Ndryshe nga pronarët e makinave të shumë markave të huaja, pronarët e "klasikëve" të VAZ dinë të rregullojnë kushinetat e qendrës së rrotave. Aktualisht, mendimi mbizotërues midis projektuesve dhe inxhinierëve të automobilave është se kushinetat e rrotave të përparme jo të rregullueshme dhe të pandashme janë më të sigurta. Ne mund të pajtohemi vetëm pjesërisht me këtë. Kushineta e re ndryshon së bashku me qendrën në të cilën është shtypur në fabrikë.

Duam apo jo, konsumimi është i pashmangshëm. Pas ca kohësh, shfaqet loja dhe ka vetëm një rrugëdalje - të blini një kushinetë të shtrenjtë me një shpërndarës. Industria vendase e automjeteve qëndron në anën e entuziastëve tanë të makinave.

Është shumë më e lehtë të zëvendësoni vetëm kushinetat, të cilat ju lejojnë të rregulloni periodikisht lojën e shpërndarësit. Së pari, është disa herë më e lirë. Së dyti, jeta e funksionimit të nyjës rritet. Së treti, rregullimi mund të bëhet nga vetë shoferi në një garazh.

Pse është e mundur të rregulloni kushinetat e rrotave në disa makina?

Duke marrë parasysh që dizajni i serisë klasike VAZ është huazuar nga makina të huaja, ka makina të huaja në të cilat mund të rregullohet loja e kushinetat e rrotave të përparme. Kjo mundësi ofrohet nga dizajni i veçantë i shpërndarësit të rrotave të përparme, i cili rrotullohet në boshtin e boshtit në dy kushineta konike (konike).

Një tipar dallues i atyre konike është se është e mundur të vendoset loja midis boshtit dhe boshtit të boshtit duke shtypur garat e jashtme dhe të brendshme të kushinetave kundër njëri-tjetrit. Në qendër, në drejtim të konëve, kushinetat drejtohen drejt njëri-tjetrit. Nëse e shtrëngoni gradualisht dadon e shpërndarësit në boshtin e boshtit, kjo do të çojë në shtypje më të fortë të rrotullave midis kafazeve. Në një moment, rrota do të ndalojë së rrotulluari fare.

Kështu, duke përdorur vetëm një arrë, mund të rregulloni forcën me të cilën kapëset shtypin rulat. Gjatë funksionimit, edhe lidhjet metalike të rënda të kushinetave konsumohen, gjë që çon në shfaqjen e tepërt. Kjo vë në rrezik jetën dhe shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve dhe pjesëmarrësve të tjerë. trafiku. Gjithçka që duhet bërë për të rregulluar këtë problem është shtrëngimi dhe sigurimi i dados së qendrës. Sapo arra, kur shtrëngohet në maksimum, nuk ndikon më në sasinë e lojës, është e nevojshme të ndryshoni kushinetat.

Rregullimi i kushinetat e rrotave - udhëzime hap pas hapi

Para fillimit të procesit rregullues, duhet të ndërmerren disa hapa përgatitor. Për një ngjarje kaq të rëndësishme, ju duhet vërtet një minimum mjetesh:

• krik;
• çekiç;
• kaçavidë;
• mjekërr;
• çelësat për bulonat e rrotave në "12", "27";
• pikëllim çift rrotullues.

Sa herë që rregulloni luajtjen e kushinetave, sigurohuni që të ndryshoni dadot e qendrës. Dado fiksohet në boshtin e boshtit në pozicionin e kërkuar duke gozhduar jakën e dados në brazdë në boshtin e boshtit. Nëse jaka është e përkulur dhe e përkulur përsëri, atëherë ka një probabilitet të lartë që arra të kthehet në pozicionin e saj të mëparshëm.

Me gjithçka që ju nevojitet në dorë, mund të filloni të rregulloni kushinetat e rrotave.

Teknologjia e rregullimit të kushinetave të rrotave:

• makina është e fiksuar në një sipërfaqe të sheshtë frenave parkimi ose mjete të tjera në dispozicion;
• ngre me një krik rrota e përparme, pas së cilës hiqet së bashku me kapakët dekorativë;
• me kujdes, duke përdorur një çekiç, kaçavidë ose ndarës tjetër, shtypni kapakun mbrojtës të shpërndarësit;
• rrota është instaluar në shpërndarës dhe është shtrënguar me të paktën dy bulona të kundërta;
• sasia e lojës dhe mundësia e shtrëngimit kontrollohen për çfarë: me njërën dorë duhet të mbani timonin në krye dhe të bëni lëvizje të mprehta lëkundëse në anët në drejtim të boshtit të rrotës, dhe me dorën tjetër duhet të shtypni rondele e vendosur midis dados dhe koshit të mbajtësit. Nëse hapësira boshtore është më shumë se 0,02 - 0,08 mm, duhet të bëhet rregullimi;
• duke përdorur një çekiç dhe një objekt metalik të mprehtë (bit, bërthama), është e nevojshme të lironi pjesët e përkulura të rruazës arrë shpërndarëse;
• arra është hequr dhe hequr, në vend të kësaj është vidhosur një e re (në krahun e djathtë ka një arrë me një fije të majtë, në pjesën e majtë - me një fije të djathtë);
• pas shtrëngimit të dados me një forcë prej 19.6 Nm, është e nevojshme të ktheni shpërndarësin disa herë në drejtime të ndryshme në mënyrë që rrotullat mbajtës të zënë vendin e tyre;
• dado lirohet dhe rishtrëngohet, por me një forcë prej 6,8 Nm. Për referencë: 10 Nm = 1,02 kg/cm 2;
• arra kthehet në një kënd prej afërsisht 25 gradë;
• jaka e arrës është bllokuar në brazda në boshtin e boshtit të boshtit të kyçit të drejtimit;
• Qendra është montuar dhe rrota është instaluar.

Rregullimi i kushinetave të qendrës së rrotave është një çështje shumë e rëndësishme dhe e përgjegjshme, sepse siguria e njerëzve varet nga sa saktë është bërë gjithçka. Përveç respektimit të rreptë të të gjitha rregullave, duhet të dini dhe të merrni parasysh aspekte të tilla si:

• shkalla e shtrëngimit të dados së shpërndarësit;
• gjendja e lubrifikimit të kushinetave.

Disa shoferë gabimisht besojnë se shtrëngimi i arrës do të zgjasë kilometrazhin. Pas fiksimit të dados, rrota duhet të rrotullohet absolutisht lirshëm dhe duhet të jetë e pranishme loja minimale e vendosur teknologjike. Ndërsa lëviz, të gjitha pjesët e kushinetës nxehen dhe zgjerohen. Nëse e teproni dhe e shtrëngoni shumë arrën, kjo mund të çojë edhe në bllokim ose shkatërrim të kushinetës.

Kushinetat në qendër duhet të lubrifikohen bujarisht. Gjatë funksionimit, lubrifikuesi i nënshtrohet efekteve shkatërruese: fërkimit, mbinxehjes dhe shfaqjes së papastërtive të metaleve gërryese. Nëse është koha për të rregulluar lojën e kushinetave, nuk duhet të kurseni para në blerje lubrifikant i ri. Si rregull, Litol-24 është universal për kushinetat e rrotave. Lubrifikimi është një nga kushtet e rëndësishme për rritjen e jetëgjatësisë së kushinetave.

Si të shtrëngoni dadon e shpërndarësit dhe me çfarë çift rrotullues Këshilla, rishikime, udhëzime, shërbime

Çift rrotullimi mbajtës i rrotës së përparme është forca me të cilën shtrëngohet dado e shpërndarësit. Njësitë matëse - N*M (ose kgf*m). Kushinetat e përparme kanë hapësirë ​​të brendshme boshtore, e cila është e nevojshme për funksionimin e duhur duke, domethënë:

• parandalimi i zhvendosjes këndore të unazave;
• zvogëlimi i fërkimit të elementeve të rrotullimit dhe rrugëve të rrugës;
• shpërndarja e saktë streset e brendshme në ndarës dhe kafaze.
• kompensimi i zgjerimit termik.
• duke rritur këndin e kontaktit për ngarkesat boshtore.

Nga ana tjetër, hapësira e brendshme boshtore e një kushinete topi me dy rreshta është sasia me të cilën lëvizin unazat e brendshme në lidhje me atë të jashtme. Në mënyrë që hapësira boshtore të jetë brenda tolerancës, kushineti i topit (ose kushineti i rrotullës) rregullohet, kjo bëhet duke shtrënguar saktë dadën e shpërndarësit. Njihuni me montimin dhe rregullimin e kushinetës me pjesën e përparme, si dhe me dizajnin e kushinetës së topit të rrotës.

Videoja tregon procesin e rregullimit të reagimit të kundërt nga niveli i tensionit të kyçit:

Standardet e çift rrotullimit janë vendosur për çdo makinë, pasi forca shtrënguese për arrë mbyllëse varet nga faktorët e mëposhtëm: - Dimensionet e kushinetave - Diametri i fijes dhe hapi i rregulluar;

Nëse nuk i keni gjetur vlerat e çift rrotullimit shtrëngues për makinën tuaj (modelet Skoda Octavia, Subaru, Toyota Corolla), gjeni kushinetën që keni instaluar dhe të njëjtin diametër fije ose bëni një pyetje në komente.

Çift rrotullues shtrëngues për kushinetat e rrotës së përparme në një VAZ (LADA)

Shtrëngimi i rrotullimeve për kushinetat e rrotës së përparme në Ford

Shtrëngimi i rrotullimeve për kushinetat e rrotës së përparme në një Chevrolet

Çift rrotullues shtrëngues për kushinetat e rrotës së përparme për Renault

A B C D

1	Logan	175	M20x1.5
2	Megan 1, Megan 2	280
3	Sandero
4	Pluhur 4x4	280
5	Fshirës 4x2	175

Shtrëngimi i rrotullimeve për kushinetat e rrotës së përparme në Daewoo

Si të shtrëngoni dadën e shpërndarësit në momentin e duhur

Për të shtrënguar lidhjet me fileto, ku rekomandohet të ruhet një çift rrotullues i caktuar, përdoren çelësa të veçantë për rrotullim. Brenda mjetit ka një dinamometër me një shkallë ose pajisje speciale me një kufizues që aktivizohet kur arrihet forca e kërkuar shtrënguese. Tastet vijnë gjithashtu me intervale vlerash, për shembull 5-25 (minimumi 5 Nm, maksimumi 25 Nm). Lidhja me fileto shtrëngojeni derisa shigjeta të tregojë vlerën e kërkuar ose të funksionojë kufizuesi. Ekzistojnë gjithashtu analoge të shtrenjta dhe të sakta - me një ekran elektronik, por për funksionim dhe riparim makinat e pasagjerëve Një opsion mekanik është i përshtatshëm.

Fotografia tregon llojet kryesore të çelësave të tillë.

1. Me çift rrotullues të paracaktuar, jo i rregullueshëm.

1. Me vlerë të paracaktuar të çift rrotullimit, i rregullueshëm.

1. Me tregues të forcës shtrënguese.

1. Me ekran dixhital të çift rrotullues të aplikuar.

Shikoni videon se si të përdorni një mjet çift rrotullues:

Shumë entuziastë të makinave, kur riparojnë makinën e tyre, e konsiderojnë të padëshirueshme blerjen e çelësave të rrotullimit ose pajisjeve të tjera të specializuara (tërheqëse, etj.). Në dispozicion mënyrë e mirë për të shtrënguar fiksimin me forca e duhur, pa përdorimin e dinamometrit. Do të kërkohen pajisjet e mëposhtme: 1. Arpion me kokë për arrë kyçëse;2. Tub për zgjatjen e arpionit për të krijuar "shpatullën" e kërkuar;3. Ruletë; 4. Shënues;

5. Një peshë që mund të varet në "sup" (për shembull, një peshë 32 kg).

Thelbi i metodës është llogaritja e momentit duke përdorur formulën nga klasat elementare të fizikës:

P - forca e aplikuar, N l - distanca nga qendra në pikën e aplikimit të forcës - "sup", m.

Formula e përfunduar për rastin tonë do të jetë si më poshtë:

P1 = (M2 100)/(M1 10) ( 10 (ose 9.8) - përkthyer në Njuton), ku

P1 - distanca në të cilën është ngjitur lavamani në "sup" në lidhje me pikën e rrotullimit, cm M1 - pesha e ngarkesës, kg;

M2 - çift rrotullues i kërkuar, N m.

Shembull llogaritje për një makinë Ford Focus 2

P1 = (M2 100)/(M1 10) ( 10 (ose 9.8) = (45 100)/(32 10) = 4500/320 = 14 cm Përfundim: për të siguruar një çift rrotullues shtrëngimi prej 45 N m, do t'ju duhet një lavaman me peshë 32 kg, i vendosur në tub në një distancë prej 14 cm.

Renditja:

1. Fillimisht vidhosni arrë mbyllëse dhe shtrëngojeni pak.
2. Ne shënojmë një distancë prej 14 cm, ku shufra duhet të varet;
3. Ne e mbajmë arpionin me njërën dorë dhe e varim lavamanin me tjetrën, duke shtrënguar kështu fiksimin;
4. Operacioni vazhdon derisa fiksuesit të pushojnë së shtrënguari nën peshë, që do të thotë se kemi arritur forcën e kërkuar. Saktësia +/- 5%.

Videoja tregon shembuj të shtrëngimit të saktë të dados së qendrës:

Më e mira në sit:

zamena-podshipnikov.ru

Çift rrotullues shtrëngues i kushinetave të rrotës

Manuali i Projektuesit, një faqe e dobishme për një inxhinier mekanik

Në një makinë, kushinetat e rrotave i nënshtrohen ngarkesave ekstreme: ndryshime të larta të temperaturës, veprime të ndryshme sferën përreth, si dhe në efektin e perceptimit të ndikimeve nga pabarazia e pistës, makinës, frenave dhe drejtimit - ngarkesa të ndryshme dinamike. Në këto rrethana, kushinetat e rrotave duhet të inspektohen rregullisht. Në këtë rast, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje faktit që rrota duhet të rrotullohet pa lojë, me zhurmë të pranueshme dhe fërkime minimale.

Disa kushineta moderne të rrotave janë të pajisura me një unazë magnetike me shumë pole, kështu që fushat magnetike duhet të shmangen kur ruhen dhe montohen kushinetat e tilla. Përndryshe, ato mund të bëhen të papërdorshme.

Kompania CX furnizon kushineta të tilla me një mbulesë mbrojtëse metalike të bërë prej çeliku të veçantë.

Ai mbron unazën shumëpolëshe nga demagnetizimi i padëshiruar dhe duhet të lirohet menjëherë përpara instalimit.

Gjithashtu, kur punoni me kushineta të tilla, është e nevojshme të inspektoni për instalimin e saktë.

Kushineti duhet të montohet në atë mënyrë që unaza e shtyllës të jetë përballë sensorit të sensorit të shpejtësisë.

Tendenca e integrimit do të çojë në faktin se në të ardhmen, komponentë të ngjashëm automobilistik, si numri i sensorëve të shprehjes dhe pjesëve bosht lëvizës do të bëhet komponentët kushineta e shpërndarësit. Nja dy vjet më parë, SKF dhe GKN treguan zhvillim të ngushtë të përgjithshëm, ku kushineta e rrotave dhe streha e bashkimit të boshtit të boshtit janë një e plotë. Avantazhi i këtij moduli shumë të integruar është lehtësia e instalimit, duke zvogëluar numrin e elementëve të masës jo të pezulluar, gjë që rrit komoditetin, sigurinë dhe eliminon nevojën për forca e frenimit. Por kjo nuk është e gjitha.

FAG synon të sjellë kushinetën e timonit e ndërmjetme ndërmjet timonit dhe shasisë me elementë për ndryshimin e forcës tërheqëse të motorit.

Gjithashtu shumë interesant është zhvillimi i SKF, i cili lejon furnizimin me ajër në rrota, gjë që bën të mundur rregullimin e presionit në goma.

Me këtë lloj kushinetash të rrotave ka një potencial të madh për detyra të kombinuara, para së gjithash, me rritjen e sigurisë së automjetit.

Boshtet lëvizëse përdorin të ashtuquajturat kushineta diagonale. Nga emri i tyre duket qartë se topat nuk vendosen në gjysmën e trupit, por hiqen në vend. Falë kësaj, ata pranojnë mirë ngarkesat anësore, por në këtë rast është e nevojshme të pritet më shumë konsum.

Një faktor vendimtar për jetëgjatësinë e kushinetave diagonale të topit është tensioni i përhershëm i shtrëngimit, i cili varet ngushtë nga gjeometria dhe saktësia e pjesëve përbërëse, si dhe nga çift rrotullimi i shtrëngimit të dados qendrore.

Në fund të serisë së artikujve mbi kushinetat, do të shikojmë metodat dhe veçoritë e zëvendësimit të këtyre pjesëve. Ky është një nga operacionet më të zakonshme në shërbim këtu, me sa duket, gjithçka ka qenë e njohur për një kohë të gjatë. Por këtu ndodhin më shpesh shkeljet e teknologjisë, të shkaktuara si nga mosnjohja e këtyre teknologjive ashtu edhe nga boshllëku në eksperiment, dhe nga mungesa e një mjeti të përshtatshëm. Slogani i vjetër "Pa vare dhe daltë, nuk je mekanik, por..." nuk vlen më.

Pra, le të fillojmë nga fillimi.

Reagimi duhet të merret në përputhje me kërkesat e prodhuesit. E fundit është ajo që nuk mund të anulohet e lidhur drejtpërdrejt me sigurinë.

Ky është çift rrotullimi i specifikuar nga prodhuesi për shtrëngimin e dados së shpërndarësit.

E rëndësishme: kur vidhosni dadon e shpërndarësit shpërndarësi i rrotave duhet të aplikojnë. Në këtë rast, rulat konik duhet të marrin pozicionin e duhur në rrugët e drejtimit aty pranë.

Nëse nuk ka kërkesa për sasinë e luajtjes, prodhuesit e kushinetave rekomandojnë që dado e qendrës të shtrëngohet (lirohet) në mënyrë të ngjashme në mënyrë që rondele e bllokimit të mund të lëvizet në mënyrë radiale me një kaçavidë.

Por në të njëjtën kohë, është e nevojshme të shmanget prerja e pjesëve përbërëse (parimi i levës).

Është gjithashtu e nevojshme të mbahet mend se instalimi i saktë Loja e kushinetave është e rëndësishme për funksionin Sensori ABS, pasi për këtë arsye, shkeljet në sistemin e frenimit nuk janë të zakonshme.

Për ta përmbledhur, është e nevojshme të shihet se edhe nëse zhvillimi aktual i kushinetave të rrotave nënkupton punëtori më pak të ngarkuara për stacionet e shërbimit, kjo temë mbetet një burim jashtëzakonisht i mirë të ardhurash për punëtoritë falas. Para së gjithash, sepse në segmentin e makinave 2 dhe 3 (5 - 15 vjeç) ka potencialin më të lartë për riparime për shkak të konsumit.

Manuali i Dizajnerit - Gjithçka që i nevojitet çdo stilisti! ©2008-2017

SpravConstr.ru

Rëndësia e shtrëngimit të duhur të dados së qendrës së rrotës së makinës.

Riparimi juaj makinë me rrota të përparme, për shembull, kur ndërrojnë një nyje CV, një kushinetë rrote ose çmontojnë një kuti ingranazhi, shumë drejtues mjetesh duhet të zhvidhosin dhe shtrëngojnë dadën e boshtit të rrotës. Por kjo nuk është aq e thjeshtë sa duket nga jashtë, dhe arra duhet të shtrëngohet në një çift rrotullues të caktuar, përndryshe ekziston rreziku që kushinetat të ndizen shpërndarësin dhe riparimin e tij pasues. Për më tepër, shumica e çelësave të rrotullimit të shitur në dyqane nuk janë të dizajnuara për çift rrotullues të lartë shtrëngues që kërkon dado e qendrës. Në këtë artikull të shkurtër do të shohim rëndësinë e këtij operacioni në dukje të thjeshtë dhe si të bëjmë pa të pikëllim çift rrotullues.

Në vitet 80 të shekullit të kaluar, ata më në fund braktisën konike kushinetat me rul, madje edhe tek tonat makina shtëpiake(ngasja e rrotave të përparme) filloi të instalonte kushineta me top (ose rul) me dy rreshta (ose me një rresht me një shpatull shtytës). Dhe së fundi, nuk ka nevojë për rregullim të saktë të kushinetave të ngushta, në të cilat për shumë, rregullimi i hapësirës së kërkuar nuk ishte një detyrë e lehtë.

Në të vërtetë, në kushinetat moderne jo të ngushta, hapësira boshtore vendoset nga prodhuesi i kushinetave (lexojmë këtu për kushinetat dhe shenjat e tyre) dhe nuk kërkohen rregullime gjatë montimit të njësisë. Por shumë njerëz nuk i kushtojnë rëndësi shtrëngimit të saktë të kushinetave të tilla, ose më saktë dadove të qendrës, por më kot.

Asambleja e shpërndarësit VAZ 2108 me një kushinetë me rreshta të dyfishtë 1 - gjysmat e garës së brendshme të kushinetës, 2 - gara e jashtme e kushinetës, 3 - topa, 4 - ndarës i kushinetave, 5 - maja e bashkimit CV (tundi), 6 - rondele , 7 - arrë.

Për shembull, le të marrim atë të përbashkët në tonën makina me rrota të përparme(VAZ 2108) njësi shpërndarëse, me rresht të dyfishtë kushinetë topash(shënimi i tij është 6-256907E2S17), i paraqitur në figurën në të majtë. Nëse shtrëngoni dadën e shpërndarësit 7 në fillin e skajit të bashkimit CV, atëherë gjysmat e garës së brendshme të kushinetës do të mbyllen plotësisht dhe konvergjenca e mëtejshme e kornizave të topit do të jetë e pamundur. Dhe në këtë gjendje të mbërthyer, hapësira boshtore në kushinetë do të jetë afërsisht 0.06 - 0.08 mm.

Kjo do të thotë që dado e shpërndarësit 7 duhet të mbajë gjysmat e garës së brendshme të kushinetës (dhe të sigurojë hapësirën e kërkuar prej 0,06 - 0,08 mm), domethënë gjatë gjithë jetës së shërbimit të kushinetës. Kjo do të thotë që arra nuk duhet të lejojë që distanca midis gjysmave të kafazit të rritet dhe të shkelet hapësira e kërkuar. Dhe ç'farë moment me i mire duke e shtrënguar këtë arrë siç përshkruhet nga fabrika, aq më e gjatë do të sigurohet hapësira e kërkuar në kushinetë.

Dado në qendër - çift rrotullues shtrëngues të nevojshëm.

Çift rrotullimi i kërkuar për shtrëngimin e dados së shpërndarësit nuk përshkruhet nga prodhuesi i kushinetave, por nga prodhuesi i automjetit, dhe ky çift rrotullues është makina te ndryshmeështë paksa i ndryshëm (për shembull, në VAZ 2108 çift rrotullimi është 225,6 - 247 N m, domethënë 23 - 25 kgf m). Prandaj, këshillohet ta sqaroni në rekomandimin e fabrikës së makinës suaj.

Është interesante që rekomandimet për çift rrotullues shtrëngues të të njëjtit kushinetë mund të ndryshojnë pak nga fabrikat e ndryshme të makinave. Kjo ka shumë të ngjarë të varet nga forca e ndryshme e metalit të boshteve, boshteve, dadove ose fijeve në boshtin e bashkimit CV. Dhe vetëm prodhuesi i makinës e di këtë forcë të metalit nga i cili është bërë gjithçka.

Për shembull, siç thashë tashmë, çift rrotullimi shtrëngues i kushinetës së shpërndarësit në një makinë VAZ2108, fabrika e saj rekomandon 23 - 25 kgf m, dhe për të njëjtin kushinetë, impianti AZLK (për Moskvich) përshkruan vetëm 14 - 16 kgf m, dhe uzina Moskvich nuk lejon në asnjë mënyrë të tejkalojë këtë vlerë.

Dhe një kushinetë e tillë mund të shtrëngohet edhe më fort, sepse kjo është ajo që ata bëjnë në VAZ, dhe madje edhe kushineta më e vogël për makinën Oka (shënjimi 6-256706У1С17) është edhe më i fortë, me një çift rrotullues prej 19 - 23 kgf m ka të ngjarë, materiali i qendrës Moskvich, ose fijet e boshtit të përbashkët CV në Moskvich janë më të dobëta sesa në makinat VAZ. Edhe pse e njëjta fije M20x1.5 është prerë stufat e rrotave dhe dadot e një kamioni ZIL, dhe ato janë të shtrënguara në një çift rrotullues deri në 60 kgf m, dhe asgjë.

Epo, për "Tavria" (1102), impianti i tij zgjodhi "mesin" dhe çift rrotullimi shtrëngues i të njëjtit kushinetë (si në Moskvich tetë dhe dyzet e një) është 15 - 20 kgf m.

Një gjë tjetër për t'u marrë parasysh pikë e rëndësishme: kur përdorni një makinë, çift rrotullimi i arrës së shtrënguar në fabrikë mund të lirohet gradualisht, dhe kur jeta e kushinetave ju lejon ende të vozitni dhe të vozitni. Çift rrotullimi i shtrëngimit gradualisht dobësohet për shkak të ndryshimeve në strukturën e metalit, dhe nëse shtrëngimi dobësohet, atëherë hapësira në kushinetë bëhet më e madhe. Dhe madje edhe një rritje e lehtë në këtë hendek prej 0,06 - 0,08 mm (midis topave dhe gjurmëve të tyre) zvogëlon ndjeshëm jetën e mbajtësit, veçanërisht kur udhëtojmë me makinën tonë. rrugë të këqija.

Kjo do të thotë se është e dobishme të shtrëngoni dadot e boshtit pas përafërsisht 20,000 km (ose të kontrolloni ngushtësinë e tyre), ashtu siç shtrëngohen bulonat e kokës së motorit pas një kilometrazhi të caktuar. Në këtë rast, është e dobishme të zhbllokoni dadën e shpërndarësit me një rrotullim dhe ta shtrëngoni përsëri. Më pas e ngremë makinën dhe e rrotullojmë timonin përpara dhe mbrapa disa herë, dhe më pas e ulim makinën në asfalt dhe e shtrëngojmë dadon në momentin e kërkuar.

Siç thashë tashmë në fillim të artikullit, shumica e çelësave çift rrotullues në shitje nuk janë të dizajnuara për një çift rrotullues prej 25 kgf m, dhe disa pronarë makinash nuk kanë fare çelës çift rrotullues. Dhe fiksimet me arpion të shumicës së grupeve të mjeteve gjithashtu nuk janë të dizajnuara për një moment të tillë. Arpion i tyre mund të thyhet në çdo kohë nga një forcë e tillë (nëse e zgjatni levën duke përdorur një tub) dhe mund të lëndoheni. Natyrisht, ekziston një mjet me arpion me cilësi të lartë i krijuar për një forcë të tillë, por është shumë i shtrenjtë dhe jo të gjithë e kanë atë. Dhe sigurisht ata nuk do të "kapin" momentin e kërkuar.

Ekzistojnë dy mundësi për shtrëngimin e saktë të dados së shpërndarësit dhe çift rrotullues të kërkuar, dhe ato mund të jenë mjaft të lira. Mundësia e parë është të bashkoni një levë të fuqishme në kokën e folesë, dhe unë do të shkruaj për gjatësinë e kërkuar të kësaj levë pak më të ulët.

Nga rruga, në shitje mund të gjeni, në vend të kokës, një çelës të fuqishëm tubular (fole), dhe trashësia e murit të tubit të një çelësi të tillë është mjaft e mirë. Ky çelës ka vrima për një pikëllim të fuqishëm ose shufër. Por, duke përdorur përshtatësin e treguar në figurën në të majtë, mund të lidhni një tub me çdo gjatësi në një çelës të tillë.

Opsioni i dytë është të kërkoni një çelës kamioni të gatshëm në shitje, dhe një çelës i tillë (për shembull 30-32 ose 27-30) mund të përballojë lehtësisht një çift rrotullues shtrëngimi deri në 30 kgf m. Mund të blihet në specialitet dyqane për kamionë Kamaz, GAZ, Ural, ZIL, ose automjete të rënda të importuara.

Gjatësia e levës mund të zgjatet duke përdorur një tub, por ndonjëherë mjafton të shkelni levën me gjithë peshën tuaj. Për më tepër, çift rrotullimi i kërkuar i shtrëngimit është i lehtë për t'u llogaritur. Nëse gjatësia e çelësit tuaj ose një levë e ngjitur në kokën e prizës është 40 centimetra, dhe pesha e një personi që peshon 70 kilogramë e shtyp atë, atëherë çift rrotullimi i shtrëngimit do të jetë 28 kgf m. Por zakonisht shoferët vendosin një metër tub mbi çelës dhe shtypni me të gjithë peshën (nganjëherë në 90 - 100 kg), kjo është afërsisht dy herë më shumë se sa duhet.

Pasi të jenë shtrënguar dadot, nuk ka nevojë t'i mbyllni ato me një rondele (apo gjilpërë), siç ndodhte më parë në makinat e vjetra me kushineta konike, pasi dadot kanë shirita kyçës. Ose ka dado shtrënguese që mbyllen vetë, ose shiritat e tyre të butë, të cilët shtypen në brazdë të boshtit.

Shpresoj se ky artikull do t'i ndihmojë drejtuesit e rinj që të shtrëngojnë saktë dado (ose shpërndarës) dhe të zgjasë ndjeshëm jetëgjatësinë e mbajtësit të boshtit tuaj të rrotës, fat të mirë për të gjithë.

Çift rrotullimi mbajtës i rrotës së përparme është forca me të cilën shtrëngohet dado e shpërndarësit. Njësitë matëse - N*M (ose kgf*m).
Kushinetat e përparme kanë hapësirë ​​të brendshme boshtore, e cila është e nevojshme për funksionimin e duhur të kushinetës, përkatësisht:

• parandalimi i zhvendosjes këndore të unazave;
• zvogëlimi i fërkimit të elementeve të rrotullimit dhe rrugëve të rrugës;
• shpërndarja e saktë e sforcimeve të brendshme në ndarës dhe kafaze.
• kompensimi i zgjerimit termik.
• duke rritur këndin e kontaktit për ngarkesat boshtore.

Nga ana tjetër, hapësira e brendshme boshtore e një kushinete topi me dy rreshta është sasia me të cilën lëvizin unazat e brendshme në lidhje me atë të jashtme. Në mënyrë që hapësira boshtore të jetë brenda tolerancës, kushineti i topit (ose rul) është rregulluar, kjo bëhet duke shtrënguar saktë dadën e shpërndarësit.

Njihuni me montimin dhe rregullimin e kushinetës me pjesën e përparme, si dhe me dizajnin e kushinetës së topit të rrotës.

Videoja tregon gjithashtu procesin e rregullimit të reagimit të kundërt nga niveli i tensionit të fiksimit:

Sa fort duhet të shtrëngoni dadën e rrotës në makinën tuaj?

Standardet e çift rrotullimit vendosen për secilën makinë, pasi forca shtrënguese për arrë mbyllëse varet nga faktorët e mëposhtëm:
- Dimensionet e kushinetave;
- Hapësira boshtore e rregulluar;
- Diametri dhe hapi i fillit;
Më poshtë janë treguesit e forcës për shtrëngimin e duhur të dados. Baza e të dhënave do të plotësohet gradualisht.

Këshilla:

Nëse nuk i keni gjetur vlerat e çift rrotullimit shtrëngues për makinën tuaj (modelet Skoda Octavia, Subaru, Toyota Corolla), gjeni kushinetën që keni instaluar dhe të njëjtin diametër fije ose bëni një pyetje në komente.

Çift rrotullues shtrëngues për kushinetat e rrotës së përparme në një VAZ (LADA)

Shtrëngimi i rrotullimeve për kushinetat e rrotës së përparme në Ford

Shtrëngimi i rrotullimeve për kushinetat e rrotës së përparme në një Chevrolet

Çift rrotullues shtrëngues për kushinetat e rrotës së përparme për Renault

A	B	NË	G
1	Logan	175	M20x1.5
2	Megan 1, Megan 2	280
3	Sandero
4	Pluhur 4x4	280
5	Fshirës 4x2	175

Shtrëngimi i rrotullimeve për kushinetat e rrotës së përparme në Daewoo

Si të shtrëngoni dadën e shpërndarësit në momentin e duhur

Për shtrëngimin e lidhjeve me fileto ku rekomandohet të ruhet një çift rrotullues i caktuar, përdorni çelësa të veçantë rrotullues. Brenda veglës ka një dinamometër me peshore ose një pajisje speciale me kufizues, i cili aktivizohet kur arrihet forca shtrënguese e kërkuar. Tastet vijnë gjithashtu me intervale vlerash, për shembull 5-25 (minimumi 5 Nm, maksimumi 25 Nm).
Lidhja me fileto shtrëngohet derisa shigjeta të tregojë vlerën e kërkuar ose të funksionojë kufizuesi. Ekzistojnë gjithashtu analoge të shtrenjta dhe të sakta - me një ekran elektronik, por për funksionimin dhe riparimin e makinave të pasagjerëve, një opsion mekanik është i përshtatshëm.

Fotografia tregon llojet kryesore të çelësave të tillë.

1. Me çift rrotullues të paracaktuar, jo i rregullueshëm.

1. Me vlerë të paracaktuar të çift rrotullimit, i rregullueshëm.

1. Me tregues të forcës shtrënguese.

1. Me ekran dixhital të çift rrotullues të aplikuar.

Shikoni videon se si të përdorni një mjet çift rrotullues:

Si të shtrëngoni një dado me qendër pa një çelës rrotullues

Shumë entuziastë të makinave, kur riparojnë makinën e tyre, e konsiderojnë të padëshirueshme blerjen e çelësave të rrotullimit ose pajisjeve të tjera të specializuara (tërheqëse, etj.). Ekziston një mënyrë e mirë për të shtrënguar lidhësin në çift rrotullues të kërkuar pa përdorur një matës çift rrotullues.
Pajisjet e mëposhtme do të kërkohen:
1. Arpion me kokë për arrë kyçëse;
2. Tub për zgjatjen e arpionit për të krijuar "shpatullën" e nevojshme;
3. Ruletë;
4. Shënues;
5. Një peshë që mund të varet në "sup" (për shembull, një peshë 32 kg).

Thelbi i metodës është llogaritja e momentit duke përdorur formulën nga klasat elementare të fizikës:

P - forca e aplikuar, N;
l - distanca nga shpërndarësi deri në pikën e aplikimit të forcës - "sup", m.
Formula e përfunduar për rastin tonë do të jetë si më poshtë:

P1 = (M2 100)/(M1 10) (10 (ose 9.8) - përkthyer në Njuton), ku

P1 - distanca në të cilën sinkeri është ngjitur në "sup" në lidhje me pikën e rrotullimit, cm;
M1 - masa e ngarkesës, kg;
M2 - çift rrotullues i kërkuar, N m.

Shembull llogaritje për një makinë Ford Focus 2

P1 = (M2 100)/(M1 10) ( 10 (ose 9.8) = (45 100)/(32 10) = 4500/320 = 14 cm.
Përfundim: për të siguruar një çift rrotullues shtrëngimi prej 45 N m, do të kërkohet një lavaman me peshë 32 kg, i vendosur në tub në një distancë prej 14 cm.

Renditja:

1. Fillimisht vidhosni arrë mbyllëse dhe shtrëngojeni pak.
2. Ne shënojmë një distancë prej 14 cm, ku shufra duhet të varet;
3. Ne e mbajmë arpionin me njërën dorë dhe e varim lavamanin me tjetrën, duke shtrënguar kështu fiksimin;
4. Operacioni vazhdon derisa fiksuesit të pushojnë së shtrënguari nën peshë, që do të thotë se kemi arritur forcën e kërkuar. Saktësia +/- 5%.

Video të dobishme

Si të bëni pa një çelës çift rrotullues:

Shtrëngimi i saktë i dados së shpërndarësit:

Duke u identifikuar saktë me si të shtrëngoni arrën e shpërndarësit dhe duke u ndalur në kohë, mund të shmangni dështimin e fillit dhe nevojën për të kryer riparime të shtrenjta, duke pasur parasysh çmimet e sotme të arrave. Mjeshtrit e kryejnë këtë punë duke përdorur një çelës të veçantë çift rrotullues. Meqenëse kushinetja e rrotave është një produkt mjaft kapriçioz dhe nuk është gjithmonë pranë pajisje opsionale, atëherë njohja e përgjigjes për këtë pyetje është shumë e rëndësishme. Para punës, nuk është e dëmshme të përcaktohet se çfarë lloji është instaluar, për shembull, mund të jetë konik ose rul.

Karakteristikat e shtrëngimit të dados së shpërndarësit

As mirëkuptimi me sa e vështirë për t'u shtrënguar dadot e rrotave Është më mirë të mos e marrësh këtë punë. Nëse i shtrëngoni shumë, atëherë do të ndodhë një avari, dhe nëse nuk i shtrëngoni ato, atëherë mund të ndodhë lëvizje, vend nën kushinetë do të përkeqësohet. Kushdo që nuk është i sigurt në njohuritë e tij mund të përdorë një kantor pranveror, por ju mund t'ia dilni me më shumë në një mënyrë të thjeshtë. Drejtuesit e arpioneve më shpesh nuk mund të sigurojnë forcë të mjaftueshme dhe mjetet e dizajnuara për këtë janë të shtrenjta.

Për të parandaluar dëmtimin dhe kryerjen e punës në mënyrë korrekte, për broaching Rekomandohet të përdorni një levë që është një metër ose pak më e gjatë. Nëse hapi i fijes së hollë në një shpërndarës makine mund të kërkojë një forcë prej 20 Nm, plus do të jetë e nevojshme të rrotullohet çelësi edhe 90°, në total përpjekje të tilla do të japin një çift rrotullues shumë të mirë shtrëngues. Kushdo që mban mend fizikën mund të bëjë një llogaritje të thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet të dini peshën tuaj dhe gjatësinë e levës. Një vlerë prej 20 Nm është e barabartë me një forcë prej dy kilogramësh me një gjatësi të levës prej një metri.

Përpjekje atëherë Me çfarë momenti rrotullues duhet të shtrëngoj dadën e shpërndarësit?, varet nga karakteristikat individuale automjeti. Rekomandimet për çift rrotullues edhe për të njëjtin kushinetë shpesh ndryshojnë. Ato varen nga cilësia e metalit të shpërndarësve, forca e dadove, boshteve dhe fijeve. Zakonisht mjaftojnë 19-23 kgf/m. Nëse kushinetja dobësohet dhe hendeku arrin 0,06-0,08 milimetra, kjo do të ndikojë ndjeshëm në uljen e jetës së shërbimit të të gjithë mekanizmit.

Ekspertët që kanë punuar në dyqanet e riparimit të makinave për shumë vite rekomandojnë shtrëngimin e dadove të qendrës çdo 15-20 mijë kilometra. Në këtë rast, do të jetë e dobishme t'i lironi ato pak nga një ose dy kthesa. Është mirë që makina të ngrihet me fole. Për të zbatuar këtë proces Shumë njerëz këshillojnë përdorimin e një çelësi me tuba, sepse ka mure të trasha dhe ka vend për një çelës, dhe është më i fuqishëm. Falë një përshtatësi të veçantë, mund të përdorni një tub.

Makinat moderne janë të pajisura me arra shtrënguese që nuk kanë nevojë të kyçen. Ata kanë rripa dhe do të shtypen në brazda të boshtit. Ju nuk keni nevojë të vendosni të gjithë peshën tuaj njëqind kilogramësh në çelës, në fakt është dy herë më e vështirë se sa është e nevojshme. Duke ditur me siguri sa është çift rrotullimi i shtrëngimit të dados së shpërndarësit? ju mund të shmangni humbjen e një rrote gjatë rrugës, para kësaj do të ndodhë një trokitje gjatë kthimit dhe makina mund të fluturojë në një hendek.

Kur riparojnë makinën e tyre me rrota të përparme, për shembull, duke ndryshuar nyjen CV, kushinetat e rrotave ose çmontimin e kutisë së marsheve, shumë drejtues mjetesh duhet të heqin dhe shtrëngojnë dadën e shpërndarësit të rrotës. Por kjo nuk është aq e lehtë sa mund të mendohet nga jashtë, dhe arra duhet të shtrëngohet në një çift rrotullues të caktuar, përndryshe ekziston rreziku që kushinetat të ndizen shpërndarësin dhe riparimin e tij pasues. Për më tepër, shumica e çelësave të rrotullimit të shitur në dyqane nuk llogariten për çift rrotullues të madh shtrëngues që kërkon dado e qarkut. Në këtë artikull të shkurtër do të shohim rëndësinë e këtij operacioni në dukje të thjeshtë dhe si të bëjmë pa një çelës çift rrotullues.

Në vitet 80 të shekullit të kaluar, kushinetat me rul të konikuar më në fund u braktisën, si dhe ato shtëpiake. makina shtëpiake(ngasja e rrotave të përparme) filloi të instalonte kushineta me top (ose rul) me dy rreshta (ose me një rresht me një shpatull shtytës). Dhe së fundi nuk ka më nevojë rregullimi i duhur kushinetat konike, në të cilat për shumë, rregullimi i hapësirës së kërkuar nuk ishte një detyrë e lehtë.

Meqenëse në kushinetat moderne jo të ngushta, hapësira boshtore vendoset nga prodhuesi i kushinetave (ne lexojmë për shenjat dhe kushinetat e tyre këtu) dhe nuk ka nevojë të bëhen rregullime gjatë montimit të njësisë.

Por shumë njerëz nuk i kushtojnë rëndësi shtrëngimit të saktë të kushinetave të tilla, ose më saktë dadove të qendrës, por më kot.

Montimi i shpërndarësit VAZ 2108 me mbajtës me dy rreshta
1 - gjysmat e garës së brendshme të kushinetës, 2 - raca e jashtme e kushinetës, 3 - topa, 4 - kafazi mbajtës, 5 - maja e bashkimit CV (tundi), 6 - rondele, 7 - arrë.

Për shembull, le të marrim atë të zakonshme në shtëpi makina me rrota të përparme Njësia shpërndarëse (VAZ 2108), me një kushinetë topi me dy rreshta (shënimi i tij është 6-256907E2S17), i paraqitur në figurën në të majtë.

Nëse shtrëngoni dadën e shpërndarësit 7 në fillin e fundit të bashkimit CV, atëherë gjysmat e garës së brendshme të kushinetës do të mbyllen plotësisht dhe konvergjenca e ardhshme e garazheve të topit do të jetë e pamundur. Dhe në këtë gjendje të mbërthyer, hapësira boshtore në kushinetë do të jetë afërsisht 0.06 - 0.08 mm.

Kjo do të thotë që dado e shpërndarësit 7 duhet të mbajë gjysmat e garës së brendshme të kushinetës për një kohë mjaft të gjatë (dhe furnizimin pastrimin e kërkuar 0,06 - 0,08 mm), me fjalë të tjera, gjatë gjithë jetës së kushinetës.

Dhe kjo do të thotë që arra nuk duhet të lejojë që distanca midis gjysmave të shkeljes dhe hendekut të kërkuar të rritet. Dhe sa më i saktë të jetë çift rrotullimi i shtrëngimit të një arrë të caktuar, të përshkruar nga fabrika, aq më e gjatë do të sigurohet hapësira e kërkuar në kushinetë.

Arrë me qendër - momentet e duhura fryrje.

Çift rrotullimi i kërkuar shtrëngues për dadën e boshtit nuk përshkruhet nga prodhuesi i kushinetave, por nga fabrika dhe prodhuesi i automjetit. makina te ndryshme ndryshon pak (për shembull, në VAZ 2108 çift rrotullimi është 225.6 - 247 N m, me fjalë të tjera 23 - 25 kgf m).

Bazuar në këtë, duhet të sqarohet në këshillën e fabrikës së makinës suaj.

Vlen të përmendet se këshillat për çift rrotullues shtrëngues të të njëjtit kushinetë mund të ndryshojnë pak nga fabrikat e ndryshme të makinave. Kjo ndoshta varet nga forca e ndryshme e metalit të boshteve, boshteve, dadove ose fijeve në bosht.

Dhe vetëm prodhuesi i makinave e di këtë forcë të metalit nga i cili është bërë gjithçka.

Për shembull, siç thashë tashmë, çift rrotullimi shtrëngues i kushinetës së rrotës në një makinë VAZ2108, fabrika e saj rekomandon 23 - 25 kgf m, por për të njëjtin kushinetë, uzina AZLK (për Moskvich) përshkruan vetëm 14 - 16 kgf m, dhe uzina Moskvich nuk lejon Nuk ka asnjë mënyrë që kjo vlerë të jetë më e madhe.

Dhe një kushinetë e tillë mund të shtrëngohet edhe më fort, pasi kjo është ajo që ata bëjnë në VAZ, si dhe kushinetën më të vogël për makinën Oka (shënimi 6-256706У1С17) dhe madje edhe atëherë shtrëngohet më fort, me një çift rrotullues 19 - 23 kgf m. Sigurisht, qendrat dhe materiali, ose fijet e boshtit të bashkimit CV në Moskvich nuk janë më të forta se në makinat VAZ.

Përkundër faktit se i njëjti fije M20x1.5 është prerë në dado të kamionit dhe rrotat e rrotave ZIL, dhe ato janë të shtrënguara në një çift rrotullues deri në 60 kgf m, dhe asgjë.

Epo, për "Tavria" (1102), uzina e saj zgjodhi "çift rrotullues" dhe qendrën shtrënguese në mënyrë që kushinetja (si në Moskvich tetë dhe dyzet e një) të formojë 15 - 20 kgf m.

Është e rëndësishme të merret parasysh një pikë më thelbësore: kur përdorni një makinë, çift rrotullimi i një arrë të shtrënguar në fabrikë mund të lirohet ngadalë dhe në një kohë kur jeta e kushinetave është ende e mjaftueshme për të drejtuar dhe për të vozitur. Momenti i shtrëngimit ngadalë dobësohet për shkak të transformimit të strukturës metalike, dhe papritmas shtrëngimi dobësohet, atëherë hendeku në kushinetë bëhet më i madh.

Dhe gjithashtu një rritje e lehtë në këtë hendek prej 0,06 - 0,08 mm (midis gjurmëve dhe topave të tyre) zvogëlon ndjeshëm jetën e kushinetave, veçanërisht kur udhëtoni në rrugë të këqija shtëpiake.

Kjo do të thotë se është e dobishme të shtrëngoni dadot e boshtit pas afërsisht 20,000 km (ose të kontrolloni shtrëngimin e tyre), ashtu siç shtrëngojnë bulonat e kokës së motorit pas një kilometrazhi të caktuar. Së bashku me këtë, është e dobishme të zhvidhosni dadën e shpërndarësit me një rrotullim dhe ta shtrëngoni përsëri. Pas kësaj, ne e ngremë makinën dhe e rrotullojmë timonin disa herë përpara dhe mbrapa, dhe pas kësaj e ulim makinën në asfalt dhe e shtrëngojmë arrën me çift rrotulluesin e kërkuar.

Siç thashë në fillim të artikullit, shumica e çelësave të rrotullimit në shitje nuk llogariten për një çift rrotullues prej 25 kgf m, dhe disa pronarë makinash, në përgjithësi, nuk kanë asnjë çelës rrotullues. Dhe fiksimet me arpion të shumicës së kompleteve të veglave gjithashtu nuk janë të dizajnuara për këtë moment. Arpion i tyre mund të thyhet në çdo sekondë për shkak të ngurtësimit (nëse leva zgjatet me anë të një tubi) dhe mundësisht të dëmtohet. Natyrisht, ekziston një mjet me arpion me cilësi të lartë i projektuar për një forcim të tillë, por është shumë i shtrenjtë dhe jo të gjithë e kanë atë.

Dhe sigurisht ata nuk do të "kapin" momentin e kërkuar.

Në mënyrë korrekte dhe me çift rrotullues të kërkuar, ekzistojnë dy opsione për shtrëngimin e dados së shpërndarësit, dhe ato mund të bëhen me kosto të ulët. Mundësia e parë është të bashkoni një levë të mrekullueshme në kokën e folesë, dhe unë do të shkruaj pak më poshtë për gjatësinë e kërkuar të kësaj levë.

Nga rruga, është e mundur të gjesh në shitje, në vend të një koke, një pikëllim të mrekullueshëm me tuba (kthesë), dhe trashësia e murit të tubit për çelësin është mjaft e mirë. Ky çelës ka vrima për një çelës të mrekullueshëm ose shufër.

Por është e mundur, duke përdorur përshtatësin e treguar në figurën në të majtë, të lidhni një tub me çdo gjatësi në një çelës të tillë.

Opsioni i dytë është të kërkoni një çelës të gatshëm për kamionë në shitje, dhe një çelës i tillë (për shembull 30-32 ose 27-30) mund t'i rezistojë lehtësisht një çift rrotullues shtrëngimi deri në 30 kgf m dyqane speciale për kamionë Kamaz, GAZ, Ural, ZIL, apo automjete të rënda të importuara.

Është e mundur të zgjasësh gjatësinë e levës duke përdorur një tub, por nuk është e pazakontë që thjesht të shkelësh levën me të gjithë peshën tënde. Për më tepër, çift rrotullimi i kërkuar i shtrëngimit është i lehtë për t'u llogaritur. Nëse gjatësia e çelësit tuaj ose levës së ngjitur në kokën e prizës është 40 centimetra, dhe pesha e një personi që peshon 70 kilogramë shtyp mbi të, atëherë çift rrotullimi i shtrëngimit do të jetë 28 kgf m. Por në shumicën e rasteve, shoferët vendosin një metër -Tub i gjatë në çelës dhe shtypni të gjithë ata që peshojnë (herë pas here 90 - 100 kg), kjo është afërsisht dy herë më shumë se sa nevojitet.

Pas shtrëngimit të dadove, nuk është e nevojshme t'i mbyllni ato me rondele (ose gjilpërë), siç ndodhte më parë në makinat e vjetra me kushineta konike, pasi dadot kanë shirita kyçës.

Ose ka dado shtrënguese që mbyllen vetë, ose shiritat e tyre të butë, të cilët shtypen në brazdë të boshtit.

Mbetem me shpresë se ky artikull do t'i ndihmojë drejtuesit e rinj që të shtrëngojnë saktë dado (ose shpërndarës) dhe të zgjasin ndjeshëm jetën e kushinetave të qendrës së timonit, fat të mirë për të gjithë.