Nevoja për të blerë rrota mund të lindë për arsye të ndryshme. Së pari, instalimi i rrotave të reja mund të kërkohet nëse ato të vjetrat janë dëmtuar rëndë dhe deformuar pasi godasin një gropë të thellë me shpejtësi të lartë. Së dyti, arsyeja mund të jetë dëshira e pronarit të makinës për të përditësuar pjesën e jashtme të makinës së tij, për ta dekoruar atë dhe për t'i dhënë asaj një pamje më të paraqitshme.

Gjithashtu, disa shoferë blejnë grupe shtesë të rrotave për t'i përdorur me goma të sezonit të duhur, në mënyrë që të mos shpenzojnë para shtesë për shërbimet e montimit të gomave çdo vit. Disa rrota mund të kenë goma verore, ndërsa të tjera mund të kenë goma dimërore. Në këtë rast, shoferi, nëse është e nevojshme, mund të riorganizojë në mënyrë të pavarur rrotat pa vizituar një stacion shërbimi gomash.

Për të shmangur vështirësitë gjatë instalimit të buzëve të rrotave, është e nevojshme t'i zgjidhni ato saktë në madhësi. Nëse nuk e dini madhësinë e saktë të rrotave në makinën tuaj, duhet ta zbuloni duke studiuar librin e shërbimit për makinën. Ai duhet të tregojë të gjithë parametrat e nevojshëm - gjerësinë dhe diametrin e buzës, sasinë e mbingarkesës, karakteristikat e shpimit dhe diametrin e vrimës qendrore. Ju gjithashtu mund të konsultoheni me punonjësit e dyqanit tonë online - thjesht tregoni markën dhe modelin e makinës suaj dhe specialistët do të zgjedhin rrotat e madhësive të duhura.

Nëse jeni duke shkuar blej rrota për një makinë, kur zgjidhni, kushtojini vëmendje të veçantë karakteristikave të mëposhtme:

• Nisja. Rekomandohet përdorimi i rripave të rrotave me një zhvendosje, vlera e të cilave përputhet me atë të treguar në librin e shërbimit për makinën. Por nëse rrotat me zhvendosjen e kërkuar nuk janë të disponueshme ose opsionet e disponueshme nuk i përshtaten dizajnit, mund të zgjidhni produkte në të cilat ky parametër ndryshon me +- 5 mm (për një makinë nën garanci) ose me +- 15 mm (për jashtë - makina me garanci).
• Diametri i vrimës së shpërndarësit. Ashtu si në rastin e mëparshëm, nëse është e nevojshme, mund të blini rrota në të cilat madhësia e vrimës së qendrës tejkalon atë standarde për makinën tuaj. Por kur instaloni rrota të tilla, do t'ju nevojiten pajisje shtesë - unaza përqendrimi. Me ndihmën e tyre, ju mund të instaloni rrota në makina, diametri i vrimave të qendrës së të cilave është më i madh se ato standarde.
• Diametri i buzës. Nëse nuk keni dëshirë apo mundësi porositni rrota Me diametrin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj, ju mund të zgjidhni rrota një madhësi më të madhe ose më të vogël (për shembull, R13 ose R15 në vend të R14 standarde). Është e rëndësishme që rrotat të përputhen me të gjitha karakteristikat e tjera - në veçanti, parametrat e shpimit. Vlen të merret në konsideratë që përdorimi i buzëve me një diametër "jo origjinal" çon në një shtrembërim të lehtë të leximeve të shpejtësisë dhe odometrit. Gjithashtu, rrotat shumë të mëdha mund të prekin harqet e rrotave kur trupi i makinës ulet në vrima, gunga ose gjatë kthesave të mprehta kur makina rrotullohet.
• Sverlovka. Parametrat e shpimit në rrotat e reja duhet të përputhen me të njëjtat parametra si rrotat standarde në makinën tuaj. Përndryshe, thjesht nuk do të mund të instaloni buzë të reja. Vlen gjithashtu të merret në konsideratë që disa modele të diskut kanë shpime të dyfishta. Kjo ju lejon të përdorni një grup rrotash në dy makina të ndryshme. Për shembull, rrotat me një stërvitje 5x100/108 janë të përshtatshme për makinat që përdorin rrota me parametra 5x100 dhe 5x108.

Gama jonë

Mund ta bëjmë me çmim të lirë blej rrota dy lloje kryesore - të derdhura dhe të stampuara. Çdo lloj rrote ka avantazhet dhe disavantazhet e veta:

• Rrota aliazh dukeni më estetikisht të këndshme dhe me stil. Ata peshojnë më pak se ato të stampuara sepse janë bërë nga materiale të lehta aliazh. Rrota të tilla i japin makinës një pamje të paraqitshme dhe nuk kërkojnë përdorimin e kapakëve dekorativë. Por duhet të mbani mend se rrotat e derdhura nuk mund të riparohen dhe mund të shpërthejnë nën ndikime të forta, ndërsa rrotat e stampuara deformohen vetëm në të njëjtat kushte.
• Bleni rrota të stampuara mund të jenë shumë më të lira se ato të derdhura. Për sa i përket vetive estetike, rrota të tilla janë dukshëm inferiore ndaj rrotave të aliazhit, por ato janë më rezistente ndaj ngarkesave të goditjes dhe restaurohen lehtësisht pas dëmtimit. Ato përdoren shpesh si grupe rrotash dimërore sepse çeliku i reziston të ftohtit ekstrem më mirë se materialet e aliazhit (të cilat gjithashtu bëhen më të ndjeshme ndaj goditjeve).

Porosit disqe (të hedhura ose e stampuar) mundeni tani. Për ta bërë këtë, futni parametrat e kërkuar të rrotave (offset, diametri i vrimës së shpërndarësit, lloji i stërvitjes, etj.) në fushat e filtrit të kërkimit dhe vetëm ato modele që janë të përshtatshme për makinën tuaj do të mbeten në faqe. Pas kësaj, zhvendosni produktin e zgjedhur në "Shporta" dhe krijoni një porosi në internet. Të gjitha detajet mund të diskutohen me konsulentët tanë duke telefonuar në numrin e telefonit të listuar në faqen e internetit.

Zgjedhja e saktë e rrotave dhe gomave: nuk mund të gaboni me RU-SHINA

Ne ju sugjerojmë ta bëni atë direkt në faqen tonë të internetit. Kjo do të zgjasë jo më shumë se 1 minutë dhe do të jeni të sigurt se opsionet e propozuara janë të garantuara për t'iu përshtatur makinës dhe nuk do të ndryshojnë karakteristikat e saj të drejtimit.

Përzgjedhja e gomave dhe rrotave me makinë: tiparet e procedurës

Faqja jonë e internetit ka një bazë të dhënash të gjerë të gomave dhe rrotave për makina të markave dhe modeleve të ndryshme. Gjatë formimit të tij, përdoren të dhënat e marra direkt nga prodhuesit, gjë që ju lejon të shmangni gabimet në përzgjedhje. Ne bëjmë rregullisht ndryshimet e nevojshme në bazën e të dhënave (me nxjerrjen e modeleve të ristilluara, pas një ndërrimi brezash, etj.).

Zbatoni përzgjedhja e gomave dhe rrotave me makinë në faqen tonë të internetit mund të bëni një nga dy gjërat:

• Duke përdorur formularin me listat rënëse të vendosura në krye të faqes
• Hap pas hapi zgjidhni makinën tuaj nga lista e atyre të disponueshme

Në të dyja rastet përzgjedhja e gomave për një makinë dhe disqet kryhen sipas parimit të mëposhtëm:

• Ju duhet të zgjidhni një prodhues
• Më pas, tregoni modelin e makinës
• Pastaj zgjidhni vitin e prodhimit
• Pas kësaj - modifikim

E RËNDËSISHME

Kur zgjidhni gomat dhe rrotat për një automjet, ju rekomandojmë të specifikoni të gjithë parametrat, duke përfshirë modifikimin (motorin). Kjo për faktin se edhe për makinat e të njëjtit vit model, mund të sigurohen madhësi të ndryshme standarde. Dhe nëse e shpërfillni këtë, rrotat ose gomat thjesht mund të mos përshtaten në vendin e tyre të duhur (diametri i shpimit, numri i vrimave, distanca ndërmjet tyre dhe parametrat e tjerë nuk do të përputhen), ose karakteristikat e drejtimit dhe trajtimi i makinës do të përkeqësohen dukshëm. Gjatë përzgjedhjes në faqen tonë të internetit, kjo situatë nuk do të ndodhë, sepse... sistemi do të ofrojë opsione VETËM PASI të jenë specifikuar TË DHËNAT E PLOTË për makinën.

Rezultatet e përzgjedhjes:

Kryerja e përzgjedhja e rrotave për një makinë markë dhe model specifik, pasi futni të dhënat e nevojshme, merrni rezultate që tregojnë numrin e njësive të disponueshme. Duke bërë përzgjedhja e gomave për një makinë ose rrota në faqen tonë të internetit, do t'ju duhet të zgjidhni nga ofertat që përfshijnë produkte origjinale, si dhe opsionet e akordimit. Për më tepër, të gjitha gomat dhe rrotat alternative të ofruara nga RU-SHINA kanë madhësi që janë brenda tolerancës së specifikuar nga prodhuesi. Dhe instalimi i tyre në një makinë nuk do të ndikojë në sjelljen e saj në rrugë dhe sigurinë.

Rrotat e makinës nuk janë vetëm një aksesor në modë që mund të transformojë pjesën e jashtme të makinës suaj, por edhe bazën për trajtimin e makinës dhe kapjen e besueshme në sipërfaqen e rrugës. Produktet e paraqitura sot ndahen në tre kategori kryesore:

1. disqe të stampuara;

Rrotat e stampuara përbëhen nga një disk dhe një buzë, të bashkuara me saldim. Në trupin e produkteve ka hapje që sigurojnë ajrosje për kaliprat. Produkte të tilla janë bërë nga metali i mbështjellë me vulosje, pas së cilës ato trajtohen me një abetare ose llak, i cili parandalon formimin e ndryshkut.

Rrotat e makinave të stampuara kanë një sërë përparësish, duke përfshirë:

çmim i ulët;

besueshmëri e rritur;

Mundësia e përdorimit gjatë vozitjes në rrugë të pabarabarta.

Në rast urgjence ose kur goditni një vrimë të madhe, produktet deformohen (në vend që të prishen), të cilat thjesht mund të korrigjohen në shumicën e stacioneve moderne të shërbimit. Pamja e pajisjeve mund të zbukurohet me kapele.

Një rrotë aliazhi ose i derdhur i makinës është derdhur nga një aliazh special alumini që mund t'i rezistojë ngarkesave kritike. Gjatë prodhimit, lidhjet derdhen në një kallëp të veçantë dhe ftohen në një mjedis vakum për të minimizuar defektet. Alumini është i vështirë për t'u ndotur për shkak të formimit të një filmi mbrojtës oksidi pas kontaktit me kripën. Për më tepër, rrotat e tilla të makinave kanë dukshëm më pak peshë se produktet e ngjashme të klasave të tjera.

Përparësitë e modeleve të aliazheve të lehta përfshijnë gjithashtu një larmi të gjerë formash dhe ngjyrash, gjë që lejon shoferin të shprehë individualitetin e tij.

Çmimet për rrotat e aliazhit variojnë gjerësisht. Mjafton të thuhet se rrotat e aluminit janë instaluar në makina nga prodhuesit tashmë në konfigurime stok, jo vetëm në makina premium, por edhe në makina me buxhet. Prodhuesit e njohur përfshijnë kompanitë ruse Vicom, K&K, si dhe ato të huaja - Alessio, AEZ, BBS, Artec, Rondell.

Rripat e rrotave të falsifikuara janë bërë gjithashtu nga lidhjet e magnezit dhe aluminit. Këto mostra kanë çmimin më të lartë në mesin e produkteve të paraqitura, por gjithashtu kanë marzhin më të madh të forcës dhe qëndrueshmërisë. Rrotat e falsifikuara kanë një strukturë fibrash me shumë faza, e cila rrit ndjeshëm kapacitetin e tyre mbajtës të ngarkesës.

Modelet kanë rritur rezistencën ndaj formimit dhe përhapjes së korrozionit. Testet aerodinamike tregojnë se ky lloj i veçantë i rrotave mund të rrisë shpejtësinë e përshpejtimit dhe manovrimin e një makine. Edhe nën ndikimin e ngarkesave maksimale, pajisje të tilla nuk përkulen ose plasariten. Për shkak të çmimit të lartë, rrotat e falsifikuara instalohen kryesisht në makina premium dhe makina sportive.

Kur zgjidhni rrota për makinën tuaj, duhet të merrni parasysh koston e pritshme, qëllimin e përdorimit dhe vendin e aplikimit të pajisjeve. Rrotat e aliazhit janë të përshtatshme për njohësit e dizajnit të hollë, rrotat e falsifikuara janë një opsion për atletët e sporteve motorike dhe entuziastët e akordimit, dhe modelet e stampuara janë të përshtatshme për njerëzit kursimtarë që vlerësojnë besueshmërinë.

Faqja e internetit Express-Shina në Moskë paraqet një katalog të gjerë të rrotave për çdo shije. Ju mund të bëni një porosi duke telefonuar qendrën e thirrjeve ose duke lënë informacionin tuaj të kontaktit në aplikacionin online. Menaxherët tanë do të ofrojnë të gjithë informacionin që ju intereson në lidhje me produktin e zgjedhur.

Do të duhen jo më shumë se disa minuta për të gjetur pozicionin e kërkuar.

Si të përdorni katalogun e rimave sipas makinës?

Faqja ka një mjet online për zgjedhjen e shpejtë të produkteve me interes. Parametrat e rrotave sipas markës së makinës do të gjenden pasi të specifikoni në një modalitet hap pas hapi:

• Modeli i makinës;
• viti i lëshimit të tij;
• dallimet e projektimit ose veçoritë e modifikimit.

Më pas, sistemi do të shfaqë automatikisht informacionin për madhësinë e rrotave sipas markës së makinës. Ju do të jeni në gjendje të shihni jo vetëm pajisjet e fabrikës, por gjithashtu të shihni opsionet e përshtatshme të zëvendësimit (nëse ka). Falë kësaj, edhe një person që nuk është i njohur me tiparet e makinës do të jetë në gjendje të blejë një komplet të përshtatshëm.

Në çdo rast, përpara se të blini, lexoni informacionin për madhësitë e rrotave për modelin e makinës të specifikuar në shërbimin dhe udhëzimet e funksionimit. Nëse keni ndonjë dyshim, konsultohuni me specialistët e faqes së internetit të dyqanit në internet ose me punonjësit e përfaqësisë zyrtare. Mos harroni se devijimet janë të papranueshme dhe do të çojnë ose në pamundësi për të përdorur produktin e blerë ose në probleme me sigurinë e drejtimit.

Ju mund të zgjidhni rrotat e aliazhit për makinën tuaj në internet.

Ndonjëherë nuk është e lehtë për shumë entuziastë të makinave fillestare të zgjedhin mikun e tyre prej hekuri. Kjo për shkak se etiketimi i tyre pasqyron një numër të madh parametrash dhe karakteristikash. Ky artikull do të diskutojë metodën e deshifrimit të madhësisë së diskut dhe zgjedhjen e tij për makinën.

Karakteristikat e leximit

I gjithë vargu i parametrave të shtypur në disk mund të ndahet në disa komponentë. Mund të duket diçka si kjo: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1. Për të deshifruar madhësitë e diskut, duhet të merrni parasysh çdo element në rregull.

Vlen të përmendet se ndonjëherë vendndodhja e parametrave në një rresht mund të ndërrohet dhe të ndryshojë pak në karaktere. Por algoritmi i përgjithshëm për deshifrimin e madhësive të diskut në një makinë është gjithmonë i njëjtë.

Gjerësia

Gjerësia e buzës tregohet në inç dhe vjen e para në vijën e karakteristikave. Në fakt, ky është një nga parametrat përcaktues gjatë zgjedhjes. Bazuar në këtë vlerë, gjerësia e gomave do të zgjidhet në të ardhmen. Shembuj shënimi: 8.5 12, 9.5.

Drejtuesit me përvojë pohojnë se gjerësia më e madhe ndikon ndjeshëm në trajtimin dhe dinamikën e makinës.

Shënues i dizajnit të skajeve anësore

Menjëherë pas numrit me gjerësinë e diskut ka një vlerë të shkronjës. Si rregull, ai mbart pak informacion për entuziastin e makinave dhe përdoret kryesisht nga specialistë të shërbimit. Në shumicën e rasteve shënohet me shkronjën J. Por mund të jetë edhe JJ, K, JK, B, P, D.

Diametri i diskut

Në deshifrimin e dimensioneve të diskut, simboli për dizajnin e fllanxhave anësore pasohet nga një vlerë numerike e diametrit në inç. Është gjithashtu një nga parametrat kryesorë. Ndryshimi i diametrit të buzës lart mund të ndryshojë gjithashtu madhësinë e gomës së përdorur. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të ndikojë në trajtimin në autostradë. Për shembull, në gomat e profilit të ulët, të gjitha parregullsitë e rrugës do të ndihen qartë dhe e gjithë ngarkesa do të bjerë mbi supet e pezullimit.

Gunga

Më tej në radhë vjen përcaktimi i gungave. Këto janë zgjatime përgjatë skajeve që lejojnë që goma të montohet më mirë. Mund të marrë vlerat H, H2, X. Këtu H është një gunga e rregullt, X është një e cunguar. Koeficienti pas tij është numri i anëve në të cilat ndodhet gunga.

PCD

Parametri tjetër në rend nganjëherë quhet PCD. Është shënuar diçka si kjo: 5x130. Numri i parë në hyrje tregon numrin e bulonave të montimit të diskut, dhe i dyti është diametri në të cilin ndodhen në milimetra. Ky është një nga parametrat më të rëndësishëm gjatë deshifrimit të madhësive të diskut.

Vlerat mund të ndryshojnë në intervale shumë të vogla, deri në të dhjetat e milimetrit. Prandaj, nëse specifikimi nuk zgjidhet me saktësi, ekziston mundësia që bulonat të mos mund të vendosen në vend. Si rezultat, lidhësi nuk do të jetë i ngushtë. Kjo do të thotë që më pas do t'ju duhet të kryeni balancime dhe riparime të shpeshta.

Nisja

Ky parametër përbëhet nga numra dhe shkronja. Ndoshta kjo është ET20. Me pak fjalë, do të thotë distanca midis planit të diskut dhe mund të jetë negative ose pozitive. Opsioni i parë do ta bëjë vizualisht diskun më konveks në lidhje me makinën. E dyta është e thelluar.

Një ndryshim i rëndësishëm në kompensimin e diskut ndikon në zhvendosjen e boshtit të drejtimit, rrit konsumin e kushinetave dhe, në disa raste, përkeqëson trajtimin. Prodhuesit e makinave rregullojnë në mënyrë rigoroze madhësinë e daljes së lejueshme dhe shkelja e saj e rëndë do të thotë të ndikojë në disa nga parametrat e makinës, të cilat mund të përkeqësohen.

Diametri i vrimës qendrore

Ajo matet në milimetra dhe përcaktohet me shkronja dhe numra. Për shembull, si kjo - d85. Kur deshifroni madhësitë e diskut, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë.

Opsione shtesë

Gjatë deshifrimit të madhësive të diskut, mund të përdoren karakteristika të tjera. Për shembull, ngarkesa maksimale e diskut. Makinat e pasagjerëve përdorin disqe me një diferencë sigurie që duhet të jetë e mjaftueshme për nevojat e saj. Por nëse rezulton se do të zhvendoset në një lloj tjetër pajisjeje, për shembull, një SUV, atëherë vrima e vogël më e afërt mund të dëmtojë diskun.

Zakonisht ngarkesa specifikohet në paund. Për të marrë kilogramë prej tyre, duhet të ndani vlerën ekzistuese me 2.2.

Kur deshifroni përmasat e rrotave të aliazhit dhe instalimin pasues, mund të mos i përshtatet makinës. Kjo gjendje quhet X-factor. Dhe kjo lidhet me faktin se rrotat e aliazhit mund të jenë të një larmie formash, ndërsa përputhen plotësisht me dimensionet e deklaruara dhe të kërkuara. Prandaj, për të shmangur blerjen e një modeli të papërshtatshëm, fillimisht duhet ta instaloni në makinë, të paktën me disa bulona dhe ta ktheni pak. Nëse asgjë nuk ndërhyn ose pushon, atëherë disku është ideal për makinën.

Si të zgjidhni diskun e duhur?

Përveç karakteristikave teknike, zgjedhja mund të ndikohet edhe nga vetitë estetike, si dhe nga metoda e prodhimit.

Pamja zgjidhet në bazë të preferencës personale. Disa njerëz pëlqejnë më shumë thumba, të tjerëve më pak petale.

Vlen gjithashtu të dihet se rrotat ndahen në dy kategori të mëdha: çeliku dhe aliazhi.

Çeliku ose i stampuar janë bërë nga një fletë metalike, e cila më pas bashkohet me saldim. Kjo qasje bën të mundur uljen e ndjeshme të kostos së prodhimit. Përveç kësaj, rrotat e çelikut janë më të lehta për t'u riparuar dhe restauruar. Edhe pse kjo kërkohet mjaft rrallë, pasi ato kanë forcë të mirë. Nga ana tjetër, qasja e stampuar krijon pasaktësi në prodhim, gjë që premton probleme me balancimin e mëvonshëm. Gjithashtu, pesha e konsiderueshme e çelikut rrit peshën e përgjithshme.

Rrotat e aliazhit janë të lehta. Procesi i tyre i prodhimit i lejon ata të krijojnë një shumëllojshmëri të gjerë të formave dhe modeleve. Ata kushtojnë pak më shumë, por si rezultat, estetika dhe praktika i çojnë disqe të tillë shumë përpara.

Lloji i aliazhit gjithashtu ndahet në dy kategori: i derdhur dhe i falsifikuar. Lloji i parë ka një strukturë kokrrizore, e cila e bën produktin të brishtë. Ky është një problem i njohur me rrotat e aliazhit. Kur përdoren për një kohë të gjatë në rrugë të pabarabarta, ato priren të ndahen.

Një disk i falsifikuar ka një strukturë fibroze, e cila siguron plasticitet të veçantë dhe nuk lejon që disku të formojë patate të skuqura dhe çarje. Është shumë e vështirë ta deformosh apo ta shkatërrosh atë.

Një shembull i vogël i deshifrimit

Vlen të dallohen shenjat në një produkt të vetëm. Për shembull, deshifroni madhësitë e diskut në Valdai. Ekziston ky përcaktim - 17x6 6x222.25 Et115 Dia160. Këtu vlera e parë është diametri i diskut në inç. Kjo pasohet nga gjerësia për të cilën zgjidhen gomat.

Kjo pasohet nga numri i bulonave dhe diametri në të cilin janë vendosur. Këto janë përkatësisht 6 dhe 222.25. Et115 është një kompensim i diskut. Në këtë rast, do të thotë se është 115 mm nga brenda nga rrafshi i montimit. Kjo do të thotë, disku është konveks.

Dia160 është diametri i vrimës qendrore në milimetra.

Së fundi

Deshifrimi i kujdesshëm kur zgjidhni ato do t'ju lejojë të zgjidhni me saktësi parametrat e nevojshëm dhe të mos bëheni viktimë e një blerjeje të paarsyeshme. Njohja për karakteristikat e tyre do të jetë e dobishme jo vetëm për entuziastët fillestarë të makinave, por edhe për ata më me përvojë.