Ngarkuesi i referohet pajisjeve që përdoren për shkarkim dhe punimet e ngarkimit dhe ka aftësinë për të lëvizur, për të rrëmbyer ngarkesën, për ta ngritur ose ulur atë, për ta grumbulluar ose vendosur në rafte.

Dizajni i një forklift varet nga qëllimi i tij. Mbi të gjitha, industria prodhon makina universale që përdoren në fusha të ndryshme Ekonomia kombëtare. Ata mund të përballojnë ngarkesa me vëllime dhe pesha të ndryshme. Ka ngarkues të veçantë që përdoren për të lëvizur ngarkesa të përcaktuara rreptësisht ose përdoren në kushte të veçanta puna e kryer, për shembull, në miniera.

Një pirun, i cili është montuar në një direk ose karrocë, përdoret kryesisht për të transportuar mallra në paleta të veçanta. Pajisjet e ngarkimit mund të jenë me tre këmbë ose me katër këmbë. Një makinë me tre pika mbështetëse është shumë më e manovrueshme se sa homologu i saj me katër mbështetës, por është më pak i qëndrueshëm në drejtim tërthor, gjë që nuk e lejon atë të përdoret për lëvizjen e ngarkesave të mëdha.

Ngarkuesit janë të pajisur me motorë djegia e brendshme ose prodhohen me tërheqje elektrike. Forkliftet elektrike përdoren kryesisht për punë në depo ose në vende me mbulim cilësor. Pajisjet me motorë me naftë ose benzinë ​​janë projektuar për të punuar në kushte të jashtme dhe kanë kapacitet të lartë të ngarkesës.

Forkliftët e parë u shfaqën pothuajse njëqind vjet më parë në Amerikë, kjo është kryesisht për shkak të bumit ekonomik në industri. Zhvillimi i shpejtë industria, shfaqja e porteve dhe e komunikimeve hekurudhore dhe rritja e flukseve të ngarkesave kontribuan në mekanizimin e operacioneve të ngarkim-shkarkimit.

Sigurisht, modelet e para ishin dukshëm të ndryshme nga ngarkuesit modernë, por në 1923 pajisja pirunët filloi të ngjante me analogët modernë.

Së pari Lufte boterore kontribuoi në zhvillimin pajisjet e ngarkimit vetëm u përshpejtua, dhe Lufta e Dytë Botërore e shtyu edhe më tej idenë e projektimit, pasi ishte e nevojshme të shkarkohej një sasi e madhe ngarkesash në një periudhë të shkurtër kohore.

SHBA-të në atë kohë ishin liderët kryesorë në prodhimin e pajisjeve të ngarkimit, pasi vendet po rikuperoheshin nga lufta dhe nuk mund të bëheshin konkurrente në këtë industri. Me kalimin e kohës, Evropa dhe Japonia u kapën me Amerikën dhe filluan të krijojnë ngarkues me cilësi më të mirë se makinat amerikane.

Kompanitë japoneze hynë në tregun e pajisjeve të ngarkimit opsione shtesë, domethënë, ata plotësuan ngarkuesit e tyre pajisje shtesë. Ishte konfuze çmimet e tregut pothuajse me një të tretën. Në ditët e sotme, prodhuesit i kushtojnë vëmendje të madhe jo vetëm aspektet teknike, por edhe në pamjen ngarkues.

Më shumë artikuj nga ky seksion:

Ngarkues ndërtimi - Ky është një lloj pajisje ngritëse vetëlëvizëse me veprim të ndërprerë. Trupi kryesor i saj i punës është mekanizmi ngritës me një kovë të instaluar, pirunë ose pajisje të tjera për trajtimin e ngarkesës. Qëllimi kryesor është ngritja, lëvizja, ngarkimi ose shkarkimi dhe ruajtja e ngarkesave të mesme. Është në gjendje të kombinojë operacionet e mësipërme për të rritur produktivitetin e punës, gjë që varet edhe nga manovrimi dhe aftësia e operatorit.

Një ngarkues, si një vinç, është një pajisje ngritëse, por, ndryshe nga ai, është i aftë të transportojë mallra në distanca të gjata. Ai është i aftë për të shërbyer magazina, kantieret e ndërtimit, kryejnë punë në kushte të ngushta, për shembull, shkarkimin e makinave me kuti ose ruajtjen e mallrave në rafte. Lëvizja dhe puna autonome, lëvizshmëria e lartë dhe ergonomia e bëjnë atë një makinë universale të aftë për të kryer detyrat e transportit të mallrave në një kantier ndërtimi. Funksionaliteti ngarkuesi zgjerohet për shkak të pranisë së një numri të madh të pajisjeve për trajtimin e ngarkesës dhe pajisjeve të tjera.

Ekziston klasifikimi i mëposhtëm i ngarkuesve:

Sipas kapacitetit maksimal të ngarkesës:

Kapaciteti i ulët i ngarkesës 1 - 4 t;

Kapaciteti mesatar i ngarkesës 4 - 10 t;

Kapaciteti i lartë i ngarkesës 10 - 16 t;

Kapaciteti i ngarkesës ultra i lartë - nga 16 tonë e lart.

Sipas llojit të pajisjes ngritëse, pirunët e ndërtimit ndahen në tre lloje:

1. . Pajisja e tij ngritëse është një direk, i përbërë nga disa seksione të futura në një, një cilindër hidraulik dhe një karrocë. Lëviz lart e poshtë direkut, duke e ngritur dhe ulur ngarkesën, dhe në të është ngjitur një pjesë për trajtimin e ngarkesës.

2. . Pajisja ngritëse përfaqëson kornizë hapësinore, i fiksuar në njërën skaj në boshtin horizontal të pjesës së përparme të makinës, në mes është instaluar një cilindër hidraulik ngritës dhe në skajin tjetër është instaluar një pajisje për trajtimin e ngarkesës. Ka dy dizajne ngarkues i përparmë: me mekanizëm me levë të përparme dhe me mundësi shkarkimi nga pas të pjesës mbajtëse të ngarkesës.

3. . Pajisja e tij e trajtimit të ngarkesës është instaluar në një bum teleskopik. Është ngjitur në kornizë në një bosht dhe mund të ulet dhe ngrihet duke përdorur një cilindër hidraulik. Në varësi të dizajnit, mund të jetë me një bum rrotullues ose jo rrotullues.

Sipas vendndodhjes së pajisjes ngritëse:

A) frontal - mekanizmi ngritës ndodhet përpara ngarkuesit. Është më i përhapur për shkak të funksionalitetit të tij.

B) anash – mekanizmi i ngritjes së ngarkesës ndodhet anash. Kryen detyra specifike gjatë servisimit të depove me kalime të ngushta dhe ngarkesa të gjata. Në thelb, ajo është e pajisur me një pajisje ngritëse të pirunit.

Sipas llojit kryesor njësia e fuqisë:

Benzin / gaz;

elektrike;

Naftë / gaz-naftë.

Sipas llojit të shasisë:

Ngarkues me gjurmë (mund të pajiset me shina gome dhe hekuri);

Nga ana tjetër, një ngarkues me rrota ndahet në dy kategori sipas llojit të rrotave të instaluara dhe numrit të tyre:

Lloji i rrotave: dhoma-pneumatike, jo shpuese-super-elastike dhe fasha të bëra me shirit të fortë gome;

Numri i rrotave: me tre rrota, me katër rrota, gjashtë ose më shumë rrota.

Sipas lartësisë maksimale në të cilën është e mundur të ngrihet ngarkesa, ato ndahen në dy grupe:

Deri në 4 metra;

Mbi 4 metra.

Një ngarkues modern përbëhet nga një shasi vetëlëvizëse me përbërësit e mëposhtëm të instaluar në të:

ashensori hidromekanik me pjesë pune të zëvendësueshme, kundërpeshë, motor me djegie të brendshme ose motor elektrik, transmision, shasi, kabina e operatorit me komandime dhe sistem hidraulik.

Mekanizëm ngritës i pirunit (direkut). përbëhet nga një kornizë kryesore e ngjitur në kornizën e pirunit në një bashkim të artikuluar dhe me ndihmën e një cilindri hidraulik këndi i pjerrësisë së tij ndryshon përpara në 8° dhe prapa në 15°. Korniza kryesore e direkut mbart një kornizë të lëvizshme, e cila ngrihet ose ulet kur funksionon cilindri qendror hidraulik. Në pjesën e sipërme të direkut ka dy dhëmbëza, nëpër të cilat hidhen zinxhirë. Ato janë të lidhura në njërën skaj me kornizën kryesore të fiksuar të mekanizmit ngritës, dhe në anën tjetër me një karrocë me një pajisje kapëse.

Forklifti mund të pajiset direk ngritës ndërtimi i mëposhtëm:

Dupleks ose me dy seksione;

Direk - dupleks me mundësinë e lëvizjes së lirë të karrocës - dizajni është i ngjashëm me një dupleks, është instaluar një cilindër i tretë shtesë, i cili rrit lartësinë e lirë të ngritjes (ngritja e karrocës së ngritjes, pa lëvizur seksionin e dytë të direkut);

Tripleks ose me tre seksione - të gjitha strukturat e këtij lloji janë të pajisura rrota e lirë karroca.

Ngarkues me dizajn të dyfishtë me rrota të lira ose direk trefishtë, dhe me lartësi maksimale direku 2,2 m, quhen: “makine ngarkues”. Direku triplex është i aftë të ngrejë ngarkesa në lartësinë më të lartë në krahasim me llojet e tjera. Ky lloj pajisje përdoret për të lëvizur ngarkesat e kontejnerëve në paleta në prodhim ose në një depo.

Le të hedhim një vështrim në një nga pajisjet më të zakonshme të ngritjes së lidhjes, rregullimin e tipit Z. Në skajin e përparmë të bumit, në një bashkim rrotullues, është ngjitur një kovë e përparme. Ka aftësinë të ndryshojë pjerrësinë duke përdorur një mekanizëm hidro-mekanik të përbërë nga një ose dy cilindra hidraulikë dhe leva të ngjitura në kovë. Vetë cilindrat hidraulikë mbështeten në kornizë dhe janë montuar në mentesha. Në një mekanizëm të tillë, pikëmbështetja e levës ndodhet midis pikave të aplikimit të forcave, kjo krijon një forcë të shtuar në skajin e kovës. Grumbulluesit e gomës në nyjet e menteshave të lidhjeve dhe bumbave e mbajnë me besueshmëri lubrifikantin dhe parandalojnë depërtimin e lagështirës, ​​papastërtisë dhe pluhurit brenda. Kjo rrit qëndrueshmërinë e nyjeve të menteshës dhe zvogëlon kostot e punës për mirëmbajtjen e tyre.

Ngarkues teleskopik pajisur me një bum teleskopi me shumë seksione. Gjatësia e bumit rritet duke zgjatur seksionet duke përdorur një cilindër të brendshëm hidraulik. Një mekanizëm levë me një cilindër hidraulik është instaluar në fund të bumit për të ndryshuar këndin e prirjes së pjesës së trajtimit të ngarkesës.

Ngarkuesi teleskopik bum përbëhet nga shasi bazë Me shasi dhe një platformë rrotulluese të instaluar në të. Vetë bumi, kabina e operatorit, njësia e fuqisë, kundërpesha dhe sistemi hidraulik janë montuar mbi të. Bumi fiks, së bashku me pjesën tjetër të pajisjes së ngarkuesit, është instaluar në shasinë e funksionimit të pajisjes speciale. Avantazhi i një ngarkuesi teleskopik është i pakrahasueshëm lartësia maksimale ngritja e ngarkesës ( mesatare ndër modelet ekzistuese- 18 m) dhe kapacitet të lartë ngritës (modelet më të zakonshme ngrenë rreth 5 ton).

Naftë dhe motorët me benzinë të njohura për besueshmërinë e tyre, lehtësinë e ekzekutimit dhe mirëmbajtjen. Por ato janë pothuajse të pamundura për t'u përdorur në ambiente të mbyllura për shkak të gazrave të shkarkimit të emetuar dhe nivel të lartë zhurma. Situata mund të korrigjohet duke instaluar një filtër të shtrenjtë pastrimi.

Motori me gaz është strukturalisht i ngjashëm me motor benzine. Jo vetëm që është më ekonomike për sa i përket kostos së karburantit, por ka edhe emetime më të ulëta. Ngarkues me motor me gaz mund të punojë lirshëm në një ndërtesë të ajrosur dobët. E pajisur me cilindra të zëvendësueshëm me një kapacitet prej 27 deri në 50 litra.

Një ngarkues me një motor elektrik është projektuar për përdorim të brendshëm. Makina të tilla janë fitimprurëse për shkak të kostos më të ulët të karburantit, nivel i ulët zhurma dhe mungesa e emetimeve të gazta në atmosferë. Por ato nuk mund të përdoren në temperatura të ulëta - bateritë e ringarkueshme kanë një burim të kufizuar dhe janë shumë të shtrenjta.

Instrumentet dhe kontrollet e informacionit janë të vendosura në kabinën e operatorit. Për shkak të rrezikut të përdorimit të makinës, për kabinën janë vendosur kërkesa të veçanta sigurie për drejtuesin. Ai duhet të jetë mjaftueshëm i fortë për t'i bërë ballë rënies së një forklifti ose ngarkese. Në rastin e punës me ngarkesë me shumicë, ai duhet të mbrojë operatorin nga pluhuri ose nga mundësia e lëndimit nga fraksionet e ngurta. Kabina duhet të ketë një sistem ngrohjeje ose kondicionimi për të funksionuar përkatësisht në klimë të nxehtë ose të ftohtë.

Aplikimi specifik i ngarkuesit dhe qëllimi i tij përcakton dizajnin pezullimi. Veçanërisht, parametër i rëndësishëmështë numri i rrotave. Modelet me tre rrota kanë dy rrota lëvizëse dhe një rrotë të vetme ose të dyfishtë. Ky dizajn përballet mirë me punën në hapësira të ngushta ku kërkohet manovrim. Disavantazhi i një ngarkuesi me tre rrota është kapaciteti i tij i reduktuar i ngarkesës dhe funksionimi vetëm në sipërfaqe të sheshta, për shkak të më pak stabilitetit. Modelet me katër këmbë kanë avantazhe dhe disavantazhe të tjera. Ato nuk janë aq të manovrueshme, por janë në gjendje të ngrenë ngarkesa më të mëdha dhe mund të përdoren jashtë dhe të udhëtojnë në distanca të gjata në rrugë me gunga.

Kur blini një ngarkues, pronari duhet të mendojë se në çfarë lloj sipërfaqeje do të lëvizë pajisja. I përshtatshëm për lëvizje në sipërfaqe të pabarabarta goma pneumatike me veti të mira për thithjen e goditjeve. Ata do të mbrojnë komponentët e pezullimit nga veshja e shpejtë. Për ngasje në sipërfaqe të lëmuara me grimca të vogla e të forta, mund të përdorni goma super-elastike të shtrenjta, rezistente ndaj konsumit. Për arsye të profil i ulët ata nuk kanë pothuajse asnjë përthithje të goditjeve dhe konsumojnë shpejt lidhësit e shasisë. Gomat e zakonshme gome të ngurta mund të përdoren gjithashtu në rrugë të asfaltuara pak të pabarabarta. Ata kanë karakteristika të balancuara, raportin çmim-besueshmëri dhe do të kënaqin çdo pronar praktik ngarkues i vogël.

Për të rrëmbyer ngarkesën, pirunët janë të pajisur me më shumë se thjesht pirunë ose kova të thjeshta madhësive të ndryshme. Teknologji moderne mund të pajiset me pajisje komplekse, duke filluar nga goca e moluskut, dorezat me dy kovë deri te një mini-ekskavator ose vrima hidraulike. Prodhuesit e pirunëve ofrojnë shumë një gamë të gjerë të bashkëngjitjet. Ato plotësojnë nevojat në çdo fushë: ndërtim, bujqësi dhe pylltari, pastrim zonash, etj. Fotografia tregon vetëm disa mostra të pajisjeve.

7.1.2.1. Ndërtimi i forklifteve

Oriz. 7.12. Forklift:

A me ngritës të ngarkesës së përparme;

b me ngritës të ngarkesës anësore

Një pirun është një makinë ngritjeje dhe transporti universale vetëlëvizëse e krijuar për ngarkimin, shkarkimin dhe transportimin e ngarkesave të ndryshme në distanca të shkurtra. Ngarkuesi kryesisht punon me ngarkesa me copë dhe të paketuara; mund të përdoret edhe për transportin e ngarkesave me shumicë.

Forklifti përbëhet nga pajisje ngritëse dhe një karrige pneumatike.

Në varësi të vendndodhjes së pajisjes së punës në shasi, bëhet dallimi midis pirunëve me një ngritje të ngarkesës së përparme (Fig. 7.12, a) dhe me një ngritje të ngarkesës anësore (Fig. 7.12, b).

Pajisje ngritëse përfshin një pirun 2 dhe një pajisje për trajtimin e ngarkesës - pirunët 1. Forkliftet e përparme transportojnë ngarkesën në pirunë, me një ngarkues anësor - në platformën 5; Në këtë rast, forklifti shërben për të ngarkuar ngarkesën në platformë dhe për ta shkarkuar atë.

Në vend të pirunëve, një pirun mund të pajiset me një pajisje tjetër për trajtimin e ngarkesës, për shembull, një bum me kapëse për ngarkimin e materialeve me shumicë dhe grumbull.

Të gjithë elementët e drejtimit të pirunit (centrali, transmetimi, sistemi i kontrollit) dhe shasia janë huazuar nga kamionë të prodhuar në mënyrë komerciale. Ato ndryshojnë vetëm në paraqitjen e njësive dhe kornizës.

Shasi Forklift(Fig. 7.13) përmban një kornizë 9 në të cilën janë instaluar motori 7, njësitë dhe sistemet transmetimit të energjisë dhe mjetet e drejtimit - boshti lëvizës 4 dhe boshti 10 me rrota të drejtuara.

Oriz. 7.13. Forklift

Rrotat e pajisjes së drejtimit formojnë katër mbështetëse të pirunit dhe i sigurojnë atij një pozicion të qëndrueshëm, lëvizjen e tij dhe manovrimin rreth vendit nën fuqinë e tij.

Boshti i lëvizjes 4 është ngjitur fort në kornizën 9, dhe boshti 10 me rrota të drejtuara është i varur, me mundësinë e lëkundjes tërthore të boshtit. Pezullimi i artikuluar ju lejon të mbani kontaktin e të gjitha rrotave kur lëvizni në një zonë me sipërfaqe të pabarabarta dhe të shpërndani në mënyrë të barabartë ngarkesën në rrotat e drejtuara.

7.1.2.2. Pajisjet e punës me pirun

Forklift projektuar për të kapur një ngarkesë, për ta ngritur atë në lartësinë e kërkuar, për ta ulur dhe për ta grumbulluar.

Pjesët kryesore të pirunit (Fig. 7.14) janë korniza rrëshqitëse e mekanizmit ngritës dhe karroca me pirunë.

Korniza rrëshqitëse e pirunit përbëhet nga një kornizë e jashtme fikse dhe një kornizë e brendshme e lëvizshme.

Korniza e jashtme 1 është një strukturë e përbërë nga dy udhëzues vertikal dhe një pjesë kryq e sipërme dhe e poshtme. Një pllakë me një thembër topthi 16 është ngjitur në pjesën e poshtme kryq për të ngjitur cilindrin e ngritjes 5. Në pjesën e poshtme, boshtet janë ngjitur në kornizë, duke lidhur në mënyrë pivotale kornizën e jashtme të pirunit me kornizën 2 të shasisë së pirunit. Në pjesën e mesme të kornizës së jashtme, janë ngjitur dy kllapa 3, duke lidhur kornizën me cilindrat e animit 4.

Korniza e brendshme 6 e pirunit përbëhet nga dy udhërrëfyes vertikalë të lidhur me njëri-tjetrin me shufra tërthore. Dy faqe 7 janë ngjitur në elementin kryq të sipërm, në të cilin është bashkangjitur një trar kryq 8 i fiksuar në kutinë e cilindrit ngritës 5 me rula 9 për zinxhirët e ngarkesës 10.

Oriz.

7.14. Forklift

Mekanizmi i ngritjes përfshin një cilindër pistoni 5, një traversë 8 me rula 9 dhe zinxhirë 10. Njëra skaj është ngjitur në kllapat e zinxhirit të karrocës dhe tjetra në mbajtësin e strehimit të cilindrit të ashensorit. Kur cilindri është i ndezur, pistoni fillon të zgjerohet dhe të lëvizë kornizën e brendshme përmes traversës 8. Korniza e brendshme në lidhje me atë të jashtme lëviz me një shpejtësi shpejtësi të barabartë

pistoni zgjatet dhe karroca lëviz në lidhje me kornizën e jashtme me shpejtësi të dyfishtë dhe në fund të goditjes së pistës përfundon në majë të kornizës së brendshme.

Karroca ulet nën peshën e vet.

Për të instaluar pajisjet ngritëse (pirunët), korniza rrëshqitëse e pirunit është e pajisur me një karrocë të pezulluar nga korniza në dy zinxhirë pllakash.

Oriz. 7.15. Karrocat: a

b me fiksim të ngurtë të kapëseve;

me krahë mbështetës të varur Karrocë me fiksim të ngurtë të kapëseve

(Fig. 7.15, a) përbëhet nga pllakat e sipërme dhe të poshtme 1, të lidhura me njëra-tjetrën nga raftet 2, në të cilat janë ngjitur boshtet 3 të rrotullave 4.

Rolet lëvizin përgjatë udhëzuesve të kornizës së brendshme.

Pllaka e sipërme ka vrima për fiksimin e pirunëve. Pirunët kanë 9 grepa të sipërm 8 dhe të poshtëm, një kllapa 10 dhe një bllokues me susta 7. Në një karrocë me montime të varura

(Fig. 7.15, b) përdoren boshtet 12, dhe kllapat 13 përdoren për t'i rregulluar ato, përveç kësaj, rrotullat anësore 14 janë bërë në një kllapa të veçantë 15. Pajisje ngritëse të zëvendësueshme

i projektuar për të rritur performancën e ngarkuesit kur punoni me ngarkesa të një forme dhe madhësie të caktuar, të tilla si fuçi, rrotulla, baleta, materiale me shumicë dhe grumbull. Pajisjet e zëvendësueshme të trajtimit të ngarkesës përdoren gjithashtu për të kryer operacione specifike ngarkimi, shkarkimi dhe instalimi, për shembull, gjatë shkarkimit të kontejnerëve. Për pirunët përdoren deri në 40 lloje të pajisjeve për trajtimin e ngarkesës. Zgjatjet e pirunit

përdoret për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit dhe grumbullimin e mallrave të paketuara me densitet të ulët të vëllimit, për shembull, në industrinë e lehtë dhe ushqimore. Shigjeta pa bllok

Projektuar për të trajtuar ngarkesa të mëdha, me formë të çrregullt. Një bum pa bllok është një bum në të cilin grepa e ngarkesës, e cila ka një shtrirje konstante ose të ndryshueshme, ndodhet në pjesën e konsolit. Booms pa bllok përdoren kur është e nevojshme të ngrihet një ngarkesë në një lartësi më të madhe.

Oriz. 7.16. Bum pa bllok

dizajn standard

Një bum pa bllok i një dizajni standard (Fig. 7.16) përbëhet nga një pjesë konsol e bërë nga dy kanale 9 të lidhura me pjesë kryq 10, një pjesë mbështetëse me rafte 14, mbajtëse 11, një shirit tërthor 12 me grepa 13 për t'u varur në pirun. karrocë dhe një element kryq i poshtëm 15.

Grepa 1 (treguar e çmontuar në Fig. 7.16; grepa e montuar 7) është varur në bumin e prizës 8.

Për të lëvizur grepin nga një pozicion në tjetrin, është e nevojshme të rrotullohet traversa 90° rreth boshtit të saj dhe, duke e ngritur lart së bashku me grepin, hiqni kunjat e traversës nga brazdat udhëzuese të prizave 8.

Në Fig. 7.17.

Oriz.

Midis kanaleve, që mbështeten në fllanxhat e tyre të poshtme, lëviz karroca 1 me grep 2 për të lëvizur karrocën, përdoret një cilindër hidraulik 6 dhe një transmision me levë të artikuluar Pjesa e poshtme e cilindrit është montuar në boshtin 8 shufra është e lidhur me transmetimin e levës nga boshti 5.

Kur shufra shtrihet nga cilindri, transmetimi i levës, duke u zgjatur, e lëviz karrocën me grepin e ngarkesës përpara. Kur shufra tërhiqet nga brenda, lidhja paloset dhe grepi lëviz prapa.

Duke rregulluar sasinë e zgjatjes së shufrës, mund ta instaloni grepin kudo në pjesën e konsolës së bumit.

Oriz. 7.18. Kovë pa kornizë

Kovë pa kornizë(Fig. 7.18) është bërë me kllapa 3 dhe 15 për ngjitjen e tij në karrocën e ngarkuesit.

Një cilindër hidraulik 4 është ngjitur në kllapa 3 duke përdorur një bosht 2, dhe kllapat 8 janë ngjitur në kllapat 15 në akset 11, të cilat, nga ana tjetër, janë ngjitur në karrocë. Cilindri 4 është i siguruar midis shtyllave të karrocës duke përdorur boshtin 5.

Kapje pince(Fig. 7.19) është projektuar për të punuar me lëndë druri të rrumbullakët dhe pako me dërrasa. Kapësja përbëhet nga një kornizë 6, në të cilën janë varur krahët e sipërm 2 dhe 3 të poshtëm me pirunë.

Putra e sipërme drejtohet nga një cilindër hidraulik 9, i poshtëm nga dy cilindra hidraulikë 4. Mbërthimi siguron që pirunët 1 të jenë të anuar poshtë kur e marrin ngarkesën dhe lart kur e transportojnë atë.

Bum me kapëse dhe grep(Fig. 7.20) është instaluar në një pirun dhe është një strukturë metalike hapësinore.

Oriz. 7.20. Bum me kapje

pajisje dhe grep

Në pjesën e mesme, bumi është ngjitur në mënyrë të varur në kllapat 4 të instaluara në karrocën 3, në pjesën e bishtit - me ndihmën e shufrave 1 në pirun.

Shiriti kryq me grep 5 është ngjitur në pjesën e përparme të bumit. Një tra 7 me cilindra hidraulikë 8 është ngjitur në bumin në zinxhirë 6, mbi të cilin një kapëse me dy nofulla 10 është e varur me anë të shufrave 9 dhe shufrat e cilindrave hidraulikë drejtohen nga cilindra hidraulikë 8.

Oriz. 4.19. Kapje pince

Oriz. 7.21. Karroca rrotulluese:

A me një pirun; b me kapëse

Karroca rrotulluese projektuar për të rrotulluar ngarkesën gjatë stivimit. Në pjesën rrotulluese 1 të karrocës, janë montuar pirunët 2 (Fig. 7.21, a) ose një kapëse anësore 3 (Fig. 7.21, b), e cila drejtohet nga një cilindër hidraulik i veçantë 4.

Kapëse me një dhe me shumë kunja projektuar për sigurimin e mallrave me copa në formën e fashave, mbështjelljeve teli, gomave (me një kunj), si dhe për transportimin e mallrave me copë në formën e fuçive, rrotullave, qeseve (me shumë kunja). Dorezat janë ngjitur në karrocë në të njëjtën mënyrë si një bum pa bllok.

Shumica e modeleve të pirunëve vijnë standard me një frenim servo. Pajisjet me kapacitet të lartë të ngarkesës janë të pajisura frenat e diskut me banja vaji. Pjesët dhe mekanizmat e një sistemi të tillë konsumohen ngadalë, gjë që redukton kostot e mirëmbajtjes.

Kabina e kontrollit

Nevoja për një kabinë të veçantë operatori nuk u kuptua menjëherë. Vetëm pas disa aksidenteve që përfshinin lëndime nga rënia e ngarkesave, prodhuesit filluan të zhvillojnë struktura të veçanta kornizë që ofrojnë mbrojtje dhe rehati të operatorit.

Forkliftët modernë janë të pajisur me një kabinë të rehatshme, të pajisur me izolim të zërit dhe një sistem sigurie. Një rrjet i veçantë sigurie mbron nga rreziku i rënies së ngarkesave. Kolltuku me Rripi i sigurimit do të parandalojë pasoja të rënda për operatorin në rast të përplasjes ose rrokullisjes së pirunit.

Kabina mund të jetë e hapur ose e mbyllur. Dallimi është se të parët janë të pajisur me çati me rrjetë çeliku dhe përdoren kryesisht brenda magazina. Mbyllja mund të përdoret jashtë edhe brenda koha e dimrit(shumica e modeleve kanë ngrohje).

Disa ngarkues kanë kabina të pajisura me sistemi kompjuterik kontroll, i cili kërkon që “shoferi” të ketë aftësi për të punuar me pajisje komplekse.

Shtojcat

Shtojcat janë një grup aksesorësh shtesë për një ngarkues që zgjerojnë fushën e zbatimit të tij. Blerja e tyre është shumë më e lirë sesa blerja e një lloji të veçantë pajisjesh për detyra shumë të specializuara. Ne listojmë opsionet më të zakonshme:

• Pirunët. Projektuar për të punuar me ngarkesa "jo të paletizuara", domethënë ato që janë të vështira për t'u lëvizur duke përdorur paleta. Për shembull, rrotulla ose fuçi.
• Pajisja e zhvendosjes anësore (ndërruesi anësor). Ju lejon të reduktoni manovrat në minimum kur lëvizni me ngarkesa. E rëndësishme kur ngarkuesi funksionon në një hapësirë ​​të kufizuar.
• Kova. Përdoret për transportin dhe ngritjen e materialeve me shumicë.
• Deponitë. E nevojshme për pastrimin e zonës ose sipërfaqe rrugore nga bora.
• Furçat e rrugës. Një produkt efektiv për pastrimin e rrugëve dhe ambienteve.
• Pajisjet e shpimit. Një pirun i zakonshëm mund të shndërrohet në një makinë që mund të shpojë një vrimë të vogël, për shembull, për të instaluar një shtyllë drite jashtë një magazine.

Rezultatet

Karakteristikat teknike të pirunit varen nga specifikat e pajisjes së dhënë më sipër komponentët. Duke pasur një kuptim të elementeve kryesore, mekanizmave dhe veçorive strukturore të pajisjeve të ngarkimit, do të jeni në gjendje të blini pajisje që i përshtaten më mirë detyrave tuaja.

Një atribut integral i çdo kompanie moderne logjistike janë pirunët. Veçanërisht e zakonshme pirunët elektrikë. Ato janë mjaft të gjithanshme dhe mund të përdoren në çdo kusht. Ndryshe nga gazi dhe modelet me naftë, funksionimi i tyre është shumë më i lirë. Ndër fushat e aplikimit të kësaj teknologjie janë magazinat e ndryshme me ushqime apo ndonjë produkt tjetër. Por edhe ata e gjetën veten aplikim të gjerë në të vogla ambientet e prodhimit, terminalet e portit dhe të aviacionit ku është e pamundur operimi i gazit dhe pajisje me naftë për shkak të pranisë së gazrave të shkarkimit.

Forkliftet janë pajisje bazë të magazinës që lehtësojnë shumë mirëmbajtjen dhe trajtimin e ngarkesave të ndryshme. Ai përdor një pirun si mjetin kryesor. Por përveç tyre, ngarkuesi mund të pajiset me doreza të tjera, në varësi të llojit të ngarkesës. Pra, së bashku me pirunët, mund të përdoren traversa, grepa, pirunë të tërheqshëm dhe shtytës.

Llojet e pajisjeve

Mund të dallohen pirunët elektrikë me tre rrota dhe homologët me katër rrota. Të parët, bazuar në karakteristikat e tyre, kanë një kapacitet ngarkese deri në dy tonë. Ato janë të pajisura me një bosht të posaçëm të kontrolluar që lëkundet rreth boshtit gjatësor.

Rrota e drejtuar mund të rrotullohet rreth boshtit të saj vertikalisht në një kënd prej jo më shumë se 90 gradë. Kjo lejon që rrezja e kthesës të zvogëlohet ndjeshëm. Për shkak të kësaj, ngarkuesi ka manovrim të lartë, i cili është aq i nevojshëm në hapësirat e ngushta të magazinës.

Ngarkuesi me katër rrota: Karakteristikat

Pavarësisht nga të gjitha avantazhet modele me tre rrota, automjetet me katër rrota janë më të zakonshme. Kjo lloj pajisje mund të shihet në shumicën e depove, punishteve dhe fabrikave. Këto janë modele më universale, të cilat, ndryshe nga homologët e tyre me tre rrota, kanë një kapacitet më të madh ngarkese. Ata janë gjithashtu mjaft të manovrueshëm. Sigurisht, kjo manovrim nuk mund të krahasohet me homologët me tre rrota, por këto modele kanë lëvizje të veçantë në rrotat lëvizëse.

Ndër modelet më të njohura dhe të njohura janë njësitë me një kapacitet mbajtës nga 0.25 në pesë ton. Përdoren gjithashtu pajisje më të fuqishme - deri në dhjetë tonë ose më shumë.

Kornizë

Elementi kryesor në hartimin e një ngarkuesi është korniza. Është i fiksuar dhe mbështetet në pjesën e përparme, si dhe boshti i pasëm. Në këtë rast, boshti i përparmë është boshti lëvizës, dhe boshti i pasmë është boshti i drejtuar. Pjesa e kontrolluar lidhet me kornizën e ngarkuesit duke përdorur susta.

Ka një cilindër hidraulik në boshtin e lëvizjes. Ai siguron aftësinë për të lidhur një ashensor të artikuluar në kornizë. Vetë ashensori hidraulik përbëhet nga dy korniza - një e jashtme dhe një e brendshme e lëvizshme. Pjesa e fundit e strukturës mund të lëvizë në lidhje me atë kryesore në një plan vertikal. Korniza kryesore mund të ketë një pjerrësi të lehtë - shpesh jo më shumë se pesë gradë. Korniza mund të anohet si përpara ashtu edhe prapa. Në këtë rast, animi prapa mund të kryhet jo më shumë se dhjetë gradë. Ky dizajn i një pirunu elektrik e bën më të lehtë kapjen e ngarkesave duke përdorur pirunët. Duke u anuar mbrapa, qëndrueshmëria e ngarkuesit përmirësohet kur lëviz me ngarkesa.

Kontrollet

Si organe drejtuese të kësaj pajisjet e magazinës një kolonë drejtuese e pajisur me frena dore, leva te ndryshme, çelsat ne forme celesash, leva.

Kundërpeshë

Çdo pirun elektrik ka një kundërpeshë. Është instaluar në pjesën e pasme të makinës.

Detyra kryesore e kundërpeshës është të sigurojë pajisjen me stabilitet maksimal kur është e nevojshme të punohet me ngarkesa mjaft të mëdha dhe shumë të rënda.

Power point

Njësia e fuqisë në këto makina përdoret Motor elektrik. Çift rrotullues transmetohet në boshtin e përparmë të lëvizjes. Motori është i lidhur mirë me bulona në një fllanxhë të vendosur në një derdhje çeliku të strehës së boshtit të lëvizjes. Një ingranazh i pjerrët është instaluar në fund të boshtit të motorit duke përdorur një lidhje kyçe. Ai lidhet me një ingranazh, i cili është i siguruar në strehën diferenciale me thumba. Strehimi diferencial është montuar në dy kushineta. Brenda diferencialit ka dy ingranazhe të pjerrëta me bosht, si dhe dy satelitë. Të dy ulen në të njëjtin gisht.

Ka një vrimë me spina në boshtin e ingranazhit - boshti i boshtit futet në të. Në skajin tjetër të boshtit të boshtit (gjithashtu në shirita) është fiksuar një ingranazh - ka dhëmbë të brendshëm. Është i lidhur me një rrotë masive prej gize duke përdorur thumba.

Kur operatori ndez motorin elektrik të një pirunje elektrik, çift rrotullimi transmetohet përmes disa ingranazheve në çiftin e rrotave lëvizëse. Rrotat janë montuar në kushineta me rul të ngushtuar, të montuara mirë në një bosht të fiksuar. Ky bosht shtypet në kutinë e boshtit. Kushinetat janë të fshehura nën një mbulesë prej gize. Disqet e frenave janë montuar në fllanxhat anësore boshti i përparmë. Një kushinetë sferike me dy rreshta përdoret si mbështetje për boshtin e lëvizjes në shumë modele. Është instaluar në një disk fiks.

Furnizimi me energji elektrike

Bateria për një pirun është pjesa më e rëndësishme e kësaj njësie. Mund të veprojë si bateri Llojet e ndryshme bateritë, si dhe një rrjet aktual trefazor (AC dhe DC). Bateritë më të përdorura janë ato që përbëhen nga disa bateri. Numri i tyre mund të arrijë disa dhjetëra. Bateritë e përdorura janë acide ose alkaline, në varësi të prodhuesit të pirunit. Por janë elementët alkaline që janë më të zbatueshëm. Përveç baterive për ngarkuesin, rryma alternative, e lidhur me kabllo, mund të përdoret si burim energjie. Ky është një kabllo fleksibël, gjatësia e të cilit është 20-30 metra.

Modelet më të mira të pirunëve elektrikë

Më së shumti modelet me te mira konsiderohen ato që janë lëshuar Kompanitë japoneze. Ata të gjithë kanë karakteristika të ndryshme dhe i përshtatshëm për tipe te ndryshme operacion.

Nichiyu FB-75

Ky hamall ka shkëlqyer karakteristikat e shpejtësisë. Ai është në gjendje të shtypë shpejt shpejtësinë e dëshiruar. Gjithashtu këtë model trajton mirë shpatet dhe sipërfaqet e tjera të pabarabarta. Ai, ndryshe nga të tjerët modele të ngjashme, ka një shkallë të lartë sigurie elektrike. Të gjitha pjesët e energjisë elektrike janë të vendosura brenda. Prandaj, mund ta përdorni këtë pajisje edhe gjatë shiut.

NË konfigurimin bazë ekziston një direk me një funksion "ulje të butë", përforcues elektrik timon, motor rrymë alternative, bateri, sistem rikuperimi, "i lagur" sistemi i frenave, optikë dhe sinjalizues.

"Amkodor-12"

Ky model është i përshtatshëm për hapësira të vogla. Ekziston një bateri e integruar, dhe direku ju lejon të ngrini ngarkesa në një lartësi deri në gjashtë metra. Një pirun i shkarkuar mund të arrijë shpejtësi deri në 15 kilometra në orë. Modeli është i rehatshëm, ekonomik, i lehtë për t'u përdorur dhe shumë i mirëmbajtur.

EP-103

Forkliftet elektrike japoneze nuk janë gjithmonë të disponueshme për të gjithë. Dhe pastaj ju duhet të zgjidhni midis modelet e brendshme. Modeli EP-103 konsiderohet si një nga më të mirët. Këto njësi janë prodhuar në Yekaterinburg në fabrikën ZIK. Kjo është një teknikë e balancuar mirë që ka një kosto të ulët. EP është e lehtë për tu mirëmbajtur. Karakteristikat e kësaj makinerie plotësojnë plotësisht të gjitha nevojat e konsumatorit. Kapaciteti i tij mbajtës është 1000 kilogramë. Forklifti elektrik EP-103 mund të ngrejë ngarkesa deri në tre metra lartësi. Shpejtësia e lëvizjes është nëntë kilometra në orë. Motori ka një fuqi prej 3.55 kW.

Mirëmbajtje dhe riparim

Puna e mirëmbajtjes përfshin kujdesin për bateri. Në mënyrë që makina të funksionojë në mënyrë efikase, ekonomike dhe për një kohë të gjatë, nuk duhet të lejoni shkarkime të thella dhe sulfacioni. Është e nevojshme të servisoni periodikisht motorin - montimi i komutatorit është veçanërisht delikat. Riparimi i pirunëve elektrikë mund të jetë mjaft i shtrenjtë, por kujdesin e duhur nuk do të jetë e nevojshme.

Gjithashtu është e nevojshme të kontrolloni periodikisht ngushtësinë e bulonave, gjendjen e vajit në sistemin hidraulik, lubrifikoni përbërësit kryesorë, fryni rrotat pneumatike, ndryshoni lubrifikantë në ura.

Nëse njësia dështon, është më mirë ta diagnostikoni dhe riparoni atë qendrat e shërbimit. Nëse kjo është pajisje japoneze, atëherë ngarkuesi nuk mund të riparohet nga elektricistë, të cilët janë gjithmonë të pranishëm në çdo prodhim. Riparimi i pirunëve elektrikë të importuar duhet të kryhet nga specialistë përkatës.