Në janar 1966 u prezantua publiku amerikan makinë legjendare"Dodge Charger", flamuri i gamës së modeleve Dodge, pjesë e Korporatës Chrysler. Makina zëvendësoi mastodonët e mëdhenj që u prodhuan në SHBA në fund të viteve pesëdhjetë. Dodge i ri ishte më i vogël në madhësi dhe më ekonomik.

Zgjidhje jo standarde

Makina ishte ndryshe dizajn i pazakontë, nuk kishte fenerë si të tillë, optika e kokës ishte fshehur pas grilës së radiatorit. Pjesa e përparme dukej e pazakontë, por vendimi i ri i dizajnit u justifikua nga dëshira për të përditësuar pjesën e jashtme të makinës në mënyrën më radikale.

Salloni

Ndryshime rrënjësore janë vërejtur edhe në kabinë. Konsola konvencionale, e vendosur në qendër, vazhdoi të ndarja e bagazhit dhe, kështu, hapësira e brendshme e makinës ishte, si të thuash, e ndarë në dy gjysma. Salloni komunikonte me bagazhin, kur palosej sediljet e pasme dhe në fund të tastierës kishte një platformë të gjerë e të sheshtë mbi të cilën mund të vendosej një sasi e madhe bagazhesh.

Karakteristikat e Dodge Charger 1970

Makina u prodhua me sukses për gjashtë vjet dhe ishte e popullarizuar në mesin e segmenteve të ndryshme të popullsisë. Sidoqoftë, në fund të vitit 1969 pati një rënie të lehtë të shitjeve, gjë që u bë arsyeja e rishikimit të dizajnit për ta përmirësuar atë.

Dodge Charger Modeli i vitit 1970 mori një parakolp masiv kromi dhe një grilë të fortë radiatori që mbulonte fenerët e fuqishëm drejtkëndor. Janë shfaqur dritat e pasme të reja. Ndryshime kanë ndodhur edhe në pjesën e brendshme të sediljeve janë bërë më të larta dhe kanë marrë një formë të rehatshme anatomike.

Përveç ndryshimeve në pjesën e jashtme dhe të brendshme, Dodge Charger e vitit 1970 u ble motor i ri, gjashtë cilindra inline Six Pack 440 me 390 kf. Me. me tre karburatorë. Vetura, përveç kësaj prodhim serik, u përfshi në formacionin e garave të pistës NASCAR. Dhe duhet të them se Dodge Charger i vitit 1970 doli të ishte fenomenal makinë garash, pasi ka fituar dhjetë çmime në gara të ndryshme.

Modifikimi sportiv dhe i garave mori indeksin "500", me të cilin makina filloi të prodhohej në sasi të mëdha. Shitjet u rritën ndjeshëm, pasi përveç blerësve të zakonshëm, atletët dhe garuesit u interesuan për makinën dhe filluan të blinin në mënyrë aktive Dodge Charger. Viti 1970 ishte një pikë kthese për model legjendar, shitjet e tij u rritën ndjeshëm.

Modernizimi i mëtejshëm

Dodge vendosi të mos ndalet me kaq dhe së shpejti Charger, si pjesë e zhvillimit të imazhit, mori një paketë të re opsionale R/T, që do të thotë Road/Track (mesi midis autostradës dhe pistës së garave). Dodge Charger R T i vitit 1970 ishte i pajisur me një motor super të fuqishëm 440 Magnum, i cili praktikisht e ngriti makinën në rrotat e pasme. Interesi i blerësve në modifikim i riështë rritur dukshëm.

Përveç fuqisë, Dodge Charger R T i vitit 1970 u shfaq i paparë pajisje luksoze, grupi standard përfshinte veshje të brendshme shumë të shtrenjta të bëra prej lëkure origjinale dhe lloje unike të drurit u instalua në çati, një pajisje e rrallë për vitin 1970. Paneli i instrumenteve mahniti imagjinatën me elegancën dhe ndriçimin e tij të butë e të pabindur. Salloni ishte shumë "i qetë" falë izolimit të mirë të zërit, nuk dëgjohej asnjë tingull nga jashtë. Niveli i komoditetit të makinës nuk linte shumë për të dëshiruar.

Dodge Charger Daytona

Në vitin 1970, shqetësimi Chrysler kreu një sërë testesh aerodinamike për të përmirësuar riorganizimin e trupit. U pranuan rezultate të mira, e cila i dha shtysë krijimit të një modifikimi të Dodge Charger Daytona popullore. Kur makinë e re të paraqitura, u morën menjëherë një mijë porosi dhe secili u avansua në shumën prej katër mijë dollarësh. Ishte një sukses i vërtetë për Dodge.

Dodge Daytona ishte e pajisur me një kon të zhvilluar të hundës dhe një krah të lartë spoiler të pasmë, i cili i siguronte makinës stabilitet të kursit dhe forcë poshtë. Kur u testua në vendin e provës Chrysler në Michigan, makina tregoi një shpejtësi prej rreth 320 kilometra në orë.

Dodge Daytona u prodhua në variantet e mëposhtme:

• prodhim standard, me motor 440 Magnum, 375 kf. Me. dhe transmision automatik Torqueflite A727;
• Me Motori hemi 426, fuqia 425 kf. Me. dhe një transmetim automatik me pesë shpejtësi;
• me një njësi të fuqisë Hemi 426 H, 620 kf. Me. dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi;
• i konvertueshëm, me motor Magnum 440, me çati të butë kanavac dhe me makinë elektrike automatike.

Botim i kufizuar

Modeli Dodge Charger Daytona R/T u prodhua në një edicion prej 503 njësive, të cilat u shitën menjëherë dhe nuk arritën as në dyqanin e makinave. Eksitim i ngjashëm në tregu i automobilave ndodh jashtëzakonisht rrallë, dhe zakonisht një kërkesë e tillë e rritur për një makinë tregon origjinalitetin e saj.

Çmimi

Dodge Charger është një gjë e rrallë e njohur dhe klasifikohet si një antike. makina amerikane. Kostoja e një makine mund të arrijë gjysmë milioni dollarë nëse gjendje teknike i papërlyer dhe të gjitha pjesët origjinale. Rastet që kanë kaluar rinovim i madh, zëvendësimi i njësive, si dhe ato të akorduara, vlerësohen shumë më pak. Dodge Charger 1970, çmimi i të cilit përcaktohet nga disa faktorë, mund të blihet i dorës së dytë për një shumë që varion nga 105-210 mijë dollarë.

Le të flasim për një makinë që është kthyer në një legjendë të vërtetë për të gjithë industrinë e automobilave në botë dhe në të njëjtën kohë konsiderohej pothuajse makina e një brezi të tërë në SHBA. Dodge Charger 1969 mund të quhet një mishërim i vërtetë endrra amerikane vitet shtatëdhjetë dhe ende mund të gjendet mjaft shpesh në rrugët e SHBA, ku nuk shkakton një habi të tillë.
Në Rusi dhe vendet e ish-CIS, Dodge Charger është përgjithësisht i rrallë dhe modifikimi i vitit 1969 do të shkaktojë një stuhi emocionesh në pothuajse çdo person pranë të cilit kalon ky përbindësh hekuri.

Parakushtet për paraqitjen e Dodge Charger

E gjitha filloi me lëshimin e Pontiac GTO në 1964. Motoristët amerikanë e pëlqyen kaq shumë këtë makinë, saqë prodhuesit e tjerë të makinave vendosën ta krijojnë makinë e ngjashme. Pikërisht atëherë Kompania Dodge filloi punën për kupon e saj sportiv dhe një vit më vonë makina u prezantua para publikut.

Kjo makinë është bërë shumë e njohur, por tani do të flasim për gjeneratën e dytë të coupes sportive nga Dodge, e cila lindi në 1968.

Specifikimet e automjetit

Vlen të përmendet veçmas se si ishte ky përbindësh. Fakti është se ishte pikërisht falë karakteristikave të saj, dhe sigurisht bukurisë dhe hirit të viteve gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, që kjo makinë u bë kaq e përhapur. Rolin vendimtar këtu e luajtën karakteristikat e makinës, sepse ishte shumë e fuqishme dhe në të njëjtën kohë mjaft elegante dhe me stil:

• Përshpejtimi nga zero në 95 km/h për 4.3 sekonda
• Pesha e mjetit 1409 kg
• Kapaciteti i motorit 6980 centimetra kub
• Transmisioni: manual me katër shpejtësi

Pamja e makinës

Stili i një makine në ato ditë do të thoshte shumë më tepër për pronarin sesa tani. Ndoshta kjo është arsyeja pse ne nuk mund të gjejmë një pjesë të vetme prej plastike në këtë makinë. Sipërfaqet ekskluzivisht metalike dhe kromi janë zgjidhje perfekte për dizajnin e asaj epoke. Natyrisht, është edhe turp të vendosësh makina moderne të të njëjtit lloj pranë kësaj mrekullie të teknologjisë, sepse gjatë krijimit të Dodge Charger të vitit 1969, projektuesit as që u përpoqën të mendonin se si të lehtësonin strukturën e makinës duke përdorur alumin ose të ngjashme. metale të lehta, gjë që shpjegohet jashtëzakonisht lehtë.


Fakti është se nën kapuçin e kupës sportive Dodge ka një rrahje zemre vërtet gjigante. Motori i instaluar në karikuesin Dodge mund të përballojë ngarkesa të ndryshme nga ato peshë të tepërt makinë për shkak të mungesës së plastikës dhe metaleve të lehta në të. Për më tepër, dimensionet e vetë makinës janë të mëdha në stilin amerikan. Ajo arrin një gjerësi deri në 2 metra, dhe një gjatësi prej gati 5.3 metra. Një tipar dallues i amerikanit janë fenerët e fshehur pas grilës së radiatorit, të cilët janë bërë karta e vizitës së kësaj makine. Nga rruga, ato mund të hapen duke përdorur disqet vakum të integruara në trupin e makinës.

Dodge Charger 1969 Ende popullor në SHBA:

Një fakt interesant është se çfarë pseudonimi mori kjo makinë. Falë pamjes së jashtme interesante, ajo u quajt gjerësisht "Shishja e Coca", gjë që tregonte gjithashtu popullaritetin e madh të makinës, që mund të krahasohej me popullaritetin e pijeve freskuese legjendare.
Gjithsej 89,199 njësi të kësaj makine u ndërtuan në vitin 1969, gjë që tregonte qartë se sa vlerësohej kjo makinë nga shoferët.

Çfarë pret brenda sallonit

Njohja jonë me brendësinë e Dodge Charger fillon me dyert. Është e vështirë të imagjinohet madhësia e një personi që nuk mund të ulej rehat në një makinë, sepse dimensionet e dyerve janë vërtet shumë të mëdha. Brenda makinës ka deri në 5 ndenjëse për pasagjerët, përfshirë edhe shoferin, dhe vlen të theksohet se rreshti i pasëm jashtëzakonisht i suksesshëm dhe ju mund të uleni rehat mbi to. Ndoshta tapiceri prej lëkure është arsyeja për këtë, por nuk ka absolutisht asgjë për t'u habitur këtu, pasi Dodge Charger është top model atë vit, kështu që gjithçka është mjaft logjike.

Le të hipim pas timonit

Selia e shoferit është gjithashtu shumë e rehatshme dhe megjithëse leva e ndërrimit të marsheve është e vendosur disi në mënyrë të pazakontë - pak më larg nga timoni sesa do të dëshironim, kjo gjithashtu ka gjallërinë e vet të makinës. Fatkeqësisht, vetë karrigia nuk është aq fleksibël sa do të dëshironim, por nëse dëshironi, disa modifikime, të cilat mund të jenë kushte moderne Nuk do të marrë shumë kohë apo para, kushdo mund ta personalizojë sediljen e shoferit të këtij përbindëshi të hekurt ashtu siç dëshiron.

Kondicioner në vend të takometrit

Një tipar interesant është se jo të gjitha modelet dhe modifikimet e Dodge Charger të vitit 1969 janë të pajisura me një takometër dhe një shpjegim për këtë fenomen nuk mund të gjendej, por me sa duket, blerësit kishin pak interes për këtë. Vlen të shtohet se në makinë mund të vendoset një kondicioner, i cili do ta ndihmonte shoferin të ndihej më rehat gjatë udhëtimit në autostradat e nxehta amerikane të viteve shtatëdhjetë.

Një coupe e madhe ka një bagazh të madh

Edhe pse kjo coupe sportive, trungu i tij është vërtet i madh. Është e vështirë të imagjinohet një ngarkesë që nuk do të përshtatet në të, por edhe nëse arrin ta bësh këtë, mund të zgjerohet lehtësisht vend i lirë në sallon për këtë ngarkesa të mëdha, thjesht duke palosur sediljet e pasme.

Le të hedhim një vështrim nën kapuç

Vlen të thuhet menjëherë se motori në këtë makinë nuk është vetëm i fuqishëm, por shumë i fuqishëm. Në varësi të modifikimit, u instalua Dodge Charger i vitit 1969 motorët V vëllimi nga 5.2 në 7.2 litra. Në të njëjtën kohë, motori ishte pothuajse gjithmonë me tetë cilindra, dhe vetëm brenda në raste të rralla një motor 3.7 litra me vetëm 6 cilindra ishte instaluar nën kapuç. Gjigantët mund të prodhonin fuqi deri në 620 HP, dhe ne nuk do të përmendim as se cili ishte çift rrotullimi, sepse ishte vërtet jorealisht i madh.
Motorët që u instaluan në këtë model makine ishin gjithmonë karburator, por edhe këtu blerësit kishin mjaft zgjedhje e gjerë. Ishte e mundur të blihej një makinë e pajisur me nga një karburator me dy dhoma deri në tre karburatorë me katër dhoma.
Dodge Charger ishte ekskluzivisht një makinë me rrota të pasme, dhe motori ishte gjithmonë i vendosur gjatësisht në pjesën e përparme. Vlen të përmendet se falë motorit shumë të fuqishëm dhe të gjerë rrotat e pasme makinë, ishte e mundur që lehtësisht të hiqni pjesën e përparme të makinës nga asfalti nëse fillimi ishte kryer në mënyrë korrekte.

Kambio dhe shasi

Dodge Charger 1969 në shiritin e tërheqjes:

Shasia është jashtëzakonisht arkaike. Fundi i pasmë shasia është susta, dhe përpara ka një grilë të pavarur me shirit rrotullimi. Makina lëvizte e qetë dhe mbresëlënëse në stilin amerikan, por pikërisht për shkak të pezullimit, makina është plotësisht e papërshtatshme për pistë garash. Megjithatë, vendi i tij është në garën e zvarritjes, ku ai merr atë që i duhet thjesht dhe aty mund të realizohen të gjitha avantazhet e makinës.
Kishte vetëm dy opsione transmetimi, të cilat në atë kohë nuk ishin aq të këqija. Megjithatë, të dyja këto opsione ishin transmetimet automatike. Ishte ose një transmetim automatik me tre shpejtësi ose një me katër shpejtësi. Sigurisht, në atë kohë makina ishte mjaft e ngadaltë në krahasim me modele moderne, por a ia vlen ta bëjmë këtë nëse po flasim për një makinë vërtet legjendare.

1969 Dodge Charger Mods

Ky vit u shënua jo vetëm nga lëshimi i gjeneratës së dytë të kupave sportive nga Dodge, por edhe nga lëshimi i modifikimeve më të rralla dhe më të vlefshme të makinës. Këto ishin Dodge Charger 500 dhe Dodge Charger Daytona. Ishin më me stil dritat e pasme dhe ulëse të larta, të cilat u vlerësuan menjëherë nga shoferët.

Sa mund të blini një Dodge Charger të vitit 1969?

Është mjaft e vështirë të vlerësohet në mënyrë adekuate kostoja e këtij përbindëshi metalik. Sidoqoftë, duke analizuar tregun e reklamave që ofrojnë për të blerë këtë makinë në internet, mund të konkludojmë se mund të blini një Dodge Charger për mjaft para. Sigurisht, kostoja do të varet drejtpërdrejt nga gjendja e makinës, kështu që është pothuajse e pamundur të jepni një çmim të caktuar, por nëse planifikoni të vendosni një bukuri të tillë në garazhin tuaj, atëherë çmimi për të mund të arrijë 5 milion rubla ruse .

Ngritjet dhe uljet e Dodge Charger

Sigurisht, historia e kësaj makine nuk ka qenë gjithmonë e qetë. Madje kishte raste kur makinat e prodhuara nuk shiteshin për përdorim në rrugët amerikane, por bliheshin nga garuesit për modifikime dhe përmirësime, pas së cilës ato nuk përdoreshin më në mënyrën e tyre. qëllimi i drejtpërdrejtë. Këto makina fituan popullaritet të madh në sportet si Nascar, gjë që shpjegohet lehtësisht nga një motor i fuqishëm dhe shasi e mirë.
Sigurisht, nga viti në vit krijuesit e makinës e përpunuan atë, ndryshuan pamjen e saj dhe madje me kalimin e kohës braktisën fenerët e fshehur pas grilës së radiatorit, të cilët ishin një lloj karte vizite e makinës, por kjo tregon vetëm se makina ishte duke u zhvilluar vazhdimisht dhe gjithmonë plotësonte nivelin e kërkesave të shoferëve.

Pothuajse çdo film i mrekullueshëm që i paraqet shikuesit ndjekje, motorë zhurmues dhe gomë të djegur, tërheq jo vetëm shfaqje fantastike dhe efekte speciale madhështore, por edhe makina muskulore befasuese të lëshuara në SHBA në vitet 64-73. Shekulli 20.

Karakteristika e përbashkët e këtyre makinave grabitqare është një motor i fuqishëm me tetë cilindra me vëllim të jashtëzakonshëm për atë kohë. Një nga këto makina të mahnitshme është Dodge Charger i vitit 1970, është ai që ndizet në të gjithë lavdinë e tij në ekranet e filmave kaq të mëdhenj të vjetër si "Dukët e Hazzard", "Dirty Mary, Crazy Larry", "Detective Bullitt". Dhe regjisorët modernë, për shembull Quentin Tarantino, i japin përparësi këtij burri të pashëm agresiv, duke e bërë atë personazhin kryesor të filmave të tyre. Një shembull i kësaj është filmi Death Proof. Vlen të përmendet miqësia e butë e Dodge Charger 1970 me Vin Diesel, siç dëshmohet nga filmi "The Fast and the Furious", dhe në "Fast and Furious 4" kjo pajisje u zëvendësua nga një model i ngjashëm, por vetëm një vit. më i ri. Dhe, sigurisht, me filmin "Riding Crazy", i cili u shua dy vjet më parë.

E prezantuar në vitin 1966, kjo makinë Dodge tërhiqte entuziastët makina me përmasa të mesme me më shumë Pikërisht atëherë popullata e SHBA-së ishte e shqetësuar për dëshirën për të pasur një pajisje super të shpejtë dhe të fuqishme për një shumë të vogël parash. Në këtë rast, u mor parasysh një rregull i rreptë: për 1 kf. duhet të ketë llogaritur jo më shumë se 6 kg peshë automjeti. Dodges ishin të pajisur me motorë me tetë cilindra, të cilët ndryshonin në vëllim: nga 5.2 litra në 7.0 litra. Në këtë rast, mund të ketë dy ose katër dhoma karburatori. 426 me shtatë litra kishte dy karburatorë.

Në 6 vjet formacionin ka pësuar disa ndryshime dhe tashmë ka Dodge i ri Karikuesi i vitit 1970 ishte i ndryshëm nga gjenerata e mëparshme. Kështu, dizajni i brendshëm i makinës u ndryshua pak. Mbështetjet e sediljeve janë bërë pak më të larta dhe panelet e dyerve kanë ndryshuar paksa formë. Pjesa e jashtme ishte e pajisur me një krom të gjerë parakolp para, dhe ndryshe nga modeli 69, ai nuk përmbante më një ndarje tërthore.

Modifikimet si Charger 500 dhe Charger R/T u modifikuan Ky vit u shënua nga triumfi i Dodge Charger i vitit 1970: edhe përkundër konkurrencës së shëndetshme nga "vëllezër" si Plymouth Superbird dhe Daytona Charger. makineria e shpejtë u solli prodhuesve të saj 10 fitore NASCAR. Në fakt, e fuqizuar nga motori i ri 440 6-Pack, me tre karburatorë me dy fuçi dhe 390 kuaj fuqi, kjo makinë agresive ishte e denjë për kaq shumë çmime.

Sigurisht, ia vlen t'i kushtohet haraç prodhuesve të Dodge Charger të vitit 1970, dhe të gjitha gjeneratave të këtij modeli: pavarësisht nga fakti se pas viteve '70. Në shekullin e 20-të, kërkesa për këtë pajisje me shpejtësi ultra të lartë u ul, makina nuk u përkeqësua ose nuk u përkeqësua. Aspak, modelet e rralla të prodhuara nga koncerni në vitet '60 mund të konkurrojnë lehtësisht me makinat muskulare të fuqishme dhe të fundit. Aktiv ky moment Chrysler rifilloi prodhimin e Dodge Challenger, duke e pajisur këtë makinë me një motor 6.4 litra me tetë cilindra që prodhon 470 kf. Dhe çfarëdo që të thoni, koncepti u zhvillua gjigant automobilistik në vitin 1966, ishte vërtet e vërteta dhe më e mira.

Për më tepër, modifikimi i tij me shpejtësi të lartë "Eleonor" vendosi një shirit kaq të lartë makina të fuqishme, e cila doli të ishte plotësisht jashtë kontrollit të shumicës së makinave të asaj kohe. Lëshimet e shumta të makinave të reja nga linja e prodhimit u pasuan nga dështimet e tyre rrufe të shpejta, dhe vetëm disa modele arritën të bëhen vërtet konkurruese. Një nga makinat ikonike të gatshme për të sfiduar udhëheqjen e Mustang ishte Dodge Charger e vitit 1969.

Shtysa kryesore për zhvillimin e Dodge të fuqishëm ishte Modeli Pontiac GTO, i prezantuar në 1964. Bazuar në idetë e tij, stilistike dhe disa teknike, kompania, duke përdorur Dodge Coronet si bazë, përgatiti lëshimin e konceptit të saj, i cili u publikua vetëm një vit më vonë. Ishte një coupe sportive e quajtur Dodge Charger. Koncepti i merituar notat e mira specialistë dhe konsumatorë të zakonshëm, gjë që i dha atij një shans për të hyrë në prodhim ne mase. Prezantimi i të parës makinë prodhimi Dodge Charger u zhvillua më 1 janar 1966, përpara ndeshjes vjetore Rose Bowl. Autori i modelit kryesor ishte Carl Cameron. Brenda gjashtë muajve makina doli në shitje të gjerë, duke treguar rezultate të shkëlqyera. Një vit më vonë, u përball me një konkurrencë serioze nga Ford Mustang Dhe Chevrolet Camaro, makina humbi një pjesë të audiencës dhe shitjet e saj ranë pothuajse përgjysmë. Në vitin 1967, kërkoheshin vetëm 15.788 makina. Një vit më vonë, modeli u rivendos dhe Dodge Coronet u bë përsëri një makinë e veçantë prodhimi.

Gjenerata e dytë Dodge Charger ndryshoi plotësisht tiparet e tij stilistike, duke marrë të ashtuquajturin "Stili i shisheve të Coke", duke nënkuptuar ngjashmërinë e kontureve të makinës me kthesat e shishes së famshme të Coca-Cola. Autori i kësaj ideje i përkiste Richard Sias. Në të njëjtin vit, u publikuan modifikimet më të habitshme të Dodge Charger - "RT", "500" dhe "Daytona". Në total, në vitet 1968-1969 kompania shiti rreth 100 mijë makina, që ishte rezultat i shkëlqyer dhe lejoi Chrysler të bëhej një nga liderët e industrisë. Linja e modeleve të paraqitura u ruajt në gjeneratën e tretë, e cila u lëshua në 1971. Sidoqoftë, kulmi i popullaritetit të "makinës së muskujve" kishte kaluar tashmë në atë kohë. Normat e larta të sigurimit dhe kostoja e lartë e benzinës shkaktuan një rënie të ndjeshme në shitjet e modelit të famshëm. Edhe tre gjenerata të rivendosjes nuk mund ta ndryshonin situatën, dhe në 1975, përfundoi prodhimi i Dodge Charger në formën e tij të zakonshme.

Cili ishte Dodge Charger i famshëm i vitit 1969? Stili i makinës nuk nënkuptonte praninë e ndonjë elemente plastike. Të gjitha format e trupit ishin bërë ekskluzivisht prej metali, sipërfaqja e të cilit shpesh ishte e kromuar. Sasia e kromit tejkaloi të gjitha kufijtë e mundshëm. Krahasuar me modelet moderne, Dodge Charger i vitit 1969 ishte një makinë e vërtetë brutale, pjesa e jashtme e së cilës as që u përpoq ta bënte më të lehtë. Makina kishte një grilë me shkëlqim radiatori të ndarë në qendër, që të kujtonte një brisk elektrik, fenerët e rrumbullakët që mezi dalloheshin në shikim të parë, të fshehur nga kapele speciale dhe një kapuç të madh gjysmërrethor me një palë hyrje ajri të shtypur. Makina u prodhua në trupin e një kupe me pesë vende, të pajisur me një zhvendosje karakteristike të brendshme në pjesën e pasme me një zgjatje vizuale të pjesës së përparme. Për të qenë të drejtë, le të themi se "i ashpër" i modelit ishte gjithashtu mjaft i gjatë dhe mjaft masiv. dimensionet Dodge Charger i vitit 1969 ishte: gjatësia 5383 mm, gjerësia 1948 mm, lartësia 1351 mm. Baza e rrotave ishte 2972 ​​mm.

Pjesa e brendshme e makinës kishte veshje lëkure. Hapësira e brendshme Hapësira e ndarë për pasagjerët ishte e madhe, megjithëse vetë brendësia nuk ishte e paharrueshme. Modelja nuk kishte as të theksuar panel instrumentesh– të gjitha tabelat dhe tabelat e informacionit u shpërndanë në mënyrë të barabartë në panelin e përparmë. Konsola qendrore kishte një radio të vogël dhe kontrolle të ventilimit. Një veçori e veçantë e brendshme ishte se ishte në makinën e vitit 1969 që divani i pasmë filloi të prodhohej në një bllok të vetëm. Paraardhësit kishin vende të veçanta të rreshtit të dytë.

Në linjën e motorëve të të gjitha modifikimeve të Dodge Charger të vitit 1969 nuk kishte vend për motorë me fuqi të ulët. Makina ofrohej me 7 lloje njësitë e fuqisë. Këto ishin:

• Motori me 6 cilindra në linjë "Chrysler Slant-6 225" me një vëllim 3.7 litra, që zhvillon 225 kf.
• Motori në formë V me 8 cilindra 5.2 litra "Chrysler LA 318 V8". Ajo ishte e pajisur me karburatorë me dy dhoma dhe dhoma djegieje në formë pyke. Motori zhvilloi 318 Fuqia e kuajve.
• Një motor i ngjashëm me V8 i parë me një vëllim u rrit në 6.0 litra. Ky është motori i modelit Chrysler B 361 V8, i cili mori pistona me diametër më të madh dhe 325 kuaj fuqi.
• Motori Chrysler B 383 V8 kishte një vëllim 6.3 litra dhe të njëjtat 325 kuaj fuqi, por u përmirësua përmes përdorimit të karburatorëve me katër dhoma;
• Motori Chrysler RB 426 V8 "Hemi" kishte një vëllim 7.0 litra dhe ishte i aftë të zhvillonte 415 kuaj fuqi me 650 Nm çift rrotullues. Motori ishte i pajisur me dy karburatorë me 4 dhoma dhe ishte i ftohur me lëng.
• Motori me 8 cilindra në formë V 440 seri "Magnum". Ishte një motor 7.2 litra që prodhonte 375 "kuaj".
• Njësia e fuqisë është një Chrysler RB 440 V8 "Magnum" 6-Pack 7.2 litra, që zhvillon 390 kuaj fuqi dhe e pajisur me tre karburatorë me dy dhoma.

Çiftuar me motorët e treguar, u instaluan kuti ingranazhesh me 3 shpejtësi kuti automatike seritë "A727" dhe "A904", si dhe transmetimet mekanike në 3 ("A230") ose 4 ("A833") hapa.

Me interes të veçantë për blerësit ishte modifikimi Daytona, i ofruar me një çmim prej 3,993 dollarë. Ishte një version garash i krijuar për të konkurruar me modelet e Ford në serinë NASCAR. Dodge Charger Daytona i vitit 1969 ishte një nga më të mirat makina të famshme, e cila kishte përmirësuar karakteristikat aerodinamike. Modeli kishte një krah të pasmë 584 mm dhe një "hundë" të thjeshtë të bërë në formën e një koni nga një copë fletë metalike e vetme. Modifikime të veçanta kanë pësuar edhe pezullimi dhe frenat e makinës. U prodhuan gjithsej 503 njësi Dodge Charger Daytona, 433 prej të cilave kishin motorë të fuqishëm"440 Magnum". Modifikimet e mbetura u ndërtuan në bazë të motorëve standard dhe të modifikuar Hemi. Ata ishin në gjendje të zhvillonin 425 dhe 620 kuaj fuqi. Makina demonstroi dinamikë të mahnitshme dhe përshpejtoi deri në 330 km/h.

Jo të gjithë mund të përballojnë një Dodge Charger të vitit 1969 këto ditë. Duke analizuar ofertat nga ankandet e makinave dhe reklamat private, makinë portreti mund të vlerësohet mesatarisht në 80-100 mijë dollarë, në varësi të sigurisë dhe gjendjes teknike të tij.

Foto e Dodge Charger e vitit 1969

Dodge Charger i vitit 1969 është një legjendë e vërtetë. Unë ofroj një përmbledhje të Dodge Charger, karakteristikat e tij teknike dhe ku ta blini atë në Rusi. Fotot dhe videot e veturës janë paraqitur më poshtë.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Kazan, rr. Gasheka 7

Moska, Tsvetochny proezd 4

Nizhny Novgorod, Autostrada Yuzhnoye 1

Të gjitha kompanitë

Çfarëdo që mund të thuhet, makinat kanë qenë gjithmonë, janë dhe me shumë gjasa do të mbeten, në pjesën më të madhe, një argëtim mashkullor. Këto janë lodra të mëdha në rrota, që pasqyrojnë "Unë" të brendshme të pronarëve të tyre. Lloje të ndryshme drejtojnë makina të ndryshme.

Por ka modele, duke parë të cilat, ju arrini të kuptoni qartë se kjo është një makinë për djemtë e këqij. Një nga më shembuj të ndritshëm Një makinë e tillë është Dodge Charger e vitit 1969 (në foto).

Çmimi jeshile
pamje anash
disqe ku mund të blini optikë
test dodge legjendar

Për industrinë amerikane të automobilave, vitet '60/70 janë padyshim një epokë e artë. Makina të fuqishme, grykëse me përshpejtim të çmendur. Po, ata nuk janë pa të metat e tyre, me konsum jo modest të karburantit, ndonjëherë duke refuzuar të shkojnë përveçse në vijë të drejtë, të palogjikshme dhe jopraktike. Por ata definitivisht nuk janë pa sharmin e tyre, karizmën e tyre, në të cilën edhe mangësitë thjesht merren si të mirëqena.

Historia e Dodge Charger 1969 filloi në 1969, por për hir të drejtësisë historike vlen të thuhet se ky ishte gjenerata e dytë e modelit. Vetë debutimi i familjes u zhvillua disa vjet më parë - në 1966 në lojën vjetore Rose Bowl. Shitjet filluan në të njëjtin vit.

Dizajnerët u përpoqën të bënin një makinë të fuqishme dhe të paharrueshme, në përputhje me frymën e kohës. Dhe duhet të them që padyshim ia dolën. Dodge Charger u pozicionua si një konkurrent muskuli më i mirë makinat e atyre kohërave - Pontiac GTO, Chevrolet Chevelle dhe Ford Fairlane.

Paraardhësi i Dodge Charger i vitit 1969 mori në dispozicion një motor thjesht të çmendur me të mahnitshëm për ato vite karakteristikat teknike. Pra, makina fillimisht ishte e pajisur me një njësi Hemi, me një vëllim prej 7 litrash dhe një fuqi prej 415 kf, i aftë për të përshpejtuar makinën në një shpejtësi prej 100 në 6.5 sekonda. Sidoqoftë, motorë të tillë ishin shumë të shtrenjtë, kështu që kompania lëshoi ​​versione "buxhetore" të makinës me një vëllim "vetëm" 5.2, 6.3 ose 7.2 litra.

Makina u prit me entuziazëm nga publiku. Gjatë lëshimit të gjeneratës së parë - nga viti 1966 deri në 1969, më shumë se 65 mijë njerëz ishin në gjendje të blinin një Dodge Charger, nga të cilat 468 kopje ishin të pajisura me motorë Hemi. Sidoqoftë, nga fundi i jetës së gjeneratës së parë, kërkesa filloi të bjerë, pasi konkurrentët gjithashtu nuk ishin boshe.

Komandant i Ushtrisë së Errët

Në atë kohë, njerëzit në Rusi nuk kishin dëgjuar as për një Dodge Charger, por në vitin 1969, mijëra njerëz donin të blinin një të tillë në atdheun e tyre. Makina mori trup i ri, e cila është rritur në përmasa dhe është bërë edhe më brutale dhe mbresëlënëse.

Karta e thirrjes e modelit ishin fenerët e fshehur plotësisht nën kapakët e grilës së radiatorit, si dhe silueta e shpejtë me dy dyer. Pamja e përgjithshme e zymtë u plotësua nga ngjyra e zezë e trupit (kjo është ngjyra në të cilën shumica e makinave dolën nga linja e montimit). Dhe nga pas, syri u godit nga shiriti i madh i dritës së frenave dhe jo standardi xhami i pasëm, konkave nën shtyllat e trupit.

Kjo makinë është ndërtuar për stil, dhe ky stil i ka rezistuar kohës. Edhe tani, gati gjysmë shekulli më vonë, një numër i madh njerëzish në Rusi, Ukrainë dhe vende të tjera të botës duan të kenë një Dodge Charger 1969. Dhe çmimi është pothuajse gjëja e fundit për ta. Natyrisht, e gjithë kjo kishte një anë negative.

Pra, makina nuk ishte një model i aerodinamikës, sepse grila e madhe thithte ajrin në mënyrë të përsosur dhe pamja mbresëlënëse shtyllat e pasme dhe xhami konkav gjithashtu reduktoi forcën e ulët tashmë të vogël. Por kush mendonte në ato ditë për parametra të tillë?

Pajisje të përshtatshme
kolltuqe

Inxhinierët nuk po mendonin për reduktimin e peshës ose teknologjinë më të avancuar të Dodge Charger. Mendjet e tyre ishin të pushtuara nga koncepti i pastër i një makine muskulore. Asnjë të vetme pjesë plastike. Të gjitha çelik, krom, xhami. Edhe rrotat ishin instaluar si standard - çeliku - makinë e vërtetë për burra të vërtetë.

Publiku i gjerë e priti këtë makinë jashtëzakonisht të favorshme, dhe mijëra njerëz u rreshtuan për të blerë Dodge Charger të vitit 1969 Përshtypja nga debutimi i tij ishte shumë e fortë. Dhe ne masat e gjera makina mori pseudonimin "shishe koka" për ngjashmërinë e saj të caktuar me shishen e Coca-Cola të asaj kohe.

Të jesh brenda një kapsule kohe

Brendësia e makinës duket me stil edhe pas një viti (shih foton e brendshme të Dodge Charger). Nuk ka aksesorë me stil të ri ose jo të parëndësishëm zgjidhjet e projektimit. Por pjesa e brendshme ka hijeshi të vërtetë dhe frymën e një makine të vërtetë. Por çdo detaj i makinës është i ngopur me të, kjo është arsyeja pse qindra entuziastë të makinave në Ukrainë, Rusi dhe vende të tjera të botës ëndërrojnë të blejnë një Dodge Charger të vitit 1969.


Mund të flasim për rehati në një makinë të tillë vetëm duke marrë parasysh moshën e saj. Në fund të fundit, sediljet nuk kanë jo vetëm rregullime elektrike (nuk duhet të mendoni as për këtë), por edhe mbështetje bazë anësore ose mbështetëse koke. Por ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinën Dodge Charger dhe sediljet e pasme mund të strehojnë rehat tre persona.

Ergonomia... Është e pranishme. Të gjitha kontrollet janë të pranishme. Dhe megjithëse do të doja ta lëvizja levën e ndërruesit më afër shoferit, dhe pamja pengohet nga shtyllat e mëdha të pasme, makina ende kënaqet me karizmën e saj dhe ju kënaqeni duke qenë brenda. Dhe nëse mendoni se në Rusi mund të blini një Dodge Charger 1969, të pajisur me një transmetim automatik dhe madje edhe me ajër të kondicionuar, atëherë kjo makinë është madje e përshtatshme për çdo ditë.

Gjëra nga ditët e shkuara

I nënshtrohet një "por". Konsumi i karburantit. Pa naftë - është karburanti i djallit. Vetëm benzinë. Motorët e Dodge Charger të vitit 1969 janë vërtet si zemra e Goliath. Po, nëse blini një makinë të pajisur me motorin më të vogël prej "vetëm" 3.7 litra, mund të kurseni në kosto. Çmimi i benzinës tani është i lartë.

Por gjetja e makinave të tilla në Rusi është jashtëzakonisht problematike. Shumë më shpesh ata blinin një makinë me motorë të vërtetë, 5.2, 6.0, 6.3 ose 7.2 litra. Dhe për transmetimin e fuqisë në rrotat e pasme të Dodge Charger, ishte përgjegjës ose një manual me 4 shpejtësi ose një automatik me 3 shpejtësi.

Dhe në krye qëndronte Hemi i famshëm 7-litërsh, i aftë për të prodhuar 415 kf. dhe i aftë për të përshpejtuar makinën në shpejtësi në vetëm 4.5 sekonda. Megjithatë, këta tregues vlejnë për versionin Dodge Charger 1969 r/t. Indeksi r/t qëndron për shkurtesën Road/Truck - versione gjysmë garash të makinave me më shumë fuqi të lartë. Një fakt interesant është se për shkak të shpërndarjes jo standarde të peshës dhe fuqisë së madhe, me një fillim të mprehtë, modifikime të tilla mund të heqin lehtësisht boshtin e përparmë nga toka.


Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. Gjenerata e parë e makinave arriti fitore të konsiderueshme në fushën sportive. Makinat fituan 14 gara në një vit, duke i sjellë shoferit David Pearson titullin e kampionit të NASCAR. Por brezi i dytë nuk shkëlqeu në fillim.

Për të korrigjuar këtë situatë, u lëshua një botim i kufizuar Dodge karikues daytona 1969. Dallimet midis këtij modifikimi ishin forma e tij e thjeshtë dhe një krah i madh. Kjo ndihmoi në përmirësimin e forcës së kundërt, dhe në vitin 1970, piloti i kompanisë Bobby Isaac ktheu titullin e më të Makine e shpejte NASCAR është Dodge.

Zemër pa ligj

Sigurisht, nëse dëshironi, mund të tregoni shumë gjëra negative për këtë makinë nga Fast and Furious 6 (shiko video test drive). Rreth asaj se si Dodge Charger nguron patologjikisht në kthesën, duke anuar të gjithë trupin e tij, për faktin se frenat janë më të pranishme këtu sesa funksionojnë në të vërtetë, për një të vogël pastrimi nga toka, për atë që është në Udhëtim i gjatë Nuk është shumë komod dhe mund të përdorë kontrollin e lundrimit dhe shumë gjëra të ngjashme.


Sipas standardeve të sotme shmangej makinës Karikuesi 1969 nuk është as i pajisur mirë dhe as i shkëlqyeshëm për t'u drejtuar. Por... nuk dua. Kjo makinë e mahnitshme, e adhuruar nga pronarët e saj. Është pothuajse e pamundur të gjesh komente negative. Kushdo që gjeti një Dodge Charger të vitit 1969 për shitje dhe e bleu atë.

Nuk ka rëndësi nëse në Rusi, Ukrainë, SHBA apo kudo tjetër - të gjithë janë të mahnitur nga fuqia, karakteristikat teknike të çmendura që ju lejojnë të tërhiqni edhe një lokomotivë me naftë në një shirit tërheqës. Jo, kjo makinë duhet të vlerësohet në një sistem tjetër koordinativ. Dhe ajo padyshim meriton notat më të larta në të.

qindarkë në qindarkë

Sa kushton ky? makinë e mirë dhe ku mund ta blej kete model? Natyrisht, sot është jashtëzakonisht e vështirë që një Dodge Charger i vitit 1969 të jetë i disponueshëm për shitje falas. Megjithatë, ka disa opsione në treg. çmimi mesatar në Rusi është 2.5 milion rubla. Ka makina më të lira në gjendje mjaft të keqe. Ato mund të gjenden me një çmim prej rreth 1.5 milion rubla. Dhe kostoja e një modeli të restauruar në mënyrë të përsosur me një kilometrazh relativisht të ulët dhe në konfigurim të mirë mund të arrijë në 3 milion rubla.

Megjithatë, ju mund të porositni një makinë direkt nga SHBA. Nga lajmet e fundit kostoja e modeleve lokale mund të jetë rreth 10 mijë.e. Duke marrë parasysh transportin dhe detyrimet doganore, çmimi mund të dyfishohet, por kjo është ende një kursim.

Konkurrentët e Dodge Charger të vitit 1969 konsideroheshin Ford Mustang, Chevrolet Chevelle dhe Pontiac GTO. Dodge i detyroi ata të luftonin në kurriz të sa vijon.

Përparësitë:

• dinamikë e shkëlqyer;
• pamje e bukur;
• bukuri dhe stil unik.

Të metat:

• konsumi i lartë i karburantit për 100 km;
• mosha e avancuar;
• probleme me gjetjen e pjesëve rezervë;
• frena të dobëta;
• personazh "i drejtpërdrejtë".

Tani hidhini një sy dhe.