KIA Soul është një makinë unike, e cila, për shkak të dizajnit dhe veçorive të saj dimensionale, nuk ka një klasifikim të qartë.

Për shembull, në Rusi, disa ekspertë të automobilave e klasifikojnë Soul si një hatchback, të tjerë e konsiderojnë atë një SUV kompakt të klasit B, dhe disa madje shohin në të tiparet e një minivan.

Jashtë shtetit, është zakon të klasifikohet KIA Soul si një mini-SUV ose ta quajmë atë një karrocë kompakte stacioni.

KIA Soul është ekskluzivisht një makinë me rrota të përparme. Por mund të mburret me një ambient të gjerë (për madhësinë e tij) me pesë vende dhe një dizajn interesant (punuar nga specialisti gjerman Peter Schreyer, i cili dikur projektoi gjeneratën Audi TT dhe VW Golf IV).

Debutim, njohje, çmime

Soul u shfaq për herë të parë për publikun në vjeshtën e vitit 2008 gjatë Motor Show në Paris, ku produkti i ri tërheqës tërhoqi menjëherë vëmendjen e shtuar.

Tashmë në nëntor të të njëjtit vit, shitjet e "Soul" filluan në Korenë e Jugut, më pas (në shkurt 2009) ishte radha e Evropës, por koreani arriti në tregun e Amerikës së Veriut, ku Soul "qëlloi" veçanërisht me sukses, vetëm në prill 2009. .

Fillimi i punës në Soul u bë i njohur në vitin 2005, kur projektuesi Mike Torpey, i cili kohët e fundit ishte bashkuar me departamentin e dizajnit në Kaliforni të gjigantit korean të automobilave, shkoi në një udhëtim pune në Seul për të krijuar ide për një makinë të re. Ishte ai që sugjeroi marrjen e frymëzimit nga derrat e egër, të cilët kanë një rëndësi të rëndësishme kulturore për Korenë, dhe vizatoi skicën e parë vizatimore, e cila formoi bazën për dizajnin e ardhshëm të Soul, i cili më vonë u soll në formë të tregtueshme nga Peter Schreyer, i cili u bashkua kompania.

Në të njëjtën kohë, zhvilluesit nuk e kufizuan veten në një koncept:

• në vitin 2006, KIA Soul Concept (i frymëzuar pjesërisht nga një tjetër makinë koncept, KIA Mesa) u prezantua në Detroit.
• në pranverën e vitit 2008 në Gjenevë, publikut iu shfaqën tre opsione njëherësh: Soul Burner, Soul Diva dhe Soul Searcher.

KIA Soul e miliontë u shit në vitin 2015, ndërsa tregu kryesor Shitjet e shpirtrave janë në SHBA, ku që nga viti 2011 janë shitur më shumë se 100,000 makina të këtij modeli në vit.

Emri Soul fjalë për fjalë do të thotë "shpirt", por në të mund të dëgjoni edhe një shqiptim të modifikuar të emrit të kryeqytetit të Koresë së Jugut - Seul.

E megjithatë, baza, ka shumë të ngjarë, ishte versioni i parë i origjinës së emrit, pasi ai lidhet më ngushtë me dëshirën e Schreyer për të sjellë më shumë emocionalitet, sinqeritet dhe veçori kombëtare të kulturës koreane në makinat e reja KIA.

Gjenerata e parë (2009-2013)

Gjenerata e parë e Soul është ndërtuar në platformën Hyundai-Kia PB (e cila përdoret gjithashtu në Makina Hyundai i20, Hyundai ix20, KIA Venga, KIA Rio III breza).

Në Rusi, shitjet e KIA Soul filluan në mars 2009 dhe produkti i ri korean duhej të konkurronte me një listë mjaft të madhe makinash: Suzuki SX4, Nissan Note, Fiat Sedici dhe madje edhe Citroen C3 Picasso. Në të njëjtën kohë, Soul kishte një avantazh shumë të rëndësishëm ndaj të gjithë rivalëve kryesorë - aftësi të shkëlqyera gjeometrike ndër-vendore (për shkak të mbikalimeve të shkurtra të përparme dhe të pasme).

E jashtme

Gjenerata e parë KIA Soul mori një të njohur pamjen me optikë të madhe të kokës, një sternë e ashpër "të prerë" dhe lustrim të ngushtuar drejt pjesës së pasme.

Makina u pozicionua, para së gjithash, si një makinë rinore - prandaj, dizajni i saj fillimisht përmbante mundësi të mëdha për individualizim:

• 11 opsione ngjyrash,
• veshje opsionale të trupit të kromit,
• një përzgjedhje e gjerë e ngjitësve dhe modeleve të stilistëve të fabrikës për pastrimin e ajrit,
• një listë mjaft e madhe e aliazhit të stampuar dhe të lehtë buzë madhësitë 15, 16 dhe 18 inç.

Dimensionet e përgjithshme të KIA Soul I janë shumë kompakte:

• Gjatësia – 4106 mm
• Gjerësia - 1786 mm
• Lartësia – 1610 mm (1660 mm duke përfshirë shinat e çatisë)
• Baza e rrotave - 2550 mm
• Gjurmët e rrotave - 1570 mm përpara dhe 1575 mm pas
• Lartësia e ngarkimit - 780 mm

Pesha e frenuar e automjetit është ≈1240 kg (±50 kg, në varësi të versionit dhe pajisjes). Pesha totale e lejuar është ≈1700 kg.

Në Prill 2011, KIA Soul iu nënshtrua rivendosjes, si pjesë e të cilit mori parakolp të përditësuar, një grilë radiatori të drejtuar, optikë të rivizatuar, LED DRL dhe drita të reja të pasme.

Si rezultat i këtyre përditësimeve, gjatësia e përgjithshme e Soul është rritur në 4120 mm (+15 mm), dhe pesha minimale e frenuar e versionit për tregun rus është rritur nga 1170 kg në 1245 kg.

Brendshme

Fillimisht, gjenerata e parë KIA Soul kishte tre opsione bazë të dekorimit të brendshëm, të cilat mund të plotësoheshin me shumë pajisje të vogla për të personalizuar pamjen individuale, duke përfshirë opsione të ndryshme të ndriçimit të humorit.

Dhe pas rivendosjes në 2011, lista u zgjerua ndjeshëm varg ngjyrash lyerja e elementeve të brendshme, u bë e mundur të porosisni tapiceri të bëra nga pëlhura kundër papastërtisë Clean Touch dhe u shtuan opsione të reja pajisjesh për të rritur komoditetin dhe sigurinë e brendshme.

U zhvendos mbrapa boshti i pasëm KIA Soul lejoi zhvilluesit të rrisin hapësirën e lirë të këmbëve për pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve, por nga njëra anë ky plus në të njëjtën kohë u shndërrua në një minus: vëllimi i dobishëm i bagazhit u ul ndjeshëm, duke arritur në vetëm 222 litra. pa marrë parasysh kamaren për gomën rezervë. Me palosjen e sediljes së pasme, vëllimi i bagazhit rritet në 700 litra.

Specifikimet

Në Rusi, gjenerata e parë KIA Soul u shit me dy opsione të fuqisë:

Gjatë rivendosjes, të dy motorët u modernizuan pak, veçanërisht duke ndryshuar sistemin e furnizimit me karburant dhe u plotësuan me kuti ingranazhesh të reja, si rezultat i të cilave ndryshuan disa karakteristika të performancës:

Vlen të shtohet se në tregjet e tjera, motorë të ndryshëm u përdorën nën kapuçin e KIA Soul. Veçanërisht - njësitë e benzinës Gamma i4 (1.6 litra / 122 hp) dhe Beta II i4 (2.0 litra / 142 kf), më vonë zëvendësuar nga motorët më ekonomikë Gamma GDI (me fuqi 138 kf) dhe Nu i4 (164 kf).

Shpejtësia dhe dinamika

Në varësi të motorit, gjenerata e parë KIA Soul demonstroi aftësi të ndryshme shpejtësie:

Karakteristikat e projektimit

Gjenerata e parë KIA Soul është e pajisur me një pezullim të pavarur të përparmë bazuar në shiritat MacPherson dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur me një rreze rrotullimi.

Në "bazë", rrotat e boshtit të përparmë kanë frena të diskut të ventiluar dhe rrotat e pasme të pajisura me frena daulle (të cilat opsionalisht mund të zëvendësohen me frena me disk).

Drejtuesi i raftit dhe shtyllës së drejtimit të KIA Soul plotësohet nga një përforcues elektrik.

Siguria

Gjenerata e parë e KIA Soul, në një kohë, u njoh si një nga më të mirat makina të sigurta klasë kompakte.

• Në testet e përplasjes së Euro NCAP në 2009, mori "Shpirti i parë". vlerësimi më i lartë me pesë yje.
• Kjo makinë gjithashtu fitoi nota të larta në testet e përplasjes Australiane ANCAP.
• Gjithashtu, sipas Institutit Amerikan për Sigurinë në Autostrada (IIHS), ai mori një vlerësim të lartë - "Zgjedhja më e mirë e sigurisë".

Të metat

Aktiv Versionet ruse Ekspertët dhe pronarët emëruan gjeneratën e parë KIA Soul si disavantazhe kryesore:

• cilësi e ulët e bojës në panelet e trupit,
• nivel shumë i dobët i izolimit të zërit të kabinës,
• pajisjet e dobëta bazë (në krahasim me konkurrentët e saj më të afërt),
• cilësimet shumë të ngurtë të pezullimit.

Versione speciale

Gjenerata e parë e "Soul", përveç versionet serike, u prodhua edhe në disa versione me vëllime të kufizuara prodhimi. Të gjitha janë shitur në vitet 2009–2010, kryesisht në SHBA.

Modifikimi mori ajrosje tematike në të gjithë trupin, rrota 18-inç të një dizajni të veçantë dhe përmirësime të tjera të vogla të jashtme.

Fakt interesant: Në vazhdën e interesit të përgjithshëm për gjeneratën e parë të KIA Soul, oferta të ndryshme të palëve të treta për zhvillimin e mëtejshëm familja Soul. Një nga opsionet më të njohura ishte KIA Soul Drop Top Convertible, e cila u bë virale në internet në vitin 2012.

Pavarësisht pamjes mjaft të bukur dhe idesë tërheqëse, KIA nuk i dëgjoi lutjet e fansave të Soul dhe nuk e lëshoi ​​kabriolin.

Opsionet në Rusi

Fillimisht, konfigurimi bazë i KIA Soul në Rusi ishte versioni "Comfort", i cili përfshinte:

• 16 inç rrota aliazhi me goma 205/55 R16
• Dritat e mjegullës
• Me makinë elektrike dhe pasqyra të përparme me ngrohje
• Kolona drejtuese e rregullueshme
• E brendshme prej pëlhure
• Sedilja e shoferit e rregullueshme në lartësi
• Dritare elektrike
• Sediljet e përparme me ngrohje
• Airbagët e përparmë
• Sistemet ABS+EBD
• Kondicioner
• Multimedia me CD player dhe 6 altoparlantë
• Kompjuter në bord
• Imobilizator
• Rrota rezervë në disk çeliku të stampuar

Pas rivendosjes, u shfaq një version "Classic" më pak i pajisur, i cili zuri vendin e atij fillestar. Në të, koreanët zëvendësuan rrotat e aliazhit me ato të stampuara me përmasa 15 inç, dhe gjithashtu hoqën dritat e përparme të mjegullës dhe rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit.

Në versionin më të lartë "Luxe", gjenerata e parë KIA Soul ishte e pajisur gjithashtu me:

• Kyç qendror
• Airbagë anësorë dhe airbagë perde
• Mbështetësja aktive e kokës
• Parktronic
• Sistemet ESP dhe HAC
• Kyçja automatike e derës gjatë vozitjes
• Kontrolli i klimës
• Pasqyrë e pasme që errësohet vetë

Gjenerata e dytë (2014-2019)

Gjenerata e dytë e KIA Soul u deklasifikua plotësisht në shtator 2013 (në Motor Show në Frankfurt), ndërsa informacioni i parë për versionin evropian të makinës u shfaq në internet më 20 gusht.

KIA Soul II në versionin "Amerikani i Veriut" është paksa i ndryshëm nga versioni "Evropian": optika e ridizajnuar, ndryshime të vogla në modelimin e parakolpëve dhe niveli i pajisjeve të niveleve të zbukurimit.

Shitjet në Evropë filluan në fillim të vitit 2014. Prodhimi i "Shpirtit të dytë" për tregun rus u organizua në uzinën Avtotor në Kaliningrad.

Gjenerata e dytë KIA Soul bazohet në karrocën nga hatchback KIA Cee'd, e cila bëri të mundur rritjen e dimensioneve të jashtme të makinës dhe rritjen e sasisë së hapësirës së lirë brenda kabinës.

Në të njëjtën kohë, Soul ruajti avantazhin kryesor të paraardhësit të tij ndaj konkurrentëve të shumtë - aftësia e shkëlqyer gjeometrike ndër-vend.

E jashtme

Pamja e gjeneratës së dytë KIA Soul u modifikua në bazë të makinës konceptuale KIA Track'ster, e paraqitur në shkurt 2012. Konturet e parakolpëve, vendndodhja e dritave të mjegullës dhe hyrjet e ajrit u trashëguan nga makina e shfaqjes së gjeneratës së dytë Soul. Në përgjithësi, dizajni (për të cilin punoi edhe Peter Schreyer) ka evoluar, duke ruajtur tiparet e dallueshme të paraardhësit të tij, por në të njëjtën kohë duke u bërë edhe më rinore dhe me stil.

• 
  2013-2016
• 
  2013-2016
• 
  2013-2016
• 
  2013-2016

Ekzistojnë gjithashtu mundësi të gjera për individualizim. Tashmë në fillimin e shitjeve, Soul i dytë mori modele me katër rrota dhe një larmi ngjyrash të bojës së trupit, duke përfshirë opsione veçanërisht tërheqëse me dy ngjyra.

Ashtu si paraardhësi i tij, gjenerata e dytë KIA Soul mori çmimin prestigjioz Red Dot Design në 2014, dhe gjithashtu mori çmimin iF Product Design në 2014 dhe 2016.

Kalimi në një brez të ri u pasqyrua në dimensionet e "Shpirtit", të cilat, megjithëse pak, janë rritur:

• Gjatësia – 4141 mm (+35 mm)
• Gjerësia – 1800 mm (+14 mm)
• Lartësia – 1615 mm (+5 mm)
• Baza e rrotave - 2570 mm (+20 mm)
• Gjurmët e rrotave – 1570 mm përpara (+4 mm) dhe 1588 mm pas (+13 mm)
• Hapësira nga toka (pastrimi) – 164 mm
• Lartësia e ngarkimit - 780 mm

• Hapësirë ​​për këmbët, 1/2 rresht mm – 1040/994
• Distanca nga tavani në sedilje, 1/2 rresht mm – 1006/1003
• Gjerësia në nivelin e shpatullave, 1/2 rresht mm – 1410/1390

Pesha e frenuar e modelit të gjeneratës së dytë është ≈1350 kg (±70 kg, në varësi të opsionit të pajisjes). Maksimumi peshë e lejuar≈1485 kg (±60 kg).

Në shkurt 2017, një version i rivendosur i KIA hyri në tregun rus Shpirti i dyti brezi.

Dimensionet gjithashtu kanë ndryshuar pak:

Brendshme

Ashtu si pjesa e jashtme, pjesa e brendshme e gjeneratës së dytë Soul ruajti të njëjtin koncept, por u bë dukshëm më moderne dhe teknologjikisht e avancuar.

Dizajni i panelit të përparmë është ende i dominuar nga rrumbullakësia dhe linjat e lëmuara, por në të njëjtën kohë përmbajtja e tij është bërë dukshëm më ergonomike dhe e menduar. Sidoqoftë, avantazhi kryesor i brendësisë së 2-të KIA Soul ndaj paraardhësit të tij është rritja e sasisë së hapësirës së lirë. Për shembull, në rreshtin e dytë, pasagjerëve u jepej më shumë liri në këmbë, sipër kokës dhe madje edhe në shpatulla, gjë që, natyrisht, kishte një efekt pozitiv në rehati, veçanërisht në udhëtimet e gjata.

Koreanët morën parasysh gabimet e së kaluarës dhe përmirësuan dukshëm cilësinë e ndërtimit, në të njëjtën kohë duke prezantuar më shumë plastikë të butë dhe materiale të tjera moderne, si dhe duke zëvendësuar mbushjen e ashpër të sediljes.

Një ndryshim tjetër i rëndësishëm është përmirësimi i dukshmërisë (për shkak të rregullimeve të këndit të ndenjësisë së shoferit, modernizimit të fshirësve të xhamit, shtyllave të holla të xhamit të përparmë dhe pasqyrave të mëdha anësore).

Sa i përket bagazhit, vëllimi i tij i dobishëm në gjeneratën e dytë u rrit në 354 litra.

Një organizator me tre ndarje është i vendosur nën dysheme, dhe një elektrik dore i lëvizshëm shfaqet në murin anësor.

Specifikimet

Fillimisht në Rusi, gjenerata e dytë KIA Soul u ofrua me dy motorë benzinë ​​dhe një naftë (të njohur nga gjenerata e parë, por që mori një sërë modifikimesh për të rritur efikasitetin).

Si pjesë e rivendosjes së vitit 2017, motori me naftë pak i kërkuar u hoq nga lista e njësive të fuqisë, por ai u rimbush me një motor 2.0-litërsh me aspirim natyral dhe një motor turbo 1.6-litërsh (i projektuar për Versionet e AKI-së Shpirti GT).

Shpejtësia dhe dinamika

Seria me naftë D4FB, i ofruar si një nga opsionet e motorit në fillimin e shitjeve të gjeneratës së dytë Soul, kishte një zhvendosje prej 1.6 litrash, ishte i pajisur me turbocharging dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe u zhvillua deri në 128 kf. fuqi dhe 260 Nm çift rrotullues.

Kjo njësia e fuqisë punoi së bashku me një transmetim automatik me 6 shpejtësi dhe e lejoi atë të arrinte një shpejtësi maksimale prej 177 km/h me një përshpejtim fillestar nga 0 në 100 km/h në 12.2 sekonda.

Në ciklin e përzier të drejtimit, dizel konsumoi rreth 6.0 litra karburant.

Karakteristikat e projektimit

Platforma e re nuk ndikoi në paraqitjen Pezullimi i AKI-së Gjenerata e dytë e shpirtit.

Ashtu si paraardhësi i tij, trupi i përparmë mbështetet në një pezullim të pavarur me shirita MacPherson, stabilizues dhe amortizues gazi, dhe pjesa e pasme në një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur, të plotësuar nga amortizues gazi.

Në të njëjtën kohë, pothuajse të gjithë përbërësit e pezullimit janë modernizuar dhe janë bërë më të qëndrueshëm (krahasuar me gjeneratën e parë). Nënkorniza e përparme mori katër pika montimi në dampers, dhe këndi i instalimit u ndryshua amortizatorët e pasmë lejohet të rritet udhëtimi i pezullimit.

Rrotat e boshtit të përparmë, si më parë, përdorin frena të diskut të ventiluar me diametër 280 ose 300 mm (në varësi të konfigurimit), por ato të pasme janë të dobëta frenat e daulleve i la vendin mekanizmave të thjeshtë të diskut me diametër 262 mm.

Ashtu si në gjeneratën e parë, makinat e gjeneratës së dytë janë të pajisura me timon elektrik Flex Steering, i cili ka tre mënyra funksionimi: "normal", "komfort" dhe "sport".

Shasia e modelit të gjeneratës së dytë është shumë më e ngurtë se paraardhësi i tij. Rreth 66% e elementëve të karrocave janë bërë prej çeliku me qëndrueshmëri ultra të lartë, 31% tjetër nga klasat e çelikut me rezistencë të lartë.

Në përgjithësi, trupi i gjeneratës së dytë Soul është bërë 29% më i ngurtë (në testet e rrotullimit).

Për më tepër, vlen të përmendet se makina shpëtoi nga shumica e "plagëve të fëmijërisë" (të renditura në "disvantazhet" e gjeneratës së parë).

Siguria

Objektivisht, nuk mund të thuhet se "shpirti i dytë" është bërë më i keq për sa i përket sigurisë, por zyrtarisht është kështu: nëse gjenerata e parë e "Soul" mori pesë yje në Evropë bazuar në testet e përplasjes, atëherë e dyta ( pas shtrëngimit të standardeve të EuroNCAP) në nëntor 2014 mori vetëm katër yje (të cilët u konfirmuan më vonë në dhjetor 2015 dhe gusht 2016).

Sipas standardeve amerikane Testet e përplasjes IIHS në vitin 2018 viti AKI The Soul shënoi "Mirë" në të gjitha fushat e vlerësuara, duke fituar një çmim 2018 Top Safety PICK+.

Të metat

Pavarësisht aftësisë së shkëlqyeshme gjeometrike për kalimin e vendit dhe largësisë nga toka prej 164 mm, KIA Soul u krijua si një makinë qyteti, kështu që ndihet jashtëzakonisht i pasigurt në rrugët me gunga të vendit - ai dridhet fort në gërvishtje, kapërcen pengesat shumë ashpër dhe është i prirur për diagonale lëkundje kur vozitni nëpër gropa me shpejtësi të madhe.

Problemi mbetet trungu i vogël, e cila edhe pse është “rritur”, nuk është aq e nevojshme për udhëtime të rregullta në vend.

Makine elektrike

KIA njoftoi planet për të lëshuar një version elektrik të Soul në vjeshtën e vitit 2013, dhe tashmë në shkurt 2014 (në shfaqjen e automjeteve në Çikago) një model prodhimi i Soul EV u shfaq për publikun.

Pas kësaj, filluan shitjet e makinës elektrike: së pari në Kore (maj 2014); pastaj në Evropë (korrik i po këtij viti); dhe në tetor në Kaliforni, Nju Jork, Nju Xhersi, Oregon dhe Maryland, d.m.th. në territoret amerikane ku është zhvilluar më së miri infrastruktura përkatëse... “Soul” elektrik nuk arriti kurrë në Rusi.

Në fillim të shitjeve, Soul EV ishte i pajisur me një grup prej 96 baterish litium-polimer me një kapacitet total prej 27 kWh dhe një motor elektrik me fuqi 109 kf. (285 Nm), një kombinim i të cilit ju lejon të përshpejtoni Soul elektrik nga 0 në 100 km/h në 9,5 sekonda.

Më vonë, makina iu nënshtrua modernizimit, si pjesë e të cilit mori një bateri të re 30 kWh, e cila bëri të mundur rritjen e rezervës lëvizje autonome deri në 179 km në ciklin EPA.

Nga stacioni i karikimit ekspres, bateria elektro-Soul ngarkohet në 30 minuta në 80% (koha e karikimit nga " prizë e rregullt"është rreth 4-5 orë.

AKI planifikon ta zëvendësojë këtë metodë me një sistem karikimi me valë, i cili u testua në Qendrën Teknike Hyundai-Kia (HATCI) në SHBA në KIA Soul EV.

Gjigandi korean i automobilave KIA tejkaloi shifrën e 5000 shitjeve të Soul EV tashmë në gusht 2015, dhe në janar 2016, vëllimi i automjeteve elektrike të shitura arriti në 10,000 njësi, me gati 7,000 prej tyre të shitura në Evropë.

Versione speciale

Ashtu si me gjeneratën e parë, gjenerata e dytë e Soul gjithashtu mori disa versione speciale, lëshuar në edicion të kufizuar.

Në 2014 pa dritën KIA Soul Zona e Kuqe për tregun e Amerikës së Veriut, duke shitur saktësisht 2000 kopje.

Ky version u dallua nga një komplet trupi plastik me tubacione të kuqe, të brendshme lëkure, pedale sportive, shumë futje të kuqe në elementë të dizajnit të brendshëm, 18 inç buzë dhe një motor 2.0-litërsh i çiftuar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Në vitin 2016 ishte radha e versionit Automjet autonome KIA Soul, në të cilin prodhuesi korean i automobilave testoi sistemin inovativ "DriveWise", i cili kombinon në një tërësi të gjitha sistemet ekzistuese të asistencës së shoferit (ADAS).

Bazuar në rezultatet e testimit të Automjeteve Autonome KIA Soul, koreanët planifikojnë (në vitin 2020) të prezantojnë një gjeneratë të re të makinave plotësisht autonome, dhe më pas (deri në vitin 2030) të zhvillojnë një automjet plotësisht pa pilot.

Opsionet dhe çmimet

Në fillim Shitjet e AKI-së Gjenerata e dytë Soul u ofrua në Rusi në gjashtë nivele të dekorimit: Classic, Comfort, Luxe, Sunrise, Premium, Prestige. Pas rivendosjes, versioni Sunrise u hoq, por versioni "i lartë" GT u shfaq në linjë.

Në konfigurimin bazë Klasike*përfshirë:

• Rrota çeliku 16 inç
• Gomë rezervë çeliku
• Kolona e drejtimit me rregullim të shtrirjes dhe pjerrësisë
• Timoni multifunksional
• Sistemet ABS, ESC, BAS, HAC dhe VSM (Active Management System).
• airbag para dhe anësorë; airbag perde
• Sistemi ERA-GLONASS
• Dritare elektrike per te gjitha dyert
• Me makinë elektrike dhe pasqyra me ngrohje
• Xhami i përparmë me ngrohje në zonën e fshirësit të xhamit
• Kondicioner
• Sistemi audio me 6 altoparlantë, Bluetooth, radio, RDS, mbështetje mp3, si dhe lidhës AUX dhe USB
• Sediljet e përparme me ngrohje (opsionale)

Të përfshira Luksoze makina merr:

• Rrota aliazh 17".
• Dritat e mjegullës
• Bojë trupi me 2 ngjyra (opsionale)
• Ngrohja e sediljeve të përparme dhe të pasme
• Timoni me ngrohje
• Timoni prej lëkure
• Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit
• Mbështetësja qendrore e krahut
• Ndriçimi i çelësit të ndezjes
• Sistemi i zgjedhjes së modalitetit të drejtimit
• Sistemi standard i navigimit
• Qendër multimediale me ekran 7 inç
• Sensori i dritës
• Kontrolli i klimës
• Kamera e pamjes së pasme
• Sensorët e parkimit të pasmë

Të përfshira Prestigj të gjitha sa më sipër janë shtuar ose zëvendësuar:

• Rrota aliazh 18 inç
• Futje dekorative në panelet e trupit dhe parakolpët
• Kangjella
• Fenerët bi-ksenon me rregullim automatik të pjerrësisë dhe rondele
• LED DRL
• Dritat e pasme LED
• Xhamat e pasmë të lyer
• Veshje e brendshme me lëkurë artificiale dhe futje kromi
• Paneli i instrumenteve mbikëqyrës 4,3 inç
• Ndriçim dekorativ i brendshëm Llambë humori
• Monitor i pikave të verbër (BSD)
• Sistemi i ndihmës për daljen e kundërt (RCTA)
• Sedilja e shoferit e rregullueshme elektrike në 10 drejtime
• Qendër multimediale me ekran 8 inç dhe akustikë JBL
• Sensori i shiut
• Kontrolli i lundrimit
• Sensorë parkimi përpara
• Sistemi inteligjent automatik i parkimit SPAS
• Sistemi pa çelës Qasje inteligjente Celës
• Prizë në bagazh

Pajisje speciale GT shquhet me dizajnin e tij të veçantë të kompletit të trupit plastik, rrotat 18 inç të një dizajni unik, grilë kromi radiator, tub dopio shkarkimi, timon sportiv me buzë të cunguar dhe tapiceri sediljeje e kombinuar me qepje portokalli.

• Kostoja * Komplet komplet i gjeneratës së dytë KIA Soul Klasike fillon nga 991,900 rubla (për një makinë të ndërtuar në 2018) ose nga 1,006,900 rubla (për një makinë të ndërtuar në 2019).
• Për versionin Luksoze, duke përjashtuar aksionet, do të duhet të paguani të paktën 1,181,900 ose 1,196,900 rubla, përkatësisht.
• Pajisjet më të larta Premium fillon me 1,441,900 / 1,456,900 rubla.
• Ekskluzive KIA Soul GT kushton të paktën 1,516,900 rubla.

* bazuar në të dhënat e fillimit të vitit 2019

Gjenerata e tretë (2019-...)

Premiera e gjeneratës së tretë KIA Soul u zhvillua më 28 nëntor 2018 gjatë Auto Show në Los Angeles. E cila tregoi tre versione të produktit të ri (të destinuar për tregun e Amerikës së Veriut):

• elektrike Soul EV,
• "jashtë rrugës" Soul X-Line,
• "sportive" Soul GT.

Fillimi i shitjeve të KIA Soul III pritet gjatë verës së vitit 2019 njëkohësisht në të gjitha tregjet kryesore (përfshirë Rusinë, për të cilën Soul, si më parë, do të montohet në uzinën Avtotor në Kaliningrad).

Në vendin tonë, gjenerata e tretë Soul mori tre motorët me benzinë dhe tre opsione transmetimi, ndërsa nga makinat e shfaqura në Los Anxhelos deri Rrugët ruse Vetëm versioni Soul GT do të jetë i disponueshëm, por në të ardhmen është e mundur që të shfaqen modifikime të Soul X-Line, pasi një stil i tillë kryqëzimi është jashtëzakonisht i kërkuar në Federatën Ruse.

Por në Evropë, e lidhur me "lojën e gjelbër", "Soul" i tretë do të përfaqësohet vetëm nga një version elektrik i EV, i cili kërkohet atje edhe më shumë sesa në shtetet me diell të SHBA.

Dy gjeneratat e mëparshme të Soul fituan shumë çmime, veçanërisht në fushën e dizajnit, kështu që kur punonin në gjeneratën e tretë, koreanët morën parasysh nevojën për të ruajtur vazhdimësinë e brezave dhe tiparet e tij karakteristike, pothuajse ikonike, të dizajnit.
Në të njëjtën kohë, KIA Soul III "u zhvendos" në një platformë krejtësisht të re dhe u bë dukshëm më e avancuar teknologjikisht, më e sigurt dhe më e rehatshme.

E jashtme

Pamja e gjeneratës së tretë KIA Soul dallohet qartë: një trup i ngritur me forma këndore, një sternë e prerë ashpër dhe një çati "lundruese", e lyer në një hije të kundërta në shumicën e niveleve të dekorimit. Në të njëjtën kohë, zgjidhjet moderne të dizajnit janë qartë të dukshme në pamjen e jashtme, duke theksuar vektorin e evolucionit të modelit drejt makinave sportive të teknologjisë së lartë.

• 
  Shpirti EV
• 
  Shpirti EV
• 
  Shpirti GT
• 
  Shpirti GT

• Së pari, vlen të përmenden shtyllat e pasme me logon "Soul", të cilat duken si pendë peshkaqeni dhe majat e krahëve të avionit në të njëjtën kohë.
• Së dyti, stampat e reja në anët dhe krahët i japin dizajnit më shumë aerodinamikë dhe një frymë sportive.
• Së treti, forma "bumerang" e dritave të pasme gjithashtu lë të kuptohet për sport dhe aerodinamikë të mirë.
• Epo, paraqitja dykatëshe e optikës së përparme dhe shiriti lidhës elegant midis DRL-ve janë një referencë për kryqëzimet dhe SUV-të më "të rritur" që ëndërrojnë të rinjtë, d.m.th. kryesore audiencën e synuar"Sula."

Soul GT dhe Soul X-Line të disponueshme në SHBA ndryshojnë kryesisht në paketat e tyre të jashtme të stilimit dhe modelet e rrotave:

• Soul GT - pamje sportive me parakolp dhe pragje anësore për aerodinamikë më efikase, si dhe një grup me dy tubacione sistemi i shkarkimit, e vendosur në qendër të sternës.
• Soul X-Line - një pamje jashtë rrugës me jastëkë mbrojtës në pragjet dhe skajet e poshtme të parakolpëve.

Për sa i përket dimensioneve, gjenerata e tretë KIA Soul është rritur sërish pak - duke shtuar 56 mm në gjatësi dhe, në të njëjtën kohë, duke rritur bazën e rrotave me 30 mm.

Kështu, dimensionet e "shpirtit të tretë" janë:

• Gjatësia – 4197 mm (+56 mm)
• Gjerësia - 1801 mm Në "bazën" në KIA Soul EV (dhe si opsion në versionet e tjera), disponohet një panel instrumentesh me projektim 8 inç, i vendosur drejtpërdrejt në nivelin e syve të shoferit.

  Në përgjithësi, mund të themi se brendësia e gjeneratës së tretë të KIA Soul ka një plan urbanistik edhe më të menduar me ergonomi të përmirësuar. Në veçanti, falë ndryshimeve në gjeometrinë e dyerve dhe konfigurimit të sediljeve, hyrja dhe dalja nga kabina ka qenë dukshëm më e lehtë.

  Një derë e pasme e zgjeruar dhe një lartësi pak më e ulët e ngarkimit e bëjnë ngarkesën të rëndë dhe ngarkesa të mëdha në bagazhin, vëllimi i të cilit është rritur me afërsisht 10 litra (prodhuesi nuk ka shpallur ende shifra të sakta).

  Specifikimet

  Gjenerata e tretë në tregun rus Kia Soul I disponueshëm me tre opsione të grupit të fuqisë. Të gjithë motorët me benzinë ​​u përdorën në makinat e gjeneratës së mëparshme, por morën një numër modifikimesh që synonin mirëdashjen mjedisore dhe uljen e konsumit të karburantit (si rezultat i të cilit fuqia e tyre u ul pak).

  Ai bazë merr një motor elektrik 136 kuajfuqi, i cili plotësohet nga një bateri me një kapacitet prej 39.2 kWh.
  Versioni i flamurit është i pajisur me një motor elektrik që prodhon 204 kf. (395 Nm), e cila mundësohet nga një bateri tërheqëse e ftohur me lëng me një kapacitet prej 64 kWh (e njohur nga makina elektrike Hyundai Kona elektrike).

  Sipas ciklit WLTP, "junior electro-Soul" mund të udhëtojë deri në 277 km me një karikim të vetëm, "senior" mund të përshkojë 452 km.

  
  

  Përveç Evropës, KIA Soul III EV shitet edhe në Kore dhe SHBA.

  Gjenerata e tretë e KIA Soul EV është e pajisur me:

  • Rrota aliazh 17 inç me një dizajn me pesë fole;
  • Sistemi i karikimit të shpejtë CCS nga burimet DC;
  • Sistemi i kontrollit me 4 mënyra Ngasja e motorit Zgjedhja e modalitetit (modalitetet: Eco, Eco+, Comfort dhe Sport);
  • një sistem inteligjent rregullimi rigjenerues i frenimit me katër mënyra të ndërrueshme duke përdorur çelësat e kolonës së drejtimit;
  • optikë tërësisht LED;
  • sistem infotainment me ekran 10,25 inç.

  Karakteristikat e projektimit

  KIA Soul III është ndërtuar mbi bazën platformë modulare K2 dhe për herë të parë mori një të pasme të pavarur pezullim me shumë lidhje(në vend të një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur). Në pjesën e përparme, si më parë, përdoren shirita MacPherson.

  Frenat e diskut (të ajrosura në pjesën e përparme) janë montuar në të gjitha rrotat, dhe drejtimi plotësohet nga një timon elektrik me tre mënyra funksionimi.

  Makina opsionale me të gjitha rrotat e parashikuar nga shumë ekspertë për gjeneratën e tretë KIA Soul nuk u shfaq kurrë.

  Opsionet në Rusi

  Pritet që në fillimin e shitjeve në verën e vitit 2019, gjenerata e tretë KIA Soul të ofrohet në të njëjtat gjashtë nivele të veshjeve: Classic, Comfort, Luxe, Premium, Prestige dhe GT.

  Sipas të dhënave zyrtare të pakonfirmuara, lista e pajisjeve bazë do të përfshijë:

  • Timoni multifunksional
  • Kolona e drejtimit me rregullim të shtrirjes dhe pjerrësisë
  • Sistemet e asistencës ABS, BAS, ESC dhe HAC
  • Airbagët anësorë të përparme dhe të përparme
  • Airbagët me perde anësore
  • Dritare elektrike per te gjitha dyert
  • Pasqyra anësore të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike
  • Xhami i përparmë me ngrohje në zonën e pushimit të teheve të fshirësit të xhamit
  • Sediljet e përparme me ngrohje
  • Timoni me ngrohje
  • Kondicioner
  • Kompleksi multimedial me ekran 7 inç, 6 altoparlantë dhe Bluetooth
  • Kompleksi ERA-GLONASS

  Ndër opsionet e reja që u shfaqën në Soul të gjeneratës së tretë janë: një sistem monitorimi i presionit të gomave, një sistem inteligjent sigurie DriveWise, si dhe një sistem audio i përmirësuar Harman Kardon dhe multimedia me mbështetje për kontrollin e zërit për nivelet "më të larta" të veshjeve.

  Parandalimi përplasjet ballore me njohjen e këmbësorëve (FCA)

  Ndihma për mbajtjen në korsi (LKA)
  Ndryshimi automatik i korsisë (LCA)
  Ndihma për vëmendjen e shoferit (DAW)
  Monitorimi i zgjuar i pikave të verbër (BCW)
  Ndihma për daljen e kundërt (RCCW)
  Ndihma automatike e rrezeve të larta (HBA)

Motorri	Benzine		Naftë
	1.6 MPI		1.6 VGT
Vëllimi i punës (cm3)	1591		1582
Hapje x goditje (mm)	77 X 85,44		77,2 X 84,5
Raporti i kompresimit	10,5		17,3
Maks. Fuqia (hp@rpm)	124 @ 6300		128 @ 4000
Maks. Çift rrotullues (Nm @ rpm)	152 @ 4850		260 @ 1900 - 2750
Numri i cilindrave	4 cilindra në rresht		4 cilindra në rresht
Lloji i sistemit të ndezjes	pa kontakt		Ndezja me kompresim
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	16 valvola		16 valvola me kompensues hidraulikë
Sistemi i karburantit	Injeksion i shpërndarë karburant i kontrolluar elektronikisht		Common Rail
Vëllimi i rezervuarit të karburantit (l.)	54
Karakteristikat dinamike	M/T	A/T	A/T
Shpejtësia maksimale (km/h)	182	177	177
Koha e nxitimit (sek) 0->100 (km/h)	11,3	12,5	12,2
Përshpejtimi (sek) 60->100 (km/h)	11,7	7,4	6,9
Përshpejtimi (sek) 80->120 (km/h)	15,9	9,5	9,3
Distanca e frenimit nga 100 në 0 km/h (m)	35,5
Konsumi i karburantit	M/T	A/T	A/T
Në ciklin urban (l. / 100 km)	9,5	10,5	7,5
Në ciklin periferik (l. / 100 km)	6,1	6,3	5,2
Cikli i kombinuar (l./100 km)	7,3	7,9	6
Pajisje elektrike
Kapaciteti i baterisë (Ah)	45		68
Gjenerator	13.5V 110A		13.5V 130A
Starter	12 V 0,9 kW		12 V 1.8 kW
Vëllimi i vajit të motorit (l.)	3.6 (me filtër vaji)		5.3 (me filtër vaji)
Transmetim	M/T	A/T	A/T
lloji i makinës	Përpara
Lloji	6-shpejtësi		6-shpejtësi
Raportet e ingranazheve
1	3,769	4,400	4,212
2	2,045	2,726	2,637
3	1,370	1,834	1,800
4	1,036	1,392	1,386
5	0,893	1,000	1,000
6-të	0,774	0,775	0,772
Marshi mbrapa	3,700	3,440	3,385
pajisje kryesore	4,563	3,957	3,320
Lloji i tufës	thahen me një disk fërkimi	konverteri i çift rrotullues	konverteri i çift rrotullues
Vëllimi i vajit të transmisionit (l.)	1,8~1,9	7,3	7,1
Drejtues
Lloji	Timoni elektrik, lloji i dizajnit: raft dhe pinion
Raporti i drejtimit
Numri i rrotullimeve të timonit midis pozicioneve ekstreme	2,85
Rrezja minimale e kthesës (m)	5,3
Pezullimi
Përpara	i pavarur, susta, tip MacPherson, me shirit kundër rrotullimit
E pasme	me tra rrotullues, me amortizues teleskopik hidraulikë
Frenat
Madhësia e përparme disqet e frenave	Disk, i ajrosur Φ280X26
Madhësia e diskut të frenave të pasme	Disku Φ262X10
Përforcues i frenave me vakum
Diametri (mm)	Φ273 X 90mm
Fitimi	9.0:1
Kryesor cilindri i frenave
Lloji	E rregulluar
Diametri (mm)	F20.64
Pesha (5 vende)	M/T	A/T	A/T
Pesha e ulët (kg)
Pesha në gjendje vrapimi (kg)	1282	1315	1406
Pesha bruto (kg)	1820	1850	1940
Pesha e rimorkios tërheqëse (kg) (me frena)	1300	1100	1100
Dimensionet e brendshme
Vëllimi i dhomës së bagazhit (l) (VDA rreshti 1/2 i sediljeve)	354
Vëllimi i dhomës së bagazhit (l) (SAE rreshti 1/2 i sediljeve)	686
Dimensionet e jashtme (mm)
Gjatësia/gjerësia/lartësia (me shina çatie)
Për rrota me diametër 16"	4140/1800/1593 (1605)
Për rrota me diametër 17"	4140/1800/1600 (1612)
Për rrota me diametër 18"	4140/1800/1606 (1618)
Baza e rrotave	2570
Pista (para/prapa)
Për rrota me diametër 16"	1576 / 1588
Për rrota me diametër 17"	1568 / 1580
Për rrota me diametër 18"	1560 / 1573
Mbingarkesa (para/prapa)	840/730
Vendase
Hapësirë ​​për këmbët (rreshti 1/2)	1040/994
Distanca nga jastëku i sediljes deri në tavan (rreshti 1/2)	1006/1003 (962/963)
Gjerësia e kabinës në nivelin e shpatullave (rreshti 1/2)	1400/1390
Gjerësia e kabinës në nivelin e ijeve (rreshti 1/2)	1352/1252
Hapësira minimale nga toka (mm)	150

Abonohu Kolapsi

• DHOTË Test drive KIA Soul 2019: Vëmë re problemet e pazgjidhura të crossover-it të ri Kia Soul...

• EuroNCAP Video: KIA Soul 2014 testi i përplasjes

• Larisa Unë jam duke blerë një makinë të dytë nga tregtar zyrtar, mund të jepen disa dhurata. NË ky moment në faqen e internetit në një faqe Kia Soll me përfitime...

• KIA Motor Rus KIA Soul në një konfigurim të veçantë Hapësinor - shitjet fillojnë në Rusi. Çmimi.
  • Revista "Autosalon". Test drive KIA SOUL: Hipster mobile V2.0 Detajet e testit të makinës:...
    • Brainbox Auto KIA Soul: njerëz mbresëlënës, ju lutemi mos shikoni...

• drive.ru Kia Soul SUV do të marrë turbocharged me të gjitha rrotat...

• MaxRelax Kam huazuar një Kia Soul nga Irbis në veri, e kam ngarë këtë kalë të hekurt për disa ditë tani! Unë jam shumë i kënaqur me blerjen, funksionon si një bukuri, absolutisht asnjë ankesë ...

• KIA Motors RUS KIA Soul 2014 (gjenerata e dytë) - fillimi i shitjeve në Rusi. Opsionet dhe çmimet.
  • Opsionet dhe çmimet KIA Soul 2014 (2 gjenerata)
  • Pajisjet bazë KIA Soul 2014
  • Yuri A është e vërtetë që shpirti ka një platformë nga cee"d? Shpirti ka një bazë 10 cm më të vogël dhe një tra në pjesën e pasme, jo një lidhje me shumë ....
    • zexx Platforma është një koncept fleksibël :-) Prodhuesit nuk kanë shumë platforma jo vetëm Cee"d, por Sportage janë ndërtuar në të njëjtën platformë... Dhe gjithashtu Hyundai...

• carphoto.ru 12 foto Kia Soul 2014 - e jashtme, e brendshme

• Shfaqja e automjeteve në Nju Jork: Gjenerata e dytë e Kia Soul së shpejti

• 5 rrota Solist. Test drive Kia Soul (Kia Soul):…

• Pas timonit Jo vetëm kapëse! Test drive Kia Soul (KIA Sol) dhe Suzuki SX4 (Suzuki SX4):…

• Pas timonit Ethet e yjeve. Test drive Kia Soul (Kia Soul):…

• Pas timonit Zgjidhni - Kia Soul ose Kia Venga:…

5 dyer hatchbacks

Historia e Kia Soul / Kia Soul

Modeli i prodhimit u prezantua për herë të parë në Motor Show në Paris në vjeshtën e vitit 2008. Përkthyer nga anglishtja soul - soul, ekziston edhe një drejtim i muzikës xhaz me të njëjtin emër. Makina është ndërtuar në të njëjtën platformë si Hyundai i20. Dimensionet e përgjithshme të hatchback-ut janë 4105x1785x1610 mm, baza e rrotave është 2550 mm, pista është 1570/1575 mm. Vërtetë, dizajni agresiv e bën vizualisht makinën më të madhe. Arsyeja për këtë është pjesa e përparme masive me një vend të vogël të hyrjes së ajrit, shtyllat A të nxira dhe një vijë dritareje me një pjerrësi të kundërt të shtyllave të pasme. Fotografia plotësohet nga harqet e rrotave të zgjeruara në mënyrë të theksuar dhe një distancë e lartë nga toka për një makinë qyteti - 165 mm.

Makina mori një pamje të jashtëzakonshme të jashtme dhe mori çmimin prestigjioz Red Dot Design. Një juri ndërkombëtare e vlerësoi makinën sipas nëntë kritereve: risi, funksionalitet, mjeshtëri, ergonomi, qëndrueshmëri, ndikim emocional, veçori shtesë, lehtësi në përdorim dhe mirëdashësi mjedisore. Shpirti duket shumë origjinal dhe mjaft i ndritshëm. Ofrohen një sërë opsionesh të personalizuara për dekorimin e trupit: vija sportive ose një dizajn i ngjashëm me tatuazhet me krehje ajri. Megjithëse modeli synon qartë tregun evropian, ai u zhvillua bashkërisht nga studiot e dizajnit të Koresë së Jugut dhe Kalifornisë nën udhëheqjen e Peter Schreyer.

Në pamje të parë, brendësia e shpirtit nuk është aq e ndritshme sa trupi, por është e rregullt dhe e fortë. Dizajni origjinal i panelit të përparmë, tapiceri i ndritshëm i sediljeve të bëra nga dy pëlhura me ngjyra të kundërta, shumë ndarje të ndryshme, xhepa dhe kontejnerë për të këndshme dhe të ndryshme gjëra të vogla të dobishme. Vëllimi i bagazhit është 340 litra, me sediljet e palosura - 570 litra. Timoni elegant me tre krahë dhe leva e marsheve janë të mbuluara me lëkurë të këndshme për t'u prekur dhe me cilësi shumë të lartë, dhe instrumentet e zhytura thellë në "puset" krijojnë një atmosferë demokratike në kabinë. Secili blerës vetë është një projektues i hapësirës së brendshme, duke zgjedhur pëlhura dhe materiale të pazakonta, çdo opsion dhe kombinim të ndriçimit dhe shumë opsione të tjera.

Tashmë në konfigurimin bazë të Kia Soul ka ajër të kondicionuar dhe një sistem audio shumë cilësor me tetë altoparlantë është i disponueshëm si opsion. Lista e opsioneve është e gjerë: zgjatimet e harkut të rrotave, parakolpët e formave të ndryshme, rrotat ekstravagante të aliazhit me përmasa 16 ose 18 inç, pjesë kromi, sistemi i navigimit, rafti i çatisë, rafti i biçikletave, rrjeta e ngarkesave, shiriti tërheqës i lëvizshëm, sistemi multimedial i integruar është praktikisht i pakufizuar.

Makina eshte e pajisur me motor 1.6 litra benzine ose nafte. Versioni me benzinë motori me fuqi 128 kf, ka një sistem të kohës së ndryshueshme të vazhdueshme të valvulave. Motori me naftë 124 kuaj fuqi kombinon fuqi të lartë, efikasiteti i karburantit dhe mirëdashësi mjedisore. Ofrohet edhe një motor me dy litra benzinë ​​me 143 kuaj fuqi. Makina është e pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi. Këta motorë dhe kuti ingranazhesh janë tashmë të njohur nga familja cee'd dhe prodhohen në fabrikën e kompanisë në Sllovaki. Zgjidhja e pezullimit nuk është e re - pjesa e përparme është një McPherson e provuar, pjesa e pasme është një shumë-lidhje gjatësore. Dhe gjithashtu e mundur stabilizues tërthor dhe susta me spirale.

Kia Soul është një nga makinat më të sigurta në segmentin B. Ai mori pesë yje në testet e përplasjes nga Qendra e Brukselit për Kërkimin e Sigurisë Automobilistike nën sistemin Euro NCAP. Makina ofron mbrojtje maksimale për fëmijët 3 vjeç ose 6 muaj, si në përplasje ballore ashtu edhe në ato anësore. I ndërrueshëm airbag pasagjeri siguria ju lejon të instaloni një ndenjëse për fëmijë, si në drejtim të udhëtimit ashtu edhe në drejtim të drejtimit të udhëtimit. Dizajnerët e Kia kanë ofruar shikueshmërinë më të mirë nga sedilja e shoferit. Makina është e pajisur me sisteme të ndjeshme kontrolli dhe frenimi të krijuara kryesisht për të parandaluar situata të rrezikshme në rrugë. Për më tepër, Soul është i pajisur me dy airbagë të përparmë dhe dy anësor, airbagë me perde, mbajtëse aktive të kokës, rripa sigurie të përparme të rregullueshme në lartësi me paratensionues dhe kufizues të ngarkesës, tre rrip me tre pika siguria për pasagjerët e sediljeve të pasme.

Përveç këtyre sistemeve të sigurisë, Kia Soul është i pajisur sistemi elektronik stabilizimi dinamik (ESP), duke përfshirë sistemi i kontrollit të tërheqjes(TCS), ABS dhe BAS (Sistemi i ndihmës për trupin) frenim emergjent). Dizajni i makinës është thithës i goditjeve, korniza e fuqisë së trupit është prej çeliku me rezistencë të lartë.

Në Motor Show në Nju Jork në 2012, Kia prezantoi crossover-in e gjeneratës së dytë Soul, i cili u bë më i gjerë, më i qetë, linjë e re motorë, por megjithatë shumë të ngjashëm me paraardhësin e tij.

Makina është rritur dukshëm në madhësi. Baza e rrotave është rritur me 20.3 mm në 2570 mm, dhe gjerësia e makinës është rritur me 15.24 mm në 1800 mm. Prandaj, hapësira e këmbëve për pasagjerët e përparme dhe të pasme është rritur përkatësisht me 20 dhe 5.1 mm (deri në 1089 dhe 993 mm), dhe gjerësia e kabinës në nivelin e shpatullave është rritur me 7.62 mm. Lartësia mbeti e njëjtë - 1610 mm. Lartësia e sediljes së shoferit dhe lartësia e pragjeve janë ulur përkatësisht me 12,7 dhe 5,1 milimetra, gjë që, sipas përfaqësuesve të Kia, thjeshton procesin e hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve.

Nuk pati asnjë revolucion në paraqitjen e Kia Soul, por transformimet rezultuan mjaft të këndshme. Në veçanti, krijuesit ndryshuan parakolpin e përparmë, i bënë fenerët një njësi të vetme, një grilë e modifikuar e radiatorit u shfaq përpara dhe drita të ndryshme vertikale u shfaqën në pjesën e pasme. Muskujt në formë stampash në anët janë zhdukur.

Soul II është ndërtuar mbi një platformë të re që është 29 për qind më e fortë se paraardhësi i tij. Trashësia e shtyllës së përparme të modelit u zvogëlua për shikueshmëri më të mirë, pezullimi u rikonfigurua (ndërsa strumbulli McPherson mbeti në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi gjysmë e pavarur në pjesën e pasme), dhe një sistem Flex Steer për zgjedhjen e mënyrës së funksionimit të fuqisë elektrike timoni u shtua në listën e opsioneve.

Në brendësi, vlen të përmendet pamja e një tastierë të re qendrore, pulti dhe timoni. Në përgjithësi, pjesa e brendshme dominohet nga linja të rrumbullakosura. Paneli i kuq nuk është më aty, por tani ka futje të zeza me llak dhe tapiceri lëkure në maskën e panelit të instrumenteve. Izolimi i zërit është përmirësuar gjithashtu - niveli i zhurmës në kabinë, sipas kompanisë, është ulur me tre decibel.

Nën kapuç Kia e re Soul do të akomodojë një nga dy motorët me benzinë: 1.6 litra (129 kf) dhe 2.0 (166 kf). Ka dy transmetime: manuale me 6 shpejtësi ose automatike me 6 shpejtësi.

Në fillim të vitit 2013, në panairin e automjeteve të Amerikës së Veriut në Nju Jork, Kia prezantoi gjeneratën e dytë të kryqëzimit urban Soul të vitit të modelit 2014, dhe në vjeshtë në Frankfurt, versioni i përditësuar debutoi në Evropë.

Ndër dallimet kryesore nga paraardhësi i tij - platformë e re, i njohur tashmë nga linja e paraqitur më parë Kia Ceed, konsumi i reduktuar i motorit, dizajni i jashtëm dhe i brendshëm i përditësuar dhe një listë e zgjeruar e pajisjeve shtesë. Gjatë projektimit të gjeneratës së dytë, ai trashëgoi shumë elementë nga koncepti i Kia Trackster 2012.

Kia Soul 2014 është pozicionuar nga prodhuesi si "plotësisht i ri". Në fakt, është një version i përditësuar i makinës që debutoi në vitin 2010.

Dimensionet e kryqëzimit të përditësuar janë si më poshtë: 4140x1800x1610 mm. Siç mund ta shohim, vetëm lartësia e makinës ka mbetur e pandryshuar, ndërsa gjatësia dhe gjerësia janë rritur përkatësisht me 20 dhe 15 mm. Baza e rrotave gjithashtu është zgjatur - tani është 2570 mm (+20 mm). Rruga zhdoganimi Kia Soul 2014 është 165 mm.

Dizajni i jashtëm i gjeneratës së dytë u krye nga tre studio të vendosura në pjesë të ndryshme të botës: në Frankfurt (Gjermani), në Kaliforni (SHBA) dhe në Seul (Kore e Jugut). Edhe një vështrim i shpejtë është i mjaftueshëm për të vënë re përmasat dhe linjat e njohura të qenësishme ndaj gjeneratës së mëparshme. Por dizajnerët kanë modernizuar dukshëm pamjen e modelit. Përpara, në vend të fenerëve "me dy kate", u shfaqën fenerë të fortë me drita të integruara LED gjatë ditës. dritat e drejtimit. Grila e radiatorit ka fituar një strukturë të re celulare, duke ruajtur formën e zakonshme trapezoidale. Qoshet e poshtme të trapezit janë ngjitur me ato të rrumbullakëta dritat e mjegullës. Fundi i pasmë e zbukuruar me rafte të reja të pajisjeve të ndriçimit të përgjithshëm, që përshtaten organikisht në sipërfaqen vertikale të skajit, një derë e pasme kompakte dhe një parakolp i fuqishëm që i bën jehonë formës së veshjes së përparme.

Në përgjithësi, profili dhe proporcionet e Kia Soul mbetën të njëjta - linja "horizontale" e çatisë, harqet e rrotave të fryra, një xhami pothuajse vertikal - të gjitha këto karakteristika ishin karakteristike për gjeneratën e mëparshme të makinës. Megjithatë zgjidhjet e projektimit mjaftoi për të rifreskuar pamjen e crossover-it, duke i dhënë më shumë dinamizëm dhe karizëm.

Pjesa e jashtme nuk ka bukuri në kuptimin tradicional, por duket origjinale dhe e ndritshme. Të gjitha Souls 2014 vijnë me ngjyra qëllimisht të ndezura si Acid Green, Ultra Yellow dhe Latte Macchiato.

Makina, në varësi të nivelit të mbushjes së versionit, është e pajisur me goma 205/55 R16, 215/50 R17 dhe madje goma 235/45 R18, rrota aliazhi me rreze 16,17 dhe 18.

Brendësia e Kia Soul 2014 tani përmban materiale me cilësi më të lartë që janë më të buta në prekje. Zhurma dhe izolimi i zërit i brendshëm është përmirësuar, dhe pajisjet janë bërë më të ngopura. Paneli i përparmë është ridizajnuar plotësisht - forma e tastierës qendrore, vendndodhja e deflektorëve të sistemit të ventilimit të brendshëm dhe çelësat e pultit kanë ndryshuar. Timoni i ri shumëfunksional tani ju lejon të kontrolloni sistemin audio dhe kompjuterin në bord duke përdorur butona të vendosur në mënyrë të përshtatshme. Vendin qendror në tastierë e zë një ekran i sistemit info-argëtues 8 inç, me të cilin mund të merrni çdo informacion praktikisht pa shpërqendrime nga rruga.

Një sasi e madhe e hapësirës së lirë brenda kabinës ka qenë gjithmonë një nga atutë e Kia Soul. Gjenerata e dytë u ofron pasagjerëve të saj edhe më shumë sallon i bollshem. Falë rritjes së bazës së rrotave, hapësira e këmbëve përpara është rritur me 20.3 mm dhe në rreshtin e dytë me 5.1 mm. Gjerësia e shtuar e trupit bëri të mundur rritjen e gjerësisë së brendshme (në shpatulla) me 7.62 mm. Rritjet duken minimale, por shoferi dhe pasagjeri ulen më rehat, dhe pasagjerët e rreshtit të dytë, përveç rritjes, megjithëse pak, në madhësinë e hapësirës, ​​morën hapje më të mëdha të dyerve dhe sedilje të instaluara 12.5 mm më lart.

Ngarkesa tani mund të transportohet deri në 354 litra me të gjitha sediljet e zëna, pa llogaritur hapësirën shtesë nën dyshemenë e bagazhit, që përfaqëson një rritje prej 4 për qind krahasuar me paraardhësin e tij. Një aspekt pozitiv është aftësia për të rritur kapacitetin në 1550 litra duke palosur rreshtin e pasmë të sediljeve, duke rezultuar në një dysheme të sheshtë.

Zgjedhja e motorit fillon me një benzinë ​​1.6 litra GDi me katër cilindra dhe injeksion të drejtpërdrejtë. Motori tërësisht prej alumini zhvillon 130 kuaj fuqi në 6,300 rpm dhe është i aftë të prodhojë një çift rrotullues maksimal prej 160 Nm në 4,850 rpm. Zgjedhja vazhdon me naftë 2.0-litërsh CRDi me shifra të performancës prej 164 kf. dhe 204 Nm, të zhvilluara përkatësisht në 6200 dhe 4000 rpm. Të dy motorët mund të çiftohen si me mekanik ashtu edhe me transmetim automatik me gjashtë marshe. Megjithatë, të dy motorët ofrohen për makinat që shiten në territor Amerika e Veriut. Në Rusi dhe vendet evropiane, Kia 2014 Soul ofrohet me motorë të modernizuar të njohur për ne nga gjenerata e mëparshme. Ky është një benzinë ​​1.6 litra MPI (124 kf) dhe një naftë CRDi me të njëjtin vëllim (128 kf). Një transmetim me 6 shpejtësi funksionon së bashku me motorët. transmetim manual marsha ose një automatik me 6 shpejtësi.

Soul 2014 ka një traversë tradicionale MacPherson dhe një rreze rrotullimi të pasme. Pezullimi është bërë 29% më i ngurtë se në versionin e mëparshëm të makinës. Në të njëjtën kohë, e gjithë struktura është bërë dukshëm më e lehtë dhe më e fortë falë aplikim të gjerëçeliqet me forcë të lartë. Pikat e lidhjes për elementët individualë të shasisë gjithashtu kanë ndryshuar, gjë që ka një efekt pozitiv në trajtimin.

Timoni elektrik FlexSteer ka tre mënyra funksionimi - Normal, Comfort dhe Sport. Secili prej tyre përshtat cilësimet me një stil të veçantë drejtimi. E gjithë puna e kryer për modernizimin e pezullimit dhe drejtimit bëri të mundur përmirësimin e sjelljes së makinës, si kur trajtoni sipërfaqe të pabarabarta ashtu edhe kur hyni në kthesa të mprehta me shpejtësi.

Tashmë në konfigurimin bazë të gjeneratës së dytë Kia Soul, pasqyrat me ngrohje elektrike, klimatizimi, rregullimi teleskopik i kolonës së timonit, sistemi audio (radio CD MP3 AUX USB Bluetooth 6 altoparlantët), sediljet e përparme me ngrohje, paneli mbikëqyrës, xhamat elektrike për të gjitha dyert do të instalohet.

Për konfigurimin maksimal Kia Soul 2014 në dispozicion: hyrje pa çelës dhe nisja e motorit me një buton, kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, ekrani me prekje 8 inç (kamerë me pamje të pasme, navigator, multimedia), sistem audio premium Infinity, timon lëkure, pulla marshi dhe sedilje, timon me ngrohje për sediljet 1 dhe 2 rreshta, sedilja elektrike e shoferit, Dritat LED sallon, një çati me pamje panoramike me kapakë dhe gjëra të tjera të vogla.

Për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, ka nga dy deri në tetë airbagë, frena me disk me ABS, një sistem që ofron stabiliteti i drejtimit(ESC), sistem për të ndihmuar menaxhim aktiv(VSM), Asistenca e nisjes në kodër (HAC) dhe Ndihma e Frenimit.

Sedani Kia Cerato i klasit C+ ka mbërritur më në fund në tregun rus të makinave, i cili ka përfituar qartë nga rimodelimi. Po flasim për një model të gjeneratës së tretë me një pamje edhe më të ndritshme dhe karakteristika të përmirësuara. Tani tifozët e Kia nuk mund të kenë asnjë dyshim: një i tillë me katër dyer nuk do të kalojë pa u vënë re në rrugë, pasi ka një pamje vërtet moderne dhe relevante,...

Optima e re

Një nga modelet më të suksesshme, Kia Optima, iu nënshtrua një përditësimi në vitin 2016 dhe nuk po flasim për një ristyling tjetër, por për një ndryshim brezash. Edhe pse nuk mund ta dalloni nga jashtë, pasi sedani i gjeneratës së katërt në shikim të parë praktikisht nuk është i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Kur shikoni fotot e Optima-s së katërt, nuk mund të mos pyesni veten: pse të shpenzoni shumë para...

Ngasja e rrotave të pasme sedan ekzekutiv Kia Quoris, e cila shpërtheu në tregun rus në vitin 2013, mund të quhet lehtësisht flamuri i industrisë koreane të automobilave, pasi është një makinë çuditërisht elegant, ergonomike dhe e teknologjisë së lartë, siç konfirmohet nga teste të shumta dhe rishikime nga pronarët e makinave. . Po flasim për një version të përditësuar, i cili ka një version më të rafinuar dhe...

Qyteti i mirë i vjetër Crossover Kia Sportage duket të jetë një makinë e mrekullueshme, por u kritikua për gjithçka: disave nuk u pëlqente dekorimi i brendshëm, të tjerëve nuk ishin të kënaqur me sediljet e pakëndshme të përparme, disa u ankuan për listën e shkurtër të pajisjeve opsionale dhe disa mendonin se dukshmëria ishte e dobët. , dhe sediljet lart pasagjeri i pasëm jo aq shumë... Tifozët e Kia kishin...

Kia Motors ka treguar edhe një herë se nuk ka frikë të jetë ndryshe dhe të punojë për të ardhmen. Në një kohë kur kërkesa për makina të klasit A ​​në Federatën Ruse është aq e ulët sa që modele të tilla janë zhdukur plotësisht nga linjat e shumë njerëzve. markave të famshme, prodhuesi korean prezanton me guxim tregun tonë të makinave Brezi i Picantos tjetër, por premiera e makinës së vogël të përditësuar Kia u zhvillua vetëm disa herë...

Fjala Prime, e përkthyer nga anglishtja do të thotë "kryesore", "primare", "e shkëlqyer", duke qenë një parashtesë në emër Kia Sorento brezi i fundit, i tretë patjetër na detyron për diçka. Nëse jo për të qenë një model i vërtetë premium (cili Sorento është premium?), atëherë të paktën të jetë vërtet i këndshëm për syrin dhe të befasojë këndshëm të pasurit...

Një nga produktet e reja më të rëndësishme të vitit 2017 ka mbërritur më në fund në tregun rus! Njihuni: bestselleri korean Kia Rio, i cili i ka mbijetuar një ndryshimi brezash, i cili është, nëse jo më i mirë se konkurrenti i saj i platformës Hyundai Solaris 2017, atëherë në çdo rast "më i pjekur" - për shembull, ka edhe krom në pjesën e jashtme, por brenda kufijve të arsyeshëm, parakolpët kombinohen në mënyrë më harmonike me ngjyrën e trupit, kështu është ...

Për tre vjet në Rusi ata prisnin shfaqjen e modelit të rindërtuar Kia Cee'd hatchback, dhe tani, në 2015, ata e bënë. Dhe gjithçka që mbeti ishte një model paksa i modifikuar me një termocentral të ri, i cili nga jashtë do të dallohej nga paraardhësi i tij vetëm nga një fans i vërtetë i markës koreane. Faleminderit të paktën, "mbushja" është vërtet e re, përndryshe do të ishte një turp i madh për kapakun, i cili ka fituar popullaritet në Federatën Ruse kryesisht...

koreane analog i Toyota Mjet per terren malor Prado, dhe në fakt "amerikan" deri në thelb, Kia Mohave është një produkt absolutisht i veçantë në tregun rus. Si mund të mos jetë i ngrohtë nëse është një SUV i madh me kornizë shtatë vendesh me një motor nafte, dizajni i të cilit është koha e duhur për të ndryshuar për t'iu përshtatur tendencave moderne në industrinë e automjeteve? I njëjti Prado duket shumë më mirë, për të mos përmendur shumë të tjerë...

Më së shumti goditi kriza e tregut rus të makinave modele kompakte: Segmenti B-Class hatchback është pothuajse në prag të zhdukjes. Sot është më e lehtë të përmendësh jo ata që u zhdukën nga tregu, por ata që mbijetuan në këtë segment, domethënë - Ford Fiesta, Renault Sandero (përfshirë Stepway), Datsun mi-Do, Lada Kalina + disa "kineze". Në krye të "të mbijetuarve" është hatchback-u i gjatë Lada...

Kohët e fundit, duket se industria aziatike e automjeteve po zhvillohet me hapa të mëdhenj - një shumëllojshmëri e gjerë makinash po prodhohen kaq shpejt. Përfshirë ato që mund të konkurrojnë me modelet e famshme në segmentin premium. Merrni, për shembull, fastback-un e ri korean Kia Stinger - kjo makinë e modës është mjaft e aftë të konkurrojë me produktet premium...

Kia Soul është një makinë pasagjerësh e prodhuar nga kompania koreane Kia Motors që nga viti 2008. Prodhohet në një lloj trupi të vetëm - një stacion vagon me pesë dyer dhe pesë vende.

Kia Soul: specifikimet teknike

Nga jashtë, makina masive ka dimensione mjaft standarde. Gjatësia e tij është 412 cm, lartësia duke përfshirë shinat e çatisë është 166 cm dhe gjerësia është 178.5 cm. Modelet janë në dispozicion me lloje të ndryshme motorësh: benzinë ​​1.6 MPI dhe naftë 1.6 VGT. Makina është në gjendje të përshpejtojë në 100 km/h për 10.8 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale e saj është relativisht e ulët - vetëm 180 km/h. Kia Soul pesha maksimale e frenuar me motor benzineështë 1365 kg. Konsumi i karburantit për 100 kilometra rrugë të drejtë do të jetë 6 litra. Në ciklin e kombinuar, konsumi do të rritet në 7.3 litra për njëqind kilometra, dhe kur vozitni nëpër qytet do të arrijë një maksimum prej 9.4 l/km. Për një model me motor nafte, këto shifra janë dukshëm më të ulëta: kërkohen 5 litra për 100 km autostradë, 5.9 për cikli i përzier dhe 7.4 litra për 100 km rrugë të qytetit. Vëllimi i bagazhit është 340 litra.

Kia Shqyrtime të shpirtit pronarët

Gjëja e parë që vërejnë pronarët e makinave është madhësia e saj. Nga jashtë, minibus i vogël rezulton të jetë i gjerë dhe i rehatshëm kur testohet. Kabina mund të strehojë rehat 5 persona me përmasa dhe lartësi mbresëlënëse. Ergonomia logjike e panelit të kontrollit është një tjetër plus i Soul. Shqyrtimet nga pronarët e makinave tregojnë se të gjitha levat dhe butonat janë të vendosura shumë të përshtatshme, pranë. Çelësat e kontrollit të MP3 player janë instaluar direkt në timon, në mënyrë që shoferi të mos ketë nevojë të heqë duart nga rruga gjatë vozitjes kur dëshiron të luajë një këngë të re ose të fillojë të luajë një album.

Një distancë mjaft e lartë nga toka (164 cm) është një tjetër avantazh i Kia Soul. Shqyrtimet e pronarëve tregojnë se makina kërcen lehtësisht mbi bordurat pa i kapur me parakolp. Në të njëjtën mënyrë, në një rrugë të pabarabartë me pika ose gërvishtje, nuk zvarritet, duke prekur tokën me fundin e saj, por ecën me qetësi. Dizajni elegant nuk mund të konsiderohet një avantazh absolut i një makine, sepse të gjithë kanë shije të ndryshme, por shumë pronarë të minivanëve e zgjodhën atë pikërisht për shkak të pamjes së saj dhe ndryshe nga makinat e tjera. Për më tepër, modeli Kia Soul nuk është aq i zakonshëm në Rusi, që do të thotë se pronari i tij do të ndihet si pronar i një makine unike. Konsumi i ulët i karburantit dhe vajit për një makinë të kësaj madhësie. Besueshmëria është një tjetër, ndoshta avantazhi më i rëndësishëm Makinë Kia Shpirt.

Shqyrtimet nga pronarët tregojnë se makina rrallë prishet; Sidoqoftë, ekziston edhe një minus - përbërësit nuk janë të lirë, dhe ndonjëherë duhet të prisni një kohë të gjatë për ta. Një tjetër pengesë e kësaj makine është izolimi i ulët i zhurmës, i cili bëhet më i dukshëm sa më i lartë të jetë shpejtësia e Kia Soul. Shqyrtimet nga pronarët tregojnë gjithashtu se për shumë njerëz vëllimi i bagazhit është i pamjaftueshëm, i cili është 340 litra me sediljet lart. Sigurisht, kjo mund të rritet kur mbani një ngarkesë të madhe në 818 litra duke vendosur sediljet, por kjo do të thotë që numri i vendeve të pasagjerëve do të jetë më i vogël.

Makina është e lehtë për t'u kontrolluar, i përgjigjet menjëherë kthesave të drejtimit dhe e mban mirë rrugën. Dhe ajo që është e rëndësishme për klimën ruse është se ajo fillon lehtësisht në temperatura të ulëta dhe nxehet shpejt. Një tjetër disavantazh është pezullimi i fortë, i cili i lejon shoferit të ndjejë të gjitha gungat dhe gropat në rrugë. Disavantazhet e këtij minibus përfshijnë bojë të butë, e cila copëtohet nga goditjet e vogla, si dhe aerodinamika e papërsosur, për shkak të së cilës xhami vërshon në shi dhe kur bora shkrihet.

Në përgjithësi, makina Kia Soul është e përshtatshme, mjaft e rehatshme, me dizajn i pazakontë. Është e përkryer për të dy udhëtimet jashtë qytetit dhe ngarje ditore rreth qytetit. Makina është projektuar për shoferë që duan të dallohen në rrugë dhe mund të përdoret si