Modeli Chery Bonusi 3 (në atdheun e tij këto janë Chery A19 dhe Chery E3), i cili sapo ka dalë në shitje në Rusi, synon të zëvendësojë Chery Bonus, i cili, megjithëse tregoi rezultate të mira, ishte për arsye të ndryshme (në veçanti, për shkak të dimensionet e tij mjaft modeste) kështu dhe nuk u bë konkurrent i tradicionales sedans buxhetor. A19 ka më shumë shanse për këtë.

Pse kësaj veture iu dha një emër kaq njëdimensional dhe i paharrueshëm - vetëm tregtarët kinezë e dinë. Në Mbretërinë e Mesme, i njëjti model shkon nën përcaktimin Chery E3, i cili, siç e shihni, nuk është shumë më kreativ.

Bonusi 3 arriti në Rusi vetëm gjashtë muaj pas fillimit të shitjeve në Ukrainë. Sedani i ri i klasës C nuk ka arritur ende sukses të madh me fqinjët tanë tani të trazuar, ndoshta gjithçka do të jetë ndryshe në Rusi.

Ka parakushte për këtë, si dhe pengesa. Nga njëra anë, Çmimi Chery Bonusi 3 (Chery A19) është mjaft i përballueshëm këto ditë - nga 420,000 në 469,000 në varësi të konfigurimit. Kjo e vendos makinën në të njëjtin nivel me, të themi, Solaris, Logan ose Kia Rio të reja. Në të njëjtën kohë, një trashëgimi e vështirë imazhi makina kineze i bën ata që nuk janë iniciuar në evolucionin e industrisë së automobilave të këtij vendi të ngrenë vetullat me habi: “kinezët” me çmimin e një “koreani”? A nuk është e çuditshme?

Origjinaliteti i relievit

Le të hedhim një vështrim më të afërt në A19. Kur krahasohet me të njëjtin Bonus, madhësia flet në favor të saj, para së gjithash: 20 centimetra më e gjatë dhe gati 10 centimetra më e gjerë. Për ata që duan të kërkojnë nga kush kanë rrëmbyer stilistët pamjen Chery Bonus 3 (Chery A19) (për disa arsye besohet se kinezët e bëjnë gjithmonë këtë, megjithëse realiteti ka ndryshuar prej kohësh), ndoshta ia vlen të shikosh drejt Peugeot 301 ose Citroen C-Elysee. Shikoni dhe kuptoni se ngjashmëritë e vogla në detaje kompensohen megjithatë nga dallimet e mëdha në përgjithësi.

A19 ka shumë pjesë të trupit të ngritura. Nuk mund të thuhet se janë kulmi i artit të dizajnit, por të gjitha së bashku duken mjaft bindëse dhe jo më keq se ato të "evropianëve" me çmime të krahasueshme. Asambleja ruse. Vlen të përmendet pamja e pazakontë e parakolpit të përparmë me dritat e tij të rregullta të mjegullës dhe kapuçin, i cili ndodhet pikërisht mbi skajet e parakolpave të përparmë. Në të njëjtën kohë, nuk ka asgjë specifike kineze në pjesën e jashtme të modelit. Edhe grila e parakolpit duket më shumë si një Chrysler sesa me motivet tradicionale të Toyota për makinat nga Mbretëria e Mesme.

Baza e rrotave të Chery Bonus 3 (Chery A19) është 2570 milimetra (për Chery Bonus - 2527, për VW Polo Sedan- 2552 mm). Largësia nga toka deklarohet nga prodhuesi të jetë 15.1 cm (kur përdoret madhësi standarde gomat - 185/60/15). Mund të paketoni deri në 508 litra ngarkesë në bagazh. Por rezervuari i gazit, ndoshta, na zhgënjen - mban vetëm 42 litra.

Motori i ngadaltë

Ekziston vetëm një motor i disponueshëm për A19: një motor me katër cilindra me 108 kf. dhe një vëllim prej 1.5 litra. Kjo njësia e fuqisë mjaft specifike. Kapet lehtësisht në fund, rrotullon fuqishëm deri në rreth 80 - 90 km/h. Përshpejtimi i mëtejshëm ndodh ngadalë dhe akademikisht. Kjo nuk është më e mira për parakalimin në autostradë. opsioni më i mirë, por motori nuk mund të quhet veçanërisht i dobët. Shpejtesi maksimale të cilën A19 mund ta arrijë është 175 km/h.

Për sa i përket konsumit të karburantit, motori është mjaft besnik dhe modern - pak më shumë se 6 litra në autostradë, pak më shumë se 8 në ciklin urban. Ai është i lidhur me një transmision manual me pesë shpejtësi dhe marshet ndërrohen me siguri dhe qartësi. Pedali i tufës së udhëtimit të gjatë kërkon pak mësimin. Sidoqoftë, për "kinezët" kjo është një gjë e zakonshme.

Pezullimi i përparmë i Chery Bonus 3 (Chery A19) është i pavarur MacPherson, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur me tra përdredhëse. Është akorduar mjaft ashpër, dhe gunga në rrugë janë të dukshme. Por makina kthehet me besim dhe nuk rrokulliset shumë. Frenat e përparme janë frena të diskut të ventiluar, por prodhuesi kurseu para për frenat e pasme duke instaluar frenat e daulleve.

Drejtuesi i fuqisë e kryen funksionin e tij madje, ndoshta, me shumë zell: disavantazh reagimet ndihet qartë, duhet të drejtosh vazhdimisht, sidomos në kthesa. Por kjo disavantazh i përgjithshëm makina buxhetore, nuk mund të quhet domethënëse - nuk ka gjasa të merrni pjesë në një tubim në A19.

Pa erë

Sa i përket brendësisë, mund të vërehet një hapësirë ​​mjaft e madhe e brendshme (pesë persona në të nuk do të përjetojnë siklet), mbështetëse të larta të sediljeve (ato të përparme, nga rruga, më në fund kanë mbështetje të qartë anësore) dhe ngjyra të qeta plastike. Me sa duket, qëllimi kryesor i stilistëve nuk ishte të ngjallnin emocione të pakëndshme. Salloni nuk i thërret.

Paneli e bërë në një stil paksa sportiv me gjilpëra të mëdha shpejtësie dhe takometri.

Në çdo rishikim Makinë kineze sigurisht që duhet të ketë një frazë për erën brenda makinës. Këtë na e mësuan përshkrimet e "Amuletave" të kujtesës së keqe të Avtorov, në të cilat aroma e fenolit ishte dërrmuese. Prej pesë vitesh, asnjë studiues i vetëm nuk ka mundur ta kapë këtë erë makina kineze, por të gjithë po përpiqen. Në Chery Bonus 3 (Chery A19) një përpjekje e tillë do të përfundojë gjithashtu me dështim.

Themelore apo komode?

Në tregun rus, makina tani është në dispozicion në dy nivele të veshjes. Basic i siguron blerësit një grup ABS, EBD, dy airbag, aksesorë me fuqi të plotë (përfshirë sediljet e përparme me ngrohje) dhe ajër të kondicionuar. E brendshme prej pëlhure.

Paketa Comfortable përmban gjithashtu një sistem audio me USB dhe CD, rregullimi mekanik sedilja e shoferit në gjashtë drejtime. Ka sensorë parkimi, kontrolle radio në timon dhe rrota aliazhi. Pjesa e brendshme është prej lëkure (shkelësit pretendojnë se kjo është lëkura e dermantinës së re, por kinezët mohojnë supozime të tilla).

Testi i përplasjes: Rezultati "evropian".

Më vete, është e nevojshme të thuhet për sigurinë. Chery Bonus 3 (Chery A19) kaloi një test përplasjeje certifikimi, rezultatet e të cilit treguan pajtueshmëri standardet evropiane dhe bëri të mundur marrjen e certifikatës për shitjen e makinës në Bashkimin Evropian. Pra, ndoshta është koha për të njohur idetë e vjetra për makinat kineze si "kaneqe të bëra me fletë metalike" si të vjetruara.

Duke abstraguar nga faktorët e jashtëm, mund të themi se Chery doli të ishte një makinë e mesme e fortë, e cila është një kompliment për një makinë kineze. Në përgjithësi, ka mjaft mangësi. Por ato nuk janë kritike - duket se prodhuesi në fazën përfundimtare të zhvillimit ishte thjesht shumë dembel për të sjellë gjithçka në realizim. Përveç kësaj, me kalimin e kohës mësoheni me shumë gjëra, veçanërisht kur kuptoni se makina pretendon të jetë një "kalë pune" e përballueshme. Por a është i arritshëm? Siç doli, jo edhe aq...

Sapo Chery A19 godet mjedis konkurrues, rezulton se avantazhet e makinës nuk janë aq të dukshme, por disavantazhet janë më të dukshme. Kostot Sedani kinez të paktën 420,000 rubla, dhe makina e provës me sensorë parkimi dhe veshje prej lëkure artificiale kushtoi 469,000 rubla. Por kjo është e krahasueshme me koston e Solaris, Rio dhe Polo Sedan, të respektuara në Rusi, për të mos përmendur të renë Renault Logan II, e cila për atë lloj parash do të ketë edhe navigacion standard, dhe më e rëndësishmja - me një "pedigre" evropian, një ekuilibër të karakteristikave të drejtimit dhe ... pa "sfond" kinez.

Jo gjithmonë e re Industria kineze e automobilave bëhen kaq të mahnitshme dhe të këndshme. Makina nga korporata Chery mahniti blerësit e mundshëm me përditësimin e saj. Chery Bonus 3 sedan u bë një nga ofertat më të mira në të tijën klasa e çmimeve, modeli u bë shumë më tërheqës se konkurrentët e tij dhe ishte në gjendje të kryesonte menjëherë listën e sedanëve më të pritur dhe më të njohur të klasës së mesme. Një përmbledhje e detajuar e kësaj makine menjëherë pas daljes së saj u shfaq në të gjitha revistat, çmimi i saj befason me çmimin e saj të përballueshëm dhe një test drive ndihmon për të verifikuar cilësi e shkëlqyerçdo gjë të vogël.

Modeli A19 është bërë një dhuratë e vërtetë për dashamirët e makinave kineze. Vizualisht, makina nga shqetësimi Cherry doli të ishte mjaft moderne gjatë testeve, Bonus 3 tregoi parametra rekord sigurie për klasën e saj. Fotot dhe videot e bukura reklamuese bëjnë punën e tyre një numër në rritje i blerësve të mundshëm janë të interesuar për makinën.

Pamja dhe karakteristikat kryesore të dizajnit

A19 i ri jo vetëm që ka marrë një përditësim të dizajnit, por është bërë krejtësisht ndryshe. Kjo është arsyeja pse, së bashku me Bonus 3, ne gjithashtu shesim gjenerata e mëparshme Bonus. Shqyrtimet nga pronarët për gjeneratën e parë dhe të dytë në tregun rus frymëzojnë besim. Rishikimi i jashtëm Chery Bonus 3 tregon se stilistët italianë kanë pasur sërish dorë në makinë, Risi kineze kënaqet me karakteristikat e mëposhtme:

• edhe në fotot e mira mund të shihni modernitetin dhe ngurtësinë e dizajnit të makinës;

• tipari kryesor i Bonus 3 (A19) mund të quhet me siguri përmirësimi i cilësisë së çdo detaji;

• shqetësimi Chery filloi të mendojë seriozisht për gjërat e vogla, gjë që e sjell makinën në ideal;

• brendësia është bërë në mënyrë konservative, gjithçka këtu ngjan me makinat më të mira evropiane;

• më shumë shqyrtim i detajuar nuk zbulon ndonjë keqfunksionim ose problem, makina befason këndshëm.

Në një provë të A19, mund të kuptoni edhe një herë se automjetet me origjinë kineze nuk mund të konsiderohen më një konkurrent i keq për evropianët ose makina japoneze. Chery Bonus 3 është i mbushur me ndjesi të mira dhe një perceptim të mrekullueshëm. Mbetet vetëm të kujtojmë se si u futëm në makinat e hershme nga Kina për herë të parë dhe kapëm timonin e fortë plastik me neveri. Në Bonus 3, shoferi ka vetëm ndjenja pozitive.

Specifikimet dhe testimi i shkurtër

Shqyrtimet e pronarëve nuk janë të mjaftueshme për të vlerësuar A19. Ju duhet ta merrni sedanin për një provë personale, ta provoni në veprim dhe të siguroheni që është i përsosur. Makina nuk i ngjan traditave të zakonshme kineze, as në teknologji. Motori austriak AVL është modifikuar pak, por ende prodhon 109 kuaj fuqi dhe ka një vëllim prej 1.5 litrash. Në praktikë, teknika Chery Bonus 3 duket si kjo:

• tashmë që nga fillimi i testimit, shoferi fillon të ndjejë dinamikë dhe rehati të shkëlqyeshme;

• nxitimi nuk ndihet në makinë siç do të ndihej në ofertat e tjera kineze;

• makina drejton me siguri, raportet e ingranazheve në mekanikë janë rregulluar mjaft mirë;

• të gjitha vlerësimet nga pronarët që admiruan ergonominë e re të kontrollit janë të justifikuara;

• Chery A19 është shumë i këndshëm për t'u drejtuar, makina kap rrugën me këmbëngulje, trajton mirë dhe nuk jep arsye për dyshim.

Pas një provë të tillë, shoferët zakonisht nuk hezitojnë dhe blejnë një makinë. Këtë mund ta bëni lehtësisht në sallonin Chery, sepse kompania sot ofron linjë e tërë programe interesante kreditimi dhe shërbime të tjera për blerësit. Prandaj, blerja e Chery Bonus 3 është shumë e lehtë. Gjëja kryesore është që ju të keni dëshirën për ta bërë atë. Për më tepër, A19 ofron një çmim shumë të volitshëm dhe shumë përparësi të rëndësishme.

Çmimi dhe konfigurimi janë një pikë e rëndësishme e një blerjeje të shumëpritur

Shumë shoferë në Rusi ende e konsiderojnë blerjen e një makine të re si një luks. Në fakt, është një luks të rrezikosh para dhe të japësh fitimet për një makinë të përdorur pa garanci për cilësinë. Prodhuesi ofron një garanci 5-vjeçare për Chery A19, dhe kushtet e markës kineze janë shumë të mira. Me një çmim fillestar prej 480,000 rubla, makina ofron karakteristikat e mëposhtme:

• një gamë e plotë opsionesh komforti, duke përfshirë ajrin e kondicionuar, drejtimin elektrik dhe një sërë gjërash të vogla të rëndësishme;

• çelësi i palosshëm me aftësinë për të hapur dyert nga distanca, kapaku i rezervuarit të gazit dhe bagazhi;

• ngritësit e dritareve tip automatik me funksion rregullimi në të katër xhamat;

• para dhe mbrapa dritat e mjegullës me burime mjaft efikase ndriçimi;

• rregullim elektrik i pasqyrave të pasme, lyerje metalike e të gjithë elementëve të trupit.

Prodhuesi ofron gjithashtu dekorime të shkëlqyera të brendshme, të cilat nuk varen nga konfigurimi i zgjedhur. Blerësi do të marrë qartë kënaqësi të madhe nga udhëtimi në Chery Bonus 3. Çmimi i versionit me një konfigurim më të shtrenjtë është 530,000 rubla, por ky version blihet shumë më rrallë, sepse ndryshimi është në të vërtetë vetëm në rrotat e aliazhit.

Le ta përmbledhim

pajisje me cilësi të lartë, pajisje të mira dhe teknologji e shkëlqyer - ky është grupi i avantazheve që Chery Bonus 3 i ofron blerësit.

Prodhuesi kinez i makinave Chery prodhon model popullor në Rusi bonus Chery 3.

Automobil prodhuar në Kinë përfaqëson linjën e buxhetit, karakteristikat teknike të bonusit Chery 3 kohë të shkurtër i siguroi produktit të ri popullaritet të gjerë në mesin e shoferëve rusë.

Karakteristikat kryesore të makinës:

Gjatësia - 4450 mm.

Baza e rrotave - 2750 mm.

Hapësira nga toka (pastrimi) – 15.4 cm.

Shpejtësia maksimale - 175 km/h.

Konsumi i karburantit – 7,3 l/100 km.

Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 42 litra.

Vëllimi i bagazhit - 508 litra.

Pesha totale e konfigurimit nuk është më e lartë se 1208 kg.

E jashtme Chery A19:

Pamja modeste e makinës sigurohet nga krijimi i një modeli lehtësimi. Përshtypje të veçantë lë kapuçja, po ashtu parakolp para me mjegulla të vegjël por të rregullt. Bagazhi hapet duke përdorur një buton në kabinë ose në folenë e çelësit. Mos kaloni pa u vënë re pasqyrat e pasme në formë rënieje. Pamja e jashtme e bonusit Chery 3 2014 nuk përfaqëson asgjë të veçantë apo origjinale, duke e parë atë për herë të parë, nuk mund të thuhet se është me origjinë aziatike. Edhe grila e radiatorit është më e ngjashme me kompaninë Grupi Chrysler SH.PK sesa me Toyota.

Brendësia e një makine nga parajsa:

I gjerë dhe sallon komod. Vendet, dyert dhe tavani janë të mbuluara me tapiceri të cilësisë së lartë. Pulti është projektuar në një stil të lehtë sportiv dhe përbëhet nga një takometër me një matës shpejtësie me rreze të vogla, i cili siguron kontroll të rehatshëm, të përshtatshëm, ergonomik dhe të kuptueshëm të automjetit.

teknike Karakteristikat e Chery bonus 3:

Makinë me rrota të përparme karburatori me 1.5 motor litërsh, fuqia e të cilit është 109 Fuqia e kuajve. Kuti mekanike ingranazhet lejojnë që makina të përshpejtojë në 175 km/h, gjë që në parim ju lejon të kuptoni: Makinë Chery bonus 3, specifikimet që nuk përfaqëson asgjë të veçantë, por përkundrazi thonë se ky është përfaqësuesi më i zakonshëm i një makine të klasit buxhetor.

Pajisjet për një makinë kineze në tregun rus:

Në tregun rus të makinave, Chery 3 paraqitet në dy nivele të veshjes: Themelore dhe Rehatshme.

• bazë ka disa lloje airbagësh ABC, EBD, përveç kjo makinë Ka pajisje të plota elektrike (madje edhe sediljet e përparme me ngrohje Pjesa e brendshme e makinës është e veshur me material pëlhure).
• Të rehatshme Ajo ka brendshme prej lëkure, ka një rregullim mekanik të sediljes me gjashtë shpejtësi dhe ka një sistem audio USB dhe CD. Ky lloj makine ka sensorë parkimi, rrota aliazhi dhe një sistem rregullimi radio në timon.

Çmimi Chery 3 A19:

Një makinë e përballueshme Chery A19, çmimi i së cilës ndryshon në varësi të konfigurimit: 420,000 rubla - 469,000 rubla. Falë demokracisë së saj, Cherry 3 është në kërkesë në tregun rus. Chery bonus 3, vlerësimet e të cilave janë shumë të ndryshme, por duke i parë ato, mund të jeni i sigurt se shumica janë vetëm pozitive.

Krijuesit kinezë të makinës, duke ditur të gjithë situatën me rrugët e Rusisë, vendosën të testojnë fëmijën e tyre në rrugët e vrazhda të Karelia. Një shofer përshkroi se si reagoi makina në një pjesë të vështirë të rrugës: "Makina u hodh, shasia kërciti, por gjërat në kabinë mbetën në të njëjtat vende dhe dhëmbët e mi nuk goditën njëri-tjetrin." Falë faktit që kinezët u vendosën në pezullimin MacPherson të testuar me kohë dhe akorduan shasinë në vendndodhjen e duhur, Makinë Chery Bonus 3 test drive ishte i suksesshëm dhe është gati të shkojë në autostradën e Rusisë së madhe.

Chery A19. Prodhimi: Kinë. Në shitje që nga gushti 2014. Nga 420,000 RUB.

Kinezët po e prezantojnë sedanin e ri Cherry-A19 me lehtësi të lehtë - thonë ata, kjo është makina e parë në linjën e linjës Ambassy, ​​e krijuar për të hedhur në erë tregun. Sipas tregtarëve, makinat e "linjës ambicioze" duhet të shoqërohen me teknologjive moderne, cilësi, inovacion. Pas A19, crossover T21 (gjenerata e ardhshme e Tiggo) do të vijë në Rusi, dhe më pas sedani i klasës D M16 - dhe ata, sipas kinezëve, do të jenë gjithashtu "me ambicie". Por le të kthehemi te pionieri, duke hedhur poshtë hipnozën e marketingut.

"Chery-A19" do të zërë një vend të ngushtë midis modeleve "Bonus" dhe M11. Është interesante që "Bonusi" bazë (389,999 rubla) është vetëm 30 mijë më i lirë se A19, dhe madje 10 mijë rubla më i lirë kur është i pajisur me pajisje më të avancuara. Një aluzion se Bonusi do të largohet së shpejti nga tregu?

Paraqitja e A19 u punua nga shefi i projektuesit të Cherry, britaniku James Hope, i cili më parë ka punuar për koncertet e Ford dhe General Motors. Dhe mund ta ndjeni: makina nuk i ngjan më kopjeve të zbehta të dandeve të famshme evropiane. LED në formë S në fenerët, një grilë e madhe radiatori... Sedani duket i mirë. Dhe sigurisht që nuk ju zmbraps!

Brendësia nuk është frills - është një makinë buxhetore. Por cilësia e ndërtimit është e mirë. Sado që nxitova nëpër rrugë të ndryshme, nuk i zgjova kurrë "kriketat" në panelet e tapiceri plastike. Por nuk mund të ndihesha rehat në sediljen e shoferit menjëherë. Këtu ka një rregullim të lartësisë, por me gjatësinë time prej 190 cm nuk ishte e dobishme. Sedilja ndodhet shumë lart dhe për të mos lejuar që koka juaj të mbështetet në tavan, duhet të anoni mbështetësen mbrapa. Gjithashtu nuk ka mbështetje të mjaftueshme në rajonin e mesit. Këto mangësi kompensohen vetëm pjesërisht nga diapazoni i madh i lëvizjes gjatësore të karriges dhe timonit të rregullueshëm me anim. Pasagjerët e pasmë nuk ofendohen. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme mbi kokën tuaj dhe shumë vend për këmbët tuaja - megjithëse baza e rrotave A19 është më i vogël se, të themi, Renault Logan i ri (ЗР, 2014, Nr. 7) ose Chevrolet Cobalt.

Ndez motorin me 16 valvula me një bosht të vetëm SQR477F, i njohur nga Chery-Bonus, dhe shkoj në rrugën nëpër Karelia. Rrugët këtu janë shumë të ndryshme. Një rrugë e zakonshme e asfaltuar befas kthehet në një grader të shpërndarë me gurë të grimcuar dhe më pas po aq papritur kthehet në një autostradë drejt shigjetës. E rrotulloj motorin rregullisht: rruga gjarpëruese me ndryshime të vazhdueshme lartësie e kërkon këtë. Me shpejtësi të ulëta nuk ka tërheqje të mjaftueshme, dhe shpesh duhet të punoni me levën e manualit me pesë shpejtësi. Më pëlqeu kutia e marsheve: doreza është e shtrënguar, ndërrimet janë të qarta. Në autostradë, motori rehabilitohet: vjen në jetë pas 3000 rpm dhe ju lejon të parakaloni me siguri. Vërtetë, nuk udhëtova me ngarkesë të plotë - vetëm me një pasagjer. Në përgjithësi, ky motor një litër e gjysmë është mjaft i përshtatshëm makinë e lirë e orientuar drejt blerësit masiv. Por asgjë më shumë. Por ne kujtojmë se çfarë ambicie kanë kinezët!

Pezullimi sillet mirë, veçanërisht në një grader. A19 e mban rrugën me besim dhe është i parashikueshëm në kthesa. Ndryshimi i gomave kineze në ato më të kapura do t'i bënte gjërat edhe më mirë. Por unë do të shtoja reagime për timonin, përndryshe në të njëjtin zhavorr ndjen një vonesë në reagime dhe makina disi me ngurrim drejton hundën në kthesë. Në asfalt, reagimet janë, natyrisht, më të mprehta, por, të themi, editoriali im Cobalt ka përgjigje më të qarta dhe më të sakta ndaj drejtimit.

Fotografia është e ngjashme me "kontrollin e këmbës". Pedali i frenave është i madh rrota e lirë- duhet të mësoheni për të dozuar me saktësi ngadalësimin. E njëjta gjë me tufën: në fillim përpiqem të ndiej se ku kapet... Thithja? Por në të njëjtin "Logan" gjithçka është menjëherë e qartë! Nuanca të tilla mjegullojnë përshtypjet pozitive të një shasie përgjithësisht të rregulluar mirë.

Për momentin, makina mund të porositet në dy nivele të veshjeve - Basic i nivelit fillestar dhe Comfortable i rangut të mesëm. A19 në versionin e fundit Lux do të shfaqet në fillim vitin tjeter. Atëherë, ndoshta, ata gjithashtu do të ofrojnë një variator, por tani për tani - vetëm një transmetim manual.

Cili është rezultati? "Chery-A19" nuk duket më si i papërshkrueshëm makina kineze vala e parë. Por gjithashtu tregu rus ka ndryshuar - një luftë e vërtetë është shpalosur për blerësin, dhe ai nuk tundohet më vetëm nga sytë e bukur dhe çmimet e ëmbla.

Konsumatori sot merr parasysh si koston e shërbimit ashtu edhe çmimin e rishitjes. Kjo është ajo për të cilën "Chery" do të duhet të punojë për të kënaqur ambiciet e saj të të rriturve. Ndërkohë, A19 është një tjetër makinë e mesme që do ta ketë të vështirë të konkurrojë me drejtuesit e segmentit - Cobalt dhe Logan. NË skenari më i mirë ai do t'i shtyjë mënjanë shokët e klasës kineze.