Shumë makina moderne janë të pajisura me një sistem hyrje pa çelës, gjë që ua lehtëson disi jetën pronarëve të makinave, duke i lejuar ata të hapin dyert pa përdorur çelës dhe të ndezin lehtësisht motorin e makinës. Megjithatë, kjo teknologji përkeqëson sigurinë e transportit kur sulmuesit, duke përdorur përsëritës të veçantë dhe pajisje për përforcimin e sinjalit, hapin lehtësisht makinën dhe vjedhin automjetin pa ndonjë ndikim fizik ose mekanik në makinë.

Teknologjia e vjedhjes makinë

Nëse në të kaluarën elementi kryesor i mbrojtjes së makinës ishin bravat dhe çelësat e saj, të cilët ishin të pamundur për t'u gjetur, të cilët pengonin hapjen e makinës dhe vjedhjen e automjetit, sot të ndryshme pajisje automatike, të cilat kontrollojnë funksionimin e motorit, duke parandaluar hakerimin e tij dhe vjedhjen e automjeteve.

U shfaqën sistemet e para të hyrjes pa çelës makina Mercedes, dhe së shpejti u bë i njohur me blerësit, dhe shumë prodhues të automjeteve zotëruan këtë teknologji, duke i pajisur makinat e tyre me pajisje kaq të përshtatshme. Në thelb, një sistem i tillë është një etiketë celulare, brenda së cilës ka një mikroçip që transmeton sinjale me valë në një njësi të integruar në makinë.

Sistemi njeh të dhënat dhe sinjalet nga foleja e çelësave, zhbllokon automatikisht dyert e makinës dhe pronari i makinës nuk duhet të përdorë çelësat për të ndezur motorin e makinës. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të shtypni butonin e duhur dhe motori do të fillojë.

Prodhuesit e makinave janë kujdesur sigurinë e nevojshme një sistem i tillë hyrjeje pa çelës, kështu që sinjali me frekuencë të lartë transmetohet i koduar dhe mund të jetë jashtëzakonisht e vështirë ta hakoni ose ta merrni atë. Megjithatë, telashet erdhën nga aty ku pritej plotësisht. Askush nuk do të hakojë kodin e kontrollit dhe nuk ka nevojë të vjedhë etiketa të tilla ose çelësa çelësash. Gjithçka që kërkohet është një pajisje e veçantë përsëritëse që përforcon sinjalin nga etiketa origjinale, e cila ju lejon të hapni makinën dhe të vidhni makinën.

Falë një përsëritësi të tillë, veprimi i një tasti me frekuencë radio me një etiketë mund të arrijë 200-300 metra ose më shumë. Prandaj, për të hapur makinën, sulmuesit duhet të jenë me një përsëritës direkt pranë pronarit të makinës dhe të rrisin fuqinë e sinjalit nga etiketa. Në këtë kohë, grabitësi i dytë thjesht hap makinën, ndez motorin me një buton dhe largohet. Nëse para zbulimit vjedhja do të kalojë 30 minuta ose më shumë, atëherë, me një shkallë të lartë probabiliteti, një makinë e tillë e vjedhur tashmë do të përfundojë në një gropë septike, ku do të kalojë një muaj ose do të çmontohet për pjesë fjalë për fjalë të nesërmen.

Teknologjia për vjedhjen e makinave të tilla të pajisura me hyrje pa çelës tashmë është përsosur nga kriminelët, kështu që të gjitha makinat me këtë opsion janë në rrezik. A është çudi që shumë Kompanitë e sigurimit, kur ata lidhin një marrëveshje sigurimi të trupit motorik, ata ose vendosin një koeficient në rritje për makina të tilla, ose refuzojnë plotësisht të lidhin një marrëveshje për drejtuesit, pasi rreziku i vjedhjes së automjeteve do të jetë jashtëzakonisht i lartë.

Deri në të kaluarën e afërt, pajisjet përsëritëse të përdorura nuk ndryshonin madhësi kompakte, gjë që bëri të mundur sigurimin e njëfarë sigurie të transportit. Megjithatë, sot, me zhvillimin e radio-elektronikës, është bërë e mundur të projektohen pajisje kompakte dhe të fuqishme që përdoren gjerësisht nga kriminelët për të vjedhur makina të tilla. Zgjidhe disi problem i ngjashëm prodhuesit e makinave dështuan. Si rezultat, ose duhet të porosisni një makinë me një teknologji të tillë me rrezikun tuaj, ose të zgjidhni një automjet pa hyrje pa çelës.

Mënyrat për të mbrojtur pronarët e makinave

Mbrojtje efektive Mbrojtja nga vjedhjet e makinave do të jetë gjithmonë gjithëpërfshirëse. Pronari i makinës duhet të instalojë alarm i besueshëm, nuk do të ishte e gabuar të përdorni bravë të ndryshëm mekanikë në timon dhe kuti ingranazhi dhe shpesh instalohen sisteme të gjurmimit satelitor. E gjithë kjo na lejon të rrisim disi sigurinë e transportit, duke parandaluar vjedhjet. Sidoqoftë, do të jetë e pamundur të mbroni plotësisht makinën tuaj nga vjedhja.

Për çdo veprim të pronarit të makinës, sulmuesit përgatisin hapat e tyre kundër. Për shembull, një sinjal nga sistemet satelitore gjurmimi është bllokuar pajisje speciale, të cilat janë jashtëzakonisht efektive, duke i bërë pajisje të tilla të shtrenjta mbrojtëse plotësisht të padobishme. E njëjta gjë vlen edhe për të ndryshme bllokuesit mekanikë, të cilat sharrohen dhe hapen duke përdorur çelësat kryesorë. Një sinjal i shtrenjtë alarmi mund të skanohet dhe më pas të hakohet, gjë që do të lejojë hapjen e makinës dhe vjedhjen e automjetit.

Pronarët e makinave që përdorin makina të pajisura me një sistem të tillë hyrjeje pa çelës mund të rekomandojnë vetëm çaktivizimin e këtij sistemi duke hapur dhe mbyllur makinën ekskluzivisht me çelësin e alarmit ose çelësin mekanik. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni baterinë nga etiketa pa tel, e cila do t'ju lejojë ta fikni plotësisht, duke rritur kështu sigurinë e automjetit.

Ju mund ta mbroni pjesërisht makinën tuaj nga vjedhja dhe vjedhja duke lidhur një marrëveshje sigurimi të trupit të motorit. Në rast të vjedhjes së makinës, me një polic të tillë sigurimi, pronari i makinës do të mund të marrë kompensim monetar për automjetin e vjedhur, i cili do t'i lejojë atij të blejë më pas një makinë me vlerë të ngjashme. Shumica e ekspertëve të automjeteve janë të prirur të besojnë se një sigurim i tillë në Rusi sot është mënyra e vetme efektive për të mbrojtur kundër humbjeve financiare kur një makinë vidhet. Mbrapa vitet e fundit kostoja e sigurimit motorik është ulur pak, gjë që lejon çdo pronar makine të blejë një politikë të tillë, duke mbrojtur me siguri makinën e tij nga vjedhja dhe nëse dëmtohet në një aksident, ai do të jetë në gjendje të marrë kompensim monetar edhe nëse është fajtori i aksident.

konkluzionet

Hyrja pa çelës është një opsion mjaft interesant që e bën disi më të lehtë përdorimin e makinës. Sidoqoftë, është e nevojshme të mbani mend se sulmuesit mund të vjedhin një makinë duke përdorur të gjitha aftësitë e kësaj teknologjie. Për të mbrojtur automjetet, është e nevojshme të përdoren alarme të ndryshme dhe sisteme sigurie. Në mënyrë ideale, pronari i makinës do të duhet të sigurojë makinën, gjë që do t'i lejojë asaj të marrë një kompensim të konsiderueshëm monetar nga kompania e sigurimit në rast vjedhjeje.

Sistemi që siguron hyrjen pa çelës në makinë po bëhet gjithnjë e më i përhapur dhe sot ai instalohet edhe në makina me çmim mesatar. Hyrja pa çelës është teknologji të veçantë identifikimin e pronarit të makinës. Thelbi i metodës është bllokimi i makinës pasi pronari i saj të dalë dhe të largohet nga ajo një distancë e caktuar. Qasja e shoferit i çliron automatikisht të gjitha bllokimet.

Si funksionon hyrja pa çelës

Në thelb, një sistem që siguron akses në një makinë pa një çelës standard është lloj i veçantë imobilizator duke përdorur teknologjinë e çelësave inteligjentë. Parimi i funksionimit të të gjithë sistemit është mjaft i thjeshtë:

Aktualisht, hyrja pa çelës në një makinë kombinohet gjithnjë e më shumë me funksione shtesë, për shembull, ndezja e motorit kur shoferi afrohet. Më shpesh, makina me sistemi standard hyrjet pa çelës nuk kanë fare një çelës të rregullt ndezës - ai zëvendësohet nga një buton startimi i montuar në pult.

Karakteristikat e hyrjes pa çelës

Sistemi i lëvizjes pa çelës ka aftësi mjaft serioze dhe mund të përmirësohet në varësi të nevojave specifike të pronarit të makinës. Ndër karakteristikat e tij kryesore janë këto:

• ndërfaqe me një hap për menaxhim të lehtë;
• ndezja e starterit është e mundur pa përfshirë mekanizmin e ndezjes;
• aftësia për të kyçur jo vetëm dyert, por edhe drejtimin;
• aftësia për të marrë informacion në lidhje me gjendjen e makinës në kohë reale;
• imobilizator i integruar;
• telekomandë e modalitetit paralajmërues.

Sistemi i hyrjes dhe nisjes së motorit pa çelës mund të duket i ndryshëm nga prodhues të ndryshëm makinash, megjithëse do të përdoret i njëjti parim funksionimi. Vështirësia kryesore në krijimin e një sistemi të tillë ishte sigurimi fizibiliteti teknik duke siguruar nivelin e duhur të sigurisë. Njësia, e vendosur në kabinë, duhej t'i përgjigjej vetëm sinjalit të radios amtare që buronte nga çipi ose çelësi i kartës inteligjente.

Për të përjashtuar mundësinë e përgjimit të kodit, për të cilin kompleks pajisje teknike, u përdor mbrojtja kriptografike dhe më vonë u zhvillua një kod lundrues. Ai nënkupton një numër të madh opsionesh kodi, gjenerimi i të cilave ndodh rastësisht nga opsionet e disponueshme. Edhe nëse kodi i përdorur është përgjuar me sukses, herën tjetër nuk është më i vlefshëm, pasi do të gjenerohet kodi tjetër.

Avantazhet dhe disavantazhet e një sistemi të hyrjes në makinë pa çelës

Hyrja pa çelës në një makinë ka të mirat dhe të këqijat, dhe i takon pronarit të vendosë nëse do të ketë apo jo një sistem të tillë në makinën e tij. Përparësitë përfshijnë pika të tilla si:

• nivel të lartë mbrojtja e ofruar nga moderne sistemet pa çelës shko;
• nuk ka nevojë të nxirrni vazhdimisht çelësat tuaj - gjithçka që ju nevojitet është një fole çelësash ose kartë inteligjente që mund ta mbani në portofolin tuaj;
• aftësia për të ndezur automatikisht motorin kur i afroheni një makine;
• integrim me sistem multimedial ose një sistem për vendosjen e parametrave individualë për pozicionin e timonit, sediljeve ose pasqyrave, rrit komoditetin për shoferin.

Aktualisht, çelësat po i nënshtrohen gjithashtu modernizimit të konsiderueshëm. Kështu që, nga Jaguar u lëshua një sistem hyrjeje pa çelës për makinën, ku çipi është montuar në një byzylyk dore të bërë në strehim i papërshkueshëm nga uji. Humbja e njërit është mjaft e vështirë dhe nuk duhet të mendoni se ku t'i vendosni çelësat e makinës tuaj, për shembull, kur udhëtoni në plazh.

Nëse makina nuk ka një sistem të tillë në listën e pajisjeve standarde, është mjaft e mundur ta instaloni vetë. Një grup standard i sistemit të hyrjes pa çelës, me udhëzime në Rusisht, do të kushtojë rreth 15 mijë. Ai përfshin dy fole çelësash, dy antena dhe njësi kontrolli. Mundësi për të punuar si alarm hajduti siguron një sensor goditjeje. Instalimi është i thjeshtë dhe mund të përfundojë në disa orë.

Ndër disavantazhet e sistemit, mund të vërehet se pavarësisht kodit lundrues, është ende e mundur ta përgjoni atë dhe, në përputhje me rrethanat, të vidhni automjetin. Nuk ia vlen të flasim konkretisht se si vidhen makinat me hyrje pa çelës, por mund t'i qetësoni disi drejtuesit - pajisje të tilla për përgjimin e sinjalit kushtojnë disa dhjetëra mijëra euro dhe zakonisht konfigurohen për një markë specifike. Për të zvogëluar gjasat e leximit të kodit, është e mundur të zvogëlohet diapazoni i çelësit/kartës. Pra, nëse vendosni që sistemi të funksionojë brenda një rrezeje prej 20-30 cm nga makina, do të bëhet pothuajse e pamundur të përgjoni sinjalin. Një nga truket për mbrojtjen kundër leximit përshkruhet në video:

Në makinë dhe butoni start/stop i motorit janë gjëra shumë të përshtatshme, pavarësisht se kanë një sërë të metash serioze sigurie. Më parë, duke folur për këtë, është lënë të kuptohet se makinat janë të pajisura sisteme të ngjashme, jashtëzakonisht i lehtë për t'u vjedhur. Hajduti duhet të ketë vetëm pajisjet e nevojshme IT me vete dhe çdo makinë e pajisur me transmetues pa çelës është në rrezik. Siç rezulton, shoferët rrezikojnë jo vetëm pronën, por edhe jetën e tyre.

Një hetim që çoi në një artikull të New York Times zbuloi se sistemi i ndezjes së motorit mund të jetë përgjegjës për dhjetëra vdekje për shkak të dizajnit të tij "jointuitiv". Si mund të jetë kjo dhe çfarë do të thotë?

Problemi është ky: njerëzit (të paktën 28 ​​të vdekur që nga viti 2006 dhe 45 të plagosur në SHBA) janë lënduar sepse nuk e kuptonin se si funksionon sistemi i hyrjes pa çelës. Me fjalë të tjera, viktimat lanë makina me motor të ndezur në garazhe të mbyllura të shtëpive private, gjë që çoi në mbushjen e monoksidit të karbonit në ambientet dhe vdekjen e banorëve.

Dikush, sigurisht, mund të bëjë pyetjen: si mund të mos vinte pronari që ai nuk e fiku motorin në makinën e tij? Ka një përgjigje edhe për këtë: motorët e shumicës makina moderne ata punojnë çuditërisht në heshtje, dhe shoferët e pavëmendshëm thjesht nuk e vunë re situatën vdekjeprurëse.

Shoqata e Inxhinierëve të Transportit (SAE) në Shtetet e Bashkuara e pranoi problemin në vitin 2011, duke u bërë thirrje prodhuesve të automjeteve të ofrojnë një "lajmërim të jashtëm zanor ose vizual" nëse një makinë vazhdon të funksionojë pasi të gjitha dyert janë mbyllur, por çelësi mungon në automjet.

Disa prodhues automjetesh dëgjuan dhe prezantuan ndryshimet e nevojshme. Për shembull, është instaluar GM sistem automatik mbyllje në automjetet e tyre pas tërheqjes së 2015-ës, Ford-i ka të instaluar një sistem të ngjashëm që nga viti 2013, ai fiket automjetin pas 30 minutash;

Statistikat tregojnë gjithashtu se 50% e aksidenteve që ndodhin lidhen me përdorimin e makina Toyota dhe Lexus. Kështu raporton gazeta Times. Ndoshta arsyeja është popullariteti i këtyre markave në SHBA dhe fakti që shumica e pronarëve janë të rritur ose të moshuar që kanë algoritmin për fikjen e motorit duke përdorur një çelës të rregullt "të regjistruar" në nënkorteksin e tyre.

Pronarët e makinave moderne kanë mundësinë të futen në makinën e tyre duke përdorur hyrjen pa çelës. Siç nënkupton edhe vetë emri, me ndihmën e këtij sistemi makina vihet në dispozicion të pronarit pa përdorur çelës, në kuptimin e zakonshëm të fjalës. Pra, si funksionon ky sistem? Dhe si ta mbroni makinën tuaj nëse ka qasje kaq të lehtë?

Si lindi ideja?

Mundësia për të futur hyrjen pa çelës në një makinë, duke eliminuar kështu çelësin si një aksesor të nevojshëm për një automobilist, tërhoqi inxhinierët e automobilave dhe entuziastët e zakonshëm të makinave më shumë se pesëdhjetë vjet më parë. Ata që janë më të vjetër duhet të kujtojnë se si, në kohët sovjetike, dashamirët e makinave u përpoqën ta instalonin me duart e tyre. makina shtëpiake butoni i nisjes "START/STOP" në vend të një çelësi konvencional të ndezjes.

Interesante të dini! Ligji i Afrikës së Jugut lejon përdorimin e çdo shkalle të vetëmbrojtjes në rastet e kërcënimit për jetën ose pronën e pronarit. E njëjta gjë vlen edhe për makinat. Për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhja, mund të vendosni kurthe rreth saj, të përdorni goditje me goditje dhe madje edhe flakëhedhës.

Por një akordim i tillë nuk e zgjidhi problemin e braktisjes së plotë të çelësave të makinës, por vetëm zvogëloi numrin e tyre. Pas te gjithave linjë e tërë makinat e industrisë sovjetike të automobilave nuk mund të funksiononin plotësisht pa dy çelësa të ndryshëm: njëri i hapur dera e shoferit dhe bagazhi, i dyti ndezi makinën.

Prodhuesit e automobilave, ndryshe nga mjeshtrit e garazheve, iu afruan zgjidhjes së problemit më me kujdes. Ata u përpoqën të kombinonin lehtësinë e përdorimit të sistemit me garantimin e sigurisë së makinës në rastet e hyrjes së paautorizuar nga palë të treta ose ndërhyrës të interesuar. Sigurisht, sisteme të tilla u instaluan vetëm në makina konceptuale.

Pastaj çdo prodhues automjetesh u përpoq të hidhej nga lëkura e tyre për të zgjidhur problemin sa më kreativisht të jetë e mundur, dhe më e rëndësishmja, me lehtësi dhe efikasitet. Madje u krijua edhe një "sistem inteligjent" - një sistem që përfshinte skanerët e gjurmëve të gishtërinjve, identifikimin e fytyrës, etj. Por pajisje të tilla ishin shumë komplekse dhe shumë të shtrenjta për t'u përdorur prodhim ne mase. Dhe vetëm kur u shfaqën sisteme të besueshme, duke identifikuar një sinjal radio me një çelës lundrues që u transmetua në një kanal të mbyllur, ishte e mundur të hartohej e dëshiruara. Kështu u shfaq sistemi i aksesit të makinave pa çelës.

Një nga makinat e para që kishte instaluar pajisje të tilla ishte Mercedes Benz W220, e cila u prodhua në mesin e viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Vetëm atëherë inxhinierët ishin në gjendje të eliminonin vështirësitë kryesore teknike, duke siguruar kështu funksionimin efektiv të sistemit gjatë gjithë jetës operacionale të automjetit.

Interesante! Dy kriminelë të pakujdesshëm nga Amerika vodhën një makinë, por lanë pas një shteg njëzet kilometrash me donut që ranë nga bagazhi i makinës. Për këtë arsye policia i gjeti shpejt.

Si funksionon sistemi i hyrjes pa çelës në një makinë?

Parimi i funksionimit të këtij sistemi është në të njëjtën kohë i thjeshtë, por në të njëjtën kohë kompleks nga pikëpamja e zbatimit teknik. Në fakt, ky sistem kërkon ende praninë e një çelësi, por ai mund të bëhet në variacione të ndryshme, dhe jo në kuptimin e zakonshëm të një çelësi, si i tillë. Ky çelës përmban një të veçantë njësia elektronike. Me ndihmën e tij, pronari ndërvepron me makinën në një distancë të shkurtër.

Si funksionon hyrja moderne pa çelës në një makinë? Kur pronari i makinës i afrohet në një distancë të caktuar, elektronika njeh kodin e çelësit inteligjent dhe heq mbrojtjen, duke hapur bravat e derës. Pasi të hyjë në makinë, shoferi duhet vetëm të shtypë butonin e nisjes dhe motori do të fillojë. Kur pronari i makinës largohet nga makina, duke lëvizur në një distancë të caktuar, elektronika humbet sinjalin dhe mbyll automatikisht të gjitha dyert, dhe gjithashtu shkëput të gjitha qarqet elektrike.

Siç e kuptoni tashmë, parimi i funksionimit të këtij sistemi inteligjent është shumë i thjeshtë. Dhe, sigurisht, shumë lexues të njohur me bazat e elektronikës do të pyesin veten një pyetje e arsyeshme në lidhje me paraqitjen e sistemeve të tilla vetëm njëzet vjet më parë, dhe as më herët. Përgjigja qëndron në sfidën kryesore teknike me të cilën u përballën zhvilluesit e prototipeve dekada më parë: garantimi i sigurisë. automjeti. Makina duhet të njohë ekskluzivisht çelësin e pronarit, duke mbetur e paarritshme për ndërhyrës të tjerë.

Eksperimentet e para me sisteme të tilla identifikuan boshllëqe në mbrojtje. Sinjali i çelësit mund të kapej lehtësisht dhe t'i riprojektohej hajdutit, i cili kishte një marrës portativ dhe transmetues radio. Do të ishte logjike që sistemi të pajisej me mbrojtje kriptografike, por më pas kodi do të ishte uniform, gjë që do ta ekspozonte makinën edhe ndaj rrezikut të vjedhjes.

Ilaçi për këto telashe ishte shfaqja teknologjive dixhitale dhe, më pas, kodim kompleks i bazuar në to. Dhe kështu u shfaq sistemi i ndërveprimit midis makinës dhe çelësit inteligjent bazuar në një kod lundrues. Në këtë ndërveprim, dërgohet një vlerë numerike e shumëfishtë. Dhe në fazën paraprake të marrjes së sinjalit, një opsion kodi arbitrar gjenerohet nga të gjitha opsionet e disponueshme. Kjo do të thotë, edhe nëse një mashtrues përgjon kodin e dërguar, ai nuk do të jetë në gjendje ta përdorë atë, pasi në fazat e ardhshme do të ketë gjenerim të menjëhershëm të vlerave të reja numerike të kodit elektronik. Për shkak të shumëfishimit opsionet e mundshme, mundësia që një sulmues "të godasë gishtin në qiell" reduktohet në zero.

Llojet e sistemeve pa çelës

Para se të kalojmë në renditjen e llojeve të mundshme të këtyre sistemeve, dëshirojmë të vërejmë se dallimet e tyre, para së gjithash, qëndrojnë në formën e tyre dhe jo në përmbajtje. Të gjitha sistemet inteligjente të hyrjes pa çelës funksionojnë në një parim të ngjashëm. Dallimi i vetëm është dizajni i vetë çelësit inteligjent dhe skema në të cilën përdoret.

Për shembull, disa sisteme pa çelës në makinat që dolën nga linja e montimit midis fundit të viteve '90 dhe fillimit të viteve 2000 kanë një çelës shtesë të palosshëm që përdoret "rastësisht". Po, në fillim prodhuesit e automobilave pronarët e risiguruar ndaj mundësisë së një dështimi të papritur në sistemin elektronik. Sot nuk ka mundësi të tilla.

Ne përmendëm një çelës inteligjent më shumë se një herë në artikull, por nuk e shpjeguam në të vërtetë se çfarë është. Sot mund të jetë një çelës kyç ose një kartë inteligjente. Në rastin e parë, mund të shërbejë edhe për ndezjen e makinës nga distanca. Kur shoferi futet në makinën e tij, ai fut çelësin inteligjent në një vend të caktuar posaçërisht, duke aktivizuar sistemin e ndezjes. Përdorimi i një karte smart është disi i ndryshëm. Nuk ka nevojë të vendoset askund, të futet, të rrëshqasë kudo, etj., është thjesht me pronarin: në xhep, në portofol, në mbajtëse kartëvizitash, kudo që është më e përshtatshme. Gjithçka është e thjeshtë këtu. Mjafton t'i afroheni makinës dhe dyert do të hapen vetë. Gjithçka që duhet të bëni është të uleni pas timonit dhe të shtypni butonin "START".

Interesante! Një rrëmbyes ka pësuar një tronditje të rëndë. Ai ka marrë në mënyrë të paligjshme një furgon që i përkiste disa shakaxhinjve profesionistë. Kur hipi në makinë dhe u largua, vuri re kufoma të përgjakur. Ai u tremb shumë dhe shkoi në komisariatin më të afërt. Por në furgon kishte vetëm manekine njerëzish të veshur për Halloween.

Një zbatim interesant i çelësit inteligjent u zhvillua nga Jaguar në makinën e saj të fundit sportive. kryqëzim F-pace. Këtu, identifikuesi është një byzylyk dore që nuk kërkon bateri dhe është bërë nga materiali i papërshkueshëm nga uji.

Sigurisht, ky zhvillim është përpara shumë njerëzve në komoditetin e tij, sepse rreziku i humbjes së një çelësi inteligjent është minimizuar. Byzylyku ​​qëndron fort në kyçin e dorës, ndryshe nga i njëjti çelës kyç ose kartë, e cila thjesht mund të harrohet ose humbet diku. Me shumë mundësi, ky vendim do të “gëlltitet” nga kompani të tjera prodhuese. Ndoshta do të jetë e mundur edhe të integrohen çipat në orë dore apo edhe dekorime, por kjo është vetëm një çështje e përparimit teknologjik.

Avantazhet dhe disavantazhet

Shumë shoferë pyesin veten se sa e sigurt është hyrja pa çelës në makinë dhe nëse ka avantazhe të dukshme, atëherë duhet të ketë edhe disavantazhe. Në fund të fundit, ekziston një model i tillë: problemet që lindin me çdo pajisje janë drejtpërdrejt proporcionale me kompleksitetin e zbatimit të saj teknologjik.

Kohët e fundit klima në vendin tonë po na luan seriozisht. Prandaj, do të ishte mjaft logjike të mendonim se si do të sillet sistemi i hyrjes pa çelës në nxehtësi ekstreme dhe të ftohtë të hidhur. Bazuar në përvojën qendrat e shërbimit, ne mund të hedhim poshtë me siguri frikën e pronarëve të makinave që lindin në këtë drejtim. Përqindja e prishjeve të këtij sistemi nga numri i përgjithshëm i prishjeve që ndodhin në një makinë është shumë i vogël.

Si mbrojtje kundër vjedhjes, sistemi pa çelës është shumë i besueshëm, por vetëm nëse përdoret në bashkëpunim me të tjerët sistemet kundër vjedhjes. Edhe pse tashmë ka një funksion të integruar të imobilizuesit, i cili është mjaft i mjaftueshëm për mbrojtjen bazë të makinës kundër vjedhjes.

Por miq, mos i bëni lajka vetes. Mund të lindin ende vështirësi me aksesin pa çelës në makinë. Së pari, nëse çelësi inteligjent humbet, nuk do të mund të futeni në makinë, por kjo nuk është aq keq. Ju as nuk do ta filloni. Zhbllokoni dhe regjistrohuni çelës i ri do të jetë e mundur vetëm në zyrtar tregtar . Nuk ia vlen as të hysh në punëtori të garazhit, vështirë se dikush do të marrë përsipër një gjë të tillë. Ju, sigurisht, mund të bëni një dublikatë pas blerjes, por duhet ta ruani me shumë kujdes.

Është e rëndësishme të dini! Nëse e humbisni çelësin, rishkruani menjëherë kodet. Dikush që ju pa të hipni në makinë mund të ketë njohur çelësin tuaj inteligjent. Një detyrë tjetër do t'ju shtohet. Por me një yll - gjeni makinën tuaj.

Qasje pa çelës në makinë, perspektiva zhvillimi

Ne kemi shpjeguar në detaje se çfarë është aksesi pa çelës në një makinë, por mbetet një supozim më interesant. Në pamje të parë, mund të mendoni se nuk ka vend për të përmirësuar këto sisteme, pasi në këtë fazë ato janë perfekte.

Ne disa modele të shtrenjta Në makina, sistemet inteligjente të hyrjes pa çelës nuk bëjnë vetëm atë që folëm më sipër, por gjithashtu rivendosin cilësimet e sediljes së shoferit, deri në ndezjen e pistës tuaj të preferuar kur pronari hyn në makinë. Por progresi po ecën vazhdimisht përpara dhe kompanitë e makinave po punojnë ngushtë me furnizuesit e komponentëve elektronikë, duke eksploruar mënyra zhvillimin e mëtejshëm sistemet pa çelës.

Një nga fushat aktuale dhe prioritare sot është integrimi i një sistemi inteligjent me telefonat inteligjentë. Por këtu shfaqet përsëri një problem i vjetër - rreziku i ndërhyrjes nga jashtë. gjithashtu në së shpejti mund të shfaqen sisteme që njohin gjurmët e gishtave të pronarit. Ato do të integrohen në dorezën e derës.

Por ka disa faktorë që mund ta komplikojnë këtë procedurë identifikimi: kontaminimi i trupit të makinës ose i duarve të pronarit, rritje ekstreme ose temperatura më të ulëta, shi, etj. Prandaj, nëse do të zhvillojmë sisteme identifikimi, atëherë ai do të bazohet në karakteristika më të përgjithshme vizuale ose zanore.

Përveç kësaj, nëse të gjitha llojet e "patate të skuqura" të ndryshme futen në aksesin pa çelës, atëherë makinat do të kushtojnë shuma të tepruara parash. Një shembull i mrekullueshëm– Audi A8 me detektor gjurmë gishtash në dorezat e dyerve.

Sot në dispozicion për shumicën e shoferëve. Për shembull, teknologjike dhe komplekset funksionale sistemet e alarmit nuk janë aq të shtrenjta sa mund të kurseni në to. Përveç kësaj, mund të blini komponentë të veçantë që rregullojnë aksesin në makinë dhe mekanizmat e saj kritikë. Këto përfshijnë një çelës inteligjent makine, falë të cilit mekanizmi i kyçjes mund të zhbllokohet nga distanca. Në veçanti, kjo mund të jetë një derë, një bllokim i njësisë së energjisë, një tapë me të kontrolluara në mënyrë elektronike, kapsllëk ndarja e bagazhit ose kuti ingranazhesh.

Informacione të përgjithshme për hyrjen pa çelës në makinë

Ky është një sistem mekanizmi sigurie të teknologjisë së lartë me aftësinë për të larguar kontroll inteligjent. Në gjendje normale, komplekset e fabrikës të këtij lloji funksionojnë sipas një skeme programore. Kjo do të thotë, vetë bllokimi funksionon në lidhje me një kontrollues të veçantë. Me fjalë të tjera, hyrja pa çelës në një makinë ose imobilizues nuk është thjesht një pajisje e veçantë për hyrjen pa kontakt në një makinë. Ky është shpesh një kompleks i mekanizuar sigurie, si dhe një njësi qendrore për marrjen e një sinjali nga një çelës. Pajisjet standarde më të thjeshta sugjerojnë mundësinë e kyçjes së motorit elektrik ose motorit përmes një sistemi elektronik. Disa modele përfshijnë zgjidhje më radikale - në veçanti, mund të zbatohet një skemë në të cilën qark elektrik lidhjet me njësinë e energjisë. Prandaj, qarku i hapur artificialisht rikthehet duke përdorur çelësin.

Parimi i funksionimit të imobilizatorit

Përdorimi i mekanizmave të ndryshëm për mbylljen e pjesëve funksionale të një makine është i zakonshëm në shumë sistemet kundër vjedhjes. Kjo ilaç efektiv parandalimi i përpjekjeve për të ndezur makinën pa dijeninë e pronarit të makinës. Por sistemet e hyrjes pa çelës kanë karakteristikat e tyre. Kryesorja është parimi i funksionimit të vetë çelësit. Sisteme inteligjenteÇelësi, i cili përfshin funksionimin inteligjent të mekanizmave të leximit të të dhënave. Në veçanti, njohja sigurohet nga çipat dhe veprimet moderne elektromagnetike, informacioni nga i cili dërgohet përmes një antene në transponderin e njësisë së kontrollit. Kështu që algoritmi kompleks Kontrolli i pajtueshmërisë së çelësit parandalon përpjekjet dhe hakimet elektronike sistemi i sigurisë. Për më tepër, aspekti mekanik mbrojtje kundër vjedhjes, e cila realizohet jo vetëm me ndalimin e funksionit të motorit. Në mënyrë tipike, ekspertët rekomandojnë përdorimin e të paktën tre zonave penguese, duke përfshirë njësia e fuqisë, dera dhe kambio.

Funksionaliteti i sistemit

Pothuajse të gjitha kompletet e hyrjes pa çelës kryejnë operacionet e hapjes dhe mbylljes së dyerve, si dhe ndezjen dhe ndalimin e motorit si funksione bazë. Një tjetër gjë është se parametrat për të punuar me pjesë të ndryshme të makinës mund të ndryshojnë. Për shembull, për të aktivizuar njësinë e energjisë, kërkohet vetëm një buton i hyrjes pa çelës, i cili do të funksionojë në një distancë të konsiderueshme, dhe pronari do të jetë në gjendje të hyjë në kabinë vetëm në një distancë prej 1-2 m pasi të lexojë informacionin nga Karta kryesore RFID. Në të kundërt, veprimet e kundërta me bllokimin e të gjithë mekanizmave të servisuar mund të kryhen automatikisht pas heqjes së përdoruesit me çelësin e programueshëm. Është e rëndësishme të merret parasysh se pas njëfarë kohe, me pasivitet të plotë, sistemi mund të prodhojë gjithashtu bllokim automatik të njëjtat dyer. Por ky funksion është vendosur fillimisht me parametra, duke përfshirë kohën e pritjes. Sa i përket opsionit shtesë, sistemi mund të kombinohet me alarmet e makinave dhe komponentët e tyre individualë, duke përfshirë sensorët, bagazhin, etj.

Menaxhimi i sistemit

Të gjitha operacionet kryhen vetëm duke përdorur çelësin origjinal, i cili përfshihet në sistem. Algoritmi standard i kontrollit përfshin përdorimin e një çelësi kodi elektronik. Por ka edhe pajisje që zbatojnë aftësinë telefonimi manual kodi. NË në këtë rast pronari nuk ka nevojë të përdorë butona telekomandë- ai duhet të fusë çelësin në folenë e duhur, pas së cilës sistemi automatikisht do të lexojë informacionin nga sistemi i imobilizatorit. Nëse kontrolli është i suksesshëm, hyrja pa çelës do të funksionojë dhe do të zhbllokojë të gjitha bravat e mbuluara nga sistemi. Ka edhe pajisje të ndërlikuara përsa i përket privatësisë, në të cilat edhe para leximit elektronik të informacionit, mund t'ju duhet fillimisht të thirrni një kod përdoruesi që ju jep akses në vetë sistemin e imobilizatorit.

Dobësitë e imobilizatorit

Fatkeqësisht, sisteme të tilla nuk garantojnë sigurinë absolute të makinës kundër veprimeve të ndërhyrës. Ka disa mënyra për të anashkaluar kompleksin mbrojtës. Para së gjithash, çdo komplet i hyrjes pa çelës siguron përmes të cilit, duke përdorur pajisje speciale, operatori mund të futë pajisjet brenda mënyra emergjente. Më tej, të njëjtit motor mund t'i jepet çdo komandë ekzekutive. Kjo metodë e anashkalimit është teorikisht e mundur, por në praktikë vetëm një specialist shumë i kualifikuar mund ta kryejë atë. Përveç kësaj, është e mundur të falsifikoni një çelës inteligjent makine, dhe informacioni për këtë regjistrohet edhe në distancë. Pajisjet e posaçme fotografike janë të afta të skanojnë pajisjen, duke i lënë një përshtypje elektronike. Dhe kjo nuk është për të përmendur faktin se çdo punë në makinë në një qendër shërbimi do të kërkojë në mënyrë të pashmangshme sigurimin e të njëjtit çelës për punonjësit.

Prodhuesit e sistemit të çelësave inteligjentë

Në këtë segment, vetë prodhuesit e makinave po zhvillojnë oferta mjaft tërheqëse. Ky është rasti kur pajisjet standarde rezultojnë të jenë më të avancuara teknologjikisht se modele individuale. Zgjidhjet e avancuara në këtë fushë përfshijnë pajisjet e implementuara në Toyota Verso, WV Touareg dhe BMW 6 Ser. Një imobilizues më pak premium, por me cilësi shumë të lartë ofrohet në model. Në të njëjtën kohë, prodhuesit e pavarur të sistemeve elektronike për makina prodhojnë të denjë për vëmendje pajisje. Kështu, ekspertët vlerësojnë shumë sistemin e alarmit të hyrjes pa çelës në modifikimin BP-05 nga StarLine. Reagime të mira gjithashtu merr zhvillimin multifunksional Smart Start Galaxy, që mbulon një gamë të gjerë sistemesh kontrolli sigurie. Por, kur zgjidhni pajisje të tilla, nuk duhet të harroni për çmimin, i cili gjithashtu nuk është modest.

Sa kushton një sistem hyrjeje pa çelës?

Sistemet më primitive të këtij lloji nga tregu kinez mund të blihet për 1,5-2 mijë rubla. Këto janë modele me aftësi minimale sigurie dhe besueshmëri të diskutueshme. Edhe nëse planifikoni të blini një pajisje niveli i hyrjes Pa ndonjë veçori të veçantë teknologjike, rekomandohet t'i drejtoheni modeleve me një çmim prej të paktën 3 mijë në këtë segment, nga rruga, janë paraqitur edhe disa komplete StarLine. Akses më i avancuar strukturor dhe funksional pa çelës me aftësinë diagnostifikimi automatik dhe pajtueshmëria me alarmet do të kushtojë 5-7 mijë.

Përparësitë e hyrjes pa çelës

Ndër avantazhet kryesore të pajisjes janë kombinimi i lehtësisë së përdorimit dhe një shkallë e lartë besueshmërie. Sidoqoftë, një pengesë me shumë faktorë ndaj veprimeve të një sulmuesi, e cila prek si njësinë e energjisë ashtu edhe mekanizmat e mbylljes së jashtme, siguron një shkallë të lartë sigurie. Përveç kësaj, vërehet edhe funksionaliteti i pajisjeve të tilla. Fakti është se hyrja pa çelës me një imobilizues përdoret rrallë vetëm. Më shpesh, pajisja futet në një kompleks të përgjithshëm të sistemeve të sigurisë ose alarmit. Kjo do të thotë se nga i njëjti çelës inteligjent përdoruesi mund të kontrollojë funksione të tjera, përveç atyre të sigurisë.

Disavantazhet e hyrjes pa çelës

Sigurisht, më së shumti dobësi i referohet dobësive të kësaj teknologjie. Por është e rëndësishme të kuptohet se në praktikë, hakimi i sigurisë intelektuale është jashtëzakonisht i rrallë. Për më tepër, vetë ideja e të njëjtës fole diagnostikuese është për shkak të nevojës për të krijuar aftësinë që përdoruesi të anashkalojë sistemin kur ai është plotësisht i bllokuar. Përveç kësaj, hyrja pa çelës mund të shkaktojë disa probleme në zbatimin e një sistemi të veçantë kontrolli. Fakti është se pajisja përfshin ndërveprim të ngushtë me njësinë qendrore të kontrollit. Kjo nuancë nënkupton sigurimin ngarkesë e lartë në rrjetin lokal të energjisë dhe gjithashtu mund të shkaktojë probleme me funksionimin e pajisjeve të tjera elektronike.

Instalimi

Si instalohet hyrja pa çelës? Operacionet e instalimit përbëhen nga dy faza - zbatimi i instalimeve elektrike dhe instalimi mekanik i pajisjeve. Sa për pjesën e parë, nga çakmaku ose paketë baterish Linjat e energjisë janë instaluar në sistemet e ndërlidhura të sigurisë. Më tej është prodhuar tashmë instalimi mekanik bllokuesit dhe, nëse është e nevojshme, instalimi i sensorëve të veçantë, të cilët gjithashtu do të marrin pjesë në procesin e zhbllokimit të automatizuar. Nga ana tjetër, çelësi inteligjent është i lidhur nëpërmjet një ndërfaqe të veçantë pa tel me njësinë qendrore të kontrollit. Për këtë detyrë mund të përdoret gjithashtu një kontrollues i veçantë.

konkluzioni

Një akses i tillë, natyrisht, mund të quhet vetëm pa çelës. Dallimi midis këtij sistemi dhe një çelësi konvencional përcaktohet vetëm nga ndryshimi i parimit fizik të funksionimit në atë elektronik. Kalimi në mjetet elektronike të kontrollit dhe monitorimit të sistemeve të sigurisë ka vazhduar për një kohë të gjatë dhe përhapja e pajisjeve të tilla është një fenomen krejtësisht logjik. Përveç vetitë mbrojtëse, çelësi inteligjent vlerësohet edhe për ergonominë e tij kur punon me mekanizmat e kyçjes. Nëse alarmet konvencionale bazohen pothuajse tërësisht në elektronikë, pa pasur avantazhet e ndërlidhjeve fizike, atëherë në këtë rast avantazhet e dy koncepteve kombinohen. Përdoruesi i imobilizatorit mund të mbështetet si në lehtësinë e përdorimit të çelësit inteligjent ashtu edhe në mbrojtjen mekanike të bravave të makinës.