Alfa Romeo Giulietta nga 899,000 RUB, KAR nga 9,22 RUB/km

Alfadiziak

Në fund të fundit, njerëz të mahnitshëm punojnë në Alfa Romeo! Ata janë në gjendje të krijojnë edhe një hatchback të zakonshëm familjar në atë mënyrë që të tërheqë përsëri dhe përsëri pikëpamjet e të tjerëve. Mburojë masive e grilës së radiatorit, doreza të kamufluara dyert e pasme, dritat e pasme LED me valëzim emocionues - nuk do të dukej asgjë e veçantë. Por edhe me mjete kaq të thjeshta, italianët arritën t'i jepnin "Juliet" një veshje aq tërheqëse sa që midis shokëve të klasës ajo duket si një mjellmë e bardhë e rrethuar nga rosat e shëmtuara.

Do të thoni se bukuria është një koncept subjektiv dhe, sigurisht, do të keni të drejtë. Po, të gjitha këto të reja A-class dhe A-tres, Focuses dhe Golf janë makina shumë të bukura. Megjithatë, e pranoj sinqerisht, nuk kam kapur kaq shumë shikime të interesuara nga seksi i bukur në asnjë nga këto makina. Është për të ardhur keq që Frojdi i vjetër nuk jetoi mjaftueshëm, përndryshe ai ndoshta do ta kishte bërë "Juliet" tërheqjen e tij të preferuar për eksperimente mbi pacientët. Të paktën, fëmija im i brendshëm po më kërkonte të bëja një shëtitje tjetër përgjatë bregut të Balltikut nëpër objektet në modë të Rivierës Veriore - le ta admirojë elitën. "Juliet" ka disa bukuri të çuditshme që e bëjnë gjakun të vlojë dhe i shton pronarit magnetizëm që është më keq se çdo supermakinë tjetër.

Dhe kush është pa mëkat?

Në pamje të parë dhe brenda, "Juliet" premton shumë hijeshi. Vetëm shikoni kllapat elastike të çelësit në formë patkoi në tastierën qendrore, grupet e instrumenteve të pjerrëta sportive në një kornizë argjendi dhe pullat e kontrollit të klimës prej alumini që klikojnë në ndarjen tjetër me një klikim kaq të lezetshëm dhe të qartë! Por ka edhe pyetje. Më thuaj, të lutem, çfarë bën këtu një kapak i thjeshtë i kutisë së dorezës, çelsat e kolonës së drejtimit të bërë nga plastika e lirë dhe një dritë tavani nga një FIAT Bravo? Për një markë që e paraqet veten si një markë premium, citate të tilla të dukshme nga një koleg shumë më miqësor me buxhetin në shqetësim janë të papranueshme. Po, dhe një ekran pikturë njëngjyrëshe e vjetër kompjuter në bord me dritën e prapme të kuqe-portokalli është dukur prej kohësh jo dinjitoze.

Edhe sedilja e shoferit meriton ankesat e veta. Pavarësisht nga mbështetja mbresëlënëse anësore për shpinën dhe ijet, nuk do të jeni në gjendje të ndiheni si një Schumacher i vërtetë - jastëku i sediljes është i rregullueshëm, por nuk do të mund ta ulni mjaftueshëm. Kështu që ju jeni ngecur pas timonit si një gozhdë. Do të ishte mirë, por në këtë mënyrë mund ta shihni rrugën më mirë. Por nëse "Juliet" ka shikueshmëri të shkëlqyer përpara, atëherë mbrapa - mjerisht. Parkimi prapa është një dhimbje e vërtetë! Faleminderit Zotit, "Julieta" ime kishte një ndihmës parkimi, por për ta instaluar atë, duhet të paguani 19,718 rubla shtesë. Dhe ky është një sensor i zakonshëm parkimi pa asnjë kamera me pamje të pasme!

Edhe në pozicionin më të ulët, pozicioni i drejtimit është mjaft i lartë

Por bluetooth nuk u gjet fare në kabinë - dhe kjo përkundër faktit se nuk ka asnjë raft të vetëm në Alpha ku një smartphone mund të vendoset siç duhet. Dhe si do të dëshironit të flisnit? Nuk ka as portë USB - m'u desh të fshija pluhurin nga dosja ime e lashtë CD që të mos mërzitesha në rrugë. Dreqin, për një milion e gjysmë, e gjithë kjo duhet të jetë e pranishme si parazgjedhje!

Epo, të kërkosh logjikë të hekurt dhe praktikë të mërzitshme nga një bukuroshe është humbje kohe. Edhe pse do të ishte e vështirë të quhej një “italian” krejtësisht i patalentuar në mirëmbajtjen e shtëpisë. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë. Me një lartësi prej 180 cm, arrita të ulem “pas vetes” pa asnjë problem. Dy burra të rritur do të ndihen mjaft të qetë në "galeri", megjithëse tre prej tyre grumbullohen këtu është padyshim shumë. Dhe valixhet ndoshta do t'ju falënderojnë që nuk i keni paketuar, të themi, në të njëjtin "Fokus", ku bagazhi është 70 litra më pak. Nga rruga, në mbajtës ka disa kamare të dobishme për ruajtjen e sendeve të vogla, një goditje për çanta supermarketi dhe një prizë elektrike shtesë. Pra, "Juliet" është një amvise mjaft e aftë. Dhe gjithashtu me temperament.

Alfa ka një nga robotët më të mirë parazgjedhës: TST ndërron marshin shpejt, në mënyrë të padukshme dhe në kohën e duhur

Zemra e bukuroshes

Asnjë model i vetëm në të gjithë historinë e Alfa Romeo nuk do të ishte bërë një Alfa e vërtetë nëse nuk do të kishte njësinë e energjisë më të avancuar për kohën e saj. Dhe "Juliet" nuk është përjashtim. "Multiair" i tij 1.4 litra me një kapacitet 170 kuaj fuqi është një vepër e vërtetë arti. E veçanta e këtij motori është sistemi i tij unik elektronik kontroll të drejtpërdrejtë valvulat, duke lejuar që sasia optimale e përzierjes ajër-benzinë ​​të dërgohet në cilindra. E shoqëruar me turbinën e duhur dhe një bosht me gunga me formë të veçantë, kjo çoi jo vetëm në një rritje të performancës dinamike, por edhe në një reduktim të ndjeshëm të konsumit të karburantit. Nuk është më kot që disa vjet më parë "Multiair" mori titullin "Motori i Vitit"!

Kjo paketë energjie nën kapuç e largon shpejt "Julietën" nga fillimi, duke injektuar një sasi të mjaftueshme endorfine në trurin e shoferit. Jo vetëm që motori rrotullohet shpejt, ai gjithashtu ka çift rrotullues të shkëlqyeshëm të nivelit të lartë dhe të mesëm, duke e kthyer makinën e vogël familjare në një hapje të nxehtë. Një "robot" me 6 shpejtësi me ndërrim të shpejtë me një tufë të dyfishtë të thatë funksionon gjithashtu për ngarje emocionuese. Kutia "e zgjuar" nuk po nxiton të ngadalësohet nëse ndjen se pronari është në disponim për t'u larguar. Ajo zgjedh me ndihmë një ingranazh më të ulët, duke qëndruar vazhdimisht në zonën e çift rrotullimit maksimal.

Giulietta është krijuar në platformën C-Evo, e cila formoi bazën e FIAT Bravo, megjithatë cilësia e udhëtimit Alfa është një rend i madhësisë më i mirë se makina e Torinos

Pezullimi përputhet me këtë tandem: "Juliet" shkruan trajektore me rrotullim minimal, ndërsa gëlltit në mënyrë elastike gunga asfalti të pothuajse çdo kalibri. Ndoshta askush në klasën e golfit nuk ka një ekuilibër kaq ideal të shasisë. Bravo!

Megjithatë, vlen të përmendet se të gjitha Alfat tani janë të pajisura me një sistem të sofistikuar të ADN-së që rregullon ngurtësinë e pezullimit, fuqinë e motorit, shpejtësinë e reagimit të pedalit të gazit, konsumin e karburantit dhe cilësimet e drejtimit. Pra, "italiani" mund të mburret me një shkathtësi të tillë vetëm në modalitetin "Dynamic". "Normal" do të heqë 30 Nm çift rrotullues dhe do të dobësojë ndjeshmërinë e pedalit të gazit. Për mua, këto janë cilësimet optimale - ka mjaft rezerva për manovrat e qytetit dhe madje edhe parakalimet në autostradë, por reagimet jo aq të mprehta ndaj timonit do t'ju lejojnë të relaksoheni pak. Në modalitetin "të gjithë motit", "Juliet" madje ecën në majë të gishtave, këtu shtypja e "pantoflës në dysheme" është thjesht e kotë - jaka elektronike do të mbyt të gjitha përpjekjet për të rrotulluar motorin në luftën për vozitje e sigurt në shi ose borë. Dhe kursen benzinën. Edhe pse ngasja e një Alfa në mënyrë të tillë që të kursejë karburant është absurde!

Mobilimi në pjesën e pasme të kabinës është shumë i thjeshtë: divani nuk ka as mbështetëse krahu, megjithëse thjesht duhet të jetë në një makinë që kushton kaq shumë para.

Pozicioni në shoqëri

Çështja e çmimit për Alfa Romeo ka qenë gjithmonë dhe mbetet thelbësore. Duket se çmimi i hyrjes prej 899,000 rubla e bën Juliet mjaft konkurruese në mesin e hatchback-ve kompakt premium. Por për atë shumë parash do të merrni një makinë mjaft të shurdhër me një motor 120 kuaj-fuqi "në dorë" - dhe madje edhe pa "muzikë". Versioni optimal do të jetë versioni më i lartë "Exclusive", i cili do të kushtojë 1,195,000 rubla. Por edhe në këtë rast të korrespondojnë me të sotmen paga e jetesës klasi premium, do të dëshironi të shtoni diçka në të. Le të themi, lundrimi nuk do të jetë i tepërt (86,721 RUB), fenerët ksenon(45,644 RUB), brendshme prej lëkure(68 466 rubla) dhe sedilje elektrike (46 100 rubla). Dhe këtu çmimi i “Alpha” po i afrohet tashmë një milion e gjysmë. Kjo është më e shtrenjtë se edhe "tre rubla" më prestigjioze të klasës C të Stuttgartit dhe bavarez. Në përgjithësi, ka diçka për të menduar. Vërtetë, fansat e Alfa Romeos, siç e dini, zgjedhin me zemër. Por dashuria më e shtrenjtë se paratë, apo jo?

Bagazhi ka një prizë elektrike, një grep për çanta, sythe bagazhesh dhe disa kamare për sendet e vogla.

Nuk ka asnjë të tretë

Blerësit e Juliet do të duhet të zgjedhin nga dy opsione njësitë e fuqisë: Motorri 120 kuaj fuqi. Me. çiftëzohet me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një robot TST me 170 kuaj fuqi dhe 6 shpejtësi. Nuk ka asnjë të tretë. Rusët nuk kanë akses as në dy motorë të shkëlqyer me naftë, aq të dashur nga evropianët për efikasitetin e tyre, as në versionin më të zjarrtë të Quadro-Folio me një motor turbo 235 kf. Me. Mjerisht dhe ah!

Strategjia për zhvillimin e markës në Rusi është gjithashtu e paqartë. Chrysler Rus është emëruar si importues zyrtar, por nuk ka informacion të qartë për fillimin e dërgesave në Rusi. Ata premtojnë shfaqjen e pesë qendrave të tregtimit në qytete të ndryshme, por tani për tani "Juliet" mund të blihet zyrtarisht vetëm në Alfa-Centro, e cila ndodhet në Shën Petersburg.

Gjak i lavdishëm

"Julieta" e parë me prefiksin "Sprint" lindi në 1954 nën maskën e një kupe, e cila u krijua nga stilisti i famshëm Giuseppe "Nuccio" Bertone. Makina u prodhua për tetë vjet - deri në 1962. Megjithatë, një vit pas ndërprerjes së prodhimit, modeli u kthye në linjën e montimit për një vit tjetër - kërkesa për këtë bukuri ishte aq e madhe. Në dy gjeneratat e ardhshme, "Juliet" u prodhua si një sedan deri në 1985. Dhe mishërimi aktual - tashmë i katërti - si një hatchback me 5 dyer u shfaq në 2010.

+ Pamje e ndritshme; shasi e akorduar në mënyrë perfekte; imazh jo i parëndësishëm

- Cmim i larte; likuiditet i ulët; zgjedhje modeste e njësive të fuqisë

Dikush mund të admirojë pafundësisht fotografitë e hatchback-ut jashtëzakonisht elegant italian me një trup të kuq të ndezur dhe rrota 18 inç - imazhi i makinës ishte kaq i ndritshëm dhe provokues. Edhe pse, të them të drejtën, nuk prisja asgjë tjetër nga Alfa Romeo. Duke iu afruar të vetmes në Shën Petersburg tregtar, në kokën time po imagjinoja tashmë fotografinë me kënde spektakolare të "Julietës" së kuqe flakë mbi borën e bardhë të sapo rënë...

Por bukuroshja e provës më përshëndeti me një veshje modeste gri argjendi me rrota praktike dhe të thjeshta gjashtëmbëdhjetë inç. Edhe mbetjet e përbërjes së ndritshme në formën e LED-ve fenerët e pazakontë dhe "sqepi" i nënshkrimit të kromit u zhduk në ngjyrën e përgjithshme të makinës dhe realitetit përreth. Ashtu si një modele e cila, pasi ka larë të gjithë grimin e saj, sapo ka dalë nga dushi me fustan dhe pantofla.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Në këtë ngjyrë dhe pajisje të rralla, Zhulieta është e bukur, por aspak italianja e guximshme dhe e zjarrtë që prisni ta shihni. Vetëm harmonia e formave të këndshme, madhështore dritat e pasme me shirita të përdredhur LED, dorezat e dyerve të pasme të fshehura në shtylla, duke i dhënë pamjes një shpejtësi si kupe, flasin për potencialin e makinës italiane.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ky potencial, në pamje të parë, mund të duket gjithashtu modest: motori 1.4 me benzinë ​​zhvillon 120 kuaj fuqi. Megjithatë, motori me turbocharged e lejon atë të prodhojë një çift rrotullues prej 206 Nm nga 1750 rpm dhe të përshpejtojë Alpha në 100 km/h në 9.4 sekonda.

Dhe "italiani" ka gjithashtu një atu në mëngë në formën e një sistemi ADN-je që mund të rindërtohet me urdhër të shoferit. drejtimin, reaksionet e elektronikës së sigurisë, motorit dhe sistemit të frenimit dhe gjithashtu simulojnë funksionimin e një diferenciali vetëbllokues.

Por tani për tani ju duhet të rehatoheni në kabinë. Në pamje të parë, as këtu nuk ka asgjë të veçantë. Zymtësia e brendshme fshatar, e holluar me futje argjendi, thekson modestinë e pajisjeve dhe fsheh cilësinë e përfundimit.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Juliet është interesante në detaje. Doreza e madhe e topit e levës së transmisionit manual duket e mrekullueshme dhe përshtatet në dorë si një dorezë. Disa nga funksionet e makinës aktivizohen nga çelësat e ndërrimit, rondelet e kontrollit të mikroklimës duken fisnike dhe origjinale. Vetëm radio, megjithëse e integruar me stil në brendësi, duket shumë asketike në një makinë moderne dhe të shtrenjtë.

Paneli i instrumenteve me fontet e dixhitalizuara, renditja e instrumenteve me drejtimin e domosdoshëm të shigjetave “jug” dhe mbishkrimet italiane Benzina, Aqua dhe Giri i japin Alfa-s vërtetësinë karakteristike.

Por nuk ka një sportivitet të theksuar që e vendos shoferin në një humor “luftarak” në kabinë. Vendeve të dendura të përparme u mungon mbështetja anësore dhe në të njëjtën kohë mbështetja e mesit. Timoni i derdhur është i rehatshëm për t'u mbajtur, por në një makinë nga grupi i makinës së shoferit do të ishte mirë të ishte më i vogël në diametër dhe më i trashë në seksion momentin e fundit, mund të zhduket me ardhjen e gërshetimit të lëkurës.

Këndi i hapjes së dyerve të pasme është i vogël. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për pasagjerët me lartësi mesatare: saktësisht aq sa u nevojitet. Ju nuk i pushoni këmbët dhe kokën, por gjithashtu nuk ndjeni ndjenjën e hapësirës së madhe. Versioni bazë i Progression ndikon në përfitimet shtesë për pasagjerët: pa mbështetëse krahu, pa deflektorë ajri, pa dritare elektrike dhe një mbajtës filxhani - një për dy.

Bagazhi është normal, me një vëllim mesatar 350 litra. Ka vetëm një komplet riparimi nën dysheme. Versionet më të shtrenjta të Giulietta-s kanë të drejtën e një "rrotullimi".

Në lëvizje, rezulton se ergonomia e Juliet është e mirë. Pothuajse në mënyrë intuitive, sytë dhe duart gjejnë butonat e nevojshëm, rregullimet dhe levat. Dukshmëria nuk është e kënaqshme dhe sedilja e rregulluar shpejt nuk ju lodh në rrugë.

E gjithë kjo "korrektësi" e brendshme ngjall menjëherë asociacione me të verifikuara makina gjermane, ku gjithçka i nënshtrohet komoditetit dhe komoditetit. Këto përshtypje ushqehen plotësisht pezullim i pavarur Alfat. Të gjitha të metat rrugët e brendshme Zhulieta takohet pa lëkundje, ndonjë reflektim në timon, pika e pestë e shoferit dhe, natyrisht, pa zë - akademikisht. Unë madje do të thoja, si një Volkswagen.

Nuk është çudi. Duke marrë parasysh shitjet e ulëta të makinave italiane edhe në vetë Evropën, është e qartë se në cilin treg dhe shijet e kujt janë fokusuar kryesisht krijuesit e Juliet: sigurisht, më i madhi në Botën e Vjetër është gjermani.

E megjithatë fryma e famshme sportive nuk mund të qetësohet nga sjellja e rafinuar e Alfa Romeo Giulietta në rrugë. Jo vetëm që as defektet në rrugë, as bora (që më në fund ra në mes të janarit!), as gomat mediokre të dimrit nuk mund ta hedhin Alpha-n jashtë kursit, por timoni i mprehtë (nga bllokimi në bravë është vetëm dy kthesa) shton emocionin. Cilësimet e amplifikatorit elektrik duhet të konsiderohen të shkëlqyera - nuk ka dështime në ndërveprimin me drejtuesin, madje edhe në shumicën modaliteti i rehatshëm Cilësimet e ADN-së. Zhulieta është padiskutim e bindur dhe e saktë në snajper në rrugë.

Motori përputhet me këtë kontroll. Mos e shikoni faktin që ka vetëm 120 "kuaj". Thjesht mos kini turp ta "përdredhni" atë. Duke shfaqur një karakter atmosferik, motori ende tërheq më së miri në zonën e sipërme të takometrit nga 3000 deri në 4500 rpm.

Dallimi në mënyrën se si funksionon makina në algoritme të ndryshme të sistemit të ADN-së ndihet qartë vetëm kur kaloni në modalitetin Dinamik, kur Zhulieta mpreh të gjitha "shqisat". Por ngasja nëpër qytet me një makinë "të nxitur" është e lodhshme.

Dallimet midis pozicioneve Normale dhe Gjithë motit mund të vërehen vetëm nga dobësimi i shtrëngimit të përforcuesit elektrik. Por kjo është e gjitha në kushtet e funksionimit urban dimëror, gjë që Alpha qartë nuk i pëlqen. Sapo të shkrihet bora, ne premtojmë se do ta çojmë Giulietta-n pistë garash së bashku me disa nga konkurrentët e denjë.

Alfa Romeo Giulietta: cili është rezultati?

A është e bukur Alfa Romeo Juliet e mirë në versionin e saj bazë? Shumë mirë, nëse jo për dy "por". E para prej tyre është çmimi. Alfa Romeo Giulietta, edhe pse jo shumë, është më e shtrenjtë se Mercedes-Benz A-class dhe BMW 1-series, që tek ne, të gjitha të tjerat janë të barabarta, në fakt është një dënim me vdekje për shitjet e "italianit". .

Modeli për të cilin do të flasim sot është një hatchback kompakt i lëshuar nga prodhuesi italian në 2010. Alfa Romeo Juliet është një përfaqësuese e ndritur e sofistikimit italian, prandaj vetëm gjinia femërore dëshiron të flasë për të. Modeli i kushtohet njëqindvjetorit të markës Alfa Romeo dhe u krijua si modeli më i vjetër i Alfa Romeo MiTo. E gjithë gama e modeleve Alfa Romeo.

E jashtme

Shfaqja e hatchback-ut italian Juliet ishte në gjendje të ruante traditat e dizajnit kompani makinash Alfa Romeo përzihet mirë me pamjen e 8C Competizione dhe MiTo më të re. Hunda e italianit është zbukuruar me abazhurë të pazakontë të sistemit të ndriçimit.

Parakolpi i përparmë, i cili kombinon mburojën heraldike të grilës së rreme të radiatorit dhe panelin e poshtëm me hyrje masive të ajrit, shërben si një detaj i bukur. Dritat e instaluara të mjegullës gjetën vendet e tyre në anët. Një palë brinjë karakteristike janë të vendosura me lehtësi në kapuç, sikur makina të lë të kuptohet për cilësitë sportive.

Trupi ka një formë si coupe me shtylla të forta të instaluara në pjesën e pasme - dhe ka stampim reliev përgjatë gjithë gjatësisë së makinës. Sipas traditave të kompanisë italiane, doreza e derës së pasme sinkronizohet në kornizën e xhamit. Është interesante që nëse i hedh një vështrim të shpejtë makinës, ndjen se ka vetëm një derë, por nuk është aspak kështu - ka dy.

Puna është se mjeshtrit italianë ishin në gjendje të fshihnin një dorezë të vogël aq mjeshtërisht në kornizën e dyerve të pasme saqë është pothuajse e padukshme. Pjesa e pasme e Alfa Romeo Giulietta ka formën e një skulpture që është e ngrirë në metal. Gjithçka duket aq perfekte sa duket sikur fjalët vështirë se mund ta përshkruajnë atë. Aty është instaluar edhe një parakolp i madh, i cili plotësohet nga një difuzor, një derë e vogël bagazhi me një palë spoilerë.

Më e rëndësishmja u instalua në kryqëzimin e çatisë dhe xhamit të derës së pasme, dhe e dyta ishte në formën e një stampimi në kufirin e xhamit në sipërfaqen e "çelës" ndarja e bagazhit prej metali. E gjithë "shfaqja" plotësohet nga fenerë unikë përforcues të dritës me vija Sistemi LED. Është gjithashtu interesant fakti se makina italiane kishte vetëm pak pikë për të fituar nominimin prestigjioz "Makina Evropiane e Vitit".

Dhe e gjithë kjo është e merituar - për shembull, nëse i kushtoni edhe një herë vëmendje pjesës së pasme të makinës, ose më saktë llambat e pasme me një kurorë me sistem ndriçimi LED, që duket si "kaçurrelat" që kishte vetë Juliet Capulet nga romani i famshëm botëror i Shekspirit. Makina mund të lyhet në 10 variacione të ndryshme ngjyrash. Midis tyre janë prania e ngjyrës së bardhë, argjendi, gri, gri e errët, 3 nuanca të kuqe, blu dhe disa të zeza.

Brendshme

Dekorimi i brendshëm i Alfa Romeo Juliet ruan stilin elegant dhe makinë sportive, i cili ka lindur në Milano. Pulti përpara ka një formë origjinale dhe kapëse timoni marrë tapiceri lëkure dhe rregullim për arritjen dhe këndin e prirjes. Në pult ka puse me ndriçim të kuqërremtë të ndezur.

Konsola e vendosur në qendër është e ndarë në 3 pjesë: në krye ka një ekran multimedial që zgjatet, në qendër ka një sistem audio dhe poshtë tij ka kontrolle të kontrollit të klimës. Doreza e ndërrimit të marsheve ka formën e një topi dhe si një opsion shtesë mund të porositni pedale alumini, qepje të kuqe së bashku me logon e Alfa Romeo në shumë detaje të brendshme - të gjitha kriteret e tilla mund të gjurmohen në frymën italiane.

Deflektorët e instaluar në qendër u ndërtuan në panel, i cili, në parim, është mjaft jo standard. Vendet e instaluara përpara janë mjaft të rehatshme, kanë një formë kovë dhe kanë një gamë të mjaftueshme rregullimesh (sigurisht, mbështetja anësore mund të ishte bërë edhe më mirë, tre pasagjerë mund të ulen rehat në divanin e pasmë).

Pozicioni i ndenjëseve në makinë është mjaft i ulët - gjë që përsëri thekson dëshirën për të qenë sportiv. Hapesire e lire Mund të mos ketë vend të mjaftueshëm për këmbët dhe kokën vetëm për pasagjerët e gjatë. Në aspektin ergonomik, gjithçka është e pranueshme, të gjitha kontrollet janë të vendosura afër, dhe elementët e brendshëm ndihen mjaft të këndshëm. Unë gjithashtu isha i kënaqur me dizajnin e saktë të kontrolleve.

Motori me 120 kuaj fuqi siguron përshpejtimin në njëqind të parët për 9.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është vendosur në 195 km/h. Konsumi i karburantit varion nga 5,3 – 8,4 litra për 100 km. Njësia e fuqisë 1.4 litra me një transmetim manual (automatik) është në gjendje të përshpejtojë makinën në 100 km/h në 7.8 (7.7) sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 218 km/h. Kjo pajisje ha pak më pak se vëllai i saj më i vogël - nga 4.6 (4.3) - 7.8 (6.7) litra për njëqind.

Përpara është instaluar një pezullim me shirita McPherson dhe nyje drejtuese, dhe boshti i pasëm ekziston një sistem me shumë lidhje. Alfa Romeo Giulietta është mjaft makinë moderne dhe për këtë arsye ka praninë asistent elektronik Alfa ADN, e cila ka tre mënyra funksionimi: Normal, Dinamik dhe Gjithmoti.

Sistemi elektronik mund të ndryshojë karakteristikat e pedalit të gazit, amortizatorëve, kontrollit të timonit, sistemit të frenave, ESP, diferencialit (diferencial aktiv Q2). Në varësi të cilës ndihmë për akordimin e ADN-së zgjidhet, shoferi do të marrë një makinë me karakter të ndryshëm, nga një makinë e qetë qyteti në një makinë sportive me shpirt të lartë.

Njohësit e drejtimit të automjetit do të jenë të kënaqur që sistemi elektronik do të ndërhyjë në kontroll vetëm në momentin e fundit, gjë që nuk do t'i privojë shoferit kënaqësinë e të ndjerit një me makinën. Sistemi i pezullimit dallohet nga prania e elasticitetit dhe komoditetit, dhe gjithashtu ruan me guxim trajektoren e tij kur kthehet.

Drejtimi është mjaft adekuat dhe nuk ka nervozizëm. Prandaj, edhe në pjesët rrugore me sipërfaqe të cilësisë së dobët, dhe në Federata Ruse Kjo është e ngjashme pothuajse kudo, shasia tregon konsum të shkëlqyeshëm të energjisë.

Dimensionet

Nëse flasim për dimensionet e hatchback-ut italian, ato janë si më poshtë. Gjatësia e makinës është 4,351 mm, gjerësia është 1,798 mm, dhe lartësia është 1,465 mm. Baza e rrotaveështë e barabartë me 2634 mm. Largësia nga toka është vendosur në 120 mm dhe për makinat që do të dorëzohen në Federatën Ruse kjo shifër do të rritet në 150 mm, që është shumë e mirë, duke marrë parasysh cilësinë e rrugëve tona.

Siguria

Tashmë në pajisje standarde Alfa Romeo Juliet hatchback përfshin shërbime të ndryshme të avancuara të asistencës së shoferit, si: ABS, EBD, HBA, ASR, MSR, VDC, Hill Holder, Q2. Pyetje rreth siguria pasive gjithashtu zhduken. Ekziston një mbështetëse koke aktive e gjeneratës së dytë, e cila është krijuar për të parandaluar dëmtimin e goditjes me kamzhik, rripa me tre pika siguri me paratensionues të dyfishtë dhe kufizues të ngarkesës, montim i pedalit të sigurisë dhe kolona e drejtimit, 6 airbag.

Për më tepër, shërbimi FPS ndalon automatikisht furnizimin me karburant gjatë një përplasjeje, duke minimizuar mundësinë e ndezjes. Makina ishte në gjendje të arrinte vlerësimet maksimale në testin e përplasjes Euro NCAP.

Testi i përplasjes

Restiling 2014

Një grup dizajnerësh dhe inxhinierësh italianë përgatitën hatchback-un Alfa Romee Juliet për lëshim në vitin 2014. Të gjithë mundën ta shihnin për herë të parë në panairin e makinave në Frankfurt në vjeshtën e vitit 2013. Në Federatën Ruse, shitja e produktit të ri do të merret nga një tregtar tjetër - Chrysler Jeep Russia National Sales Company.

Versioni i rivendosur i Juliet 2014 është shumë i vështirë për t'u dalluar nga versioni i mëparshëm - vetëm grila kompakte e radiatorit të rremë, e cila duket si një mburojë, ka ndryshuar pak, dhe sytë e vegjël dritat e mjegullës mori një kornizë kromi. Dimensionet Makinë italiane mbeti e njëjtë. Ndër opsionet e ngjyrave të trupit tani ekziston prania e drita e hënës, ngjyrë blu e ndezur dhe bronz.

Ishte ndryshuar pamjen rrota aliazh të lehta, të dizajnuara për 16, 17 dhe 18 inç. Në të gjitha aspektet e tjera, Alfa Romeo Giulietta 2014 duket saktësisht e njëjtë me paraardhësin e saj. Por nëse flasim për brendësinë, këtu ka shumë më tepër ndryshime dhe risi. Ekipi i projektimit arriti të pajisë makinën e rivendosur me harta të reja dhe doreza dyersh, gama e atyre të ofruara u bë më e gjerë zgjidhje me ngjyra për përfundimin e sediljeve, paneleve të instaluara përpara dhe elementëve të tjerë të brendshëm.

Duke marrë parasysh instalimin e sistemit të ri multimedial të përmirësuar Uconnect me ekrane me diagonale 5 ose 6,5 inç dhe që mbështesin hyrjen me prekje, konzola qendrore është ndryshuar. Tani ka mbështetje për lidhjet USB dhe AUX, media player, iPod dhe iPhone dhe marka të tjera të njohura të telefonave inteligjentë.

Zbatuar sistemi i navigimit, ku imazhi shfaqet në ekran me një efekt 3D, i cili ofron një pamje të zonës nga lart pamje nga syri i shpendëve. Ekziston gjithashtu një timon i ri dhe një njësi e re e fuqisë që punon me naftë - ka një vëllim të dhomës së djegies prej 2.0 litra dhe prodhon rreth 150 kuajfuqi. Ky motor ka karakteristikat më të mira për sa i përket zhurmës së punës dhe konsumit të karburantit.

Opsionet dhe çmimet

Kostoja e Alfa Romeo Giulietta do të ndryshojë në konfigurim dhe modifikim. Ekzistojnë tre opsione të pajisjeve në total. Progression është një pajisje standarde që përfshin:

• disqe çeliku;
• komplet special për riparimin e gomave;
• EBA, EBD, ABS;
• sistemi i kontrollit të tërheqjes;
• shërbimet e stabilizimit të trafikut;
• paratensionues të rripave të sigurimit;
• një palë airbag të përparmë;
• kompjuter në bord;
• kondicioner;
• tapiceri prej pëlhure;
• xham para me ngrohje dhe xhama elektrike vetëm në dyert e përparme.

Pasqyrat e pasme kanë një opsion me ngrohje dhe makinë elektrike, timoni dhe doreza e ndërruesit të marsheve janë të veshura me veshje lëkure, ka timon me energji elektrike dhe opsionin e ngrohjes së sediljeve të instaluara përpara. Si sistemi muzikor Shfaqet mbështetja për radio dhe CD me 6 altoparlantë.

Imobilizatori së bashku me mbyllje qendrore. Pajisjet e ndriçimit të përparmë përfaqësohen nga llamba halogjene, ka llambat e mjegullës dhe rondele për fenerët. Paketa tjetër Distinctive tashmë vjen me kontrollin e klimës me 2 zona, rrota aliazhi, goma rezervë, një pasqyrë të pasme që errësohet vetë, xhamat elektrike në të gjitha dyert, çelësat e konfigurimit të sistemit audio MP3 të vendosur në timon dhe mbështetëset e krahëve të përparme.

Paketa Exlusive përfshin tapiceri të kombinuara (lëkurë+pëlhurë), pasqyra anësore të palosshme elektrike, një mbështetëse krahu në divanin e pasmë, mbështetje për USB, AUX-In, sensor shiu, cruise control, sensorë parkimi të pasëm dhe sistem pa duar. Kostoja e makinës italiane Alfa Romeo Giulietta do të jetë nga 1,230,000 rubla për një njësi fuqie 120 kuaj-fuqi. Politika e çmimeve me motorë të tjerë do të ndryshojë nga 1,500,000 - 1,650,000 rubla.

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

• Pamja tërheqëse e makinës;
• Motorë ekonomikë me benzinë ​​me 16 valvula;
• Marrje e mirë;
• Niveli i sigurisë;
• Izolim i shkëlqyer i zërit;
• Ndarje e gjerë bagazhesh;
• Dizajn modern i jashtëm;
• E rritur pastrimi nga toka për shoferët e Federatës Ruse;
• Rregullim i mirë;
• Disponueshmëria e sistemit të ndriçimit LED;
• Brendshme me cilësi të lartë dhe elegante;
• Niveli i pajisjeve.

Disavantazhet e makinës

• Performanca delikate e Quadrifoglio Verde;
• Motorët me naftë me turbocharged janë inferiorë në fuqi ndaj konkurrentëve;
• Navigimi Sat është i bezdisshëm;
• Në mungesë trajtim kundër korrozionit funde;
• Zhurma e kërcitjes në kabinë;
• Montimi i ngushtë i pedalit;
• Dizajni nuk është ende për të gjithë;
• Sedilja e pasme nuk do të jetë plotësisht e rehatshme për njerëzit e gjatë;
• Ndarja e vogël e bagazheve;
• Politika e çmimeve të kompanisë.

Le ta përmbledhim

Në fund, duke bërë një përfundim për makinën e kompanisë italiane Alfa Romeo Giulietta, dua të them se do të ketë ende debat për dizajnin e saj - në parim, të gjithë tashmë janë mësuar me faktin se pamjen Disa njerëz i pëlqejnë makinat Alfa Romeo, të tjerë jo. Të gjithë do të vendosin vetë. Por një gjë është e sigurt - pamja e jashtëzakonshme e stilistëve është ende magjepsëse.

Makina duket elegante, rinore dhe në disa vende edhe sportive. Më vjen mirë që ekziston një sistem ndriçimi LED dhe hapësira e rritur e tokës për shitjen e makinave në territorin e Federatës Ruse, sepse rrugët tona nuk janë qartë si në Evropë. Brenda Zhulietës, gjithçka është në vendin e vet, intuitive dhe e lehtë për t'u lexuar.

Cilësia e të gjitha pjesëve, ndonëse jo në nivelin gjerman, megjithatë dallohet nga niveli i saj i përfundimit. Unë isha shumë i kënaqur edhe me përmbajtjen bazë të paketës. Niveli i sigurisë së makinës është gjithashtu mbresëlënës dhe e bën atë kundërshtar i denjë në klasën tuaj. Ekziston një listë mjaft e mirë e njësive të fuqisë që ju bëjnë të ndiheni të sigurt në rrugë dhe kur parakaloni.

Motorët kanë fuqi të mjaftueshme, veçanërisht ata që punojnë me benzinë. Punojnë një numër i madh i llojeve të ndryshme sistemet elektronike projektuar për të ndihmuar shoferin me kontrollin në rrugë. Sigurisht që personat e gjatë nuk do të jenë shumë komod të ulen në divanin e pasëm, pasi do të ketë shqetësime në gjunjë dhe sipër kokës.

Në datën 80 panair ndërkombëtar motorik në Gjenevë 2010, Alfa Romeo prezantoi zyrtarisht të renë e saj hatchback kompakt Alfa Romeo Giulietta, e cila zëvendësoi modelin e vjetëruar të 147-të.

Produkti i ri ka pamje tërheqëse me një grilë radiatori tradicional në formë diamanti dhe dorezat e dyerve të pasme, në mënyrën e shtyllat e pasme, e cila nga disa këndvështrime e bën makinën të duket si një coupe. Gjatësia e produktit të ri është 4,351 mm, gjerësia - 1,798, lartësia - 1,465 në pjesën e përparme optika e pasme Alfa Romeo Juliet 2017-2018 përdor LED në modë.

Opsionet dhe çmimet Alfa Romeo Giulietta 2019

Materialet e brendshme janë përmirësuar, timoni shumëfunksional dhe ekrani i sistemit multimedial që kurorëzon konsolën qendrore tërheqin vëmendjen. Paneli i përparmë, në krahasim me paraardhësin e tij, është ridizajnuar plotësisht - është bërë më i rreptë dhe duket minimalist.

Si njësi fuqie për Alfa Romeo Giulietta, ofrohet një linjë motorësh me turbocharge, duke përfshirë një motor benzine 1.4 litra, fuqia e disponueshme 120 dhe 170 kf, si dhe motorë me naftë prej 1.6 (105 kf) dhe 2.0 (170 kf) litra. Versioni "i ngarkuar" i hatchback-ut Quadrifoglio Verde është i pajisur me një 1.7 litra 235 kuaj-fuqi motor benzine. Motorët janë çiftuar me manual me 6 shpejtësi dhe kuti robotike transmetim

Çmimi i Alfa Romeo Juliet në Rusi në kohën e shitjes filloi nga 1,365,000 rubla për një makinë me një motor 170 kuaj-fuqi dhe një robot TCT në konfigurimin Distinctive. Dhe versioni më i avancuar i Ekskluzive kushton blerësit 135,000 rubla. shtrenjtë.

Alfa Romeo Giulietta e përditësuar

Në Motor Show Frankfurt 2013, u zhvillua premiera e hatchback-ut të përditësuar Alfa Romeo Juliet, i cili mori një dizajn të jashtëm të retushuar, një brendshme të modernizuar dhe një njësi të re të energjisë.

Nga jashtë, produkti i ri mund të njihet nga një grilë e modifikuar e radiatorit dhe një numër i shtuar i pjesëve të kromit në veshje. Makina ka marrë edhe buzë me dizajn të ri dhe tre opsione shtesë pikturë e trupit.

Brendësia e Alfa Romeo Giulietta 2015 e ristrukturuar përmban një timon të ndryshëm, një sistem multimedial të modifikuar Uconnect, i disponueshëm me ekrane 5 inç ose 6,5 inç, si dhe panele të reja dyersh, doreza dhe futje në panelin e përparmë.

Si një motor tjetër, një motor nafte 2.0 litra me 150 kf u bë i disponueshëm për blerësit evropianë të modelit. (380 Nm), karakterizohet nga karakteristika të përmirësuara përsa i përket zhurmës dhe konsumit të karburantit.

Giulietta e përditësuar 2017

Në shkurt 2016, Alfa Romeo prezantoi hatchback-un e azhurnuar të 2017 Giulietta, i cili ndryshon nga versioni para-restiling si në aspektin e dizajnit ashtu edhe teknikisht. Premiera botërore produkte të reja u prezantuan në Motor Show në Gjenevë.

Alfa Romeo Juliet e re 2017-2018 mori një tjetër parakolp para dhe një grilë të zezë radiatori, por forma e pjesës së përparme dhe dritat e pasme mbeti e njëjtë. Dizajni i brendshëm i hatchback-ut gjithashtu mbetet praktikisht i pandryshuar. Në të njëjtën kohë, kompleksi multimedial Uconnect, pas modernizimit, filloi të mbështesë aplikacione të tilla si Deezer, Facebook, Reuters, TuneIn, Twitter dhe navigator TomTom.

Linja e njësive të fuqisë së hatchback-ut të azhurnuar Alfa Romeo Giulietta përfaqësohet nga motorë benzine 1.4 litra me fuqi nga 120 në 170 kf. Përveç kësaj, motorët me karburant të rëndë 1.6 dhe 2.0 litra janë në dispozicion për modelin. E para prej tyre zhvillon 120 forca, dhe e dyta është në gjendje të prodhojë 150 ose 170 "kuaj".

Për më tepër, Alfa Romeo Juliet 2017 i përditësuar ka fituar një version "të ngrohur" të Veloce. Fuqizohet nga një motor 1.75 litërsh që prodhon 240 kuaj fuqi. nga , dhe dalloj këtë modifikim Mund të kontrolloni difuzorin origjinal të pasmë, mbulesat e pasqyrave anësore të zeza dhe distinktivët e përputhshëm në parafangojtë e përparmë.

Çmimi i Giulietta-s së re në Itali fillon nga 22200 euro, ndërsa për modifikimin Veloce kërkojnë të paktën 34900 euro Nuk ka asnjë informacion për mundësinë e furnizimit të modelit në Rusi.