Në makinat Opel Astra N, blloqet e siguresave luajnë shumë rol i rendesishem në mbrojtje automjeti nga zjarri për shkak të një rritje të mprehtë të tensionit aktual. Prandaj, disa informacione rreth vendndodhjes, funksionimit dhe dizajnit të tyre do të jenë shumë të dobishme për entuziastin e makinave.

Kutia e siguresave "Opel Astra N": qëllimi dhe dizajni

Pajisjet elektrike të një makine luajnë një rol mjaft të rëndësishëm në funksionimin e të gjithë automjetit. Funksionimi i fenerëve, sistemit të ndezjes, ndriçimit të panelit të instrumenteve, çakmakut të makinës dhe radios varet nga shërbimi instalime elektrike auto.

Siç u përmend më herët, kutia e siguresave është krijuar për të mbrojtur makinën nga zjarri kur tensioni rritet papritmas. Siguresat marrin goditjen dhe janë të disponueshme. duhet të zëvendësohet menjëherë. Kutitë e siguresave mund të instalohen në ndarjen e pasagjerëve ose nën kapuçin e automjetit.

Vlen të kuptohet që secili prodhues i makinave instalon blloqet e siguresave individualisht: në modelin Opel Astra N, për shembull, ato janë të vendosura nën kapuç dhe në kabinë (pranë çakmak i makinës). Sidoqoftë, ky element mund të instalohet absolutisht në çdo pjesë të makinës: bagazh, kapuç ose brendësi. Kamionët kanë rreth katër deri në pesë kuti siguresash.

Vendndodhja e blloqeve të sigurisë është individuale për çdo makinë: për të gjetur blloqe sigurie në një model të veçantë makine, duhet t'i referoheni dokumentacionit të funksionimit të automjetit.

Kutia e siguresave Opel Astra N përbëhet nga një shumëllojshmëri stafetësh dhe vetë siguresat. Çdo element është përgjegjës për mbrojtjen e një komponenti të veçantë të automjetit.

Në shumë modele të makinave Opel Astra N, zakonisht instalohen dy blloqe sigurie: një nën kapuç (ana e shoferit), tjetri ndodhet në ndarja e bagazhit dhe ndodhet nën mbulesën e jashtme të zbukurimit, gjithashtu në anën e shoferit. Vendndodhja e komponentëve të bllokut, si dhe diagrami, ndryshon në varësi të konfigurimit të automjetit. Ky rregullim është tipik për kutinë e siguresave Opel Astra N të prodhuar në 2011 dhe 2010.

Prandaj, për pronarët e këtyre modeleve të makinave, procesi i zëvendësimit të pjesëve do të jetë afërsisht i njëjtë. Në fund të fundit, blloqet e siguresave të Opel Astra N 2010 hynë në modeli i fundit auto.

Përgatitja për “ndërhyrje” në bllokun e sigurisë

Përpara se të filloni të kërkoni për kutinë e siguresave, duhet ta fikni njësia e fuqisë dhe fikni ndezjen duke e kthyer çelësin në pozicionin OFF. Kjo duhet bërë për të parandaluar goditjen elektrike ose shkurtimin e kutisë së siguresave të modeleve Opel Astra N 2008, 2010, 2011, 2007, 2006. Epo, shmangia e këtyre pasojave do të ndihmojë në mbrojtjen e automjetit nga zjarri.

Meqenëse gjatë çmontimit të kutisë së siguresave ekziston rreziku i mbylljes së kontakteve me një kaçavidë, duhet të ndiqni me përpikëri masat paraprake të sigurisë. Gjithashtu, nuk duhet ta çmontoni pjesën nëse nuk keni pasur më parë përvojë pune me prishje të ngjashme të makinave. Është më e lirë dhe më e lehtë për ta çuar makinën te specialistët për një inspektim të plotë dhe të plotë.

Si të hapni kutinë e siguresave?

Është i përshtatshëm për të hapur kapakun me një kaçavidë. Ka dy kapëse në anën e majtë. Procesi i hapjes së kapakut të kutisë së siguresave të Opel Astra N 2007 dhe makinave të viteve të tjera të prodhimit është si më poshtë:

një kaçavidë futet në fole, e cila ndodhet midis kapëses dhe kapakut;
kapëse përkulet pak, pastaj ngrini kapakun;
një operacion i ngjashëm kryhet me kapësin e dytë;
Kapaku vendoset vertikalisht.

Nëse i bëni të gjitha këto operacione, do të mund ta hiqni mbulesën pa asnjë problem, gjithçka që duhet të bëni është ta tërhiqni pak lart;

Kutia e siguresave Opel Astra N e vitit 2006 përbëhet nga dy pjesë. Prandaj, procesi i çmontimit duket paksa i ndryshëm. Mbulesa hiqet nga blloku për të instaluar reletë dhe siguresat. Për ta çmontuar, shtypni kapëset e brendshme. Pastaj, në mënyrë të ngjashme (duke tërhequr lart), kapaku hiqet, duke hapur kështu hyrjen në siguresat kryesore, të cilat vendosen në një rresht.

Vlen të përmendet se kutia e siguresave për Opel Astra N 2007 gjithashtu përbëhet nga dy pjesë. Për më tepër, ky model makine është i fundit që ka instaluar një pjesë të tillë. Kuti siguresash "Opel Astra N" 2008 e lart vitet e ardhshme lëshim - një copë, jo e ndarë në pjesë.

Dekodimi i kutisë së siguresave

Pas heqjes së mbulesës, zbulohet blloku i siguresave të “kapotës” së “Opel Astra N” të vitit 2008 dhe viteve të tjera të prodhimit, mbi të cilin është instaluar një pjesë e plotë. Një bllok i hapur i siguresave është një rregullim i rregullt i siguresave dhe releve. Çdo element është i aftë të përballojë një sasi të caktuar të energjisë elektrike dhe është gjithashtu përgjegjës për pajisjet e automjetit.

Për lehtësinë e identifikimit, çdo siguresë ka ngjyrën e vet, në varësi të fuqisë aktuale që mund të përballojë. Bazuar në këtë, formohet pika e kutisë së siguresave Opel Astra N.

Paraqitja e releve dhe siguresave në modele të ndryshme auto me konfigurime të ndryshme do të jetë ndryshe. Prandaj, përpara se të ndërhyni, duhet të siguroheni që diagrami ekzistues i përshtatet makinës suaj Opel Astra N.

"Shpërndarja" e releve dhe siguresave: lloji i parë i konfigurimit

Kutia e siguresave e instaluar në Opel Astra N, me konfigurimin bazë Makina mbron një numër elementësh të rëndësishëm nga dështimi si rezultat i një rritjeje të papritur të energjisë.

Ndërprerësit sistemi i frenimit kundër bllokimit në gjendje të përballojë 20 deri në 30 amper; kontrolli i klimës, si dhe sistemi përgjegjës për ngrohjen dhe ventilimin e pjesës së brendshme të makinës, mund të përballojë rreth 30 amper. Ventilatori që funksionon në një kompleks pjesësh të sistemit të ftohjes mbrohet nga një siguresë që mund të përballojë nga 30 deri në 40 amper. Kyçja qendrore mund të përballojë 20 ampera.

Vlen të përmendet se lista e mësipërme nuk pasqyron plotësisht të gjitha sistemet e automjeteve që mbrohen nga siguresat. Për të zbuluar listën e plotë, duhet të studioni me kujdes dokumentacionin teknik të makinës.

Blloku i siguresave të pasme "Opel Astra N"

Siç u përmend më herët, Opel Astra N ka dy blloqe sigurie: përpara, brenda ndarja e motorit makinë, dhe në bagazh. Ka disa simbole në siguresat dhe reletë e trungut që kërkojnë dekodim:

Ngrohje dritaren e pasme- KZ X131.
Terminali 15a - K2 X131.
Terminali 15 - K1 X131.

Ekziston një dekodim i plotë i kutisë së siguresave Opel Astra N dokumentacioni teknik automjeti.

Kutia e siguresave në bagazh

Kutia e siguresave në bagazhin e Opel Astra N ndodhet në anën e majtë të saj. Në një makinë me një lloj trupi hatchback, mund të arrini në bllok duke kryer hapat e mëposhtëm: hiqni elementët e fiksimit në formë të rrumbullakët, më pas ulni kapakun e shtresës së jashtme. Është në sedan kapak i vogël, i pajisur me dy doreza. Duhet t'i tërhiqni, t'i shkëputni kapëset dhe ta ngrini kapakun lart.

Ashtu si me bllokun e sigurisë së kapuçit, një automjet i pajisur plotësisht është i pajisur me bllokun më të madh dhe më kompleks të sigurisë.

Si të diagnostikoni funksionalitetin e siguresave?

Shpesh, një makinë fillon të ketë probleme me pajisjet elektrike, si dhe me ndezjen. Një nga shkaqet e keqfunksionimeve është dështimi i siguresave. Megjithatë, përpara se të ngjiteni në bllokun e sigurisë dhe të kontrolloni siguresat për t'u siguruar që po funksionojnë, duhet të kontrolloni të tjera keqfunksionime të mundshme: Problemi mund të jetë një bateri e vdekur ose një llambë e djegur.

Aktualisht, përdoren siguresa me strehë transparente. Falë tij, ju mund të përcaktoni menjëherë nëse një artikull funksionon apo jo. Nëse pjesa e siguresës është shkrirë, atëherë një pajisje e tillë duhet të zëvendësohet menjëherë. Sidoqoftë, në disa siguresa kjo është mjaft e vështirë për t'u parë, kështu që duhet të përdorni gjithashtu një pajisje që do t'ju lejojë të përcaktoni me saktësi nëse siguresa ka dështuar apo jo.

Kur kontrolloni funksionalitetin e siguresave, është e nevojshme të ndiqni një algoritëm të caktuar, i cili do të kursejë ndjeshëm kohë dhe përpjekje:

Inspektimi vizual i siguresës.
Përdorimi i një testuesi dhe treguesi për të përcaktuar funksionalitetin e siguresës.
Nëse drita treguese ndizet dhe tregohet një qark i shkurtër, siguresa duhet të zëvendësohet: është në gjendje të mirë pune.
Nëse asgjë nuk ka ndodhur gjatë kontrollit, atëherë siguresa duhet të zëvendësohet.

Kontrollimi me treguesin dhe testuesin kryhet gjithashtu në një sekuencë të caktuar:

Hiqeni siguresën nga priza dhe pastroni kontaktet e saj.
Lexoni udhëzimet për treguesin dhe testuesin përpara se të kontrolloni dhe lidhni kontaktet e siguresave në përputhje me udhëzimet. Kur shfaqet një tregues që tregon një qark të shkurtër, mund të konkludojmë se siguresa po funksionon. Kur kontrolloni siguresën e punës, drita treguese në pajisje duhet të ndizet.
Instaloni një siguresë të re në vend të siguresës së djegur. Kushti kryesor për zëvendësimin është fakti që karakteristikat e siguresës së re duhet të përputhen me rekomandimet e prodhuesit të makinës.

Nëse nuk keni një pajisje të veçantë në dorë, gjithmonë mund ta merrni makinën tuaj për një inspektim të paplanifikuar. Ekspertët do të jenë në gjendje të thonë me besim nëse zëvendësimi i siguresave të vjetra është me të vërtetë i nevojshëm.

Çfarë duhet të bëni nëse problemi nuk është në siguresat?

Nëse kontrollet kanë treguar që siguresat janë funksionale, dhe funksionueshmëria sistemet e automobilave nuk është rikuperuar, atëherë duhet të kryhet diagnostifikimi i plotë automjet në një qendër shërbimi të specializuar.

Ndërhyrja e pavarur në sistemet e tjera të automjeteve mund të çojë në serioze dëme serioze: atehere ke nevoje serioze rinovim i madh. Shumë shoferë, duke dashur të kursejnë në inspektimin dhe mirëmbajtjen e shërbimit, duke u përpjekur të kuptojnë vetë një avari të makinës, humbasin vetëm një sasi të madhe kohe dhe gjithashtu përballen me kosto të mëdha financiare.

Masat paraprake kur ndërroni siguresat

Kur keni gjithçka që ju nevojitet për të zbuluar në mënyrë të pavarur shkakun e një mosfunksionimi të makinës, duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur ngatërroni kutinë e siguresave. Në fund të fundit, zëvendësimi i tyre kërkon respektimin e një numri masash paraprake:

Përpara hapjes së kapakut bllok sigurie, duhet të fikni motorin dhe të fikni ndezjen.
Të gjitha operacionet duhet të kryhen me kujdes.
Siguresat hiqen me kujdes.
Mos u mbështetni vetëm tek inspektimi vizual siguresën, gjithashtu duhet të kontrollohet me instrumente.
Para se të praktikoni vetë-diagnostikim dhe duke zëvendësuar siguresat, duhet të studioni me kujdes informacionin se cila siguresë është përgjegjëse për çfarë.
Siguresa e re duhet të përputhet me kërkesat dhe rekomandimet prodhues automobilash, të cilat janë paraqitur në parametrat teknikë pajisje.

Masat paraprake të mësipërme jo vetëm që do t'ju lejojnë të riparoni "pa gjak" makinën dhe të zëvendësoni siguresat e dështuara, por gjithashtu të mbroni riparimin nga goditja elektrike dhe makinën nga zjarri. Injorimi i rekomandimeve të mësipërme mund të shkaktojë zjarr në instalimet elektrike të automjetit, si dhe mjaft dëme serioze nga energjia elektrike.

Në të njëjtën kohë, nuk duhet të injoroni ose vononi zëvendësimin e siguresave të djegura. Nëse vozitni me siguresa të gabuara, atëherë në rritjen e ardhshme të energjisë ekziston një rrezik i lartë që sistemet e makinave që kanë mbetur pa mbrojtje të dështojnë. Dhe zëvendësimi i tyre është shumë më i shtrenjtë se zëvendësimi i siguresave.

konkluzioni

Duke përmbledhur sa më sipër, vlen të përmendet se zëvendësimi i siguresave është i mjaftueshëm operacion i rëndësishëm. Në fund të fundit, performanca e të gjitha sistemeve të makinave që "ushqehen" nga energjia elektrike varet nga performanca e tyre.

Arsyeja kryesore për dështimin e siguresave është një rritje e mprehtë e tensionit rryme elektrike. Siguresa digjet. Siguresat janë harxhuese dhe nuk mund të riparohen, ato duhet të ndërrohen.

Ju mund të diagnostikoni vizualisht një dështim të siguresave duke parë elementin e siguresës: nëse është shkrirë, duhet të zëvendësohet. Por një inspektim vizual konfirmohet më së miri duke përdorur një testues dhe tregues. Disa modele të siguresave thjesht nuk mund të diagnostikohen vetëm me inspektim vizual.

Ndërrimi i siguresave kryhet vetëm kur dihet se për cilin sistem është përgjegjës çdo siguresë. Ky informacion gjendet në dokumentacionin teknik për automjetin.

Siguresat zëvendësohen me masa paraprake. Injorimi i tyre mund të çojë në një zjarr në makinë ose një goditje të rëndë elektrike.

Mos e vononi zëvendësimin e një sigurese të ndezur. Rritja tjetër e papritur e tensionit mund të rezultojë në një qark të shkurtër dhe zjarr në automjet. Kostoja e siguresave nuk është veçanërisht e lartë, kështu që nuk duhet të kurseni në këtë të vogël, por të mjaftueshme detaj i rëndësishëm në sistemin elektrik të automjetit.

Ndërprerësit
Shenjat në siguresën e re duhet të përputhen me shenjat në siguresën e dëmtuar.

Ka tre blloqe siguresash në makinë:
■ në pjesën e përparme të majtë të ndarjes së motorit.
■ prapa ndarjes së magazinimit në automjetet me timon të majtë ose, në automjetet me timon të djathtë, pas kutisë së dorezave.
■ nën kapakun në murin e majtë të dhomës së bagazhit.

Përpara se të zëvendësoni një siguresë, fikni çelësin përkatës ose fikni ndezjen.

Një siguresë e dëmtuar mund të identifikohet nga një siguresë e djegur. Zëvendësoni siguresën vetëm pasi të eliminoni shkakun e dështimit të tij.
Disa qarqe mund të mbrohen nga siguresa të shumta.
Përveç kësaj, mund të futen siguresa që nuk kanë një qëllim specifik.

heqës siguresash
Heqësi i siguresave ruhet në kutinë e siguresave të vendosura në ndarjen e motorit.

Vendoseni mjetin në pjesën e sipërme ose anësore të siguresës, në varësi të llojit të siguresës dhe hiqni siguresën.

Kutia e siguresave në ndarjen e motorit

Kutia e siguresave ndodhet në pjesën e përparme të majtë të ndarjes së motorit.
Lëshojeni kapësin e kapakut dhe ngrini kapakun lart derisa të ndalojë. Hiqeni kapakun duke e tërhequr drejt lart.

Pasi të keni zëvendësuar siguresat e ndezura, mbyllni kapakun e kutisë së siguresave dhe mbylleni duke shtypur nga lart. Nëse mbulesa e kutisë së siguresave nuk mbyllet siç duhet, mund të ndodhë mosfunksionim.

Kutia e siguresave brenda pult

Në automjetet me timon të majtë, kutia e siguresave ndodhet prapa kutisë së dorezave në kroskot. Hapni ndarjen dhe shtyjeni majtas për ta zhbllokuar. Uleni ndarjen poshtë dhe hiqeni atë.

Në automjetet me timon të djathtë, kutia e siguresave ndodhet prapa kapakut brenda kuti doreza. Përpara e hapur kuti doreza, më pas hapeni kapakun dhe uleni poshtë.

Ky model është prodhuar që nga viti 2004. Gjatë periudhës së gjatë të funksionimit, pronarët e kësaj makine kanë grumbulluar përvojë të konsiderueshme në mirëmbajtje dhe riparim. Kur përballen me probleme elektrike, shumë shoferë fillojnë të humbasin në sistemet elektronike, telat dhe lidhësit. Dhe në këtë model, gjetja e shkakut të një mosfunksionimi elektrik nuk është aq e lehtë edhe për njerëzit e trajnuar - në fund të fundit, siguresat dhe reletë Opel Astra H ndryshojnë në varësi të pajisjeve.

Probleme të zakonshme, mënyra për t'i rregulluar ato dhe për të diagnostikuar gabimet - e gjithë kjo mund të jetë e nevojshme për të rregulluar Astra.

Në bazë dhe të pajisura plotësisht siguresat dhe Rele Opel Astra H ndryshojnë në numërim. Për shembull, në bagazhin në versioni bazë ka një bllok të vogël siguresash dhe stafetësh, dhe brenda versioni i plotë- me të drejta të plota. Nën kapuç, numri i siguresave të versionit bazë nuk përputhet me atë të plotë. Kjo është për shkak të dallimeve në komponentët elektronikë dhe qarqet e ndryshme elektrike.

Ky artikull diskuton blloqet e montimit të montuar plotësisht.

Siguresat në bagazh:

1 (25 A) - dritare elektrike në dyert e përparme. Nëse ngritësi i dritares në njërën nga dyert e përparme ndalon papritmas së punuari, kontrolloni fillimisht këtë siguresë, pastaj instalimet elektrike në zonën e hapjes së derës, midis trupit dhe derës.

Teli mund të jetë shkëputur ose oksiduar. lidhës kontakti. Hiqni veshjen e derës dhe kontrolloni telat brenda derës. Kontrolloni tokën (tela kafe midis trupit dhe derës). Në lëkurë të hequr inspektoni gjithashtu mekanizmin e lëvizjes së ashensorit dhe kontrolloni motorin e tij.

Nëse rregullatorët e dritareve nuk funksionojnë siç duhet, mund t'i programoni ato. Për ta bërë këtë, shkëputni baterinë për një kohë, lidhni përsëri, ndizni ndezjen dhe me dritaren e mbyllur, shtypni dhe mbani butonin e ngritjes së dritares për 3-5 sekonda. Duhet të shtypni dhe mbani butonin për secilën derë veç e veç.

2 - nuk përdoret.

3 (7.5 A) - panel instrumentesh. Nëse instrumentet ose ndriçimi i panelit nuk funksionojnë, kontrolloni gjithashtu siguresën 18. Mund të jetë vetë pllaka e panelit ose lidhësi i instalimeve elektrike në anën e pasme të tij.

4 (5 A) - sistemi i ajrit të kondicionuar. Nëse kondicioneri nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu siguresën 14 në këtë bllok dhe siguresat 4, 20, 32 në ndarjen e motorit, si dhe stafetën K8_X125 nën kapuç. Cilësimet e gabuara mund të vendosen në menynë e automjetit. Provoni të hiqni modalitetin ekonomik ECO, duke ndryshuar cilësimet e kontrollit të klimës dhe të ajrit të kondicionuar.

Në temperatura nën zero, kondicioneri nuk do të ndizet për shkak të presionit të ulët të gazit në sistem, kështu që në dimër është më mirë ta ndizni kuti të ngrohta(për lubrifikimin e vulave). Kontrolloni presionin, mbusheni nëse është e nevojshme dhe kontrolloni sistemin për rrjedhje. Kontrolloni funksionimin e tufës dhe kompresorit, si dhe shërbimin e butonit të ajrit të kondicionuar. Arsyeja e saktë Diagnostifikimi i shërbimit do t'ju ndihmojë ta përcaktoni atë duke përdorur një pajisje të lidhur me lidhësin diagnostikues.

5 (7.5 A) - airbag.

6,7,8,9,10 - nuk është përdorur.

11 (25 A) - dritarja e pasme me ngrohje. Nëse xhami i pasmë ndalon së mjegulluari ose ngrohja ndizet vetëm për disa sekonda, kontrolloni gjithashtu siguresën 18 në këtë bllok dhe stafetën K3_X131 në bllokun nën kapuç.

12 (15 A) - fshirëse e dritares së pasme. Nëse fshirësi i pasmë nuk funksionon, kontrolloni edhe pjesën e përparme. 15 në ndarjen e motorit. Një problem i zakonshëm është që lagështia të futet në mekanizmin e motorit dhe fshirëse e pasme. Për shkak të formimit të ndryshkut, disa pjesë mund të bllokohen.

Për të hequr mekanizmin me motorin, duhet të hiqni veshjen e derës së bagazhit, dhe më pas vetë mekanizmin. Pas heqjes, kontrolloni gjendjen e boshtit duke rrëzuar mëngën që është vendosur mbi të. Nëse boshti është i bllokuar, i ndryshkur ose nuk rrotullohet, rrëzojeni, pastroni dhe instaloni përsëri.

13 (5 A) - sistemi i asistencës për parkim.

14 (7.5 A) - sistemi i ajrit të kondicionuar. Shih të mëparshmen 4.

15 - nuk është përdorur.

16 (5 A) - sistemi i zbulimit të pasagjerëve është i ndezur sedilja e përparme, Sistemi Open&Start.

17 (5 A) - sensori i presionit të gomave, sensori i shiut, sensori i cilësisë së ajrit, pasqyra e pasme me zbehje automatike.

18 (5 A) - instrumente dhe çelsat në panel. Shih të mëparshmen 3.

19 - nuk përdoret.

20 (10 A) - kontrolli i amortizatorit (sistemi CDC).

21 (7.5 A) - pasqyra anësore me ngrohje. Zakonisht ndizet kur shtypni butonin e ngrohjes së dritares së pasme. Nëse ngrohja ndalon së punuari pasqyrë anësore, kontrolloni instalimet elektrike midis trupit dhe derës, si dhe në vetë pasqyrën. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun ose të gjithë pasqyrën dhe kontrolloni kontaktet në lidhësin brenda saj.

Shpesh kontaktet e poshtme digjen ose oksidohen. Nëse pasqyrat me ngrohje nuk funksionojnë së bashku me dritaren e pasme me ngrohje, kontrolloni gjithashtu siguresën 11. Foto e instalimeve elektrike dhe mekanizmit brenda pasqyrës me veshjen e hequr:

22 (20 A) - çati rrëshqitëse prej xhami (çati elektrik). Shih gjithashtu para. 34.

23 (25 A) - dritare elektrike nga dera e pasme. Nëse njëra nga gotat në dyert e pasme ndaloi uljen/ngritjen, kontrolloni parzmoren e kabllove që del nga trupi dhe hyn në derë. Zakonisht aty prishet teli kafe që shkon në tokë.

Kontrolloni gjithashtu shërbimin e butonit në derë, motor dhe mekanizmin e ngritjes duke hequr veshjen e derës. Nuk do të dëmtonte të kontrolloni siguresën 1, e cila është përgjegjëse për funksionimin e dritareve të përparme.

24 (7.5 A) - lidhës diagnostikues. Lidhësi OBD2 ndodhet nën frenën e dorës, i fshehur pas veshjes së raftit. Skanerët Tech2, MDI ose OP-COM zakonisht lidhen për të diagnostikuar gabimet.

25 - nuk është përdorur.

26 (7.5 A) - pasqyra anësore të palosshme elektrike.

27 (5 A) - alarm, sensor tejzanor. Në mënyrë të rregullt Alarmet Opel Për të armatosur Astra H, duhet të shtypni butonin e çelësit 2 herë, pas së cilës makina do të armatoset me një vonesë prej 15 sekondash. Për të mbyllur thjesht të gjitha dyert, duhet të shtypni të njëjtin buton 1 herë, atëherë modaliteti i sigurisë nuk do të ndizet. Për të hapur ose mbyllur të gjitha dritaret, duhet të shtypni dhe mbani përkatësisht butonin hap/mbyll.

28 - nuk është përdorur.

29 (15 A) - çakmak, prizë 12 V në tastierën qendrore. Zakonisht kjo siguresë fryn kur ka një qark të shkurtër në prizën e çakmakut. Nëse futni lidhje jo standarde nga pajisjet në të, sigurohuni që të mos ketë rondele të huaja në to që mund të fluturojnë dhe shkurtojnë kontaktet. Është më mirë të lidhni pajisjet me një prizë shtesë 12 V (nëse është e disponueshme) ose me një ndarës.

30 (15 A) - fole e pasme 12 V.

31, 32 - nuk është përdorur.

33 (15 A) - Sistemi Open&Start.

34 (25 A) - çati rrëshqitëse prej xhami (çati elektrik). Shih gjithashtu para. 22.

35 (15 A) - fole e pasme 12 V.

36 (20 A) - prizë për lidhjen e një rimorkio, shirit tërheqës.

37 - nuk përdoret.

38 (25 A) - mbyllje qendrore, dalja "30". Nëse ka probleme me alarmin, shihni 27. Nëse mbyllja qendrore ndalon mbylljen e dyerve, kontrolloni nëse dritat e brendshme janë ndezur. Nëse ndizet, ka shumë të ngjarë që çelësi kufitar në njërën nga dyert të ketë dështuar dhe njësia "mendon" se njëra nga dyert është e hapur. Kjo zakonisht shkakton një alarm.

Nëse ka problem me mbyllje qendrore Mund të provoni të shkëputni terminalin e baterisë për një kohë dhe ta lidhni përsëri. Për të përcaktuar shkakun e saktë, mund të kryeni diagnostikimin duke përdorur metodat e përshkruara në fund të artikullit ose në një shërbim makine kur lidhni pajisjen me lidhësin diagnostikues.

39 (15 A) - sedilja e shoferit me ngrohje.
40 (15 A) - ngrohja e sediljeve pasagjeri i përparmë . Nëse sediljet ndalojnë së ngrohur kur ky funksion është i ndezur, kontrolloni lidhësit dhe telat poshtë tyre.

41, 42, 43, 44 - nuk është përdorur.

Stafetë në bagazh:

K1_X131 - stafetë e ndërprerësit të ndezjes, pin "15".

K2_X131 - stafetë e ndërprerësit të ndezjes, terminali "15A".

K3_X131 - stafetë e ngrohjes së dritares së pasme. Shih të mëparshmen njëmbëdhjetë.

Siguresat në bllokun nën kapuç:

Blloku i montimit të ndarjes së motorit ndodhet në anën e majtë të shoferit, nën kapuçin midis mbështetëses së shtyllës dhe fenerit të majtë. Për ta arritur atë, duhet të hapni kapakun duke e hequr nga skajet.

1 (20 A) - anti-bllokues Frenat ABS .
2 (30 A) - frena kundër bllokimit ABS. Nëse drita ABS në panel ndizet dhe sistemi ndalon së punuari, kontrolloni dhe pastroni Sensorët ABS dhe sensorë shpejtësie në pjesën e përparme dhe rrotat e pasme, instalimet elektrike dhe lidhësit e tyre. Problemi mund të jetë gjithashtu në njësinë e kontrollit ABS. Një arsye më e saktë mund të përcaktohet nga rezultati diagnostik i pajisjes.

Në mënyrë tipike, problemet me ABS lindin pas zëvendësimit të shpërndarësve të rrotave ose kushinetave të tyre kur montoni njësitë, sensorët ose lidhësit e tyre janë instaluar gabimisht, gjë që çon në prishjen e telave ose mungesën e kontaktit.

3 (30 A) - ventilator i sobës (kontrolli i klimës).

4 (30 A) - ventilator ngrohës (kondicioner). Nëse soba ndalon së punuari, vetë ventilatori mund të bllokohet, motori i tij ose siguresa termike të jetë fryrë. Bllokimi është veçanërisht i mundshëm nëse soba nuk është servisuar për një kohë të gjatë (disa vite). Çmontoni sobën, pastroni të gjithë përbërësit dhe lubrifikoni boshtin e ventilatorit dhe kushinetat.

Për të arritur në sobë, duhet të hiqni ndarjen e dorezës. Nëse sobë punon vetëm në pozicionin e fundit maksimal, duhet të ndryshoni rezistencën. Mund të jetë gjithashtu një problem me kontrollin e klimës ose njësinë e kontrollit të ajrit të kondicionuar. Nëse ngrohësi fryn ajër të ftohtë, kontrolloni nivelin e antifrizit dhe praninë e ajrit në sistemin e ftohjes.

5 (30 ose 40 A) - tifoz radiatori.

6 (20, 30 ose 40 A) - motori i ventilatorit të radiatorit. Nëse ventilatori i sistemit të ftohjes ndalon së ndezuri, kontrolloni shëndetin e motorit të tij duke aplikuar tension direkt nga bateria. Nëse motori nuk funksionon, hiqeni atë, çmontoni dhe pastroni, duke kontrolluar furçat ose zëvendësojeni me një të re. Problemi mund të jetë në njësinë e kontrollit elektronik, sensorin e temperaturës, termostatin ose instalimet elektrike. Diagnoza e saktë do të zbulojë shkakun e saktë.

7 (10 A) - rondele e xhamit të përparmë dhe të pasmë. Nëse rondele ndalon së punuari kur ftohet, kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e rondele për të parë nëse është i ngrirë në tuba dhe grykë. Ngrohni nëse është e nevojshme dhe ndryshoni. Kontrolloni gjithashtu shërbimin e pompës në rezervuar duke aplikuar tension 12 V dhe instalime elektrike në të.

8 (15 A) - sinjal zanor . Nëse sinjali ndalon së punuari, ka shumë të ngjarë që problemi është në modulin CIM, kabllon e kolonës së drejtimit dhe lidhësin e tij. Në këtë rast, butonat e vendosur në timon (për shembull, vëllimi) zakonisht ndalojnë së punuari. Një problem i zakonshëm. Nëse problemi është me modulin SIM, zakonisht ndihmon bashkimi i kontakteve në tabelën e tij, riparimi i telave të thyer ose zëvendësimi i tij me një modul të ri.

9 (25 A) - rondele e xhamit të përparmë dhe të pasmë. Shih më lart para. 7.

10, 11, 12 - nuk është përdorur.

13 (15 A) - dritat e mjegullës. Nëse nuk funksionojnë, kontrolloni llambat, lidhësit dhe instalimet elektrike.

14 (30 A) - pastrues xhami i përparmë . Nëse fshirëset nuk funksionojnë, ka shumë të ngjarë që mekanizmi në motorin e marsheve ose kontaktet e telit të jenë të bllokuara ose të ngrira. Shkëputeni dhe pastroni. Kontrolloni gjithashtu furçat e motorit.
Përcaktimi i intervalit për funksionimin e fshirëseve në modalitetin me ndërprerje: shtypni levën e fshirësit për t'i aktivizuar, prisni kohën e kërkuar dhe aktivizoni modalitetin me ndërprerje të funksionimit të tyre (çeleni levën lart). Tani pastruesit do të punojnë në intervalin e specifikuar. Vlerat e vlefshme janë 2-15 sekonda.

15 (30 A) - fshirëse e dritares së pasme. Shih të mëparshmen 12 në bllokun e bagazhit.

16 (5 A) - Sistemi Open&Start, çatia hapëse, ABS, çelësi i dritës së frenave.

17 (25 A) - ngrohje filtri i karburantit(vetëm për motorët me naftë).

18 (25 A) - startues. Nëse nuk rrotullohet, kontrolloni stafetën K1_X125, ngarkesën e baterisë, kontaktet e terminalit të saj, kontaktin negativ në trupin e makinës, shërbimin e vetë motorit, stafetën e solenoidit dhe instalimet elektrike/lidhëset. Nëse është një transmetim automatik, kontrolloni përzgjedhësin e tij dhe funksionimin e çelësit të pedalit të frenave. Diagnostifikimi do të tregojë shkakun e saktë.

19 (30 A) - sistemet elektronike kuti ingranazhesh.

20 (10 A) - kompresor i ajrit të kondicionuar. Shih të mëparshmen 4 në ndarjen e bagazhit.

21 (20 A) - sisteme elektronike të motorit.

22 (7.5 A) - sistemet elektronike të motorit.

23 (10 A) - fenerët, dritë adaptive (sistemi AFL), korrigjues elektrik i këndit të pjerrësisë. Nëse fqinji pushon së punuari ose rreze të lartë, kontrolloni dhe zëvendësoni llambat. Për të zëvendësuar llambën në një nga fenerët, duhet të ktheni rrotat brenda anën e kundërt, hapni një kapelë speciale të vendosur në harkun e rrotave, përmes saj hiqni çizmet e gomës nga feneri, hiqni llambën e vjetër, kthejeni në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe instaloni llambë e re, duke e kthyer në drejtim të akrepave të orës për ta kyçur në lidhës.

Për të aktivizuar modalitetin e fenerëve "rruga në shtëpi", duhet të fikni ndezjen dhe të hiqni çelësin nga bllokimi, të hapni derën e shoferit dhe të pulsoni rreze të lartë(shtypni levën drejt vetes për një kohë të shkurtër). Pas kësaj, kur mbyllet dera e shoferit drita e ulët + feneri do të jetë i ndezur e kundërta e cila do të fiket automatikisht pas 30 sekondash.

24 (15 A) - pompë e karburantit . Nëse pompa nuk pompon benzinë dhe motori nuk ndizet, kontrolloni telat nën kapuç në valëzimin midis njësisë së kontrollit të motorit dhe kutisë së siguresave. Zakonisht ato prishen atje ose humbet kontakti në lidhësit për t'u lidhur me këto blloqe. Shkaku i saktë mund të përcaktohet nga diagnostikimi dhe leximi i gabimeve.

25 (15 A) - sisteme elektronike të ingranazheve.

26 (10 A) - sisteme elektronike të motorit.

27 (5 A) - timon elektrik. Nëse timoni bëhet i vështirë për t'u rrotulluar, kontrolloni siguresën e energjisë FB3 dhe nivelin e vajit në rezervuarin e timonit. Rezervuari ndodhet nën kapuç me anën e pasagjerit, në një prerje pranë xhamit të përparmë.

Nëse timoni rrotullohet fort vetëm në mot të ftohtë, por kur nxehet funksionon normalisht, vaji në sistemin e drejtimit të energjisë ka shumë të ngjarë të ngrijë, zëvendësoni vajin me një më rezistent ndaj temperaturës. Nëse ka probleme me vajin, mund të dështojë ose bllokohet. raft drejtues. Pompa gjithashtu mund të dështojë, në këtë rast ose të riparohet ose të zëvendësohet me një të re.

28 (5 A) - sistemet elektronike të transmetimit.

29 (7.5 A) - sistemet elektronike të transmetimit.

30 (10 A) - sisteme elektronike të motorit.

31 (10 A) - fenerët, dritë adaptive (sistemi AFL), korrigjues elektrik i këndit të pjerrësisë. Shih të mëparshmen 23.

32 (5 A) - klimatizimi, ndërprerësi i pedalit të tufës, llamba e defektit të sistemit të frenimit.

33 (5 A) - ndriçimi i jashtëm (njësia e kontrollit), fenerët, drita adaptive (sistemi AFL), korrigjuesi elektrik i këndit të pjerrësisë.

34 (7.5 A) - moduli i drejtimit (njësia e kontrollit).

35 (20 A) - sistem informacioni dhe argëtimi.

36 (7.5) - Sistemi i dyfishtë audio, ekran, radio, telefon celular. telefonit.

Stafetë në bllokun nën kapuç:

K1_X125 - stafetë starter. Shih të mëparshmen 18 në bllokun nën kapuç.

K2_X125 - stafetë njësi elektronike kontrolli i motorit (ECU).

KZ_X125 - dalja "5".

K5_X125 - stafetë e modalitetit të funksionimit të fshirësit të xhamit.

K6_X125 - stafetë fshirëse e përparme . Shih të mëparshmen 14 në bllokun nën kapuç.

K7_X125 - stafetë larëse e fenerëve (pompë). Nëse nuk funksionon, kontrolloni nivelin e lëngut në rondele, si dhe mungesën e bllokimeve dhe ngrirjes në tuba dhe grykë.

K8_X125 - stafetë e kompresorit të ajrit të kondicionuar.

K10_X125 - stafetë e pompës së karburantit. Shih të mëparshmen 24 në bllokun nën kapuç.

K11_X125 - stafetë e ventilatorit të radiatorit.
K12_X125 - stafetë e ventilatorit të radiatorit.
K1Z_X125 - stafetë e ventilatorit të radiatorit. Shih të mëparshmen 5 në bllokun nën kapuç.

K14_X125 - rele për ngrohjen e filtrit të karburantit (vetëm për motorët me naftë).

K15_X125 - stafetë e ventilatorit të ngrohësit. Shih të mëparshmen 3 në bllokun nën kapuç.

K16_X125 - stafetë dritat e mjegullës . Shih të mëparshmen 13 në bllokun nën kapuç.

Siguresat e energjisë në ndarjen e motorit të Opel Astra H:

Kutia e siguresave të rrymës është e vendosur nën kapuç, pranë kutisë kryesore të siguresave, midis saj dhe mbështetëses së majtë. Për të arritur në të, duhet të hapni kapakun.

FB1 (50 A) - maja e fortë elektro-hidraulike HT.

FB2 (80 A) - kontrollues i kohës së shkëlqimit (vetëm motori me naftë).

FB3 (80 A) - timon elektro-hidraulik. Shih të mëparshmen 27 në bllokun nën kapuç.

FB4 (30 A) - ngrohës autonome IH.

FB4 (100 A) - opsionale Ngrohes elektrik në sallonin EH.

FB5 (80 A) - kutia e siguresave dhe stafetës në bagazh.

FB6 (80 A) - kutia e siguresave dhe stafetës në bagazh.

Diagnoza e gabimit:

Për të përcaktuar shkakun e mosfunksionimit, mund të diagnostikoni sistemin pa një pajisje të veçantë duke përdorur metodat e përshkruara më poshtë.

Për transmisione manuale ose Easytronic:

Duke vazhduar të mbani të shtypur pedalet, prisni disa sekonda derisa të shfaqet ekrani kompjuter në bord mesazhe gabimi

Për transmetimet automatike:

futni çelësin në ndezësin
ktheni çelësin, duke ndezur ndezjen, por pa ndezur motorin
shtypni pedalin e frenave dhe mbajeni të shtypur
kaloni levën e kutisë së shpejtësisë në pozicionin D
fikni ndezjen, lëshoni pedalin e frenave
shtypni pedalin e gazit dhe pedalin e frenave njëkohësisht dhe mbajini të shtypura
ktheni çelësin, duke ndezur ndezjen, por pa ndezur motorin
Ndërsa mbani pedalet, prisni disa sekonda derisa të shfaqen mesazhet në ekranin e kompjuterit në bord

Në modalitetin e diagnostikimit, mesazhi ECN me kodet e gabimit do të shfaqet në ekran. 4 shifra - kodi i gabimit, 2 shifra - vlera.

Kutia e siguresave në një makinë është element i rëndësishëm duke siguruar gjendjen e mirë të të gjithë mekanizmave elektrikë. Çdo siguresë në Opel Astra G është përgjegjëse për një seksion specifik të qarkut elektrik. Djegia e kësaj pjese është një sinjal i keqfunksionimeve ose funksionimit të pahijshëm të komponentëve të makinës.

[Fshih]

Vendndodhja dhe diagrami elektrik

Ndërprerësit Makina Opel Astra G është e vendosur në blloqe të veçanta montimi të sistemit elektrik, të cilët janë të instaluar në panelin e instrumenteve dhe ndarjen e motorit. NË blloku i fundit lidhjet e shkrishme dhe mekanizmat rele vendosen për ngarkesat më të rrymës qarqet elektrike. Kjo situatë elementet e sigurisë lejon të sigurojë funksionim i besueshëm elektricistë makinash. Të dy njësitë në makinat para 2001 dhe viteve të mëvonshme të modelit kanë dallime në vendndodhjen e komponentëve. Emërtimi i siguresave dhe releve shtypet në diagramin elektrik të vendosur në kapakun e pasmë njësia e sallonit.

Diagrami i instalimit të elementeve në bllokun e kabinës

Në makinat Astra të prodhuara në 1998, 1999 dhe 2000, në anën e majtë të bllokut të vendosur nën kapuç, ka priza F1-F5 për siguresat më të fuqishme. Në të djathtë janë dy rreshta të lidhjeve të siguresave të instaluara vertikalisht të shënuara F6-F23 dhe F24-F41. Mbi prizat e siguresave ka vende të rregullta për pjesë këmbimi dhe pincë plastike që përdoren gjatë ndërrimit të pjesëve. Në të njëjtin bllok ka edhe tetë lidhje siguresash, të cilat janë të njëjta për të gjithë makina Opel Astra G dhe të rregulluar vertikalisht në një rresht.

Blloku i montimit i vendosur në ndarjen e pasagjerëve përmban siguresa dhe stafetë. Siguresat janë të dizajnuara për rrymë nga 7.5 në 40 Amper dhe janë të vendosura në dy rreshta në fund të bllokut.

Diagrami i vendosjes së stafetës në bllokun e hershëm Diagrami i lidhjes së një versioni të hershëm të njësisë së brendshme, vendet e siguresave janë të përshkruara me të kuqe, vendet për futjet rezervë dhe pincat plastike janë të përshkruara me të gjelbër. Bllok makinash të vitit 2001 me emërtim siguresash Diagrami i instalimeve elektrike stafetë në bllokun e vonë

Shpjegimi i siguresave

Një përshkrim i plotë i siguresave Opel Astra G është dhënë në tabelat në foto.

Siguresat në bllokun e vjetër, pjesa 1 Siguresat në bllokun e vjetër, pjesa 2 Siguresat në bllokun e vjetër, pjesa 3 Siguresat në bllokun e ri, pjesa 1 Siguresat në bllokun e ri, pjesa 2 Siguresat në bllokun e ri, pjesa 3

Qëllimi i tetë lidhjeve të shkrirë në bllokun nën kapuçin e makinës është si më poshtë (nga lart poshtë, duke përdorur shembullin e një makine të vitit 2003):

1 (60 A) - qark i ndërprerësit të ndezjes;
2 (60 A) - mbrojtje e përgjithshme e kutisë së siguresave në ndarjen e pasagjerëve, mekanizmi i kontrollit të motorit;
3 (60 A) - stafetë në pultin e makinës;
4 (40 A) - mbrojtja e motorëve elektrikë të sistemit të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar nga qarku i shkurtër;
5 (60 A) - njësi ABS;
6 (30 A) - qarqet e njësive të kontrollit të motorit (pompë e karburantit, sistemi i injektimit, ndezja, etj.);
7 (80 A) - drejtues i fuqisë;
8 (40 A) - mbrojtja e motorëve elektrikë të sistemit të ftohjes dhe kondicionimit nga qarku i shkurtër (vetëm në makina me ajër të kondicionuar).

Lloji dhe qëllimi i stafetës

Dekodimi me rele bllok montimi mostra e hershme është si më poshtë:

1 - lidhës kodues;
2 - stafetë e sinjalit të zërit;
3 — ndezja e rrezes së gjatë;
4 — stafetë e aktivizimit të fshirësit të pasmë;
5 — pasqyra me ngrohje;
6 — ndezja e dritave të përparme të mjegullës;
7 — aktivizimi i llambës së pasme të mjegullës;
8 — treguesit e drejtimit të duhur;
9 — treguesit e drejtimit të majtë;
10 — stafetë telefonike e integruar;
11 - rezervë;
12 — stafetë e aktivizimit të fshirësit të përparmë;
13 - rezervë;
14 — furnizimi me energji elektrike për xhamin e pasmë me ngrohje.

Releja e sinjalit të kthesës mund të bëhet në një strehim të përbashkët ose në pjesë të veçanta.

Videoja nga kivalssl1 tregon instalimin e stafetës së bllokut "rehati" në bllokun e montimit Astra G.

Në modelet 2001, 2002, 2003, 2004 dhe vitet pasuese të prodhimit, qëllimi i stafetës ka ndryshuar pak. Është shtuar stafeta 11, e cila është përgjegjëse për transmetimin e sinjaleve nga sensorët e rrotullimit të rrotave dhe stafeta 13 për ndriçimin e brendshëm. Një pajisje "rehati", e treguar në diagram me numrin 15, futet në bllokun e montimit në anën.

Më poshtë është përcaktimi i disa stafetëve të tjerë në bllokun e ndarjes së motorit.

Si ta zëvendësoni vetë?

Për të zëvendësuar elementët në bllokun e montimit të brendshëm nuk do t'ju duhet mjete speciale. Gjithçka që ju nevojitet është një kaçavidë me vrima dhe një grup siguresash të reja.

Zëvendësimi i siguresave

Udhëzimet për zëvendësimin e siguresave të dështuara, për shembull ato përgjegjëse për funksionimin e një sobë ose çakmaku, janë si më poshtë:

Fikni sistemin e ndezjes së automjetit.
Hapni kutinë e vogël të palosshme në panelin e instrumenteve, që ndodhet afër gjurit të këmbës së majtë të shoferit.
Shtypni kapëset plastike të vendosura në anët dhe hiqni trupin e sirtarit nga korniza.
Zhvidhosni katër vidhat me vrima që sigurojnë kornizën.
Hiqeni bllokun e montimit nga vendi i tij duke tërhequr pjesën e poshtme.
Zëvendësoni siguresën e dëmtuar. Për ta bërë këtë, elementi i siguresës së dëmtuar duhet të hiqet nga priza. Blloku i montimit vjen me pincë të vogla plastike. Ata duhet të shtrëngojnë trupin e siguresës, ta tërheqin atë vend dhe futni një pjesë të re.
Kontrolloni vizualisht gjendjen e lidhjeve të mbetura të shkrishme.
Rimontoni.

Është e rëndësishme të theksohet se siguresa e re duhet të ketë të njëjtin vlerësim me atë të dështuar. Nëse një detaj i tillë mungon, mund të përdoret një element me vlerë pak më të madhe. Thjesht duhet të kontrolloni së pari gjendje pune qark, për këtë ju duhet të instaloni një siguresë nga çdo prizë tjetër me vlerësimin e kërkuar. Nëse siguresa mbetet e paprekur, atëherë duhet të instalohet një pjesë me një vlerësim më të lartë. Por në rastin e parë duhet të zëvendësohet me një pjesë me një vlerësim standard. Sepse funksionimin afatgjatë Një siguresë e gabuar mund të dëmtojë sistemet elektrike të automjetit dhe të shkaktojë zjarr. Nëse pas zëvendësimit të siguresës menjëherë dështon, atëherë është e nevojshme të zbulohet shkaku i mbingarkesës në qarkun elektrik.

Procesi i ndryshimit të siguresave në Opel Astra H 2008 ose më moderne Opel GTC 2012 është identik me sa më sipër.

Zëvendësimi i pjesëve në ndarja e motorit edhe më e thjeshtë. Për ta bërë këtë, duhet të zhbllokoni mbulesat plastike të blloqeve dhe të zëvendësoni siguresat ose reletë e dëmtuara.

Heqja e kapakut të kutisë së stafetës Heqja e kapakut të kutisë së siguresave

Zëvendësimi i bllokut

Kur përdorni një automjet, mund të krijohen situata që rezultojnë në dëmtime të rënda të blloqeve të montimit. Në këtë rast, pronarët janë të detyruar të ndryshojnë blloqe të tëra, duke blerë pjesë të reja ose duke përdorur ato të hequra nga makinat e tjera.

Për të kryer një zëvendësim të tillë, ju duhet përvojë pune me të sistemet elektrike, si dhe mjete dhe pajisje të ndryshme, kështu që kjo procedurë kryhet më së miri në një punëtori të specializuar.

Por në rastin kur merret një vendim për të zëvendësuar njësinë brenda kabinës me duart tuaja, sekuenca e veprimeve do të jetë si më poshtë:

Çaktivizoni automjetin duke fikur bateri. Përpara se ta bëni këtë, duhet të siguroheni që kodi për sistemin standard audio është i paprekur.
Fitoni akses në bllokun e montimit në të njëjtën mënyrë si procedura për zëvendësimin e siguresave.
Shkëputni prizat dhe telat nga njësia e vjetër.
Krahasoni vizualisht pamjen e njësive të vjetra dhe të reja, kontrolloni vlerësimet identike të siguresave dhe releve.
Instaloni mekanizmin e ri në vend, duke u siguruar që ngjyrat e kabllove të përputhen.
Lidhni energjinë me automjetin dhe kontrolloni funksionalitetin e sistemeve.
Në rast të mosfunksionimit të komponentëve ose siguresave të ndezura, është e nevojshme të zbulohen shkaqet e problemeve.

141 ..

Opel Astra N. Vendndodhja e siguresave, siguresave dhe releve dhe zëvendësimi i tyre

Shumica e qarqeve të furnizimit me energji elektrike të automjetit janë të mbrojtura siguresat. Fenerët, motorët e tifozëve, pompa e karburantit dhe konsumatorët e tjerë të fuqishëm aktualë janë të lidhur nëpërmjet një stafete. Siguresat dhe reletë janë instaluar në blloqe montimi, të cilat ndodhen në bagazhin e makinës nën veshjen anësore në anën e majtë dhe në ndarjen e motorit pranë baterisë.
Emërtimet e siguresave dhe stafetëve të bllokut të montimit të instaluar në bagazhin nën rreshtimin e panelit anësor të majtë janë paraqitur në Fig. 10.1.
Në tabelë 10.1 tregon qëllimin e këtyre siguresave, siguresave dhe stafetëve, por në një model specifik makine, disa nga qarqet e listuara në tabelë mund të mungojnë.

Emërtimet e siguresave dhe stafetëve të bllokut të montimit të instaluar në ndarjen e motorit në të djathtë në drejtimin e udhëtimit tregohen në Fig. 10.2.
Në tabelë 10.2 tregon qëllimin e këtyre siguresave, siguresave dhe stafetëve, por në një model specifik makine, disa nga qarqet e listuara në tabelë mund të mungojnë.

1. Për të fituar akses në instalim kuti e siguresave të vendosura në bagazh, ktheni dy kapëset e kapakut të kapakut në skajin e majtë me 90°...

2….dhe palosni kapakun.

3. Për të hyrë në bllokun e montimit të vendosur në ndarjen e motorit, përdorni një kaçavidë për të shtypur dy shulat...

4….dhe hiqni kapakun e saj.

Shënim.

Siguresat rezervë B dhe piskatore A për heqjen e siguresave nga blloqet e montimit janë të fiksuara në priza speciale në kutinë e bllokut të montimit të vendosur në bagazhin.
5. Përpara se të zëvendësoni një siguresë të ndezur ose lidhjen e siguresave, zbuloni shkakun e djegies dhe eliminoni atë. Kur zgjidhni problemet, shikoni ato të listuara në tabelë. Qarqet 10.1 dhe 10.2 që mbrohen nga ky siguresë ose lidhje siguresash.

Paralajmërim.
Mos i zëvendësoni siguresat me siguresa të vlerësuara për një amperazh të ndryshëm ose me kërcyes shtëpiak - kjo mund të shkaktojë dëme. Pajisje elektrike madje edhe në zjarr.

6. Hiqni piskatoren nga baza e bllokut të montimit që ndodhet në bagazhin.

7. Kapeni fitilin me piskatore...

8….dhe hiqeni nga lidhësi.

Shënim.

Kështu duket një siguresë e ndezur (jumperi brenda mbajtësit të treguar nga shigjeta është djegur dhe hapur). Për të zëvendësuar një siguresë, përdorni një siguresë rezervë me të njëjtin vlerësim (dhe ngjyrë).