Kur blejnë bileta, udhëtarët e rregullt të turneve me autobus para së gjithash i kushtojnë vëmendje vendndodhjes së vendeve. Pse është e rëndësishme? Le të shpjegojmë me një shembull.

Imagjinoni që keni planifikuar udhëtimin tuaj për një kohë të gjatë, keni menduar përgjatë rrugës dhe keni zgjedhur atë që mendonit se ishte një vend i mirë - me një pamje të shkëlqyer, në mes të autobusit, jo shumë larg derës. Dhe më pas doli se ishte pothuajse i vetmi që nuk u palos. Gjithçka do të ishte mirë, por vetëm kur pasagjerët përpara u shtrinë në vendet e tyre, ju e gjenit veten të shtrënguar nga të dyja anët. Si rezultat, ajo që ëndërrohej si një udhëtim i mrekullueshëm u kthye në torturë.

Ne do t'ju tregojmë në artikull për të gjitha nuancat që duhet të merrni parasysh kur zgjidhni një vend në autobus, në mënyrë që të mos futeni në një situatë të ngjashme.

Autobusët në distanca të gjata - të mirë dhe të ndryshëm

Nëse mendoni se njohja e numrit të sediljes është e mjaftueshme për të kuptuar se sa komode është, gaboheni thellë. Flota e autobusëve modernë të distancave të gjata (LDB) është aq e larmishme sa që derisa të shihni strukturën e brendshme, është e parakohshme të nxirren përfundime.

Për shembull, ju morët sediljen 14. Në një MAN turistik me 59 vende, ky është fillimi i kabinës, rreshti i 4-të; por në kabinën e të njëjtit model me 45 vende, sedilja nr. 14 ndodhet para derës dhe, me shumë mundësi, nuk mbështetet. Në një Mercedes 20-vendësh, i njëjti numër 14 ndodhet në të majtë pranë dritares në fund të kabinës, dhe në një 45-vendësh është në të djathtë pranë korridorit, rreshti i 4-të. Dhe mund të jepen shumë shembuj të tillë.

Edhe diagrami tipik i një modeli specifik nuk është gjithmonë i saktë, pasi transportuesi ka të drejtë të bëjë ndryshime në dizajn - të shtojë një banjë, një kuzhinë, të heqë disa nga sediljet (për shembull, rreshtin e pasmë) dhe të pajis një dhomë gjumi ose ndarje ngarkese.

Kriteret e përzgjedhjes së sitit

Siç e dimë, nuk ka asnjë mosmarrëveshje për shijet, kështu që secili mund të ketë kriteret e veta për zgjedhjen e një vendi të përshtatshëm. Turistët me përvojë rekomandojnë para së gjithash duke marrë parasysh parametra të tillë si:

siguria;
rregullimi i sediljeve në raport me derën;
segmenti i kabinës (fillimi, mesi, fundi).

Le t'i shikojmë ato në mënyrë më të detajuar.

E rrezikshme dhe e sigurt

Raportet e incidenteve rrugore që përfshijnë FSHZH shfaqen me frekuencë alarmante, duke e bërë prioritetin nr. 1 të çdo udhëtari që të arrijë destinacionin e tij në një pjesë.

Cilat vende janë potencialisht të rrezikshme?

Rreshti i parë, veçanërisht në të djathtë të rreshtit. Në një përplasje kokë më kokë, ata janë të parët që goditen.
Rreshti i fundit mund të dëmtohet nëse goditja vjen nga prapa. Përveç kësaj, gjatë frenimit të papritur, pasagjerët e radhës së pasme kanë një rrezik më të lartë të lëndimit duke fluturuar në korridor.
Kolltukët pranë dritares në anën e majtë të kabinës. Ne vozisim në anën e djathtë, kështu që kjo anë e autobusit është gjithmonë e kthyer drejt fluksit të trafikut.

Vendet më të sigurta në një autobus në distanca të gjata janë si më poshtë.

Në mes të kabinës në anën e djathtë. Por edhe në këtë zonë relativisht të sigurt, është më mirë të uleni jo pranë dritares, por pranë korridorit.
Vendet janë menjëherë pas shoferit. Besohet se shoferi, duke shmangur instinktivisht rrezikun, e largon këtë zonë nga goditja dhe, përkundrazi, ekspozon anën e djathtë.

"Tabshme" - pranë derës

Vendet e vendosura në afërsi të derës janë veçanërisht "të ndërlikuara".

Nëse ata janë pas saj, në dimër dhe në vjeshtë, kjo është një zonë e rrymave të ftohta të ajrit që godasin pasagjerët sa herë hapet dera. Nga rruga, në verë fluksi i ajrit të pastër mund të konsiderohet më tepër një plus.

Nëse sediljet janë në anën e djathtë përpara derës në mes të kabinës, ato nuk mbështeten. Kjo është krijuar në mënyrë që të mos pengojë njerëzit që zbresin në ndalesa. Në mënyrë tipike, vende të tilla janë më të lira, por pasagjerët jo gjithmonë e kuptojnë plotësisht arsyen e bonusit.

Zona pranë derës nuk është pa merita. Do të jeni i pari që do të zbrisni nga autobusi në parking, që do të thotë se do të arrini në bufe, tualet ose thjesht do të keni kohë për të pirë duhan më shpejt.

Disavantazhet e rreshtave të pasmë

Pak njerëz pëlqejnë rreshtin e fundit në FSHZH. Dhe ka një arsye të mirë për këtë.

Këtu dridhet më fort dhe njerëzit me sëmundje deti të sëmuren nga deti.
Pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, që do të thotë se nuk ka mundësi për t'u çlodhur apo për të marrë një sy gjumë.
Nëse përdorni një kondicioner të përgjithshëm dhe jo një sistem të kontrollit të klimës për të ftohur ajrin, ai fryn fort nga pas.
Nëse ka vetëm një televizor, nuk mund ta shihni ose dëgjoni nga rreshti i pasmë. E njëjta gjë vlen edhe për një guidë gjatë një ekskursioni.

Disa operatorë turistikë zakonisht shesin dy bileta për rreshtin e fundit prej 5 vendesh. Atëherë pronarët e tyre do të kenë mundësinë jo vetëm të ulen, por edhe të shtrihen plotësisht.

Karakteristikat e zgjedhjes së një vendi në një autobus dykatësh

Një agjenci udhëtimesh mund t'ju ofrojë një udhëtim me një autobus dykatësh. Ky automjet ka një plan urbanistik të ndryshëm dhe karakteristikat e veta.

Për të vendosur se cila është më e mira për ju, studioni të mirat dhe të këqijat e secilit kat.

Përparësitë e katit të parë:

brendshme e gjerë;
ka më pak njerëz sesa në krye;
tavolina të rehatshme;
Prane ka nje banjo, kuzhine, ftohes uji, frigorifer.

Nga minuset

Kabina ndodhet poshtë në raport me rrugën, kështu që nuk do të mund të admironi pamjet panoramike.

Jini të përgatitur që shoferët të vazhdojnë të bisedojnë në mbrëmje dhe ndoshta të dëgjoni muzikë ose të shikoni një film.

Përparësitë e katit të dytë

pamje e mrekullueshme panoramike;
Qetesi ne mbremje, se poshte jane shoferet.

Ka edhe disavantazhe

Këtu është më e ngushtë sesa në katin e parë, gjë që do ta ndjejnë veçanërisht pasagjerët e gjatë dhe të trashë.

Jini të përgatitur të zbrisni çdo herë për të përdorur objektet ose gjatë ndalesave. Kati i dytë nuk është për personat me aftësi të kufizuara.

Dhe në vend të një përfundimi. Pasi të keni zgjedhur një vend që ju pëlqen, sigurohuni që të tregohet zyrtarisht në kupon (gjithçka është e qartë me biletë), përndryshe do të dalë si në atë shaka - kushdo që ngrihet i pari merr pantoflat.

Turizmi i ekskursionit duket se është projektuar posaçërisht për turne me autobus. Sot ky lloj udhëtimi po bëhet gjithnjë e më popullor. Autobusët e rehatshëm në distanca të gjata ju lejojnë të shijoni kënaqësinë e të mësuarit të gjërave të reja gjatë udhëtimit. Ky lloj transporti është dukshëm i ndryshëm nga autobusët e qytetit.

Autobusët në distanca të gjata janë të pajisur me sedilje të buta speciale me mbështetëse shpine dhe mbështetëse krahësh. Ata kanë një zgavër për transportin e ngarkesave të pasagjerëve, duke përfshirë raftet mbi sediljet dhe një hapësirë të madhe nën dyshemenë e brendshme të autobusit. Vetë kabina mund të ketë jo vetëm një tualet kimik, por edhe një shpërndarës me ujë të ftohtë dhe të nxehtë, një mini-frigorifer, një ekran TV dhe pajisje të tjera për ta bërë udhëtimin të rehatshëm.

Kur zgjidhni një autobus për një turne të gjatë ekskursioni, duhet të merrni parasysh të gjitha këto karakteristika dhe të pyesni paraprakisht se sa rehat do të jeni në rrugë. Një pikë tjetër e rëndësishme është vendndodhja e sigurt në kabinën ADS. Kur blini një biletë, vendet u takojnë pasagjerëve njësoj si në tren, kështu që ato nuk mund të ndryshohen në të ardhmen. Paraqitjet e ndenjëseve ndryshojnë ndërmjet autobusëve.

Vendndodhja e vendeve në autobusë

Autobusët në distanca të gjata janë një lloj transporti popullor, kështu që prodhohen shumë modifikime të ndryshme të automjeteve të tilla. Për më tepër, transportuesi ka të drejtë të pajisë në mënyrë të pavarur kabinën ADS sipas gjykimit të tij. Prandaj, edhe autobusët e prodhuar në të njëjtën fabrikë në të njëjtën kohë mund të ndryshojnë si në numrin e vendeve ashtu edhe në vendndodhjen e tyre.

Në veçanti, autobusi standard turistik MAN është projektuar për të akomoduar 59 vende, dhe numërimi fillon nga sedilja e parë dhe nga rreshti i djathtë. Sidoqoftë, modifikimi i MAN Lion's Coach R 08 ka vetëm 49 vende, ndërsa numri një ka një vend në rreshtin e dytë në të djathtë. Vendet e para nga dera nuk janë të numëruara, si rezultat i të cilave të fundit marrin numrat 47 dhe 49.

Vendndodhja e vendeve në autobusin MAN Lions Coach R 08 Vendndodhja e vendeve në autobusin MAN.

Dallime të tilla mund të gjenden në autobusët e të gjitha markave. Për shembull, Mercedes i vogël 22360C është projektuar për 20 vende, dhe rendi i numërimit është i ngatërruar. Vendet e para 1 dhe 2 janë të vendosura pas shoferit, dhe sediljet pranë tij numërohen me 19 dhe 20. Rreshtat e mëtejshëm numërohen nga e djathta në të majtë. Një autobus tjetër nga i njëjti prodhues, Mercedes-Benz 0303, numërohet nga e majta në të djathtë dhe mund të strehojë 45 pasagjerë të ulur.

Rregullimi i sediljeve në Rregullimin e sediljeve në autobusin Mercedes-Benz 0303

autobus Mercedes-22360C

Transportuesi gjithashtu mund të ndryshojë renditjen e sediljeve dhe pajisjeve të autobusit, për shembull, të heqë disa ndenjëse, të shtojë një dollap të thatë ose të bëjë vend për hapësirën e zyrës. Në varësi të risive të tilla, numri dhe nganjëherë vendndodhja e vendeve të pasagjerëve do të ndryshojë. Prandaj, kur blini një biletë, duhet të studioni me kujdes paraqitjen aktuale të autobusit duke i kërkuar transportuesit për të.

Ku është vendi më i sigurt për t'u ulur në një autobus në distanca të gjata?

Siguria në komunikacion nuk është e njëjtë për pasagjerët që zënë vende të ndryshme në autobus. E njëjta gjë ndodh edhe në makinat e pasagjerëve, ku vendi më i sigurt konsiderohet pas shoferit dhe më i rrezikuari është pranë tij. Kur blini bileta për ADS, duhet të kërkoni një biletë për një vend të vendosur në zonën më të sigurt të autobusit.

Këtu janë disa udhëzime për sigurinë e autobusit:

Vendi më i sigurt është menjëherë pas sediljes së shoferit. Besohet se kur lind rreziku, shoferi në mënyrë të pandërgjegjshme do të përpiqet të mbrohet në përputhje me rrethanat, pala e kundërt do të goditet më shpejt.
Vendet më të rehatshme dhe të qeta me një nivel të mirë sigurie janë të vendosura në qendër të kabinës. Kjo zonë mbetet më e paprekura si në një përplasje ballore ashtu edhe në një përplasje nga ana e pasme. Edhe në rastin e një përplasjeje anësore, goditja mund të godasë pjesën e pasme, duke anashkaluar mesin.
Vendet në anën e djathtë të korridorit, në vend të dritares, konsiderohen më të sigurta se ato në të majtë.

Është gjithashtu e dobishme të pyesni për sigurinë e vetë vendeve të pasagjerëve. Rregullat e sigurisë në kabinën e një aeroplani vlejnë edhe për një autobus: mos ecni përreth kabinës gjatë lëvizjes, veçanërisht gjatë manovrave në rast të dridhjeve ose një situate të rrezikshme, duhet të përkuleni përpara dhe të fshihni kokën mbi gjunjë.

Ku është më mirë të mos merrni autobusin?

Ky informacion nuk është konfirmuar nga studime të veçanta shkencore, por ka disa lloje sediljesh ku pasagjerëve me të vërtetë nuk u pëlqen të ulen:

Rreshti i fundit i sediljeve është i njohur. Ky paragjykim është mjaft i logjikshëm, pasi era e djegies dhe tymit të shkarkimit është më e fortë këtu. Bishti i kabinës lëviz më shumë nga njëra anë në tjetrën gjatë lëvizjes dhe kthimit, dhe këtu ka më shumë sëmundje të lëvizjes. Nëse frenoni fort, mund të bini në korridor.
Rreshti i parë nga hyrja dhe menjëherë pas shoferit nuk është gjithashtu i popullarizuar. Në një goditje ballore, kjo pjesë e brendshme pëson më shumë.

Kur zgjidhni një biletë, duhet të pyesni nëse vendet janë mbështetur. Mund të ketë gjithashtu vende në kabinë ku mbështetësja nuk lëviz. Një transportues i ndërgjegjshëm nuk do t'i shesë ato, por ju nuk duhet të shpresoni për këtë, është më mirë të kontrolloni paraprakisht dhe të kërkoni me kujdes agjentin e udhëtimit. Më shpesh, vende të tilla janë instaluar në rreshtin e fundit të padashur ose pranë derës në mes të autobusit. Vendi ngjitur me hyrjen ka një sërë veçorish. Në veçanti, është më i ftohti atje në dimër, por është e lehtë të zbresësh i pari në çdo ndalesë.

E rëndësishme

Kur blini bileta, detajet e ndenjësisë në kabinë nuk tregohen. Ju mund të mësoni të gjitha detajet në lidhje me një autobus të veçantë nga një agjent udhëtimesh, dhe për një bisedë është më mirë të vini personalisht në zyrën e kompanisë. Atje ata do të jenë në gjendje t'ju tregojnë diagramet e sakta të autobusit, planet e paraqitjes së sediljeve dhe t'ju tregojnë se për çfarë do të preferonin të heshtnin kur bënin një porosi në internet.

Minibus Mercedes Sprinter me kapacitet deri në 27 persona

Minibusët Mercedes Sprinter të prodhuara në Nizhny Novgorod furnizohen në tregun rus me konfigurime dhe kapacitete të ndryshme. Modelet më të zakonshme janë makinat me kapacitet deri në 27 persona. Formula e kapacitetit në këtë rast është 19+7. Ai qëndron për këtë: 19 vende dhe 7 pasagjerë mund të hipin në këmbë. Për këtë qëllim, pjesa e brendshme është e pajisur me parmakë, falë të cilave ju mund të hipni në mënyrë të sigurt ndërsa qëndroni në minibus.

Konfigurimet e minibusit mund të ndryshojnë në numrin e vendeve, si dhe në paraqitjen e tyre. Ato mund të instalohen si në drejtim të lëvizjes ashtu edhe në drejtime të ndryshme. Për shembull, për transportin e turistëve, rregullimi i vendeve në drejtim të udhëtimit është i përshtatshëm, pasi zakonisht rrugë të tilla kalojnë në distanca mjaft të gjata, dhe pasagjerët duhet të ndihen rehat.

Për kompanitë që organizojnë transportin e dasmave, makinat më të përshtatshme janë ato në të cilat disa nga sediljet ndodhen përballë njëra-tjetrës. Kjo është e përshtatshme kur të ftuarit ulen përballë dhe mund të komunikojnë lehtësisht me njëri-tjetrin. Dhe për taksitë e minibusëve, është më fitimprurëse të merrni makina që mund të strehojnë numrin maksimal të pasagjerëve.

Si të blini një minibus Mercedes Sprinter me fitim

Është fitimprurëse në sallonin tonë të makinave blej një minibus Mercedes Sprinter e mundur pothuajse në çdo kohë. Ne bëjmë rregullisht promocione dhe ofrojmë dhurata të ndryshme sezonale me blerjen. Për shembull, kur blini një makinë në vjeshtë ose dimër, mund të merrni një grup gomash dimërore. Dhe në verë - ajër të kondicionuar. Këto janë thjesht gjëra të pazëvendësueshme që e bëjnë vozitjen më komode për shoferin dhe pasagjerët.

Autobusët turistikë mund të pajisen gjithashtu me altoparlantë dhe mikrofon. Me ndihmën e të cilit, guida do të jetë në gjendje t'u tregojë turistëve për pamjet që kalojnë, historinë e tyre dhe gjëra të tjera edukative dhe interesante.

Organizata jonë përpiqet të bëjë gjithçka sa më të përshtatshme për klientët tanë. Ne do të instalojmë pajisje shtesë në minibusin tuaj të ri, i cili do ta bëjë udhëtimin ose transportin e turistëve shumë më të rehatshëm dhe të këndshëm. Një minibus është një makinë mjaft e madhe, ju mund të instaloni një sistem të shkëlqyer stereo në brendësi të tij. Kjo ofertë do të tërheqë kompanitë që blejnë Minibus Mercedes për përdorim personal. Të udhëtosh me muzikë është shumë më argëtuese!

Kompleti i konvertimit:

4 karrige personale luksoze

Një divan i palosshëm 3-vendësh;

Kombinimi i kombinuar i sediljeve dhe divanit – Lëkurë Nappa / Lëkurë Alcantara;

Prerja e anëve të brendshme në ngjyrën e sediljeve të brendshme - lëkurë Nappa;

Shtresa e dritares - Lëkurë Alcantara;

Shtresa e tavanit - Lëkurë Alcantara;

Rimbushje e pultit të autobusit për t'u përshtatur me dekorimin e brendshëm (lëkurë Nappa);

Futje rimeso dekorative në pjesën qendrore të pultit;

Rivendosja e maskave të diellit dhe e rafteve për shoferin dhe pasagjerin e përparmë në të njëjtin stil si ndarja e pasagjerëve;

Rimbushja e timonit dhe dorezës së marsheve – (lëkurë Nappa);

Rivendosje e dyerve anësore të shoferit dhe pasagjerit (lëkurë Nappa);

Mbulesa e dyshemesë - autolin (veshje speciale automobilistike me përfshirje gërryese kundër rrëshqitjes) + qilim në korridor, me fiksim dhe të lëvizshëm;

Zhurma/izolimi termik i ndarjes së pasagjerëve (muret anësore, dyert, tavani)

2 llamba të pavarura të ndarjes së pasagjerëve, (Millennium);

Kondicionimi i dhomës së pasagjerëve 8 kW;

Kutia mbrojtëse e avulluesit të kondicionerit është e lyer me ngjyrën e trupit;

Ngrohja e pavarur e ajrit të ndarjes së pasagjerëve (Webasto 4 kW)

Raftet e ruajtjes mbi sediljet përgjatë gjithë gjatësisë së kabinës, deri në fund të pjesës së pasme të divanit. Dizajn i rafteve të bagazheve me ndriçim dhe ajër të kondicionuar individual për çdo vend pasagjeri;

Veshje për raftet e bagazheve (lëkurë Alcantara)

Parmakë e integruar në raftet e bagazheve prej druri të vlefshëm në ngjyrën e tavolinave;

Monitor LCD i palosshëm 17 inç në tavan, midis sediljeve të shoferit dhe bashkë-shoferit. Telekomanda e monitorit është në raftin pranë monitorit;

Regjistrues i radio magnetofonit me aftësinë për të luajtur disqe DVD;

Përgatitja audio për pjesën e brendshme me zë qendror, 16 R, 6 altoparlantë, duke përfshirë katër altoparlantë të dyanshëm + subwoofer dhe amplifikator.

Frigoriferi i makinës. Vendndodhja e mundshme në marshim, midis sediljeve të shoferit dhe partnerit.

Pesë tavolina personale të palosshme. Pjesa e sipërme e tavolinës është prej druri të fortë, të përfunduar me rimeso. Trupi i tavolinave është i mbuluar me Alcantara, që përputhet me ngjyrën e dekorimit të brendshëm;

Rimbushje e sediljeve të shoferit dhe pasagjerit në të njëjtin stil me ndarjen e pasagjerëve

Perde në të gjitha dritaret e brendshme, duke përfshirë dyert e pasme me varëse;

Hapësirë evakuimi/ventilimi në çati;

Reduktimi i lartësisë së harqeve të rrotave të pasme;

Mbyllja e nyjeve dhe qepjeve;

Fikës zjarri, çantë e ndihmës së parë, trekëndësh paralajmërues, montuar në kabinë;

Ndarja e ngarkesave në pjesën e pasme të autobusit për bartjen e bagazheve të mundshme të dorës;

Mbarimi i ndarjes së ngarkesave: dysheme - kompensatë rezistente ndaj lagështirës + autolin. Muret anësore, segmente të dyerve të pasme me varen - vinyl automobilistik, në ngjyrën e hapjeve të dritareve;

Rrjeta e lëvizshme e bagazhit në zonën e ngarkesave është e siguruar nga dyshemeja në tavan;

Llak bagazhi në zonën e ngarkesave