Paneli i instrumenteve në një Toyota Corolla është hapësira në të cilën janë vendosur sensorët e kontrollit dhe matjes, si dhe levat dhe butonat e kontrollit të makinës. Për ta bërë më të përshtatshëm për pronarin përdorimin e makinës, prodhuesi u përpoq të vendoste një model përkatës në çdo buton dhe levë, domethënë simbolikën e asaj për të cilën është përgjegjës ky mjet.

Në pjesën e përparme ka të ashtuquajturat grykë që ndihmojnë në ajrosjen e brendshme, si dhe ngrohjen e saj përmes sobës. Është përmes tyre që jo vetëm e nxehtë, por edhe ajri i ftohtë. Ju mund të rregulloni rrjedhën e ajrit me kërkesën tuaj duke përdorur deflektorë. Ka një levë të veçantë në pjesën e poshtme që ndihmon në rregullimin e sasisë së ajrit të furnizuar. Nëse e ktheni dorezën deri në fund, ajri do të ndalojë të rrjedhë fare në kabinë.

Paneli i instrumenteve në të majtë ka një çelës të dritës së përparme si dhe një sinjalizim kthese automjeti. Kjo levë në Toyota Corolla funksionon në disa mënyra, përfshirë kur ndizni kthesën. Kur timoni kthehet në vijë të drejtë, vetë leva kthehet në vendin e saj. Vlen të përmendet se leva mund të tregojë kthimin vetëm nëse sistemi i ndezjes është i ndezur.

Mënyra e dytë e këtij elementi është rregullimi i fenerëve dhe ndriçimit. Shoferi ose mund të fikë të gjithë fenerët ose të aktivizojë rrezet e gjata ose të ulëta dhe dimensionet. Në panelin e instrumenteve u instalua gjithashtu një ndërprerës me shpejtësi të ulët.

Ka shumë butona në timon, nuk ka vetëm një sinjal zanor, por edhe Bluetooth, dhe aftësinë për të aktivizuar kufirin e shpejtësisë. Kur lidhni telefonin me makinën, mund ta ndizni altoparlant, përgjigjuni telefonatave si zakonisht.

Në anën e majtë të timonit ka çelësa përgjegjës për funksionet e sistemit audio. Ju mund të rregulloni volumin, ushtrimet kërkim i shpejtë skedarin e kërkuar, lëvizni midis stacioneve të radios, ndizni fuqinë.

Ndërprerësi i ndezjes ndodhet në të djathtë nën kolonën e drejtimit. Shoferi mund ta vendosë çelësin në bravë në cilindo nga katër pozicionet e mundshme.

Modaliteti LOCK në Toyota Corolla tregon se sistemi i ndezjes është i fikur nëse çelësi nuk është në kyç, alarmi është aktivizuar. Për të kyçur me saktësi boshtin e drejtimit, thjesht kthejeni timonin në të djathtë derisa të dëgjohet një klikim. Për të fikur pajisjen kundër vjedhjes, thjesht futni çelësin në bravë dhe kthejeni timonin në pozicionin ACC. Nuk mund ta hiqni çelësin gjatë vozitjes përgjatë autostradës, përndryshe timoni do të bllokohet dhe Toyota Corolla do të jetë e pakontrollueshme.

Pozicioni ACC do të thotë që timoni është i zhbllokuar dhe aktivizohen sistemet e energjisë, ndriçimit dhe radios. Në modalitetin ON, çelësi është kur ndezja ndizet, qarqet elektrike në makinë janë të lidhura me funksionimin. Si opsion, Toyota Corolla mund të furnizohet sistem inteligjent Nisja njësia e fuqisë. Në këtë makinë, ju mund të ndizni motorin vetëm duke shtypur frenimin nëse kutia e shpejtësisë është e automatizuar ose tufja nëse është manuale.

Shumë e dobishme për shoferët rezultoi se ishin levat për përfshirjen e tejkalimit dhe ndërrimin e rondele. Qarqet elektrike hyjnë në punë vetëm kur sistemi i ndezjes është i ndezur këtu, vlen të kujtohet se 0 do të thotë mbyllje e plotë e fshirësit, 1 - funksionim me ndërprerje, 2 - i ngadalshëm, 3 - i shpejtë, 4 - afatshkurtër.

Është e rëndësishme të dini se fshirësi i xhamit mund të funksionojë vetëm nëse kapaku është i mbyllur dhe ndezja është e ndezur. Gjatë minutave të para të funksionimit, mekanizmi do të përpiqet të përballojë praninë e një trupi të huaj në xhami, nëse kjo dështon, ai do të ndalojë.

Shumë e rëndësishme në Toyota punonÇelësi paralajmërues i rrezikut Corolla, i cili mund të jetë i dobishëm në një situatë të papritur pikërisht në autostradë. Për ta aktivizuar, thjesht shtypni butonin, si dhe për ta çaktivizuar. Ky funksion funksionon pavarësisht nga pozicioni i çelësit në çelësin e ndezjes.

Paneli i instrumenteve përmban gjithashtu pajisjen kryesore audio, kontrollet e ngrohjes në makinë, kuti dorezash, sedilje me ngrohje, komandim marshi, fren parkimi. Ekziston edhe një zonë ku është instaluar një airbag, i cili nuk do të funksionojë nëse ndezja është e fikur, një përplasje e vogël, një përplasje ose përmbysje e makinës.

Doreza për rregullimin e timonit është shumë e dobishme për drejtuesit e Toyota Corolla. Përpara udhëtimit, mund të vendosni lehtësisht pozicionin e kërkuar të timonit në varësi të nivelit të kërkuar të pjerrësisë dhe shtrirjes. Kjo do ta bëjë drejtimin e makinës edhe më komode.

Profesionistët rekomandojnë rregullimin e timonit vetëm pasi sedilja të jetë rregulluar siç duhet, në mënyrë që jo vetëm rishikim i mirë rrugëve, por edhe kombinimeve dhe instrumenteve në timon. Të gjitha manipulimet kryhen ekskluzivisht me një makinë të palëvizshme nëse e bëni këtë gjatë vozitjes në autostradë, mund të humbni përkohësisht kontrollin e makinës. Për të vendosur pozicionin e dëshiruar të timonit, thjesht ulni levën, zgjidhni atë dhe lëvizeni për ta rregulluar në vendin e tij origjinal.

Për inspektimin teknik të makinës, në panelin e përparmë sigurohet një lidhës për lidhjen e pajisjeve diagnostikuese. Ekziston gjithashtu një makinë për pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme dhe një çelës për bllokimin e kapuçit, i cili ngre skajin e përparmë. Falë një hapësire të vogël, shoferi është në gjendje të lëvizë grepin e sigurisë dhe të shikojë brenda ndarjes së motorit.

Disa njerëzve do t'ju duhet patjetër një kuti për sende të vogla, e cila mund të përdoret në mënyrë aktive për të ruajtur dokumente, sende të vogla dhe një telefon.

Prodhuesi u kujdes gjithashtu për çelësin e larjes së fenerëve dhe korrigjuesin e dritës. Për të aktivizuar rondele, thjesht ndizni dritat dhe shtypni A. Shkronja B aktivizon korrigjuesin e dritës, i cili ju lejon të rregulloni këndin e ndriçimit të përparmë. Falë kësaj veçorie, shoferët lëvizin korsia e ardhjes, nuk do të verbohet nga drita natën.

Fenerët mund të rregullohen në gjashtë pozicione të disponueshme dhe vetëm me rreze të ulët aktive. Pozicioni 0 do të thotë që shoferi është i vetëm në makinë, pozicioni 1 - pasagjeri i përparmë dhe shoferi, 2 - të gjitha vendet janë të zëna, por bagazhi është bosh, 3 - bagazhi është plot, vetëm sediljet e përparme janë të zëna, pozicioni 5 - bagazhi është plot, të gjitha vendet janë të zëna.

Siç mund ta shohim, prodhuesi ka bërë një punë të mirë në aftësitë e panelit të përparmë të Toyota Corolla. Dizajni i tij ofron gjithçka të mundshme dhe më karakteristika të dobishme, të cilin shoferi mund ta aktivizojë pa lënë vendin e tij. Falë këtyre veçorive, jo vetëm që kontrolli është bërë më i përshtatshëm, por vetë makina ka arritur një nivel të ri të rehatisë së brendshme. Çdo buton dhe levë instrumenti ka një imazh grafik, kështu që edhe një fillestar nuk do të ketë probleme të kuptojë funksionet e një çelësi të veçantë.

Toyota Corolla është shumë e popullarizuar në mesin e blerësve modernë. Falë kujdesit të çdo detaji, makina është e besueshme dhe e qëndrueshme. Dhe nuk është rastësi që shumë janë të ndjeshëm ndaj "mbushjes" teknike të modelit Toyota Corolla - paneli i instrumenteve dhe dizajni i brendshëm bëhen gjithashtu në përputhje me preferencat e klientëve. Le të shohim tiparet e dizajnit të pultit.

Paneli i instrumenteve: përmbledhje

Përdoruesit vërejnë se të gjitha versionet e modelit Toyota Corolla kanë një panel lakonik dhe të dizajnuar mjeshtërisht, i cili do të vlerësohet nga mbështetësit e minimalizmit. Pulti ndriçohet me dritë blu dhe informacioni transmetohet në ekran në pjesë të vogla. Përkundër faktit se prodhuesi nuk mendoi për praninë e një standardi sistemi i navigimit, një veçori e re e Corolla (po shqyrtohet një kalim nga brezi i 8-të [E140/150] në atë të 9-të [E160]) është sistemi multimedial Toyota Touch 2, me të cilin mund të lidhni një smartphone të markave kryesore. Përdoruesit vërejnë se sistemi audio është i mirë në gjithçka, përveç pamundësisë për të dëgjuar muzikë përmes një disku USB.

Një tipar i veçantë i Corolla-s është prania e një kujdestari të parkimit, i cili ju ndihmon të parkoni saktë paralelisht. Indikacionet e funksionimit të këtij sistemi transmetohen në ekran në panelin e instrumenteve, gjë që siguron komoditet dhe lehtësi parkimi. Një nga disavantazhet e dizajnit është nevoja për të rregulluar manualisht ndriçimin e pasqyrave kozmetike.

Për shkak të faktit se këndi i xhamit të përparmë ka ndryshuar, paneli i përparmë është bërë më i thellë. Plastika e butë gri përdoret për të përfunduar pjesën e sipërme, dhe tastiera qendrore është bërë në një nuancë argjendi. Cilësia e materialeve të përfundimit dhe përshtatja e paneleve është e shkëlqyer, gjë që përgjithësisht është tipike për të gjitha makinat e kësaj marke.

Përmirësimi kryesor që pësojnë të gjitha Toyota Corollat ​​është grupi i instrumenteve. Pra, në krahasim me versionet e para, kompjuteri në bord shfaq të gjitha informacionet në një ekran të veçantë të rrumbullakët, i cili ndodhet në qendër të shpejtësisë. Ai gjithashtu shfaq lexime nga pajisje të tilla si odometri, numëruesit ditor të kilometrazhit dhe një sinjal i hapjes së bagazhit. Një tjetër ekran i rrumbullakët është i integruar në takometër - ai tregon informacione për nivelin e karburantit në rezervuar dhe temperaturën e ftohësit. Midis shpejtësimatësit dhe shpejtësimatësit ka llamba treguese për sistemin e ndihmës së shoferit.

Në dizajnin e brendshëm, prodhuesit ndjekin traditat e modernitetit dhe në të njëjtën kohë tradicionalizmin. Për shembull, timoni është i mbuluar me materiale cilësore dhe mund të kontrollohet nga radio ose duke hequr telefonin. Nga rruga, tashmë në modelin 2007, një marrës CD u përfshi si një pajisje shtesë, e cila mungonte aq shumë në versionet e mëparshme të makinës.

Vlen të përmendet se prodhuesi i përmbahet paraqitjes tradicionale të menusë së panelit të instrumenteve, e cila tashmë është pranuar nga klientët si e dhënë.

Paneli– kjo është kartela e brendshme e çdo makine. Asaj tipare dalluese në këtë model përfshijnë:

• vendosja e menduar e çdo butoni dhe çelësi;
• ergonomia dhe lehtësia e përdorimit,
• të gjithë butonat janë të vendosur në një mundësi të lehtë,
• rregullimi kompetent i futjeve nga materiale të ndryshme kontribuon në arritjen stil uniform auto.

Cilat pajisje?

Paneli përbëhet nga kontrollet dhe instrumentet e mëposhtme:

1. Grykë për sistemin e ventilimit dhe ngrohjen e brendshme: të nevojshme për të rregulluar ajrin në kabinë.
2. Një levë që ndërron ndriçimin e jashtëm dhe tregon kthesat. Duke përdorur këtë element, dritat e përparme, dritat anësore, sinjalet e kthesës, dritat e mjegullës dhe dritat e ulëta ndizen dhe fiken.
3. Levë e transmisionit manual.
4. Timoni në të cilin ndodhet: çelësi sinjal zanor, çelësat Bluetooth, kontrollet e sistemit audio.
5. Bllokimi i ndezjes.
6. Levë që ndërron pastruesin dhe rondele. Ata punojnë në mënyra të ndryshme.
7. Çelësi i rrezikut.
8. Sistemi audio.
9. Kontrolli i sistemit të ngrohjes.
10. Kuti dorezash sipër.
11. Zona e instalimit të airbag-it.
12. Ndarja e ruajtjes më poshtë.
13. Butonat e ngrohjes së sediljeve të përparme.
14. Tavëll me çakmak.
15. Kontrolli i kutisë së shpejtësisë.
16. Frenave parkimi.
17. Përshpejtues.
18. Frena.
19. Doreza që rregullon pozicionin e timonit.
20. Lidhës diagnostikues.
21. Makinë pasqyre të jashtme.
22. Leva e drejtimit të bllokimit të kapuçit.
23. Kuti për sende të vogla.
24. Çelësi i kontrollit të nivelit të fenerëve.

Pak për modele të ndryshme

Çdo model Toyota Corolla ka dizajnin e vet pult. Për shembull, në një sedan me katër dyer, i cili u prodhua midis 2007 dhe 2010, ka një ndriçim interesant prej qelibar dhe një shkallë shumë të aplikuar mirë. Në të njëjtin model, por i prodhuar në vitin 2013, paneli i përparmë është bërë në një stil agresiv, përveç kësaj, të gjitha detajet janë menduar deri në detajet më të vogla, të cilat do të vlerësohen edhe nga blerësi më kapriçioz.

Artikuj të tjerë

Dërgo përgjigje

Së pari të reja Së pari të vjetrat E para popullore

Përpara se të ndodhin telashe dhe ju duhet të shikoni manualin ose artikullin tonë ndërsa shikoni në panelin e kontrollit, ne nxitojmë t'ju paralajmërojmë se disa tregues në nivele të caktuara të rregullimit Modelet Toyota mjaft e rrallë. Prandaj, ne publikojmë një listë të shënimeve më të zakonshme me më shumë makina të njohura.

Mos kini frikë nga simbolet paralajmëruese në pultin tuaj

Në fund të fjalës hyrëse, dua të them që shenjat paralajmëruese në pult ndizen sa herë që ndezja ndizet. Kjo është praktikë normale dhe tregon se kompjuteri i automjetit ka filluar të kontrollojë sensorët dhe sistemet e automjetit. Ju duhet të bëni panik vetëm nëse këto ikona nuk fiken.

Së fundi, mbani mend gjithashtu se disa shenja paralajmëruese mund t'ju paralajmërojnë për sëmundjet e zakonshme të automjeteve pa përmendur një problem specifik. Kur një tregues i tillë shfaqet në pult, duhet menjëherë.

1. Treguesi paralajmërues i airbag-it- tregon probleme në lidhje me sistemin e airbagëve, të cilat duhet të kontrollohen menjëherë nga një i certifikuar Qendra e Shërbimit, . Ikona mund të shfaqet gjithashtu kur çaktivizoni manualisht një ose më shumë airbag.

2. Parandalimi i mosfunksionimit të sistemit të frenimit kundër bllokimit- thotë se në anti-bllokues Sistemi ABS(që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit të fortë dhe ndihmon shoferin të mbajë kontrollin e makinës) është zbuluar një gabim ose sensori duhet të zëvendësohet. Ikona mund të shfaqet gjithashtu nëse një nga sensorët është ngjitur shumë papastërti ose nëse e keni përdorur automjetin për modaliteti sportiv, me përshpejtime të shpejta dhe frenim të mprehtë, të cilat mund të “mashtrojnë” sistemin. Një makinë e ngecur në baltë ose borë me një ose më shumë rrota që rrëshqasin do të ketë të njëjtin efekt.

3. Treguesi i defektit të motorit- Ky është ndoshta treguesi më i frikshëm i pultit nga të gjithë. Shumë njerëz, duke e parë, mendojnë menjëherë se ishte motori. Megjithatë, gjërat mund të mos jenë aq të trishtueshme. Shfaqja e kësaj ikone në "të rregullt" mund t'ju informojë se sensori ka dështuar ose motori ka pësuar një mosfunksionim dhe ka ndaluar së punuari në modalitetin optimal dhe për shkak të tij motori lëshon më shumë në atmosferë. substancave të dëmshme sesa duhet të jetë.

Duhet të jeni vërtet të kujdesshëm nëse, në të njëjtën kohë me shfaqjen e treguesit, motori fillon të bëjë tinguj të jashtëm ose tërheqja është zhdukur. Por në çdo rast, një vizitë në servisin është e detyrueshme!

4. Ikona e presionit të vajit- Me fjalë të thjeshta, nëse kjo ikonë ndizet, do të thotë se është shumë e ulët ose shumë e lartë, kështu që duhet të kontrolloni nivelin e saj përpara se të vozitni më tej. Treguesi gjithashtu mund të paralajmërojë për një mosfunksionim pompë vaji dëmtuar ose është shfaqur një prizë në linjën e vajit. Viskoziteti i gabuar i vajit mund të jetë një tjetër arsye për shfaqjen e piktogramit.

5. Temperatura e ulët ftohës i motorit tregon se ftohësi i motorit është shumë i ftohtë për motorin. Nëse drita nuk shuhet pasi makina është drejtuar për disa kilometra, diçka ka shkuar keq, konsultohuni me një mekanik. Termostati (valvula që lejon ftohësin të rrjedhë nëpër radiator) ose ventilatori elektrik mund të funksionojnë gabimisht vazhdimisht në ftohjen maksimale të motorit.

Problemi nuk mund të quhet serioz, por një motor që funksionon në temperatura më pak se optimale do të konsumojë më shumë karburant dhe do të lëshojë më shumë karburant në atmosferë. gazrat e shkarkimit sesa duhet të jetë.

6. Treguesi i rrezes së ulët- ju informon se dritat e dritës së ulët ose të vrapimit/parkimit të ditës janë ndezur. Nëse treguesi ka Pikëçuditje, duhet të kontrolloni fenerët tuaj sepse një ose më shumë llamba janë djegur.

7. Kërkohet mirëmbajtja- ju informon se vaji dhe filtrat përkatës duhet të ndërrohen si pjesë e mirëmbajtjes rutinë. Një mesazh në ekranin me shumë informacione (nëse keni një të tillë) mund t'ju paralajmërojë qindra milje larg për orarin e ardhshëm të mirëmbajtjes përpara se të ndizet treguesi kryesor.

8. Shenjë paralajmëruese nivel i ulët lëngu në rezervuarin e rondele- ju informon për atë që nevojitet.

9. Paralajmërim për nevojën e karburantit- nëse shiriti i fundit në tregues ndizet ose pulson, duhet të futeni brenda dhe të rimbushni rezervuarin.

10. Paralajmërimi i sistemit të drejtimit me energji elektrike- tregon një problem me përforcuesin elektrik. Në versionin e lënë pas dore, problemin do ta ndjeni me duart tuaja kur timoni i Toyota të bëhet i rëndë si në KamAZ. Jo e rrezikshme, por as e këndshme. Vizitoni shërbimin.

11. Paralajmërim për dyert e hapura - do të thotë që një ose më shumë dyer janë të hapura ose jo plotësisht të mbyllura.

12. Treguesi i frenave të parkimit- ju njofton se freni i parkimit është ngritur. Nëse lëshoni frenin e parkimit dhe shenja nuk largohet, ka të ngjarë të ketë një problem dhe duhet të kontrolloni frenat e automjetit tuaj. Disqet e frenave ose jastëkët mund të kenë nevojë të zëvendësohen.

13. Paralajmërim për temperaturën e lartë të ftohësit- do të thotë që motori është shumë i nxehtë dhe së shpejti do të ndodhin pasoja të pakthyeshme. Fikni motorin dhe telefononi një mekanik ose lëreni makinën të tërhiqet në qendrën më të afërt të shërbimit. Nëse treguesi aktivizohet gjatë një fillimi të ftohtë, paralajmërimi mund të shkaktohet nga një qark i shkurtër, sensori i gabuar ose gabim kompjuterik. Në çdo rast, çojeni makinën te një mekanik.

14. Treguesi i dritës së mjegullës- ju njofton se dritat e mjegullës janë ndezur.

15. Treguesi i dritës anësore- do të informojë se dritat e parkimit (dritat e ditës/dritat anësore) janë të ndezura.

16. Piktogram rreze të lartë - ju njofton se drita e mesme është ndezur. Sigurohuni që natën të mos mahnitni shoferët që vijnë dhe kalojnë.

17. Shigjetat që tregojnë funksionimin e sinjaleve të kthesës- ju paralajmërojnë për sinjalet e ndezura të kthesës ose dritat paralajmëruese të rrezikut në punë.

18. Drita e urgjencës paralajmërimet e baterisë- në thelb, do t'ju tregojë se bateria nuk po ngarkohet siç duhet ose nuk po ngarkohet fare. Kryesisht shfaqet kur motori është i fikur dhe dritat ose radio janë ndezur.

19. Ikona e rripit të sigurimit- ju ose pasagjeri(ët) duhet të lidhni rripin e sigurimit.

20. Treguesi i funksionimit të transmisionit- tregon një mosfunksionim në transmetim. Zakonisht shfaqet në makina me transmetim automatik kur kutia e ingranazhit për ndonjë arsye pushon së kryeri siç duhet detyrat e tij të drejtpërdrejta. Ne nuk rekomandojmë drejtimin e një makine vetë nëse treguesi ndizet.

21. Simboli paralajmërues filtri i karburantit - nëse vazhdon të ndizet, kjo tregon se në filtrin e karburantit është zbuluar ujë. Mos u frikësoni nëse jeni duke vozitur kur paralajmërimi u shfaq në panelin e kontrollit, keni kohë të mjaftueshme për të vizituar një qendër shërbimi dhe për të hequr qafe ujin.

22. Treguesi i prizës së ndriçimit (priza)- do të shfaqet kur jashtë është ftohtë dhe do t'ju informojë se dhoma e djegies brenda motorit ka filluar të ngrohet (në motorët me naftë). Mos e nisni motorin derisa treguesi të fiket. Nëse nuk zhduket për shumë kohë, makina ka një prizë ndriçimi të gabuar ose është shumë e ftohtë.

23. I njëjti tregues që ishte në pikën nr.13, por me ngjyrë tjetër. Fikeni motorin sepse është shumë i nxehtë.

24. Ikona STOP- Është normale që të shfaqet kur ndizni makinën, por nëse vazhdon ndërkohë që jeni duke vozitur së bashku me nr. 13 ose 5, do të thotë vërtet që duhet të ndaloni.

25. Treguesi i kontrollit të lundrimit- tregon që është ndezur. Në mënyrë tipike, mund ta çaktivizoni duke shtypur frenën.

26. Treguesi i pozicionit të marsheve- tregon se me çfarë ingranazhesh jeni.

27. I njëjti tregues që ishte në pikën nr. 8. Shtoni lëng në larësin e xhamit.

28. I njëjti tregues që ishte në pikën nr. 9. Kërkohej karburant.

29. Kontrolli i qëndrueshmërisë së mjetit ose dritë paralajmëruese Kontrolli i tërheqjes- nëse treguesi nuk fiket, ai paralajmëron se ka një problem me një nga këto sisteme.

30. Treguesi i presionit të gomave- do të thotë që presioni në një ose më shumë goma është i ulët ose shumë i lartë. Shumë sistem i përshtatshëm njoftim që do t'ju paralajmërojë për një shpim.

31. Treguesi i fikjes së kontrollit të tërheqjes- kjo ju njofton se keni çaktivizuar sistemin e kontrollit të tërheqjes.

32. Treguesi i rrëshqitjes së mjetit- do të ndizet kur vozitni në borë, akull, baltë ose rrugë shumë të lagështa dhe do të tregojë se automjeti po rrëshqet dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes po punon për të siguruar tërheqje maksimale.

33. Treguesi OFF i mbingarkesës- ju njofton se sistemi overdrive është i fikur.

34. Paralajmërim për temperaturën e vajit të transmisionit automatik- temperatura e vajit të transmisionit është shumë e lartë, duhet të ulni shpejtësinë ose edhe të ndaloni për ta lejuar atë të ftohet. E pasaktë vaj transmisioni mund të çojë në mbinxehje të komponentëve të transmisionit. Merrni makinën në një qendër shërbimi nëse problemi vazhdon.

35. Korsi Mbajtja e Asistencës - probleme me sistemin që e mban makinën tuaj në korsinë e saj. Mos i hiqni duart nga timoni.

36. Ndriçim Përparës Adaptive- sistemi automatik që kalon ndërmjet fenerëve me rreze të ulët dhe të lartë nuk funksionon siç duhet.

37. I njëjti tregues që ishte në numrin 10

38. Sistemi para përplasjes- ju paralajmëron se sistemi që ndihmon në parandalimin e përplasjeve përpara nuk funksionon. Drejtoni me më shumë kujdes dhe kontaktoni shërbimin për të zgjidhur problemin.

39. Treguesi i frenave të parkimit- ju njofton se është vendosur freni i parkimit.

40. Treguesi i modalitetit Eco/Eco- ju informon se jeni duke vozitur në modalitetin ECO për të kursyer karburant.

Për të studiuar më thellë mat. pjesë e Toyota-s tuaj, sigurohuni që të lexoni udhëzimet e përdorimit që vijnë me automjetin tuaj. , i projektuar posaçërisht për modelin tuaj.

1 - grykë të sistemit të ventilimit dhe ngrohjes së brendshme. Projektuar për të rregulluar rrjedhën e ajrit nga një ngrohës, kondicioner ose sistem ventilimi.

Drejtimi i rrjedhës së ajrit rregullohet duke i kthyer deflektorët në drejtimin e duhur. Në fund të grykave ka një dorezë për rregullimin e sasisë së ajrit të furnizuar përmes tyre. Kur doreza është e kthyer deri në të djathtë, damperi hapet plotësisht (rrjedhja maksimale e ajrit). Kur doreza është e kthyer deri në të majtë, amortizuesi mbyllet plotësisht, duke ndërprerë rrjedhën e ajrit. Duke e vendosur dorezën në pozicione të ndërmjetme, rregullohet sasia e rrjedhës së ajrit.

2 - levë për ndërprerjen e ndriçimit të jashtëm dhe treguesve të drejtimit.

Leva ndërron mënyrat e mëposhtme të funksionimit të çelësit:

Modaliteti i aktivizimit të sinjalit të kthesës. Lëvizni levën lart ose poshtë derisa treguesit e kthesës të ndizen. Kur lëvizni levën lart ose poshtë në grupin e instrumenteve, treguesi 10 ose 7 fillon të pulsojë, përkatësisht. Kur timoni kthehet në pozicionin drejt përpara, leva vendoset automatikisht në pozicioni fillestar. Kur ndërroni korsi, për të ndezur sinjalin e kthesës, mjafton të shtypni levën në drejtim lart ose poshtë vetëm deri në momentin e rezistencës së dukshme, pa e fiksuar levën. Kur lirohet, leva do të kthehet në pozicionin e saj origjinal; - modaliteti i ndërrimit të fenerëve. Për të ndezur fenerët, rrotulloni dorezën A të levës së çelësit rreth boshtit të saj. Kur fenerët janë të ndezur, çelësi mund të ketë dy pozicione:

Gjithpërfshirëse

Dritat anësore janë ndezur në pjesën e përparme dhe dritat e pasme, si dhe ndriçimi i grupit të instrumenteve;

Drita e ulët është ndezur.

Për të ndërruar fenerët nga drita e ulët në të gjatë, largojeni levën nga ju. Kur fenerët me rreze të gjatë ndizen, treguesi 8 ndizet në grupin e instrumenteve

Për sinjalizimin rreze të lartë fenerët, lëvizni levën e çelësit një pozicion drejt timonit

Për të ndezur dritat e mjegullës, rrotulloni çelësin B dhe rreshtojeni me ikonën

Për të fikur dritat e mjegullës, kthejeni çelësin B në pozicionin "OFF".

3 - levë manuale e zhvendosjes së shpejtësisë në kutinë e marsheve

4 - timoni. Çelësat dhe çelësat e mëposhtëm janë të vendosur në timon:

Ndërprerës briri. Për të ndezur sinjalin e zërit, shtypni kudo në bllokun e timonit;

Çelësat e sistemit Bluetooth me butonin e kontrollit të telefonit dhe kufizuesin e shpejtësisë:

A - butoni për t'iu përgjigjur thirrjeve telefonike në hyrje;

B - çelësi i altoparlantit;

B - çelësi i kufizuesit të shpejtësisë;

Çelësat e kontrollit të sistemit audio nga timoni. Duke përdorur butonat e vendosur në anën e majtë të timonit, mund të kontrolloni disa funksione të sistemit audio:

A - tasti i volumit;

B - çelësi i zgjedhjes së skedarit, kërkoni për stacione radioje ose lëvizni shpejt përpara dhe mbrapa;

B - butoni i ndezjes së sistemit audio.

5 - grup instrumentesh

6 - çelësi i ndezjes (bllokimi), i kombinuar me një pajisje kundër vjedhjes, e vendosur me anën e djathtë kolona e drejtimit. Çelësi në bravë mund të jetë në një nga katër pozicionet:

LOCK - ndezja fiket, pajisja kundër vjedhjes ndizet kur të hiqet çelësi. Për t'u siguruar që boshti i drejtimit është i bllokuar, rrotulloni timonin

Djathtas ose majtas derisa të klikojë. Për të fikur pajisje kundër vjedhjes futni çelësin në çelësin e ndezjes dhe, duke e kthyer timonin pak majtas dhe djathtas, kthejeni çelësin në pozicionin "ACC";

ACC - ndezja është e fikur, çelësi nuk mund të hiqet, drejtimin të zhbllokuar. Qarqet e fuqisë për sinjalin e zërit, ndriçimin e jashtëm, alarmin e dritave të gjata dhe pajisjet e radios janë ndezur;

ON - ndezja është e ndezur, çelësi nuk hiqet, timoni është i shkyçur. Ndezja, instrumentet dhe të gjitha qarqet elektrike janë të ndezura;

START - ndezja dhe motori janë ndezur, çelësi nuk hiqet, timoni është i shkyçur. Ky pozicion kyç nuk është i fiksuar kur lëshohet, çelësi kthehet në pozicionin "ON" nën forcën e sustës.

Në një variant, makina mund të pajiset me një sistem inteligjent të ndezjes së motorit Push Start.

Në makinat Toyota Corolla, motori mund të ndizet vetëm duke shtypur pedalin e frenave (modelet me transmision robotik dhe automatik) ose pedalin e tufës (modelet me transmetim manual ingranazhet).

7 - levë manuale e mbivendosjes në kutinë e marsheve

8 - Leva e ndërprerësit të pastrues dhe larëse me një buton për ndërrimin e mënyrave të ekranit të kompjuterit në bord. Çelësi ndez qarqet elektrike kur ndezja është e ndezur. Leva mund të zërë pozicionet e mëposhtme:

0 - fshirësja e xhamit të përparmë;

1 - mënyra e ndërprerë. Për ta ndezur, lëvizni çelësin e kolonës së drejtimit lart në pozicionin e parë fiks. Për të ndryshuar kohëzgjatjen e pauzës, rrotulloni çelësin A në drejtim të akrepave të orës (pauza të gjata) ose në drejtim të kundërt (pauza të shkurtra). Ndërprerësi A vendos katër mënyra të funksionimit të ndërprerë të fshirësit.

II - modaliteti i ngadaltë. Për ta ndezur, lëvizni çelësin e kolonës së drejtimit lart në pozicionin e dytë fiks;

III - modaliteti i shpejtë. Për ta ndezur, lëvizni çelësin e kolonës së drejtimit lart në pozicionin e tretë fiks.

IV - mënyra afatshkurtër. Për ta ndezur, lëvizni poshtë çelësin e kolonës së drejtimit.

Duke lëvizur çelësin e shtyllës së drejtimit drejt jush, ju ndizni larësin e xhamit të përparmë (pozicion jo fiks). Kur shtypni çelësin e kolonës së drejtimit njëkohësisht me rondele, fshirësja e xhamit do të ndizet automatikisht, tehet e të cilit do të përfundojnë dy cikle pune

9 - çelësi i alarmit. Kur shtypni butonin e çelësit, të gjithë treguesit e drejtimit dhe dritat paralajmëruese të instaluara në grupin e instrumenteve ndizen me një dritë vezulluese. Kur shtypni përsëri butonin, alarmi fiket.

10 - njësia e kokës së sistemit audio

11 - njësia e kontrollit për sistemin e ngrohjes, ajrit të kondicionuar dhe ventilimit të brendshëm

12 - kutia e sipërme e dorezave

13 - zona e instalimit të airbagëve pasagjeri i përparmë. Në kombinim me Rripi i sigurimit Airbag siguron mbrojtje për kokën dhe gjoksin e pasagjerit gjatë një përplasjeje të rëndë ballore.

14 - kutia e poshtme e dorezave

15 - çelsat e ngrohjes së sediljeve të përparme.

16 - tavëll me çakmak

17 - leva e kontrollit të kutisë së shpejtësisë e transferuar

18 - leva e frenave të parkimit. Për të frenuar makinën me frenën e parkimit, ngrini levën deri në fund - drita paralajmëruese në grupin e instrumenteve do të ndizet e kuqe

Për të liruar frenat e makinës, tërhiqeni levën pak lart, shtypni butonin në fund të dorezës së levës dhe uleni deri në fund. Drita paralajmëruese duhet të fiket.

19 - pedali i gazit.

20 - pedali i frenave.

21 - dorezë për rregullimin e pozicionit të timonit. Instaluar në makinë kolona e drejtimit, i rregullueshëm për anim dhe shtrirje Përpara se të vozitni, rregulloni pozicionin e timonit në mënyrë që të jetë e përshtatshme për të drejtuar makinën dhe në të njëjtën kohë instrumentet në kombinim të duken qartë.

Për të zgjedhur pozicionin optimal të timonit, uleni levën poshtë.

Vendosni timonin në pozicionin e dëshiruar.

22 - lidhës diagnostikues.

23 - ngasja e pasqyrave të jashtme të pamjes së pasme

24 - leva e drejtimit të bllokimit të kapakut. Duke e kthyer levën drejt vetes, bllokimi i kapuçit zhbllokohet. Në të njëjtën kohë, buza e përparme e kapuçit ngrihet, duke krijuar një boshllëk për qasje në dorezën e grepit të sigurisë së kapuçit

25 - sirtar për sende të vogla.

26 - bllok çelësi për kontrollin e rrezes së fenerëve dhe larës së fenerëve. Për të ndezur larëset e fenerëve, ndizni fenerët dhe shtypni çelësin A.

Korrigjuesi i fenerëve B është i pajisur me një makinë elektrike dhe ju lejon të ndryshoni pa probleme këndin e fenerëve në përputhje me ngarkesën e automjetit, gjë që parandalon verbimin e shoferëve që vijnë përballë. Njëkohësisht rregullimi i saktë fenerët sigurojnë shikueshmëri për shoferin.

Rregullimi i rrezes së fenerëve ka gjashtë pozicione (0, 1,2,3, 4, 5) dhe është i mundur vetëm kur drita e ulët është e ndezur.

Pozicionet e kontrollit përafërsisht korrespondojnë me gjendjet e mëposhtme të ngarkimit:

0 - një shofer;

1 - shoferi dhe pasagjeri i përparmë;

2 - të gjitha vendet janë të zëna, bagazhi është bosh;

3 - vetëm sedilja e shoferit është e zënë, bagazhi është plotësisht i ngarkuar;

4 - shoferi dhe pasagjeri në sediljen e përparme, bagazhi i ngarkuar plotësisht;

5 - të gjitha sediljet janë të zëna, bagazhi është plotësisht i ngarkuar

Vendndodhja e instrumenteve dhe pajisjeve sinjalizuese në grupin e instrumenteve është treguar në Fig.

1 - treguesi i statusit të filtrit të karburantit (për motorët me naftë).

2 - pajisje sinjalizuese për ndezjen e sistemit të kufirit të shpejtësisë së automjetit

3 - Treguesi "Kontrollo motorin" (me një filtër portokalli). Ndizet kur ndezja ndizet dhe ndizet kur motori ndizet. Menjëherë pas ndezjes së motorit, drita paralajmëruese duhet të fiket. Nëse drita paralajmëruese ndizet ndërsa motori është në punë, kjo tregon një mosfunksionim në sistemin e menaxhimit të motorit. Në këtë rast, njësia e kontrollit kalon në programin rezervë, i cili ju lejon të vazhdoni të vozitni. Kur treguesi ndizet, është e nevojshme të kontrolloni sistemin e kontrollit dhe të eliminoni mosfunksionimin.

Nëse treguesi pulson, do të thotë që nuk ka neoplazmë të qëndrueshme në sistemin e ndezjes. Ulni shpejtësinë e motorit derisa drita paralajmëruese të fiket. Sa më shpejt të jetë e mundur, kontaktoni një stacion shërbimi ose riparoni problemin.

4 - tregues për ndezjen e dritave të mjegullës së përparme.

5 - takometër lloji elektronik tregon shpejtësinë e motorit. Shkalla është graduar nga 0 në 8, vlera e ndarjes është 0.2. Për të zbuluar shpejtësinë e rrotullimit të boshtit me gunga në min4, duhet të shumëzoni leximet e takometrit me 1000.

6 - shfaqja e informacionit në të majtë.

Kur ndezja është e ndezur, ekrani i informacionit në të majtë tregon informacionin e mëposhtëm:

A - niveli i karburantit;

B - temperatura e lëngshme në sistemin e ftohjes së motorit;

B - pozicioni i levës së ingranazhit.

7 - treguesi i sinjalit të kthesës së majtë (në formën e një shigjete me një filtër jeshil) ndizet

Drita ndezëse kur sinjali i kthesës së majtë është i ndezur (në mënyrë sinkrone me të). Ndezja e treguesit me frekuencë të dyfishtë tregon një llambë të djegur në çdo sinjal të kthesës majtas. Nëse treguesi nuk ndizet ose ndizet vazhdimisht, do të thotë se ka një mosfunksionim në qarqet elektrike të sinjaleve të kthesës.

8 - treguesi i dritës së gjatë të fenerëve (me një filtër blu) ndizet kur fenerët ndizen.

9 - treguesi i ndriçimit të jashtëm (me një filtër jeshil) ndizet kur ndizen dritat anësore në fenerët dhe dritat e pasme.

10 - treguesi i sinjalit të kthesës së djathtë (në formën e një shigjete me një filtër jeshil) ndizet me një dritë ndezëse kur ndizet sinjali i kthesës së djathtë (në mënyrë sinkrone me të). Ndezja e treguesit me frekuencë të dyfishtë tregon një llambë të djegur në çdo tregues të drejtimit të duhur. Nëse treguesi nuk ndizet ose ndizet vazhdimisht, do të thotë se ka një mosfunksionim në qarqet elektrike të sinjaleve të kthesës.

11 - shpejtësia tregon me çfarë shpejtësie ky moment makina është në lëvizje. Shkalla është e graduar nga 0 në 240, vlera e ndarjes është 5 km/h.

12 - shfaqja e duhur e informacionit.

Kur ndezja është e ndezur, informacioni i mëposhtëm shfaqet në ekranin e duhur të informacionit:

Temperatura e ajrit të jashtëm:

Informacioni i udhëtimit (distanca e udhëtuar, konsumi i karburantit, etj.);

Mesazhet paralajmëruese (nëse ndodh një mosfunksionim në një nga sistemet e automjetit):

Shpejtësia mesatare e automjetit;

Kohëzgjatja aktuale që nga fillimi i motorit.

13 - treguesi i ndezjes së pasme llambë mjegullore ndizet kur ndizet llamba e pasme e mjegullës.

14 - treguesi i statusit të sistemit të frenimit kundër bllokimit dhe sistemit të frenimit frenim emergjent. Treguesi ndizet në ngjyrë portokalli kur ndezja ndizet dhe fiket pasi motori është ndezur (ndriçimi tregues kur motori është në punë tregon një mosfunksionim të sistemit të frenimit kundër bllokimit.

15 - treguesi i statusit për sistemin automatik të nivelimit të fenerëve (në automjetet e pajisura me fenerët e shkarkimit të gazit).

16 - treguesi i statusit të sistemit të kontrollit të tërheqjes. Kur ndezja ndizet, treguesi ndizet dhe fiket pas disa sekondash.

17 - treguesi i mosfunksionimit sistem shtesë siguria pasive. Drita paralajmëruese (me një filtër të dritës së kuqe) ndizet kur ndezja ndizet, qëndron e ndezur për rreth 6 sekonda dhe fiket nëse sistemi funksionon siç duhet dhe nuk fiket (ose ndizet gjatë drejtimit) nëse ka një mosfunksionim në sistemin e airbagëve.

18 - treguesi i statusit parangrohës motori (për motorët me naftë).

19 - drita paralajmëruese e rripit të sigurimit. Ndizet me ngjyrë të kuqe kur ndezja ndizet nëse rripat e sigurimit të shoferit dhe pasagjerit nuk janë të lidhur. Njëkohësisht me ndezjen e dritës treguese, tingëllon një sinjalizues i ndërprerë.

20 - treguesi i aktivizimit të sistemit të kufirit të shpejtësisë

21 - kontrolli i ndriçimit të grupit të instrumenteve dhe butoni i kalimit të modalitetit të djathtë shfaqja e informacionit(Numëruesi i kilometrazhit, rivendosja e kilometrazhit ditor).

22 - treguesi i lidhjes së marsheve

(për makina me kambio manuale dhe robotike).

23 - tregues alarmi për sistemet e automjeteve. Ndizet me një dritë vezulluese kur zbulohen defekte në sistemet e automjetit, të cilat shfaqen në ekranin e duhur të informacionit.

24 - butoni për ndërrimin e mënyrave të ekranit të duhur të informacionit (temperatura e jashtme, data, konsumi i karburantit, shpejtësia mesatare).

25 - treguesi i aktivizimit të frenave të parkimit dhe treguesi i statusit të sistemit të frenimit (me një filtër të kuq) ndizet kur ndezja ndizet në rast të një rënie të tepërt të nivelit lëngu i frenave në rezervuarin kryesor cilindri i frenave ose me levën e frenave të parkimit të ngritur.

26 - treguesi i mosfunksionimit kuti robotike transmetim

27 - treguesi i mosfunksionimit në drejtimin elektrik.

28 - treguesi i shkarkimit bateri(me një filtër të kuq) ndizet kur ndezja ndizet. Menjëherë pas ndezjes së motorit, drita paralajmëruese duhet të fiket. Ndriçimi i dritës paralajmëruese ose shkëlqimi i plotë i saj kur motori është në punë tregon mungesën e rrymës së karikimit të shkaktuar nga një mosfunksionim i gjeneratorit ose rregullatorit të tensionit, si dhe tensioni i dobët (ose konsumimi) i rripit të lëvizjes ndihmëse.

Sistemi i ventilimit, ngrohjes dhe kondicionimit të instaluar në makinë funksionon në mënyrë efektive me dritare të mbyllura dhe është një kompleks i vetëm që ofron kushtet më komode në makinë, pavarësisht Kushtet e motit dhe temperatura mjedisi. Temperatura në kabinë rregullohet me përzierjen e ajrit të ftohtë dhe të nxehtë. Njësia ftohëse e sistemit të ajrit të kondicionuar ul temperaturën dhe lagështinë e ajrit dhe e pastron atë nga pluhuri. Ngrohësi rrit temperaturën e ajrit në çdo mënyrë funksionimi të sistemit.

Kompleksi siguron rregullim me inerci të ulët të temperaturës së ajrit, praktikisht i pavarur nga shpejtësia e automjetit. Sasia e ajrit që hyn në kabinë përcaktohet kryesisht nga mënyra e funksionimit të ventilatorit, kështu që duhet të ndizet edhe gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë.

Ajri i jashtëm mund të hyjë në kabinë përmes dritareve të derës kur dritaret janë ulur dhe ventilatori i ajrit ndodhet përpara xhamit të përparmë. Ajri nga ventilatori mund të hyjë në brendësi të automjetit përmes grykave të ventilatorit të xhamit të përparmë, grykave anësore dhe qendrore, përmes kanaleve të ventilatorit të dritares së derës së përparme dhe përmes grykave të poshtme të kapakut të ngrohësit.

Sasia, temperatura, drejtimi dhe intensiteti i rrjedhave të ajrit kontrollohen nga çelësat e instaluar në njësinë e kontrollit për sistemin e ngrohjes, klimatizimit dhe ventilimit.

Në varësi të konfigurimit të automjetit, përdoret kontrolli automatik dhe manual i sistemeve të ngrohjes (ajrit të kondicionuar) dhe ventilimit të brendshëm.

Një sistem kontrolli automatik është funksionalisht i ngjashëm me një sistem kontrolli manual. Dallimet janë aftësia për të ruajtur automatikisht vendosur temperaturën brenda makinës.

Blloko kontroll automatik Sistemi i ngrohjes, ajrit të kondicionuar dhe ventilimit përfshin kontrollet e mëposhtme

1 - çelësi i rregullatorit të temperaturës;

2 - çelësi për ndezjen e mënyrës së riqarkullimit;

3 - shfaqja e cilësimeve të temperaturës;

4 - çelësi i modalitetit automatik;

5 - ndërprerësi i kondicionerit. Për të ftohur ajrin që hyn në brendësi të makinës, shtypni butonin e kondicionimit - drita treguese e verdhë do të ndizet. Për të fikur kondicionerin, shtypni përsëri butonin;

6 - ekrani i kontrollit të rrjedhës së ajrit;

7 - shfaqja e shpejtësisë së ventilatorit;

8 - xhami i ndezur;

9 - çelësi i kontrollit të shpejtësisë së ventilatorit;

10 - butoni i çelësit të ngrohjes xhami i pasëm dhe pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme. Për të ndezur dritaren e pasme me ngrohje dhe pasqyrat e pamjes së pasme, shtypni butonin e ndezjes - drita treguese e verdhë do të ndizet. Për të fikur ngrohjen, shtypni përsëri butonin;

Në një variant të automjetit, xhami i pasmë me ngrohje dhe pasqyrat e pamjes së pasme mund të pajisen me një kohëmatës automatik që fiket automatikisht pas 15 minutash.

11 - çelësi i kontrollit të rrjedhës së ajrit;

12 - ndërprerësi i ventilatorit.

Njësi kontrolli manuale për sistemet e ngrohjes, ajrit të kondicionuar dhe ventilimit të brendshëm

1 - rregullator për shpërndarjen e rrjedhave të ajrit të furnizuar në kabinë. Për të ndryshuar drejtimin e furnizimit me ajër, përdorni çelësin e kontrollit për të zgjedhur një nga pesë opsionet (në drejtim të akrepave të orës):

Furnizimi me ajër në pjesën e sipërme të kabinës;

Furnizimi me ajër në pjesët e sipërme dhe të poshtme të kabinës;

Furnizimi me ajër në pjesën e poshtme të kabinës;

Furnizimi me ajër në pjesën e poshtme të kabinës dhe në xhamin e përparmë;

Furnizimi me ajër në xhamin e përparmë.

2 - ndërprerësi i modalitetit të funksionimit të ventilatorit. Për të rritur intensitetin e furnizimit me ajër në dhomëzën e pasagjerëve gjatë vozitjes dhe për të siguruar furnizimin me ajër kur automjeti është i palëvizshëm, përdorni dorezën e çelësit për të vendosur një nga katër mënyrat e funksionimit të ventilatorit të ventilatorit.

3 - rregullator i temperaturës për ajrin e furnizuar në kabinë. Për të ndryshuar temperaturën e ajrit që hyn në kabinë, rrotulloni çelësin e kontrollit të temperaturës. Pjesa blu e shkallës korrespondon me furnizimin e ajrit më të ftohur, pjesa e kuqe me furnizimin e ajrit më të nxehtë. Kur doreza është në pozicionin e mesëm, ajri furnizohet në kabinë në temperaturën e ambientit

4 - çelësi i kondicionerit. Për të ftohur ajrin që hyn në brendësi të makinës, shtypni butonin e kondicionimit - drita treguese e verdhë do të ndizet. Për të fikur kondicionerin, shtypni sërish butonin.

Kur kondicioneri është i ndezur, veçanërisht në sezonin e nxehtë, lagështia që përmban ajri i furnizuar me shkëmbyesin e nxehtësisë kondensohet mbi të, kullon nga avulluesi dhe hiqet nga njësia e ngrohësit përmes një vrime të veçantë.

Kondicioneri nuk do të ndizet nëse çelësi i modalitetit të ventilatorit është vendosur në pozicionin "O" (fanos i fikur) ose temperatura e ajrit të ambientit është nën O "C", kjo nuk është shenjë e një mosfunksionimi, por parashikohet nga Dizajni.

Ndezja e kondicionerit kur motori punon në kushte të vështira (ngjitje të gjata, intensive trafiku i qytetit etj.) mund të çojë në mbinxehje të motorit. Monitoroni matësin e temperaturës së ftohësit: nëse temperatura tejkalon vlerën e lejuar, fikeni kondicionerin.

Në udhëtime të gjata Në kushtet e trafikut të qytetit, efikasiteti i kondicionerit mund të ulet për shkak të intensitetit regjimi termik motorri. Kjo nuk është shenjë e mosfunksionimit kur vozitni normalisht kushtet e rrugës kondicioneri do të funksionojë me efikasitet.

5 - butoni për të ndezur xhamin e pasmë me ngrohje dhe pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme. Për të ndezur dritaren e pasme me ngrohje dhe pasqyrat e pamjes së pasme, shtypni butonin e ndezjes - drita treguese e verdhë do të ndizet. Për të fikur ngrohjen, shtypni përsëri butonin

6 - çelësi për ndezjen e modalitetit të riqarkullimit. Për të aktivizuar modalitetin e riciklimit, shtypni butonin e energjisë - treguesi i verdhë do të ndizet. Për të fikur modalitetin e riciklimit, shtypni përsëri butonin. Kur modaliteti i riciklimit është i aktivizuar ajri i jashtëm nuk hyn në kabinë dhe ventilatori i ventilatorit siguron qarkullimin e ajrit brenda kabinës. Ky modalitet përdoret për të ngrohur shpejt pjesën e brendshme në sezonin e ftohtë, si dhe kur ajri përreth është me pluhur dhe gaz.

Në varësi të kombinimeve të ndryshme të çelsave në njësinë e kontrollit, sistemi i ngrohjes dhe ventilimit funksionon në mënyrat kryesore të mëposhtme:

Modaliteti maksimal i ftohjes përdoret në mot të nxehtë dhe pas një qëndrimi të gjatë në diell për të ftohur shpejt ajrin në kabinë. Në këtë rast, para se të ndizni kondicionerin, rekomandohet të hapni shkurtimisht dritaret për të hequr ajrin e nxehtë nga kabina. Çelësat e ajrit të kondicionuar dhe të riqarkullimit duhet të jenë të ndezur;

Modaliteti normal i ftohjes përdoret kur udhëtoni nëpër qytet dhe jashtë qytetit në mot mesatarisht të ngrohtë. Çelësi i ajrit të kondicionuar duhet të jetë i ndezur, çelësi i riqarkullimit duhet të jetë i ndezur.

Modaliteti maksimal i ngrohjes përdoret në temperatura shumë të ulëta të ambientit dhe për të ngrohur shpejt ajrin në kabinë pas një qëndrimi të gjatë. Çelësi i ajrit të kondicionuar duhet të jetë i fikur, çelësi i riqarkullimit duhet të jetë i ndezur;

Modaliteti normal i ngrohjes përdoret në sezonin e ftohtë për të ruajtur temperaturën optimale të ajrit në kabinë pasi të jetë ngrohur intensivisht në modaliteti maksimal ngrohje. Çelësat e ajrit të kondicionuar dhe të riqarkullimit të ajrit duhet të fiken;

Modaliteti i fryrjes së xhamit të xhamit të përparmë dhe derës së përparme është vendosur për të eliminuar shpejt mjegullimin e xhamit në lagështi të lartë të ajrit. Çelësi i ajrit të kondicionuar mund të jetë në çdo pozicion në varësi të temperaturës së ambientit dhe çelësi i riqarkullimit duhet të fiket.

Pajisja e kokës Sistemet audio Toyota Corolla

1 - çelësi i energjisë dhe doreza e kontrollit të volumit; 2 - çelësi i nxjerrjes së CD-së; 3 - hapje për ngarkimin e një CD; 4 - instalimi i një CD (vetëm për një sistem audio me një ndërrues); 5 - ndryshimi i mënyrave të cilësisë së zërit; 6 - çelësi i zgjedhjes së skedarit, kërkoni për stacione radioje ose shpejt përpara ose prapa; 7 - ekran; 8 - çelësi i sistemit të pritjes automatike informacion mbi trafikun; 9 - çelësi për dëgjimin e stacioneve radiofonike të të njëjtit rrjet; 10 - çelësi për kërkimin automatik të stacioneve radio; 11 - butoni për riprodhimin e rastësishëm të një CD ose përzgjedhje të stacioneve radio; 12 - butoni për riprodhimin e përsëritur ose zgjedhjen e stacioneve radio; 13 - zgjedhja e një CD (vetëm për një sistem audio me një ndërrues) ose përzgjedhja e stacioneve radio; 14 - zgjedhja e një CD (vetëm për një sistem audio me një ndërrues) ose përzgjedhja e stacioneve radio; 15 - zgjidhni shkop ose zgjidhni stacione radio; 16 - zgjidhni një dosje ose zgjidhni stacionet e radios; 17 - çelësi për ndryshimin e llojit të programit; 18 - çelësi i shfaqjes së mesazheve me tekst; 19 - tasti për zgjedhjen e stacioneve radio AM; 20 - tasti për zgjedhjen e stacioneve të radios FM; 21 - Tasti i luajtjes së CD-së

Sistemi audioToyota Corolla ndizet kur çelësi kthehet në çelësin e ndezjes (kyç) në pozicionin "ACC" ose "ON". Teknikat e kontrollit të sistemit audio përshkruhen në detaje në manualin e pronarit të dhënë me automjetin.

Le të shqyrtojmë instrumentet dhe kontrollet Makinë Toyota Corolla

Le të shohim instrumentet dhe kontrollet e Toyota Corolla:

1. Grykë anësore dhe qendrore të projektuara për ajrim dhe furnizim me ngrohje në kabinën. Qëllimi i tyre është furnizimi me ajër nga sistemet e ngrohjes, ventilimit dhe ajrit të kondicionuar. Defektorët janë instaluar në grila. Me ndihmën e tyre, drejtimi i rrjedhës së ajrit rregullohet. Më poshtë ka një dorezë që ju lejon të kontrolloni sasinë e masës së ajrit të transmetuar përmes grykave. Për të mbyllur damperin, doreza duhet të kthehet deri në të majtë. Kur doreza vendoset në pozicionin ekstrem të djathtë, hapet rrjedha maksimale e ajrit. Projektuesit parashikojnë një pozicion të ndërmjetëm të dorezës.

2. Leva e drejtimit. Përdoret gjithashtu për të ndezur ndriçimin e jashtëm. Leva ka disa mënyra funksionimi. Për të ndezur sinjalin e kthesës, leva vendoset në pozicionin e sipërm ose të poshtëm (në varësi të drejtimit të udhëtimit). Kur sinjali i kthesës ndizet, drita treguese përkatëse në panelin e instrumenteve fillon të pulsojë. Nëse timoni kthehet në pozicionin e tij origjinal, edhe leva kthehet automatikisht në vendin e saj. Nëse automjeti lëviz në një drejtim të drejtë (ndërrimi i korsive), atëherë leva nuk ka nevojë të fiksohet (jo domosdoshmërisht) në pozicionin e sipërm ose të poshtëm. Shoferi duhet vetëm të shtyp levën (pa kyçur) dhe më pas ta lëshojë atë. Funksioni i dytë i levës është ndezja e fenerëve. Për ta bërë këtë, duhet të rrotulloni dorezën rreth boshtit të saj. Prodhuesi ka ofruar dy mënyra të pozicionit të levës. Në rastin e parë, ndizet vetëm drita e ulët. Në të dytën, dritat anësore dhe ndriçimi i instrumenteve ndizen shtesë.

Rrezja e gjatë ndizet duke e larguar levën nga ju. Kur drita e lartë është e ndezur, treguesi 8 do të ndizet në panelin e kontrollit Kur leva e shtyllës së drejtimit të kalojë në një pozicion, do të shfaqet alarmi i rrezes së gjatë. Dritat e mjegullës ndizen me anë të çelësit B. Për të fikur dritat e mjegullës, çelësi duhet të vendoset në pozicionin "off".

3. Një levë e projektuar për të kyçur manualisht një ingranazh në kuti ingranazhi.

4. Timoni. Ai ka butonat dhe çelësat e mëposhtëm:

• një mbivendosje e krijuar për të dhënë një sinjal zanor;
• Butonat e sistemit Bluetooth. Pajisja ju lejon të ndizni altoparlantin, t'u përgjigjeni thirrjeve telefonike dhe gjithashtu t'i përgjigjeni kufizuesit të shpejtësisë;
• butoni i kontrollit të radios. Duke përdorur tastet, mund të ndizni dhe fikni radion, të zgjidhni skedarë audio për të dëgjuar muzikë, të kërkoni për një stacion radioje dhe të rregulloni volumin.

5. Grupi i instrumenteve.

6. Ndërprerësi i ndezjes. Ashtu si në të gjitha automjetet moderne, ai është i kombinuar me një sistem kundër vjedhjes. Sistemi i nisjes së njësisë së energjisë mund të jetë inteligjent. Quhet Push Start. Në versionin klasik, çelësi mund të zërë një nga pozicionet e mëposhtme:

1. START - startuesi është i ndezur. Në këtë rast, timoni është i zhbllokuar. Çelësi nuk mund të tërhiqet. Çelësi nuk është në një pozicion fiks, domethënë kur njësia e energjisë fillon, ajo kthehet në pozicionin "ON";
2. ON - në këtë pozicion nuk ka asnjë dispozitë për nxjerrjen e çelësit. Të gjitha pajisje elektrike Toyota Corolla është nën tension. Kontrolli i automjetit është i zhbllokuar;
3. ACC - tërheqja e çelësit nuk ofrohet. Ndezja është e fikur. Radioja, ndezja e rrezeve të gjata dhe ndriçimi i jashtëm janë ndezur;
4. LOCK - në këtë rast, ndezja fiket. Nëse e hiqni çelësin nga çelësi i ndezjes, ai ndizet automatikisht sistem kundër vjedhjes. Për të siguruar bllokimin e garantuar të pajisjes kundër vjedhjes, është e nevojshme të rrotulloni timonin derisa të klikoni pak.

Njësia e fuqisë në automjetet Toyota Corolla fillon vetëm pasi të keni shtypur tufën ose pedalin e frenave. Nëse makina është e pajisur me një transmetim manual, atëherë tufa duhet të shtypet. Për të ndezur një motor me një transmetim robotik ose automatik, shtypni pedalin e frenave.

7. Levë e krijuar për t'u ndezur shpejtësi të rritur në pikën e kontrollit.

8. Leva e fshirësit të xhamit. Ekziston gjithashtu një çelës për ndërrimin e formateve të ekranit në kompjuter. Leva funksionon vetëm nëse ndezja është e ndezur. Makinat kanë pesë pozicione ndërprerëse:

• i fikur;
• me ndërprerje. Leva vendoset në pozicionin e sipërm deri në klikimin e parë.

Mënyra e funksionimit mund të ndryshohet duke përdorur një çelës. Kur rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, pauzat do të jenë më të gjata në drejtim të kundërt, pauzat do të jenë më të shkurtra. Toyota Corolla ka katër mënyra fshirëse me ndërprerje:

• i ngadalshëm. Për të aktivizuar modalitetin, duhet të lëvizni levën në pozicionin e sipërm deri në klikimin e dytë;
• shpejtë. Leva e kolonës së drejtimit duhet të vendoset në pozicionin e sipërm derisa të klikojë 3 herë;
• afatshkurtër Instalohet duke lëvizur çelësin e kolonës së drejtimit në pozicionin e poshtëm. Nëse e tërheqni levën drejt jush, rondele e xhamit lidhet. Ky pozicion nuk është fiks. Si rezultat i lëvizjes së levës drejt jush, fshirësi i xhamit të xhamit aktivizohet automatikisht me furnizimin e njëkohshëm të lëngut larës. Sistemi ofron 2 cikle pune.

9. Butoni është projektuar për të ndezur alarmin. Nëse lindin situata të papritura gjatë drejtimit ose ndalimit të automjetit, shtypja e këtij butoni do të bëjë që treguesit e drejtimit të pulsojnë. Butoni funksionon në dy mënyra:

1. përfshirje;
2. fike

Kur shtypet sërish alarmi fiket. Informacioni rreth kthesave që vezullojnë shfaqet në panelin e instrumenteve.

10. Sistemi audio.

11. Sistemi i kontrollit të pajisjeve të ngrohjes së makinës Toyota Corolla, si dhe ventilimit.

12. Kuti magazinimi.

13 Vendndodhja e instalimit të airbag-ut. Ky element sigurie përdoret së bashku me një rrip. Airbag është projektuar për të mbrojtur gjoksin dhe kokën në rast të një aksidenti trafiku.

14. Kuti për gjëra.

15. Butoni për ndezjen e sediljeve të përparme me ngrohje.

16 Tavëll.

17. Leva e kutisë së shpejtësisë.

18. Frena e parkimit. Për të imobilizuar automjetin, leva duhet të ngrihet në pozicionin e saj më të lartë. Treguesi përkatës ndizet në panelin e instrumenteve. Ka një buton në fund të levës. Kur shtypet ky buton, doreza ulet në pozicionin poshtë. Pas kësaj mund të filloni të lëvizni. Treguesi në panelin e instrumenteve duhet të fiket.

19. Pedale gazi.

20. Pedali i frenave.

21 Levë që ju lejon të ndryshoni pozicionin e timonit. Në automjetet Toyota Corolla, kolona e drejtimit është e rregullueshme në pozicionet përpara dhe prapa, si dhe në këndin e animit. Para përdorimit të automjetit, shoferët këshillohen të rregullojnë timonin në mënyrë të tillë që të sigurojnë kontroll të rehatshëm të mjetit. Rregullimi ju lejon gjithashtu të shihni qartë panelin e instrumenteve me tregues. Rregullimi kryhet pas uljes së dorezës në pozicionin e poshtëm.

22. Lidhës për diagnostikim.

23. Rregullator për ndryshimin e pozicionit të pasqyrave të pasme.

24. Dorezë e projektuar për të zhbllokuar bllokimin e kapuçit. Doreza rrotullohet drejt shoferit. Kthimi i levës ngre kapuçin dhe krijon një vrimë të vogël që ju lejon të hiqni grepin e sigurisë.

26. Blloku është projektuar për të rregulluar dritën. Larësja e fenerëve është gjithashtu e vendosur këtu. Për të ndezur rondele, duhet të aktivizoni fenerët në modalitetin e dritës dhe të shtypni butonin "A".

Rregullatori "B" është krijuar për të rregulluar këndin e prirjes pajisje ndriçimi në varësi të ngarkesës së automjetit. Korrigjuesi është i pajisur me një makinë elektrike. Qëllimi i tij është të zvogëlojë gjasat e lëvizjes verbuese të shoferëve në drejtim të kundërt. Për më tepër, korrigjuesi në fjalë përmirëson dukshmërinë për vetë shoferin.

Projektuesit kanë siguruar 6 pozicione për kontrollin e rrezes së fenerëve: nga 0 në 5. Rekomandohet të kihet parasysh se rregullimi është i mundur vetëm nëse drita e ulët është e ndezur.

Rregullatori duhet të vendoset në pozicionin e duhur në varësi të ngarkesës së automjetit:

• 0 - vetëm shoferi është në makinë;
• 1 - 2 persona në sediljet e përparme;
• 2 - të gjitha sediljet e pasagjerëve i zënë;
• 3 - vetëm shoferi është në makinë, por është plotësisht i ngarkuar ndarja e bagazhit;
• 4 - 2 persona në sediljet e përparme, por ndarja e bagazhit është plotësisht e ngarkuar;
• 5 - pjesa e brendshme dhe bagazhi janë plotësisht të ngarkuara.

Më pas, do të shikojmë grupin e instrumenteve dhe njësinë e kontrollit për sistemin e ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar. Le të ndalemi në sistem manual kontrollet e ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar, si dhe njësia e kokës së sistemit audio.

Le të shqyrtojmë si duket paneli i kontrollit Toyota Corolla?? Për ta bërë të rehatshme drejtimin e një automjeti, duhet të lundroni në grupin e instrumenteve. Ai përbëhet nga një numër treguesish, një shpejtësimatës, kontrolle, butona dhe elementë të tjerë.

1. Një tregues që tregon gjendjen e filtrit të karburantit. Është instaluar vetëm në njësitë e energjisë me naftë.

2. Një tregues që ju kujton funksionimin e sistemit të kufirit të shpejtësisë së automjetit.

3. Treguesi verifikimi i nevojshëm motorike. Ndizet vetëm kur ndizet njësia e energjisë. Nëse motori fillon të funksionojë, drita paralajmëruese duhet të fiket. Kur kjo llambë ndizet, tregon se sistemi i kontrollit duhet të kontrollohet. Pronari i makinës mund të vazhdojë të drejtojë makinën ndërsa kontrolli kalon në modalitetin rezervë. Megjithatë, ngasja në këtë mënyrë për një kohë të gjatë nuk rekomandohet. Mosfunksionimi mund të zgjidhet në një shërbim të specializuar. Nëse treguesi në fjalë pulson, kjo tregon mungesën e një neoplazi të përhershme. Shoferi duhet të zvogëlojë shpejtësinë e rrotullimit të njësisë së energjisë, dhe kjo duhet të bëhet derisa treguesi të fiket. Në këtë rast, ju gjithashtu duhet të kontaktoni një shërbim të specializuar.

4. Treguesi për ndezjen e dritave të mjegullës.

5.Takometër elektronik. Pajisja tregon shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës. Shkalla e instrumentit është e ndarë në 8 pjesë që tregojnë zonën e kuqe. Përcaktimi i frekuencës së rrotullimit është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet të shumëzoni vlerën e treguar në takometër me 1000.

6.Afisho. Elementi i pultit është krijuar për të përcjellë informacionin e mëposhtëm:

• A - treguesi i nivelit të karburantit;
• B - treguesi i ftohësit T;
• B - treguesi i pozicionit të levës së ndërrimit të marsheve.

7. Ndizni treguesin. Piktogrami paraqitet në formën e një shigjete jeshile. Ndizet në mënyrë sinkrone me treguesin e kthesës majtas. Nëse treguesi pulson 2 herë më shpesh, kjo tregon një djegie të llambës. Nëse treguesi është vazhdimisht i ndezur, kjo tregon gjithashtu një mosfunksionim në qarkun elektrik të automjetit.

8. Treguesi i rrezeve të gjata. Ndizet në mënyrë sinkrone me levën e dritës së lartë të fenerit. Ngjyra blu.

9. Një tregues i gjelbër që tregon se dritat në pjesën e përparme të makinës dhe dritat e pasme janë ndezur.

10. Treguesi i kthesës djathtas. Paraqitur si një shigjetë Ngjyra jeshile. Ndizet në mënyrë sinkrone me ndezjen e levës së kthesës. Nëse treguesi pulson 2 herë më shpesh, kjo tregon që llamba e kthesës së djathtë është djegur. Nëse treguesi është vazhdimisht i ndezur, do të thotë se ka një mosfunksionim në qarkun elektrik të automjetit.

11. Një pajisje për demonstrimin e shpejtësisë së automjetit në kohë reale. Shpejtesi maksimale shpejtësia e automjetit është 240 km/h. Çmimi i ndarjes 5.

12. Ekrani i informacionit. Projektuar për të shfaqur informacionin e mëposhtëm:

• ora dhe data;
• temperatura e ajrit të jashtëm;
• shpejtësia mesatare e automjetit;
• një njoftim paralajmërues që ju kujton dështimin e disa sistemeve të automjeteve;
• të dhënat e udhëtimit - konsumi i karburantit, kilometrazhi;
• koha e funksionimit të njësisë së energjisë nga momenti i aktivizimit të saj.

13. Treguesi i dritës së pasme të mjegullës. Ndizet në mënyrë sinkronike me çelësin e pasmë të dritave të mjegullës.

14. Treguesi i frenave kundër bllokimit. Treguesi ndizet portokalli ndërsa njësia e energjisë është duke filluar. Nëse drita paralajmëruese nuk fiket kur motori është në punë, kjo tregon një dështim të sistemit të frenimit kundër bllokimit.

15.Treguesi i gjendjes aktuale të sistemit automatik për rregullimin e këndit të fenerëve.

16. Treguesi sistemi i kontrollit të tërheqjes. Drita paralajmëruese duhet të fiket menjëherë pas ndezjes së njësisë së energjisë.

17.Treguesi i dështimit të sistemit të sigurisë pasive. Nëse sistemi funksionon në mënyrë normale, treguesi ndizet për 6 sekonda pasi të fillojë njësia e energjisë. Nëse ka një problem me sistemin e airbagëve, drita paralajmëruese ndizet e kuqe ndërsa automjeti është në lëvizje.

18. Treguesi i ngrohësit të njësisë së fuqisë (para nisjes). Përdoret në njësitë e energjisë me naftë.

19. Një tregues që i kujton shoferit të shtrëngohet. Ndizet me ngjyrë të kuqe nëse shoferi dhe pasagjeri nuk janë të lidhur. sedilja e përparme. Një kujtesë shtesë është një sinjal i ndërprerë.

20. Treguesi i kufizuesit të shpejtësisë maksimale.

21. Butoni për ndriçimin e panelit të instrumenteve dhe aventurën midis ekraneve të informacionit.

22. Treguesi i shpejtësisë. Përdoret në makina me transmisione robotike dhe manuale.

23. Treguesi i gjendjes së emergjencës së automjetit. Informacioni shfaqet në ekranin e djathtë dhe paraqitet në formën e sinjaleve vezulluese.

24. Një rregullator i krijuar për të ndërruar formatet në ekranin e duhur.

25. Treguesi i ndezjes frena dore. Treguesi gjithashtu tregon gjendjen e sistemit të frenave. Treguesi ndizet me ngjyrë të kuqe nëse sasia e lëngut të frenave bie nën kufijtë e lejuar. Gjithashtu tregon se leva e frenave të dorës është në pozicionin e ngritur.

26.Treguesi i dështimit të kutisë së shpejtësisë robotike.

27. Treguesi i dështimit të sistemit të drejtimit elektrik.

28. Treguesi i statusit të karikimit të baterisë. Pas ndezjes së motorit, drita paralajmëruese duhet të fiket. Nëse treguesi vazhdon të ndizet gjatë vozitjes ose ndërsa njësia e energjisë është në punë, kjo tregon mungesë të rrymës së karikimit. Arsyet mund të jenë prishjet, prishjet e gjeneratorit, dështimi i rregullatorit të tensionit, etj.

Njësia e kontrollit në fjalë është pjesë e kompleksit të automjeteve, duke ofruar rehati dhe komoditet për pasagjerët. Sistemi automatik kontrolli siguron rehati në çdo temperaturë dhe lagështi të ambientit. Megjithatë, sistemi i ajrit të kondicionuar dhe i ngrohjes mund të funksionojë në mënyrë optimale vetëm kur dritaret janë të mbyllura. Sistemi i ngrohjes është krijuar për të rritur temperaturën e ajrit në kabinë. Kondicioneri kryen funksionin e tij kryesor, përkatësisht uljen e temperaturës. Përveç kësaj, zvogëlon lagështinë në brendësi të automjetit dhe pastron ajrin nga pluhuri.

Për punë efikase Rekomandohet të ndizni kondicionerin jo vetëm në verë, por edhe periudha e dimrit. Sistemi automatik i kontrollit të temperaturës së ajrit është praktikisht i pavarur nga shpejtësia e automjetit. Komoditeti në kabinë varet kryesisht nga shpejtësia e ventilatorit.

Prandaj, pronarët e makinave këshillohen të rregullojnë temperaturën e ajrit me shpejtësi të lartë dhe të ulët. Dritaret mund të ulen për të furnizuar ajër në kabinë. Ajri vjen gjithashtu nga ajri i mbingarkuesit. Për këtë qëllim, Toyota Corolla ka grykë për fryrjen e xhamit të përparmë, dyerve të përparme, si dhe grykë ngrohëse dhe qendrore.

Njësia e kontrollit për sistemin e ajrit të kondicionuar, ventilimit dhe ngrohjes ka një rregullator që ju lejon të rregulloni sasinë e ajrit të furnizuar, drejtimin e tij dhe gjithashtu të ndryshoni temperaturën. Sistemi i kontrollit mund të jetë manual ose automatik dhe varet nga konfigurimi i automjetit. Parimet e funksionimit të sistemeve të kontrollit manual dhe automatik praktikisht nuk janë të ndryshme. Dallimi është se me kontrollin manual është e pamundur të ruash temperaturën optimale në makinë modaliteti automatik. Bllokim automatik kontrolli përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

1. Butoni për rregullimin e temperaturës;
2. butoni për të ndezur dhe fikur modalitetin e riciklimit;
3. ekrani i përcaktimit të temperaturës;
4. butoni i modalitetit automatik;
5. butoni i ndezjes/fikjes së kondicionerit. Kur modaliteti është i ndezur, treguesi i verdhë ndizet;
6. ekrani i kontrollit të rrjedhës së ajrit;
7. ekran për të shfaqur shpejtësinë e ventilatorit;
8. xhami i ngrohur;
9. kontrollues i shpejtësisë së ventilatorit;
10. një buton i krijuar për të ngrohur pasqyrat e pamjes së pasme dhe dritaren e pasme. Kur butoni është i ndezur, treguesi i verdhë në të ndizet. Kur shtypet përsëri, ngrohja fiket. Në disa automjete, pasqyrat e pasme me ngrohje dhe xhami mund të pajisen me një kohëmatës automatik që fiket pas një çerek ore;
11. butoni i kontrollit të rrjedhës së ajrit;
12. një buton i emërtuar "OFF" për të ndezur dhe fikur ventilatorin.

Ju mund të kontrolloni sistemin e ajrit të kondicionuar, ventilimit dhe ngrohjes duke përdorur modalitetin manual. Le të shohim të gjitha kontrollet.

1. Një çelës që lejon shpërndarjen më efikase të flukseve të ajrit të furnizuar në brendësi të automjetit. Rregullatori kontrollohet në drejtim të akrepave të orës. Toyota Corolla, si makinat e tjera moderne, ka pesë opsione rregullimi. Në pozicionin e parë, flukset e ajrit drejtohen në pjesën e sipërme të kabinës për këtë, pozicioni i rregullatorit duhet të vendoset përballë imazhit të një personi me një shigjetë të drejtuar drejt fytyrës së tij. Shpërndarja e ajrit e mundur:

• në pjesën e poshtme të kabinës;
• pjesët e sipërme dhe të poshtme të kabinës;
• në fund të xhamit të përparmë;
• vetëm në xhamin e përparmë.

Nëse është e nevojshme të drejtoni ajrin e furnizuar në ndarjen e pasagjerëve në Xhami i xhamit, rregullatori duhet të drejtohet drejt imazhit të shigjetave.

2. Rregullatori i mënyrës së funksionimit të ventilatorit. Punon në 4 mënyra, duke siguruar intensitet të ndryshëm të furnizimit me ajër në brendësi të makinës.

3. Pajisja e kontrollit për temperaturën e rrjedhave të ajrit të furnizuar përmes sistemit të ngrohjes. Shkalla e rregullatorit ka shenja blu dhe të kuqe. Nëse rregullatori është përballë shenjës blu, atëherë ajri i ftohur hyn në kabinë. Kur rregullatori është i instaluar në pjesën e peshores me shenjën e kuqe, furnizohet ajri maksimal i nxehtësisë. Nëse pajisja e kontrollit është në pozicionin e mesëm, ajri në temperaturën e ambientit hyn në kabinë.

4. Çelësi dhe çelësi i ajrit të kondicionuar. Për të ulur temperaturën brenda makinës, duhet të shtypni një buton. Pas kësaj, treguesi i verdhë do të ndizet. Kondicioneri mund të fiket gjithashtu duke shtypur këtë buton. Në këtë rast, llamba e kontrollit duhet të fiket. Nëse sistemi i ajrit të kondicionuar funksionon gjatë verës, lagështia e tepërt hiqet nga njësia e ngrohjes përmes një vrime të veçantë. Kondicioneri funksionon vetëm kur ventilatori është i ndezur. Gjithashtu, sistemi i kondicionimit nuk funksionon nëse temperatura e jashtme bie nën 0 gradë. Është e rëndësishme të theksohet se ky nuk është shkaku i prishjes: ky funksion i sistemit fillimisht u konfigurua në Toyota.

Nëse në pushtet Njësia Toyota Corolla ka një ngarkesë të rëndë, dhe kur ajri i kondicionuar është i ndezur, mbinxehja është e mundur. Me "kushte të rënda funksionimi" është e nevojshme të kuptohen ngjitjet e gjata, ngasja jashtë rrugës, tërheqja e automjeteve të tjera, trafiku i rënduar në qytet, etj. Për të shmangur mbinxehjen e motorit, shoferi duhet të monitorojë treguesin e temperaturës së ftohësit. Nëse temperatura e ftohësit tejkalon vlerat e vlefshme, atëherë është më mirë të shmangni përdorimin e ajrit të kondicionuar në këtë kohë.

Dizajnerët e Toyota ju kujtojnë se në disa raste efikasiteti i sistemit të kondicionimit mund të ulet. Kjo mund të jetë për shkak të trafikut të qytetit me intensitet të lartë, ngasjes jashtë rrugës, udhëtimeve të gjata, etj.

Efikasiteti i ulët i pajisjeve ftohëse mund të ulet për shkak të funksionimit intensiv të njësisë së energjisë. Kjo nuk tregon një dështim të kondicionerit, pasi kondicioneri do të funksionojë me efikasitet kur pajisja funksionon në kushte optimale të rrugës.

5. Butoni për të ndezur pasqyrat e pasme me ngrohje dhe xhamin. Kur ndizet, treguesi i verdhë në buton ndizet. Për ta fikur, duhet të shtypni përsëri tastin. Ngrohja e pasqyrave dhe xhamit ndizet në mënyrë sinkrone.

6. Butoni i riqarkullimit të ajrit. Kur ndizet, drita treguese e verdhë në buton ndizet. Në këtë rast, marrja e ajrit mbyllet dhe ajri qarkullon brenda kabinës. Në mënyrë tipike, mënyra e riciklimit përdoret në dimër, kur duhet të ngrohni shpejt brendësinë. Rekomandohet gjithashtu të aktivizoni modalitetin në fjalë kur ajri është shumë i ndotur.

Sistemi i ngrohjes dhe furnizimit me ajër të Toyota Corolla funksionon në mënyrat e mëposhtme:

1. ftohja maksimale e brendshme. Përfshirja e një kombinimi të tillë është e rëndësishme në verë. Përpara se të ndizni sistemin e ftohjes, këshillohet të hapni dritaret ose dyert për të ftohur më shpejt ambientin e brendshëm. Në këtë rast, mënyra e riciklimit duhet të ndizet;
2. modaliteti standard i ftohjes. Përdoret në zonat urbane dhe në autostrada në varësi të kushteve të motit. Modaliteti i riqarkullimit aktivizohet nëse është e nevojshme;
3. ngrohje maksimale e brendshme. Ky modalitet aktivizohet kur ngrica të rënda. Për të ngrohur shpejt ajrin në kabinë, rekomandohet të ndizni modalitetin e riciklimit. Butoni i kondicionerit duhet të jetë në pozicionin e fikur;
4. mënyra standarde e ngrohjes. Projektuar për të mirëmbajtur temperaturë të rehatshme. Sistemi i ftohjes dhe mënyra e riqarkullimit janë në pozicionin e fikur;
5. fryrje xhami. Projektuar për të eliminuar mjegullimin e dritareve. Zakonisht përdoret nga shoferët me lagështi të lartë të ajrit. Nëse është e nevojshme, sistemi i ftohjes ndizet. Në këtë rast, mënyra e riqarkullimit është në pozicionin e fikur.

Makinat Toyota Corolla përdorin një sistem kondicionimi me kompresor. Pronarëve të makinave u rekomandohet të lajnë pendët e huallit të kondensatorit (radiatori i kondicionerit) çdo vit. Kjo do të heqë çdo pluhur dhe papastërti të mbetur. Ndalohet rreptësisht përdorimi i ujit nën presion për pastrim.

Epo, edhe nëse pronari i makinës lan rregullisht radiatorin e kondicionerit, sistemi i ftohjes shpesh duhet të zëvendësohet. Praktika tregon se zëvendësimi kërkohet pas 4-5 vjetësh. Kjo është për shkak të ndikimit të reagentëve dhe gurëve të vegjël që dëmtojnë muret e hollë të tubave. Riparimi i tubave të kondensatorit nuk është efektiv për faktin se tubat janë të hollë. Si rezultat i saldimit, përshkueshmëria e kanaleve përkeqësohet, dhe së bashku me të, fuqia e sistemit të ajrit të kondicionuar zvogëlohet. Prandaj, ekspertët rekomandojnë instalimin e një radiatori të ri të kondicionerit.

Një avullues i bërë nga tuba alumini është instaluar nën panelin e instrumenteve. Ftohësi i zier kalon nëpër të, ftohet dhe hyn në kabinë. Kur përdorni një automjet, grimcat e papastërtive grumbullohen në avullues. Prandaj, me kalimin e kohës, pjesa e brendshme e makinës mund të ndihet ERE e keqe. Pronarëve të makinave u rekomandohet që të trajtojnë periodikisht avulluesin me komponime speciale, të pastrojnë tubin e kullimit dhe të ndryshojnë filtrin e kabinës. Shërbime të tilla ofrohen në shërbime të specializuara për riparimin e pajisjeve ftohëse. Në disa raste, avulluesi i kondicionerit kërkon zëvendësim.

Kur përdorni një Toyota Corolla, duhet mirëmbajtje të rregullt sistemet e ajrit të kondicionuar. Në mungesë të kujdesit të duhur, mund të ndodhë depresioni i sistemit.

Mund të gjeni vendndodhjen e rrjedhjes së ftohësit duke përdorur gjetës të veçantë halogjen ose diagnostikues ultravjollcë. Pasi të zbulohet rrjedhja, problemi korrigjohet dhe sistemi ngarkohet me ftohës R134a. Vëllimi i mbushjes varet nga modeli kondicioner makine. E gjithë puna duhet të kryhet në një qendër shërbimi. Duhet të dini se ftohësi ngarkohet me presion të lartë. Mund të ndodhë dëmtim serioz nëse ftohësi i lëngshëm bie në kontakt me lëkurën.

Një nga problemet më të zakonshme me makinat Toyota është ulja e ngadaltë e temperaturës dhe shfaqja e aromave të pakëndshme në kabinë. Nëse problemi nuk korrigjohet në kohën e duhur, riparimet e mëtejshme do të kushtojnë shumë më tepër. Problemet e ventilimit më së shpeshti shoqërohen me filtri i kabinës. Duhet të ndërrohet pas një kilometrazhi prej 15,000 km. Ventilimi i dobët mund të shkaktohet gjithashtu nga ulja e tensionit të rripit të kompresorit. Nëse temperatura në kabinë bie shumë ngadalë, atëherë ka shumë të ngjarë që kondensuesi të jetë i bllokuar. Ndodhet direkt pas radiatorit. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të kontaktoni një shërbim makine, pasi mund të verifikoni integritetin e fletëve të ftohjes dhe të hiqni vetë papastërtitë.

Nëse sistemi i ajrit të kondicionuar nuk është ndezur për një kohë të gjatë, atëherë ajri ngec në të dhe, si rezultat, zhvillohen mikroorganizma të dëmshëm. Prandaj, pronari i makinës duhet të fillojë sistemin për qëllime parandaluese dhe të përdorë komponime speciale për pastrim.

Dezinfektimi dhe pastrimi antibakterial kryhet duke përdorur agjentë kimikë. Ato futen direkt përmes marrjes së ajrit në pjesa e brendshme sistemeve.

Si rezultat i konsumimit fizik, mund të shfaqen çarje në tuba dhe zorra. Si rezultat, sistemi redukton presionin, i ndjekur nga zëvendësimi i detyrueshëm i marrësit.

Riparimi më i shtrenjtë do të jetë kompresori. Në mënyrë tipike, dështimi i kompresorit tregohet nga nivel i rritur zhurma. Nëse shfaqet ky problem, rekomandohet të fikni menjëherë kondicionerin.

Kondicioneri mund të mos ndizet në temperatura mbi zero. Si rregull, kjo është për shkak të dy arsyeve. Në rastin e parë, ndodh një avari në qark elektrik. Në rastin e dytë, presioni i ulët ndodh në sistem. Në të dyja rastet kërkohet një diagnozë e plotë në një qendër të specializuar.

Sistemi përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

1. kontrolli i volumit;
2. butoni i nxjerrjes së mediave optike;
3. vendndodhjen e ngarkimit të mediave optike;
4. instalimi i diskut;
5. çelës për rregullimin e cilësisë së zërit;
6. butoni i kërkimit të stacionit të radios;
7. shfaqja;
8. Butoni automatik i sistemit të të dhënave të trafikut;
9. butoni për stacionet e shërbimit të një rrjeti specifik;
10. butoni i kërkimit automatik të stacionit;
11. çelësi për të luajtur këngë në mënyrë të rastësishme;
12. butoni i zgjedhjes së stacionit ose Rifillo, fillo përsëri vepër muzikore;
13. përzgjedhja e mediave optike (për sistemet me ndërrues);
14. përzgjedhja e mediave optike të ruajtjes (për sistemet ndërruese);
15. përzgjedhja e një stacioni ose kënge për të dëgjuar në disk;
16. tasti i zgjedhjes së dosjes së stacionit;
17. butoni i cilësimeve;
18. butoni për të shfaqur njoftimet me tekst;
19. Butoni i zgjedhjes së stacionit AM;
20. Butoni i zgjedhjes së stacionit FM;
21. butonin për të nisur një pjesë muzikore në një disk optik.

Informacioni rreth sistemit audio të Toyota Corolla përshkruhet në detaje në manualin e pronarit. NË version standard Radioja ndizet vetëm nëse çelësi i ndezjes është vendosur në pozicionin "ACC" ose "ON".