Historia e markës Mercedes-Benz filloi në 1890, kur Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e tij në periferi të Shtutgartit. Ai e quajti atë Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Vilhelm Maybach, një inxhinier i shkëlqyer, iu bashkua stafit të kësaj ndërmarrjeje. Ai më pas u bë një figurë autoritative në industrinë globale të automobilave. Paralelisht me kompaninë e Daimler, një kompani tjetër e quajtur Benz & Cie punoi me sukses në tregun gjerman, pronar i saj ishte Karl Benz. Gottlieb Daimler vdiq në vitin 1900 dhe Wilhelm Maybach mori kontrollin e kompanisë. Në vitin 1901, Maybach projektoi një makinë që ishte e pajisur me një motor me katër cilindra që zhvillonte 35 kf. Ky model mori emrin e vajzës së një prej bashkëthemeluesve të kompanisë, vrapuesit Emil Jellinek, Mercedes. Që nga ajo kohë, absolutisht të gjitha modelet Daimler-Motoren-Gesellschaft filluan të prodhoheshin me emrin Mercedes. Ajo u regjistrua si markë tregtare në vitin 1902. Le të kujtojmë historinë e gjatë të markës Mercedes-Benz duke përdorur shembuj modelesh që lanë një gjurmë të dukshme në aktivitetet e saj.

Kompanitë Daimler dhe Benz u bashkuan në 1926 për të formuar shqetësimin Daimler-Benz, me Ferdinand Porsche që u bë kreu i saj. Zhvillimi i tij i parë i ri ishte seria K, e cila përdorte një kompresor, dhe modeli më i famshëm ishte 24/110/160 PS, i cili arrinte një shpejtësi prej 145 km/h, që ishte e çmendur në atë kohë.

Në vitet 1930, kompania filloi të prodhonte makina të respektuara si 770 Grosser, me një motor 7.7 litra që zhvillonte 200 kf dhe më pas, pas përmirësimeve, 230 kf.

Në vitet '40, kompania filloi të prodhojë makina me motorë nafte. Makina e parë e tillë ishte Type 260 D. Në të njëjtën kohë, projektuesit e kompanisë zotëruan prodhimin e makinave me rrota të pasme nën emërtimet 130N, 150N dhe 170N.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi shumë modele të makinave dhe kamionëve, përfshirë. dhe modifikime ushtarake. Pas humbjes së Gjermanisë, prodhimi i makinave rifilloi vetëm në 1946. Type 170 V, i zhvilluar para luftës, ishte makina e parë që doli nga linja e montimit dhe 3 vjet më vonë u lëshua versioni i saj me naftë.

Kompania u kthye në segmentin e makinave luksoze në vitin 1951, duke paraqitur dy modele luksoze në Motor Show në Frankfurt: Mercedes-Benz 220 dhe 300. Ato ishin të pajisura me motorë përkatësisht 2.2 dhe 3.0 litra. Që nga viti 1957, kompania filloi instalimin e një transmetimi automatik në Mercedes-Benz 300. Modeli i 300-të ishte më i shtrenjti në vitet '50.

Që nga viti 1954, filloi prodhimi i 300SL, i cili fitoi në garat e makinave. Kjo makinë u bë legjendë dhe motori që arrinte shpejtësinë deri në 260 km/h, u bë një kryevepër e mjeshtërisë. 300Sl kishte dyer me gulçim që hapeshin lart.

Në vitin 1963, u lëshua Mercedesi i famshëm "gjashtëqindtë" (modeli legjendar 600) - një makinë luksoze me një motor të ri të fuqishëm 6.3 litra V8, transmetim automatik dhe pezullim ajri, i cili siguroi një nivel të ri rehati. Makina ishte gjithashtu e disponueshme në një version të zgjeruar.

Në vitin 1983, u shfaqën modele kompakte: u prezantua seria Mercedes-Benz 190 Ai u bë paraardhësi i klasës së ardhshme C dhe ishte shumë i popullarizuar në periudhën 1983-1993.

Në fund të viteve '90, ndodhën disa ngjarje të dukshme: Mercedes filloi të prodhojë Smart, një markë e vogël makinash, dhe gjithashtu u bashkua në 1998 me Chrysler Corporation, megjithëse jo për shumë kohë. Kompania prezantoi produkte për disa sektorë të rinj të tregut. Baza e programit, megjithatë, mbeti seritë C dhe E - makina të një plan urbanistik klasik.

Klasa A (W-168), një model me përmasa të vogla që filloi prodhimin në 1997, ishte me rrota të përparme, me motorë 1397 dhe 1689 cm3 me fuqi 60 dhe 102 kf. C-class (W-202) u shfaq në treg në 1993 dhe u modernizua ndjeshëm në 1997. E-class (W-210) është prodhuar që nga viti 1995 me një gamë të gjerë motorësh të zhvendosjeve dhe llojeve të ndryshme. S-Class (W-140) ka qenë në prodhim që nga viti 1991. Makinat SLK, pjesë e grupit të modeleve sportive, u shfaqën për herë të parë në pranverën e vitit 1996. dhe që nga viti 1997, coupes të llojit CLK u prodhuan në shasinë e klasës C. SL (coupe me dy vende dhe roadster) dhe CL (coupe luksoze, 4-, 5-vendëshe) u prodhuan përkatësisht nga 1989 dhe 1992. G-class - makina me të gjitha rrotat, të njohura që nga viti 1979. Modelet e vitit 1998 ishin të pajisura me motorë me naftë dhe benzinë. Klasa ML - makina të reja të rehatshme me të gjitha rrotat janë prodhuar në SHBA që nga viti 1997. V-klasa - vagonët e stacionit me kapacitet të lartë filluan të prodhohen në 1996.

Në mijëvjeçarin e ri, si më parë, kompania lëshon modele të reja njëra pas tjetrës dhe përditëson linjën e saj.

Në vitin 2008, SUV kompakt Mercedes-Benz GLK iu bashkua formacionit. Makina u ndërtua në një shasi stacion vagoni të klasit C dhe ishte menduar për ngarje të rehatshme në qytet dhe udhëtime në vend.

Në 2012-2013, modele të reja u lëshuan në pothuajse të gjitha klasat A, B, C, E dhe S.

Makinat Mercedes-Benz në mbarë botën janë bërë shembuj të stilit të rafinuar, një ikonë për klasën e makinave luksoze, duke kombinuar motorë teknologjikisht të avancuar dhe sisteme pajisjesh novatore me rehati dhe elegancë. Kompania gjithashtu kontribuon në mbrojtjen e mjedisit duke përmirësuar vazhdimisht motorët, duke zhvilluar grupe motorike hibride dhe automjete elektrike.

Mund të themi me besim se të gjitha makinat Mercedes janë të dizajnuara për përdorim intensiv të përditshëm. Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, avantazhet kryesore të këtyre makinave janë: siguria e lartë, drejtimi i besueshëm, pajisjet moderne dhe një motor i fuqishëm.

Në faqen tonë të internetit gjithmonë mund të mësoni lajmet më të fundit rreth kësaj marke, si dhe të shikoni fotot dhe përshkrimet në katalogun e modeleve.

Këtu do të mësoni pak më shumë.

Siç e dini, Karl Benz dhe Gottlieb Daimler shpikën makinën, kamionin dhe motoçikletën, kështu që Mercedes-Benz-it i pëlqen të theksojë se ata dinë të bëjnë makina më mirë se kushdo tjetër. Sot kujtuam krijimet e rëndësishme të njerëzve të Shtutgartit.

Për ta thënë butë, kjo nuk është makina më e përparuar. Dhe jo më e shpejta, dhe jo më e rehatshme. Dhe u shfaq edhe para bashkimit të Mercedes dhe Benz. Dhe në pamje nuk ishte shumë ndryshe nga një karrocë fëmijësh. Por ka një nuancë shumë të rëndësishme - kjo është makina e parë në botë. Është Patent Motorwagen (emri në vetvete do të thotë "patenta e karrocave motorike") që u lejon qytetarëve të Shtutgardit të thonë me krenari se ata shpikën automobilin.
Supermbushësi i makinës, ose thjesht kompresori, është komponenti që e dallon Mercedes-Benz nga prodhuesit e tjerë, sepse makinat e Shtutgartit papritmas u bënë më të shpejtat dhe më të fuqishmet në të gjithë Evropën. Kompresori Mercedes-Benz 500 dhe 700 e sollën sërish markën në ballë në botë, dhe më luksozja dhe më e dëshirueshme prej tyre ishte 540K (W29) me një trup roadster.
Motori i tij me 8 cilindra 5.4 litra prodhonte 180 kf, gjë që e lejoi atë të përshpejtonte në 170 km/h - një shpejtësi e madhe sipas standardeve të vitit 1936. Për më tepër, supermakina e fundit të viteve '30 arriti 160 km/h në vetëm 1/4 milje! Dhe kjo pavarësisht peshës prej 2.3 tonësh.
Përveç kësaj, ky është Mercedes-Benz-i më i shtrenjtë në histori - promovuesi i Formula 1, Bernie Ecclestone, pagoi 11,770,000 dollarë fantastike për të në 2011! Për çfarë janë këto para? Së pari, për bukurinë, dhe së dyti, për ekskluzivitetin - në fund të fundit, u ndërtuan vetëm 25 roadsters.

Mercedes-Benz 600 (W100). Është tani që Daimler AG është e detyruar të përdorë markën Maybach për të hyrë në segmentin ultra luksoz, por nga viti 1963 deri në 1981 makina më e lezetshme në botë ishte Mercedes-Benz pa asnjë nën-markë. Sedanët me katër dhe gjashtë dyer, limuzina dhe automobila 600 Grosser Mercedes (W100) u bënë një simbol i gjallë i kohës kur makinat me një yll me tre cepa qëndronin në të njëjtin nivel me Rolls-Royce dhe Bentley.
W100 bëri përshtypje jo vetëm me pamjen dhe madhësinë e tij solide, por edhe me përsosmërinë e tij teknike. Pezullim me ajër, lëvizje hidraulike të dritareve, kapakë, kapak të bagazhit dhe madje edhe dyer, motor 8 cilindrash M100 6.3 në formë V me injeksion mekanik që prodhon 250 kf. dhe me një çift rrotullues prej 500 Nm, një automatik me 4 shpejtësi, Mercedes-Benz dukej si një alien nga një planet tjetër në krahasim me Rolls-Royce konservatore.
Nuk është për t'u habitur që praktikisht nuk kishte asnjë diktator, miliarder, shpërndarës droge apo monark në botë (me përjashtim të Mbretëreshës së Anglisë, e cila, për arsye të dukshme, preferoi një Rolls-Royce) që nuk kishte një W100 në garazhin e tij. Dhe për Papën ata madje prodhuan një makinë me një fron në vend të një sediljeje të pasme.

Nuk ka roadster të madh më të suksesshëm në botë se Mercedes-Benz SL, dhe pothuajse çdo gjeneratë e modelit ka bërë histori. SL e parë ishte një makinë sportive 300SL Gullwing pa çati dhe dyer origjinale, ajo u bë menjëherë e njohur, gjenerata e dytë - Pagoda legjendare - doli të ishte edhe më e suksesshme, por ishte gjenerata e tretë me indeksin e fabrikës R107 që më në fund pushtoi botën dhe shkatërroi të gjithë konkurrentët.
Ai ishte i pajisur me motorë me gjashtë cilindra në linjë 2.8 dhe 3.0, si dhe V8 me 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 dhe 5.6 litra. Roadster i gjeneratës së tretë u prodhua nga 1972 deri në 1989 - vetëm G-Class mbeti në linjën e montimit më gjatë në historinë e markës! Për më tepër, besnikëria e blerësve të rrugëve ishte aq e madhe sa mbeti në linjën e montimit edhe kur në vitin 1981 kupeja me platformë C107 ia la vendin C126 më moderne.
Ndërsa R107 mbeti në prodhim, sedani W114, në platformën e së cilës ishte ndërtuar, u zëvendësua nga W123, dhe më pas u zëvendësua nga W124! Po, po, pavarësisht shkronjës S në emër, roadster u ndërtua në bazë të klasës së atëhershme E. Në vetëm 18 vjet, u ndërtuan 237,287 roadster.

Komoditeti, statusi, cilësia më e lartë e punimit, pathyeshmëria dhe teknologjia e avancuar - kjo është pikërisht ajo që ishte Mercedes-Benz në vitet 1970-1980. Dhe mishërimi absolut i këtyre cilësive ishte W123, i cili i solli ato në masa. Në Shtutgart sapo kishin filluar të mendonin për krijimin e modeleve më kompakte dhe nuk flitej për ulje të cilësisë.
E 123-ta ishte një ëndërr dhe një simbol i suksesit në jetë për çdo evropian, një simbol i thellësisë dhe cilësisë gjermane. Taksiistët gjermanë madje dolën në grevë, duke kërkuar vazhdimin e prodhimit të modelit! Ndoshta ishte W123 që u bë Mercedes-Benz-i i fundit me motorë miliona dollarësh.
Përkundër faktit se E-Class në trupin W124 dhe C-Class në trupin W203 ishin pak më larg nga rezultatet e W123, kjo makinë e veçantë është Mercedes-Benz më popullor në histori - 2,696,514 gjetën klientët e saj nga Nga viti 1976 deri në 1985, sedanët, vagonët e stacionit dhe coupes.

Ka pasur shumë dështime në historinë e markës së Shtutgartit, por vetëm një herë ajo çoi në shfaqjen e një prej makinave më legjendare në historinë e Mercedes-Benz - SUV W460. Geländewagen fillimisht u zhvillua për ushtrinë iraniane me urdhër të Shah Mohammad Reza Pahlavi, por në vitin 1979 ndodhi revolucioni islamik në vend dhe urdhri u anulua.
Për Bundeswehr-in, G-Wagen doli të ishte i shtrenjtë dhe gjermanët duhej të mendonin urgjentisht se si t'ia shesin SUV-në civilëve. Në vitin 1990, G-Classe u nda në dy familje: W461 spartane dhe W463 më luksoze. Pra, Geländewagen, së bashku me Range Rover, mund të konsiderohen si një nga krijuesit e segmentit SUV luksoz.
Me kalimin e kohës, V8 dhe madje V12 u shfaqën nën kapuç, versionet AMG u shtuan në gamë dhe ushtria gjermane ishte në gjendje të gjente një buxhet për blerjen e SUV-ve Mercedes. G-Class ishte pashpresë e vjetëruar 20 vjet më parë, disa herë modeli do të dilte në pension, por një rivendosje e suksesshme në 2012 ngriti kërkesën në qiell.

Klasa S në trupin W126 nuk u bë një makinë aq e rëndësishme në Rusi sa pasardhësit e saj, por në historinë e markës ky sedan ekzekutiv i veçantë mbeti përgjithmonë më i miri. Po, nuk kishte një V12, një motor 7.0 litra dhe një version Pullman, por ishte në këtë gjeneratë që lavdia e flamurit Mercedes arriti kulmin e saj.
W126 u ofrua me katër motorë në linjë me gjashtë motorë 2.6, 2.8, 3.0 dhe 3.5 litra, V8 3.8, 4.2, 5.0 dhe 5.6, si dhe 3.0 dhe 3.5 turbodiesel. S-Class mori gjithashtu një version me një bazë të zgjatur të rrotave. W126 është një nga makinat e para të zhvilluara sipas standardeve moderne - testet e përplasjes, duke fryrë në një tunel me erë. Nga rruga, ishte në të që ABS u shfaq për herë të parë në histori.
Më e besueshme, më e rehatshme, më e avancuara dhe, më e rëndësishmja, më e njohura - nga 1982 deri në 1991, W126 shiti 818,046 kopje. Për krahasim, S-Class i dytë më i popullarizuar në histori është W221, i cili u ble nga... vetëm 516,000 klientë!
Sigurisht, jo vetëm pikat e forta të Mercedes-Benz, por edhe dobësitë e konkurrentëve çuan në një sukses të tillë. BMW 7-Series në vitet 1980 ishte ende një makinë mjaft modeste, e gjithë marka Lexus ishte vetëm në plane dhe Audi nuk kishte fituar ende forcën për të hyrë në segmentin ekzekutiv, kështu që njerëzit e suksesshëm në të dy anët e oqeanit thjesht nuk kishin zgjedhje.

Kompania gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë me katër rrota në botë me një motor benzine. Dizajneri i famshëm Wilhelm Maybach ndihmoi Gottlieb Daimler në ndërtimin e kësaj makine. Përkundër një sërë mangësish, kjo iniciativë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze Emil Jellinek, sipas vajzës së të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Karakteristikat teknike të Mercedes-35P5 i lejuan makinës të arrinte shpejtësi deri në 90 km në orë, gjë që konsiderohej një shifër mbresëlënëse në atë kohë.

Në vitet e para të ekzistencës së saj, Daimler-Motoren-Gessellschaft ndërtoi jo vetëm makina, por gjithashtu zhvilloi motorë për avionë dhe anije, kjo është arsyeja pse shfaqja e logos Mercedes në formën e një ylli me tre cepa shoqërohet. Kjo shifër simbolizon suksesin e kompanisë gjermane në tokë, në ajër dhe në ujë.

Pas bashkimit me kompaninë e tij të automobilave Benz në vitin 1926, ylli u rrethua nga një kurorë dafine në formën e një unaze, duke reflektuar fitoret e Benzit në arenën e motorsporteve. Shqetësimi i ri Daimler-Benz drejtohej nga Ferdinand Porsche, i cili përditësoi ndjeshëm gamën e modeleve Mercedes. Ishte ai që nisi serinë "kompresor" K, e cila përfshinte një model kaq të famshëm si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litra, përshpejtoi në një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë në atë kohë, për të cilën u mbiquajt "kurthi i vdekjes".

Hans Niebel, i cili pasoi Ferdinand Porsche në 1928, mori pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij, në tregun e makinave u prezantua Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm 200 kuaj-fuqi me një zhvendosje prej 7.6 litrash. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një superngarkues. Në vitet '30, makinat e pasagjerëve Mercedes-200 dhe makina sportive Mercedes-380 u prezantuan para publikut, mbi bazën e të cilave u ndërtuan modelet "kompresor" Mercedes-Benz-540K pak më vonë.

Në vitin 1935, Max Sailer, krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhimit në botë me një termocentral me naftë, Mercedes-260D, mori detyrën si projektuesi kryesor. Gjatë administrimit të tij, u ndërtuan makina që u përdorën në mënyrë aktive nga drejtuesit e lëvizjes naziste. Bëhet fjalë për një Mercedes-770, i pajisur me një kornizë të bërë nga trarë ovale, me një pezullim të pasmë pranveror.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, koncerni gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e të cilave mundën të rifillonin vetëm një vit pas përfundimit të luftës.

Një nga zhvillimet e para të kompanisë pas luftës ishte Mercedes-180, i projektuar në vitin 1953 me një trup monokok të tipit ponton. Tre vjet më vonë, kupa sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta në formë gulling, e cila në atë kohë nuk kishte analoge në botë, pa dritën e ditës.

Në fund të viteve 50, prodhimi serik i Mercedes-Benz u përditësua me motorët Robert Bosch me një sistem mekanik të injektimit të karburantit. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.

Arritjet e fundit në industrinë e automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje krejtësisht të re të makinave të klasës së mesme, të cilat iu ofruan klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan nivelin më të lartë teknik të performancës: një ndarje e gjerë bagazhesh, pezullim plotësisht i pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me njësi vertikale të fenerëve i kënaqi fansat e markës gjermane.

Klasa ekzekutive në linjën Mercedes u prezantua pak më vonë - në 1963, me lëshimin e modelit Mercedes-600. Makina u bë menjëherë një pretendente për titullin e më të mirës në planet për komoditetin dhe prestigjin e saj të vërtetë. Ajo ishte e pajisur me një motor 6.3 litra që prodhonte 250 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi. Një shtesë e këndshme e zhvillimeve ishte pezullimi i përshtatshëm i rrotave në elementët pneumatikë. Gjatësia e trupit të makinës ekzekutive ishte më shumë se gjashtë metra.

Modelet sportive u zëvendësuan nga ato më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur gjerësisht si "pagoda" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak poshtë anëve. Nëse dhjetë vjet më parë marka gjermane arriti të vendoset fort në tregun e makinave të Evropës së pasluftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedes. Një shkallë krejtësisht e ndryshme prodhimi solli standarde të reja stilimi, të cilat i bënë makinat Mercedes edhe më elegante.

Produkti i parë i ri i viteve 70 që zëvendësoi "Pagoda" ishte Mercedes SL R107, i cili pushtoi me sukses tregun amerikan dhe ekzistoi në të për 18 vjet.

Kriza e naftës e vitit 1973 ndikoi negativisht në shitjet e makinave, por kompania arriti të dilte nga situata e vështirë duke lançuar serinë W114/W115 me motorë më efikas në karburant. Blerësit donin jo vetëm luks dhe komoditet, por edhe besueshmëri. Si rezultat, në sfondin e konkurrentëve të falimentuar, marka Mercedes qëndroi në këmbë.

Në fillim të viteve '80, në linjën Mercedes u shfaq legjendar Gelandewagen - një SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, i cili ishte i famshëm për aftësinë dhe besueshmërinë e tij të lartë ndër-vendore. Makina e parë e tillë u bë me porosi për Shahun iranian Mohammad Reza Pahlavi, një aksioner i Daimler-Benz.

Në 1984, filloi të prodhohej një seri thelbësisht e re e sedanëve të klasës së biznesit - Mercedes W124, i cili tregoi edhe një herë mundësinë e krijimit të makinave elegant dhe moderne me një trup të qëndrueshëm. Familja W124 mishëroi zhvillimet më të avancuara të kohës. Një derdhje plastike për të drejtuar ajrin nën makinë përmirësoi aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit është reduktuar, si dhe niveli i zhurmës nga rrjedha e ajrit që vjen përballë.

Në vitin 1990, u lëshua një produkt i ri, i cili edhe sot e kësaj dite ka shumë fansa - seria Mercedes 124 500E. I pajisur me një motor me pesë litra V-8 me një kapacitet prej 326 kuajfuqi, ky Mercedes ka dallime të dizajnit nga W124 i zakonshëm - nuk është për asgjë që quhet "ujk në petkun e deleve". "Maja" legjendar, e montuar në fabrikën e Porsche, mori një pezullim të pasmë me rregullim të nivelit hidropneumatik, një katalizator të dyfishtë dhe një sistem elektronik të injektimit LH-Jetronic në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme midis "lart" dhe "Mercedes" të tjerë të serisë 124 janë harqet e zgjatura të rrotave dhe prania e dritave shtesë të mjegullës në fund të parakolpit të përparmë.

Mercedes W124 500E ka marrë shpërndarje të gjerë në vendet e CIS dhe njohje të madhe në qarqet e biznesit të shfaqjes dhe mafiozët. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë regjisori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Genadi Zyuganov. "Volchok" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".

Nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, gama e modeleve Mercedes ishte dyfishuar: në vend të pesë klasave të makinave (që ishin në 1993), kishte dhjetë. Në vitin 2005, u lansuan modele të reja të klasit S dhe CL, duke demonstruar stilin e ri të markës me elementë retro. I mbushur me teknologjinë më të fundit, S65 CL65 AMG me një V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri i serisë, në vend të modeleve 600.

Klasa C kaloi gjithashtu një përditësim: në vitin 2007, Mercedes W204 i ri u shfaq premierë në stilet e trupit të sedanit dhe stacionit me tre linja performancash.

Në vitin 2008, formacioni Mercedes u rimbush me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe - përkthyer si "kupe e lehtë komode").

Në dekadën e parë të shekullit të 21-të, linja Mercedes përfshinte SUV të klasit GL dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - përkthyer si "SUV me dritë të shkurtër").

Familja e re W212 E-Class, e lançuar në fillim të vitit 2009, ka arritur sukses të jashtëzakonshëm për sa i përket performancës ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve me benzinë ​​me supermbushës, ka motorë me një lloj të ri të injektimit të drejtpërdrejtë CGI me mbushje të dyfishtë turbo.

Në ditët e sotme, marka gjermane Mercedes-Benz është e lidhur me besueshmërinë, punimin me cilësi të lartë dhe një histori të pasur.

Gama e modeleve Mercedes

Gama e modeleve Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së mesme të vogël, sedan serioz të klasit të biznesit, segmentin ekzekutiv, SUV, coupe, kabrio, roadster dhe minifus.

Kostoja e Mercedesit

Kostoja e Mercedes-Benz varet se cilës klasë i përket makina e zgjedhur. Më të lira janë pesë dyer të klasit A ​​me çmim nga 900 mijë rubla. Kostoja e një Mercedesi të klasës së mesme varion nga një milion e gjysmë në katër. Klasa e biznesit arrin gjashtë milionë, klasa ekzekutive - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është Mercedes-Benz SLS AMG roadster për 10 milionë.

Mercedes është një markë makinash e njohur gjerësisht në mbarë botën, e cila është shquar për cilësinë e saj të lartë që nga kohërat e lashta. Në çdo cep të planetit tonë, njerëzit e dinë se çfarë është një Mercedes. Më parë, edhe para viteve '90, prodhuesit e markave i klasifikonin makinat e tyre vetëm sipas madhësisë së motorit, i cili ishte i mjaftueshëm në atë kohë. Por me qëllimin për ta bërë atë më të përshtatshëm për veten dhe klientët, Mercedes filloi të ndahej në klasa sipas parametrave të tjerë të rëndësishëm. Tani mund të shihni madhësi krejtësisht të ndryshme të motorit në një trup. Pasi u ndryshua klasifikimi, ata filluan të merrnin parasysh kriteret e jashtme, si komoditeti dhe madhësia e makinës. Klienti gjithmonë i kushton vëmendje madhësisë dhe komoditetit kur zgjedh një makinë, kështu që është mjaft e drejtë të merren parasysh të dhëna të tilla në klasifikim.

Klasat e makinave Mercedes

Lloji i trupit të makinës është parametri kryesor kur ndahet në klasa. Bazuar në të, të gjitha makinat Mercedes ndahen në kategori, të cilat janë përcaktuar në formën e shkronjave latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasifikimi fillon me "A", që tregon më së shumti. lloj trupi kompakt. Sa më tej të shkoni, aq më e madhe është madhësia dhe shkalla e rehatisë. Përveç lehtësive, merren parasysh edhe opsionet e energjisë, gjë që ndikon ndjeshëm në çmim. Në shumicën e rasteve, çmimi rritet me rritjen e kategorisë së makinës. Kompania Mercedes e ka provuar veten mirë me kalimin e kohës dhe modelet e disa klasave janë shembuj prestigji dhe luksi.

Siç u përmend, Mercedes i klasit A ​​dallohet për dimensionet e tij, të cilat janë dukshëm më të vogla se të tjerët. Edhe pse kjo është klasa e fundit në listë, e cila është krijuar për kompaktësi dhe akses, është e vështirë të ankohesh për rehati. Kompania ka qenë gjithmonë e famshme për cilësinë, kështu që edhe makina më e madhe do të jetë mjaft e rehatshme. Prodhuesit u përqendruan në përmasat e vogla të trupit të kombinuara me komoditetin dhe ia dolën. Kjo klasë është e përkryer për të rinjtë që duan të blejnë një makinë të përballueshme, por në të njëjtën kohë të besueshme. Ky Mercedes është i mrekullueshëm për të lëvizur nëpër qytet, që është gjithashtu një plus i madh për shumë njerëz. Çmimi për klasën A është shumë më i volitshëm se çmimi i çmimeve të mëvonshme.

Modelet e klasës B kanë kapacitet të mirë. Përveç kësaj, ato janë mjaft ekonomike. Dizajni i makinës është krijuar për një shkallë të lartë sigurie, duke kombinuar një dizajn të bukur. Këto cilësi janë të përshtatshme për njerëzit e familjes, pasi çmimi i makinës është mjaft i ulët. Dimensionet e makinës ju lejojnë të strehoni një familje të vogël me gjërat e tyre dhe të shkoni me sukses në pushime. Ai ndryshon nga klasa A vetëm në dimensione. Trupi i klasit B është gjithashtu një hatchback, por dukshëm më i madh në madhësi. Ashtu si në klasën A, përdoren vetëm motorë me 4 cilindra. Dizajni, si gjithmonë, respekton ashpërsinë dhe përmbajtjen e natyrshme në kompani.

Makinat e klasit C me të drejtë mund të konsiderohen më të zakonshmet. Ata fituan popullaritetin e tyre për shkak të ekuilibrit të tyre në lidhje me çmimin. Dizajni i makinës është bërë në një stil të rreptë dhe të përmbajtur, gjë që e bën atë të përshtatshme për një numër të madh entuziastësh të makinave. Për më tepër, diapazoni i modeleve dallohet nga diversiteti i tij: karroca stacion, sedan dhe coupe. Makinat mund të kenë motorë ekonomikë që funksionojnë me naftë ose benzinë ​​W6. Ka edhe CLA me pesë dyer, të cilat nuk ndryshojnë në parametrat teknikë nga modelet e klasës C.

Modelet e klasës E dallohen për shkallën e lartë të komoditetit. Trupi i modeleve është përditësuar dhe bërë në stilin e njohur klasik të markës Mercedes. Nga jashtë, dizajni është shumë konservator dhe për këtë arsye klasa E është e përkryer për rolin e makinave të korporatave. Zhvilluesit kanë bërë gjithçka për ta bërë këtë klasë makinash sa më të përshtatshme për shoferin dhe për ta pajisur atë me mjetet më të fundit të komunikimit. Klasa E ofron një zgjedhje të disa stileve të trupit: sedan, coupe, kamionçinë dhe kabrio. Zgjedhja e motorëve nuk është më pak e gjerë, e cila mund të jetë një W8 i fuqishëm. Të apasionuarit pas makinave që preferojnë stilin, performancën dhe dinamizmin zgjedhin kupen e klasës CLS me pesë dyer.

Prioriteti më i rëndësishëm i klasës S konsiderohet të jetë rritja e rehatisë dhe prestigjit të makinës. Ne mund të diskutojmë shkallën e komoditetit të automjeteve të kësaj klase për një kohë shumë të gjatë dhe të listojmë një numër të madh avantazhesh. Një hapësirë ​​e madhe brenda makinës u lejon njerëzve të gjatë të ndihen rehat pas timonit. Komoditeti më i lartë është ndryshimi kryesor i klasës. Pothuajse të gjitha teknologjitë inovative përdoren në modelet S Class, gjë që siguron një lëvizje të qetë dhe cilësi komunikimi. Si rregull, kjo klasë është e popullarizuar në mesin e njerëzve që preferojnë prestigjin dhe luksin. Ekziston vetëm një opsion i trupit - një sedan. Por motori i makinës mund të jetë një naftë ekonomike ose një W12 serioz, i cili krahason performancën e makinës suaj me një makinë sportive.

Kjo klasë është e përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë modele të mëdha dhe komode. Gelendvagen është një automjet që mund të përballojë si rrugët e vështira ashtu edhe drejtimin në qytet. Në të njëjtën kohë, rehatia ndihet në absolutisht çdo kusht. Klasa G zë vendin e parë në mesin e të gjitha SUV-ve dhe për shkak të kësaj ato përdoren shpesh si automjete qeveritare. Llojet e trupit për klasën: të konvertueshme dhe SUV.

Kjo klasë i referohet gjithashtu luksit dhe një shkalle të lartë komoditeti. Klasa M është një SUV i mrekullueshëm me një dizajn shumë elegant. Në këtë kategori, është e rëndësishme të theksohet kryqëzimi i shkëlqyer i klasës GLK, i cili ka përmasa shumë modeste. SUV i klasit GL rekomandohet për ata që duan të jenë pronarë të një makine të madhe dhe komode me dizajn të shkëlqyer biznesi.

Viano– një minivan, i disponueshëm në konfigurime të ndryshme. Ka mundësi të përshtatshme për një udhëtim familjar, por ka edhe modele për një person biznesi. Në fakt, ka vetëm një model, por ai ndryshon shumë, në përputhje me dëshirat e blerësit. Viano mund të ndryshojë në gjatësi, grupe motorike dhe opsionet e bazës së rrotave. Për shkak të shumëllojshmërisë së konfigurimeve, gabimisht mund të mendoni se kjo është një gamë e tërë modeli.

Përveç kategorive të listuara, kompania prodhon edhe modele të lehta me shpejtësi të lartë: SL, SLK, SLS,. Edhe pse ato nuk anashkalojnë të njëjtin klasifikim dhe ndryshojnë në të njëjtat parametra. Në thelb, ndryshimi është në koston e makinës, madhësinë e motorit, shkallën e komoditetit, dimensionet dhe opsionet e konfigurimit.

Shumëllojshmëria e modeleve Mercedes është aq e madhe sa është e vështirë të mbash gjurmët. Le të shtojmë historikun afatgjatë të shqetësimit, edicionet ekskluzive dhe sportive - dhe kaq, tani lista e makinave të prodhuara as nuk mund të renditet.

Sa i përket pyetjes se cili model Mercedes është më i besueshëm, është e vështirë të marrësh një përgjigje të qartë. Dhe çështja nuk është aspak në cilësinë e dobët të makinave. Vetëm se gjatë viteve të ekzistencës së tij, Mercedes ka kryesuar vlerësimet më të mira më shumë se një herë dhe shumë modele janë të denja për këtë titull.

Në të njëjtën kohë, do të ishte e çuditshme të krahasohej lideri i tregut modern dhe përfaqësuesi i viteve 60-70. Këto janë periudha krejtësisht të ndryshme.

Krahasimet ndërklasore janë gjithashtu të pamundura. Dallimi midis një SUV elitar dhe një nënkompakt buxhetor është i dukshëm me sy të lirë. Si rezultat, gjithçka që mbetet është të kërkojmë përfaqësues të besueshmërisë brenda kategorive të tyre, nga të cilat kompania ka një përzgjedhje të madhe.

Klasa Mercedes

Gama e modeleve të shqetësimit përfaqësohet nga tetë klasa. Jo çdo prodhues është në gjendje të përballojë një luks të tillë për të mbuluar një gamë kaq të larmishme. Mercedes ka sukses në këtë, dhe kompania është e gatshme t'u ofrojë klientëve të saj një makinë për të gjitha rastet.

Nje klase

A-Class përfshin makina të vogla kompakte për ngarje të përditshme në qytet. Ato janë praktike, të përshtatshme dhe mjaft ekonomike. Megjithëse opsioni i vetëm i trupit këtu mund të jetë një hatchback dhe në përgjithësi klasa është buxhetore, prodhuesit nuk kanë kursyer në komoditetin dhe cilësinë e makinës.

Madhësia e saj modeste dhe çmimi relativisht i ulët e bëjnë A-Class një opsion të shkëlqyer për të rinjtë. Në përgjithësi, makinat e klasës A janë mjaft të besueshme, por kërkojnë mirëmbajtje.

B-Klasa

Hatchback-ët më të mëdhenj emërtohen "B". Në përgjithësi, B-Class është tashmë një mikrovan. Ato janë të destinuara për një gamë të gjerë blerësish. Këta mund të jenë të rinj, çifte të martuara ose shoferë që kërkojnë një makinë pune.

Nga rruga, ishte kjo klasë që tregoi se cili motor Mercedes është më i besueshëm, dhe megjithëse motori me benzinë ​​1.6 litra këtu nuk është aq i fuqishëm sa në modelet "më të vjetra" (fuqia 122 kf), ai është lideri i padyshimtë në kushtet e qëndrueshmërisë.

C-Class

Më e njohura është C-Class. Është i disponueshëm në disa stile të trupit (vagon stacion, coupe, sedan), pothuajse çdo konfigurim, kuti ingranazhi dhe opsionet e motorit.

Meqenëse makinat e kësaj klase janë në kërkesë më të madhe për shkak të raportit optimal çmim-cilësi, kompania Mercedes përpiqet të ofrojë gjithçka të nevojshme në këtë grup.

Duke iu përgjigjur pyetjes se cila Mercedes C class është më e besueshme, vlen të përmendet Mercedes-Benz C-Class W 202 - është më i përshtatshmi për këtë titull midis përfaqësuesve modernë.

E-Class

Për ata që vlerësojnë më shumë komoditetin, komoditetin, dizajnin dhe prezantueshmërinë e një makine, modeli është i përshtatshëm. Kombinimet elegante, klasike të jashtme dhe të brendshme, zgjidhjet konservatore të dizajnit dhe komoditeti maksimal e bëjnë këtë klasë më të mirën për qëllime korporative.

Le të shtojmë gjithashtu se aftësitë teknike të përfaqësuesve të grupit “E” janë shumë të ndryshme. Disa variacione motorësh, kuti ingranazhesh, pajisje të shkëlqyera me komunikime dhe mjete kontrolli ndihmëse, së bashku me katër stile të trupit e bëjnë këtë klasë të kërkuar në treg.

Duke studiuar rishikimet se cili Mercedes E Class është më i besueshëm, doli se ky është Mercedes E-Class W 210. Fatkeqësisht, ky model nuk prodhohet më dhe u zëvendësua nga W 212. Është më pak i besueshëm se W 210, por në përgjithësi është një opsion mjaft i mirë cilësor.

S-Class

Karakteristikat kryesore të makinave në nënkategorinë "S" janë luksi, bukuria dhe komoditeti maksimal. Dhe megjithëse kjo klasë paraqitet vetëm në një trup sedan, ajo është në kërkesë të madhe në mesin e qarqeve në pushtet. Asnjë makinë tjetër nuk ofron një rehati, hir dhe një ndjenjë të tillë superioriteti.

Salloni është i lartë dhe i gjerë, do të jetë i këndshëm për çdo pasagjer. Modifikimet mund të jenë të ndryshme, por gjithmonë luksoze dhe të shtrenjta, që përputhen me qëllimin e makinës. Makina më e famshme e kohës sonë në klasën S është modifikimi W 220, por nuk është ideal dhe pronarët kishin ankesa. Prandaj, kur prodhonin modelin tjetër, W 221, zhvilluesit u përpoqën të eliminonin të gjitha mangësitë dhe ta bënin atë më të besueshëm.

G-Class

Mercedes G-Class është një version jashtë rrugës i shqetësimit. Përfaqësuesja më e njohur po thyen të gjitha rekordet për lidership në fushën e automjeteve fuoristradë. Ai kombinon të dhëna të shkëlqyera teknike, lëvizje me të gjitha rrotat e krijuar për kushte të vështira rrugësh dhe rehati të patëmetë.

Dhe gjithashtu nuk ka dyshim se cili motor Mercedes është më i besueshëm. Është Gelendvagen ai që është përpunuar deri në detajet më të vogla dhe tregon karakteristikat më të forta. Të gjitha këto cilësi e bëjnë makinën opsionin më të përshtatshëm për qytetarët e pasur.

GLE-Class

Prezantohen kryqëzimet Mercedes të madhësisë së mesme (më parë "M"). Këto janë SUV elegant, komode dhe moderne. Ato, ndryshe nga G-Class, janë më të dizajnuara për kushte urbane, më pak të fuqishme dhe të balancuara për udhëtime të qeta.

Prodhuesi beson se në këtë klasë ishte në gjendje t'i përgjigjej pyetjes se cili motor dizel Mercedes është më i besueshëm. Shqyrtimet nga pronarët ndryshojnë - disa besojnë se versioni i benzinës është më i fuqishëm, të tjerët argumentojnë se nafta është më praktike dhe ekonomike.

Gjëja kryesore është se cilësia e motorëve në GLE-Class (M-Class) është vërtet e mirë dhe, me kujdesin e duhur, do të zgjasë për shumë vite.

Klasa GLA dhe GLC

Këto kryqëzime kompakte Mercedes janë krijuar në platformat A-Class dhe C-Class, respektivisht, dhe për këtë arsye kanë të njëjtat karakteristika, avantazhe dhe disavantazhe për sa i përket besueshmërisë.

GLS-Class

Gjithashtu i njohur më parë si GL-Class. Ky është flamuri SUV me madhësi të plotë të Mercedes, i cili quhet edhe "SUV S-Class". Fillimisht, modeli u zhvillua për amerikanët dhe jashtë vendit ai vazhdimisht renditet i dyti në klasën e tij, pak pas Lincoln Navigator.

Një brendshme e madhe e bollshme me shtatë ndenjëse dhe pasagjerë të rritur mund të futen gjithashtu në rreshtin e tretë, dekorimin e fundit - të gjitha këto janë avantazhe të padyshimta. Sidoqoftë, SUV ka shumë më pak opsione dhe pajisje në bazën e tij sesa S-Class, dhe kalimi nga një motor V6 në një motor V8 (që është logjike për një makinë kaq gjigante) do t'ju detyrojë të shpenzoni shumë.

Një ose dy herë në vit, GLS është subjekt i tërheqjes, por zakonisht gjithçka kufizohet në gjëra të vogla. Sidoqoftë, vlerësimet e përdoruesve ndryshojnë shumë dhe duket se nuk është e pazakontë që një blerës të ketë "pa fat" me kopjen e tyre. Për disa, pas 100 mijë km, prishjet e vetme do të jenë butonat e rregullimit të sediljeve të pasagjerit, ndërsa të tjerët do të duhet të zëvendësojnë komponentët e dështuar çdo javë nën garanci.

GLS-Class është montuar në SHBA.