhe isha plotësisht i kënaqur me zgjedhjen time. Gjithmonë kam dashur një makinë të vërtetë të vështirë për të mbajtur. Përparësitë e kësaj makine, natyrisht, janë motori dhe tingulli i tij mahnitës, madje do të thosha zhurmë. Transmisioni manual është mjaft i shkurtër, tufa është gjithashtu pak e ashpër. Makinë e pasme dhe një pamje të bukur brutale. Makina është marrë për qëllim modifikimi, dhe unë kam shumë plane për Ford Shelby GT 500. E keqja eshte rezervuari i vogel eshte 60 litra, tani konsumi im eshte 19 litra per 100 km dhe afersisht mjafton per 450-500 km (siç shkruan makina). Brendësia është pak e dobët, megjithëse ka navigacion dhe atribute të tjera përveç sediljeve me ngrohje (sediljet "Recaro" nuk ngrohen, por ato standarde janë). Meqenëse i përdor sediljet me ngrohje një herë në vit, nuk mendoj se do të vuaj nga kjo.

Përparësitë : pamja. Dinamika. Cilësia e udhëtimit.

Të metat : tank i vogël. Salloni është i thjeshtë.

Maxim, Moskë

Ford Shelby GT 500, 2014

Epo çfarë mund të them. Kjo është një blerje krejtësisht e rastësishme, kurrë nuk kam menduar seriozisht të blej një Ford Shelby GT 500, megjithëse duhet të them që makina amerikane Gjithmonë më kanë pëlqyer pamjet vizuale. Në përgjithësi, një makinë e mirë, në varësi, natyrisht, me atë me çfarë e krahasoni, është një makinë kaq e bukur, e keqe, por, natyrisht, një nga kryesoret Mangësitë e Fordit Shelby GT 500 do të theksonte: frenat, trajtimin dhe tradicionalisht makina amerikane dekorimi i brendshëm dhe izolimi i zërit. Nëse nuk grindeni me të gjitha këto pika, në përgjithësi makinë e mirë, e cila padyshim që do të gjejë admiruesit e saj në rrethe të ndryshme bota e automobilave. Më duhet të pranoj që Ford Shelby GT 500 tërheq shumë më tepër vëmendje nga kalimtarët sesa një sedan klasik me akordim ose të njëjtin Evo ose STi të dashur, megjithëse përsëri është e gabuar të krahasosh këto makina këtu, ka gjithmonë makina te ndryshme dhe opinione të ndryshme.

Përparësitë : pamja. Cilësitë dinamike. Bie në sy.

Të metat : frenat. Kontrollueshmëria. Mbarimi i brendshëm. Izolimi i zhurmës.

Andrey, Kiev

Në komentet e lexuesve, ndonjëherë flitet për një makinë retro të bukur dhe të fuqishme të quajtur Eleanor, të cilën Nicolas Cage e ngiste ndërsa luante në filmin kult "Gone in 60 Seconds" (xhirim i 2000). Çdo entuziast i makinave di për Ford-in Mustang Shelby 1967 GT500 Eleanor, të cilat u modifikuan nga profesionistët në Shelby American.

Themeluesi i saj është shoferja e garave me famë botërore Carol Shelby, fituese e 24 orëve të Le Mans në 1959. Ai zbatoi shkëlqyeshëm idetë e tij në lidhje me përmirësimin e makinave sportive.

Specifikimet Shelby Mustang GT 500 1967

Si ishte saktësisht i pajisur Shelby Mustang GT 500 i ngarkuar në 1967??
Të gjithë e mbajnë mend mirë nga filmi se kjo makinë është lyer ngjyrë gri e errët dhe ishte zbukuruar me dy vija të zeza gjatësore në të gjithë trupin.

Karakteristikat agresive të pjesës së përparme, parafangos, kapuç me gunga, hyrje të gjera të ajrit pasqyrohen me të drejtë karakteristika të fuqishme"mbushjet":

• Trupi. Kupeja me dy vende me një gjatësi të përgjithshme prej 4.663 m është vendosur në një bazë rrote prej 2743 mm. Dy dyer. Pesha e makinës – 1.68 ton Gomat 195/50-R15.
• Motorri. Turbocharged, në formë V, 8 cilindra. E vendosur gjatësore nën kapuçin e përparmë. Fuqia e motorit - 7010 cc. Numri i ingranazheve në mekanikë është 4.
• Dinamika. Shpejtesi maksimale 204 km/h. Makina mund të përshpejtojë qindra kilometra në 4.3 sekonda. Fuqia e deklaruar është 350 kf, por në praktikë u regjistruan shifra prej 500 kuajfuqish, të matura në mënyrë eksplicite në Brake HP (deri në vitin 1972, matjet e fuqisë në Amerikë bëheshin pa bashkëngjitje).
• Karburant. Ford Mustang 1967 konsumon 92 AI, dhe konsumon në cikli i përzier deri në 21 litra për njëqind km. Vëllimi i rezervuarit 61l.
• Sistemi i frenimit të të dy palëve të rrotave është disk, i pajisur me ABS.

Ky model përmban timon me energji elektrike dhe një sistem audio.
Tregues të tillë të fuqisë lejuan, pas viteve 1970, të klasifikonin Ford Mustang Shelby GT500 të vitit 1967 si një makinë kompakte muskulore ( makinat e muskujve), ky status rrit ndjeshëm vlerën e markës në sytë e koleksionistëve.

Pronarët përmendin peshën relativisht të madhe si disavantazhe të këtij modeli, pastrimi i lartë i tokës, zhurma e zhurmshme e motorit. Por këto "kundër" zbehen në krahasim me kënaqësinë e drejtimit të një makine që personifikon të gjithë epokën e viteve '60, rock and roll dhe lulëzimin e revolucionit seksual.

Trupi dhe pjesa e brendshme e Ford Mustang Shelby 1967

Karakteristikat aerodinamike të trupit, pavarësisht nga format e jashtme komplekse dhe të pazakonta, janë mbresëlënëse.
Gjithçka këtu funksionon si një ansambël i vetëm në favor të shpejtësisë.:

• tubacionet sistemi i shkarkimit, shfaqur në anët
• këmbyesit e ajrit të shtyllës së pasme;
• parafango të ndezur, marrje ajri përpara, mbrapa me pjerrësi të shpejtë.

Dy raunde dritat e mjegullës në qendër të parakolpit Ford Mustang 1967 - shton +20 në sigurinë e trafikut dhe +100 në përshtypjen e dizajnit.

Një përzgjedhje e fotove të Mustang GT 500.

Brendësia plotëson plotësisht idenë e luksit në vitin 1967, Mustang Eleanor është pothuajse tërësisht e mbuluar me lëkurë të shtrenjtë nga brenda. Shpesh përdorej stoli prej druri në panele dhe timon; elemente me shkëlqim alumini.

Motivi i dy vijave të gjera nga ana e jashtme vazhdon edhe brenda kabinës. Dizajni i karrigeve të mëdha të zeza të buta ka një prerje komplekse kuti lëkure– madje duken shumë komode. Forma e përkryer e rrumbullakët e fenerëve në kapuç përsëritet rreth instrumenteve dhe pajisjeve të tjera me xham në brendësi.

Historia e Ford Mustang Eleanor 1967 dhe zhvillimi i tij në modele të tjera

Përmirësuar së pari nga kompania Shelby Mustang me distinktivin GT-350 u lirua në vitin 1965. E tij pamje sportive Dhe karakteristikat e shpejtësisë zbehet shpejt në krahasim me modelet konkurruese nga prodhuesit e tjerë të automjeteve. Më në fund, në përgjigje të zërit prizë chevrolet Camaro SS 396, Carol Shelby duhej të përgjigjej me diçka madhështore.

Për krahasim, këtu janë karakteristikat e një makine muskulore Chevrolet Camaro SS 396 1967: trupi coupe/kabrio, motori V8 5.7/6.5 litra, fuqia 325/375 kf. Kuti mekanike Marshe me 3/4 shpejtësi ose automatike me dy shpejtësi. Shtesë pajisje teknike përbëhej nga efektive sistemi i frenave dhe drejtimin elektrik.

Atraktive ishin edhe pajisjet me sistem audio dhe kondicioner. Sa i përket trupit, marrja e ajrit me pamje mbresëlënëse, grila e radiatorit, parafangat e përparme dhe shtesë dritat e lehta, atëherë e gjithë kjo luajti më shumë një rol dizajni, pa ndikuar pozitivisht në shpejtësinë dhe aerodinamikën. Pjesa e brendshme shfaqi një përfundim të butë luksoz. Prodhimi - General Motors, SHBA.

Në këtë luftë konkurruese, u shfaq Ford Mustang Eleanor i vitit 1967, duke zhvilluar 335 kuaj fuqi dhe duke pasur forma të jashtëzakonshme trupore. V8 7000 cc, i cili ishte nën kapuç në vitin kur u prodhua i pari GT500, filloi të zëvendësohej nga 427 motorë tashmë në 1968, të cilët demonstruan fuqi deri në 390 kuaj fuqi. Këto variante modeli njihen lehtësisht nga njohësit nga dizajni i thjeshtuar i grilës së radiatorit, i cili u shfaq saktësisht në të njëjtën kohë.

Për konsumatorin e përgjithshëm linjë modeli Ford Mustang Shelby i vitit 1967 gjithashtu u zhvillua në drejtim të reduktimit të fuqisë - solide organet sportive ishin të pajisura me gjashtë të thjeshta motorët me cilindra, të cilat ishin më të pranueshme në mjediset urbane. Kjo alternativë ndaj një imazhi në modë dhe një çmim i arsyeshëm bëri të mundur rritjen numerikisht të prodhimit të makinave të kësaj marke.

Por gara për kampionatin në autostrada çoi në faktin se tashmë në tremujorin e dytë të vitit 1968 bota mësoi për motorët e rinj Ford, të cilët më vonë u bënë më të famshëm. 428 Cobra Jet, për shkak të diametrave të rritur të pllakave të valvulave dhe Ram Air (sistemi i përmirësuar i marrjes së ajrit), zhvillon më shumë se 600 kuaj fuqi me një 550 kf të deklaruar.

Në të njëjtin vit, modelet GT350 dhe GT500 pajisen motorët më të fundit fillojnë të quhen në një mënyrë të re: Shelby Cobra. Që atëherë, makinat janë pajisur për herë të parë rripa me tre pika sigurinë.

Prodhimi i këtyre makinave u ndërpre në vitin 1971, por deri më sot Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor i vitit 1967 frymëzon mijëra entuziastë të makinave retro të cilët janë të gatshëm të paguajnë më shumë se 100,000 dollarë për një shembull të ruajtur mirë.

Fatkeqësisht, modelet retro të Mustangs nuk shpërndahen në CIS. Ato mund të blihen përmes shërbimeve tregtisë ndërkombëtare, ose të kërkoni personalisht në SHBA. Kostot e regjistrimit të një makine në Federatën Ruse mund të rrisin koston me 7-15%.

Në vitin 2013 u prezantua version modern Ford i përditësuar- Supermakina Mustang GT 500 nga Carroll Shelby, shpejtësia e së cilës arrin 325 km/h. Ky produkt i ri meriton një artikull të veçantë.

Data e publikimit: 4-01-2016, 00:03

Mos u bëj snob... Riposto!

Prodhuesit makina Ford përmirësojnë vazhdimisht produktet e tyre dhe rezervojnë të drejtën për të bërë ndryshime në specifikimet teknike, specifikimet, ngjyrat, çmimet e modeleve, konfigurimet, opsionet, etj. të paraqitura në këtë faqe interneti pa njoftim paraprak. Ne tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se të gjitha imazhet dhe informacionet e paraqitura në faqen e internetit në lidhje me pajisjet, specifikimet teknike, kombinimet e ngjyrave, opsionet ose aksesorët, si dhe koston e makinave dhe shërbimiështë vetëm për qëllime informative, mund të mos përputhet me specifikimet më të fundit ruse dhe në asnjë rrethanë nuk përbën ofertë publike, përcaktuar nga dispozitat e nenit 437 pika 2 të Kodit Civil Federata Ruse. Për marrjen informacion i detajuar në lidhje me automjetet, ju lutemi kontaktoni shitësin tuaj më të afërt të autorizuar të Ford.

* Përfitim nga duke blerë një Ford Transit nën programin “Bonus për Leasing” të zbatuar nga distributori, së bashku me tregtarët zyrtarë. Ky program lejon çdo person të përfitojë deri në 220,000 RUB. në Ford Transit kur blini një makinë me qira përmes kompanive partnere të qiradhënies. Nuk përputhet me programin e Bonusit të Tregtisë. Listë kompanitë e lizingut-partnerët: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing SHA (përfshirë UKA LLC - leasing operativ), LLC Gazprombank Leasing-Standard, LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (përfshirë LLC Major Profi - leasing operacional), LLC RESO-Leasing ", SH.A. "Sberbank Leasing", LLC "SHITES-FINANCE" . Lista e kompanive të lizingut mund të ndryshojë në varësi të rajonit të tregtarit. Për detaje dhe informacion aktual mbi kushtet për blerjen e një makine, kontrolloni me shitësin tuaj.

** Përfitimi total për një blerje një herë të dy automjeteve Ford Transit në kuadër të programit “Bonus për Leasing”. Programi lejon çdo person të përfitojë nga blerja e makinave me qira nëpërmjet kompanive partnere të leasing-ut. Nuk përputhet me programin e Bonusit të Tregtisë. Lista e kompanive partnere të leasing-ut: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing SHA (përfshirë UKA LLC - leasing operacional) , Gazprombank Leasing-Standard LLC, Karkade , LC Europlan SHA, Major Leasing LLC (përfshirë Major Profi LLC - leasing operacional), RESO-Leasing LLC , Sberbank Leasing SHA, SOLLERS-FINANCE LLC. Lista e kompanive të lizingut mund të ndryshojë në varësi të rajonit të tregtarit. Për detaje dhe informacion aktual mbi kushtet për blerjen e një makine, kontrolloni me shitësin tuaj.

ekzistojnë makina të njohura. Ka "makina në modë". Dhe ka makina që, me vetë faktin e ekzistencës së tyre, personifikojnë një epokë të tërë. Shekulli i njëzetë ishte një kohë e suksesit të madh, dhe ashtu si, për shembull, zbulimi i energjisë bërthamore ndikoi seriozisht në botë, kështu, ndoshta, krijimi i Mustang Shelby GT 500 ndikoi shumë në të gjithë industrinë e automobilave në tërësi. Kjo makinë është bërë një ideal për shumë njerëz, ajo ngjall një humor të caktuar në shpirt edhe në mesin e atyre që nuk kanë lindur ende në vitet '60. Pajisjet e saj teknike, edhe sipas standardeve moderne, nuk mund të quhen modeste. Pa marrë parasysh sa larg shkoni Industrinë e automobilave gjatë dyzet e pesë viteve të fundit, ajo mbetet idhulli i miliona njerëzve.

Kjo makinë mori pjesë në xhirimet e shumë filmave, por më i paharrueshëm ishte Gone in 60 Seconds. Mustang Shelby GT 500, në një komplet të ri të trupit të quajtur Eleanor, ishte makina e fundit në listën e një bande hajdutësh makinash. Përveç Eleanorës, të gjitha makinat kanë marrë edhe emra ekskluzivisht femra, në mënyrë që policia të mos zbardhë sa më gjatë planin e tyre. Secila prej 50 makinave kishte një emër të koduar. Mos harroni se çfarë stuhie emocionesh shkaktoi kjo makinë te personazhi kryesor dhe çfarë roli fatal luajti në fund të fundit. Bëhet e qartë pse kjo është një makinë me emocionuese emër femëror ishte i fundit.

Ekzistojnë vetëm 356,000 Mustanga Shelby Eleanor të vitit 1967.. Pikërisht kaq atë vit. Natyrisht, nuk është fakt që të gjitha u ruajtën, ndoshta shumica e tyre u dërguan nën presion në deponitë e makinave. Epo, sa më e vlefshme të bëhet Eleanor origjinale, dhe jo kopja e saj e mëvonshme, aq më e madhe është arsyeja e krenarisë që kjo makinë përfaqëson për pronarin e saj.

1967 Ford Mustang Shelby GT 500 në veprim:

Një Shelby Eleanor origjinale e "vrarë" kushton rreth 70,000 dollarë në Amerikë, dhe një e rregulluar kushton të paktën 150,000 dollarë. Imagjinoni sa është kjo dhe sa vlerësohet nëse ata janë të gatshëm të ndahen me të. Në fund të fundit, Shelby janë "ribërje", megjithëse kanë më shumë fuqi, shumë “këmbanat dhe bilbilat” në kabinë dhe një pamje e përshtatshme nuk vlerësohen aq shumë.

Në këtë material do të përpiqemi t'ju përditësojmë dhe t'ju tregojmë sa më shumë që të jetë e mundur fakte interesante rreth Eleanor, bëni një përmbledhje gjithëpërfshirëse të Ford Mustang Shelby GT 500 dhe sjelljen ekskursion i shkurtër në historinë e kësaj makine të mrekullueshme.

Historia e Ford Mustang Shelby GT 500

Ford Mustang Shelby GT 500 është rezultat i një konkursi midis koncernit Ford dhe divizionit Chevrolet të General Motors. Modeli Ford Falcon është bërë më popullor se Chevrolet Corvair. Pastaj Chevrolet vendosi të mposht Fordin duke lëshuar Corvair Monza, një makinë sportive nënkompakt. Në një përpjekje për të rimarrë epërsinë, Ford krijoi Falcon Futura, por ishte dukshëm inferior ndaj Monzas. Në këtë pikë, departamenti i dizajnit të Ford kuptoi nevojën për të krijuar një fuqi krejtësisht të re makinë sportive që mund të pushtojnë tregun. DHE Më 17 prill 1964, Mustang i parë pa dritën e ditës.

Vetë ideja e kësaj makine i përket nënkryetarit të ri të kompanisë, Lee Iacoki. Atij iu kërkua të sillte përsëri në prodhim versionin me dy dyer të Ford Thunderbird. Por, duke qenë i ri dhe ambicioz, ai kombinoi më të mirat e Falcon dhe Thunderbird, duke i mishëruar të gjitha në Mustang-un e parë. Është 17 prilli që konsiderohet ditëlindja e tij, pasi në këtë ditë u ekspozua në panairin botëror të automjeteve në Nju Jork. U prit aq mirë sa u serializua dhe u reklamua në të gjitha stacionet kryesore televizive dhe radiofonike. Ditën e parë u shitën 22,000 kopje. Dhe brenda një viti, më shumë se një milion! Eksitimi ishte i tillë që pronarët e ardhshëm madje flinin në makina që të mos i shiteshin dikujt tjetër gjatë përpunimit të dokumenteve. Ky model më vonë u quajt Ford Mustang 1964 S. Por, natyrisht, zhvillimi i Mustang nuk u ndal me kaq.

Në vitin 1965, Shelby Mustang GT-350, vëllai më i madh i Eleanor, pa dritën e ditës. Në këtë makinë, trupi ishte pak më i gjatë, pezullimi u modernizua dhe zgjedhja e ngjyrave të jashtme dhe të brendshme u rrit.

Në vitin 1967, Caroll Shelby përsëri mori një dorë në modernizimin e Mustang, dhe rezultati ishte makina sportive më e përballueshme dhe më e fuqishme e kohës së saj. Nga viti 1967 deri në vitin 1970, Ford Mustang Shelby GT 500 ishte në Amerikë.

Zhvillimi i mëtejshëm i modelit

Në vitin 1970, për arsye jo plotësisht të qarta prodhim ne mase u ndërpre. Megjithatë, në vitin 2006, Carroll Shelby dhe divizioni Ford SVT (Ekipi i Automjeteve Speciale) mblodhën guximin dhe vazhduan prodhimin dhe modifikimin gradual të Shelby Mustang. Modeli i vitit 2006 Red Stripe u bë i dukshëm model më i fuqishëm 1976: 500 kundrejt 355 kuaj fuqi.

Ford Mustang Shelby GT 500 festoi në mënyrë madhështore përvjetorin e tij të dyzetë, duke u lëshuar në 2007 viti Shelby Cobra GT 500 KR, e cila u demonstrua në Auto Show në Nju Jork. Ashtu si Red Stripe, ky modifikim ka një vëllim prej 5.4 litrash, por fuqia e tij është sa 540 kf. Me. Ky model u prodhua në një edicion të kufizuar prej 1000 kopjesh, i pari prej të cilëve doli në shitje për 600,000 dollarë.

Por prodhuesit nuk ndalen me kaq. Në vitin 2011, fuqia e motorit u rrit me 10 kuaj fuqi të tjera. fq., ndërsa ul në mënyrë të mahnitshme konsumin e karburantit. Në vitin 2011, ata thjesht tronditën publikun: ata instaluan Ford Mustang Shelby GT 500 motor me turbo me një vëllim prej 5.8 litrash dhe një fuqi prej 662 kf. Me. Konsumi i karburantit nuk është rritur asnjë grimë: 9,8 l/100 km në autostradë dhe 15,7 litra në qytet.

Dhe a mendoni se kjo është e gjitha? Aspak. Në vitin 2012, u njoftua lëshimi i modelit GT 500 Super Gjarpër me një motor 862 kuaj fuqi. Me. Në të njëjtin vit, u demonstrua Shelby 1000 me një kapacitet motori prej 1100 kf. Me. në panairin e automjeteve në Nju Jork. Në SHBA, supermakina të tilla kushtojnë rreth 60 mijë dollarë, por dërgesat në Rusi nuk janë bërë ende. Sido që të jetë, për ne çmimi i tyre do të jetë dukshëm më i lartë se për amerikanët.

Le ta përmbledhim

Gjatë përpilimit të këtij materiali, ne studiuam rezultatet. Një nga më interesantet u krye në terrenin e trajnimit në Las Vegas në një Ford Mustang Shelby GT 500 5.4 nën mbikëqyrjen e një prej specialistëve kryesorë të divizionit të Ekipit të Automjeteve Speciale (ekipi që krijoi makina speciale, të tilla si makinat ralli ose versionet e avancuara të makinave retro, lënda jonë e testimit bie në kategorinë e fundit) Jos Capito.

Gjëja e parë që vë re testuesi është gjëmimi i egër i "tufës së kuajve" nën kapuç. Mbajeni këtë makinë e fuqishme- nuk është një detyrë e lehtë, për këtë na u desh të zëvendësonim sustat dhe amortizatorët e pezullimit me ato më të ngurtë, dhe stabilizues i përparmë zbuten për të shmangur qarkullimin e pamjaftueshëm. Në fund të fundit, më shumë se gjysma e peshës është e përqendruar në boshtin e përparmë.

Rishikimi video i Ford Mustang Shelby GT 500 të vitit 1967:

Gjëja e dytë që më ra në sy ishte ndjeshmëria krejt e natyrshme e Mustang ndaj rrëshqitjes. Si mund të jetonim pa to me kaq fuqi! Në një kthesë të gjatë rrëshqet boshti i pasëm edhe në 2500 rpm, por këtu vjen në shpëtim sistemi elektronik stabilizimin dhe frenon rrotat kur ato devijojnë nga këndi maksimal i specifikuar.

Gjëja e tretë që u vu re veçanërisht ishte fakti i nevojës për të mbajtur makinën me shpejtësi të plotë, duke i dhënë asaj shpejtësi të çmendur. Testuesi e drejtoi pothuajse të gjithë pistën në të dytin, herë pas here me marshin e tretë me 6000 rpm. Ai ia atribuon këtë kthesave të shpeshta dhe drejtsive të shkurtra.

Imagjinoni habinë e tij kur ia dha timonin specialistit Jos Capito. Ai e kaloi pothuajse të gjithë garën me marshin e tretë, dhe gjilpëra e takometrit nuk e kaloi 4000-shin, mjeshtri i zanatit të tij tha se në këtë mënyrë makina lëviz më mirë, pa lëvizje të papritura, por pa ndryshim.

Si rezultat, dua të them se një makinë e tillë, natyrisht, vështirë se është e përshtatshme për udhëtime familjare. Por nëse jeni mjaft i pasur, nuk keni frikë nga kilometrazhi i çmendur i gazit dhe dëshironi shpejtësinë - kjo makinë do të bëhet aleati juaj besnik.

Specifikimet Ford Mustang Shelby GT 500

Modeli i makinës:	Ford Mustang Shelby GT 500
Vendi i prodhuesit:	SHBA (Asambleja e SHBA, Flat Rock, Michigan)
Lloji i trupit:	kupe
Numri i vendeve:	4
Numri i dyerve:	2
Kapaciteti i motorit, cc:	5400
Fuqia, l. s./rreth. min:	550/6200
Shpejtësia maksimale, km/h:	më shumë se 320
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	4.0
Lloji i makinës:	e pasme
Pika e kontrollit:	6 transmision manual
Lloji i karburantit:	benzinë ​​AI-95
Konsumi për 100 km:	qyteti 15.7; pista 10.2
Gjatësia, mm:	4780
Gjerësia, mm:	1877
Lartësia, mm:	1400
Hapësira nga toka, mm:	144
Madhësia e gomave:	para 255/45 ZR 18, mbrapa 285/40 ZR 18
Pesha e ulët, kg:	1779
Pesha totale, kg:	2499
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	61