Gjenerata e parë e hatchback-ut Renault Sandero u lëshua në vitin 2007, megjithatë, makina arriti tek tregtarët rusë vetëm tre vjet më vonë, duke u bërë menjëherë një nga udhëheqësit në segmentin e saj. Situata është e ngjashme me gjeneratën e dytë të modelit të paraqitur. Premiera e Sandero 2 në Evropë u zhvillua në vitin 2012, por vetëm në fund të gushtit 2014 makina u prezantua zyrtarisht në Rusi në Motor Show në Moskë.

Renault Sandero 2014-2015, i destinuar për blerësit rusë, prodhohet në objektet AvtoVAZ. Është shumë e rëndësishme që kalimi i prodhuesit në një makinë të gjeneratës së re të mos ndikojë në koston e makinës. Ndoshta, për këtë mund të falim vonesën shumë serioze në nxjerrjen e modelit të përditësuar në tregun vendas të makinave.

Pamja e hatchback-ut ka ndryshuar për mirë. Makina mori një pamje të jashtme dinamike. Trupi është bërë më i efektshëm dhe optika e kokës tani nuk "ngjitet" aq larg në krahët e makinës. Vlen të përmendet se numri dërrmues i elementeve të trupit shkoi te modeli nga versioni rus. Kur shikoni këto modele nga përpara, është pothuajse e pamundur t'i dalloni ato nga njëri-tjetri - projektuesit përdorën të njëjtën optikë të kokës, grilë radiatori dhe pothuajse të njëjtin parakolp të përparmë. Ndoshta do të ishte e drejtë të quheshin modifikimet e gjeneratës së dytë Sandero dhe Logan të të njëjtit model, si, për shembull, hatchback-u çek dhe kamionçinë.

Dizajni i ri i hatchback-ut francez vështirë se mund të quhet shumë tërheqës. Por Renault Sandero 2 nuk duket as si një "rosë e shëmtuar". Krahasuar me modelin e tij paraardhës, produkti i ri filloi të dukej më elegant dhe modern. Natyra buxhetore e makinës nuk është më aq e dukshme. Dritat e reja të pasme, kapaku i bagazhit, si dhe parafango me reliev sollën freski dhe origjinalitet në pamjen e makinës. Në të njëjtën kohë, modeli mbeti absolutisht i njohur, veçanërisht kur shikohet në profil.

Jo vetëm dizajni i jashtëm është bërë më solid. Hatchback është rritur pak në madhësi, duke u rritur pothuajse në të gjitha aspektet. Gjatësia e makinës është 4080 mm me një bazë rrote prej 2589 mm, gjerësia është 1733 mm, dhe lartësia është 1523 mm. Pastrimi nga toka prej 164 mm është mjaft i mjaftueshëm në mënyrë që të mos keni frikë nga bordurat e mbuluara me borë kur parkoni ose një rrugë e thyer fshati në rrugën për në dacha.

Ndryshime të rëndësishme ndikuan edhe në brendësi të makinës. Brendësia e Sandero-s së re 2014-2015 është bërë më interesante dhe moderne. Projektuesit hoqën futjen e ngathët metalike dhe deflektorët primitiv të ajrit të sistemit të ngrohjes nga qendra e panelit të përparmë. Tani paneli i përparmë është bërë në një version me një ngjyrë të plastikës së errët me linja të holla argjendi të rregullta. Krenaria kryesore e zhvilluesve të produktit të ri ishte ekrani me ngjyra i sistemit multimedial, i montuar në tastierën qendrore. Versionet kryesore të hatchback-ut do të kenë mundësinë e shtimit opsional të një sistemi navigimi në qendrën multimediale. Makinat e destinuara për tregun rus janë të pajisura me një sistem klimatik të instaluar në modelin e gjeneratës së katërt Clio. Kanalet e ajrit të vendosura në tastierën qendrore janë rikonfiguruar, dhe tani këta elementë nuk janë të rrumbullakët, por drejtkëndor.

Progres është i dukshëm edhe në përdorimin e sediljeve të reja. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit janë bërë shumë më të rehatshme, duke marrë mbështetje të prekshme anësore dhe një gamë të gjerë rregullimesh. Duhet thënë se zhvilluesit i kushtuan vëmendjen e duhur ergonomisë së vendit të punës së shoferit. Renault Sandero 2 2014-2015 është bërë më i përshtatshëm për ngasje. Dhe sediljet e pasagjerëve ofrojnë komoditetin e nevojshëm edhe në udhëtime të gjata. Falë bazës ekzistuese të rrotave, pjesa e brendshme e makinës ofron një bollëk hapësirë të lirë. Selia e pasme mund të strehojë lehtësisht tre pasagjerë edhe mjaft të gjatë. Tashmë në versionin bazë, produkti i ri mori një mbështetëse të palosshme të divanit të pasmë. Kështu, bagazhi i vogël me një kapacitet prej 320 litrash mund të trefishohet.

Sa i përket dekorimit të brendshëm, ashtu si në veturën e gjeneratës së mëparshme, Renault Sandero i ri përdor materiale përfundimi buxhetore. Por, falë montimit të rregullt dhe thekseve të vendosura mirë të ngjyrave në dizajn, brendësia e makinës nuk duket e lirë dhe e rrallë.

Karakteristikat teknike të Renault Sandero 2

Modifikimi	lloji i motorit	Vëllimi, kub cm	Fuqia, hp (në rpm)	Çift rrotullues, Nm (në rpm)	Njësia e drejtimit	Konsumi mesatar i karburantit, l/100 km	Përshpejtimi në 100 km/h, s
1.6 82 kf/5MT	R4, benzinë	1598	82 (5000)	134 (2800)	përpara	7.2	11.9
1.6 82 kf/5RT	R4, benzinë	1598	82 (5000)	134 (2800)	përpara	6.9	12.4
1.6 102 kf/5MT	R4, benzinë	1598	102 (5750)	145 (3750)	përpara	7.1	10.5
1.6 113 kf/5MT	R4, benzinë	1598	113 (5500)	152 (4000)	përpara	6.6	10.7
1.6 102 kf/4AT	R4, benzinë	1598	102 (5750)	145 (3750)	përpara	8.3	11.7

Një nga tre njësitë e mundshme të fuqisë është instaluar nën kapuçin e Renault Sandero 2. Si motor bazë u zgjodh një motor benzine me katër cilindra me aspirim natyral me një vëllim prej 1.2 litrash. Ky motor është i pajisur me një sistem të injektimit të karburantit me shumë pika dhe është i aftë të zhvillojë 75 kuaj fuqi të fuqisë maksimale në 5500 rpm. Çift rrotullimi maksimal i motorit është 107 Nm në 4250 rpm. Makina ka karakteristika dinamike shumë mesatare dhe përshpejton në njëqind e parë në vetëm 14.5 sekonda. Shpejtësia maksimale e hatchback-ut me motorin bazë është 156 km/h.

Një pozicion i ndërmjetëm zë një motor benzine 1.6-litërsh me aspirim natyral me katër cilindra dhe tetë valvola. Fuqia maksimale e një motori të tillë është 82 kf, të cilën motori e prodhon në 5000 rpm. Fuqia maksimale e motorit është 134 Nm, e zhvilluar në 2800 rpm. Me një motor të tillë, hatchback fiton një temperament të mirë. Përshpejtimi në qindra kërkon më pak se 12 sekonda, dhe "tavani" i shpejtësisë është fiksuar në rreth 172 km/h.

Si një motor i nivelit të lartë për Renault Sandero të përditësuar 2014-2015, inxhinierët e kompanisë franceze propozuan një motor 1.6 litra me injeksion të shpërndarë të karburantit, të pajisur me 16 valvola dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit DOHC. Fuqia e motorit është 102 kuaj fuqi, çift rrotullimi maksimal është 145 Nm në 3750 rpm. Rritja e fuqisë i dha makinës një dinamikë të mirë. Përshpejtimi në 100 km/h zgjat 10.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e makinës është 180 km/h.

Në fillim, të tre motorët do të kenë vetëm një transmetim manual me pesë shpejtësi, por në të ardhmen zhvilluesit premtojnë të fillojnë prodhimin e makinave me një transmetim automatik ose CVT.

Ndër veçoritë e tjera teknike të modelit, vlen të përmendet se projektuesit përdorën një pezullim të pavarur të përparmë me shirita MacPherson, si dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur të pajisur me një rreze rrotullimi. Rrotat e boshtit të përparmë morën frena të diskut të ventiluar, ndërsa mekanizmat konvencionale të daulleve janë instaluar në pjesën e pasme.

Shtuar. Që nga korriku 2015, Renault Sandero 2 është pajisur me kutinë e shpejtësisë robotike Easy'R, e zhvilluar nga inxhinierë francezë dhe rusë në bashkëpunim me ZF. Transmetimi i ri u testua për një kohë të gjatë në kushtet ruse të funksionimit. Kutia ka një modalitet funksionimi "dimëror", i cili parandalon rrëshqitjen, dhe një modalitet ECO, i cili redukton konsumin e karburantit. Roboti është gjithashtu i pajisur me një funksion ndihmës kur niset përpjetë. Kutia e ingranazhit robotik është instaluar vetëm në lidhje me një motor 1.6 litra me 82 kuaj fuqi.

Renault Sandero 2 – çmimet dhe konfigurimet për 2015-2016

Çmimet për Renault Sandero 2 2015 variojnë nga 479,000 në 699,990 rubla. Paketa bazë "Access" ka pajisje të pakta: rrota çeliku 15 inç, dritat e ditës, airbag shoferi, xhamat e pasmë me ngrohje dhe tapiceri prej pëlhure.

Paketa e ndërmjetme Confort përfshin sisteme ABS dhe EBD, një airbag për pasagjerin e përparmë, një palë xhama elektrike të përparme, kontrollin e lundrimit, mbylljen qendrore dhe dritat e mjegullës. Për një tarifë shtesë, mund ta pajisni makinën me kondicioner, paketën dimërore (sediljet e përparme me ngrohje, timonin me energji elektrike dhe pasqyrat anësore me ngrohje) dhe sistemin e navigimit multimedial Media Nav (Bluetooth, AUX, USB).

Varianti i nivelit të lartë Privilege ka një sistem ajri të kondicionuar, airbagë anësorë, një sistem audio me Bluetooth dhe USB (paketë Media Nav për një tarifë shtesë), një sistem kontrolli të lundrimit, sediljet e përparme me ngrohje, pasqyra me ngrohje dhe elektrike, xhamat e pasmë elektrikë dhe një kompjuter në bord. Ju do të duhet të paguani ekstra për sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë dhe sensorët e parkimit.

Foto Renault Sandero 2 2014-2015

Renault Sandero në një trup të ri arriti në tregun rus. Fillimi i shitjeve zyrtare është planifikuar për 4 shtator 2014. Përveç pamjes së përditësuar Renault Sandero 2 i ri mori një sërë karakteristikash teknike. Plus, vendndodhja e montimit ka ndryshuar tani hatchback-u i përballueshëm është mbledhur në Avtovaz. Kjo na lejoi të ruanim çmime të përballueshme të makinave. Vendi i mëparshëm i prodhimit, uzina e Moskës Avtoframos, është pothuajse plotësisht e përkushtuar ndaj prodhimit të crossover-it shumë të njohur Renault Duster.

Prezantimi zyrtar i versionit rus për publikun e gjerë u zhvillua në Motor Show në Moskë. Vlen të përmendet se ruse Viti i modelit Sandero 2014-2015 nga jashtë i ndryshëm nga versioni evropian, i cili tashmë shitet në BE. Më pas, ne ofrojmë një foto të jashtme të produktit të ri, i cili me siguri do të bëhet bestseller. Në të vërtetë, përveç dizajnit modern, Sandero i ri ka ruajtur një çmim shumë të volitshëm.

Optika krejtësisht e re, parakolp, forma të rrumbullakosura. Iku këndvështrimi buxhetor i gjeneratës së parë. Dizajni, natyrisht, nuk mund të quhet i jashtëzakonshëm, por për këtë kategori çmimesh makina filloi të dukej shumë moderne. Ju mund ta verifikoni këtë në faqen tonë foto e Sanderos së re.

Foto e Renault Sandero e re

Salloni Renault Sandero 2 u bë e rehatshme dhe e këndshme në prekje. Tastiera qendrore tani ka mundësinë të instalojë një ekran multimedial. Vetë plastika është bërë me cilësi më të lartë, timoni gjithashtu ka ndryshuar për mirë, dhe pulti është bërë më ekspresiv. Veçanërisht do të doja të shënoja sediljet, të cilat janë bërë të buta dhe të rehatshme në krahasim me versionin e mëparshëm.

Foto e brendshme e Renault Sandero të re

Dimensionet e hatchback-ut kanë mbetur praktikisht të pandryshuara, kështu që ndarja e bagazhit nuk mund të mburret me një vëllim të madh. Nga rruga, nën dyshemenë e bagazhit do të gjeni një gomë rezervë me madhësi të plotë. Vlen të merret në konsideratë Renault Sandero i përditësuar një makinë thjesht e qytetit, në parim, për udhëtime për sende ushqimore në hipermarket dhe mbrapa, një opsion i shkëlqyer. Foto e bagazhit të Renault Sandero të ri Me tutje.

Foto e bagazhit të Renault Sandero të ri

Nëse dëshironi, mund të palosni pjesën e pasme sediljet e Renault Sandero të re, e cila do të rrisë prakticitetin e kapakut. Vendet mund të palosen plotësisht ose pjesërisht.

Karakteristikat teknike të Renault Sandero 2

Në fillim të shitjeve transmetim automatik për Sandero 2 nuk ofrojnë. Vetëm transmisioni manual i njohur me 5 shpejtësi. Njësitë e fuqisë janë tre motorë benzinë me një zhvendosje prej 1.2 dhe 1.6 litra. Në këtë rast do të ketë dy motorë 1.6 litra, njëri me 8 valvola 82 kuajfuqi dhe tjetri 16 valvola 102 kf. Motori 1.2-litërsh më ekonomik dhe më i përballueshëm, i cili është edhe më moderni, prodhon vetëm 75 kf. Nga rruga, motori i Sandero 1.2 i ri ka 4 cilindra dhe 16 valvola, ai zëvendësoi motorin e vjetëruar 1.4 litra. Më tej më të detajuara Karakteristikat e Renault Sandero në një trup të ri.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka i Renault Sandero të ri

Gjatësia – 4080 mm
Gjerësia - 1733 mm
Lartësia - 1523 mm
Pesha e frenuar - nga 1044 kg
Pesha bruto - 1510 kg
Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2589 mm
Vëllimi i bagazhit të Renault Sandero – 320 litra
Vëllimi i bagazhit të Renault Sandero me sedilje të palosura është 1200 litra
Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
Madhësia e gomave – 185/65 R 15
Hapësira nga toka ose hapësira e Renault Sandero - 155 mm

Motorët e Renault Sandero të ri, konsumi i karburantit, dinamika

Renault Sandero 1.2 16-cl.

Vëllimi i punës – 1149 cm3
Fuqia hp/kW – 75/55
Çift rrotullues - 107 Nm
Shpejtësia maksimale - 156 kilometra në orë
Përshpejtimi në qindëshin e parë - 14,5 sekonda
Konsumi i karburantit në qytet - 7,7 litra
Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6.0 litra
Konsumi i karburantit në autostradë - 5,1 litra

Renault Sandero 1.6 8-cl.

Vëllimi i punës – 1598 cm3
Numri i cilindrave/valvulave – 4/8
Fuqia hp/kW – 82/60
Çift rrotullues - 134 Nm
Shpejtësia maksimale - 172 kilometra në orë
Përshpejtimi në qindëshin e parë - 11,9 sekonda
Konsumi i karburantit në qytet - 9,8 litra
Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.2 litra

Renault Sandero 1.6 16-cl.

Vëllimi i punës – 1598 cm3
Numri i cilindrave/valvulave – 4/16
Fuqia hp/kW – 102/75
Çift rrotullues - 145 Nm
Shpejtësia maksimale - 180 kilometra në orë
Përshpejtimi në qindëshin e parë - 10,5 sekonda
Konsumi i karburantit në qytet - 9,4 litra
Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7.1 litra
Konsumi i karburantit në autostradë - 5.8 litra

Çmimet dhe opsionet e Renault Sandero

Siç kemi treguar tashmë, Sandero i përditësuar nuk ofron ende një transmetim automatik në Rusi, vetëm një manual me 5 shpejtësi. Ekzistojnë tre nivele kryesore të dekorimit: aksesi bazë, modeli i rangut të mesëm Confort dhe modeli më i lartë Privilege. Në të njëjtën kohë, versioni bazë ka të njëjtin çmim si hatchback në trupin e vjetër: 380 mijë rubla. Dallimi kryesor midis Sandero-s së vjetër dhe të re, në versionin më të përballueshëm, është vetëm në madhësinë e motorit. Me shumë mundësi, versionet automatike do të shfaqen më vonë, ose vetëm në versionin Stepway. Kjo e fundit nuk do të dalë në shitje deri vitin e ardhshëm. Pra, të gjitha çmimet dhe konfigurimet për Renault Sandero në një trup të ri Me tutje.

Qasja 1.2 MKP5 75 kf - 380,000 rubla.
Aksesoni kuti ingranazhi manual 1.6 5 82 kf - 385,000 rubla.
Confort 1.2 MKP5 75 kf - 429,000 fshij.
Transmisioni manual Confort 1.65 82 kf - 434,000 fshij.
Transmisioni manual Confort 1.65 102 kf - 454,000 rubla.
Transmisioni manual 1.6 Privilege5 82 kf - 488,000 fshij.
Transmisioni manual 1.6 Privilege5 102 kf - 508,000 rubla.

Video e gjeneratës së re Renault Sandero

Video e testit të përplasjes Sandero nga EuroNCAP. Në testet evropiane, makina u dha 4 yje për sigurinë, gjë që është shumë e mirë për një punonjës buxhetor. Duke marrë parasysh që trupi i vjetër tregonte vetëm 3 yje, rezultati i punës së inxhinierëve francezë është mbresëlënës. Le të shikojmë videon.

Video zyrtare nga Renault, si quhet rimorkio për Renault Sandero 2 të ri.

Mund të vërehet se në sfondin e rënies së tregut rus të automobilave, tregtarët e Renault vendosën të mos rrisin ndjeshëm çmimet e makinave. Në fakt, kjo do të na lejojë të shesim kapele më kompakte Sandero, veçanërisht pasi makina është ndryshuar qartë për mirë, në të gjitha aspektet. Mungesa e një transmisioni automatik është ndoshta e vetmja gjë që lë në hije përshtypjen pozitive të makinës.

Panairi i Motorëve në Paris në 2012 u bë vendi i premierës botërore të gjeneratës së dytë Renault Sandero, megjithëse në kryeqytetin francez ata treguan një makinë nën markën Dacia, por kjo nuk e ndryshon thelbin e çështjes. Vini re se e reja gjithashtu debutoi atje.

Nëse shikoni foton, mund të shihni se trupi i ri i hatchback-ut Renault Sandero 2019 ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Pjesa e jashtme e modelit përshëndetet me optikë të ndryshme të kokës, një grilë të ndryshme radiatori, parakolp të modifikuar, si dhe dritat e pasme të ridizajnuara dhe kapakun e bagazhit.

Opsionet dhe çmimet Renault Sandero 2020

MT5 - manual me 5 shpejtësi, AT4 - automatik me 4 shpejtësi.

Përveç kësaj, me pesë dyer fitoi parafango më të spikatur, ndërsa makina mbeti absolutisht e dallueshme në profil. Në dy mijë e gjashtëmbëdhjetë, modeli iu nënshtrua një rivendosjeje të planifikuar, gjatë së cilës mori optikën e kokës me drita LED LED në formë C, një grilë të korrigjuar të radiatorit dhe një parakolp të përparmë me një kanal ajri të zgjatur në qendër me seksione të ridizajnuara për dritat e mjegullës, mbi të cilave u shtuan rreshtime të zeza.

Por kur modeli i ri Renault Sandero 2018-2019 arriti në tregun rus, doli që pjesa e pasme e makinës sonë mbeti e paprekur, megjithëse për tregjet e tjera dritat e pasme u ndryshuan dhe seksioni i targave u zhvendos nga parakolpi në bagazh. kapak. Për më tepër, mund të vëmë re pamjen e një nuance të re kafe Brun Vision në paleta dhe rrota 15 inç në një dizajn të freskët Symphonie.

Brendësia e Renault Sandero II e re ka një panel të përparmë dhe sedilje krejtësisht të reja, një timon të ndryshëm dhe një pult të modifikuar. Pas rivendosjes, një sensor i nivelit të temperaturës së ftohësit u instalua shtesë në pult.

Përveç kësaj, një prizë 12 volt është shfaqur në pjesën e pasme të pjesës së brendshme, mbyllja e mbushësit të gazit tani më në fund mund të hapet duke përdorur një levë pranë sediljes së shoferit, sinjalet e kthesës tani mund të pulsojnë tre herë kur prekni çelësin, plus mbajtësja e filxhanit është përmirësuar dhe në dekorimin e stilit të fundit paneli është bërë me dy ngjyra.

Konsola qendrore e Renault Sandero 2018 e re përmban një ekran me ngjyra për sistemin multimedial, i cili në versionet e shtrenjta mund të pajiset opsionalisht me navigacion. Në makinat ruse, është instaluar kontrolli i klimës, dhe kanalet e ajrit në tastierën qendrore zëvendësohen me ato drejtkëndore në vend të atyre të rrumbullakëta.

Specifikimet

Hatchback-u është ndërtuar në një platformë buxhetore B0 me streçe McPherson në pezullimin e përparmë dhe një tra gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar vetëm në boshtin e përparmë, ndërsa mekanizmat e tamburit janë instaluar në boshtin e pasmë. Gjatësia e përgjithshme e Renault Sandero 2018-2019 është 4,070 mm, baza e rrotave është 2,589, gjerësia është 1,733, lartësia është 1,523, hapësira e tokës është 172 mm dhe vëllimi i bagazhit është 230 litra.

Në tregun rus, makina mund të blihet me një nga tre opsionet për një motor 1.6-litërsh me aspirim natyral me katër cilindra, ndërsa në Botën e Vjetër, pesë motorë janë në dispozicion për Sandero. Nëse jeni të interesuar, ata kanë një motor turbo TCe me tre cilindra 0.9 litra me 90 kuaj fuqi, si dhe një motor 1.2 litra benzinë me 75 kuaj fuqi. dhe versioni i tij, por me gaz të lëngshëm, dhe fotografia plotësohet nga motorët me naftë 1.5 litra dCi me fuqi 75 dhe 90 kuaj fuqi.

Sandero ynë bazë 1.6 është i pajisur 82 kf (134 Nm) një njësi me tetë valvula e çiftuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Kjo makinë përshpejton nga zero në qindra për 13.9 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 163 km/h. Konsumi mesatar në ciklin e kombinuar është 7.1 l/100 km, në qytet - 9.4, në autostradë - 5.7.
Një opsion më i gjallë 102 kf dhe 145 Nm i çift rrotullues është i vetmi që është i pajisur me një transmetim automatik, megjithëse vetëm në katër faza. Si rezultat, përshpejtimi në qindra zgjat 11.9 sekonda, shpejtësia maksimale është 171 km/h. Konsumi është deklaruar në 8.6 litra për 100 kilometra, në qytet kjo shifër është 11.4, në autostradë - 6.7 litra.
Motori më i fuqishëm në Sandero prodhon 113 "kuaj" (152 Nm), por mbështetet në një transmision manual jo-alternativ me pesë shpejtësi. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h thuhet të jetë 10.7 sekonda, shpejtësia maksimale është 177 kilometra në orë. Në ciklin e kombinuar, motori konsumon 6.6 litra AI-95 (kjo benzinë rekomandohet për të gjitha versionet e modelit), në ciklin urban - 8.5 litra, në autostradë - 5.6.

Nëse në tregun sekondar hasni në një makinë me një robot Easy'R me pesë shpejtësi, atëherë mos u habitni - në një kohë makina të tilla ishin në të vërtetë të pranishme në gamën ruse të modifikimeve, por më pas shitjet e tyre u kufizuan. Ky transmision krenohet me një funksion Eco dhe një sistem ndihmës për nisjen në kodër që ju pengon të ktheheni prapa.

Cili është çmimi

Shitjet e hatchback-ut të përditësuar filluan në korrik të dy mijë e tetëmbëdhjetë sot, çmimi i Renault Sandero 2020 fillon nga 554,000 rubla për versionin fillestar në konfigurimin e Access. Për një version më të fuqishëm ata kërkojnë një minimum prej 689,990 rubla, dhe një hatchback me një transmetim automatik kushton nga 719,990 rubla. Modifikimi më i shtrenjtë do të kushtojë 789,990.

Modeli u prodhua në fabrikën e automobilave Volzhsky në Tolyatti, pajisja standarde e makinës me pesë dyer përfshin një jastëk me ajër të shoferit, drejtimin elektrik, dritat e drejtimit gjatë ditës, xhamat e pasmë me ngrohje dhe anti-vjedhje standarde. Versioni më i lartë i Sandero ka katër airbagë, ABS, kontroll klimatik, xhama elektrike në të gjitha dritaret, sedilje me ngrohje të përparme dhe një sistem audio MP3 me mbështetje USB dhe Bluetooth.

Foto e re Renault Sandero 2016

Renault Sandero 2 në një trup të përditësuar me një rivendosje të plotë u shfaq për herë të parë në shitje në 2014. Produkti i ri tërhoqi shumë profesionistë dhe amatorë në botën e prodhimit të automobilave, pasi thithi cilësitë më të mira të makinave të përballueshme që plotësojnë tendencat më të fundit në modën e automobilave. Testimi dhe rishikimet e para të këtij modeli mblodhën shumë reagime pozitive dhe përshtypje nga organizatorët dhe pjesëmarrësit e tyre. Fotografitë e produktit të ri nga këndvështrime të ndryshme konfirmuan dizajnin e suksesshëm të makinës dhe dallimet e tij të favorshme nga gjenerata e parë Renault Sandero. Shikoni testimin e Renault Sandero 2.

Specifikimet

Versionet e para të makinave me rrota të përparme Renault Sandero 2 2014 kishin vetëm një lloj transmetimi në dispozicion: një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.

Modelet e rivendosura ishin të pajisura me dy lloje motorësh benzine me një vëllim 1.2 litra dhe 1.6 litra. Fuqia e motorëve Sandero 2 me një zhvendosje më të vogël (1149 cc) ishte 75 kf, motorët më të mëdhenj (1598 kf) kishin një vlerësim të fuqisë prej 82 kf. dhe 102 kuaj fuqi

Makinat Sandero 2, të cilat u lëshuan më vonë, ishin të pajisura me një transmetim automatik me katër shpejtësi dhe mekanikë robotike. Këto produkte të reja kanë fituar popullaritet të madh në mesin e admiruesve të markës franceze të automobilave.

Ka katër valvola për cilindër. Sistemi i furnizimit me karburant ishte i pajisur me një sistem injeksioni me një funksion të injektimit të karburantit të shpërndarjes. Makina është projektuar në bazë të platformës B0.

Sa i përket dimensioneve të tij, Sandero 2 nuk ndryshon shumë nga paraardhësi i tij, gjë që mund të shihet në fotot në rishikimet krahasuese. Pra, gjatësia e makinës është 4080 mm, gjerësia e saj është 1757 mm dhe lartësia e saj është 1523 mm. Baza e rrotave është pak më e vogël se ajo e modelit nga i cili është huazuar vetë platforma, që do të thotë Renault Logan, dhe është 2589 mm. Largësia nga toka është optimale për këtë lloj trupi dhe është 155 mm. Pesha e frenuar është 1104 kg, dhe pesha totale është 1560 kg. Vëllimi i bagazhit të Sandero 2 me sediljet e pasme në pozicionin standard është 320 litra, por me transformim rritet ndjeshëm dhe arrin në 1200 litra.

Pezullimi i përparmë është i tipit MacPherson, ndërsa pjesa e pasme ka një dizajn gjysmë të pavarur. Frenat e përparme janë me disk, të pasmet janë daulle.

Përparësitë kryesore

Vlen të përmenden avantazhet kryesore të Renault Sandero të ri, të cilat e dallojnë atë nga paraardhësi i tij i gjeneratës së parë. Pra, përveç dizajnit të suksesshëm të pjesës së jashtme dhe të brendshme, mund të veçohet cilësia e përmirësuar e materialit nga i cili janë bërë pjesët e brendshme, gjë që shihet edhe në foto. Prania e shumë opsioneve shtesë të dobishme që mungonin në modelin e parë gjithashtu rriti ndjeshëm atraktivitetin e produktit të ri. Këto, për shembull, përfshijnë një modul multimedial në disa nivele të dekorimit të Renault Sandero, doreza të plota të dyerve për sediljet e përparme, vendndodhje të përshtatshme të butonave të dritareve elektrike, etj. Në foton e brendshme, mund të shihni gjithashtu të përmirësuara dhe tapiceri më praktike e sediljeve të rreshtit të përparmë dhe të pasmë.

Shqyrtime të shumta nga pronarët e gjeneratës së dytë Renault Sandero shënojnë gjithashtu përmirësimin e disa njësive të kontrollit. Kështu, pedali i tufës tani është bërë më informues. Ashtu si modeli i parë, ai nuk ka nevojë të shtypet deri në fund për të ndryshuar shpejtësinë. Edhe timoni është bërë më i rehatshëm dhe i ndjeshëm. Makina reagon më qartë në kthesat e timonit, ndërsa rrotullimi në qoshe është ulur ndjeshëm.

Duke gjykuar nga fotoja, ergonomia e Sandero 2 është kryer në nivelin më të lartë të mundshëm për këtë segment të automjeteve. Duke gjykuar nga vlerësimet e ekspertëve, krahasuar me Renault Sandero-n e parë, kjo makinë është më e parashikueshme për të vozitur. Për më tepër, kjo vlen jo vetëm për njësinë e kontrollit të drejtimit, por edhe për transmetimin.

Pronarët e niveleve më të shtrenjta të veshjes Sandero 2 tani mund të përjetojnë të gjitha kënaqësitë e drejtimit me një sistem të aktivizuar të kontrollit të lundrimit, dhe një sistem kontrolli klimatik është siguruar për të siguruar temperaturën optimale në kabinë.

Të metat

Përkundër faktit se produkti i ri ka shumë përparësi ndaj Renault Sandero të fazës së parë, rishikimet nga kritikët e makinave vërejnë gjithashtu mangësi të rëndësishme që makina e re ka ende.

Për sa i përket interierit, mund të vërejmë se sediljet e rreshtit të dytë nuk janë mjaft komode. Dizajni i tyre nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme në krahasim me modelin e parë dhe mbeten po aq të pakëndshëm për udhëtime të gjata. Vendet e përparme janë përmirësuar, por jo në masë të mjaftueshme. Megjithatë, duke pasur parasysh natyrën buxhetore të kësaj makinerie, argumente të tilla neutralizohen. Kur sediljet e rreshtit të dytë janë plotësisht të mbështetur, nuk arrihet një sipërfaqe e sheshtë, e cila, sipas rishikimeve nga pronarët, është gjithashtu e papërshtatshme.

Në karakteristikat e performancës, duhet të theksohen përshtypje të tilla negative si ndjeshmëria e motorit kur ndërroni shpejtësitë pikërisht në intervalin midis tyre. Makina reagon ndaj kësaj me dridhje të dukshme. Ky disavantazh është veçanërisht i dukshëm në një motor të ftohtë. Modelet me një kuti ingranazhi robotik gjithashtu kanë të njëjtin tipar negativ.