Niveli amerikan i naftës

Niveli amerikan i naftës

Ata kane cilesi e larte Dhe çmim të ulët. Kjo duket se nuk i pëlqen shumë prodhuesit evropianë të karburantit dhe lubrifikantëve - dhe deklaratat shfaqen rregullisht se për shkak të ndryshimeve "të rëndësishme" në kërkesat e sistemeve të certifikimit, në dizajnin e motorit, kushtet e funksionimit, etj., Ata thonë, "Vajrat motorikë amerikanë janë jo i përshtatshëm për motorët evropianë”. Gjëja më befasuese është se sa vijon nuk konsiderohen kundërargumente:

• përvojë e suksesshme në operimin e makinave vendase, evropiane dhe japoneze me ne;
• funksionimi i suksesshëm i makinave evropiane dhe japoneze që përdorin vajra amerikanë në Amerikë;
• funksionimi i suksesshëm i makinave evropiane dhe japoneze duke përdorur vajra amerikanë në Evropë.

Mjafton të thuhet: Shtetet kanë kushte të lehta operimi. Por në realitet, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Le të kujtojmë se sa "mirë" është të ngasësh në një bllokim trafiku? dhe qytete si Nju Jorku janë të famshëm për shumë kilometra bllokime trafiku. Po në lidhje me burimin e vajrave dhe motorin? " Vaj i keq", e ndërrojnë pas 5000 km. Por jeta reale e shpenzuar është afër 10000 km, që është tipike për vajin mineral. Ndërkohë, të gjithë (!) prodhuesit e makinave e konsiderojnë ciklin urban, lëvizjen e vazhdueshme në shpejtësi e lartë, tërheqje kushte të vështira punoni në automjet dhe rekomandoni shkurtimin e intervaleve të shërbimit.
Po standardet atëherë? Në 1994, Komiteti i Dizajnit të Makinave të Bashkimit Evropian - CCMC pushoi së ekzistuari. Pasardhësi ligjor i kësaj organizate është ACEA, Shoqata Evropiane Prodhuesit e Automobilave përdorën standardet CCMC nga 1994 deri në 1996. Deri në vitin 1996, ajo kishte zhvilluar kërkesat e veta, dhe vetëm në vitin 1998 u shfaqën kërkesa të reja, të diktuara në fakt nga ndryshimet në modelin e motorit.
Shikoni datën e prezantimit të standardeve, vitin e prodhimit të makinës suaj dhe çmimin “i ri” të vajrave motorikë të prodhuar në Evropë. A ndiheni sikur jeni të detyruar të paguani para për diçka që nuk ju nevojitet vërtet? Rritja globale e çmimeve të naftës ka sjellë një rritje të çmimit të naftës. Megjithatë, kompanitë iu përgjigjën kësaj rritjeje në mënyra të ndryshme: për vajrat amerikanë, mund të flasim për një ulje të përqindjes së zbritjeve për tregtarët me shumicë, gjë që nuk ndikon në asnjë mënyrë çmimet e shitjes me pakicë. Në të njëjtën kohë, vajrat evropianë janë rritur në çmim mesatarisht 20-25%.

Gjatë dekadave të fundit, besohej se gjalpi ishte një produkt i dëmshëm dhe i padobishëm. Është lidhur me obezitetin dhe sëmundjet e zemrës. Megjithatë, hulumtimet më të fundit të kryera në vitet e fundit, detyroi Departamentin Bujqësia(USDA) dhe Shoqata Amerikane e Zemrës (AHA) për të kthyer gjalpin në listën e Ushqimeve të Shëndetshme. Për më tepër, nutricionistët kryesorë në Shtetet e Bashkuara e konsiderojnë atë një komponent të rëndësishëm të dietës ditore të çdo amerikani modern.

Sot ka pesë arsye të mira për të konsumuar gjalpë të cilësisë së lartë në sasinë prej dhjetë gramë në ditë.

Së pari, është i pasur me vitamina A, E dhe K2 të tretshme në yndyrë. Me vlerë të veçantë është K2 i rrallë, i cili përmirëson metabolizmin e kalciumit dhe në këtë mënyrë redukton rrezikun e sëmundjeve kardiovaskulare, kancerit dhe osteoporozës.

Së dyti, gjalpi është i pasur me yndyrna të shëndetshme të ngopura. Ndryshe nga yndyrnat e pashëndetshme të përdorura në ushqimin e shpejtë, ato ju bëjnë të ndiheni të ngopur më shpejt. Për shembull, Një pjesë e vogël e patateve të skuqura siç duhet në gjalpë do të frenojë oreksin tuaj për 3-4 orë. Kjo është e pamundur me patatet e skuqura klasike nga McDonald's ose Burger King.

Së treti, gjalpi zvogëlon mundësinë e një ataku kardiak. Deklaratat e kundërta bazoheshin vetëm në popullaritetin e margarinës, e cila nuk rekomandohet për konsum në asnjë formë.
Nëse në BRSS margarina ishte një alternativë ndaj gjalpit, atëherë ligjvënësit e Nju Jorkut në 1877 ndaluan tregtarët ta shesin atë nën maskën e një produkti kremoz me cilësi të lartë.

Së katërti, vaj i mirë të pasura me acid butirat yndyror(Fatty Acid Butyrate), i cili ka një efekt të butë në sistemin e tretjes dhe redukton proceset anti-inflamatore në trup.

Së pesti, gjalpi, si shumë produkte të tjera natyrale të qumështit, nuk ka asnjë lidhje me obezitetin. 10 gram (dy lugë gjelle) përmbajnë 70 kalori (rreth 3% të vlerës tuaj ditore). Prandaj, ulja e konsumit të tij për hir të humbjes së peshës është e pakuptimtë. Është shumë më e rëndësishme të përjashtohen nga dieta ushqimet me të cilat konsumohet zakonisht vaji – buka e bardhë, makaronat me salcë, biskotat, ëmbëlsirat, etj.

» Vajrat motorikë amerikanë – e vërteta dhe trillimi

Në procesin e përgatitjes së artikullit, u zgjodhën disa tema që lidhen me përzgjedhjen e vajrave, cilësinë dhe kërkesat e prodhuesit. Zgjedhja përfundimtare e temës u përcaktua nga një artikull reklamues për një popullor markë tregtare. Teza kryesore e artikullit është metoda e ndryshme për testimin e vajrave motorikë në Evropë dhe Amerikë dhe përdorimi i tyre në Motorët evropianë. Një studim i kujdesshëm i kësaj pyetje rezulton se përgjigja nuk është aspak e qartë.

Problemi i gjatë i mërzitshëm dhe i zgjidhur në dukje i përdorimit të vajrave amerikanë u ringjall edhe një herë. Epo, le të kuptojmë nëse vajrat motorikë amerikanë mund të përdoren në evropiane dhe Motorët japonezë. Në bisedën tonë, ne nuk do të mbështetemi në numra dhe metoda testimi, megjithëse kjo është interesante, ajo mbart informacion vetëm për specialistët. Ne do të shqyrtojmë përshtatshmërinë e vajrave motorikë të prodhuar nga Amerika sisteme të ndryshme klasifikimet.

Kompania Escort furnizon produkte nga Amerika dhe Kanadaja. Asortimenti përfshin vajra motorikë nga prodhuesit e njohur - Quaker State, Sunoco, Mobil, Noco, kështu që karakteristikat e produkteve të këtyre markave do të jepen në bisedë. Dhe ju, i dashur lexues, do të keni mundësinë të krahasoni dhe të nxirrni përfundime. Kështu që.

Është mirë që tema e vendndodhjes së unazave në piston nuk ngrihet më. Mbetet për të zgjidhur problemin e metodave të certifikimit. Po, metodat Testimi API dhe ACEA janë të ndryshme, por nëse vaji i motorit ka një certifikatë konformiteti me sistemin evropian, prandaj. është testuar edhe sipas metodave evropiane. Shembuj? Ju lutem:

Quaker State Universal HDX SAE 15W-40, API CH-4, CG-4, CF-4, CF/SJ. SH, AGFA E2.96. MB 228.I

Castrol Syntec SAE SW-50. API SJ/CD, ACEA A3-96. ILSAC GF-2

Quaker State Synchron Ultra Premium SAE 5W-30 API SJ/CF, ACEA A1.96. ILSAC GF-2; SAE 5W-50 API SJ/CF. ACEA AZ-96 - këto vajra motorikë prodhohen në Amerikë dhe Kanada, por janë të certifikuara sipas ACEA. Apo janë zhvilluar metoda të tjera testimi për vajrat amerikanë në sistemin ACEA? Nr. Atëherë për çfarë dallimesh po flasim? Vajrat motorikë të prodhimit amerikan MUND të përdoren në motorët evropianë.

Një tjetër gjë është koha e prezantimit të sistemeve evropiane të klasifikimit. Deri në vitin 1995, ndërsa sistemi CCMS ishte në fuqi, vajrat amerikanë u certifikuan sipas tij ose teste shtesë për të përmbushur plotësisht kërkesat. Nga viti 1995 deri në 1998, sistemi SSMS u zëvendësua nga ACEA. Kërkesat e reja u prezantuan në 1996 dhe u bënë fuqi të plotë. Po “amerikanët”? Nga viti 1995 deri në 1998 në paketimin e vajrave motorikë tregohej: vajrat kalojnë testet ACEA dhe JASO për konsumimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, kontrollin e depozitave, etj. Që nga viti 1999, grupet e cilësisë ACEA janë treguar në paketim.

Vajrat e motorëve të këtyre klasave sigurojnë mbrojtje të motorit në kushte me shpejtësi të lartë dhe jashtë rrugës me një përmbajtje squfuri në karburant deri në 0.5%. Quaker State Universal HDX SAE 15W-40 - Ofron mbrojtje të motorit deri në 1,5% squfur, i cili tejkalon kërkesat e klasës CH-4.

Rritja e kilometrazhit. Faqet e bardha të Mercedes:

• Sunoco Super C - faqe 227.1, kilometrazhi i lejuar në motorët MB është 30 mijë km.
• Quaker State Universal HDX - faqe 228.1, kilometrazhi i lejuar në motorët MV është deri në 60 mijë km. Përveç vajrave të mësipërm, MV White Pages përmban vajra nga prodhues të tjerë amerikanë.
• Noco Heavy Duty - SSMS D5 ose ACEA EZ-96, kilometrazhi i lejuar 45 mijë km. Dhe të gjitha këto janë produkte reale të pranishme në depon e 000 “Escort”.

Le të kalojmë te prodhuesit japonezë. Për shumicën dërrmuese të makinave japoneze të prodhuara pas vitit 1990, vajrat e rekomanduar janë SAE 5W-30 dhe IOW-30, API SH, SJ; ILSAC GF-1, GF-2 - një domosdoshmëri! Dëshmi - pasaportë e ndonjë Makinë japoneze lirim pas viteve 1990 - 1991 Ose hapni kapakun e, për shembull, Lexus-it 300 - ndezur qafa mbushëse SAE 5W-30, API SJ. Mitsubishi Corporation ka miratuar përdorimin e vajrave Quaker State në automjetet e saj pa kufizime.

Kështu, ne kemi konfirmuar me shembuj se përdorimi i vajrave motorikë të prodhuar në kontinentin e Amerikës së Veriut në motorët evropianë miratohet nga sistemi i klasifikimit evropian. Dhe të njëjtat vajra përdoren me sukses në Amerikë në makinat e prodhuara në Evropë dhe Japoni. Dhe vaji motorik më i popullarizuar në këtë kontinent është Quaker State.

Si përfundim, ushqim për mendim:

1. Vajrat tanë motorikë më të njohur janë “Zhiguli class” SAE 15W-40. API SF/CC, në vitin 1989 kjo klasë u zëvendësua nga SG, pastaj SH (94). dhe S.J. ('97).
2. Klasa SF/CC rekomandohet për shumicën e automjeteve të përdorura nga ne.
3. Sistemi më i fundit evropian Klasifikimi ACEA Produktet e këtij niveli konsiderohen jashtëzakonisht rrallë.

Që nga viti 1990 vajrat Klasa API SF/CC praktikisht nuk prodhohen në SHBA.

Kërkesat e ACEA synojnë kryesisht makinat e reja të prodhuara pas vitit 1996. Për shembull?

• BMW - deri në 1995, kërkesat për vajrat motorikë - SF, SG;
• Porsche para 1995 - SF/CD, SG/CD, SG/CD. Por pas vitit 1995 - GF-1;
• SAAB - 1992-1997 — SF/CD, SG, SH.

Dhe në vendin tonë përgjithësisht pranohet që vajrat e prodhuara në Evropë, por sipas kërkesave të vjetra, janë "më të mirë" vajrat më të fundit, por i lëshuar në SHBA. Këto deklarata janë më afër ligjeve të Murphy-t sesa kimisë, teknologjisë së prodhimit të naftës dhe metodave të testimit. Në fund të fundit, vajrat janë të certifikuar sipas një sistemi - API, ku SJ është shumë më i lartë dhe më i mirë se SF. Dhe "e vërteta" për vajrat amerikanë doli të ishte një marifet publiciteti. Por kjo nuk është gjëja kryesore. Është shumë për të ardhur keq që tema e falsifikimit dhe lufta kundër tyre mbetet në hije. Zgjedhja përfundimtare, sigurisht, varet nga ju, i dashur entuziast i makinave. Ne do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi të gjitha pyetjeve tuaja.

Informacioni i nevojshëm

SAE - Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve, përshkruan vajrat sipas viskozitetit, por nuk tregon cilësinë.

API (SHBA) - Instituti Amerikan i Naftës, ishte i pari që përshkroi dhe zhvilloi një klasifikim të vajrave sipas cilësisë.

ACEA (Evropë) - Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve, e themeluar në 1994 në vend të SSMC dhe gjithashtu përshkruan vajrat sipas cilësisë, bazuar në kërkesat e prodhuesve të makinave (evropiane, japoneze dhe degët kompanitë amerikane në Europë).

JASO (Japoni) përshkruan kërkesat për vajrat motorikë sipas specifikimeve Prodhuesit japonezë.

ILSAC (Japoni - SHBA) - Komiteti Ndërkombëtar për Standardizimin e Metrologjisë dhe Certifikimit, përshkruan vajrat e përdorur në makinat japoneze dhe amerikane. Kryesisht vajrat me rrjedhje të ulët të klasave SAE 5W-30 10W-30 pranohen për shqyrtim. Prodhimi duhet të jetë në përputhje me ISO 9002, ISO 14002…

Vajrat motorikë amerikanë janë të njohur gjerësisht si në Amerikë ashtu edhe në mbarë botën. Çdo punë lubrifikuese substancë motorike për qëllim mbrojtje me cilësi të lartë mekanizmat. Kur motori është në punë djegia e brendshme Proceset e përpunimit të karburantit zhvillohen brenda makinës dhe lubrifikimi i motorit siguron funksionimin e pandërprerë mekanizmat në makinë.

Përdorimi vajrat e motorit ju lejon të zgjasni jetën e automjetit tuaj.

Karakteristikat e përzgjedhjes së produktit

Karakteristikat kryesore të së mirës lubrifikant Kjo:

• lubrifikimi me cilësi të lartë të të gjitha pjesëve;
• përdorim i gjatë dhe ekonomik;
• mbrojtje nga korrozioni;
• punoni në çdo kushte të temperaturës;
• disponueshmëria për blerje.

Kthehu te përmbajtja

Llojet e lëngjeve lubrifikuese

Një nga liderët në prodhimin dhe shitjen e lubrifikantëve në botë janë lubrifikantët nga prodhuesit amerikanë. Lubrifikantët e motorëve ndahen sipas llojit të prodhimit.

Vajrat motorikë vijnë në baza minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike.

1. Ato sintetike përmbajnë vetëm sintetikë, të cilave u shtohen aditivë, këta aditivë i shtojnë vetitë cilësore substancës. Produktet sintetike konsiderohen më të shtrenjtat në treg.
2. Ato minerale bëhen nga përpunimi dhe përpunimi i derivateve të naftës, nuk shquhen për cilësinë e tyre të veçantë dhe kanë një çmim të ulët.
3. Gjysmë-sintetikët prodhohen nga hollimi vajra minerale me ato sintetike, pra, çmimi i produktit nuk është i shtrenjtë, por për nga cilësia ka një mesatare të artë.

Para se të dalin në shitje, lubrifikantët i nënshtrohen kërkimit dhe përsosjes nga Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automobilave ose SAE, sipas standardeve të tyre, vaji i motorit duhet të plotësojë një lloj të caktuar viskoziteti dhe kushtesh të temperaturës.

Kthehu te përmbajtja

Emërtimet e produkteve amerikane

Sipas zhvillimeve, ekzistojnë kode të caktuara që më pas ndihmojnë shoferin të përcaktojë lehtësisht parametrat e specifikuar për makinën. Përkufizimi SAE do të shkruhet pranë markës së vajit dhe, nëse shkruhet W, kjo germë do të thotë stina e dimrit lubrifikantë dhe gjithmonë një temperaturë nën zero. Për shembull, 20 W do të thotë që një substancë e tillë do të funksionojë në 20 gradë nën zero. Treguesi i klimës së verës është caktuar SAE - 20, që do të thotë se funksionon në temperatura deri në +20 gradë. Shënimi vajra për të gjitha stinët i caktuar si SAE 15 W - 30, një lubrifikant i tillë motorik ka tregues në dimër në - 15 gradë, dhe në verë deri në +30 gradë.

Instituti Amerikan i Naftës përcakton cilësinë e vajrave motorikë gjatë funksionimit. Nëse lubrifikuesi përdoret për motor benzine- kodi S, për naftë - C. Zakonisht, testi përcakton vlerësimin e cilësisë së materialit, të shënuar me shkronja nga A në J. Nëse vlerësimi është më i larti, atëherë shkronja A shkruhet më pas kriteri i numrave 2 Motor (dy-stroke) ose 4 (katër-stroke). Nëse lubrifikuesi i motorit është universal dhe mund të përdoret si për benzinë ​​ashtu edhe për motor dizel, atëherë përdoret një shkurtim i dyfishtë, për shembull, SA/CB. Bazuar në shkronjat e shënuara, mund të përcaktohet se ky vaj është më i përshtatshëm për një motor benzine, pasi që në fillim shkruhet S, gjithashtu me vetë vlerësimi më i mirë A. Standarde të tilla përdoren gjithashtu në Evropë, asnjë lubrifikant i vetëm me cilësi të lartë nuk prodhohet pa emërtime të tilla.

Kthehu te përmbajtja

Llojet e vajrave në Amerikë dhe Rusi

Ato janë të dizajnuara sipas standardeve ndërkombëtare dhe janë të përshtatshme për të gjitha llojet e makinave. Le të shohim disa prej tyre:

Vaji i motorit Mobil është veçanërisht ekonomik për t'u përdorur.

Vajrat amerikanë Mobil bën pjesë në grupin e lubrifikantëve sintetikë me një numër të caktuar aditivësh që përmirësojnë performancën e lubrifikantit.

• performancë e lartë;
• lubrifikon mirë mekanizmat;
• Ruan pastërtinë e pjesëve për një kohë të gjatë;
• punon në çdo temperaturë të ngricës dhe nxehtësisë;
• ekonomike për t'u përdorur;
• mbron nga korrozioni dhe konsumimi i mekanizmave.

Për çfarë makinash është i përshtatshëm?

Mobil përdoret për të operuar makina nga prodhues amerikanë, evropianë dhe japonezë. Mund të punojë në mekanizmat e benzinës dhe naftës. Ka edhe varietete që përdoren për tipe te ndryshme transporti: kamionë, SUV, pajisje ndërtimi, Makina Agreeculturale.

Çmimi për 1 litër - 400,00 rubla.

Vaji Petro - Canada është i një cilësie gjysmë sintetike, viskoziteti është 10W-30, që do të thotë se mund të punojë në -10 gradë nën zero në dimër dhe deri në 30 gradë mbi zero në verë.

Karakteristikat pozitive:

• siguron sigurinë e mekanizmave;
• mbron nga konsumimi dhe ndryshku;
• mbron nga veshja e unazës;
• trajtimi i tij zgjat jetën e shërbimit të kushinetave;
• mbron sistemin nga gazrat e shkarkimit;
• redukton konsumin e lubrifikantit.

Për çfarë makinash përdoret?

Vaji Petro – Kanada është i përshtatshëm për makinat e pasagjerëve Me motorët me benzinë.

Petro - Kanada rekomandohet për makinat e pasagjerëve me motor benzine, gjithashtu i përshtatshëm për kamionë dhe minibusë me motor me katër goditje. Ka funksione të kursimit të energjisë dhe funksionon si në automjetet amerikane ashtu edhe në ato evropiane.
Çmimi për 1 litër në Rusi është 250 rubla.

Vaj motori për motorët me naftë Caterpillar, ose shkurt CAT, është prodhuar në SHBA dhe ka një mineral themeli bazë, përdoret për motorët turbodiesel në kamionë, viskozitet 10W ose 15W në mot të ftohtë dhe 20-30 gradë Celsius në klimë verore.
Karakteristikat pozitive:

• shumë ekonomike për t'u përdorur;
• përmban përbërës që parandalojnë oksidimin dhe depozitimin e papastërtive në unaza dhe pistona;
• një lubrifikant jashtë sezonit përdoret në çdo temperaturë;
• ka një strukturë të shkëlqyeshme viskoze vajore, kujdeset shkëlqyeshëm për detajet;
• mbron nga korrozioni.

Për çfarë makinash është i përshtatshëm?

Caterpillar përdoret në funksionimin e motorëve me naftë të makinerive dhe pajisjeve, anijeve detare dhe kamionë rrugor. Përdoret për motorë me fuqi të lartë.
Çmimi për 1 litër - 300,00 rubla.

Chevron prodhohet në San Francisko nga një kompani e njohur nafte, është një lloj lubrifikuesi mineral, i përdorur për kamionë, për motorët me naftë, viskoziteti 15W-40, shumë i qëndrueshëm ndaj nxehtësisë.

Karakteristikat pozitive:

Vaji i motorit Chevron nuk errësohet.

• shumë ekonomike për t'u përdorur;
• punon me fuqi të plotë pa u ndalur për një kohë të gjatë;
• përdoret me masë;
• nuk errësohet;
• nuk bllokohet;
• funksionon mirë në kushte të ndryshme klimatike;
• nuk shkakton korrozion të metaleve.

Për çfarë makinash përdoret?

Chevron përshtat automjetet me tipe te ndryshme motorë, të dy me naftë, benzinë ​​dhe turbo. Siguron sigurinë e motorit transport mallrash, dhe kur përdoret në makineri bujqësore ose pajisje të tjera.
Kostoja për 1 litër është 200 rubla.

5.Amerikane Vajrat e John Druri është i prodhuar në SHBA, ka strukturë minerale, viskoziteti i këtij produkti është 15 W dhe 20 W dhe ruan temperaturat në klimat e nxehta deri në 40 gradë.

Karakteristikat pozitive:

• jashtë sezonit, punon në kushte të vështira të temperaturës;
• mbron nga korrozioni;
• nuk errësohet;
• përdoret me masë;
• ka komponentë mbrojtëse të kushinetave dhe unazave.

Për çfarë makinash është i përshtatshëm?

John Deere përdoret në funksionimin e makinave të mëdha bujqësore me lloj nafte motorët.
Çmimi për 1 litër në Rusi do të jetë 250 rubla.

Në fakt, kjo nuk është kështu, sigurisht që ekzistojnë dallime, dhe, para së gjithash, lubrifikantët motorikë janë inferiorë në cilësinë dhe sasinë e prodhimit dhe shitjes ndaj lubrifikantëve prodhues evropian. Vendi që prodhon makina zhvillon edhe lubrifikantë. Ata do të ofrojnë markën e tyre të makinës me shërbim të mirë gjatë gjithë ekzistencës së saj. Në ditët e sotme ata po gëzojnë sukses në tregun e automjeteve makina evropiane klasi luksoz, si Renault, BMW, Chevrolet. Kjo Makina franceze, dhe, si rregull, opsioni ideal lubrifikant motorik do të jetë lubrifikuesi i tyre vendas i markës Total. Për Markat gjermane Makinat Mercedes, Audi, Opel do të përshtaten në mënyrë ideale për lubrifikantët e serive Addinol, Bizol, Aral. Materiale të tilla janë prodhuar posaçërisht për këto makina. Sepse makina evropiane kanë mbushur praktikisht hapësirat e Amerikës dhe të gjithë botës, atëherë, në përputhje me rrethanat, lubrifikantët e prodhuesit të tyre do të gëzojnë sukses të madh.