Plotësoni nafte në vend të benzinës në një rezervuar makine është mjaft e vështirë, sepse Gryka për naftë është më e madhe në diametër se gryka për benzinë. Por kjo parashikohet që gjithçka në stacionin e karburantit të jetë në përputhje me GOST. Nëse hundët janë përzier në një pikë karburanti, ose shoferi ka furnizuar me karburant direkt nga një cisternë karburanti, ose i ka kërkuar dikujt të kullojë pak karburant, atëherë pasojat e një mosrespektimi të tillë mund të jenë shumë katastrofike për motorin dhe sistemin e karburantit.

Situatat mund të jenë si më poshtë:

e përmbytur rezervuar plot karburant i papërshtatshëm;
Dizel i shtuar në benzinë deri në majë.

Në rastin e parë, makina mund të mos fillojë fare, ose të kalojë një distancë të shkurtër me benzinën që mbetet në sistemin e karburantit. Në rastin e dytë, nafta do të përzihet me benzinë dhe motori dhe karburanti do të digjen gabimisht, gjë që do ta merrni me mend nga dështimet në funksionimin e motorit dhe tymi i zi nga tub i shkarkimit.

Siç e dini, benzina dhe nafta prodhohen nga nafta me distilim, benzina merret nga fraksionet më të lehta; Dallimi në funksionimin e motorëve me naftë dhe benzinë është i dukshëm:

naftë - përzierja karburant-ajër ndizet nën presion të lartë pa një shkëndijë;
benzinë - përzierja ndizet nga një shkëndijë.

Prandaj përfundimi - motorët me benzinë nuk krijojnë kushte normale për ndezjen e karburantit dizel - nuk ka presion të mjaftueshëm. Nëse keni një karburator, atëherë karburanti dizel do të hyjë ende në cilindra, por nuk do të ndizet. Nëse ka një injektor, atëherë injektorët thjesht do të bllokohen pas një kohe.

Nëse nafta përzihet me benzinë, atëherë vetëm benzina do të ndizet, ndërsa nafta do të bllokojë gjithçka që është e mundur dhe do të rrjedhë në kavilje, ku do të përzihet me vaj motori. Për më tepër, ekziston një probabilitet shumë i lartë i ngjitjes së valvulave, dhe çfarë mund të çojë kjo - pistonët do të fillojnë të trokasin në valvulat, t'i përkulin ato, të thyhen vetë, në skenari më i mirë motori thjesht do të kapë.

Është shumë e vështirë të imagjinohet se sa do të kushtojnë riparime të tilla.

Por edhe nëse nuk ka pasoja të tilla të tmerrshme, do të duhet të jepni gjithçka për:

zëvendësimi i filtrave të karburantit dhe vajit;
pastrimi i plotë i rezervuarit dhe linjave të karburantit;
zëvendësim unaza pistoni— karburanti dizel prodhon shumë blozë dhe blozë;
larja ose pastrimi i grykave të injektorëve;
ndryshimi i plotë i vajit;
instalimi i kandelave të reja.

Karburanti dizel ka karakteristika krejtësisht të ndryshme, dhe nga pamja e tij është shumë e lehtë ta dallosh atë nga benzina: benzina është një lëng transparent, ndërsa karburanti dizel ka një nuancë të verdhë. Përveç kësaj, nafta përmban parafina.

Çfarë duhet të bëni nëse jeni përballur me një situatë të tillë?

Sa më shpejt të vini re problemin, aq më mirë. Do të jetë më keq nëse makina kalon disa kilometra dhe ngec në mes të rrugës. Do të ketë vetëm një rrugëdalje - telefononi një kamion tërheqës dhe shkoni për diagnostikim. Nëse keni mbushur vetëm pak naftë - jo më shumë se 10 përqind, atëherë motori, megjithëse me vështirësi, do të jetë në gjendje të vazhdojë të punojë. Vërtetë, atëherë ju ende duhet të shpëlani plotësisht sistemi i karburantit, grykë injektori, zëvendësoni filtrat.

Unë mund të këshilloj vetëm një gjë - mbush me karburant në të provuar stacionet e benzinës, mos blini karburant në anë të rrugës, bëni kujdes se cilin zorrë futni në rezervuar.

Të mos bësh kurrë gabime është numri i personazheve dhe robotëve mitikë për të cilët programuesi bën gabime. Kudo që diçka varet nga një person, ka një vend për një faktor përkatës. Ju mund të gjeni se kush është fajtor sa të doni; Mund ta zbuloni edhe në fund, por çfarë do të japë? Fakti që ju i caktoni statusin "fajtor" dikujt nuk do ta kthejë atë që është bërë. Pra, është më mirë të kaloni në pjesën tjetër pa nerva të panevojshëm: Kjo do të kursejë qeliza të çmuara dhe në të njëjtën kohë do të ndihmojë në eliminimin e pasojave përpara se gjërat të shkojnë shumë larg. Mund të jetë e mundur të ia dalësh me pak gjak.

Thelbi i problemit

Ndonjëherë gjërat thjesht ndodhin. Disi keni mbushur me benzinë në vend të naftës, ose, anasjelltas, naftë në vend të benzinës. Pakujdesia juaj mund t'ju kushtojë shumë nëse arrini të filloni dhe të vozitni të paktën pak me karburant që nuk është i destinuar për makinën tuaj. - shmangni plotësisht një situatë të tillë, por mund të neutralizoni pasojat e asaj që tashmë ka ndodhur nëse e vëreni gabimin në kohë. Në këtë rast zgjidhje optimale do të thërrasë menjëherë një kamion tërheqës dhe do ta çojë makinën në qendrën e shërbimit.

Para se të nisni makinën, karburanti është në rezervuar. Nëse po flasim për faktin se keni mbushur me benzinë në vend të naftë, atëherë nuk duhet të ndizni as ndezjen. Veçori e projektimitështë se e detyron karburantin në sistem përpara se të ndizet motori. Pompat moderne të injektimit, ndryshe nga ato të vjetrat, lubrifikohen nga vetë karburanti. Sepse vetitë lubrifikuese Natyrisht, benzina nuk ka asnjë lubrifikimi, dhe në përputhje me rrethanat, konsumimi rritet ndjeshëm. Simptomat janë të dukshme menjëherë. Kjo tym blu dalje nga tubi i shkarkimit, dështimi i tërheqjes... Do të përfundojë me thjesht ngecjen e makinës. Nëse nuk e ndizni ndezjen, pompa e karburantit nuk do të fillojë të nxjerrë karburant nga rezervuari, gjë që do të thjeshtojë ndjeshëm jetën tuaj dhe do të zvogëlojë koston e problemit.

Në situatën e kundërt, kur në motor benzine Doli të ishte një motor nafte, rekomandimi është i njëjtë: mos e nisni makinën. Karburanti dizel është më i rëndë se benzina, ai vendoset menjëherë në fund të rezervuarit dhe futet në linjën e karburantit. Nëse më parë kishte benzinë në rezervuar, makina do të funksionojë edhe për ca kohë. Vërtetë, do ta vini re menjëherë. Era, zhurma në motor dhe të njëjtat dështime në tërheqje nuk do t'ju lejojnë ta injoroni atë. Nëse nuk kishte benzinë ose kishte shumë pak, atëherë makina as nuk do të ndizet: temperatura e ndezjes së naftës është më e lartë, kështu që për shkak të mos djegies dhe vetive lubrifikuese që përmendëm më lart, do të bllokojë injektorët. Nuk kam nevojë t'ju them se çfarë do të çojë kjo.

Veprime të mëtejshme

Nëse keni fatin të vini re mospërputhjen e karburantit në kohë dhe ju, atëherë e vetmja gjë që duhet të bëni është të kulloni karburantin e gabuar nga rezervuari. Por ky është opsioni ideal. Zakonisht, situata është më prozaike: ata e mbushën me benzinë në vend të karburantit dizel, e ndezën, kaluan një distancë të caktuar dhe "kapën" simptomat. Në këtë moment, gjëja kryesore është të mos bëni panik. Është më mirë, nëse është e mundur, të telefononi një kamion tërheqës dhe ta çoni makinën në një qendër shërbimi. Atje ata do të heqin dhe kullojnë rezervuarin tuaj, do të zëvendësojnë filtrat dhe do të kontrollojnë pompën e injektimit, e cila teorikisht mund të dështojë.

Gjëja kryesore është të dini se gjithçka nuk është aq e tmerrshme. Një motor nafte, sipas specifikimeve të prodhuesit, është i aftë të lëvizë me një përzierje benzine dhe naftë në një raport 2 me 1 deri në disa mijëra kilometra pa dëmtim të konsiderueshëm. Por duhet të kuptoni se kjo nuk vlen për filtrat dhe linjat e karburantit. Në çdo rast, të parët duhet të ndërrohen pasi të keni punuar në llojin e gabuar të karburantit, pasi ato janë të garantuara për dështim. E dyta është pak më e ndërlikuar.

Meqenëse nafta është më e rëndë se benzina dhe gjithashtu ka veti lubrifikuese, pompa e injektimit përdor më shumë se një pompë benzine për ta pompuar atë. Prandaj, do të pompojë më shumë benzinë në autostradë sesa naftë. Dhe duke qenë se kandelat me naftë janë më të fuqishme, ngarkesa do të jetë gjithashtu më e madhe. Benzina e tepërt do të digjet në motor dhe rryma e kundërt do të nxjerrë tym në sistem. Pastrimi do të ishte rezultati më optimist. Nëse keni bërë gabimin klasik në këtë rast, duke menduar se keni marrë naftë të cilësisë së ulët në vend të benzinës që është tani në sistem dhe keni shtypur gazin duke u përpjekur ta digjni shpejt, atëherë pasojat mund të jenë më të dukshme. .

Elektronikë makinë moderne do të zvogëlojë dëmin nëse është e mundur, por ajo është larg të qenit i gjithëfuqishëm. Shumë varet nga ju. Gjëja e parë që duhet të bëni nëse makina juaj po sillet në mënyrë të çuditshme dhe të pazakontë është të ndaloni dhe të mendoni. Shumica e prishjeve të makinave, me përjashtim të atyre joserioze, të cilat nuk do të guxonit t'i quani prishje, nuk mund të rregullohen në vend. Ju duhet një garazh nëse jeni mësuar të bëni vetë riparime ose një shërbim. Prandaj, nëse pas nja dy kilometrash kuptoni se keni mbushur karburantin e gabuar, në asnjë rrethanë mos u përpiqni të shkoni vetë në qendrën e shërbimit. Ju vetëm do ta përkeqësoni situatën. Bastja juaj më e mirë do të ishte të telefononi një kamion tërheqës.

Fundi i lojës

Rekomandimi më i rëndësishëm dhe në të njëjtën kohë më i padobishëm është, natyrisht, shmangia e gabimeve. Por kur tashmë është bërë, ju duhet të eliminoni pasojat pa panik ose nxitim. Në qendrën e shërbimit, ata do të heqin karburantin e gabuar nga rezervuari juaj, do të pastrojnë linjën dhe do të ndryshojnë filtrat. Nëse keni kontaktuar shërbimin në kohë dhe nuk keni pasur kohë për të bërë gabime, atëherë gjithçka nuk është aq e frikshme sa duket.

Nëse një gabim i tillë u vërejt me kohë, atëherë nuk duhet të filloni motorin, por përkundrazi të nxirrni karburantin e mbushur nga rezervuari. Kjo do t'ju kursejë nerva dhe para. Telefononi personelin e stacionit të karburantit ose asistencën teknike.

Drejtuesit që ende nuk e vunë re gabimin e tyre dhe më pas ndezën motorin duhet të përgatiten të paguajnë një shumë të konsiderueshme për riparime. Meqenëse në shumicën e rasteve në motorët modernë me naftë që ishin të mbushur me benzinë, sistemi i injektimit, linja e karburantit dhe rezervuari do të duhet të zëvendësohen.

Me motorët e vjetër me naftë, është e mundur të kaloni një distancë me benzinë. Por edhe në këtë rast, ju duhet ta zgjidhni problemin sa më shpejt të jetë e mundur. Për motorët e rinj me naftë të prodhuar që nga viti 2000, zbatohet rregulli: mbajini duart larg çelësit të ndezjes derisa ka benzinë në rezervuar, pasi në këto modele benzina heq filmin e nevojshëm të vajit.

Gjithashtu në rastet e kundërta, kur është përmbytur, rekomandohet fikja e menjëhershme e motorit. Përndryshe, do të ndodhë dëmtimi i sistemit të injektimit. Në rast të avarive të shkaktuara nga këto rrethana, nuk mund të mbështeteni në kompensimin nga kompanitë e sigurimit.

Këshilla 2: Çfarë duhet të bëni nëse vërshoni benzinë me cilësi të ulët

Ju gjithashtu mund ta mbushni makinën tuaj me benzinë të cilësisë së ulët në një pikë karburanti me reputacion. Në shenjën e parë karburant me cilësi të ulët shkoni në qendrën teknike. Dhe nëse ju konfirmojnë se keqfunksionimet kanë ndodhur për shkak të karburantit të dobët, ju keni të drejtën e kompensimit për dëmin e marrë nga pika e karburantit.

Pasi shërbimi i makinës ju konfirmon se problemet me motorin e makinës u shfaqën për shkak të karburantit me cilësi të ulët, kërkoni një përfundim me shkrim. Sigurohuni që të merrni një mostër të benzinës së kulluar. Mund të jetë e nevojshme nëse bëhet fjalë për ekzaminim.

Telefononi Rospotrebnadzor dhe jepni adresën e pikës së karburantit ku keni mbushur benzinë me cilësi të ulët. Atyre do t'u kërkohet të kryejnë një inspektim në vend. Përpiquni të mbani faturën tuaj ose videoregjistruesin që tregon se keni furnizuar me karburant në këtë pikë karburanti të veçantë.

Paraqisni një aplikim drejtuar pronarit të pikës së karburantit. Në aplikacion, tregoni arsyet e prishjes së makinës, bashkëngjitni kopjet e faturës dhe një kopje të raportit nga qendra e shërbimit të makinave. Menaxhmenti i pikës së karburantit është i detyruar t'ju përgjigjet brenda 10 ditëve.

Nëse merrni një përgjigje negative për aplikimin tuaj, kërkoni që benzina të shkarkohet nga motori i makinës suaj të ekzaminohet nga Rospotrebnadzor. Vërtetë, do të duhet një muaj. Ju gjithashtu mund të bëni një ekzaminim në çdo vend tjetër ose ta kërkoni këtë nga pronarët e pompave të benzinës.

Nëse në këtë rast operatorët e pikave të karburantit tërhiqen, shkoni në gjykatë. Bashkangjitni të gjitha dokumentet e mbledhura, faturat, rezultatet e ekzaminimit dhe llogaritë e dëshmitarëve okularë në deklaratën e kërkesës. Ju keni të drejtën e dëmshpërblimit jo vetëm për koston e riparimeve, por edhe kompensim për ekzaminimin që keni kryer dhe kompensim për dëmet morale.

Kjo ndodh: pavarësisht nga prania e shenjave paralajmëruese në kabinën e rezervuarit të gazit për llojin e karburantit që përdoret në makinën tuaj dhe diametrat e ndryshëm të "fuçive" grykë për furnizim me karburant për benzinën dhe naftën, dhjetëra makina ngecin çdo muaj në qendrat e shërbimit me diagnozën e "përdorimit të karburantit që nuk jepet nga prodhuesi". Gjithsesi. Ajo që është bërë është bërë. Së pari, le të shohim kiminë e procesit. Kur karburanti dizel hyn në rezervuarin e gazit, ai menjëherë zhytet deri në fund. Meqenëse dendësia e karburantit dizel është dukshëm më e lartë se benzina. Kjo do të thotë që pothuajse menjëherë hyn në linjë, pastaj në pompën e karburantit dhe grykat e injektimit. Kjo do të thotë, shoferi do të ndiejë menjëherë shenjat e para të diçkaje të gabuar - ndërprerje dhe trokitje në motor, humbje të dinamikës dhe dridhje në lëvizje, dhe jashtë kjo shoqërohet me tym të zi nga tubi i shkarkimit. Në këtë situatë, gjëja kryesore është të identifikoni gabimin sa më shpejt të jetë e mundur. Nëse e kapni veten në pikën e karburantit, atëherë mund të thoni se do të shpëtoni me pak humbje: porosisni një kamion tërheqës dhe çoni dallëndyshen tuaj në qendrën e shërbimit. Ata do të filmojnë atje rezervuar karburanti, lajeni dhe vendoseni në vend. Në fakt, kjo është e gjitha. Në asnjë rrethanë nuk pranoni të shpëlani të gjithë linjën e karburantit, filtrat dhe injektorët. Ky është një mashtrim i pastër - karburanti dizel në një situatë të tillë nuk ka arritur ende pompë e karburantit. Është më keq kur shoferi dyshon se diçka nuk është në rregull kur motori tashmë ka konsumuar një sasi të mjaftueshme të karburantit dizel. Më pas makina duhet të evakuohet në një qendër teknike për kujdes intensiv. Në këtë rast, rikthimi i performancës mund të kërkojë shumë para. Sepse përveç shpëlarjes së rezervuarit dhe pompës së karburantit të vendosur në të, filtrat dhe hundët e injektimit mund të jenë në rrezik. Edhe pse ka një probabilitet të lartë që shërbimi i paskrupullt mund t'ju paguajë para për zëvendësimin e pjesëve që në fakt janë ende mjaft funksionale. Është gjithashtu shumë e rëndësishme të dihet se sa benzinë ishte në dispozicion para karburantit fatkeq. Nëse arrini në një pikë karburanti me një dritë të ndezur drita sinjalizuese, motori do të ngecë menjëherë pas ndezjes së ndezjes. Prandaj, nuk do të ketë pasoja të rënda për të. Raporti i kompresimit të motorit dhe kandelit nuk do të mjaftojë për të ndezur karburantin dizel.

Por kur holloni gjysmë rezervuari benzinë me dhjetë litra naftë, motori do të fillojë përsëri. Dhe ndërsa makina është duke vozitur, të gjithë elementët e sistemit të energjisë do të bllokohen me këtë përzierje djallëzore. Për më tepër, funksionimi afatgjatë në një koktej benzinë-naftë do të çojë në mënyrë të pashmangshme në dështimin e motorit. Fakti është se karburanti rus dizel përmban shumë parafinë, e cila bllokon jo vetëm linjën kryesore dhe pompën e karburantit, por edhe membranat e filtrit dhe grykat e injektorit. Shpesh ka raste kur pronari realizon një "zëvendësim" në fillim të procesit të karburantit, dhe në rezervuar kishte shumë karburant - le të themi, për 40 litra benzinë kishte disa litra naftë. Ka të ngjarë që me këtë situatë motori të mos ndjejë pothuajse asgjë. Sidoqoftë, ndërsa përzierja që rezulton zhvillohet, mbushni rezervuarin në maksimum me benzinë, mundësisht me një më të lartë numri oktan. Dhe ju e bëni këtë derisa të ndjeni se e gjithë karburanti dizel tashmë është përdorur. Siç mund ta shihni, djalli nuk është aq i frikshëm sa është pikturuar - një gabim kur karburanti nuk është aq tragjik sa mund të duket. Dhe nëse e kuptoni në kohë, dëmi nga një hap i gabuar do të jetë minimal. Gjëja kryesore është të dëgjoni makinën tuaj. Dhe më tej. Motori gjithashtu do të jetë në telashe nëse makinë me naftë do të mbushesh me benzinë. Do të flasim herën tjetër se çfarë të bëjmë në raste të tilla.

Para se të shqyrtojmë pyetjen se çfarë do të ndodhë nëse benzina derdhet në një motor nafte, le të shohim ndryshimet kryesore midis këtyre lëngjeve. Nafta dhe benzina janë produkte të distilimit të naftës, por ato merren në mënyra të ndryshme kushtet e temperaturës. Për shkak të kësaj, ato ndryshojnë në përbërjen, viskozitetin dhe densitetin e tyre, dhe gjithashtu kanë temperatura të ndryshme të ndezjes.

Bazuar në këtë, motorët gjithashtu kanë shumë ndryshime në dizajn. Gjëja kryesore është se motor benzine Përzierja ndizet nga një shkëndijë nga një qiri. Në njësitë e naftës, ngrohja dhe ndezja e karburantit ndodh për shkak të ngjeshjes brenda cilindrit. Këto karakteristika nuk lejojnë përdorimin e një lloji karburanti në një motor të destinuar për një tjetër pa pasoja.

Çfarë duhet të bëni nëse mbusheni me benzinë në vend të naftës?

Kjo situatë është më e zakonshme. Shumë shoferë blejnë një makinë të dytë, p.sh. SUV me naftë, ndaj nga zakoni përdorin benzinë në pikën e karburantit. Në disa raste, burimi i problemit mund të jetë një punonjës i stacionit të karburantit që mbush karburantin e gabuar, kështu që do të keni dy skenarë të mundshëm:

Shoferi nuk e vuri re përdorimin e karburantit të gabuar.
Gabimi u vu re menjëherë.

Në rastin e parë, makina do të fillojë, pasi do të ketë ende një sasi të caktuar karburanti në linjë. Këtu marrim një përzierje të veçantë që nuk korrespondon fare karakteristikat e nevojshme. Karakteristikat kryesore të përdorimit të benzinës në motor dizel janë tinguj me zë të lartë nga motori, sikur të godiste metalin, një rënie e fuqisë dhe një rritje e mprehtë e temperaturës. Pas një vozitje të shkurtër, natyrisht, motori mund të dështojë.

Shumë makina me njësi nafte përdorni një sistem injeksioni hekurudhor të përbashkët. Lubrifikimi i tij kryhet për shkak të vetive specifike të karburantit dizel. Megjithatë, nuk ka më karburant dizel në sistem, kështu që ndodh veshja e përshpejtuar e pompës së karburantit me presion të lartë. Nëse vëreni simptomat e përshkruara më sipër, rekomandohet të ndaloni menjëherë dhe të kontrolloni karburantin. Nëse përdoret benzinë, telefononi një kamion tërheqës dhe drejtohuni në stacionin e shërbimit.

Nëse jeni furnizuar me benzinë në vend të naftës dhe e keni zbuluar këtë në kohën e duhur, atëherë në asnjë rrethanë nuk duhet të ndizni motorin. Në këtë rast, përzierja do të mbetet në rezervuar. Në një dyqan riparimi makinash, gjithçka që duhet të bëni është të kulloni benzinën dhe ta thani rezervuarin. Në këtë rast, zëvendësimi i filtrave dhe pompave të pastrimit nuk do të jetë i nevojshëm.

Kam mbushur me naftë në vend të benzinës: çfarë duhet të bëj?

Janë të mundshme edhe rastet e kundërta, por këtu situata ndryshon rrënjësisht. Meqenëse densiteti i naftës është më i lartë, karburanti zhytet në fund dhe, në përputhje me rrethanat, hyn pjesërisht në sistemin e karburantit. Simptomat janë identike me ato të përshkruara më sipër: gjëmimi në motor, humbja e dinamikës dhe gjithashtu shfaqja e tymit të zi nga tubi i shkarkimit.

Nëse shoferi ose pika e karburantit mbushen me naftë në vend të benzinës, pasojat nuk do të jenë aq të rëndësishme sa në rastin e mëparshëm. Nëse rezervuari do të ishte praktikisht i zbrazët, makina thjesht do të ndalonte dhe nuk do të fillonte. Raporti i kompresimit dhe shkëndija nuk do të mjaftojnë për të ndezur naftën. Kur mbushni disa litra naftë dhe me një rezervuar pothuajse të mbushur me benzinë, makina mund të mos e ndjejë as atë.

Pasojat e mbushjes me naftë në vend të benzinës mund të jenë të ndryshme. Në rastin më të mirë, vetëm filtrat dhe injektorët e motorit do të bllokohen. Me përdorim të zgjatur, natyrisht, dëmtimi i motorit është i mundur. Në çdo situatë, duhet të ndaloni dhe të telefononi shërbimin e tërheqjes.

Një grup masash të nevojshme

Pasi të keni arritur në stacion Mirëmbajtja, është e nevojshme të pastrohet plotësisht sistemi nga karburanti i panevojshëm. Zakonisht lista e punimeve përfshin artikujt e mëposhtëm:

Kullojeni karburantin dhe shpëlajeni plotësisht rezervuarin e gazit.
Pastrimi i linjave të karburantit dhe injektorëve.
Zëvendësimi filtri i karburantit dhe qirinj nëse është e nevojshme.
Ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit.

Nëse do të aplikoheshin dëme serioze mund të jetë e nevojshme rinovim i madh motorri.

Për të parandaluar situata të tilla, çdo shofer duhet të jetë në gjendje të dallojë karburantin dizel nga benzina. Nëse keni një pajisje të veçantë të quajtur hidrometër, mund të matni densitetin e një lëngu. Për benzinën, kjo shifër varion nga 0.690 në 0.780. Për karburantin dizel - nga 0,820 në 0,850 (në varësi të temperaturës). Në shumicën e rasteve, gjithçka përcaktohet nga shikimi dhe aroma.

Karburanti dizel është i yndyrshëm dhe i yndyrshëm në prekje. Nëse hidhni një pikë në një leckë, ajo nuk do të avullojë (ndryshe nga benzina). Nafta është një lëng shumë i ndezshëm, ndërsa benzina mund të ndizet lehtësisht. Vizualisht, benzina ka një ngjyrë më të lehtë dhe një erë të fortë. Këto këshilla do t'ju ndihmojnë të derdhni lëngu i duhur në tank.

Tani ju e dini se çfarë të bëni nëse ju ose dikush tjetër mbushni me naftë në vend të benzinës ose me benzinë në vend të karburantit dizel. Zbulimi në kohë do të kursejë para para të gatshme. Përndryshe, gjithmonë i kushtoni vëmendje sjelljes së makinës dhe mos u bëni dembel për të kontrolluar karburantin e përdorur.