Sigurisht që jo. X60 u shit mirë edhe para rivendosjes së dytë. Disave iu duk e ngjashme me Toyota RAV4 nga e kaluara, të tjerëve Hyundai Tucson. Nuk e di si është në qytetet me mbi një milion banorë, por në periferi kanë funksionuar taktikat kineze të përpilimit.
Duket - vetëm me rrota të përparme, i vetmi motor 1.8 litërsh 128 kuajfuqi, por këtu janë çmimet... Në fund të fundit, 679.900 rubla për një crossover duken shumë joshëse, vetëm mos harroni se arsenali është me rrota të përparme - dhe, nga rruga, nuk ka asnjë tjetër - pajisje bazë BASIC dhe "dorezë" prej 5 hapash.
Duke pyetur se sa kushton version testues LUXURY+CVT me një CVT, pseudo lëkurë, një kompleks multimedial 8 inç me GPS në Android dhe një çati diellore për të nisur, u befasova pak: 919,900 rubla ose, për ta bërë më të qartë, 15 mijë dollarë. Megjithatë, çfarë është më e lirë në këtë klasë sot?
Fytyra e produktit
Tani kryqëzimi njihet në pasqyrën e pasme jo vetëm nga shenja LIFAN: pjesa e përparme tërhiqet me fenerët krejtësisht të rinj me shirita LED, një parakolp më masiv dhe një palë mjegulla të rrumbullakëta, të vendosura në shikim të parë shumë lart. Shtesë dritat e drejtimit- më poshtë, dhe ky tre rresht duket si i tepërt. Risi të tjera përfshijnë dritat LED në pjesën e pasme dhe skajet plastike përgjatë konturit. harqet e rrotave. Po, kjo është ndoshta gjëja më e nevojshme në pjesën e jashtme.
 |
 |
 |
Meqë ra fjala, dyert dhe parafangat që preken si zakonisht nuk përgjigjen me kërcitjen tradicionale të kavanozit, por me një tingull të shurdhër. Ose trashësia e metalit është mjaft e madhe, ose ata kanë punuar në Shumka në Cherkessk, ku janë mbledhur Lifans. Një gjë e vogël, por e këndshme.
Në kabinë presin gëzime më të rëndësishme. Timoni me tre fole me telekomandë për sistemin audio dhe paneli i përparmë i ridizajnuar ndjeshëm nuk ngjajnë me asgjë të mëparshme. Përveç që deflektorët e kanalit të ajrit të kujtojnë në mënyrë të paqartë Logan dhe Co. Nuk ka pothuajse asnjë plastikë të butë, përveç veshjes së derës me futje lëkure, të mbushur me susta me gomë të hollë shkumë nga brenda.
Por edhe ky dizajn, materiale dhe cilësi ndërtimi janë mjaft të mira. Duke marrë parasysh që konsola qendrore e fryrë ishte gjithashtu e rafinuar, duke e futur atë në korniza plastike fibër karboni, atëherë kjo brendshme nuk duket e dobët, siç ndodhi më parë. Vëmendja ndaj detajeve është diçka që i ka munguar gjithmonë Industria kineze e automobilave– u shfaq plotësisht në X60 të përditësuar.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
I kthej me mosbesim rrotat e kontrollit të dyfishtë për sistemin e ajrit të kondicionuar dhe audio. Wow - pa reagim, me një nivel kundër rrëshqitjes në metal të vërtetë, dhe jo në plastikë argjendi, dhe madje edhe një fiksim mezi të dukshëm hap pas hapi përgjatë gjithë kursit. E njëjta vëmendje iu kushtua edhe dritareve elektrike. Funksionimi pothuajse i heshtur dhe i butë i secilit prej të katërve shkakton një buzëqeshje hutimi.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Dhe ai që u ndez ekran me prekje multimedia kërkon disa vlerësime të pazakonta. Ngjyrat, grafika, shpejtësia, ndërfaqja "rrotulluese" për pajisjet ndërruese - e gjithë kjo është me cilësi të lartë dhe shumë e përshtatshme. Telefoni im Android është lidhur me Bluetooth pa asnjë problem. Sidoqoftë, më vonë, pasi kishte lexuar etiketat dhe fotografitë për albumet me një flash drive 16 GB plotësisht të mbushur me muzikë, sistemi refuzoi të luante skedarë M4a. Jo për shkak të keqkuptimit format modern, por për shkak të mungesës elementare të kujtesës. Nuk e provova navigimin për shkak të mungesës së SD me harta.
1 / 2
2 / 2
Fantazia dhe realiteti
Epo, në rregull, sa i përket elektronikës, kinezët e dinë se si, dhe për disa arsye iPhone-ët nuk janë mbledhur në Rusi. Dizajnerët kinezë gjithashtu mund ta mbushin makinën me dritë. E gjej veten duke menduar se zona e xhamit në X60 është aq e madhe sa që edhe në perëndim të diellit mund të lexosh tekst të vogël në kabinë. Mendimi tjetër është krejtësisht rebel.
Ky crossover do të bënte një kabrio të mrekullueshëm, dhe ja pse. Edhe me karriget të ulura në maksimum, të thjeshta në profil, por të buta, supet e mia përfundojnë 25-30 centimetra mbi vijën e pragut të dritares. Nga njëra anë, ata nuk mbrohen nga asgjë - nuk ka airbag anësor.
Nga ana tjetër, këto janë lloji i dyerve që duhet të ketë një kabrio jashtë rrugës. Si mund të mos kujtohet Suzuki Samurai nga makina turke me qira e fundit të viteve '90... Duke marrë parasysh rreshtin e gjerë të pasëm me mbështetëse të rregullueshme dhe një bagazh 405 litra, çfarë makine kënaqësie do të ishte!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Sa më pak të dini aq më mirë flini!
Konsumi i karburantit sipas prodhuesit
cikli i përzier
Por këtu mbarojnë krahasimet, e po ashtu edhe idetë utopike. Nuk mund të shikoj konsumin mesatar apo edhe të menjëhershëm të karburantit. Kompjuter në bord, duke treguar vetëm të përditshmen dhe kilometrazhi total, kujdeset për qelizat e mia nervore. Shihni veten në blu shpejtësimatës elektronik, kontrolloni plotësinë e rezervuarit dhe temperaturën e motorit duke përdorur LED të bardhë dhe mos u shqetësoni. Për çdo gjë tjetër, të padukshme, inxhinieri i garancisë është përgjegjës për pesë vjet ose 150 mijë kilometra.
Zbulimi i rrënjëve të vërteta të motorit të përmendur 1.8 litra është i pakuptimtë. Po, duket si motori i pathyeshëm Toyota 1ZZ-FE. “Michurinitë” të tillë në Kinë ka të panumërt, por fakti që kontroll elektronik sistemi i tij i injektimit është nga Bosch ose Delphi - më tepër një plus. Megjithatë, është i dobishëm vetëm për një periudhë të gjatë garancie.
Pavarësisht se sa fort e shtypni gazin, dinamika e X60 me një CVT lë shumë për të dëshiruar. Nëse me një transmision manual, përshpejtimi në qindra kilometra zgjat 14.7 sekonda, atëherë të dhënat me CVT thjesht nuk jepen në karakteristikat e performancës. Disa nga 162 Nm çift rrotullues humbasin në një vend të panjohur. Më saktësisht, për ta arritur atë në 4200 rpm, motori duhet të jetë i ngritur mirë.
Kjo nuk është aq e lehtë për t'u bërë, përkundër faktit se variatori në X60 është një nga të paktët që nuk ulërin kot. Por ai kupton vetëm një qëndrim shumë delikate ndaj tij. Sa më mirë të shtypni gazin, aq overclocking më të mirë dhe motori rrotullohet më shpejt. Për më tepër, i njëjti efekt vërehet kur kaloni kutinë në modalitetin manual me gjashtë pseudo-ingranazhe.
Por cilësimet e transmetimit janë të tilla që nuk përpiqet ta mbajë makinën në gjendje të mirë. Këtu është autostrada Novorizhskaya, takometri tregon vetëm 2200 rpm, dhe shpejtësia tregon 110 km/h. Shpejtësia e lartë, nga rruga, nuk është veçanërisht e rehatshme. Fakti që X60 nuk është banor metropolitane është i sigurt. Shumë i ngadalshëm, dhe një i tillë do të fshihet menjëherë në një rrjedhë të çmendur.
Secili ka të vërtetën e vet...
Nuk ia vlen të kërkoni në mënyrë aktive "zero" në timon me shpejtësi - është e mbushur me. Ajo ekziston, dhe nuk është as veçanërisht e errët. Pak djathtas ose majtas - trajektorja ndryshon, dhe trupi përgjigjet menjëherë me lëvizje të lehta, veçanërisht nëse divani i pasmë dhe bagazhi nuk janë të ngarkuar. Po, kjo është pikërisht mënyra se si multi-lidhja e pasme e pavarur i përgjigjet manovrave. Por në të njëjtën kohë, e gjithë struktura, duke përfshirë shiritin MacPherson në pjesën e përparme, është mjaft e ngurtë.
Unë kthehem në një rrugë të dheut me vrima - dhe përshëndetje, gjyshe, dhëmbëve tuaj të heqshëm. Dridhet, dhe seriozisht. M'u kujtua Taiga ime nga njëzet vjet më parë: ndjesitë janë të ngjashme, vetëm Lifan X60 është një crossover, për më tepër, me një bazë rrote prej 2600 mm. Megjithatë, është e mundur që goma verore gjithçka do të vendoset anën më të mirë, dhe dhëndri do ta çojë rehat vjehrrën në shtëpinë e fshatit dhe ai vetë do të shkojë diku për punë. Ose udhëtoni - por vetëm treqind kilometra, jo më shumë.
Por nuk mund të garantoj më shumë, qoftë edhe për shkak të vendeve të përmendura tashmë. Por më besoni, pavarësisht mungesës së mbështetjes së mesit dhe profileve anësore në jastëk dhe mbështetëse, ato janë shumë më të rehatshme se çdo karrige zyre. Dhe ngasja, qoftë edhe me kohë të lirë, është shumë më e mirë sesa të vegjetoni në një vend.
Rishikimi i kryqëzimit Lifan X60 2018: pamja, brendshme, specifikimet, parametrat, konfigurimet e kryqëzimit, sistemet e sigurisë dhe çmimi. Në fund të artikullit ka një përmbledhje foto dhe video të Lifan X60 2018.
Rishikoni përmbajtjen:
Siç tregojnë statistikat e kompanive të pavarura, Marka Lifan po bëhet gjithnjë e më e popullarizuar në mesin e makina të lira në Rusi. Duke përfituar nga kjo situatë, prodhuesi filloi të furnizonte gjithnjë e më shumë makina të reja në Federatën Ruse. Nje nga lajmet e fundit numëron Crossover Lifan X60 2018.
Sipas prodhuesit, ekziston vetëm një gjeneratë crossover kinez Lifan X60, por ka dy rivendosje. Në fakt, edhe një shofer i papërvojë do të thotë se makinat janë të ndryshme, kjo është arsyeja pse shumë pronarë të makinave po flasin për gjeneratën e crossover-it Lifan X60 2018. Le të shqyrtojmë karakteristikat e kryqëzimit, pamjen dhe brendësinë e tij.
E jashtme e Lifan X60 2018
Krahasuar me modelin e mëparshëm, Lifan X60 2018 i ri është dukshëm i ndryshëm. Një shirit i gjerë është shfaqur në grilën e radiatorit, i cili shtrihet në të gjithë gjerësinë e grilës, duke lidhur kështu optikën e përparme. Një tjetër ndryshim janë shkronjat e mëdha të kromit Lifan, në të njëjtin shirit. Pjesa e poshtme e grilës ka një vijë në formë V, ndërsa pjesa e pasme është e zbukuruar me një futje rrjetë të zezë.
Optika e përparme e crossover-it ka marrë ndryshime të rëndësishme. Prodhuesi e quan atë Hawk-Eye. Për shkak të rritjes së dukshmërisë, optika kryen detyrën e saj 120%, dhe dizajni i pazakontë luajti një rol pozitiv. Rigoroziteti i optikës së përparme të Lifan X60 2018 jepet nga forma dhe stili i tij i pazakontë. Projektuesit e ndanë optikën në tre sektorë kryesorë. Pjesa qendrore është përgjegjëse për rreze të lartë, pjesa drejt grilës së radiatorit është për rrezet e ulëta, dhe pjesa anësore është për treguesit e drejtimit.
Gjëja më e pazakontë ishin dritat LED të ditës, disa prej të cilave ishin vendosur rreth perimetrit të optikës, dhe një tjetër DRL në fund të parakolpit. Një tjetër ndryshim midis Lifan X60 të ri 2018 dhe modeli i mëparshëm- këto janë dritat e rrumbullakëta të mjegullës. Inxhinierët i ngritën ato posaçërisht për të minimizuar dëmtimet dhe për të përmirësuar dukshmërinë. Pjesa e poshtme e parakolpit të përparmë të Lifan X60 2018 është zbukuruar me një grilë shtesë radiatori me një futje rrjetë, në anët ka hapje shtesë drejtkëndore me skaj të zi plastike.
Pas pjesëve të përparme të kryqëzimit, kapakun dhe xhamin e përparmë të Lifan X60 2018 kanë ndryshuar. Kapaku ka fituar një formë të frikshme me linja të theksuara nga grila e radiatorit deri te shtyllat A. Xhami i përparmë i kryqëzimit varet nga konfigurimi në bazë është normal, por në konfigurimin maksimal të Lifan X60 2018, ngrohja është instaluar rreth perimetrit të xhamit.
Në anën, kryqëzimi Lifan X60 2018 mori më pak ndryshime sesa në pjesën e përparme. Linjat e lakuara të harqeve të rrotave, të cilat shtrihen nga parakolpi i përparmë, duken qartë në parakollat e përparme. Ekziston një zgjatje e ngjashme në harqet e pasme kryqëzim. Dorezat e dyerve janë standarde, por në varësi të konfigurimit të Lifan X60 2018, ato mund të lyhen që të përputhen me ngjyrën e trupit ose të kromuar. Pasqyra anësore pamja e pasme janë rritur në madhësi dhe janë bërë të gjera. Për shkak të kësaj, shoferi mori jo vetëm rishikim i mirë, por edhe sigurinë.
Si standard, kutitë e pasqyrave anësore janë lyer me dy ngjyra, të zezë dhe të bardhë. Duke filluar me konfigurimin bazë crossover Lifan X60 2018, inxhinierët instaluan sinjale kthese LED, rregullim elektrik dhe palosje automatike. Për një tarifë shtesë ose në konfigurimin maksimal, pasqyrat do të ngrohen. Për të theksuar stilin e kryqëzimit Lifan X60 2018, projektuesit bënë një skaj kromi përgjatë konturit të xhamit, si dhe zbukurim kromi në shtyllat qendrore.
Dimensionet kryqëzim i përditësuar Standardi Lifan X60 2018:
- gjatësia e kryqëzimit – 4405 mm;
- gjerësia – 1790 mm;
- lartësia e Lifan X60 2018 – 1690 mm;
- Gjurmët e rrotave të përparme (të pasme) – 1515 mm (1502 mm);
- baza e rrotave - 2600 mm;
- mbingarkesë e përparme (e pasme) – 830 mm (895 mm);
- pastrimi nga toka - 179 mm.
Pjesa e pasme e Lifan X60 2018 ka marrë ndryshimet e veta, veçanërisht këmbët e pasme janë bërë ekspresive me sektorë të ndarë qartë. Nëse nuk merrni parasysh gjeometrinë e këmbëve, atëherë sipas dizajnit fundi i pasëm me kujton te parafundin Brezi i Volvos XC90. Dritarja e pasme Dizajnerët bënë që kryqëzimi të shtrihet në të gjithë gjerësinë e kapakut të bagazhit. Kjo ju lejon të hapni gotën veçmas nga kapaku ose të gjithë së bashku. Pjesa e sipërme e bagazhit është zbukuruar me një spoiler të vogël me një përsëritës LED ndalues.
Fundi i kapakut të bagazhit të Lifan X60 2018 mori dekorimet e veta. Poshtë fshirësit janë targat e emrave të kryqëzimit, një futje e gjerë kromi dhe një prerje për targat. Parakolpi i pasmë i kryqëzimit Lifan X60 2018 është me përmasa mesatare. Pjesa e poshtme është e rezervuar për mbrojtje plastike të zezë dhe një shpërndarës argjendi. Majat e sistemit të shkarkimit dhe dritat e mjegullës halogjene janë gjithashtu të vendosura këtu. Ndryshe nga versioni i mëparshëm i crossover-it, pjesa e pasme e Lifan X60 2018 e re është ngritur, gjë që ndikoi në aftësinë e crossover-it.
Ngjyra e trupit të Lifan X60 2018 e re është e qëndrueshme dhe e paraqitur në nuanca (të gjitha nuancat metalike):
- e bardhë;
- e zezë;
- gri;
- argjendi;
- kafe;
- qershi;
- blu;
- akuamarinë.
Shfaqja e crossover-it të përditësuar Lifan X60 2018 ka përfituar. Siç tregojnë statistikat midis makinave kineze, këtë markë ka marrë drejtimin dhe mban një pozicion të sigurt. Sipas rishikimeve të klientëve, kombinimi është më tërheqës optikë e re, grilë dhe DRL, të dyja tërheqin dhe krijojnë një stil kërcënues për crossover-in.
Brendësia e crossover-it Lifan X60 2018
Ulur në brendësi të Lifan X60 2018, nuk do të thoni menjëherë se kjo është një makinë kineze. Dizajnerët u përpoqën ta bënin atë sa më modern dhe në të njëjtën kohë, pa shkuar përtej buxhetit. Dikush mund të thotë, thjesht dhe me shije, duke krijuar më së shumti sistemet e nevojshme për rehati dhe siguri. Në pjesën qendrore të ngritur të panelit të përparmë bie në sy ekran me prekje sistem multimedial. Më sipër janë dy kanale ajri drejtkëndëshe dhe një ekran i vogël njëngjyrëshe i orës.
Vlen të përmendet menjëherë se sipas standardit, tavëllat nuk ofrohen në kabinën Lifan X60 2018 për një tarifë shtesë, prodhuesi ofron të instalojë një paketë duhanpirësi, duke shtuar tavëll për rreshtin e parë dhe të dytë të pasagjerëve; Nën ekranin multimedial, projektuesit vendosën një panel kontrolli për sistemin audio me 6 altoparlantë dhe ajër të kondicionuar (kontrolli i klimës). Akoma më të ulëta janë rikarikimet nga 12V, USB, kontrolli i sediljeve me ngrohje, hapja e bagazhit dhe hyrja AUX.
Midis sediljeve të përparme të kryqëzimit Lifan X60 2018 ka një levë ndërruesi të shpejtësisë (manuale ose automatike), një frenë dore mekanike dhe një mbështetëse krahu elegant. Në këtë të fundit, projektuesit bënë disa ndarje për ruajtjen e gjërave madhësive të ndryshme. Pas mbështetëses së krahut ka një port shtesë USB dhe një prizë karikimi 12V për rimbushje.
Vendet e përparme të crossover-it Lifan X60 2018 janë moderne, të rehatshme, por pa shtesa të panevojshme. Ka pak mbështetje anësore dhe një përshtatje të rehatshme, mbështetësit e kokës janë të ndara dhe mund të rregullohen vetëm në lartësi. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit në grupin bazë mund të rregullohen në 4 drejtime duke përdorur mekanikën, në nivelet më të larta të dekorimit Mekanika Lifan X60 2018 do të zëvendësohet me një makinë elektrike, duke shtuar rregullimin sedilja e shoferit lartësia dhe sediljet e përparme me ngrohje.
Rreshti i pasmë i sediljeve të Lifan X60 2018 është projektuar për të vendosur 3 pasagjerë, secili me mbështetësen e vet të kokës. Nuk mund të them se rreshti i dytë i sediljeve është i rehatshëm dhe dallohet për diçka të veçantë, madje është i ashpër, me forma të përafërta. Sa i përket dekorimit të brendshëm, shumë varet nga konfigurimi i Lifan X60 2018. Opsionet bazë Crossoveri Lifan X60 2018 është i mbuluar me pëlhurë të cilësisë së lartë në gri ose të zezë. Nivelet më të shtrenjta të zbukurimit do të kenë një brendshme lëkure, në dispozicion janë ngjyrat e mëposhtme:
- e zezë;
- bezhë;
- gri;
- kafe;
- burgundy.
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sediljes së shoferit të Lifan X60 2018. Paneli i instrumenteve është i mbuluar me material cilësor dhe prej plastike të butë. Pjesa qendrore e rregullimit u nda për një takometër mekanik, dhe një shpejtësimetër dixhital me një numërues të bardhë ishte vendosur brenda. Në të majtë dhe të djathtë ka sensorë të nivelit të karburantit dhe temperaturës së motorit, si dhe tregues të sistemeve të ndryshme të kryqëzimit.
Timoni i Lifan X60 2018 mori dallime të vogla në krahasim me modelet e tjera të këtij prodhuesi. Ka vetëm tre fole, në të dy krahët ka një palë butona shumëfunksionale, një pjesë e vogël qendrore është e rezervuar për borinë dhe një airbag, dhe për të shtuar ekspresivitetin, të tre foletë janë zbukuruar me një futje plastike, argjendi.
Timoni mund të rregullohet vetëm në lartësi dhe thellësi - për fat të keq, nuk është e mundur, as në versionin më të lartë të Lifan X60 2018. Në të majtë të timonit ka një panel të vogël kontrolli mbyllje qendrore, rregullimi elektrik i fenerëve, rregullimi i ndriçimit të ndriçimit të instrumentit dhe rregullimi i pasqyrës anësore. Komoditeti i crossover-it plotësohet nga xhepat në pjesën e pasme të sediljeve të përparme dhe një mbështetëse krahu në pjesën e pasme sedilja e pasme dhe një perde trungu. Brendësia e kryqëzimit Lifan X60 2018 doli të jetë mjaft e mirë, e shoqëruar me izolim të zërit me cilësi të lartë, dhe është bërë një renditje e madhësisë më e mirë. Asambleja dhe materialet janë bërë një renditje më e mirë, si dhe dekorimi i brendshëm në tërësi.
Karakteristikat teknike të Lifan X60 2018
Karakteristikat e crossover-it të ri Lifan X60 2018 janë të pakta. Ekziston vetëm një nga të cilat blerësi mund të zgjedhë. Motorri me gaz, vëllimi 1.8 litra. Fuqia e njësisë është 128 kuaj, çift rrotullimi maksimal është 162 Nm. Ashtu si me njësitë e mëparshme të modeleve të tjera, Motori Lifan X60 2018 është projektuar me 4 cilindra në linjë dhe 16 valvola.
Për të transmetuar çift rrotullues në rrotat e Lifan X60 2018, mund të instaloni një manual me 5 shpejtësi ose CVT transmetim automatik transmetim Përkundër faktit se makina klasifikohet si crossover, ajo ka vetëm lëvizje me rrota të përparme, nuk ofrohet nga fabrika. Në këtë version, shpejtësia maksimale e Lifan X60 2018 është 170 km/h, konsumi mesatar karburant 7.6 litra. Pesha e frenuar e kryqëzimit është nga 1405 kg në 1425 kg, pesha totale është 1705 - 1725 kg, në varësi të konfigurimit.
Sa i përket pezullimit, një traversë McPherson është instaluar në pjesën e përparme dhe një tre-lidhje e pavarur në pjesën e pasme. Sistemi i frenave Lifan X60 2018 gjithashtu nuk është veçanërisht i ndryshëm, me frenat e diskut të ventiluar përpara dhe frenat e rregullta të diskut në pjesën e pasme. Vëllimi rezervuar karburanti– 55 litra, ndërsa sipas të dhënave të pasaportës, crossover-i punon më mirë jo më poshtë se AI95.
Siguria Lifan X60 2018
Duke folur rreth makina kineze, shumë do të thonë menjëherë se siguria e tyre është lënë për të pritur më të mirën. Inxhinierët e Lifan X60 2018 vendosën të ndryshojnë këtë teori dhe finalizuan sa më shumë crossover-in e ri. Trupi është modifikuar përmes përdorimit të çelikut me rezistencë të lartë me aliazh të ulët, dyert e kryqëzimit janë përforcuar me brinjë shtesë ngurtësuese dhe të njëjtat brinjë janë instaluar në çatinë e makinës dhe përgjatë konturit të dhomës së bagazhit.
Seti maksimal i konfigurimit të Lifan X60 2018 përfshin:
- airbag para;
- Sistemet ABS dhe EBD;
- tregues i rripit të sigurimit;
- bllokimi për fëmijë i derës së pasme;
- Mbërthyes ISOFIX për sedilje për fëmijë;
- imobilizator;
- mbrojtja e karterit të motorit;
- alarm standard;
- sistemi i nisjes/ndalimit të motorit;
- sensorë parkimi;
- Kontrolli i lundrimit;
- Kamera me pamje të pasme.
Ndër aksesorë shtesë Për Lifan X60 2018, mund të shtoni një raft çati të kryqëzuar, amortizues për kapuçin e kryqëzimit, deflektorë të dritareve, deflektore të kapuçit dhe çanta/çelësa të ndryshëm me logon e kompanisë.
Opsionet dhe çmimi i Lifan X60 2018
Dallimi kryesor midis niveleve të dekorimit të crossoverit kinez Lifan X60 2018 do të jetë në kutinë e marsheve dhe vetëm atëherë vjen zgjedhja e brendshme dhe pamjen. Sot në qendrat e tregtarëve Rusia prezantohet me 7 nivele të dekorimit të crossover-it Lifan X60 2018 nga bazë në maksimum.
Katër variantet e para të kryqëzimit Lifan X60 2018 janë të pajisura me një transmetim manual me 5 shpejtësi, dy të tjerët kanë vetëm një transmetim automatik, por konfigurimi maksimal i Lifan X60 2018 do t'i lihet zgjedhjes së blerësit.
- Pajisjet bazë fillojnë nga 739,900 rubla;
- Lifan X60 Standard 2018 nga 819,900 rubla;
- Opsioni i rehatisë nga 859,900 rubla;
- luks - nga 899,900 rubla;
- Lifan X60 Luxury+ 2018 nga 919,900 RUB;
- elegant Comfort CVT gjithashtu nga 919,900 rubla;
- Luks me transmetim automatik nga 959,900 RUB;
Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshjet me qeverinë
Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve të mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja do të vazhdojnë të rriten çmimet në vitin 2019. Zbuluam se si do të negociojnë kompanitë e makinave me qeverinë dhe çfarë produkte të reja do të sjellin.
Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i stimuloi blerësit që të merrnin vendime më shpejt dhe një argument shtesë ishte rritja e planifikuar e TVSH-së nga 18 në 20% në 2019. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat sfida do të përballet industria në vitin 2019.
Shifrat: shitjet kanë ardhur në rritje për 19 muaj rresht
Bazuar në rezultatet e shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu ka vazhduar të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja u shitën në Rusi në nëntor, dhe në total nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve shitën 1,625,351 makina - 13,7% më shumë se vitin e kaluar.
Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me nëntorin. Dhe në fund të gjithë vitit pritet që tregu të arrijë shifrën e 1.8 milionë makinave dhe mjeteve të lehta të shitura. automjetet komerciale, që do të thotë një 13 për qind plus.
Rritja më e dukshme në vitin 2018, sipas të dhënave nga janari në nëntor, ishte shitjet e Lada (324,797 njësi, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, + 20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, +30%). Filloi të arrijë pozicionet e humbura në Rusi Mitsubishi(39,859 njësi, +93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, +33%) dhe Suzuki (5303, +26%) mbetën dukshëm prapa markës.
Shitjet u rritën në BMW (32,512 njësi, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%). Nën-marka premium e Hyundai, Genesis, u ngrit (1,626 njësi, 76%). Performancë e qëndrueshme në Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%), Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) dhe Land Rover (8 801, +9%).
Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimet e përgjithshme të tregut rus mbeten të ulëta. Sipas agjencisë Autostat, historikisht vlera maksimale tregu u shfaq në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm fundi i vitit, kështu që nuk pati rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milion makina me çmimet "e vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi në vitin 2016, kur shitjet ranë në një nivel rekord prej 1.3 milionë automjetesh. Një ringjallje e kërkesës ndodhi vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milion makina të reja. Kështu, industria ruse e automobilave është ende larg arritjes së shifrave fillestare, si dhe nga statusi i tregut të parë në Evropë për sa i përket shitjeve, që ishte parashikuar për Rusinë në vitet e para krizës.
Përfaqësuesit e kompanive të automobilave të anketuar nga Autonews.ru besojnë se vëllimet e shitjeve në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtin numër makinash ose pak më pak. Shumica presin një janar dhe shkurt të keq, pas të cilit shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e automjeteve refuzojnë të bëjnë parashikime zyrtare deri në fillim të vitit të ri.
"Në vitin 2019, makinat e blera në vitin 2014 para krizës do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike në të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e makinës," vuri në dukje Drejtori i Marketingut Kia Valery Tarakanov. në një intervistë për Autonews.ru.
Çmimet: makinat janë rritur në çmim gjatë gjithë vitit
Makinat e reja në Rusi pas krizës së vitit 2014 u rritën në çmim mesatarisht me 66% deri në nëntor 2018, sipas Autostat. Gjatë 11 muajve të 2018-ës, makinat u shtrenjtuan mesatarisht me 12%. Ekspertët e agjencisë erdhën në përfundimin se kompanitë e automobilave tani praktikisht e kanë rifituar rënien e rublës ndaj monedhave botërore. Por ata përcaktojnë se kjo nuk do të thotë ngrirje çmimi.
Rritjet e mëtejshme të çmimeve të makinave do të nxiten nga inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019 - nga 18% në 20%. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve, në bisedat me një korrespondent të Autonews.ru, gjithashtu nuk fshehin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia.
Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë?
“Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, rusët tregu i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Megjithatë, ky zhvillim i mirëpritur nuk është befasi duke pasur parasysh erën e pasme në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë pasi numëron mbrapsht ndryshimin e TVSH-së. Ka pasur shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut në lidhje me qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë që nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.
Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë kundrejt valutave të huaja, gjë që do të shmangë rritjet e çmimeve.
Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë gjysmën
Në vitin 2018, programet e mbështetjes së qeverisë për tregun e makinave, të njohura në mesin e rusëve, u ndanë dy herë më pak para krahasuar me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara që synonin posaçërisht shoferët. Ne po flasim për programe të tilla si "Makina e parë" dhe " Makinë familjare”, të cilat vlejnë për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.
Pjesa tjetër e parave shkoi për programe më specifike si "Own Business" dhe " Traktor rus" 1.295 miliardë u shpenzuan për aktivitetet për zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me kontroll në distancë dhe autonome, për të stimuluar blerjen e automjeteve tokësore transporti elektrik- 1.5 miliardë për masat për stimulimin e prodhimit në Lindjen e Largët ( po flasim për për kompensimin e kostove të transportit për kompanitë e automjeteve) - 0,5 miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve të motorit me gaz - 2,5 miliardë rubla.
Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014, vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për riciklimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, shpenzimet për mbështetjen e shtetit për industrinë e automobilave arritën në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.
Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet “Makina e Parë” dhe “Makina Familjare” u zgjatën deri në vitin 2020 gjithëpërfshirës. Ata duhet t'ju lejojnë të blini makina të reja me një zbritje prej 10-25%. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se ende nuk kanë marrë ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë për një muaj nuk ishte në gjendje të sqaronte situatën dhe t'i përgjigjej kërkesës së Autonews.ru.
Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e automjeteve, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për vendas industrinë e automobilave pesë herë më të larta se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.
"Tani kjo arrin në 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automobilave. Kjo është me tarifë riciklimi, por pa tarifë riciklimi"5 rubla mbështetje shtetërore," tha ai.
Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të mendohet për kushtet në të cilat duhet të jepen masat mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se pjesa dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.
Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura
Në vitin 2018 u intensifikuan mosmarrëveshjet mes kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg. Arsyeja ishte skadimi i kushteve të marrëveshjes për montimin industrial, i cili u dha kompanive të automjeteve që investonin në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë para së gjithash do të thotë që prodhuesit, në kushte pasigurie, mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, u kërcënuan nga Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë ato politikën e çmimeve. Aktiv ky moment Qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Energjisë, ende nuk ka mundur të hartojë një strategji të unifikuar.
Deri vonë, departamentet ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin e skaduar për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të automjeteve. Dokumenti parashikon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues në varësi të madhësisë së investimeve, duke përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e kompanive automobilistike për mungesën e transparencës dhe kërkesave tepër të rrepta për investime të mëtejshme.
Ministria e Energjisë, nga ana e saj, e kundërshtoi atë për një kohë të gjatë dhe këmbënguli që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk përfshijnë makina, do të mund të punojnë nën SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovojë pikërisht këtë ide të kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik shumë vite më parë.
NË situatë konflikti U desh të ndërhynte zëvendëskryeministri Dmitry Kozak, i cili krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi në të përfaqësues të të gjitha kompanive të automjeteve dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por kjo nuk e qetësoi situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, duke përfshirë kompanitë kineze të cilët, nga e para, mund të mbështeteshin në mbështetjen e qeverisë dhe një hezitim për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.
Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, avantazhi është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe një sërë kompanish automobilistike tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.
Modele të reja: do të ketë shumë premiera në vitin 2019
Pavarësisht parashikimeve të kujdesshme nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se do të sillnin një Volvo S60 dhe Volvo V60 të ri Cross Country. Suzuki do të nisë SUV i përditësuar Vitara dhe SUV-i i ri kompakt Jimny.
Skoda në vitin tjeter do të sjellë Superb-in e përditësuar dhe crossover-in Karoq në Rusi, Volkswagen do të fillojë shitjet ruse të Arteon liftback, si dhe modifikimet e reja të Polo dhe Tiguan në 2019. AvtoVAZ do të dalë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.
NË Rusia Lifan X60 2017 disponohet në nivelet bazë, standarde, komfort, luksoze. Dy të parat ofrohen vetëm me transmetim manual transmetim Në versionin më të thjeshtë, makina është e pajisur me rrota çeliku 17 inç, pasqyra anësore elektrike dhe shina çati. Në kabinë ka një timon me rregullim vertikal, tapiceri sedilje prej pëlhure, mbështetëse krahësh ndarëse përpara dhe mbrapa, xhepa në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, rreshti i dytë i palosshëm (60/40). Pajisja përfshin dritare elektrike, mbyllje qendrore me telekomandë, audio sistem me 4 altoparlantë, USB, AUX. Versioni Standard do të ofrojë dritat e përparme të mjegullës, ajër të kondicionuar dhe një perde në ndarjen e bagazhit. Versioni i zgjeruar Comfort përfshin rrota të lehta aliazh, paketë dimërore(pasqyra dhe sedilje me ngrohje), doreza dyersh të kromuara, tapiceri lëkure, gjashtë rregullime për sediljen e shoferit (katër si standard). Pajisja më e shtrenjtë është një çati diellore, shumëfunksionale timoni, sistem navigimi.
Crossover kompakt Lifan X60 disponohet me një njësi fuqie. Ky është një motor benzine 1.8 litra me 4 cilindra me aspirim natyral me kohë të ndryshueshme koha e valvulave VVT-I. Fuqia maksimale e tij - 128 Fuqia e kuajve, çift rrotullues - 162 Nm. Një transmetim manual me 5 shpejtësi ose CVT funksionon së bashku me motorin. Pavarësisht nga lloji i transmetimit, Lifan X60 përshpejton nga zero në njëqind e parë në 14,5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 170 km/h. Konsumi i deklaruar i karburantit në ciklin e kombinuar është 8.2 litra për 100 km. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 55 litra.
Lifan X60 është i pajisur pezullim i pavarur të gjitha rrotat - shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe me 3 lidhje në pjesën e pasme me stabilizues stabiliteti anësor. Frenat e përparme janë frena të diskut të ventiluar, frenat e pasme janë frena me disk. Drejtues— raft dhe pinioni me përforcues hidraulik. Drejtimi është vetëm në rrotat e përparme. Makina është rritur pak në gjatësi - nga 4325 në 4405 mm, dimensionet e tjera janë të njëjta: gjerësia - 1790 mm, lartësia - 1690 mm. Madhësia e bazës së rrotave është 2600 mm. Rrezja e kthesës - 5.4 m Hapësira nga toka - 179 mm. Vëllimi i dhomës së bagazhit është 405 litra. Nëse palosni pjesën e pasme të sediljes së pasme, kjo shifër është 1638 litra. Pesha e frenuar - 1330 kg.
Tashmë në versionin bazë, Lifan X60 2017 është i pajisur me dy airbag (për shoferin dhe pasagjeri i përparmë), ankorimet e sediljeve për fëmijë, sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat dhe sistemin e shpërndarjes forca frenuese, dhe sistemi ndihmës frenimi. Lista e pajisjeve përfshin gjithashtu sistemin ERA-GLONASS, një sensor drite, një funksion automatik të zhbllokimit të dyerve gjatë vozitjes dhe një opsional sensorë parkimi të pasëm. Një test përplasjeje i kryer duke përdorur metodën CNCAP vlerësoi sigurinë e Lifan X60 me katër yje nga pesë të mundshme.
Crossover Lifan X60 është një kombinim i mirë i çmimit dhe cilësisë. Makina mori dizajn tërheqës e jashtme, sallon i bollshem, i gjerë ndarja e bagazhit dhe moderne pajisje teknike. TE defekte trashëgimore Lifan X60 mund t'i atribuohet materialeve buxhetore të dekorimit të brendshëm, një niveli relativisht të ulët prodhimi dhe montimi dhe një trupi ndryshkur. Të kesh vetëm lëvizje me rrota të përparme e bën këtë makinë më shumë një banor të qytetit.
Lifan X60 - kryqëzim kompakt nga Prodhuesi kinez i makinave, e cila filloi të prodhohej në verën e dy mijë e dymbëdhjetë në uzinën Derways në Cherkessk. Në pesëmbëdhjetë korrik, shitjet e Lifan X60 New të përditësuar filluan në Rusi.
Lifan X60 i rivendosur 2018-2019 (foto dhe çmim) fitoi një grilë të ndryshme radiatori me fije vertikale (kishte ato horizontale), dhe gjithashtu mori një listë të zgjeruar të pajisjeve, e cila përfshinte një çati elektrike, sistem multimedial me një ekran 7 inç, GPS dhe Bluetooth, si dhe një kamerë me pamje të pasme dhe tapiceri lëkure me dy ngjyra të zeza dhe të kuqe.
Opsionet dhe çmimet e Lifan X60 2019
MT5 - manual me 5 shpejtësi, CVT - variator
Në përgjithësi, si jashtë ashtu edhe brenda, SUV duket mjaft modest, por falë çmimeve konkurruese është në kërkesë mjaft të mirë. Dhe pas përditësimit, Lifan X60 New fitoi një version me një CVT, ndërsa më parë makina mund të blihej vetëm me një manual me 5 shpejtësi.
Nën kapuç, i vetmi motor i ofruar këtu është një "katër" benzinë 1.8 litra me një fuqi prej 128 kf. (162 Nm), lëvizja në të gjitha modifikimet është ekskluzivisht me rrota të përparme.
Crossover përshpejton nga zero në qindra (karakteristikat) në 14.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 170 km/h. Gjatësia e përgjithshme e Lifan X 60 është 4,325 mm, baza e rrotave është 2,600, gjerësia është 1,790, lartësia është 1,690, hapësira e tokës është 179 mm dhe vëllimi i bagazhit është 405 litra.
Për versionin e para-vendosjes, tregtarët kërkojnë nga 529,900 në 629,900 rubla, dhe çmimi i Lifan X60 2019 i ri fillon nga 679,900 rubla. Një makinë me një CVT do t'i kushtojë blerësit 859,900 RUR.
NË pajisje bazë Crossover përfshin ABS, airbag përpara, ajër të kondicionuar, një sedilje shoferi me ngrohje dhe një sistem audio me katër altoparlantë. Konfigurimi maksimal përfshin multimedia, një kamerë me pamje të pasme, pasqyra të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, sensorë parkimi, etj.
Më 16 qershor Kompania Lifan paraqitur version i përditësuar crossover X60, i cili së shpejti do të shfaqet në tregu rus. Krahasuar me rivendosjen e mëparshme të kryer në vitin 2015, këtë herë kinezët nuk e prekën mbushje teknike modele, duke u fokusuar tek pamja.
Në pjesën e përparme, Lifan X60 2018 i përditësuar në një trup të ri mori një grilë të ndryshme radiatori, në të cilën shfaqet emri i markës në vend të logos së zakonshme të kompanisë. Për më tepër, parakolpët dhe dritat e përparme dhe të pasme u rishikuan, dhe tubat morën grykë drejtkëndëshe.
Si më parë, makina fuqizohet nga një motor benzine 1.8 litra me 128 kuaj fuqi. Është i disponueshëm si me një manual me pesë shpejtësi ashtu edhe me një CVT. Shitjet e SUV-ve tona filluan në dhjetor, dhe çmimet janë rritur siç pritej. Në fillim, makina ishte e disponueshme vetëm në nivelet e komoditetit (799,900 rubla) dhe luksoze (839,900 rubla), tarifa shtesë për CVT ishte 60,000 rubla.
