Në fillim të udhëtimit të saj, gjermani i mesëm Crossover Volkswagen Tiguan nuk ishte propozimi më tërheqës në tregun botëror të makinave. Me kalimin e kohës, kjo situatë ka ndryshuar shumë, dhe sot ky model është shumë i popullarizuar në shumë vende të botës, përfshirë Rusinë. Në lidhje me përditësimin, SUV është bërë edhe më i bukur, teknologjikisht i avancuar dhe tërheqës në përgjithësi, kështu që në suksesi i Volkswagen Nuk ka asnjë dyshim për Tiguan 2017. Pse kryqëzimi që i ka mbijetuar përditësimit premton të bëhet i suksesshëm në tregun rus? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Dizajn

Pamja e ndritshme në kombinim me teknologjive të avancuara- kjo është ajo që përfaqëson Tiguan i ri. Pjesa e jashtme e saj është e zbukuruar me drita elegante Full LED, të cilat në mënyrë efektive përmirësojnë dukshmërinë në çdo kohë të ditës dhe përshtaten në mënyrë të përkryer me imazhin e një makine moderne. Binarët e hijshëm të çatisë dhe elementët e kromit i japin makinës një ekspresivitet shtesë, duke e bërë atë një figurë të dukshme edhe në trafikun e ngarkuar të qytetit. Brendësia e Tiguan 2017 përmban ergonomi më të sofistikuar dhe një listë të zgjeruar të pajisjeve të dobishme. Ndër lehtësitë e disponueshme në konfigurimi i fundit Highline, ka sedilje me një gamë të gjerë rregullimesh, kontroll klimatik me 3 zona dhe ndriçim atmosferik, për të mos përmendur të integruara Shirita LED, ndriçimi i dorezave të dyerve, vendpushimeve të këmbëve etj.

Tipari kryesor i brendësisë së produktit të ri gjerman, ndoshta, mund të quhet panel virtual Pajisjet Active Info Display, të cilat mund të përshtaten lehtësisht me dëshirat individuale të shoferit. Ekrani i tij 12 inç me rezolucion të lartë me sinkronizimin e smartfonëve reflekton dhe thekson të gjithë informacionin që ju nevojitet. Falë ekranit aktiv të informacionit, informacioni i rëndësishëm është gjithmonë para syve tuaj, gjë që rrit ndjeshëm nivelin e rehatisë dhe sigurisë.

Dizajn

Në zemër të Tiguan 2017 është dizajn modular MQB, e cila shërben si bazë për versionet aktuale Volkswagen Golf dhe Passat. Përdorimi platformë e re uli peshën e kryqëzimit me rreth 50 kg dhe e rriti atë dimensionet, e cila kishte një efekt pozitiv në trajtimin dhe hapësirën. Gjatësia e modelit tani është 4,486 m (+60 mm), gjerësia - 1,839 m (+30 mm), dhe pastrimi nga toka - 20 cm (+11 mm).

Përshtatja me kushtet ruse

Hapësira nga toka u rrit në 200 mm, dhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat 4Motion mënyra të ndryshme ngarje të bëjë Tiguan-in e ri opsion i shkëlqyer për përdorim në kushte ruse, madje edhe në kushte të rënda jashtë rrugës. Sistemi me të gjitha rrotat 4 Garanci për lëvizje udhëtim i lehtë në rrugë me çdo lloj sipërfaqeje, siç dëshmohet nga rishikimet e fundit nga pronarët e makinave dhe provat e modelit të gjeneratës së fundit. Për ta bërë shoferin dhe pasagjerët e SUV-së të ndihen sa më rehat në sezonin e ftohtë, ofrohet një paketë opsionesh "Winter Technologies", e cila përfshin ngrohjen e timonit, pasqyrat e pamjes së pasme, grykat e larjes, sediljet e përparme dhe të pasme. divan. Përveç kësaj, makina ka një xhami të përparmë me ngrohje elektrike.

Rehati

Organizata kompetente hapësirë ​​e brendshme dhe pajisjet e avancuara e bëjnë brendësinë e Tiguan 2017 një vend të këndshëm. Këtu, sediljet e rreshtit të parë mund të rregullohen në lartësi, kanë një funksion mbështetës mesit, mbani mend pozicionin dhe janë të pajisura me tavolina të palosshme me mbajtëse filxhani. Divan i pasmë me mbështetëse krahu qendror lëviz mbrapa dhe mbështetësja e saj paloset pjesërisht ose plotësisht, duke zbuluar kështu një vëllim mbresëlënës ndarja e bagazhit- sa 1655 l. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të transportuar të gjitha gjërat e nevojshme, përfshirë pajisjet sportive të mëdha. Një sistem info-argëtues i teknologjisë së fundit me ekran me prekje me rezolucion të lartë me një ndërfaqe intuitive ju lejon të qëndroni të lidhur dhe të dëgjoni muzikën tuaj të preferuar pa u shpërqendruar nga drejtimi. Butonat e kontrollit për këtë sistem janë të vendosur në një timon ergonomik shumëfunksional të mbështjellë me lëkurë. Sediljet dhe leva e marsheve janë gjithashtu të zbukuruara me lëkurë të cilësisë së lartë.

Çatia rrëshqitëse panoramike (jo e disponueshme në të gjitha nivelet e veshjes) ju lejon të shijoni një ditë me diell ose një qiell nate të mbushur me yje gjatë vozitjes. Çatia rrëshqet, ngrihet dhe ulet elektrike, duke siguruar shikueshmëri të shkëlqyer dhe duke krijuar një ambient të veçantë në kabinë. Nëse ndriçimi nuk është i mjaftueshëm, mund të përdorni një të veçantë Drita e prapme LED brendshme Hapja e bagazhit dhe parkimi nuk kërkon ndonjë përpjekje të veçantë, pasi Tiguan 2017 është i pajisur me një asistent elektronik Asistent Parku, i cili njeh hapësira të përshtatshme parkimi dhe sistemi Easy Open - falë të cilit hapësira e ngarkesës mund të hapet me një lëvizje të këmbës nën parakolpin e pasmë.

Asistentë të ndryshëm "të zgjuar" të Tiguan të përditësuar ndihmojnë për të ruajtur besimin dhe qetësinë në çdo situatë, madje edhe më të paparashikueshme. Pamja e videos 360 gradë e Pamjes së Zonës do të japë një pamje të qartë të asaj që po ndodh rreth makinës në kohë reale dhe sistemi i ndihmës së përparme me funksionin e frenimit automatik të qytetit do të paralajmërojë për pengesat në rrugë dhe do të parandalojë përplasje të mundshme, nëse shoferi nuk i përgjigjet paralajmërimit. Traffic Jam Assist ju ndihmon të arrini destinacionin tuaj të sigurt në rast bllokimi trafiku. Në kombinim me transmisionin DSG, ai kontrollon përshpejtimin/frenimin dhe, së bashku me kontrollin e lundrimit, mund të ruajë shpejtësinë e vendosur nga shoferi. Modifikimi me kutinë e shpejtësisë DSG është gjithashtu i pajisur me sisteme frenim emergjent Ndihma e urgjencës dhe kontrolli i distancës me automjetet përpara Ndihma e përparme. Makinat pas kontrollohen nga sistemi i ndryshimit të korsisë Side Assist duke përdorur sensorë të vendosur në pjesën "pas" të trupit. Për të parandaluar një përplasje, ky asistent vendos automatikisht frenimin e emergjencës.

Sistemet audio të instaluara në kryqëzim, në varësi të konfigurimit, ju lejojnë të dëgjoni këngët tuaja të preferuara me cilesi e larte tingull. Ne po flasim për dy sisteme audio:

Karakteristikat teknike të Volkswagen Tiguan

Gama e motorëve Tiguan 2017 përbëhet nga dy njësi benzine me turbocharge TSI që plotësojnë standardin mjedisor Euro 6. Motori i parë 1.4 litra. paraqitur në 2 opsione të fuqisë - 125 dhe 150 kf. Kombinohet me 6 shpejtësi transmetim manual ingranazhet ose transmetim automatik DSG me të njëjtin numër fazash. Motori i dytë është 2 litra. zhvillon 180 ose 220 kf. dhe punon së bashku vetëm me një transmision DSG me shtatë shpejtësi me dy tufa. Shumica modifikim i fuqishëm shpenzon jo më shumë se 6.5 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h.

Volkswagen Tiguan. Çmimi: i pacaktuar. Në shitje: nga tremujori i parë i 2017

Brendësia e Tiguan-it të ri duket shumë më e freskët, më moderne dhe më e shtrenjtë jo vetëm se paraardhësi i tij, por edhe disa nga shokët e tij të klasës që janë më elitarë për sa i përket pozicionimit.

Në mënyrë tipike, tre deri në gjashtë muaj kalojnë midis premierës dinamike botërore dhe lëshimit të një makine të re në tregun rus. Këtë herë, Volkswagen, për shumë arsye të brendshme (duke filluar nga vëllimet fillestare të prodhimit dhe duke përfunduar me kërkesën ende mjaft të mirë për Tiguan i vjetër Asambleja Kaluga) vonoi paraqitjen e modelit të ri me gati një vit. Tiguan i ri do të shfaqet në Rusi vetëm në tremujorin e parë të 2017. Për më tepër, ende nuk është e qartë se ku do të mblidhet - në Evropë apo në Kaluga. Por dihet me siguri se në fillim dy gjenerata të Tiguan do të jenë të disponueshme në tregun rus: një e re dhe një makinë më e lirë, por ende e rëndësishme, e gjeneratës së mëparshme.

Natyrisht, Tiguan i ri do të jetë më i shtrenjtë. Është ende e paqartë deri në çfarë mase, por nuk ka gjasa që delta e çmimeve të mbetet brenda 10-12% të zakonshme gjatë ndryshimeve të gjeneratave. Kjo makinë duket shumë e pjekur dhe e shtrenjtë në krahasim me vëllain e saj më të madh. Pjesërisht - falë skajeve moderne - të gdhendura dhe më të mprehta të trupit, pjesërisht - për shkak të një rregullimi të konsiderueshëm të përmasave. SUV Wolfsburg është bërë 33 mm i ulur dhe 60 mm më i gjatë, dhe baza e rrotave është rritur me 77 mm. Në të njëjtën kohë, ajo që është befasuese dhe kënaqëse, gjermanët arritën të lehtësojnë ndjeshëm trupin me 12 kg (pavarësisht se pesha totale e Tiguan-it bazë me rrota të përparme, krahasuar me modelin e pajisur me Euro-5 motorët, ulur me 53 kg) jo vetëm pa ngurtësinë e humbjes, por edhe duke e rritur atë. Pavarësisht zgjatjes së konsiderueshme të bazës së rrotave: +77 mm në zonën kritike midis shtyllave A dhe C, falë nënkornizës së pasme të optimizuar dhe pjesës kryq midis harqeve të rrotave të pasme, trupi u bë dukshëm më i ngurtë se në gjeneratën e mëparshme. . Tiguan i ri në përgjithësi është plot me këto kontradikta teknologjike me një shenjë + që janë kaq të këndshme për konsumatorët. Pra, megjithë një rritje të mirë në bazën dhe ndriçimin e trupit, madje edhe ngurtësinë e tij rrotulluese dhe atë, projektuesit arritën të rrisin disi. Por edhe më fantastike është ulja e koeficientit të tërheqjes aerodinamike të Tiguan në 0.32 - një rënie e menjëhershme prej 13% në krahasim me paraardhësin e tij. Është e qartë se kjo u arrit kryesisht duke ulur lartësinë e makinës. Por perceptimi vizual i SUV-it të ri Volkswagen, për shkak të përmasave të reja dhe trupit të gdhendur, i cili duket shumë më voluminoz, e bën të vështirë të besosh në metamorfoza të tilla. Në fakt, ky është pikërisht efekti që ekipi i projektimit të Klaus Bischoff u përpoq të arrinte, i udhëhequr nga motoja "më pak është më shumë" gjatë zhvillimit të Tiguan-it të ri. Ky SUV mahnit me të vërtetë me elegancën, shprehjen dhe, më e rëndësishmja, dizajn efektiv, si jashtë ashtu edhe brenda.

Paneli interaktiv duket shumë i ndritshëm!

Duke rritur dimensionet e jashtme dhe duke optimizuar hapësirën e brendshme, kabina është bërë 26 mm më e gjatë, dhe hapësira e këmbëve për pasagjerët e pasmë është rritur edhe më shumë - me 29 mm, gjë që i lejoi Tiguan të bëhej një nga më makina të bollshme segment. Tani me të vërtetë ka aq shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme saqë shumë SUV të nivelit të lartë mund ta kenë zili një hapësirë ​​të tillë. Për më tepër, ajo që të kënaq është se zgjerimi i hapësirës në kabinë u arrit aspak në kurriz të volumit të dhomës së bagazhit, siç ndodh ndonjëherë. Përkundrazi, bagazhi 615 litra i Tiguan është bërë gati një çerek më i gjerë, duke shtuar 145 litra njëherësh.

Është shfaqur një hyrje banale USB!

Dekorimi i brendshëm ka ndryshuar jo më pak se pjesa e jashtme. Konsola e gjerë qendrore tipike e kryqëzimeve, së bashku me çelësin e modalitetit të drejtimit 4Motion Active Control të njohur nga Touareg, ngjall analogji të drejtpërdrejta me SUV-në e vjetër. Megjithatë, kjo është vetëm një veçori. Në përgjithësi, pothuajse e gjithë pjesa e brendshme e Tiguan-it të ri, si një komplet ndërtimi, është mbledhur nga zgjidhje të integruara nga Grupi VW. Kështu, një risi absolute për klasën kompakte është pulti interaktiv Active Info Display me gjashtë opsione të ndryshme dizajni i ekranit. Një "i rregullt" kaq i pasur duket fantastik kryqëzim i vogël. Dhe megjithëse disa elementë të sistemit elektronik, si sensori i mbingarkesës dhe koha e xhiros sportive, duken disi komike në një SUV kompakt, në përgjithësi Një qasje komplekse VW mund të konsiderohet shumë produktive kur bëhet fjalë për mbushjen e makinave të saj: pa kosto shtesë, ju lejon të mbushni makinat e vogla dhe të mesme me teknologji të natyrshme për ato më të shtrenjta.

Butonat e kyçjes së derës janë vetëm në derën e majtë, nuk ka asnjë në derën e pasagjerit

Sidoqoftë, faqosja komplekse e makinave VW nuk ka të bëjë vetëm me dizajnin dhe trurin e makinës. Tiguan i ri është SUV i parë i ndërtuar mbi platformën e gjithanshme, moderne të VW Group MQB. Kjo, nga rruga, paracaktoi disa mangësi gjenetike të modelit. Ndoshta pika kryesore e dobët e Tiguan është reagimi i dobët i natyrshëm në të gjithë familjen, i ndërtuar në platformën MQB, kur prishet në autostradë. Për Evropën, me autobanet e saj ideale, ky minus është pothuajse i padukshëm (ndoshta prandaj nuk i kushtuan vëmendje gjatë zhvillimit), por diku në korsinë e majtë në Unazën e Moskës do të dalë sa hap e mbyll sytë. . Dridhjet gjatësore të rrotave kur vozitni në një gropë praktikisht nuk transmetohen në timon, dhe ju duhet të drejtoni në një rul dhe jo sipas dëshirës. Megjithatë, ne e përsërisim, ky nuk është një problem me këtë makinë të veçantë, por me platformën në tërësi. Dhe përveç kësaj, kjo është ndoshta e vetmja gjë që mund të gjesh gabim në lidhje me trajtimin e Tiguan-it të ri. Drejtues me një karakteristikë progresive siguron mprehtësi të mjaftueshme pothuajse në çdo kusht. Tiguan gjithashtu duket mirë në rrugë të lehta, zgjedhësi 4Motion Active Control transformon ndjeshëm sjelljen dhe reagimet e makinës, dhe pedale elektronike gazi siguron dozën më të saktë të shtytjes. Në modalitetin jashtë rrugës kutia Ingranazhet DSG kalon në teproj disi më vonë se në formatin rrugor. Vërtetë, motori mund të frenohet vetëm në modalitetin manual.

Kombinuar me motorin e ri ultra-efikas 2.0 me naftë Fuqia TDI 150 l. Me. me një çift rrotullues prej 340 Nm, i cili, së bashku me një 2-litërsh 180 kuaj-fuqi motor benzine, ka shumë të ngjarë, do të jetë i disponueshëm në Rusi që nga fillimi i shitjeve të modelit të ri, aftësitë dinamike të Tiguan as jashtë rrugës dhe as në autostradë ngrenë ndonjë ankesë. Një plogështi në reagimet e motorit fillon të shfaqet vetëm me shpejtësi rreth 175–180 km/h, por nuk ka gjasa që dikush të drejtojë një SUV kompakt në këtë mënyrë. Ka heronj të tjerë për këtë, duke përfshirë gamën e modelit VW. Por ajo që vërtet shkakton njëfarë hutimi është pezullimi, i cili është shumë i ngjeshur dhe i ngurtë sipas standardeve të një SUV të qytetit. Në përgjithësi, me përjashtim të algoritmit të transmetimit dhe drejtimit, diapazoni i cilësimeve aktive të Tiguan-it të ri është mjaft i kufizuar, dhe në lidhje me reagimet e pezullimit, ai është plotësisht minimal.

Ndoshta kjo është arsyeja pse testet premierë jashtë rrugës, të organizuara nga VW Group në një vend testimi jashtë rrugës të ndërtuar posaçërisht në periferi të Berlinit, nuk ishin plotësisht standarde këtë herë. Është e qartë se në gomat e rrugës, dhe madje edhe me një pezullim shumë të ngurtë, Tiguan i ri është ende një mashtrues, kështu që gjermanët e reduktuan me kënaqësi pjesën jashtë rrugës së provave në zbritjen dhe ngjitjen e një kodre të thatë, një seri varëse diagonale dhe një demonstrim i largësisë 200 mm nga toka. Theksi kryesor këtë herë u vu në "syrin e tretë" të Tiguan-it të ri, duke e bërë atë mbretin e dukshmërisë dhe manovrimit si jashtë rrugës ashtu edhe brenda. hapësirë ​​e kufizuar. Mënjanë shakatë: furnizimi me energji elektrike i crossover-it me kamera shikueshmërie është i mahnitshëm. Përveç "syrit të shqiponjës" tashmë të njohur dhe modelimit 3D, sistemi virtual i vizionit ju lejon të zgjidhni nga më shumë se një duzinë algoritme kamerash, duke ofruar një pamje ideale në pothuajse çdo kusht manovrimi: qoftë një parking i mbushur me njerëz, një urë e ngushtë. ose një pjerrësi të pjerrët që mund të shikoni edhe pas duke përdorur një kamerë në kompletin e trupit të përparmë. Ndoshta, dukshmëria e Tiguan-it të ri mund të konsiderohet një referencë nëse nuk do të ishin pikat e verbëra të papritura, duke marrë parasysh pasqyrat konvekse, në të cilat mund të futet një kamion i tërë kur largohet nga një ndërkëmbim në autostradë. Sigurisht, në Tiguan ka treguesit elektronikë zonat e vdekura dhe sistemi në përgjithësi sigurinë elektronike makina, duke përfshirë sistemin e kontrollit të distancës Front Assist me funksionin City Emergency Braking në kushte urbane, janë shumë progresive. Por gjithsesi preferohet që shoferi të shohë gjithçka me sytë e tij...

Sidoqoftë, këto janë të gjitha gjëra të vogla, pavarësisht nga të cilat debutimi i Tiguan-it të ri mund të konsiderohet më shumë se premtues. Puna e Bischoff dhe Co do t'u sjellë shumë më tepër dhimbje koke konkurrentëve!

Ndryshimi në përmasa dhe stil ka përfituar Tiguan. Crossoveri Wolfsburg tani duket shumë më voluminoz. Dhe faqosja komplekse e VW bëri të mundur mbushjen e makinës me një gamë maksimale opsionesh elektronike ndihmëse

Shumëllojshmëria e kamerave të jashtme është e mahnitshme

Zgjedhësi i mënyrës së drejtimit të makinës ngjall analogji me Touareg. Dhe në parim, për sa i përket aftësisë gjeometrike jashtë rrugës, Tiguan i ri nuk është aq inferior ndaj vëllait të tij më të madh. A është pak i ashpër pezullimi jashtë rrugës?

Verdikti

Në krahasim me liderët e njohur të segmentit, VW Tiguan i ri ka bërë një hap fantastik në zhvillim. Duket më mirë jo vetëm se Audi Q3 i vjetëruar, por edhe BMW X1 i përditësuar së fundmi. Ju nuk keni nevojë të jeni vizionar për të kuptuar se ky është një bestseller në të ardhmen.

Kjo makinë është crossoveri i parë kompakt që u lëshua nga Volkswagen. Ky model doli në shitje në vitin 2007. Modelet e para ishin atletike dhe kombinonin sjellje të shkëlqyera rrugore me një brendshme të gjerë dhe komode.

Që nga viti krijimi i Volkswagen Tiguan ka kaluar nëpër tre përditësime të mëdha, si dhe një numër të madh modifikimesh, duke u bërë gjithnjë e më i mirë çdo vit. Falë kësaj, Volkswagen Tiguan ka qenë në krye të renditjes së shitjeve që nga viti 2007, dhe ende mbetet një makinë shumë e njohur.

Karakteristikat teknike të Volkswagen Tiguan në 2016

Aktualisht, kjo makinë është në dispozicion në tre lloje: 1.4 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 4Motion, 2.0 TSI 4Motion. Përveç kësaj, duhet të theksohet se brenda këtyre tre llojeve ka variacione të ndryshme, të ndryshme në fuqi dhe llojin e kutisë së marsheve.

• Dimensionet – 4490x1839x1633 mm;
• Baza e rrotave – 2682 mm;
• Hapësira nga toka - 200 mm;

Specifikimet teknike Volkswagen Tiguan 1.4 TSI

• Kapaciteti i motorit – 1395 centimetra kub;
• Çift rrotullues - 4000 ose 3500 rpm;
• Makinë me rrota të përparme;
• Fuqia - 150 ose 125 kuaj fuqi;
• Transmisioni - 7 transmisione automatike ose 6 transmisione manuale
• Punon me benzinë.

Specifikimet teknike Volkswagen Tiguan 2.0 TDI

• Numri i valvulave në cilindër – 4;
• Çift rrotullues - 3000 rpm;
• Makinë me rrota të përparme;
• Fuqia - 150 kuaj fuqi;
• Transmisioni - 6 transmisione automatike ose 6 transmisione manuale
• Punon me naftë.

Specifikimet teknike Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion

• Kapaciteti i motorit – 1968 centimetra kub;
• Numri i valvulave në cilindër – 4;
• Çift rrotullues - 2500 ose 3300 rpm;
• me katër rrota;
• Fuqia - 190 ose 240 kuaj fuqi;
• Transmisioni - 7 transmisione automatike ose 6 transmisione automatike
• Punon me naftë;

Specifikimet teknike Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion

• Kapaciteti i motorit – 1984 centimetra kub;
• Numri i valvulave në cilindër – 4;
• Çift rrotullues - 4400 rpm;
• me katër rrota;
• Fuqia – 220 kuaj fuqi;
• Transmisioni – 6 transmisione automatike;
• Punon me benzinë

Karakteristikat e Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan i përditësuar, i cili u prezantua në 15 shtator në Motor Show në Frankfurt, është ende një SUV i rehatshëm, i quajtur gjithashtu "". Por, sigurisht, ka një sërë ndryshimesh mjaft të rëndësishme.

Në veçanti, siç ishte e dukshme nga fotot dhe fotot e para, dizajni i Volkswagen Tiguan i azhurnuar u frymëzua nga motive amerikane, të cilat dallohen qartë nga trupi i zgjatur. Dizajnerët arritën ta bëjnë makinën edhe më të fortë dhe më të shtrenjtë, dhe në të njëjtën kohë shtojnë karakteristika të mprehta dhe madje agresive në të. Kjo u bë e mundur falë linjave të reja masive dhe një dizajni të ri të brendshëm.

Trupi i ri Volkswagen Tiguan

Për të kënaqur fansat e tij, Volkswagen planifikon të shtojë dy lloje të reja trupash në gjeneratën e re të Tiguan, përveç atij standard, përkatësisht:

• Trupi i zgjatur me shtatë vende;
• Trupi coupe.

NË version modern Volkswagen Tiguan, vëllimi i bagazhit është 615 litra me sediljet të palosura dhe 1665 litra me sediljet të palosura.

Duhet të theksohet gjithashtu se falë një numri zgjidhjesh të projektimit, variacioni modern i kësaj makine filloi të peshonte pesëdhjetë kilogramë më pak.

Platforma e përditësuar në Volkswagen Tiguan

Për të krijuar një shumëllojshmëri opsionesh të trupit, Volkswagen përdori platformë modulare MQB, mbi bazën e të cilit tashmë janë ndërtuar të tjerat modele të njohura, të tilla si Audi A3, Skoda Octavia, si dhe Volkswagen Golf. Një ndryshim i rëndësishëm në paraqitjen e makinës u bë i mundur duke përdorur një rregullim tërthor të motorit. Për më tepër, kjo bëri të mundur zhvendosjen e boshtit të rrotave të përparme në hark dhe zvogëlimin e peshës së automjetit pavarësisht nga rritja e dimensioneve.

Brendësia e azhurnuar e Volkswagen Tiguan

Për modelin 2016, interieri ka pësuar ndryshime mjaft të rëndësishme. Në veçanti, pjesë të tilla si timoni, konsolat dhe pulti, dhe deflektorët e ventilimit morën një përditësim.

Një skemë e re ngjyrash u përdor gjithashtu për të krijuar brendësinë. U përdor më shumë detaje ngjyrë kafe e toneve të ndryshme, imitim i futjeve prej druri, që bëri të mundur krijimin e një çakmak dhe sallon komod. Një përmirësim tjetër i dukshëm ishte përdorimi i një numri të madh pjesësh kromi.

Në disa Modifikimet e Volkswagen Tiguan merr një pult me ​​dymbëdhjetë inç në vend të atij standard ekran me prekje, dhe levën frenave parkimi zëvendësohet nga një buton i sistemit elektronik.

Një brendshme elegante prej lëkure është e disponueshme si një opsion shtesë për Volkswagen Tiguan.

Ekonomia Volkswagen Tiguan

Të gjithë e dinë se për makina të tilla si SUV dhe crossover, një problem mjaft i ngutshëm është konsumi i lartë karburant. Është krejt e natyrshme që Volkswagen i kushtoi vëmendje efikasitetit të modelit Tiguan, i cili u mishërua në përdorimin e motorëve të rinj me naftë dhe benzinë ​​me turbocharged.

Për të reduktuar konsumin e karburantit, Volkswagen Tiguan përdor një sistem që ju lejon të fikni dy nga katër cilindrat nën ngarkesa të lehta. Në kombinim me sistemin Start-Stop, prania e një regjimi funksionimi 50% mund të reduktojë ndjeshëm konsumin e karburantit në qytet dhe gjatë drejtimit të përzier.

Një faktor tjetër që bën të mundur reduktimin është ulja e peshës së automjetit nëpërmjet përdorimit të materialeve të përbëra. Dhe një version hibrid pritet në të ardhmen.

Siguria Volkswagen Tiguan

Ky model ka kaluar testimin e detyrueshëm të sigurisë së automjeteve nga organizata evropiane për mbrojtjen e konsumatorëve Euro NCAP. Sipas rezultateve të serisë Testet e përplasjes së Volkswagen Tiguan mori një vlerësim me pesë yje dhe zuri pozitën udhëheqëse në siguri midis crossovers.

Konfigurimi bazë përfshin airbagët e përparme dhe anësore për të mbrojtur trupin dhe kokën, si dhe rripat e sigurimit me kufizues të forcës dhe paratensionues, Mbërthimet ISOFIX në sediljet anësore të pasme.

Volkswagen Tiguan i ri 2019 viti model në tregun tonë ka fituar një set të freskët që do t'ju kënaqë me elementë origjinalë pamjen dhe sallon. Këtu janë ato kryesore specifikimet Volkswagen Tiguan i montuar në Rusi nuk ka ndryshuar.

Menjëherë pas paraqitjes së gjeneratës së dytë të Tiguan në tregun tonë, prodhuesi po shton vazhdimisht versione të reja. Pra, vitin e kaluar, ishte një paketë e freskët CITY. Këtë vit, një modifikim i ri Offroad do të jetë i disponueshëm për klientët. Sipas planit të prodhuesit, janë pajisjet "jashtë rrugës" që duhet të tërheqin blerës të rinj në 2019. Tashmë në bazën e të dhënave "Offroad" do të marrë lëvizjen me të gjitha rrotat dhe aftësinë gjeometrike të përmirësuar paksa ndër-vend.

Shfaqja e një crossover të freskët për tregun tonë mund të identifikohet jo vetëm nga simboli OFFROAD në shtyllat B, por edhe nga atributet e tjera të dizajnit. Së pari parakolp para do të marrë një formë të ndryshme duke lejuar që këndi i afrimit të rritet ndjeshëm. Do të shfaqen fenerët përshtatës LED dhe dritat e mjegullës do të marrin dritat e kthesës. Nëse blerësi dëshiron, çatia mund të lyhet me ngjyrë të zezë. Por kutitë e pasqyrës dhe shinat e çatisë do të jenë me ngjyrë të errët si parazgjedhje. Në total, versioni i ri i crossover-it do të marrë katër opsione të ngjyrave të trupit - të bardhë, të bardhë metalike, argjend metalike, perla të zezë. Në pjesën e pasme do të jeni të kënaqur me një parakolp sportiv me tuba shkarkimi trapezoid.

Fotot e Tiguan-it të ri 2019

Fotot e reja të Tiguan 2019 Tiguan 2019 Fotot e Tiguan 2019 Volkswagen Tiguan 2019
Tiguan gjenerata e dytë Tiguan 2019 nga mbrapa Tiguan 2019 nga ana Fotot e Tiguan 2019

Versioni i sallonit "Offroad". do të marrë një monitor me prekje 8 inç dhe një panel instrumentesh dixhitale. do te shfaqet tapiceri origjinale sedilje prej lëkure dhe pëlhure të kombinuar. Pedale sportive dhe futje dekorative shtesë në panelin e përparmë do të plotësojnë brendësinë e përgjithshme. Epo mbishkrime shtesë në qilima dhe në prag në hyrje. Siç raporton vetë prodhuesi, pjesa e brendshme është e dekoruar kryesisht me ngjyra të errëta, në mënyrë që më rrallë të duhet ta pastroni atë pas daljes në natyrë... Dmth premtojnë prakticitet maksimal. Edhe pse në nivelet e tjera të dekorimit ju presin ato krejtësisht të ndryshme zgjidhje me ngjyra. Fotot e versioneve të ndryshme të brendshme të Tiguan janë paraqitur më poshtë.

Fotot e brendshme të Tiguan 2019

Salloni Tiguan 2019 Tiguan 2019 i brendshëm Mënyrat e funksionimit të transmisionit Tiguan 2019 Tiguan 2019 Foto e brendshme
Multimedia Tiguan 2019 Kambio automatike Tiguan 2019 Kolltuqe Tiguan 2019 Divan i pasem Tiguan 2019

Trungu i Tiguanit mban 615 litra, që është shumë më tepër se crossover-i i gjeneratës së parë. Përveç kësaj, me sediljet e palosura, Tiguan i ri mund të mbajë 1665 litra! Por një rrotë rezervë me madhësi të plotë nuk disponohet në të gjitha nivelet e veshjes së makinës.

Foto e bagazhit të Volkswagen Tiguan

Karakteristikat e Volkswagen Tiguan 2019

Motori kryesor është një 1.4 TSI i shpejtë që zhvillon 125 ose 150 kuaj, në varësi të modifikimit. Motorët më të fuqishëm 2-litërsh me benzinë ​​TSI zhvillojnë një fuqi të respektueshme 180 ose 220 kf. Turbodiesel 2.0 TDI prodhon 150 kf. në 340 Nm çift rrotullues.

Kutitë e marsheve janë manuale me 6 shpejtësi dhe automatike robotike DSG me 6-7 shpejtësi. Përveç versionit me rrota të përparme, natyrisht do të ofrohet një modifikim 4x4 4Motion. Makina me të gjitha rrotat e Tiguan-it të ri bazohet në një tufë elektromagnetike Haldex që transmeton çift rrotullues në kuti ingranazhi i pasëm, dhe prej andej në rrotat e pasme.

Përveç lidhjes me të gjitha rrotat 4x4, blerësve të produktit të ri do t'u ofrohet të zgjedhin nga mënyrat shtesë të konfigurimit të transmetimit. Mund të lidhen mënyrat e mëposhtme: Onroad, Snow, Offroad dhe Offroad Individual. Pastrimi nga toka i Tiguan doli të ishte mjaft i mirë për një kryqëzim gjerman, ai arriti në 20 centimetra. Gjë që mund të jetë një plus i madh për rrugët tona.

Natyrisht, produkti i ri do të jetë i mbushur me të gjitha llojet e sistemeve elektronike. Lundrim adaptiv kontrolli, parkim automatik, navigimi në modalitetin 3D, ndriçimi adaptiv i fenerëve, sistemi i njohjes së shenjave rrugore dhe shumë më tepër. Karakteristika kryesore, ky është sigurisht një funksion frenim automatik përballë një pengese. Por të gjitha këto mrekulli të teknologjisë janë të disponueshme vetëm në versione të shtrenjta si opsione.

Dimensionet, vëllimi, pastrimi nga toka Tiguan 2019

• Gjatësia – 4486 mm
• Gjerësia - 1839 mm
• Lartësia - 1673 mm
• Pesha e frenuar – 1450 kg
• Pesha bruto - 2250 kg
• Baza e rrotave - 2677 mm
• Vëllimi i bagazhit - 615 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 58 litra
• Madhësia e gomave – 215/65 R17, 235/55 R18, 255/45 R19
• Hapësira nga toka - 200 mm

Rishikimi video i Volkswagen Tiguan

Testi afatgjatë i Tiguan jashtë rrugës.

Opsionet dhe çmimet e Volkswagen Tiguan të ri 2019

NË pajisje standarde Ndër opsionet mund të gjeni dritat e mjegullës së përparme dhe të pasme, fenerët halogjenë, funksioni i ngrohjes së sediljeve të përparme dhe rregullimi i lartësisë, brendshme prej pëlhure, dyshemeja e bagazhit me dy nivele dhe ndriçimi i tij, monitor stereo 6.5 inç, cruise control, sistemi elektronik Stabilizimi i ESP edhe me shume. Rrotat bazë janë rrotulla 17 inç. Lista e plotë konfigurimet dhe çmimet aktuale Me tutje.

• Tiguan Trendline 1.4 (125 kf) 2WD me 6 shpejtësi - 1,399,000 rubla
• Tiguan Trendline 1.4 (150 kf) 2WD DSG6 – 1,549,000 rubla
• Tiguan Offroad 1.4 (150 kf) 4WD me 6 shpejtësi - 1,739,000 rubla
• Tiguan Offroad 1.4 (150 kf) 4WD DSG6 – 1,869,000 rubla
• Tiguan Offroad 2.0 (naftë 150 kf) 4WD DSG7 – 1,969,000 rubla
• Tiguan Offroad 2.0 (180 kf) 4WD DSG7 – 2,039,000 rubla
• Tiguan Comfortline 1.4 (150 kf) 2WD DSG6 – 1,789,000 rubla
• Tiguan Comfortline 1.4 (150 kf) 4WD DSG6 – 1,889,000 rubla
• Tiguan Comfortline 2.0 (naftë 150 kf) 4WD DSG7 – 1,989,000 rubla
• Tiguan Comfortline 2.0 (180 kf) 4WD DSG7- 2,069,000 rubla
• Tiguan CITY 1.4 (150 kf) 2WD DSG6 – 1,839,000 rubla
• Tiguan CITY 1.4 (150 kf) 4WD DSG6 – 1,939,000 rubla
• Tiguan CITY 2.0 (naftë 150 kf) 4WD DSG7 – 2,039,000 rubla
• Tiguan CITY 2.0 (180 kf) 4WD DSG7 – 2,119,000 rubla
• Tiguan Highline 2.0 (naftë 150 kf) 4WD DSG7 – 2,149,000 rubla
• Tiguan Highline 2.0 (180 kf) 4WD DSG7 – 2,239,000 rubla
• Tiguan Highline 2.0 (220 kf) 4WD DSG7 – 2,319,000 rubla
• Tiguan Sportline 2.0 (naftë 150 kf) 4WD DSG7 – 2,299,000 rubla
• Tiguan Sportline 2.0 (180 kf) 4WD DSG7 – 2,389,000 rubla
• Tiguan Sportline 2.0 (220 kf) 4WD DSG7 – 2,469,000 rubla

Volkswagen Tiguan zë vendin e kryqëzimeve kompakte dhe është në shoqëri me marka të tilla si Touareg dhe Teramont (Atlas). Prodhimi i VW Tiguan në Rusi iu besua fabrikës së makinave në Kaluga, e cila ka linja për Montimi Audi A6 dhe A8. Shumë ekspertë vendas besojnë se Tiguan është mjaft i aftë të përsërisë suksesin e Polo dhe Golf në Rusi dhe madje të bëhet një standard në klasën e tij. Fakti që një deklaratë e tillë nuk është e pabazë mund të shihet pas testimit të parë.

Pak histori

Prototipi i Volkswagen Tiguan konsiderohet të jetë Golf 2 Country, i cili u shfaq në vitin 1990 dhe në kohën kur u prezantua crossover-i i ri, Tiguan kishte humbur rëndësinë e tij. SUV i dytë (pas Touareg) i prodhuar nga Volkswagen AG fitoi shpejt njohjen nga entuziastët e makinave në mbarë botën për dizajnin e tij energjik, sportiv, kombinimin e një niveli të lartë komoditeti me teknologjive moderne. Tradicionalisht, krijuesit e Volkswagen-it të ri nuk u përpoqën për një pamje tepër spektakolare: Tiguan duket mjaft solid, mesatarisht elegant, kompakt, pa njolla. Ekipi i projektimit drejtohej nga Klaus Bischof, kreu i studios së dizajnit Volkswagen.

Rivendosja e parë e makinës u krye në vitin 2011, si rezultat, Tiguan mori edhe më shumë karakteristika jashtë rrugës dhe u plotësua me opsione të reja. Aktiv Bimë Kaluga deri në vitin 2016 është realizuar cikli i plotë Asambletë VW Tiguan: Blerësve rusë iu ofruan modele me të gjitha rrotat dhe me rrota të përparme, benzinë ​​dhe naftë, në kontrast me tregun amerikan, ku disponohet vetëm versioni me benzinë ​​i Tiguan Limited.

Pamja është, natyrisht, më interesante se versioni i mëparshëm. Fenerët LED- kjo është në fakt diçka. Jo vetëm që duken bukur, por edhe shkëlqejnë shumë. Mbarimi është, në parim, i mirë. E vetmja gjë që më ngatërron është plastika e fortë në pjesën e poshtme të kabinës (prej saj është bërë edhe kapaku i ndarjes së dorezës). Por pajisjet e mia nuk janë më të avancuara. Por sediljet janë të rehatshme, veçanërisht ato të përparme. Ka shumë rregullime - ka edhe mbështetje lumbare. Gjatë gjithë kësaj kohe nuk jam ndjerë kurrë i lodhur apo nuk kam pasur dhimbje shpine. Vërtetë, ende nuk ka pasur kamionë në distanca të gjata si të tillë. Trungu ka një madhësi normale - as i madh as i vogël. Gjithçka që ju nevojitet përshtatet. Vetëm në vend të një gome rezervë, për ato lloj parash ata mund të kishin vendosur një gomë rezervë të plotë. Trajtimi është i shkëlqyeshëm për një crossover. E vetmja gjë që ngre pyetje është timoni - nga të gjitha këto parregullsi më shumë probleme ateherë mirë. Motori eshte lozonjar dhe njekohesisht mjaft ekonomik. Në ciklin e kombinuar, i duhen 8–9 litra për 100 km. Në modalitetin thjesht urban, konsumi është natyrisht më i lartë - 12–13 litra. Unë kam përdorur benzinë ​​95 që kur e kam blerë. Unë nuk po ankohem për kutinë - të paktën jo ende. Më shpesh unë ngas në modalitetin Drive. Sipas mendimit tim, është më optimali. Më pëlqyen shumë frenat. Ata funksionojnë në mënyrë të mahnitshme - përgjigja ndaj shtypjes së pedalit është e menjëhershme dhe e qartë. Epo, kjo është në thelb gjithçka që doja të them. Nuk ka pasur avari në më shumë se katër muaj. Nuk kishte nevojë për të blerë apo ndërruar pjesë këmbimi.

Ruslan V

https://auto.ironhorse.ru/category/europe/vw-volkswagen/tiguan?comments=1

Karakteristikat teknike të Volkswagen Tiguan

Duke u shfaqur në treg në vitin 2007, Volkswagen Tiguan ka bërë disa ndryshime në pamjen e vet dhe rriti në mënyrë progresive pajisjet e saj teknike. Për të emërtuar modelin e ri, autorët organizuan një konkurs, i cili u fitua nga revista Auto Bild, e cila propozoi kombinimin e "tigër" dhe "iguana" me një fjalë. Shumica e Tiguanëve shiten në Evropë, SHBA, Rusi, Kinë, Australi dhe Brazil. Gjatë ekzistencës së saj 10-vjeçare, makina nuk ka qenë kurrë një "lider shitjesh", por ajo mbetet vazhdimisht në top pesëshen e markave më të njohura të Volkswagen. Sipas Euro NCAP - programi evropian i vlerësimit të makinave të reja - VW Tiguan është përfaqësuesi më i sigurt i kategorisë Small Off-Road (SUV të vogla). Në vitin 2017, Tiguan mori çmimin e Institutit për zgjedhjen më të mirë të sigurisë. sigurinë rrugore SHBA. Të gjitha Versionet e Tiguan ishin të pajisur ekskluzivisht me njësi të energjisë turbocharged.

Pjesa e brendshme dhe e jashtme e VW Tiguan

Gjenerata e parë Volkswagen Tiguan u prezantua në disa nivele të veshjeve të synuara në tregje vende të ndryshme. Për shembull:

• në SHBA u ofruan nivelet S, SE dhe SEL;
• në MB - S, Match, Sport dhe Escape;
• në Kanada - Trendline, Comfortline, Highline dhe Highline;
• në Rusi - Trend dhe Argëtim, Sport dhe Stil, si dhe Track and Field.

Që nga viti 2010, entuziastëve evropianë të makinave u është ofruar versioni R-Line.

Modeli VW Tiguan Trend&Fun është i pajisur me:

• pëlhurë speciale “takata” për tapiceri të sediljeve;
• mbajtëset e kokës së sigurisë në sediljet e përparme;
• Mbajtëse standarde të kokës në tre sediljet e pasme;
• timon me tre fole.

Siguria gjatë vozitjes sigurohet nga:

• rripat e sigurimit të vendosura në sediljet e pasme në tre pika;
• sistemi i paralajmërimit të rripave të sigurimit;
• airbagët e përparmë të përparmë me funksion mbylljeje në sediljen e pasagjerit;
• sistemi i airbagëve që mbron kokat e shoferit dhe pasagjerëve nga anët e ndryshme;
• pasqyrë e jashtme asferike e shoferit;
• pasqyrë e brendshme me zbehje automatike;
• kontrolli i stabilitetit të ESP;
• imobilizator, ASB, bllokues diferencial;
• fshirëse e dritares së pasme.

Komoditeti për shoferin dhe pasagjerët arrihet përmes:

• rregullimi i sediljeve të përparme në lartësi dhe kënd të pjerrësisë;
• mundësia e transformimit të sediljes së pasme të mesme në një tavolinë;
• mbajtëse filxhani;
• ndriçimi i sfondit të brendshëm;
• dritare elektrike në dritaret e dyerve të përparme dhe të pasme;
• ndriçimi i trungut;
• shtrirje e rregullueshme e kolonës së drejtimit;
• Kondicioner Climatronic;
• sediljet e përparme me ngrohje.

Pamja e modelit është mjaft konservatore, gjë që nuk është befasuese për Volkswagen, dhe përfshin përbërës të tillë si:

• trup i galvanizuar;
• dritat e përparme të mjegullës;
• grilë e radiatorit të kromuar;
• shina të zeza të çatisë;
• parakolpët në ngjyrën e trupit, pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve;
• pjesa e poshtme e zezë e parakolpëve;
• treguesit e drejtimit të integruar në pasqyrat e jashtme;
• rondele për fenerët;
• Dritat e Vrapimit gjatë ditës;
• rrota çeliku 6.5J16, goma 215/65 R16.

Paketa Sport & Style përfshin një numër të opsione shtesë dhe një pamje pak të modifikuar. Në vend të çelikut, u shfaqën rrota aliazh 17 inç, dizajni i parakolpëve dhe shtesave ndryshoi harqet e rrotave, zinxhir kromi. Në pjesën e përparme ka fenerë adaptues bi-ksenon dhe drita drejtimi LED. Vendet e përparme janë përmirësuar me një profil më sportiv dhe tapiceri Alcantara, e cila e mban pasagjerin më fort në vend kur kthen kthesën, gjë që është e rëndësishme për makinë sportive. Çelësat për kontrollin e dritareve elektrike, rregullimin e pasqyrave dhe çelësin e modalitetit të dritës janë të shkurtuara me krom. I ri sistem multimedial ofron mundësinë e sinkronizimit me telefonat inteligjentë në platformat Android dhe IOS.

Moduli i përparmë i Tiguan, i montuar në konfigurimin Track & Field, ka një kënd të pjerrësisë prej 28 gradë. Kjo veturë ndër të tjera është e pajisur me:

• funksionin e ndihmës kur ngasni në zbritje dhe ngjitje;
• Rrota aliazh Portland 16 inç;
• sensorë parkimi të pasëm;
• tregues i presionit të gomave;
• busull elektronike e integruar në ekran;
• binarët e çatisë;
• radiator kromi;
• fenerët halogjenë;
• pads anësore;
• fut nën harqet e rrotave.

Duhej një makinë e dytë për familjen: buxhet kryqëzim dinamik. Kërkesa kryesore është siguria, dinamika, trajtimi dhe dizajni i mirë. Kjo ishte e vetmja gjë e re në pranverë.
Ne makine izolim i dobët i zërit- e detyroi tregtarin të bënte një Shumka të plotë falas si dhuratë. Tani është e durueshme. Makina është dinamike, por performanca e DSG lë shumë për të dëshiruar: makina është e zhytur në mendime kur përshpejton në fillim, dhe më pas përshpejton si një raketë. Duhet ta rifreskojmë. Do ta bëj në pranverë. Trajtim i shkëlqyer. Dizajn i madh jashtë, por e tolerueshme brenda, Në përgjithësi - makinë buxhetore për fondet jobuxhetore për qytetin.

alex eurotelecom

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2017/255779/

Pesha dhe dimensionet

Krahasuar me versionin 2007 të VW Tiguan, modifikimet e reja janë rritur: gjerësia, hapësira e tokës, madhësia e gjurmës së përparme dhe të pasme, si dhe pesha e kufizuar dhe vëllimi i bagazhit. Gjatësia, lartësia, baza e rrotave dhe vëllimi i rezervuarit të karburantit janë bërë më të vogla.

Video: në lidhje me risitë e VW Tiguan 2016–2017

Tabela: karakteristikat teknike të VW Tiguan të modifikimeve të ndryshme

Karakteristike	2,0 2007	2.0 4Motion 2007	2.0 TDI 2011	2.0 TSI 4Motion 2011	2.0 TSI 4Motion 2016
Lloji i trupit	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV
Numri i dyerve	5	5	5	5	5
Numri i vendeve	5, 7	5	5	5	5
Klasa e makinave	J (kryqëzimi)	J (kryqëzimi)	J (kryqëzimi)	J (kryqëzimi)	J (kryqëzimi)
Pozicioni i timonit	majtas	majtas	majtas	majtas	majtas
Fuqia e motorit, l. Me.	200	200	110	200	220
Kapaciteti i motorit, l	2,0	2,0	2,0	2,0	2,0
Çift rrotullues, Nm/rev. në minutë	280/1700	280/1700	280/2750	280/5000	350/4400
Numri i cilindrave	4	4	4	4	4
Rregullimi i cilindrave	ne rresht	ne rresht	ne rresht	ne rresht	ne rresht
Valvola për cilindër	4	4	4	4	4
Njësia e drejtimit	përpara	plot	përpara	plot	përpara me aftësinë për t'u lidhur pas
pikë kontrolli	6 kambio manuale, 6 kambio automatike	6 kambio manuale, 6 kambio automatike	6 transmision manual	6 transmision automatik	7 transmision automatik
Frenat e pasme	disk	disk	disk	disk	disk
Frenat e përparme	disk i ajrosur	disk i ajrosur	disk i ajrosur	disk	disk i ajrosur
Shpejtësia maksimale, km/h	225	210	175	207	220
Përshpejtimi deri në 100 km/h, sekonda	8,5	7,9	11,9	8,5	6,5
Gjatësia, m	4,634	4,427	4,426	4,426	4,486
Gjerësia, m	1,81	1,809	1,809	1,809	1,839
Lartësia, m	1,73	1,686	1,703	1,703	1,673
Bazë rrote, m	2,841	2,604	2,604	2,604	2,677
Largësia nga toka, cm	15	20	20	20	20
Pista e përparme, m	1,53	1,57	1,569	1,569	1,576
Pista e pasme, m	1,524	1,57	1,571	1,571	1,566
Madhësia e gomave	215/65 R16, 235/55 R17	215/65 R16, 235/55 R17	235/55 R17	235/55 R18	215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20
Pesha e frenuar, t	1,587	1,587	1,543	1,662	1,669
Pesha totale, t	2,21	2,21	2,08	2,23	2,19
Vëllimi i trungut, l	256/2610	470/1510	470/1510	470/1510	615/1655
Vëllimi i rezervuarit, l	64	64	64	64	58

Nuk ka asnjë besueshmëri në këtë makinë. Ky është një minus shumë i madh për makinën. Me një largësi prej 117 ton, kapitali i motorit ishte 160 mijë rubla. Para kësaj, zëvendësimi i tufës kushtoi 75 mijë rubla. Shasia është 20 mijë rubla të tjera. Zëvendësimi i pompës 37 mijë rubla. Pompa nga bashkimi Haldex është 25 mijë rubla të tjera. Një rrip nga një gjenerator së bashku me rrotullat kushton 10 mijë rubla të tjera. Dhe pas gjithë kësaj, ajo ende kërkon investime. Të gjitha këto probleme vërehen në masë. Të gjitha problemet filluan pikërisht pas vitit të tretë të funksionimit. Domethënë garancia kaloi dhe mbërriti. Për ata që kanë mundësi të ndryshojnë makinën e tyre çdo 2.5 vjet ( periudha e garancisë) në këtë rast mund ta merrni.

Ruslan Egorov

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/248219/

Shasi

Pezullimi i përparmë i modeleve VW Tiguan 2007 ishte i pavarur, sistemi i traversës MacPherson, pezullimi i pasmë ishte një bosht inovativ. Modifikimet e vitit 2016 vijnë me suspension të pavarur para dhe mbrapa. Frenat e pasme- disk, para - disk i ajrosur. Kuti ingranazhi - nga manuali me 6 shpejtësi në automatik me 7 shpejtësi.

Njësia e fuqisë

Gama e motorëve VW Tiguan i pari gjenerata e paraqitur njësitë e benzinës fuqia nga 122 në 210 kf. Me. vëllimi nga 1.4 në 2.0 litra, si dhe motorët me naftë me fuqi nga 140 në 170 kf. Me. vëllimi 2.0 litra. Gjenerata e dytë Tiguan mund të pajiset me një nga motorët me benzinë ​​me fuqi 125, 150, 180 ose 220 kf. Me. vëllimi nga 1.4 në 2.0 litra, ose një motor nafte me një kapacitet 150 kf. Me. vëllimi 2.0 litra. Prodhuesi siguron konsumin e karburantit për versioni me naftë TDI 2007: 5.0 litra për 100 km - në autostradë, 7.6 litra - në qytet, 5.9 litra - në gjendje të përzier. Motor benzine 2.0 TSI 220 kf. Me. Modeli 4Motion 2016, sipas të dhënave të pasaportës, konsumon 6.7 litra për 100 km në autostradë, 11.2 litra në qytet, 8.4 litra në gjendje të përzier.

2018 VW Tiguan Limited

I prezantuar në vitin 2017, VW Tiguan 2018 quhet Tiguan Limited dhe pritet të ketë çmime më konkurruese (rreth 22,000 dollarë). Versioni i fundit do të pajiset me:

• makinë me të gjitha rrotat;
• rrota çeliku 16 inç;
• tapiceri prej pëlhure;
• sedilje kovë të rregullueshme me dorë;
• sediljet e pasme të ndara;
• dekorim i brendshëm në stilin e antracitit metalik;
• benzinë ​​200 kuaj fuqi Motori TSI turbocharged;
• Transmision automatik me 6 pozicione;
• gjashtë airbag;
• sistemi shpërndarje elektronike frenat EBD;
• mbështetje hidraulike për frenat HBA;
• kontroll elektronik i stabilitetit ESC;
• sistem inteligjent i reagimit emergjent ICRS.

Përveç versionit bazë, është në dispozicion një paketë Premium, e cila për një pagesë shtesë prej 1300 dollarësh do të plotësohet me:

• Sistemi Infoargëtues me ekran me prekje 6,33 inç, radio e rregullt dhe satelitore, RDS, Apple CarPlay dhe Android Auto me ekran pasqyre;
• Mundësia e integrimit me iPod/USB, fole për kartën MicroSD, lidhës shtesë për hyrjen audio, Bluetooth Streaming Audio;
• Sistemi i nisjes pa çelës VW Kessy;
• kontrollin e lundrimit;
• timon lëkure shumëfunksionale.

Për 500 dollarë të tjera, rrotat 16 inç mund të zëvendësohen me ato 17 inç.

Video: avantazhet e Volkswagen Tiguan të ri

Benzina ose naftë

Për entuziastët rusë të makinave, tema e preferencës së një motori benzine ose nafte mbetet mjaft e rëndësishme dhe Volkswagen Tiguan ofron mundësinë për një zgjedhje të tillë. Kur vendosni në favor të një motori ose tjetër, duhet të keni parasysh se:

• çmimi fillestar i makinave me motor nafte, duke qenë të tjera të barabarta, është zakonisht më i lartë se i makinave me benzinë;
• zgjedhja e modeleve me motorë benzinë ​​është më e gjerë sesa me motorët me naftë;
• Një motor nafte ka më shumë çift rrotullues, një motor benzine ka më shumë çift rrotullues. më shumë fuqi(në hp), kështu që motori me naftë është më "tërheqës", dhe motori i benzinës është më "i frymëzuar";
• një litër naftë përmban më shumë energji se një litër benzinë, prandaj karburanti dizel është më ekonomik;
• makinat me motorë nafte krijojnë më shumë zhurmë dhe dridhje;
• Një motor nafte mund të jetë më i vështirë për t'u ndezur në mot të ftohtë dhe nëse një motor i tillë futet karburant me cilësi të ulët mund të kërkojë riparime të shtrenjta;
• një njësi nafte është më e qëndrueshme, por për shkak të sasisë së madhe të vajit të përdorur, kërkon më shumë zëvendësimi i shpeshtë gaskets dhe filtra;
• motorët me naftë janë më miqësorë me mjedisin.

Tiguan im ka një motor 150 kf. Me. dhe kjo është e mjaftueshme për mua, por në të njëjtën kohë unë nuk vozis qetësisht (kur parakaloj në autostradë përdor kalimin në veshje të ulët) dhe anashkaloni në mënyrë të sigurt kamionët. Do të doja të pyesja pronarët e gjeneratës së dytë Tiguans: askush nga ju nuk ka shkruar për fshirëset (është e pamundur t'i heqësh nga xhami - kapuçi pengohet), si funksionojnë radarët dhe sensorët e parkimit (ka pasur nuk ka ankesa kur përdorni makinën në sezonin e thatë, por si ra borë dhe u shfaq papastërtia në rrugë - kompjuteri i makinës filloi të tregojë vazhdimisht se si sensorët e radarit ashtu edhe parkimi janë të gabuara Sensorët e parkimit sillen veçanërisht interesant: me një shpejtësi prej 50 km/h (ose më shumë) ata fillojnë të tregojnë se një pengesë është shfaqur në rrugë. tregtarët zyrtarë në Izhevsk, ma lanë makinën nga papastërtia dhe gjithçka u largua. Pyetja ime është, çfarë duhet të bëj më pas? Ata u përgjigjën se thjesht duhet të dilni vazhdimisht dhe të lani radarin dhe sensorët e parkimit! Shpjegoni, a “fshini” edhe pajisjet apo ka praktika të tjera? Kërkova të ulim ndjeshmërinë e pajisjeve, më thanë se nuk kanë as fjalëkalime dhe as kode për ndryshimin e kontrollueshmërisë së pajisjeve (gjoja prodhuesi nuk i ofron). Rriqet janë të pajisura me sensorë të presionit të gomave - prandaj, në shtator, vetëm gomat duhej të ndërroheshin sepse shpërndarësi, përsëri, nuk ka aftësinë për të fikur kompjuterin. nga sensorët që tregojnë presionin e gomave dhe ata vazhdimisht do të tregojnë një mosfunksionim. Përgënjeshtrojeni këtë informacion me fakte reale me të cilat mund të vija te distributori dhe të tregoja paaftësinë e tyre. Ju falenderoj paraprakisht.

Dy arsime të larta. Aktiviteti kryesor është shkrimi i pavarur. Shkruaj për tema të ndryshme që më interesojnë, përpiqem të vendos njohuritë dhe përvojën time në tekste.