Sido që të jetë makina, herët a vonë do të duhet të riparohet. Nëse makina juaj, për shembull, ka një rrotull të deformuar të boshtit me gunga dhe ju duhet ta hiqni atë, atëherë për ta bërë këtë do të duhet të instaloni " kalë hekuri"në frenave parkimi, më pas përdorni një fole për të ngritur pjesën e përparme të makinës dhe vendoseni në mbështetëse speciale në mënyrë që të mos bjerë nga foleja.

Duke vazhduar procedurën që keni nisur, hiqni rrota e përparme Me anën e djathtë dhe hiqni mbrojtjen e karterit, nëse është e pajisur. Pastaj duhet të hiqni rripin e makinës, për të cilin zakonisht është menduar njësitë ndihmëse. Para se ta çmontoni, sigurohuni që të vendosni një shenjë të vogël në rrip që do të tregojë drejtimin e rrotullimit të tij.

Hapi tjetër është të lironi bulonën që siguron rrotullën për ta bllokuar plotësisht atë nga rrotullimi.

Shtë më mirë të kryeni një punë të tillë me një asistent, pasi nuk mund ta përballoni vetë këtë problem. Më pas, kërkoni ndihmësin tuaj të aktivizojë veshje të sipërme dhe njëkohësisht shtypni pedalin e frenave deri në fund. Në rastin e një modeli AT, lironi një nga bulonat e konvertuesit të çift rrotullues dhe përpiquni të lidhni diskun e makinës në kupolën e transmisionit duke përdorur një shirit çeliku të rregullt dhe disa bulona dhe rondele të përshtatshme.

Kur motori hiqet nga makina, duhet të bllokoni volantin dhe diskun e drejtimit. Pas kësaj, hiqni bulonën e montimit dhe hiqni rrotullën e boshtit të gungës nga boshti. Pas heqjes së rrotullës së boshtit të gungës VAZ, duhet të kontrolloni gjendjen e vetë vulës së vajit. Nëse nuk funksionon, sigurohuni që ta zëvendësoni.

Pra, së pari ju duhet të instaloni me shumë kujdes rrotullën e boshtit me gunga në bosht. NË të detyrueshme Sigurohuni që çelësi të jetë vendosur saktë në çelës. Kontrolloni që vetë rrotulla të jetë plotësisht e vendosur pa dëmtuar skajet e punës të vulës së vajit. Më pas vidhosni bulonën e re së bashku me rondele të instaluar në të.

Më pas, duhet ta bllokoni atë nga kthimi duke përdorur të njëjtën metodë si kur e hiqni. Pastaj duhet të shtrëngoni bulonën e fiksimit, duke aplikuar forcën e fazës së parë, dhe ta tërhiqni atë në qoshet e fazave dy dhe tre. Ju duhet të përdorni një shtojcë të veçantë për matjen e këndit. Përndryshe, mund të aplikoni shenja referimi me bojë ose një shënues me cilësi të lartë.

Pas përfundimit të hapave, rrotulla e boshtit të gungës mund të konsiderohet e instaluar. Mbetet vetëm të shtrëngoni vetë rripin e lëvizjes, i cili përdoret për njësitë ndihmëse, duke siguruar që të respektohet drejtimi i tij origjinal i rrotullimit. Mos harroni të instaloni mbrojtjen e karterit, dhe gjithashtu vidhosni pjesën e përparme rrota e djathtë, të cilën e keni filmuar para se të filloni punën. Pasi e keni ulur makinën në tokë, domethënë, pasi e keni hequr më parë nga foleja, mos harroni të shtrëngoni fiksimin e rrotave, duke aplikuar përpjekjen e kërkuar. Ju uroj fat dhe keni një vozitje të mirë dhe të gjatë në makinën tuaj!

Nëse njohuritë dhe përvoja e shoferit janë të mjaftueshme, atëherë koha e nevojshme për çmontimin nuk i kalon 15 minuta. Përndryshe, ky proces mund të zvarritet për një periudhë të pacaktuar. Në mungesë të informacionit të duhur, lindin vështirësi të konsiderueshme. Ato janë të disponueshme edhe nëse ka informacion (udhëzime) se si të kryhet mirëmbajtja.

Vështirësitë fillojnë me vendosjen bosht me gunga në një pozicion fiks.

Procesi i çmontimit është mjaft i mundimshëm, rrotullimi i pjesës nuk e lejon atë të fiksohet.

Shumica e njerëzve habiten kur i afrohen bulonit që përcakton vendndodhjen e rrotullës.

Ajo që e bën më të vështirë heqjen është ngushtësia e tij, e cila mund të shkaktojë dëmtim të elementëve të ndarjes së motorit dhe mbulesave të trupit.

Si prodhuesit ashtu edhe specialistët e qendrës teknike shtrëngojnë dadot ose bulonat, në varësi të modelit, me ngurtësi ekstreme.

Qëllimi i këtyre veprimeve ka shpjegimin e vet logjik.

Nëse elementët janë të shtrënguar dobët, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i lirimit të tyre spontan gjatë funksionimit të automjetit.

Kështu, nëse një arrë ose rrufe largohet nga vendndodhja e saj, është mjaft e vështirë të rivendosni automjetin për të vazhduar udhëtimin e tij.

Kostot e rikrijimit të gjendjes së mëparshme nuk do të jenë të vogla.

Funksionimi i motorit, në rast të shtrëngimit të elementeve, vepron si një mekanizëm shtesë i fiksimit, pasi në momentin e funksionimit të tij rritet ngurtësia e shtrëngimit.

Mbërthimi përmirësohet kur ndodhin proceset e korrozionit, ngjitjes dhe koksit.

Zhvidhosja e bulonës së rrotullës

Në thelb, rrotullat e makinave që kanë lëvizje me rrota të përparme janë të siguruara me bulona.

Afrohu me rrotullën, në mënyrë të ngjashme Automjeti ah, mjaft e vështirë, sepse vendndodhja e saj në lidhje me boshtin e makinës është pingul.

Për të lehtësuar punën dhe për të kursyer kohë, duhet të jenë në dispozicion elementët e mëposhtëm:

Kompleti i veglave të automobilave;

- “cung”, mjet i vendosur nën mjet;

Jack;

Levë dhe kokë fole, i zgjedhur sipas madhësisë së bulonës.

Pas përgatitjes së pajisjeve të mësipërme, kryhen aktivitetet e mëposhtme.

Dadot e rrotës së djathtë janë zhvidhosur.

Pas kësaj, e njëjta anë e makinës ngrihet me një fole. Rrota e pavidhos hiqet.

Më pas, përdoret një “cung”, i cili vendoset nën makinë.

Tjetra, ju duhet të çmontoni mburojën e motorit, e cila siguron mbrojtje nga pluhuri dhe papastërtia.

Nga ana e kapakut, në pjesën e sipërme, hiqet rripi i alternatorit dhe filtri i ajrit.

Ka një prizë në zonën e bllokut të tufës që duhet të hapet. Duke përdorur një shufër, lëvizshmëria e volantit eliminohet, gjë që do të lejojë që boshti me gunga të sigurohet në një gjendje të palëvizshme.

Pasi të keni rregulluar pozicionin e tij, mund të filloni të hiqni bulonën.

Nëse procesi nuk lëviz, atëherë është e nevojshme të rritet gjatësia e dorezës (levës).

Zhvidhosja e dados së rrotullës

Këtu është më e këshillueshme të përdorni një tub metalik me gjatësi të konsiderueshme si zgjatim. Duke përdorur një çelës ose çelës prizë me diametër 36 ose 38 mm, arra lirohet duke përdorur një levë dhe një tub. Në thelb, rrotullat e automjeteve me lëvizje me rrota të pasme sigurohen me një arrë.

Ka zgjatime të veçanta.

Për të çmontuar arrën, pozicionohemi, me mjetet e përgatitura, poshtë makinës.

Kështu, kryhet procesi i heqjes.

Nëse procesi është i ngecur, atëherë ne marrim veprimet e mëposhtme.

E vendosur pajisje neutrale, shandanët janë çmontuar, struktura e levës dhe tubit vendoset në pozicionin e ndalesës në dysheme.

Këtu dërgohet një impuls duke rrotulluar çelësin e ndezjes. Pasi ta keni bërë këtë, arra, si rregull, është lehtësisht e zhveshur.

Për të thjeshtuar detyrën e heqjes së rrotullës, ekziston një mjet.

Duket si një arrë e pajisur me një kurvar.

Ka tre doreza. Pra, gjatë funksionimit, kunja krijon një ndalesë në pjesën qendrore të boshtit, tre doreza janë ngjitur në skajet e rrotullës.

Kjo ju lejon të hiqni me lehtësi rrotullën nga boshti duke e rrotulluar pajisjen me kunjin në drejtim të akrepave të orës.

Në vetvete, kjo nuk është vetëm një ulje e shpenzimeve nga buxheti i familjes, por edhe një mënyrë e shkëlqyer për të kaluar kohën. Secili automobilist i tillë herët a vonë do të duhet të përballet me problemin e heqjes së rrotullës së boshtit me gunga të një makine.

Në shumicën e rasteve, një entuziast i makinave mendon se si të heqë rrotullën e boshtit të gungës kur ndeshet së pari me nevojën për të zëvendësuar vulat. Gjatë jetës së tyre të shërbimit, ato thahen, plasariten dhe fillojnë të rrjedhin vaj, dhe ky problem nuk mund të zgjidhet pa hequr rrotullën. Në shikim të parë, detyra nuk është e vështirë, por siç tregon praktika, në realitet mund të hasni disa vështirësi:

• Vetë rrotulla ndodhet thellë në ndarjen e motorit, prapa gjeneratorit. Në të njëjtën kohë, puna për çmontimin e rrotullës vështirësohet nga hapësira e vogël, e cila është për shkak të dizajnit ndarja e motorit ndonjë makinë. Përveç kësaj, gjatë çmontimit mund të dëmtoni shumë të tjera detaje të rëndësishme, ndaj duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm për të mos prishur asgjë tjetër. Për të fituar akses te lidhësit dhe për të zhbllokuar rrotullën e boshtit të gungës, së pari duhet të lironi bulonat e tensionit dhe gjithashtu të hiqni brezat e gjeneratorit dhe drejtuesit të energjisë.
• Kur një makinë prodhohet në fabrikë, rrotulla shtrëngohet shumë fort me një arrë ose rrufe në qiell. Kjo është bërë për të siguruar besueshmërinë e mbërthyesit në mënyrë që rrotulla të mos zhvidhoset aksidentalisht gjatë funksionimit. Përveç kësaj, gjatë funksionimit të makinës, rrotulla shtrëngohet edhe më shumë dhe filli përkeqësohet. Prandaj, për ta hequr atë, do t'ju duhet të bëni shumë përpjekje.
• Duhet të theksohet gjithashtu se kur tufa është e shkëputur bosht me gunga rrotullohet lirshëm, gjë që e ndërlikon procesin tashmë të vështirë të çmontimit. Për të zhbllokuar arrën ose bulonën që e siguron atë, duhet ta rregulloni mirë. Për ta bërë këtë, vendosni kutinë e shpejtësisë në shpejtësinë e 4-të dhe sigurohuni që të ketë një mbështetje të besueshme nën rrota. Përveç kësaj, nuk është e dëmshme të rregulloni volantin e boshtit të gungës duke mbështetur një shufër në dhëmbët e tij.

Siç kemi shkruar më lart, rrotulla e boshtit të gungës mund të sigurohet ose me një rrufe në qiell ose me një arrë.

Zhvidhosni dadën e rrotullës

Arra përdoret kryesisht për makina me rrota të pasme: klasik VAZ 2101–2107 dhe Niva. Për të kryer këtë procedurë, do të na duhet një mbikalim ose vrimë inspektimi. Para së gjithash, vendosni kutinë e shpejtësisë në marshin e 4-të dhe shtrydhni frenën e dorës. Do të na duhen mjetet e mëposhtme:

• çelësi i prizës 36 ose 38 (në varësi të modelit të njësisë së fiksimit);
• Si levë mund të përdorni një shufër ose një copë tubi.

Nëse, duke përdorur levën, nuk ishte ende e mundur të zhvidhosni arrën, atëherë provojmë sa më poshtë:

1. Ne e vendosim kutinë e shpejtësisë në pozicion neutral.
2. I heqim shandanët.
3. Hiqni rripin e gjeneratorit.
4. E vendosim çelësin e folesë me levë në mënyrë që fundi i tij të qëndrojë kundër sparit ndërsa rrotullohet.
5. Nëse pas kësaj, atëherë duhet të jepet një puls i shkurtër, duke bërë që arra të fluturojë. Nëse nuk keni arritur të zhvidhosni rrotullën e boshtit me gunga herën e parë, mund të provoni ta bëni edhe 1-2 herë të tjera. Më shpesh, pas kësaj, filli do të dobësohet dhe arra mund të hiqet lehtësisht me një çelës të rregullt.

Zhvidhosni bulonën e rrotullës

Bolt përdoret kryesisht në ndërtim makina me rrota të përparme. Në këtë rast, blloku ndodhet pingul me boshtin. Procesi i heqjes së bulonës është pak më i vështirë, sepse është më i vështirë për t'u arritur. Për të kryer këtë operacion ju duhet:

• krik, si dhe një element mbështetës (cung ose sharrë);
• koka e prizës (në varësi të madhësisë së kokës së bulonave të instaluar në rrotullën e makinës suaj);
• leva do të përshtatet njësoj si në rastin e makinave me rrota të pasme.

Tani le të kalojmë në procesin e heqjes së bulonës, rendi i veprimeve tona do të jetë si më poshtë:

1. Ne ngremë pjesën e përparme të makinës me një fole dhe e vendosim atë në një "dhi" (cung).
2. Hiqni rrotën e përparme të djathtë.
3. Ne hapim kapuçin dhe heqim të gjitha pjesët që na pengojnë të arrijmë te rrotulla e boshtit të gungës, përkatësisht kapakun dhe Filter ajri. Ju gjithashtu mund të eliminoni pjesë të tjera që mund t'ju pengojnë të hiqni rrotullën.
4. Hiqni rripin e gjeneratorit.
5. Ne heqim spinën e bllokut të tufës dhe futim një shirit në vrimë për të bllokuar dhëmbët e volantit.
6. Duke përdorur levën, ne përpiqemi të heqim bulonën e rrotullës së boshtit të gungës me një çelës. Nëse e lubrifikoni me WD-40 përpara se ta bëni këtë, procesi duhet të shkojë më lehtë. Në rastin kur nuk është e mundur ta zhbllokoni atë me dorë, mund të provoni të kryeni hapat me ndezjen e shkurtër të ndezjes, për të cilën kemi shkruar më lart.

Heqja e rrotullës së boshtit të gungës

Nëse e keni hequr tashmë bulonën ose arrën nga rrotulla e boshtit tuaj, atëherë veprime të mëtejshme Do të jetë shumë më e lehtë për t'u hequr. Me mungesë mjete speciale kjo mund të bëhet me një shirit të rregullt të këputjes, duke e prishur në mënyrë alternative nga njëra anë ose tjetra. Kur e bëni këtë, kini kujdes që të mos përdorni forcë të tepërt për të shmangur dëmtimin e çelësit dhe brazdës.

Kështu që ne kuptuam se si mund ta hiqni rrotullën e boshtit me gunga me duart tuaja. Procesi nuk është tepër i ndërlikuar, por duhet pasur kujdes në çdo projekt DIY. Jini të kujdesshëm dhe të vëmendshëm, dhe gjithçka do të funksionojë për ju!

Një detaj që nuk bie në sy dhe duket i parëndësishëm në fakt luan një rol rol i rendesishem në sigurimin e funksionimit të të gjitha sistemeve të automjeteve. Duke pasur një pajisje mjaft të thjeshtë dhe të besueshme, rrotulla e boshtit të gungës ndonjëherë duhet të zëvendësohet. Më shpesh, ajo hiqet nëse është e nevojshme. Në këtë drejtim, është e rëndësishme të dini se çfarë lloje të rrotullave ekzistojnë, çfarë mund të shkaktojë prishje dhe si bëhet zëvendësimi.

Llojet e rrotullave për boshtin me gunga

Shumica dërrmuese e mekanizmave të makinave përdorin energjinë e marrë nga boshti me gunga rrotulluese për të funksionuar. Nëse rrotullimi i rrotave sigurohet nga një sistem i tërë boshtesh dhe ingranazhesh, atëherë një rrotull me bosht me gunga përdoret për të drejtuar rripin e kohës, gjeneratorin, pompën dhe kondicionerin.

Në periudha të ndryshme të industrisë së automobilave dhe për markave të ndryshme u përdorën makina, zgjidhje të projektimit të rrotullave të pavarura nga njëra-tjetra. Nuk ka kuptim të thuhet se për cilin lloj rrotullash është më i mirë kushte të ndryshme funksionimi i makinës - lloji juaj i rrotullës.

Bosht me gunga me rrotull për rripin V

Pothuajse të gjitha makinat kamionë, autobusë me motorë të zhvilluar nga projektues vendas në epokës sovjetike, e pajisur me një ngasje rrip për gjeneratorin. Rrotulla për një rrip të tillë ka një dizajn të gjithanshëm (të gjithanshëm të salduar), dhe brazda përsërit konfigurimin e rripit V.

Rrotulla është montuar në fund të boshtit përmes një çelësi, i cili e pengon atë të kthehet dhe është i siguruar me një arrë (më rrallë, një rrufe në qiell). Dizajni më i thjeshtë i mundshëm lejoi që rrotulla të përdoret gjatë gjithë periudhës së funksionimit.

Makara me dhëmbë bosht me gunga

Për të lehtësuar sistemin e shpërndarjes së gazit dhe telit, projektuesit propozuan përdorimin e një rripi dhe jo një zinxhiri. Një dizajn i ngjashëm gjendet pothuajse në të gjitha makina moderne. Për të arritur koincidencën maksimale të këndit të rrotullimit të boshtit të gungës dhe, sipërfaqe e brendshme Rripi ka brazda dhe ka dhëmbë në buzën e jashtme të rrotullës. Kjo është arsyeja pse një rrotull e tillë quhet e dhëmbëzuar. Duke pasur parasysh se zëvendësimi në kohë rripat dhe funksionimin e duhur Vetë rrotulla zgjat një kohë mjaft të gjatë, dhe dështimi është i rrallë.

Në momentin e fillimit dhe një ndryshim të mprehtë në shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës, rripi dhe sistemi i shpërndarjes së gazit i nënshtrohen një efekti mekanik impuls të fortë. Zhvilluesit propozuan pajisjen e rrotullës me një damper - një shtresë gome midis garës së brendshme dhe diskut të jashtëm të punës. U gjet një dizajn i ngjashëm aplikim të gjerë në motorët për minibusët dhe automjetet e lehta.

Projektuesit arritën rezultatin e dëshiruar, por në të njëjtën kohë ulën ndjeshëm jetën e rrotullës. Goma humbet elasticitetin e saj dhe prishet për shkak të ndryshimeve të temperaturës, mjediseve agresive dhe ngarkesave mekanike. Pronarët e makinave detyrohen të monitorojnë vazhdimisht gjendjen e amortizatorit dhe të ndryshojnë urgjentisht rrotullën nëse shfaqen defekte. Ndonjëherë rrotulla prishet, duke imobilizuar plotësisht makinën.

Si të zëvendësoni një rrotull me bosht me gunga

Çfarëdo dizajni që përdoret rrotulla në motor, parimi i çmontimit dhe instalimit mbetet i njëjtë nëse motori ndodhet përgjatë ndarjes së motorit, atëherë rrotulla ndodhet në pjesën e poshtme të përparme, prapa radiatorit ftohës. Nëse blloku ndodhet në mënyrë tërthore, rrotulla mund të arrihet duke hequr rrotën e përparme të djathtë.

Pyetja më e shpeshtë në forumet automatike është: çfarë fije është në rrotullën e boshtit të gungës? Problemi është se dado ose buloni është shumë i ngushtë. Duke përjetuar vështirësi serioze gjatë çmontimit, pronarët e makinave dyshojnë në drejtimin e duhur aplikimi i përpjekjes.

Përgjigju në në këtë rast njëra është një fije e djathtë, domethënë, duhet të zhbllokoni arrën (bulon) në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Boshti me gunga rrotullohet brenda drejtim i kundërt, e cila çon në një shtrëngim gradual të fortë. Nëse kësaj i shtojmë edhe proceset e oksidimit dhe korrozionit, atëherë është shumë e vështirë të heqësh një shtrëngim të tillë me dorë.

Duke ditur disa teknika, i gjithë procesi mund të reduktohet në 10 minuta. Algoritmi i veprimeve është si më poshtë:

• makina eshte e instaluar vrima e inspektimit, rrotat janë të fiksuara me ndalesa;
• kur blloku është i pozicionuar në mënyrë tërthore, rrota hiqet, nën disku i frenave vendoset një "tragus";
• një çelës prizë me një levë të zgjatur vendoset në kokën e bulonës (arrës) të boshtit të gungës dhe mbështetet në dysheme në drejtim të rrotullimit;
• teli i blinduar hiqet nga shpërndarësi i ndezjes në mënyrë që motori të mos fillojë;
• Duke ndezur shkurtimisht ndezjen, aktivizohet motori, forca e të cilit zakonisht është e mjaftueshme për të shkëputur bulonën (arrën).

Kjo teknikë mund të përsëritet disa herë derisa të lëshohet fryrja. Më pas, heqja e vidhos bëhet me dorë. Për të lehtësuar procesin, rekomandohet që paraprakisht të mbulohen të gjitha nyjet e pjesëve me një shtresë lubrifikanti të tipit WD ose lëng frenash.

Tërheqja e rrotullës nga boshti me gunga nuk është gjithashtu e lehtë. Së pari, dimensionet e uljes janë zgjedhur për lidhjen më të qëndrueshme dhe eliminimin e reagimit. Së dyti, çelësi i rrotullës së boshtit të gungës siguron gjithashtu rezistencë për shkak të përshtatjes së ngushtë. Është ideale të përdorni një tërheqës të veçantë të vidhave. Në mungesë të pajisjeve të tilla, rrotulla hiqet duke përdorur një shufër, duke shtypur butësisht në sipërfaqen e pasme të rrotullës në vende të ndryshme.

Nëse pronari i makinës arriti të çmontojë rrotullën, atëherë nuk do të ketë probleme me instalimin e saj. Gjithçka ndodh në rend të kundërt, dhe boshti me gunga do t'i sigurojë vetes shtrëngim të besueshëm.

Shumica e prodhuesve makina moderne mos parashikoni zëvendësimin e rrotullës së boshtit të gungës si një nga procedurat e kërkuara të shërbimit. Kjo për faktin se, sipas projektuesve, jeta e shërbimit të rrotullës duhet të jetë afërsisht e barabartë me garancinë e lëshuar nga prodhuesi për njësinë e fuqisë së makinës. Në kushtet e funksionimit në Evropë dhe SHBA, ky është me të vërtetë rasti, por në Rusi problemi i zëvendësimit të kësaj njësie lind mjaft shpesh. Kjo është e lidhur me shumë më tepër kushte të vështira dhe një numër i madh faktorësh që çojnë në riparime.

Kostoja e zëvendësimit të rrotullës

Riparimi i automjeteve		Makina të huaja	Vendase	SUV
	Ndërrimi i rrotullës	Nga 650	Nga 350	Nga 650

Zëvendësimi i rrotullës së boshtit të gungës mund të jetë i rrezikshëm nëse rrotulla humbet origjinalin e saj vetitë mekanike. Problemet më të zakonshme me rrotullën janë:

• Delaminimi i rrotullës;
• Gjurmët e mbinxehjes në shtigje;
• "Rrëshqitje" e garës së jashtme të rrotullës drejt mbulesës plastike njësia e fuqisë;
• Veshje ose dëmtim i rrotullës.

Në fakt, këto probleme janë të dukshme kur inspektimi vizual dhe janë shenjë e nevojës për zëvendësim. Si rregull, në realitetet ruse, zëvendësimi i rrotullës së boshtit të gungës mund të jetë i nevojshëm pas një kilometrazhi prej rreth 120 mijë kilometrash. Pas kësaj shenje, është shumë e këshillueshme që të vlerësohet gjendja e rrotullës ose të kryhet një zëvendësim parandalues.

A është e vështirë riparimi?

Zëvendësimi i një rrotulle me bosht me gunga është një procedurë mjaft komplekse e bazuar në një numër kriteresh. Bëhet dukshëm më i ndërlikuar në rastin e shtrembërimit të rrotullës, pasi masteri duhet të heqë plotësisht elementët e shtrembëruar.

Në këtë rast, nuk rekomandohet të kryeni vetë riparime, pasi procesi i zëvendësimit është intensiv i punës dhe kërkon pajisje speciale që vlerësojnë tensionin dhe rrjedhjen anësore të rrotullës gjatë funksionimit të njësisë së energjisë.

Cilat janë pasojat e një pushimi?