Të gjitha sekretet e Lada Granta (foto zyrtare) (video). Pajisjet maksimale, pasqyra e opsioneve në video

I ri Modifikimi Lada Granta mori një trup me pesë dyer, por jo mjaft të zakonshëm - nuk është as një kapak, as një kamionçinë, por përkundrazi një liftback - një kryqëzim midis një hatchback dhe një sedan. Ai krenohet me një hapësirë prej 180 mm, dhe disa tashmë po e krahasojnë atë me BMW X6.

Jo, nuk do të shkojmë aq larg, megjithëse ka vërtet një ngjashmëri të paqartë - një profil i pjerrët i çatisë, një pjesë e pasme e ngritur... Jo një BMW X6, sigurisht, por shumë e guximshme.

Çfarë është një liftback? Kjo është një përpjekje për të kombinuar avantazhet e dy trupave të njohur: një sedan dhe një çelës. Nga e para - një pasme e zgjatur dhe, si rezultat, vëllimi i rritur i bagazhit. Granta e re, në fakt, ka një kapacitet mjaft të mirë - 440 litra. Kjo është më shumë se çelje golfi, siç është Chevrolet Cruze shumë më i madh.

Por sedanët zakonisht janë të bezdisshëm me hapjet e ngushta të bagazhit, të cilat e bëjnë të vështirë ngarkimin e sendeve të mëdha, dhe mentesha rrëshqitëse, të cilat hanë një pjesë të vëllimit të dobishëm. Dhe këtu liftback realizon atu të dytë: dera e gjerë e pestë hap një hapje të përmasave të tilla që një biçikletë ose kuti mund të ngarkohen pa asnjë cirk. Thjesht e marrim dhe e ngarkojmë. Nëse rafti është në rrugë, hiqeni atë nëse nevojitet gjatësia e ngarkimit, palosni pjesën e pasme të sediljeve të pasme.

Pjesa e pasme e liftback-ut VAZ ishte zbukuruar me dashuri: nuk shihet asnjë metal i zhveshur, pjesa e poshtme është e mbuluar me një grumbull të këndshëm për t'u prekur, pjesa e sipërme është e mbuluar me plastikë. Forma e ndarjes është e përshtatshme nën dysheme ka një rrotë rezervë në një buzë 14 inç.

Sigurisht, gjithçka nuk është çokollatë. Le të themi se kapaku i derës së pestë doli të ishte mjaft i rëndë dhe nuk jemi të sigurt që një fëmijë mund ta përballojë atë. Dhe gratë do të thyejnë thonjtë e tyre në dorezat mbyllëse të papërshtatshme, të vogla dhe të rrëshqitshme në fund të derës së pestë. Dhe pse mbathjet e "Grant" dhe "Kalin" mund të hapen vetëm me një çelës ose një buton nga ndarja e pasagjerëve - a është kjo e papërshtatshme? Dhe modeli i palosjes së sediljeve të pasme nuk është aq i thjeshtë sa ai i makinave të huaja. Pra, fillimisht ju duhet të palosni jastëkët e sediljeve të rreshtit të dytë, por ato janë ngjitur në menteshat plastike të dobëta dhe fluturojnë lehtësisht. Pastaj ju duhet të hiqni ose të paktën të hiqni mbështetëset e kokës - kapëset janë mjaft të shtrënguar dhe të dyfishtë.

Sidoqoftë, e gjithë kjo është e mprehtë në nivelin e nuancave. Nëse e marrim në tërësi, trupi liftback doli të ishte shumë i suksesshëm, duke kombinuar dimensionet e moderuara me prakticitetin. Vendet në rreshtin e dytë janë pothuajse të njëjta si në një sedan, përveç se çatia është më e pjerrët. Por ky do të jetë problem për kalorësit më të gjatë se 185 cm.

Si vozit ajo?

Në përgjithësi, AvtoVAZ e ka bërë zakon të testojë makina nivelet më të larta të dekorimit, ky “Grant” është i pajisur me një paketë izolimi të përmirësuar të zërit, një sistem stabilizimi, transmetim automatik, kontroll klimatik, sistem multimedial dhe një pezullim të riorganizuar. Tani e tutje, Granta “luksoze” ofrohet me susta 20% më të forta se ato standarde dhe me amortizues të mbushur me gaz.

Një bezdi: trajtimi i makinës është ende nën mesataren. Mund të mësoheni me të, por një person që ka shijuar dikur një makinë të huaj, qoftë edhe një të thjeshtë, do të duhet ende të përpiqet - të mësohet me timonin e njollosur, me pedalin kokëfortë të frenave, me tendencën e makinës për të. bie pa paralajmërim në nëndrejtim të zgjatur. Dhe ngurtësia e trupit nuk është qartësisht standarde: ndezur rrugë të këqija papritmas filloi të këndonte, paneli i përparmë rënkoi, heshti në asfaltin e lëmuar dhe shpejtësi të lartë Zbulova një tendencë për të "përhumbur": në një makinë të tillë dua të mbaj modaliteti i shpejtësisë. Ndoshta kjo nuk është një gjë e keqe.

Ajo që nuk ngre pikëpyetje është funksionimi i “automatic” Jatco, i cili, megjithëse është një njësi me katër shpejtësi, siguron një fillim të vrullshëm nga vendi dhe përshpejtim mjaft uniform. Granta me një motor 98 kuaj-fuqi nuk është një atlet, por nuk do të jetë as i huaj.

Transmetimi manual, nga rruga, mori një makinë kabllo, dhe me të makina mund të blihet e çiftuar me një motor me 8 valvula (87 kf) ose një motor me 16 valvula (106 kf). Të tre motorët janë 1.6 litra.

"Granti" i nivelit të lartë kushton 478 mijë rubla, që duket si një shumë e majme për makinë shtëpiake. Sidoqoftë, ka shumë të ngjarë, kërkesa kryesore do të jetë për versionin "Lux" me një transmetim manual: për 419 mijë, makina është e pajisur me kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, paketë elektrike, sistem multimedial, ABS, timon elektrik (raft i shkurtër ), rrota aliazhi dhe një motor me 106 kuaj fuqi. Sistemi i stabilizimit Bosch është aktualisht i disponueshëm vetëm për versionet me transmetim automatik.

Liftback-u më i përballueshëm u vlerësua në 314 mijë rubla, por makina do të jetë dukshëm më miqësore me buxhetin sesa kopja që testuam: rrota çeliku, parakolp të pa lyer, "raft i gjatë" dhe timon pa fuqi, motor 87 kuaj fuqi, izolim më i dobët i zërit etj.

Në kalim, vërejmë se megjithëse AvtoVAZ përfshin versione të shtrenjta pika “sistemi klimatik”, në rastin e Granta, është më shumë si një kondicioner, duke rregulluar automatikisht temperaturën e ajrit. Drejtimi i rrjedhës dhe intensiteti i rrjedhjes së ajrit duhet të rregullohen manualisht, ndërsa Kalina është e pajisur me kontroll të plotë automatik të klimës.

Pra, cili është vendimi? Granta-liftback trashëgoi disa nga disavantazhet e platformës mbi të cilën u ndërtua, megjithatë, në përgjithësi më pëlqeu. Së pari, përparimi mund të ndihet edhe në lidhje me Granta 2013, kur u shfaqën versionet me transmetime automatike. Së dyti, trupi liftback është padyshim një hap në drejtimin e duhur, duke ju lejuar të përfitoni sa më shumë nga "gjeometria" e makinës. Le të themi, vëllimi i bagazhit doli të ishte 1.5 herë më i madh se ai i kamionçinës së stacionit Kalina, pa qenë inferior ndaj tij për sa i përket lehtësisë së ngarkimit. Unë do të doja të besoja se AvtoVAZ do të vazhdojë të përmirësojë produktin e saj, sepse Rusia ka nevojë për makina të tilla: kompakte, praktike, buxhetore.

Një model tjetër nga AvtoVAZ, dhe ai që zëvendësoi Classic, është një ngjarje historike. NË së shpejti një pjesë e konsiderueshme e vendit tonë do ta kalërojë atë. Ose nuk do. Për ta zbuluar këtë, dhe në të njëjtën kohë për t'iu përgjigjur pyetjeve të lexuesve të Zarulem.RF, shkuam në Tolyatti - atdheu i Lada Granta.

Jashtëbuxhetore

"Dallimi? Ka një ndryshim!" Nën këto motoja u bë prezantimi i parë zyrtar i Lada Granta në AvtoVAZ. Kryeministri Vladimir Putin erdhi për të pranuar punë nga punëtorët e VAZ. Pas një testimi të shkurtër në vendin e fabrikës, ai ishte i kënaqur me të renë Punonjës i shtetit rus. Lada Granta do të montohet në të njëjtin rrip transportieri së bashku me Kalina për saldimin e trupit, njëra nga dy linjat e saldimit është aktualisht e ndaluar, ku pajisja është duke u konfiguruar për modelin e ri.

Brendësia e Lada Granta në versionin "Lux".

Lada Granta do të prodhohet në tre lloje trupash: sedan, kamionçinë dhe hatchback. Për më tepër, sedani i Grant do të "vrasë" një trup të ngjashëm nga Kalina, pasi për më pak para klienti merr më shumë makinë. Aktualisht, një asamble testimi është duke u zhvilluar, por kapaciteti i parashikuar është 150 mijë kopje në vit.

Krahas çmimit, dy telefonat buxhetorë kanë dallime mjaft domethënëse në detajet e tyre. Përkundër faktit se Granta është ndërtuar në bazë të Kalina, afërsisht 400 komponentë u zhvilluan posaçërisht për produktin e ri. Granta ka bagazhin e vet, kapuçin, përpara dhe krahët e pasmë, parakolpët dhe optika, dhe dyert dhe çatia janë Kalinovsky. Megjithë mbingarkesat e shtuara aftësia gjeometrike ndër-vendore nuk është lënduar.

Torpedo në Lada Granta është origjinale, por duke përdorur disa pjesë nga Kalina - për shembull, të tilla si pullat e rregullimit sistem ngrohjeje. Për të zvogëluar "kriketat" dhe për të ulur koston, zhvilluesit morën rrugën e zvogëlimit të pjesëve (nga 59 në 39 copë) të "silurit", duke e bërë atë më monolit. Vendet, timoni, leva e marshit dhe panelet e dyerve janë gjithashtu origjinale. Në shasinë e makinës, ndryshimi kryesor ka të bëjë me pezullimin e pasmë, i cili do të shfaqet më vonë në Kalina. Për herë të parë, makinat transportuese VAZ morën jo paralele, por "kamerën negative" të rrotave të pasme.

Dizajni i pezullimit të përparmë ka rritur kastorin dhe stabilizuesin e optimizuar stabiliteti anësor dhe mbështetëset e trupit. Në versionin me drejtues elektrik, është instaluar "i shkurtër". raft drejtues- tre kthesa nga bravë në bravë, kundrejt katër në një makinë pa timon. Të gjitha këto ndryshime e bënë Grantën më të qëndrueshme se Kalina. Sipas ekipit të VAZ, ku Kalina bën kthesën maksimale me një shpejtësi prej 80 km/h, Granta mund të udhëtojë lehtësisht me 95 km/h.

Puna e qëndrueshmërisë

Tre opsione do të ofrohen për Granta motor benzine 1.6 litra: 80 kf, 90 kf dhe 98 kf Një modifikim i motorit të mesëm me 8 valvula 90 kuaj fuqi është zhvilluar posaçërisht për Granta dhe do të shfaqet gjithashtu më vonë në Kalina. Çdo njësi është caktuar në një nga tre konfigurimet: "Standard", "Norma", "Lux".

Vladimir Putin në AvtoVAZ

Para mbërritjes së Vladimir Putin në AvtoVAZ, në rrugët në Togliatti u vizatuan shenja rrugore. Vërtetë, kryeministri nuk ishte në gjendje të vlerësonte përpjekjet e autoriteteve lokale, ai udhëtoi nëpër rajon me helikopter

Para mbërritjes së Vladimir Putin në AvtoVAZ, u vizatuan shenja rrugore në rrugët në Togliatti. Vërtetë, kryeministri nuk ishte në gjendje të vlerësonte përpjekjet e autoriteteve lokale, ai udhëtoi nëpër rajon me helikopter

Një grup i lehtë lidhës dhe pistoni u instalua në motorin me 90 kuaj fuqi, për shkak të të cilit ishte e mundur të zvogëlohej ngarkesa e zhurmës dhe dridhjeve dhe të rritej jeta e shërbimit të motorit. Treguesit e efikasitetit mbetën afërsisht brenda të njëjtëve kufij: afërsisht 7,0-7,5 litra për "qind", në varësi të llojit të trupit.

Banorët e Tolyatti më në fund kanë vendosur për një furnizues transmetim automatik- ata do Kompani japoneze Jatco, një partner i largët në aleancën Renault-Nissan-AvtoVAZ. Por Granta me dy pedale nuk do ta shohë dritën deri në mesin e vitit 2012, sepse procesi i rregullimit të "automatikës" japoneze me 4 shpejtësi për modelin tonë nuk ka përfunduar ende. Kuti mekanike Me makinë kabllore tani për tani ato konsiderohen vetëm si komponentë premtues.

Testet e para të përplasjes së Granta u kryen në qendrën teknike të uzinës së makinave. Dhe, sipas prodhuesit të automjeteve, modeli plotëson të gjitha kërkesat e sigurisë UNECE, si dhe standardet ruse të sigurisë. Megjithatë, ende nuk ka plane për të eksportuar Granta jashtë vendit.

Është planifikuar që çmimi fillestar të jetë 220 mijë rubla, dhe maksimumi do të jetë rreth 300 mijë rubla. Sigurisht, çmime të tilla nuk do të ishin të mundura pa kursime të mëdha në pajisje: tapiceri më e thjeshtë e dyerve, më pak detaje në grupin e parakolpit etj. Granta më e lirë është afër në pajisje me Zhiguli klasik, por, natyrisht, jo për sa i përket mbushjes teknike.

Deri në fund të vitit, makinat në konfigurimin "Standard" duhet të dalin në shitje. Ata do të pasohen nga modelet e pajisjeve “Norma” dhe “Lux”. Por deri më tani fabrika nuk ka marrë përsipër të parashikojë me saktësi kohën e shfaqjes së këtij apo atij modifikimi. E gjitha varet nga organizimi i furnitorëve.

Detajet në numrin e qershorit të revistës Za Rulem.

Faktet e para nga biografia e Lada Granta

LADA Granta: KARAKTERISTIKAT E DIZAJNIT:

Rreth 400 komponentë origjinalë të automobilave janë zhvilluar dhe prodhuar për LADA Granta (AvtoVAZ blen afërsisht 260 prej tyre nga furnitorët).

Përfshirë të rejat:

krahët e përparme dhe të pasme
kapuç
kapaku i trungut
teknologjia e ndriçimit
para dhe parakolpët e pasmë
pult
ndenjëset
dekorimi i derës
timoni
para dhe dritaren e pasme
dritaret anësore të ngjitura

LADA Granta ka modernizuar pjesën e përparme dhe pezullimi i pasëm dhe njësia e fuqisë.

Një motor i modernizuar 1.6 litra me 8 valvula është zhvilluar për LADA Granta, karakteristikat kryesore të tij

grup i lehtë lidhës dhe i pistonit
fuqi 90 kf
konsumi i ulët karburant
nivel i ulët zhurma dhe dridhje

Përveç këtij motori, LADA Granta do të prodhohet me motorë 1.6 litra me 8 valvola (80 kuaj fuqi) dhe 16 valvula (98 kuaj fuqi), të cilët aktualisht përdoren në LADA Kalina.

Zgjedhja sipas çmimit

fshij

Përzgjedhja sipas karakteristikave

Zgjedhja e një kuti ingranazhi

të gjitha pikat e kontrollit

5 MT

4AT

5 në mëngjes

Zgjedhja e motorit

të gjithë motorët

1,6 l 8-cl. (87 kf), 5MT

1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT

1,6 l 16-cl. (98 kf), 4AT

Përzgjedhja e Opsioneve

të gjitha pikat e kontrollit

5 MT

4AT

5 në mëngjes

të gjithë motorët

1,6 l 8-cl. (87 kf), 5MT

1,6 l 16-cl. (106 kf), 5MT

1,6 l 16-cl. (98 kf), 4AT

1,6 l 16-cl. (106 kf), 5 AMT

E pershtatshme per zgjedhjen tuaj

. Imobilizator
. Gjatë ditës dritat e drejtimit

Prizë 12V

Filter ajri sallon
. Ngjyrosje e lehtë xhami
. mbyllje qendrore
. Përgatitja audio

Rrota çeliku 14"".

Airbag shoferi

. Spirancat ISOFIX të sediljeve për fëmijë
. Kyç dyert e pasme nga hapja nga fëmijët
. Imobilizator
. Dritat e drejtimit të ditës
. Sistemi i paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS
. Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike forcat e frenimit(ABS, EBD)
. Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)

Kompjuter në bord

. Prizë 12V

. Filtri i ajrit të kabinës
. Ngjyrosje e lehtë e dritares
. mbyllje qendrore

. Përgatitja audio

Rrota çeliku 14"".
. Tapa dekorative të rrotave
. Rrotë rezervë çeliku me madhësi të plotë 14"

Airbag shoferi
. Mbështetëse koke të sediljeve të pasme 2 copë.
. Spirancat ISOFIX të sediljeve për fëmijë
. Bllokimi i dyerve të pasme kundër hapjes nga fëmijët
. Imobilizator
. Dritat e drejtimit të ditës
. Sistemi i paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS
. Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (ABS, EBD)
. Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)

Kompjuter në bord
. Kërkesa për ndërrimin e marsheve në grupin e instrumenteve (vetëm MT)
. Ulësja e pasme me planimetri 60/40
. Prizë 12V

Timoni me fuqi elektrike
. Lartësia e rregullueshme kolona e drejtimit
. Filtri i ajrit të kabinës
. Ngjyrosje e lehtë e dritares
. mbyllje qendrore
. Dritare elektrike për dyert e përparme
. Pasqyrat e jashtme me ngrohje
. Kondicioner
. Përgatitja audio

Rrota çeliku 14"".
. Tapa dekorative të rrotave
. Rrotë rezervë çeliku me madhësi të plotë 14"

Airbag shoferi

. Mbështetëse koke të sediljeve të pasme 2 copë.
. Spirancat ISOFIX të sediljeve për fëmijë
. Bllokimi i dyerve të pasme kundër hapjes nga fëmijët
. Imobilizator
. Dritat e drejtimit të ditës
. Sistemi i paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS
. Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (ABS, EBD)
. Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)

Kompjuter në bord
. Kërkesa për ndërrimin e marsheve në grupin e instrumenteve (vetëm MT)
. Sedilja e pasme e ndarë 60/40

. Prizë 12V

. Format e dyerve anësore
. Rrota çeliku 14"".
. Tapa dekorative të rrotave
. Rrotë rezervë çeliku me madhësi të plotë 14"

Airbag shoferi
. Airbag pasagjeri i përparmë
. Mbështetëse koke të sediljeve të pasme 2 copë.
. Spirancat ISOFIX të sediljeve për fëmijë
. Bllokimi i dyerve të pasme kundër hapjes nga fëmijët
. Imobilizator
. Dritat e drejtimit të ditës
. Sistemi i paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS
. Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (ABS, EBD)
. Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)