Tregu i shitjeve: Rusia.

I vogël SUV Nissan X-Trail, i paraqitur në Rusi nga gjenerata e dytë, nga jashtë ruajti vazhdimësinë me gjeneratën e mëparshme, por u ndërtua në një platformë e re Nissan C. Duke ruajtur pothuajse të njëjtat dimensione të bazës së rrotave, i ri Nissan X-Trailështë rritur ndjeshëm në gjatësi (tani është 4630 mm kundrejt 4455 për gjeneratën e mëparshme). Në përputhje me rrethanat, të tjera dimensionet, e cila pati një ndikim pozitiv jo vetëm në pamjen(makina filloi të dukej më solide), por edhe në madhësinë e hapësirës së brendshme. Makinë e re u bë më i avancuar teknologjikisht dhe më i sigurt, mori një bagazh dhe brendësi edhe më të rehatshme, paneli i instrumenteve u kthye në vendin e tij të zakonshëm (përpara shoferit) - ky është ndoshta ndryshimi më i dukshëm në kabinë.

Në Rusi, makina ofrohet në dy nivele kryesore të performancës: "SE" dhe "LE", ku secili ka një grup shtesë të niveleve të dekorimit, gjë që e bën listën e përgjithshme të opsioneve mjaft mbresëlënëse. Nëse flasim për pajisje bazë, atëherë përfshin kompjuter në bord, kontrolli i klimës, kanalet e ajrit për pasagjerët e pasëm, timon shumëfunksional me rregullim të animit dhe arritjes, CD player me mbështetje USB dhe mp3; xhamat elektrike, sediljet e përparme me ngrohje, sensorët e dritës dhe shiut; shumë kontejnerë, mbajtëse filxhani dhe xhepa, duke përfshirë një kuti konsole me një mbështetëse krahu dhe një funksion për ngrohjen dhe ftohjen e mbajtësve të filxhanit. Sa për më shumë versione të shtrenjta, atëherë kur është plotësisht i pajisur, X-Trail merr të gjitha atributet e një makine luksoze: brendshme prej lëkure, kontrolli i lundrimit, çelësi i çipit, rrota aliazhi 18"; tapiceri lëkure e timonit, levës së marshit dhe dorezës frenave parkimi; sistem audio me 9 altoparlantë përfshirë. subwoofer, çati panoramike makinë elektrike, ngjyra ekran shumëfunksional, kamera të gjithanshme dhe "gjëra të tjera të dobishme". Ekziston edhe një version shumë i thjeshtuar "XE" i cili vjen me brendshme e thjeshtë dhe vetëm me transmetim manual ingranazhet, por, nga ana tjetër, kostoja e X-Trail në këtë konfigurim është pak më shumë se 1 milion rubla.

Ky SUV është i pajisur me një nga dy motorët me benzinë ​​ose motor dizel. Benzina njësitë e fuqisë vëllimet prej 2.0 (MR20DE) dhe 2.5 litra (QR25DE) kanë një fuqi prej 141 dhe 169 kf, përkatësisht. dhe janë të pajisura me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një X-Tronic CVT me ndryshueshmëri të vazhdueshme me aftësinë ndërrimi manual transmetim X-Trail me naftë (manual ose automatik me 6 shpejtësi) vjen me një motor 2-litërsh M9R ​​me injeksion direkt dhe fuqi 150 kf. Çift rrotullues maksimal - 320 Nm - arrihet tashmë në 2000 rpm. Për sa i përket intensitetit dhe efikasitetit të energjisë, ky opsion i veçantë i pajisjes duket ideal për një kryqëzim të destinuar për udhëtime si nëpër qytet ashtu edhe jashtë qytetit.

Ndryshime ka pësuar edhe shasia e makinës. Makina mori sistem inteligjent me lëvizje me të gjitha rrotat Inteligjente të gjitha Mode 4x4-i, e cila lexon të dhënat nga sensorët ESP, këndi i drejtimit dhe pozicioni i pedalit të gazit. Ky sistem parashikon rrëshqitjen e rrotave dhe rishpërndan çift rrotullues midis rrotave të përparme dhe të pasme. rrotat e pasme në proporcionin e kërkuar. Në pjesën e përparme, makina ka një pezullim të pavarur pranveror të tipit McPherson të montuar në një nënkornizë, dhe në pjesën e pasme - një të pavarur pezullim me shumë lidhje. X-Trail i riështë gjithashtu më i përgatitur për ngasje jashtë rrugës dhe është i pajisur me Mbështetjen e Nisjes në Përpjetë (USS) - asistencë gjatë ngjitjes dhe Mbështetjen e drejtimit në zbritje (DDS) - ndihmë kur zbret (përveç pajisjeve me motor 2-litërsh dhe transmision manual).

Krahasuar me gjenerata e mëparshme, lista e sistemeve të sigurisë të përfshira në versionin bazë është bërë edhe më mbresëlënëse. Kjo sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS), sistemi elektronik Shpërndarja e forcës së frenimit (EBD), përforcues frenim emergjent(Asistenca e frenimit), airbagët e përparme dhe anësore për shoferin dhe pasagjeri i përparmë, airbag perde dritaresh, mbajtëse aktive të kokës së sediljeve të përparme, montime për ndenjëse për fëmijë ISOFIX. Të gjithë rripat e sigurimit janë me tre pika, të përparmët kanë paratensionues (në sediljen e shoferit ka një paratensionues të dyfishtë) dhe kufizues të forcës. Të gjitha sediljet janë të pajisura me një paralajmërim për rripin e sigurimit.

Tashmë gjenerata e dytë crossover X-Trail tregon Klasi lartë me pajisjet e tij të pasura. Përveç kësaj, prodhuesi ka arritur edhe një herë kombinimin perfekt të sofistikimit dhe elegancës së një makine pasagjerësh me fuqinë, qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e një SUV. Vlen të shtohet se kjo është gjithashtu shumë makinë praktike, brendësia dhe bagazhi i të cilave janë menduar deri në detajet më të vogla.

Lexoni plotësisht

Nissan X-Trail (T31) debutoi në 2007. Në vitin 2010 iu nënshtrua ndryshime të vogla, e cila preku kryesisht pjesën e jashtme dhe të brendshme. Dhe në vitin 2013, ai u zëvendësua nga gjenerata e ardhshme. Sidoqoftë, kjo makinë ende meriton vëmendje.

Dizajn

Pamja e Nissan X-Trail (T31) është shumë mbresëlënëse. Është bërë në një dizajn të veçantë, këndor, të rreptë, në të cilin nuk ka frills. Mund të themi se doli brutale, madje makinë për burra, tipar dallues të cilat janë muskulare, proporcione të sakta dhe, natyrisht, një parakolp i fuqishëm përpara.

Nissan X-Trail (T31) ka përmasa më të klasit SUV. Kjo eshte, kryqëzim kompakt. Ajo arrin 4636 mm në gjatësi, 1.7 metra në lartësi dhe 1.79 m në gjerësi baza e rrotave. Është 2630 mm. Por pika kryesore është pastrimi nga toka, e barabartë me 21 cm Nga rruga, kjo është kryesisht falë tij kjo makinëështë bërë kaq popullor në mesin e rusëve. Në fund të fundit, me një pastrim të tillë nga toka ju mund të kaloni një sërë pengesash jashtë rrugës.

Brendshme

Salloni duket njësoj si Pamja e Nissan X-Trail (T31). Niveli i lartë funksionalitet, forma katrore, punim me cilësi të lartë - kështu mund të përshkruhet shkurtimisht.

Karakteristika e parë është timoni shumëfunksional dhe pult, në të cilën nuk ka asgjë të tepërt. Është informues dhe i thjeshtë.

Brendësia e Nissan X-Trail (T31) duket tërheqëse, por nuk janë përdorur materiale të shtrenjta. Inserte të këndshme (si në pamje ashtu edhe në prekje) plastike dhe alumini - kjo është ajo që mund të shihni kur shikoni brenda. Megjithatë, në versionet e shtrenjta, sediljet janë të veshura me lëkurë. Nga rruga, karriget kanë një profil të mirë dhe mbështetje të theksuar anësore. Ato mund të rregullohen në drejtime të ndryshme. Në pjesën e pasme, meqë ra fjala, tre pasagjerë mund të strehohen të qetë. Do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme për të gjithë dhe madje do të jetë e gjerë.

Bagazhi i Nissan-it është i madh. Rreth 480 litra ngarkesë mund të futen atje, por nëse palosni rreshtin e pasmë, vëllimi rritet në 1773 litra. Dhe kjo është shumë herë më shumë. Nga rruga, rreshti i pasmë paloset në një zonë të sheshtë.

Karakteristikat

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet asaj që është nën kapuçin e Nissan X-Trail (T31). Blerësi potencial mund të zgjedhë motorin. U siguruan tre njësi me 4 cilindra në linjë. Nga rruga, ky crossover është me të gjitha rrotat.

Por ai themelor ishte një njësi 2-litra 141 kuaj-fuqi. Ai drejtohej nga një transmision manual me 6 shpejtësi. Por edhe u ofrua Variator CVT. Nga rruga, për një crossover kjo makinë ka dinamikë të mirë. Qindra motori bazë arrin në 11-12 sekonda (në varësi të kutisë së marsheve). A shpejtesi maksimaleështë 169-181 km/h. Nga rruga, kjo është ende shumë makinë ekonomike. Në fund të fundit, ai konsumon vetëm 8,5-8,7 litra në një cikël të kombinuar.

Cili motor është më i miri? Natyrisht, kjo është një njësi 2.5-litra 169 kuaj-fuqi, e çiftuar me një CVT. Shpejtësia maksimale e tij është 182 km/h. Dhe përshpejtohet në qindra në 10.3 s. Vërtetë, ky motor ka nevojë më shumë benzinë. Rreth 9 litra për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.

Karakteristika te tjera

Vlen të përmendet se ky crossover kompakt ka një traver MacPherson në pjesën e përparme dhe një dizajn me shumë lidhje në pjesën e pasme. U vendos gjithashtu pajisja e makinës me sisteme të tilla si ESP, EBA dhe, natyrisht, ABS. Falë pranisë së tyre, frenimi ndodh në mënyrë efektive dhe pa probleme. Nga rruga, "X" japonez gjithashtu mund të mburret se ka përforcues elektrik timoni

Pajisjet bazë të modelit janë mjaft të gjera. Ekziston një kompjuter në bord, kanale ajri (për pasagjerët e rreshtit të pasmë), kontrolli i klimës, një timon shumëfunksional i rregullueshëm në dy drejtime, dritare elektrike dhe një CD player (mbështet MP3). Gjëja kryesore është se kjo nuk është e gjithë lista. Gjithashtu në paketën bazë përfshihen sediljet me ngrohje, sensorët e shiut dhe dritës, kontejnerët e shumtë, mbajtëset e filxhanëve me funksion ngrohje/ftohje, xhepa dhe një kuti konsole e pajisur me mbështetëse krahu. Në përgjithësi, siç mund ta shihni, ka gjithçka që mund t'ju nevojitet.

Po versionet më të shtrenjta? Për Blerësit rusë kjo makinë u ofrua në dy nivele të veshjeve - SE dhe LE. Pajisja maksimale kënaqet me një brendshme prej lëkure dhe një timon të gërshetuar, praninë e një "lundrimi", një çelës çipi, si dhe rrotat e aliazhit 18 inç. Ka gjithashtu kamera të gjithanshme dhe një ekran shumëfunksional me ngjyra.

Tani një makinë T31 e prodhuar në 2007 do të kushtojë rreth 700-750 mijë rubla në në gjendje të mirë. Ai do të jetë i pajisur me një kambio manuale, një motor 2.5-litërsh 169 kuajfuqi dhe pajisje të mira.

Kjo makinë e besueshme. Mjafton të kujdeseni për të, të ndryshoni vajin, të rimbusheni me karburant benzinë ​​e mirë dhe vendoseni në kohë bateri e re. Me kujdesin e duhur, Nissan X-Trail (T31) do të zgjasë për një kohë shumë të gjatë.

Test krahasimi 22 gusht 2010 Bestsellerët (Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010), Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)

Një milion rubla është një moment historik i rëndësishëm psikologjik për një blerës makine. Për të gjitha konventat e tij, ai ndan modelet në kategorinë "për të gjithë" nga ato që vetëm pak mund t'i përballojnë. Në rishikimin e publikuar, ne vendosëm të shqyrtojmë kryqëzimet që, me çmimin për "bazën", nuk e kalojnë këtë vijë.

19 0

Test krahasimi 01 qershor 2006 Bestsellerët e qytetit (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Tokë Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester Suzuki Grand Vitara Toyota RAV 4)

Lidhja e ndërmjetme është ajo që janë xhipat "asfalt". Ato përmbajnë gjene makinat e pasagjerëve Dhe SUV me të drejta të plota. Krejtësisht e huazuar nga e para pezullime të pavarura duke siguruar komoditet të mirë dhe trajtim të shkëlqyeshëm. Nga e dyta, lëvizja me të gjitha rrotat dhe hapësira e rritur e tokës, e cila ju lejon të mos keni frikë dritë jashtë rrugës. Xhipat "asfalt" nuk janë të dizajnuara për bëmat serioze në terrene të përafërt, sepse habitati i tyre kryesor janë rrugët e megaqyteteve. Më të njohurit janë SUV-të kompakte të qytetit me gjatësi më të vogël se 4.6 m. Nuk është për t'u habitur, sepse dimensionet e tyre të vogla i lejojnë shoferit të ndihet mirë në trafikun e mbushur me njerëz dhe të ketë më pak probleme për të gjetur një vend parkimi. Sipas traditës, rishikimi përfshin makina të furnizuara në Rusi vetëm përmes kanaleve zyrtare.

38 0

Modifikimet e Nissan X-Trail T31

Nissan X-Trail T31 2.0MT

Nissan X-Trail T31 2.0 CVT

Nissan X-Trail T31 2.0 D MT

Nissan X-Trail T31 2.0 D AT

Nissan X-Trail T31 2.0 D MT 173 kf

Nissan X-Trail T31 2.5 CVT

Çmimi Odnoklassniki Nissan X-Trail T31

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Shqyrtime nga pronarët e Nissan X-Trail T31

Nissan X-Trail T31, 2010

Më pëlqen shumë makina. Një "kalë" i bukur, i gjallë në një stil mashkullor. Edhe gruaja është e kënaqur. Në autostradë ndiheni të sigurt në Nissan X-Trail T31. Dhe variatori është vetëm një këngë. Me shpejtësi të ulët të motorit, mbingarkesë e mirë, dhe madje pa kërcitje. Trupi është i gjerë dhe bërrylat, dy burra të rritur, nuk trokasin. Konfigurim i përshtatshëm sedilja e shoferit, parandalon lodhjen e shpinës gjatë udhëtimeve të gjata. Më pëlqen algoritmi i drejtimit. I butë, i bindur. Ju e ndjeni makinën shumë mirë. Kthimi i kamerës video - sa i përshtatshëm. Shumë shikueshmëri e mirë dhe, në përputhje me rrethanat, sigurinë. Duke iu referuar me besim, ju lëvizni në të kundërt, dhe tregon se si do të lëvizë makina, çfarë mund të godasë dhe ku do të shkojë. Optikë e mirë, ksenon i ndritshëm dhe falënderim i veçantë për projektuesit për dritat e vëmendjes në çati. Sistem i mirë audio. Marrës vetë-akordues. Ai lexon CD dhe MP-3 dhe mund të vendosë 6 disqe në të njëjtën kohë. Është një det me orë muzikore. Altoparlantë me tingull të shkëlqyeshëm. Dhe Bluetooth-i i një telefoni celular. Lehtë për t'u vendosur, e lehtë për t'u kontrolluar, dëgjueshmëri e mirë dhe sa i përshtatshëm është. Nissan X-Trail T31 lë vetëm përshtypje pozitive.

Përparësitë : makinë e qëndrueshme dhe e mirë-trajtuar. Motorri rrotullues dhe ekonomik.

Të metat : Distanca e vogël ndërmjet sediljeve të përparme dhe të pasme.

Konstantin, Moskë

Nissan X-Trail T31, 2013

Ne blemë një Nissan X-Trail në trupin T31 një vit më parë dhe jemi shumë të kënaqur me zgjedhjen! Makina plotëson të gjitha tona kërkesat familjare- mjaft i madh dhe i sigurt, por jo i rëndë ( dimensione të rehatshme), trajtim i mirë, manovrim, trungu i madh. NË konfigurimin bazë ka pothuajse gjithçka që ju nevojitet, madje edhe atë që nuk ju nevojitet. Nissan X-Trail T31 është i përshtatshëm në qytet dhe në udhëtime. Praktikisht nuk lodheni në distanca të gjata. Deri tani nuk ka pasur probleme teknike. Aftësia ndër-country e Nissan X-Trail T31, në krahasim me Chevrolet Niva (i cili ishte më parë), është më i keq, por makina fillimisht nuk pretendon të ketë të njëjtën aftësi për të lëvizur. Me një fjalë, nuk mund të ishim më të lumtur.

Përparësitë : dimensionet optimale, trajtimi, manovrimi, bagazhi i madh, besueshmëria, shkathtësia.

Të metat : Nuk ka MP3 në konfigurimin bazë në situata të vështira, tufa digjet pak.

Andrey, Tver

Nissan X-Trail T31, 2011

Bleva një Nissan X-Trail T31 në fund të vitit 2011. Unë isha duke zgjedhur midis Outlander-it të ri dhe X-Trail, por në kohën kur vendosa të blija një Mitsubishi, Nissan ofroi një ofertë çmimi më interesante. Shumë i kënaqur me karakteristikat e tij. Gjatë dimrit u tregua i shkëlqyer, kudo që duhej kaloi. Ka shumë hapësirë ​​përpara, mendova se tavani do të shtypte, por kjo nuk ndodh, pavarësisht lartësisë sime jo shumë të vogël (185 cm), e vendosa sediljen në pozicionin e mesit në lartësi. Krahasuar me Outlander në pjesën e pasme Gama e Nissan X-Trail T31 është paksa i ngushtë (Mitsubshi sigurisht që më fitoi me këtë cilësi; në pjesën e pasme mund të ulesh këmbëkryq për një të rritur).

Një motor 2.0 është mjaft i mjaftueshëm në qytet, por në autostradë, në një makinë me një erë të tillë, nuk jam përpjekur të drejtoj më shumë se 120 - 130, por për 110 ka fuqi të mjaftueshme. Në çdo rast, nuk e kam ndjerë kurrë se për ndonjë arsye ai po shkonte ngadalë (megjithëse, për të qenë i sinqertë, përdora butonin "sport" disa herë kur parakaloja). Sa i përket konsumit, kompjuteri Nissan X-Trail T31 është rreth 1 litër për njëqind (d.m.th. në qytet 10,2 - 10,5 sipas kompjuterit, del mesatarisht 11,5 nëse llogaritni kilometrazhin në një rezervuar të plotë). Shpresoj, sigurisht, të bjerë. Në autostradë arrita ta çoj në 7.2 litra. Kjo është me një shpejtësi prej 100-105 në autostradë. Sa i përket pastrimit nga toka, unë mora gjithçka në skajet pa diskutim.

Përparësitë : makinë 4x4, të cilën mund ta ndizni me duar dhe të zvarriteni ose të zvarriteni atje ku keni nevojë, dhe të mos shpresoni se automatizimi do të parashikojë atë që ju nevojitet. Tavanë panoramike.

Të metat : Nuk ka hyrje USB në radio.

Pavel, Kaluga

Plagë për fëmijë Nissan X-Trail i dyti gjeneratë (2007 - 2010, rivendosje 2010 - 2015).

Nissan Xtrail është shumë i popullarizuar në vendin tonë. Nuk është për t'u habitur, sepse ai është një mysafir i shpeshtë në TOP 10, "crossoverët" më të shitur në botë. Të gjitha këto suksese shoqërohen me besueshmëri të mirë dhe një çmim të përballueshëm. Për shembull, 5 vjet më parë, në tregtarët rusë, një X-trail me të gjitha rrotat kushtoi një milion e disa kopekë. Mjaft ofertë e mirë për një SUV të madhësisë së mesme. Kjo u arrit nga një fabrikë pranë Shën Petersburg, e cila filloi prodhimin e modelit në 2009. Deri në këtë pikë, të gjitha makinat e importuara prodhoheshin në Japoni. Pretendime të veçanta për asambleja e brendshme- Jo.

X-trail II u prodhua me 3 motorë. Benzina: 2.0 l kapacitet 141 Kuaj fuqi (rrjedhje e përzier karburant - 9 litra për 100 km, përshpejtimi në 100 km/h në 12 sekonda) dhe 2,5 litra për 168 litra. s (deri në qindëshin e parë në 10,4 sek, konsumi mesatar karburanti 9.6 për njëqind). Një motor nafte me dy litra me dy opsione përforcuese: 150 kf (konsumi autostradë/qytet – 8 litra, përshpejtimi në 100 – 12,6 s) dhe 174 kf (konsumi i përzier – 7,6 litra, deri në 100 në 10 sek).

Tre transmisione: manuale me 6 shpejtësi, automatike me 6 shpejtësi (vetëm ndezur versionet me naftë) dhe një variator vazhdimisht të ndryshueshëm. me katër rrota Ai lidhet me një tufë, por ka edhe modifikime të lëvizjes së rrotave të përparme.

Pajisjet bazë: sediljet e përparme me ngrohje, elektrike. Pasqyra me ngrohje, audio sistem me bluetooth, klimati, gjashte airbage (euroNcap 4 yje), ABS, 4 el. rregullator i dritares.

Konfigurimi maksimal: hyrje pa çelës, Sistemi audio Bose nga USB, ekran me prekje me navigacion, kamera te gjithanshme dhe te pasme, el. rregullimi i sediljeve, ndihma ne zbritje dhe perpjete, el. pasqyra me palosje, sensor drite dhe shiu, interier lekure, sistem stabiliteti i drejtimit, fenerët ksenon, cruise control, ngrohje sediljet e pasme, nje çati me pamje panoramike.

Dobësitë e Nissan X-Trail T31 ose çfarë të kërkoni kur blini një të përdorur.

Transmetim
revolucionet "notojnë", "goditjet", goditjet në lëvizje - variatori dështon (shumë rast i rrallë), në shërbim në kohë— nuk ka probleme të tilla, kutia është shumë e besueshme	për të shmangur tejkalimin e variatorit: — ndërrimi i vajit çdo 40 mijë km - mos rrëshqitni, mos tërhiqni, mos nxitoni ndjeshëm nga ndalesa — ngrohuni përpara se të filloni të vozitni (shtypni pedalin e frenave, vendosni marshin, qëndroni për 5 minuta)
Tufë "e dobët" e transmisionit manual (me përjashtim të naftës) - rrëshqet, mban erë në kabinë, "kap" në krye	zëvendësimi i kompletit me një origjinal ose një analog, në gjysmën e rasteve duke përfshirë volantin (50 mijë rubla), për parandalim - mos e tërhiqni (rrëshqitni), shtypni plotësisht pedalin
hum - trokitje, dridhje, shfaqet gjatë nxitimit - kryqëzime "të dobëta". bosht kardani	- zëvendësimi i kryqëzimeve - është më mirë të kontaktoni një shërbim të specializuar (aty mund të balanconi boshtin) — për parandalim — ngasni më shpesh në modalitetin 2WD
"bilbil" i motorit të sobës, pas një kohe të shkurtër - dështim (jetë e shkurtër e motorit)	— pjesa e ndarë ose përzgjedhja në çmontim - instaloni një analog (për shembull, nga AliExpress) - motor origjinal
“Kërcitjet dhe zhurmat” 5 - Unë jam dera	izolimin e zërit
Shirita gazi "të dobëta" të kapakut të bagazhit	zëvendësohet me ato të përforcuara
Fshirësit e xhamit të përparmë fërkohen dobët - tufat trapezoide të fshirësve të xhamit shpërthejnë	bluani tufat ose merrni ato nëse janë të paprekura, shtoni rondele
Trokitjet e "jabot" (prerje plastike sipër fshirëseve	ngjit me shirit të dyanshëm
rrëshqet me kalimin e kohës vulat e dyerve(më e ulët)	instaloni pistonët me një "kapak" më të madh ose vidhoni në vida vetë-përgjimi
Dera e bagazhit shpesh ndryshket	bojë
Elektrike
gradualisht ndalon së punuari: boria, kontrolli i lundrimit, butonat në timon, ikona e AirBag është e ndezur - kablloja e kolonës së timonit "prihet"	zgjidhja më e mirë është kablloja origjinale (ai kinez është i mjaftueshëm për gjashtë muaj)
lexime të gabuara të nivelit të karburantit	pastroni sensorët e nivelit të karburantit (janë 2 prej tyre), për parandalim: mbushni karburant rezervuar plot kur ndizet drita e rezervuarit bosh
Motorri
2.0 – konsumi i rritur vaj, i vërejtur pas 100 mijë km (mund të arrijë deri në një litër për 1000 km)	— kaloni në vaj 5w30 - zëvendësim vulat e kërcellit të valvulave, unaza pistoni
2.0 – antifriz në cilindra – çarje në puset e kandelave	zëvendësimi i kokës së cilindrit, për parandalim: shtrëngoni vetëm kandelat pikëllim çift rrotullues- zhvidhos - "spërkatje me kimikate"
tingull i jashtëm kur kondicioneri është në punë - kushinetja e rrotullës së kondicionerit dështon	ju mund të ofroni një markë analoge NTN
Pezullimi
rrjedhje e shpeshtë, trokitje (në sipërfaqe të pabarabarta) të amortizatorëve të përparmë - jetëgjatësi e shkurtër	të përshtatshme nga Renault Koleos (ato janë më të lira)
zhurma e trokitjes kur vozitni nëpër gropa, e ndjerë në timon - diagnostikoni boshtin dhe raftin e drejtimit (kilometrazhi rreth 100 mijë)	- ka shumë zgjidhje në forumin e klubit, për shembull - për ta "shtrënguar" atë me një kapëse ose ta vendosni bosht i ri — ka komplete riparimi për raftin e drejtimit
Blloqe të heshtura të nënkornizës "të dobëta" (pjesët nuk janë të shtrenjta, por puna nuk është e lirë)	instaloni origjinalin
"gumëzhimë" gjatë vozitjes (60-80 km/h) - kushinetat e rrotave, burimi mesatar i tyre është 50 - 60 mijë km	shpërndarësi ndryshon së bashku me kushinetën, ka shumë analoge, për shembull nga NTN

Për ta përmbledhur, mund të themi se shumica e problemeve me shtegun X ndodhin në rreth 100 mijë km, por gjithmonë mund ta ktheni atë prapa. Prandaj, është më mirë të kontrolloni plagët në fakt në një stacion shërbimi. Konsiderohet si më e besueshme njësi nafte me kambio automatike, nga të cilat ka vetëm pak në vendin tonë (për rrjedhojë, statistikat e avarive janë më të ulëta). Zgjedhja optimale, do të ketë një modifikim me motor benzine 2.5 litra me CVT. Makina është mjaft e fortë dhe e gjithë "buqeta" e sëmundjeve nuk do të shfaqet tek ju, por disa prej tyre mund të jenë.

Probleme me modelet e tjera Nissan.