Krijuesit e makinës britanike të garave Bloodhound Supersonic Car planifikojnë të testojnë dhe përshpejtojnë makinën në një shpejtësi prej 500 milje (805.7 kilometra) në orë në vjeshtën e vitit 2018. Sipas portalit ITV, testet do të zhvillohen në një pistë garash në Afrikën e Jugut.

Makina u krijua nga një kompani nga Bristol dhe modeli i parë u përshpejtua në 200 milje (322 kilometra në orë). Kjo ndodhi në një provë në aeroport.

Ekipi që qëndron pas projektit ka njoftuar se ata synojnë për një shpejtësi prej 500 miljesh (805.7 kilometra) në orë kur të marrin makinën në pistën e tyre të propozuar të garës në Afrikën e Jugut tetorin e ardhshëm.

Gjatë provës do të kontrollohet qëndrueshmëria e makinës, e cila me një shpejtësi të tillë do të varet jo nga rrotat, por nga aerodinamika.

Sipas krijuesve, ky do të jetë hapi i parë drejt një shpejtësie prej një mijë miljesh (1609 kilometrash) në orë.

Ndërkohë, britanikët tashmë kanë konkurrentë. Dizajnerët norvegjezë kanë krijuar një makinë të re me shpejtësi të lartë që mund të përshpejtojë deri në 1600 kilometra në orë. Gjatë testimit, makina përshpejtoi në 210 kilometra në orë në tetë sekonda. Një motor rakete ishte instaluar si motor në makinë.

NE NORVEGJI U LIRUAR NJE MAKINE ME SHPEJTESI DERI NE 1600 KM/H

Dizajnerët norvegjezë nga kompania e hapësirës ajrore Nammo kanë krijuar një makinë të re me shpejtësi të lartë. Makina do të arrijë shpejtësi deri në 1600 km/h. Kjo u raportua nga faqja e internetit Russian Planet duke iu referuar Techcult.

Makina e shpejtë u testua në një pistë pranë Cornwall. Gjatë testimit, makina përshpejtoi në 210 km/h në tetë sekonda.

Nën kapuçin e produktit të ri është motori jet Rolls-Royce EJ200.

Në vitin 2020, zhvilluesit planifikojnë të thyejnë rekordin botëror të shpejtësisë në një garë në fund të liqenit të thatë Hakskin Pan, i cili ndodhet në Afrikën e Jugut.

Rekordet botërore të shpejtësisë së makinave

Janë vendosur të gjitha llojet e rekordeve të shpejtësisë së makinës. Interesi për të pushtuar pistën ndoshta ka qenë gjithmonë në gjakun e tifozëve të garave, që në momentin kur u shfaqën makinat. Dhe shumë ia dolën.

Rezultat absolut

Pra, para se të flasim për të gjitha llojet e rekordeve të shpejtësisë së makinave (nga të cilat ka shumë), ia vlen të përmendet rezultati më i rëndësishëm. Shifra maksimale u arrit në vitin 1997, më 15 tetor. Më pas u vendos një rekord i ri, absolut dhe deri më sot i papushtuar i shpejtësisë për një makinë. 1229.78 km/h - kjo është pikërisht shenja në shpejtësimatësin që arriti gjilpëra. Dhe pushtuesi i pistës ishte Andy Green, një anglez dhe pilot luftarak. Rekordi u vendos në shkretëtirën e Nevadës. Makina, natyrisht, nuk ishte një e zakonshme, por një avion - Thrust SSC.

Rruga, e cila ishte 21 kilometra e gjatë, u shënua në fund të një liqeni të thatë që ndodhet në shkretëtirën e shkëmbit të zi. Makina e Andit mundësohej nga dy njësi të fuqishme, turbofan nga një Rolls Royce. Çdo motor ishte i pajisur me tërheqje të detyruar. Dhe fuqia totale e motorëve arriti në 110,000 kuaj fuqi. Nuk është për t'u habitur që Green arriti të përshpejtojë në një shenjë të tillë.

“Pionerë”-rekordmen

Tani mund të thellohesh në tema të tjera. Pra, rekordi i parë botëror i shpejtësisë në një makinë të pajisur me një motor me djegie të brendshme u vendos nga një person si Emile Levassor. Kjo ishte në vitin 1985. Më pas u zhvillua gara Paris-Bordeaux. Në fakt, këto ishin garat e para të shpejtësisë! Dhe Emili i fitoi ata. Është e njohur fraza e tij, të cilën e ka thënë pas garave: “Ishte çmenduri! Bëja deri në tridhjetë kilometra në orë!” Sigurisht, në atë kohë, në fund të shekullit të 19-të, treguesit ishin vërtet mahnitës. Vërtetë, Emili gjithashtu vdiq për shkak të dashurisë së tij për garat. Në vitin 1987, gjatë një konkursi shpejtësie, ai pati një aksident - ai po përpiqej të shmangte një përplasje me një qen. Dhe së shpejti ai vdiq për shkak të plagëve të marra. Por rekordi i tij i shpejtësisë në një makinë me motor me djegie të brendshme mbeti përgjithmonë në histori.

Rezultatet e mëposhtme u regjistruan zyrtarisht. Në 1898 u arrit një shpejtësi prej 63.149 km/h. Motoristi ishte konti Gaston de Chasselou-Lobas. Më pas ai drejtoi një makinë elektrike të projektuar nga Charles Jeantot. Nga rruga, ky ishte rekordi i parë i regjistruar zyrtarisht.

Gara në distancë

Tashmë në fund të shekullit të 19-të, filluan të zhvillohen garat e shpejtësisë, në të cilat shoferët duhej të kalonin një distancë të caktuar. Kushdo që fitoi i pari, gjithçka është logjike. Dhe e para ishte distanca prej 100 kilometrash. Ajo u mahnit nga Camille Zhenatzi, një automobiliste belge. Dhe ishte 29 Prill 1899. Ai drejtonte edhe një makinë elektrike që prodhonte 40 kuaj fuqi. Maksimumi që arriti ishte 105.8 km/h.

Distanca tjetër ishte 200 kilometra. Ajo u pushtua në vitin 1911. Dhe pastaj R. Burman doli fitues. Nuk është e vështirë të merret me mend se ai drejtonte një makinë të kompanisë Benz. Rekordi i tij maksimal i shpejtësisë së makinës ishte i pabesueshëm - 228 km/h! Eshtë e panevojshme të thuhet se jo të gjitha makinat moderne të disa markave mund të prodhojnë një maksimum të tillë.

300 kilometra u pushtuan për herë të parë nga H. O. D. Sigrev. Kjo ishte në vitin 1927. Dhe maksimumi i tij ndaloi në 327.8 km/h. Më pas, në vitin 1932, u zhvillua një garë prej 400 kilometrash. Malcolm Campbell arriti të fitojë. Dhe shpejtësia e saj maksimale ishte 408.6 km/h.

Gara prej 500 kilometrash në një Rolls-Royce Iceton u fitua nga John Iceton në 1937. Ai “shtrydhi” maksimumi 502.4 km/h nga makina. Dhe së fundi, një mijë kilometra. Kjo distancë u kapërcye nga Harry Gabelich në 1970, më 23 tetor. Makina e tij ishte një makinë rakete e quajtur Flaka Blu. Shpejtësia mesatare ishte 1014.3 km/h. Është interesante se makina ishte 11.3 metra e gjatë. Gara u zhvillua në një liqen të thatë të kripur të quajtur Bonneville.

Shpejtësia e zërit

Dhe një herë ne arritëm ta kapërcejmë atë. Kjo u bë për herë të parë nga një njeri i quajtur Stan Barrett. Bëhet fjalë për një marifet profesionist nga Amerika, i cili në momentin e ngjarjes ishte 36 vjeç. Ai vendosi një rekord në një makinë me 3 rrota. Ajo u quajt raketa Budweiser. Makina ishte e pajisur me motorë avionësh. Meqë ra fjala, ishin dy prej tyre. Motori kryesor është një motor shtytës i lëngshëm me një shtytje prej 9900 kgf. Dhe e dyta është një motor rakete me lëndë djegëse të ngurtë. Ai kishte një shtytje prej 2000 kgf. Ajo u instalua në makinë për të përdorur fuqi shtesë nëse ajo kryesore nuk është e mjaftueshme për të kapërcyer shpejtësinë e deklaruar.

Gara u zhvillua në një bazë ajrore në Kaliforni në vitin 1979. Nga rruga, kur flasim për rekordet e shpejtësisë së makinave, nuk mund të mos vihet re se ky nuk ishte regjistruar nga FIA. Dhe gjithçka sepse rregullat e organizatës thonë: për të regjistruar rezultatin, duhet të zhvilloni dy gara në dy drejtime të ndryshme. Kjo bëhet për të eliminuar pjerrësinë e rrugës dhe ndikimin e erës. Stan Barrett e hodhi poshtë. Ai tha se rekordi tashmë është vendosur.

Për një mijë milje

Deri më tani, askush nuk ka arritur të thyejë kufirin e shpejtësisë prej 1000 mph. Kjo, vlen të sqarohet, është 1609 kilometra në orë. Por njerëzit që punojnë me makina nuk e humbasin entuziazmin e tyre. Ata me të drejtë besojnë se gjithçka është e mundur, dhe kjo gjithashtu. Projektuesit e Bloodhound SSC, për shembull, kanë një plan për të vendosur një rekord të ri. Me shumë mundësi, makina e destinuar për garën do të pajiset me tre njësi fuqie. E para do të jetë një motor rakete hibride. E dyta do të jetë njësia jet Eurojet EJ200, e cila përdoret në një avion luftarak të quajtur Eurofighter Typhoon. Dhe i treti është një motor në formë V me 8 cilindra nga koncerni Jaguar. Sigurisht, do të funksionojë me benzinë. Por ky motor do të përdoret për të drejtuar pompat që pompojnë karburantin në motorin e raketës dhe aktivizojnë gjeneratorin elektrik në bord.

Shumë gra kanë vendosur edhe rekorde të shpejtësisë së makinës. Rezultati më i mirë është 843.3 km/h. Ajo u arrit nga një vajzë amerikane e quajtur Kitty Hambleton. Dhe ajo vendosi rekordin në vitin 1976, në dhjetor. Fuqia e motorit të makinës së saj ishte 48,000 "kuaj".

Maksimumi që mund të arrinin garuesit që drejtonin një makinë me motor me avull ishte 223.7 km/h. Makina kishte 12 kaldaja, ku uji ngrohej duke djegur gaz natyror. Çdo minutë, afërsisht 40 kilogramë ujë avullohej në kaldaja. Fuqia e instalimit ishte afërsisht 360 kf. Me.

Çfarë mund të thoni për rekordin e shpejtësisë për një makinë prodhimi? Natyrisht, më e mira në këtë drejtim është hipermakina Bugatti Veyron Super Sport. Treguesi i tij është 431.072 kilometra në orë! Por ky nuk është kufiri. Në fund të fundit, makina e pasagjerëve më e shpejtë dhe më dinamike e projektuar për ngasje në rrugë ishte... Ford Badd GT! Ai ishte në gjendje të arrinte 455 km/h. Dhe kjo është më shumë se "Bugatti" famëkeq.

"Shkelësit e rekordeve" të naftës

Makinat, motorët e të cilave punojnë me naftë shpesh nënvlerësohen. Pra, të gjitha stereotipet shkatërrohen menjëherë nga JCB Dieselmax. Kjo është makina më e shpejtë që konsumon naftë, jo benzinë. Nën udhëheqjen e të njëjtit Andy Green, ata vendosën një rekord prej 563.418 km/h. Kjo ndodhi në vitin 2006. Vlen të kujtohet se një test i ngjashëm u krye në 1973. Rezultati atë vit ishte një renditje me madhësi më të ulët - 379.5 km/h.

Makina e prodhimit më të shpejtë që punon me naftë është një përfaqësues gjerman. Dhe kjo është BMW 330 TDS. Maksimumi i saj është 320 km/h. Njësia e këtij modeli ka 6 cilindra dhe një vëllim prej tre litrash. Plus, sigurisht, turbocharging. Fuqia e motorit është 300 "kuaj". Dhe konsumi, nga rruga, nuk mund të mos gëzohet - vetëm 8 litra për 100 km.

Rezultate të tjera

Të dhënat e shpejtësisë së makinës sipas vitit janë përshkruar më sipër. Siç mund ta shihni, shumë rezultate të mira nuk u arritën as në shekullin e 21-të. Dhe vërtet, është kështu! Për shembull, Audi S4 i lëshuar në 1992 njihet si sedani më i shpejtë në botë. Ky model është në gjendje të arrijë 418 km/h. Në çdo rast, ky rezultat u regjistrua gjatë një gare në liqenin e thatë Bonneville. Nën kapuçin e kësaj makine me të gjitha rrotat ishte një motor me 5 cilindra turbocharged. Fuqia e tij u rrit në 1100 kf. Me.

Ai gjithashtu vendosi një rekord shpejtësie për një makinë me timon. Ishte 737.4 km/h. Dhe së fundi, nuk mund të mos përmendim rezultatin e shpejtësisë që u arrit në një rreze të ekuilibrit të motorizuar - 76.625 km/h! Kjo është pikërisht ajo që ka arritur struktura e bërë nga trungje kedri dhe pjesë të makinave. Rekordi, nga rruga, është i freskët - ai u regjistrua në vitin 2016.

Treguesit rusë

Natyrisht, duke folur për këtë temë, nuk mund të mos vihet re rekordi i shpejtësisë për një makinë në Rusi. "Ladas" dhe "Volgas" prodhohen në territorin e vendit tonë - ato janë akoma sa më larg makinave garuese. Por ka ende një rekord interesant në histori.

Ajo u instalua nga njerëz të tillë si Oleg Bogdanov, Vladimir Solovyov dhe Viktor Panyarsky - ekipi i revistës "Pas timonit". Burrat që drejtonin një VAZ-2109 kaluan të gjithë Evropën në 45 orë e 30 minuta. Fillimi ishte në Moskë, në sheshin Manezhnaya. Dhe "udhëtimi me avion" përfundoi në Lisbonë, jo shumë larg Kullës së Belemit. Ideja për të bërë një vrapim të tillë nuk erdhi spontanisht. Kjo ishte një përgjigje ndaj nismës portugeze. Në vitin 1986, dy gazetarë portugez mbërritën nga Lisbona në kryeqytetin rus. Ata e përshkuan të gjithë rrugën për 51 orë e 30 minuta. Gazetarët sovjetikë e pranuan sfidën dhe, mund të thuhet, fituan argumentin e pashprehur.

Dhe një rast tjetër ndodhi në vitin 2009. Një banor i Samara me Lada-21099 e tij arriti një shpejtësi prej 277 km/h! Gjëja më interesante është në një bllokim trafiku, gjatë orës së pikut, rreth orës nëntë të mëngjesit! Djali e tejkaloi kufirin e shpejtësisë me 217 kilometra. Gjithashtu një lloj rekordi. E mundur, ndoshta, vetëm në Rusi.

Do të doja të komentoja në fund. Sigurisht, faleminderit autorit për faktin për arritjen interesante të gazetarëve rusë, por orientimi anti-rus i paragrafit është qartë i dukshëm.

Por çështja, siç e shoh unë, nuk është në prodhimin e Ladës dhe Vollgës, aq më tepër që tani po prodhohen makina të tjera, por në faktin se arritja e një rekord shpejtësie është një çështje më vete. Dhe ajo që është jashtëzakonisht e rëndësishme, është një temë shumë e shtrenjtë dhe në thelb e padobishme. Për ta bërë këtë, ju duhet të krijoni një makinë të re, të sjellë në përsosmëri për një qëllim specifik. Mendoj se tani ka detyra më të rëndësishme në Rusi.

Dhe në paragrafin e fundit, me sa duket po flasim për lexime të pasakta nga kamerat e trafikut. Por lidhja nuk është dhënë.

Problemi me të gjitha rekordet e shpejtësisë kur vozitni në një sipërfaqe është se kur arrihen shpejtësi të mëdha, makina nuk sillet më si një makinë, por në shumë mënyra si një aeroplan, dhe nuk është as fuqia e motorëve që vjen në para, por aerodinamika e makinës.

Epo, natyrisht, ju duhet të zgjidhni një vend krejtësisht të sheshtë dhe relativisht të gjatë për drejtimin dhe testimin, i cili është kushti që zakonisht plotësojnë liqenet e thata të kripës. Vlen gjithashtu të përmendet rreziku i madh i drejtimit të një makine të tillë. Në thelb, ky është i njëjti avion, i cili sipas kushteve duhet të prekë sipërfaqen me rrotat e tij dhe në rast të pabarazisë më të vogël, apo veprimit të gabuar të shoferit-pilotit, si dhe nga shumë faktorë të pa llogaritur, një aksident nuk përjashtohet dhe me shpejtësi të tilla... le të themi se kjo është jashtëzakonisht e rrezikshme.

E megjithatë, njerëzimi përpiqet të ngrejë tavanin e rekordeve të shpejtësisë në makina, ose më saktë, në makina garash.

Si pjesë e historisë sonë rreth shufrës së nxehtë rekord që do të përpiqet të thyejë rekordin e shpejtësisë Bonneville, shkuam në SHBA për të inspektuar motorin e saj. Gjatë rrugës, ne vizituam muzeun NHRA (National Hot Rod Association) dhe vendosëm të kujtonim historinë e vendosjes së rekordeve të shpejtësisë.

Vetëm pasi u shfaq, makina u bë një burim krenarie dhe një mënyrë e besueshme për të marrë një dozë të mirë adrenaline. Çdo pronar pyeste veten nëse mund t'i kalonte një kalë ose të paktën të linte makinën e fqinjit të tij pas. Për më tepër, rregullat e trafikut ishin ende në fillimet e tyre dhe ishte shumë më e vështirë të humbisje patentën për drejtim të pakujdesshëm sesa sot. Kështu që ata vozitën kudo.

Filloni

Në 1770 në Paris, një traktor me një motor me avull arriti një shpejtësi të pabesueshme prej katër kilometrash në orë, dhe në 1803 Richard Travity (përsëri, me një motor me avull) arriti ose tetë ose nëntë milje në orë (rreth 13-14 kilometra në orë). ora) - shifra e saktë nuk ka hyrë në histori. Por këto ishin rekorde me fjalë, të cilat u tregoheshin miqve me një gotë çaj. Dhe rekordi i parë i regjistruar zyrtarisht u vendos në makinën elektrike Jeanto në 1898: ishte 63.14 kilometra në orë.

Artikulli i botuar 25.07.2014 11:59 Ndryshuar së fundi 2015/08/09 04:40

Njeriu gjithmonë është përpjekur për shpejtësi më të larta. Në kohët e lashta, kur njerëzit udhëtonin vetëm me kafshë, vlerësoheshin shumë kuajt që ishin në gjendje të kalonin distanca të gjata në një kohë të shkurtër (sipas atyre koncepteve).

Ndoshta, duke i bërë haraç kuajve, të gjithë motorët e shpikur zakonisht karakterizohen në kuaj-fuqi.

Makinat e para

Që kur u shfaqën makinat e para, njerëzit filluan t'i testonin ato për shpejtësi. Makina më e mirë u konsiderua ajo që zhvilloi shpejtësinë më të lartë.

Rekordi i parë i regjistruar zyrtarisht i shpejtësisë u vendos në një makinë elektrike më 18 dhjetor 1898. Dizajni i Charles Jeantot u përshpejtua në 63.149 km/h. Nën kontrollin e Count Gaston de Chasselou-Lobe, automjetit iu deshën 57 sekonda. “përfshiu” midis shenjave të kontrollit dhe mbuloi 1000 m.

Deri në fund të shekullit të 19-të. U vendosën edhe dy rekorde të tjera. Në fillim, njerëzit u bënë të aftë për një shpejtësi prej 92.78 km/h. Dhe, pas vetëm 2 muajsh, u mor shiriti qindra kilometra.

"La Jamais Contente", një makinë elektrike që është ende e ekspozuar në Muzeun Kombëtar të Francës, "përshkoi" 105.882 km në një orë.

shekulli i njëzetë

Njëqind kilometrat e dytë u pushtuan nga një vrapues i quajtur Burman në vitin 1911. Ai arriti të përshpejtojë makinën e montuar nga Benz në 228.04 km/h.

Rezultati prej 327.98 km/h u tregua në 27 nga piloti Henry Seagrave. Makina sportive Sunbeam që ai pilotoi ishte montuar nga britanikët.

Me "Blue Flame", Campbell theu një tjetër moment historik. Rekordi i tij i shpejtësisë në vitin 1932 ishte 408.63 km/h. Duhet theksuar se ky njeri është rekordmen jo vetëm për garat me automobila. Ai ka fitore si në ajër ashtu edhe në ujë.

Pak njerëz e dinë që tashmë në 1937 dikush mund të lëvizte në tokë me një shpejtësi që kalon gjysmë mijë km/h. John Eyeston ishte në gjendje të arrinte një rezultat të ngjashëm në një makinë me tre rrota që dukej si një avion. Shpejtësia maksimale ishte 502.43 km/h.

Ditët tona

Në ndjekje të arritjeve të reja, mijëra talente po punojnë në zhvillimin e modeleve të përmirësuara të makinave. Tani ata vetë kanë vendosur detyrën për të tejkaluar shpejtësinë e një mijë milje në orë.

Dizajnerët e Bloodhound SSC njoftuan synimin e tyre për të kaluar 1609 kilometra në një orë. Ata tashmë kanë arritur të zhvillojnë një makinë që lëviz më shpejt se shpejtësia e zërit. Tani ata po përballen me sfida shumë të vështira teknike. Një nga problemet janë gomat e pathyeshme që do t'i duhen një makine me tre motorë.

Makina e ngjashme me raketën do të pajiset me motorë:

Jet Eurojet EJ200;

Raketë hibride;

Benzine 800 kf

E edhe pse makina të tilla nuk janë të destinuara për të vozitur në autostrada, urojmë që adhuruesit e shpejtësisë të arrijnë qëllimin e tyre.

Epo, nëse ende keni dëshirë të vendosni rekordin tuaj të shpejtësisë, atëherë së pari duhet t'i nënshtroheni trajnimit në Shkollën e Automjetit në Oboronnaya, dhe më pas, nuk do të ishte një ide e keqe të kaloni një shkollë ekstreme automobilistike.

Shumë prej nesh ëndërrojnë të vendosin rekordin tonë të shpejtësisë, por kjo zakonisht vjen me disa vështirësi, të tilla si pagimi i një gjobe për shpejtësinë. Dhe ky është thjesht një aktivitet i rrezikshëm.

Sa për garuesit profesionistë, ata e bëjnë këtë në vende të caktuara posaçërisht nën mbikëqyrjen e mekanikëve profesionistë, mjekëve dhe, natyrisht, përfaqësuesve të komitetit, të cilët, në fakt, regjistrojnë rekorde shpejtësie. Ju ftojmë të njiheni me dhjetë rekordet më interesante të vendosura si në tokë ashtu edhe në ujë.

1. Rekordi i shpejtësisë së tokës

Rekordi absolut i shpejtësisë tokësore u vendos më 15 tetor 1997 nga Andy Green, një pilot i Forcave Ajrore Britanike. Ai e bëri këtë në shkretëtirën Black Rock me një motor jet TurboSSC. Ai u bë shoferi i parë që arriti shpejtësinë supersonike dhe theu barrierën e zërit. Kujtojmë se shpejtësia e zërit është 1225 km/h, dhe Andi ka mundur të përshpejtojë në 1228 km/h.2. Rekordi i shpejtësisë nënujore

Zakonisht një informacion i tillë mbahet në konfidencialitetin më të rreptë, pasi rekorde të tilla vendosen kryesisht nga nëndetëset, dhe ky është një sekret shtetëror. Prandaj, ka vetëm të dhëna jozyrtare për këtë çështje. Në vitin 1965, nëndetësja amerikane e klasës Gato Albacore tregoi një shpejtësi prej rreth 61 km/h ose 33 nyje. Sa i përket nëndetëseve tona, më e shpejta për momentin konsiderohet sërish sipas të dhënave jozyrtare nëndetësja e klasit Akula, e cila arrin shpejtësinë 64 km/h. Vlen të përmendet se paraardhësi i tij, nëndetësja e klasit Alpha, mund të arrinte shpejtësi deri në 82.7 km/h. 3. Rekordi i shpejtësisë së motoçikletës

Amerikani Bill Warner theu rekordin botëror të shpejtësisë, duke përshpejtuar në 502 km/h me një biçikletë Suzuki GSX1300R Hayabusa të akorduar.
Për garën, e cila u mbajt në pistën 2.4 kilometra në bazën e Forcave Ajrore të SHBA në Limestone, Maine, Wild Brothers Racing përgatiti një version të përmirësuar të motoçikletës, e cila konsiderohet biçikleta e prodhimit më të shpejtë në botë.

Motoçikleta e modifikuar ishte e pajisur me një motor 1299 centimetra kub me një turbocharger Garrett. Motor 1000 kuaj fuqi (Suzuki Hayabusa standarde ka vetëm 197 kuaj fuqi) punon me metanol. Vetëm njësia e energjisë kushton rreth 160 mijë dollarë.

Për më tepër, motoçikleta mori një komplet trupi aerodinamik, një kuti ingranazhi të përmirësuar, tufë, sistem shkarkimi, pezullim të pasmë dhe frena të tjera. Suzuki gjithashtu instaloi rrota të plota karboni nga BST, të cilat janë planifikuar të ofrohen së shpejti për motoçikletat e prodhimit, me goma Continental me përmasa 120/70 në pjesën e përparme dhe 240/40 në pjesën e pasme.

Rekordi i mëparshëm i shpejtësisë së motoçikletës (448 km/h) i përkiste gjithashtu Warner. Më parë, rekordi i përkiste Dean Sabatinelli, i cili arriti të arrinte një shpejtësi prej 431 km/h me një motoçikletë.
4. Varka më e shpejtë

Fakti më interesant në këtë histori është se varka më e shpejtë është ndërtuar pothuajse më vete. Vrapuesi australian Ken Warby ia doli në oborrin e tij. Dhe vetë rekordi u vendos më 8 tetor 1978 dhe ishte 513 km/h. Në të njëjtën kohë, ai theu rekordin e tij, të vendosur një vit më parë. Më pas shpejtësia u regjistrua në 467 km/h.
5. Varka me vela më e shpejtë

Anija me vela më e shpejtë, ose më mirë një dërrasë sërfi me vela të ngjitur në të, e quajtur në popull rrëshqitje në ajër, i përket kampionit botëror në këtë sport, Fanion Maynard. Ai vendosi rekordin e tij në Francë në prill 2005, duke mposhtur të tijin, të vendosur në nëntor 2004. E para ishte 86.7 km/h, e reja ishte 90 km/h.
6. Katamarani më i shpejtë

E udhëhequr nga jahti francez Bruno Peiron, anija Orange II, vetëm 38 metra e gjatë, ishte në gjendje të përshpejtonte në një shpejtësi prej 51.5 km/h gjatë një regate në korrik 2006. Vlen të përmendet se në vitin 2005, ekipi i Orange II bëri një udhëtim rreth botës me të njëjtën anije, i cili zgjati 50 ditë, 16 orë dhe 20 minuta.
7. Treni më i shpejtë

Në këtë kategori, vendin e parë e ka TGV francez, i cili aktualisht është treni që funksionon më i shpejtë në botë. Në prill 2007, gjatë testimit, ai arriti të arrijë 575 km/h. Bëhet fjalë për trenin klasik. Nëse marrim parasysh trenat e levitacionit magnetik, atëherë në këtë kategori lider është japonezi JR-Maglev, i cili mundi të përshpejtojë në 581 km/h. Por ekziston një kategori tjetër - trenat e lodrave. Më i shpejti prej tyre mund të arrijë 10 km/h. Treni japonez JR-Maglev
8. Çiklisti më i shpejtë

Po, dhe kjo kategori ka rekordmenët e saj. Fred Rompelberg në 1995 ishte në gjendje të përshpejtonte në 269 km/h. Duket joreale, por ky është një rezultat i regjistruar. Këtë e ka bërë duke u pozicionuar pas makinës, ndërsa ka rënë në të ashtuquajturën qese aerodinamike. 9. Makina me avull më e shpejtë

Sfida britanike e makinave me avull mblodhi së bashku entuziastë që ishin të pasionuar (në një mënyrë të mirë) për shpejtësinë dhe makinat me avull. Skuadra u takua për herë të parë në vitin 1999 dhe që atëherë kanë ëndërruar për një rekord. Në fillim të gushtit të këtij viti, u zhvillua vrapimi i parë provë, dhe madje atëherë u bë e mundur të përshpejtohej British Steam në 210.8 km/h. Rezulton se rekordi prej 205.44 km/h i vendosur nga Fred Marriott në Stanley Rocket, i cili kishte qëndruar që nga viti 1906, ka rënë. Por për shkak të disa lemza, nuk u regjistrua zyrtarisht. Pas kësaj, një tjetër garë u zhvillua në territorin e bazës ajrore amerikane "Edwards". Dhe pjesa më e mirë për krijuesit e makinës së tragetit është se ata arritën të kapërcejnë arritjen e tyre të mëparshme. Rekordi i ri zyrtar është 225.055 km/h.
10. Makina elektrike më e shpejtë

Ekziston një mendim se makinat elektrike janë domosdoshmërisht shumë të ngadalta, por kjo sigurisht nuk mund të thuhet për Buckeye Bullet. Kjo makinë është projektuar dhe ndërtuar nga studentë të Universitetit Shtetëror të Ohajos. Rekordi u vendos më 13 tetor 2004 në Bonneville Salt Lake dhe ishte 437 km/h. Me sa duket, shoferi i kësaj makine, Roger Schroer, ishte disi i pakënaqur me rezultatin dhe dy ditë më vonë, pra më 15 tetor 2004, përsëriti garën e tij dhe mundi të arrinte 506 km/h. Kjo shifër është regjistruar në librin e të dhënave.

– shpejtësia maksimale 350 km/h

Lamborghini është një nga markat më tërheqëse në industrinë e automobilave. Këto makina janë kryevepra të vërteta që fluturojnë si era. Shpejtësia maksimale prej 350 km/h është kulmi i zhvillimeve të prodhuesit italian të makinave. Motori masiv V12 prodhon 750 kuaj fuqi, duke përshpejtuar nga 0 në 100 km/h në vetëm 2.8 sekonda.

14. Ascari A10

– shpejtësia maksimale 350 km/h

Prodhuesi britanik i makinave Ascari ka krijuar një model shumë të fuqishëm A10 për 10 vjetorin e tyre. Performanca e Ascari A10 vlerësohet në 655 kW me një motor V8 të modifikuar nga BMW 5. Supermakina përshpejton nga zero në 100 km/h në më pak se 3 sekonda.

13. Gumpert Apollo

– shpejtësia maksimale 359 km/h

Gumpert Apollo arrin 100 km/h për 3 sekonda, ka një motor V8 4.2 litra me 650 kf. Kostoja e këtij modeli është rreth 450 mijë dollarë. Makina sportive e prodhimit gjerman u frymëzua nga avionët luftarakë. Kompania thotë se makina mund të arrijë 305 km/h me kokë poshtë në një tunel, d.m.th. hipni përgjatë tavanit, por askush nuk u përpoq ta bënte këtë.

12. Fisnik M600

– shpejtësia maksimale 362 km/h

M600 britanik është supermakina më e thjeshtë dhe më e lirë. Kjo "raketë xhepi" modeste ka një motor 600 kf. dhe përshpejton në 100 km/h për 3.7 sekonda. M600 është montuar me dorë në Leicestershire dhe kushton 200,000 dollarë për kopje.

11. Pagani Huayra

– shpejtësia maksimale 370 km/h

Pagani mahniti botën me Zonda e saj të bukur, por Huayra i tejkaloi të gjitha pritjet. Ky model është i njohur për performancën e tij të jashtëzakonshme, falë motorit të tij të dyfishtë 6-litërsh V12 turbo. Makina kushton pak më shumë se 1,300,000 dollarë dhe përshpejton në 100 km/h për më pak se 2.6 sekonda.

10. Zenvo ST1

- maksimumi. Shpejtësia - 375 km/h.

Zenvo ST1 është një supermakinë daneze e prodhuar me dorë e prodhuar nga Zenvo dhe supermakina e parë daneze ST1. Kostoja e kësaj makine llogaritet në më shumë se 1,800,000 dollarë për një numër të kufizuar modelesh. Zenvo ST1 përshpejton nga 0 në 100 km/h në më pak se 3 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 375 km/h. Motori V8 6.8 litra prodhon 1102 kf.

9. McLaren F1

– shpejtësia maksimale 388 km/h.

Përpara se të përballej me Ferrarin dhe Lamboghini, prodhuesi britanik McLaren ishte i njohur vetëm për fitoret e tij në Formula 1. Por McLaren F1, me trupin e tij me fibër karboni që strehon një motor 6.1 litërsh V12, u bë një ikonë automobilistike mes modeleve legjendare. Një McLaren F1 i ri mund të shitet për më shumë se 5 milionë dollarë. Vendi i shoferit, i vendosur në qendër, e bën këtë makinë më cool në botë.

8. Koenigsegg CCX

– shpejtësia maksimale 394 km/h

Koenigsegg CCX u shfaq për herë të parë në 2006. Koenigsegg CCX ka një motor të dyfishtë V8 që është vlerësuar me 806 kf. I disponueshëm me porosi nga kompania suedeze, CCX kushton 4,800,000 dollarë dhe motori i tij 4.8 litra arrin 394 km/h.

7. Saleen S7 Twin-Turbo

– shpejtësia maksimale 399 km/h.

Saleen S7 Twin-Turbo u prezantua për herë të parë në vitin 2000 dhe shënoi fillimin e një beteje supermakine që vazhdon edhe sot e kësaj dite. Modeli i vitit 2005 me 750 kf dhe një motor grabitqar 5 litra kushton rreth 600 mijë dollarë. Ky model përshpejton në 100 km/h për më pak se 3 sekonda.

6. SSC Ultimate Aero

– shpejtësia maksimale 412 km/h

SSC Ultimate Aero (Shelby Super Cars) ishte për një moment shumë të shkurtër makina më e shpejtë në botë. Makina mburret me një motor V8 6.3 litrash me dy turbo që prodhon 1287 kuaj fuqi. Çmimi i një kryevepre të tillë është 650 mijë dollarë. Përshpejton në 100 km/h për 2.5 sekonda. Karakteristika unike e kësaj supermakine është se nuk ka asnjë mjet elektronik të drejtimit d.m.th. Shoferi kontrollon drejtpërdrejt makinën.

5.9ff GT9-R

– shpejtësia maksimale 413.5 km/h.

E ndërtuar në platformën legjendare Porsche 911, GT9-R është një produkt i kompanisë gjermane të akordimit 9ff. Në pamje të parë, kjo makinë mund të ngatërrohet me një 911 të rregullt, por çmimi prej më shumë se 1 milion e bën menjëherë të qartë se nuk është kështu. Motori i modifikuar 4-litërsh Flat 6 përshpejton GT9-R në 413 km/h.

4. Koenigsegg Agera R

Ndryshe nga emrat e markave me të cilat jemi mësuar me kalimin e viteve si Ferrari dhe Bugatti, Koenigsegg fitoi reputacionin e tij në një kohë shumë të shkurtër. Koenigsegg Agera R është një shembull se pse kjo kompani është kaq e famshme. Me një shpejtësi maksimale prej 413 km/h, Agera R është supermakina më e shpejtë në treg. Motori i tij 5-litërsh V8 me dy turbo prodhon 1140 kf. përshpejton nga 0 në 100 km/h për 2.5 sekonda.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Duket se prodhuesi francez Bugatti u ble nga VW në vitin 1998 me qëllimin e vetëm për të krijuar makinën më të shpejtë në botë. Bugatti Veyron origjinal e arriti këtë, por u rrëzua nga froni menjëherë pas. Me një çmim prej 2,250,000 dollarë, motori me katër turbo dhe W16 prodhon 1000 kf. Përshpejtimi deri në 100 km/h realizohet për 2.4 sekonda.

2. Hennessey Venom GT

– shpejtësia maksimale 435 km/h.

Çfarë përfitojmë duke kombinuar shasinë e Lotus Elise me një 1244 kuaj fuqi? dhe një motor V8 7 litra me dy turbochargers? Një raketë duket si një përgjigje e qartë, por në këtë rast është makina më e shpejtë në prodhim në botë. Me kosto 1,200,000 dollarë, Hennessey Venom përshpejton në 435 km/h.

1. . Zhvillimi i Gjashtëmbëdhjetë

– 560 km/h.

Me performancën e imagjinueshme vetëm në fantazitë e fëmijërisë, Devel Sixteen është makina më e shpejtë e edicionit të kufizuar në botë. Për herë të parë kjo makinë u prezantua në ekspozitën e automobilave në Dubai, me vlerë më shumë se një milion dollarë. Kjo hipermakinë ka një motor V16 që prodhon 5000 kuaj fuqi, duke përshpejtuar në 100 km/h për 1.8 sekonda.