Në këtë mënyrë shpreh pëlqimin tim për Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) kur vendos një Porosi për mallra/shërbime në faqen e internetit www.site me qëllim të lidhjes dhe ekzekutimit të një kontrate shitjeje për të përpunuar - mbledhur, regjistruar, sistemuar, grumbulluar, grumbulluar. ruani, sqaroni (përditësoni, ndryshoni), ekstraktoni, përdorni, transferoni (përfshirë besimin e përpunimit personave të tjerë), depersonalizoni, bllokoni, fshini, shkatërroni - të dhënat e mia personale: mbiemri, emri, numrat e shtëpisë dhe celularit, adresa e emailit.

Unë autorizoj gjithashtu Autoupgrade LLC të më dërgojë mesazhe informuese në lidhje me produktet dhe shërbimet e Autoupgrade LLC, si dhe për partnerët.

Pëlqimi mund të revokohet nga unë në çdo kohë duke dërguar njoftim me shkrim Autoupgrade LLC në adresën: 115191, Moskë, rr. Bolshaya Tulskaya, 10.

Konfidencialiteti i informacionit personal

1. Dhënia e informacionit nga Klienti:

1.1. Kur vendosni një porosi për një produkt/shërbim në faqen e internetit www.site (në tekstin e mëtejmë "Sajti"), Klienti jep informacionin e mëposhtëm:

Mbiemri, emri, patronimi i marrësit të Urdhrit të mallrave/shërbimeve;

Adresa e postës elektronike;

Numri i telefonit të kontaktit;

Adresa e dorëzimit të Porosisë (me kërkesë të Klientit).

1.2. Duke ofruar të dhënat e tij personale, Klienti pranon përpunimin e tyre (deri në tërheqjen e pëlqimit të tij për përpunimin e të dhënave të tij personale) nga Autoupgrade LLC (në tekstin e mëtejmë "Shitësi"), me qëllim që Shitësi dhe/ ose partnerët e tij për të përmbushur detyrimet e tyre ndaj Klientit, duke shitur mallra dhe duke ofruar shërbime, duke ofruar informacion referencë, si dhe për qëllimin e promovimit të mallrave, punëve dhe shërbimeve, dhe gjithashtu pranon të marrë mesazhe informacioni. Gjatë përpunimit të të dhënave personale të Klientit, Shitësi udhëhiqet nga Ligji Federal "Për të Dhënat Personale" dhe dokumentet rregullatore lokale.

1.2.1. Nëse Klienti dëshiron të shkatërrojë të dhënat e tij personale nëse të dhënat personale janë të paplota, të vjetruara, të pasakta, ose nëse klienti dëshiron të tërheqë pëlqimin e tij për përpunimin e të dhënave personale ose të eliminojë veprimet e paligjshme të Autoupgrade LLC në lidhje me të dhënat e tij personale, atëherë ai duhet t'i dërgojë një kërkesë zyrtare Shitësit në adresën: 115191, Moskë, rr. Bolshaya Tulskaya, 10.

1.3. Përdorimi i informacionit të dhënë nga Klienti dhe i marrë nga Shitësi.

1.3.1 Shitësi përdor të dhënat e ofruara nga Klienti për qëllimet e:

përpunimin e porosive të klientit dhe përmbushjen e detyrimeve të tij ndaj klientit;

të kryejë aktivitete për promovimin e mallrave dhe shërbimeve;

vlerësimi dhe analiza e funksionimit të sitit;

përcaktimin e fituesit në promovimet e kryera nga Shitësi;

duke analizuar karakteristikat e blerjes së klientit dhe duke ofruar rekomandime personale;

informimi i klientit për promovimet, zbritjet dhe ofertat speciale përmes buletineve elektronike dhe SMS.

1.3.2. Shitësi ka të drejtë t'i dërgojë mesazhe informative klientit. Mesazhet e informacionit dërgohen në adresën e emailit të specifikuar gjatë porosisë në sit, si dhe përmes mesazheve SMS dhe/ose njoftimeve shtytëse dhe përmes Shërbimit të Shërbimit të Klientit në numrin e telefonit të specifikuar gjatë vendosjes së porosisë, në lidhje me statusin e porosisë, mallrave në shportën e klientit.

2. Sigurimi dhe transferimi i informacionit të marrë nga Shitësi:

2.1. Shitësi merr përsipër të mos transferojë informacionin e marrë nga Klienti te palët e treta. Nuk konsiderohet shkelje që Shitësi t'u japë informacion agjentëve dhe palëve të treta që veprojnë në bazë të një marrëveshjeje me Shitësin për të përmbushur detyrimet ndaj Klientit dhe vetëm brenda kuadrit të marrëveshjeve. Transferimi nga Shitësi tek palët e treta të të dhënave për Klientin në një formë jopersonale me qëllim të vlerësimit dhe analizimit të funksionimit të sitit, analizimit të karakteristikave të blerjes së Klientit dhe dhënies së rekomandimeve personale nuk konsiderohet shkelje e kësaj klauzole.

2.2. Transferimi i informacionit në përputhje me kërkesat e arsyeshme dhe të zbatueshme të legjislacionit të Federatës Ruse nuk konsiderohet shkelje e detyrimeve.

2.3. Shitësi merr informacion në lidhje me adresën IP të vizitorit në faqen e internetit www. autobam.ru dhe informacione në lidhje me lidhjen nga e cila uebsajt erdhi vizitori. Ky informacion nuk përdoret për të identifikuar vizitorin.

2.4. Shitësi nuk është përgjegjës për informacionin e dhënë nga Klienti në sit në një formë të aksesueshme nga publiku.

2.5. Gjatë përpunimit të të dhënave personale, Shitësi merr masat e nevojshme dhe të mjaftueshme organizative dhe teknike për të mbrojtur të dhënat personale nga qasja e paautorizuar në to, si dhe nga veprime të tjera të paligjshme në lidhje me të dhënat personale.

Pronarët e makinave nuk duhet të mashtrojnë veten duke shpresuar të blejnë goma dimërore universale të përshtatshme për ngasje në akull, borë dhe baltë. Ju duhet të zgjidhni gomat e duhura. duke siguruar kontroll të besueshëm në rrugë në kushte të caktuara.

Ju mund të kuptoni se cili model i shkallës është më i miri për gomat e dimrit duke u njohur me karakteristikat e rrotave të drejtuara dhe jo-drejtuese, asimetrike dhe simetrike.

Cili model i shkallës është më i mirë për gomat e dimrit?

Gomat simetrike buxhetore janë të zhurmshme kur vozitni në kushte urbane, ndërsa gomat asimetrike të dimrit janë më të mira sepse janë më të qeta në funksionim, megjithëse janë më të shtrenjta. Nëse është e nevojshme të hiqni ujin nga pika e kontaktit me rrugën, atëherë zgjidhni rrotat e drejtimit, të shënuara me një shigjetë që informon për drejtimin në të cilin po zhvillohet rrotullimi. Llojet e mëposhtme të gomave blihen më shpesh për dimër:

• simetria e drejtimit;
• asimetri jo-drejtuese;
• simetri jodrejtuese.

Rrallëherë ata instalojnë goma dimërore asimetrike jo të drejtuara, të cilat nuk janë të njohura në mesin e pronarëve të makinave.

Cilat goma dimërore janë më të mira: simetrike apo asimetrike?

Është e pamundur të thuhet patjetër se cili model është më i mirë për gomat e dimrit, pasi gjithçka varet nga gjendja e sipërfaqes së rrugës. Kur ka borë të thellë ose borë të ngjeshur në rrugë, duhet t'u jepni përparësi gomave asimetrike të drejtuara që dallohen me një dizajn agresiv.

Nëse planifikoni të vozitni në rrugë me borë të cekët dhe mjaft të shkrirë që po shkrihet vazhdimisht, duhet të zgjidhni një projektor gjithëdrejtues. Kur uji në rrugë ia lë vendin rrëshqitjeve të thella të dëborës, instalohen goma jo-drejtuese asimetrike, të karakterizuara nga grepa anësore që gërryejnë borën, ndërkohë që kullojnë ujin në të njëjtën kohë përmes kanaleve kulluese.

Cilat goma dimërore janë më të mira: të drejtuara apo jo të drejtuara?

Kur zgjidhni se cili model i shkallës së gomave të dimrit është më i miri, duhet të kuptoni se ku do të përdoret automjeti më shpesh. Nëse makina do të ecë në rrugët e qytetit të pastruara nga bora nga reagentët, atëherë është më mirë të blini goma me një projektor asimetrik me zhurmë të ulët. Sidoqoftë, pasi e keni lënë qytetin në rrugë të paasfaltuara, është pothuajse e pamundur të dilni nga reshjet e dëborës.

Opsioni më i mirë për dimrin rus mund të konsiderohet një model drejtimi simetrik, i cili ndihmon në formimin e stabilitetit të drejtimit dhe lopatës së borës. Vërtetë, do t'ju duhet të duroni një nivel të lartë zhurme, megjithatë, kur aftësia ndër-vend është më e rëndësishme, ky nuk është problem.

Shënimi i gomave moderne zakonisht përmban informacione rreth sezonalitetit të përdorimit, përkatësisht:

1. Emërtimet "M+S" ose "M&S" aplikohen si për gomat e dimrit ashtu edhe për ato gjatë gjithë sezonit, si dhe për gomat e verës jashtë rrugës. Kjo shenjëzim lejon vozitjen në rrugë jashtë rrugës, baltë, borë të lagësht, etj. Nëse ka një imazh të një flok dëbore pranë shkurtesës, atëherë gomat i përkasin kategorisë "dimërore".
2. Për gomat e të gjitha stinëve, mund të përdoren opsionet e shënimit “All SEASON”, “ROAD+WINTER”, “NY Weather” etj.
3. Mbishkrimet "WATER", "RAID", "AQUA", "Aquacontact" përcaktojnë të ashtuquajturat "goma shiu", të cilat ofrojnë kontakt të përmirësuar të shkallëve me asfaltin e lagësht.
4. Gomat e dimrit tregohen me fjalën "Dimër" ose një logo me një flok dëbore.

Gjatë instalimit të gomave të reja në një makinë ose zëvendësimit sezonal të gomave, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave dhe drejtimit të shkallës së rrotës.

Kur instaloni një gomë me një model të drejtuar në mënyrë simetrike, shigjeta e printuar në anën anësore të gomës vendoset në përputhje me drejtimin e rrotullimit të timonit kur automjeti lëviz përpara.

Gomat me një model asimetrik duhet të instalohen në mënyrë që përcaktimi "Jashtë" në sipërfaqen anësore të jetë në pjesën e jashtme të timonit.

E rëndësishme! Vëmendje e veçantë kërkohet kur instaloni goma asimetrike të shënuara "Djathtas" dhe "Majtas". Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten dy palë goma me mbishkrime të përshtatshme, të cilat janë instaluar në anët e ndryshme të makinës.

shkel– elementi i jashtëm i gomave të pasagjerëve, i cili është krijuar për të krijuar një copë kontakti optimal, si dhe mbrojtje shtesë nga dëmtimet dhe shpimet gjatë vozitjes.

Kjo pjesë e gomave ndryshon në model dhe përbërje gome, secila prej të cilave është projektuar për kushte të caktuara të motit dhe llojin e sipërfaqes së rrugës. Në këtë artikull do të shqyrtojmë llojet e tyre më të zakonshme.

Modeli i shkelës

Gomat, në varësi të dizajnit të tyre dhe brazdave të aplikuara në hap, ndryshojnë karakteristikat e tyre. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të dini se për çfarë kushtesh dhe veshjesh synohet ky ose ai lloj modeli shkelës.

Simetrike gjithëdrejtimëshe

Një nga llojet më të zakonshme të hapjes së gomave. Brazdat në pjesën e jashtme të rampës kanë një imazh pasqyre, kështu që këto goma mund të instalohen në buzë, pavarësisht nga ana ose drejtimi i rrotullimit. Modeli simetrik jo-drejtues, përveç lehtësisë së instalimit, ka karakteristikat më të balancuara: komoditeti dhe butësia janë të parat. Këto goma janë gjithashtu më të lira se homologët e tyre më të komplikuar.

Drejtues simetrik

Ky model shkelës siguron kullimin më të mirë të ujit nga pika e kontaktit të rrotës së makinës me rrugën. Gomat simetrike me drejtim shpesh kanë indekse të shpejtësisë së lartë, gjë që i lejon ato të instalohen në makina sportive. Instalimi i gomave të tilla kryhet në gomë në një drejtim të caktuar - në anën anësore të rampës ka mbishkrimin "Rrotullimi", i cili tregon drejtimin e rrotullimit të timonit. Ideale për mot me shi.

Asimetrike gjithëdrejtuese

Gomat me këtë lloj hapi kanë karakteristika të shkëlqyera drejtimi - shpejtësia e ndërrimit të korsive në këto goma është zakonisht më e lartë gjatë kthesave të mprehta dhe ndryshimeve të korsisë. Përveç kësaj, gomat sportive vijnë me një mur anësor të përforcuar, i cili redukton zhurmën dhe rehatinë gjatë drejtimit normal. Instalimi i gomave jo-drejtuese asimetrike në buzë kryhet vetëm në përputhje me shenjat "E jashtme" (ana e jashtme e buzës) dhe "Brenda" (ana e brendshme e buzës), të cilat janë të shënuara në murin anësor të rampës. Modeli kombinon disa nga avantazhet e një gome simetrike të drejtuar dhe simetrike jo-drejtuese.

Drejtues asimetrik

Karakteristikat e gomave të tilla janë pothuajse identike me modelin simetrik të drejtimit, por kanë një sërë përparësish - për shkak të gjerësisë së zvogëluar të anës së brendshme të shkelës, makina ka kontroll më të mirë në rrugë, dhe pjesa e jashtme përdoret për të pastroni copëzën e mbetur të kontaktit. Goma të tilla kanë mbishkrimin "Rrotullimi" me drejtimin e rrotullimit, si dhe "I brendshëm" dhe "i jashtëm" për instalim në pjesën e jashtme ose të brendshme të diskut. Çmimi i patinave të tilla është zakonisht më i larti për shkak të vështirësive në prodhimin e tyre.

Diagrami i instalimit të gomave në varësi të modelit:

1. Simetrike jo-drejtuese - çfarëdo që ju pëlqen;
2. Simetrike e drejtuar në drejtimin e rrotullimit, shigjeta pranë mbishkrimit "Rrotullimi";
3. Asimetrike jo-drejtuese sipas mbishkrimit "I brendshëm" (ana e brendshme, më afër makinës) ose "E jashtme" (ana e jashtme, jashtë makinës);
4. Asimetrike, e drejtuar sipas mbishkrimeve "Rrotullimi" (drejtimi i rrotullimit) dhe "I brendshëm", "I jashtëm" (ana e instalimit në disk).

Krahasimi i modeleve të shkelës për avantazhet ose disavantazhet:

Lloji i vizatimit	Pro "+"	Minuset "-"
Simetrike gjithëdrejtimëshe	Rehati maksimale Çmim të ulët Lehtë për t'u instaluar dhe zëvendësuar	Indeksi i shpejtësisë së ulët Trajtim më i keq në krahasim me ato të paraqitura
Drejtues simetrik	Trajtimi i përmirësuar Drenazhim më i mirë i ujit Indeksi i shpejtësisë së lartë	Cmim i larte Zhurma e shtuar
Asimetrike gjithëdrejtuese	Një simbiozë e modeleve të drejtuar dhe jo-drejtues Drenazh dhe trajtim i mirë Cmim i mire	Niveli mesatar i zhurmës Komoditeti është pak më i vogël se modeli simetrik jo-drejtues
Drejtues asimetrik	Kontrollueshmëria maksimale Indekset e shpejtësisë maksimale Drenazhimi më i mirë nga copëza e kontaktit	Vështirësitë me instalimin në një dyqan gomash dhe zëvendësimin e gomave Çmimi më i lartë

Gomat e verës janë projektuar për funksionim në kushte të temperaturave pozitive (mbi +5°C). Në varësi të modelit të shkallës dhe llojit të modelit të rampës, ato janë të dizajnuara për sipërfaqe të ndryshme rrugore.

Gomat e rrugës H/T, H/P (Terreni i autostradës / Performanca)

Rampat më të zakonshme të pasagjerëve, të cilat janë të destinuara për përdorim në sipërfaqet e vështira të rrugëve (asfalt, beton). Kjo shkallë ka veti të shkëlqyera të kapjes dhe nivele të ulëta zhurme në sipërfaqet e sipërpërmendura. Bën një punë të shkëlqyer për të hequr ujin dhe pluhurin e rrugës nga copëza e kontaktit. Projektuar për udhëtime në qytet dhe autostradë. Ata përballen dobët me sipërfaqet jashtë rrugës dhe janë plotësisht të papërshtatshëm për kushtet e funksionimit të dimrit.

Gomat universale A/T (Gjithë Terreni)

Gomat janë të dizajnuara për kushte të përziera funksionimi - po aq të mira në sipërfaqe të forta dhe rrugë me papastërti dhe zhavorr. Ata kanë pak më shumë zhurmë dhe më pak stabilitet sesa homologët e tyre në rrugë, por ata do ta çojnë pronarin përmes baltës ose barit të lagësht në shtëpinë e vendit ose jashtë qytetit. Në mënyrë tipike, modeli në shpatet e tilla ka damë më të mëdhenj, dhe distanca midis tyre është më e madhe, në mënyrë që të pastrohet më mirë copëza e kontaktit nga papastërtia.

Gomat jashtë rrugës me baltë M/T (Terreti i baltës)

Shpatet e tilla janë projektuar për të kapërcyer kushtet ekstreme jashtë rrugës, rrugët shkëmbore dhe kanalet e thella me baltë. Shkelja ka një lartësi dhe distancë më të madhe ndërmjet seksioneve për të pastruar shpejt papastërtitë. Dizajni nganjëherë përdor fole anësore (një pjesë e shkallës zhvendoset në murin anësor për të përmirësuar tërheqjen në baltë dhe pastrim). Goma të tilla kanë një nivel të lartë zhurme kur vozitni me shpejtësi të madhe në rrugë betoni ose asfalti.

Gjumi i mbetur i lejuar i gomave verore

Ndërsa konsumohet, një pjesë e shkallës konsumohet dhe bëhet më e ulët, gjë që natyrisht çon në përkeqësim të performancës së gomave. Kufijtë e veshjes të përcaktuara me ligj gomat e pasagjerëve deri në 1,6 mm, gomat e kamionit deri në 1,0 mm dhe gomat e motoçikletave deri në 0,8 mm. Për më tepër, prodhuesi në shumë modele gomash siguron një rruazë të brendshme të vendosur në shkel, me arritjen e së cilës goma konsiderohet e papërdorshme.

Modeli i hapjes së gomave dimërore

Gomat e dimrit ndryshojnë nga njëra-tjetra në modelin e tyre të shkallës, si dhe në dizajnin e tyre. Në total, këto thumba mund të ndahen në tre lloje: "evropiane", "skandinave" (e njohur edhe si "arktike") dhe "skandinave".

Goma dimërore "evropiane".

Ky lloj hapi është projektuar për dimër të butë dhe rrugë që janë praktikisht të pastra nga bora dhe akulli. Përbërja e gomës është më e butë se ajo verore, por më e fortë se ajo e tipit "Arktik". Ato janë ideale për borë dhe shi të lagësht. Shkelja ka nyje të gjata diagonale për kullim efikas dhe zakonisht kapakë anësore. Lartësia e shkelës është zakonisht deri në 8 mm.

Gomat dimërore "skandinave" ose "arktike" (aka "Velcro")

Ky model shkelës është projektuar për kushte të vështira dimri. Gomat janë bërë nga lloje të buta gome për të ruajtur vetitë e tyre edhe në ngricat më të rënda. Lamelat e shkelës janë prerë shumë fort, blloqet e shpatullave kanë një skaj të mprehtë. Terreni ideal për goma të tilla është bora e butë me pak krem. Lartësia e shkallës së shpateve të reja është 9-10 mm.

Goma dimërore "skandinave" ose "arktike" me stufa

Stufat zakonisht instalohen shtesë me Velcro, i cili, përveç tërheqjes së shkëlqyer në një rrugë me dëborë, jep një avantazh në kushtet e akullit. Me gjithë këtë vjen një disavantazh i madh - ngasja në asfalt bëhet më pak e rehatshme për shkak të zhurmës së shtuar. Për më tepër, në një rrugë të vështirë gjatë frenimit ose përshpejtimit të papritur, shufrat e çelikut fluturojnë nga sediljet e tyre dhe ju duhet të shpenzoni para shtesë për t'i riinstaluar.

Gjumi i mbetur i lejuar i gomave të dimrit

Sipas rregullave të trafikut, gomat e destinuara për përdorim në dimër duhet të kenë një shkallë prej të paktën 5 mm. Vetë prodhuesit pranojnë se kur lartësia e shkelës është nën 4 mm, pothuajse të gjitha karakteristikat e tërheqjes me rrugën humbasin.

Thellësia e shkeljes

Prerja e hapit të gomave

Shumë pronarë makinash u japin gomave të tyre një shans për një jetë të dytë duke thelluar shkallën duke përdorur metodën e prerjes. Ka shumë polemika rreth kësaj procedure, lexoni më tej për të zbuluar "A është e mundur të pritet shkelja" dhe "Cili është rreziku i kësaj?"

Në fakt, nuk ka asgjë të keqe me procedurën e prerjes së shkallës dhe prodhuesit e gomave e lejojnë atë, por vetëm në shpatet ku kjo është parashikuar nga dizajni. Përcaktimi nëse është e mundur të thellohet brazda në shkallën e gomave tuaja është e thjeshtë - fabrikat e gomave shënojnë "Regroovable" ose shkronjën "U" në mur anësor, që është një leje për të zgjatur jetën e shkallës. Një shtresë gome është shtuar posaçërisht në dizajnin e shpateve të mësipërme, e cila ju lejon të shtoni prerje në kanavacë. Nëse goma juaj nuk i ka këto simbole, atëherë është e ndaluar të kryhet procedura - kjo mund të çojë në shkatërrimin e gomës për shkak të mbinxehjes ose një lartësie shumë të hollë.

Si të pritet shkelja

Për të prerë thellësi shtesë në shkallë, duhet të kontaktoni një shërbim special ose dyqan gomash që merret me këtë procedurë. Nëse akoma vendosni ta bëni vetë, përdorni një makinë prerëse të shkallës, për shembull, modeli RILLFIT S-146B. Kostoja e kësaj pajisjeje është afërsisht 600-700 dollarë, kështu që nuk është plotësisht fitimprurëse ta blini atë për një procedurë një herë.

Gjumi i gomave të makinave, llojet e modeleve dhe klasifikimi i tyreështë modifikuar për herë të fundit: 25 Prill 2017 nga goma abc

Jo shumë kohë më parë kam shkruar timen (lexo interesante). Por shumë nga shikuesit e mi në kanalin YOUTUBE (mund të abonoheni nëpërmjet lidhjes në të djathtë) panë në gomat e mia (të cilat janë në KIA OPTIMA) një FIGURË TË GJUHSHME TË GABIM. Në të djathtë, pema e Krishtlindjes nuk duket përpara, por prapa! Epo, po shkojmë - "po, gomat e tua janë ndezur gabimisht", "çfarë lloj blogeri je pas kësaj", "po, unë jam instalues ​​në një stacion shërbimi dhe konfirmoj që ato nuk janë veshur siç duhet", etj. Për të gjithë "djemtë e zgjuar" që nuk kanë parë goma normale të dimrit dhe nuk e dinë se çfarë janë "BRENDA" dhe "JASHTË", ky artikull është thjesht një artikull i domosdoshëm (dhe video në fund gjithashtu) ...

Gjëja më e keqe në këtë temë nuk është “shkolota” që shkruan lloj-lloj budallallëqesh në komente, por punonjësit e servisit të gomave (shikoni videon më poshtë). Unë dua t'u tregoj të gjithëve për gomat asimetrike të dimrit.

Gomat e dimrit (llojet kryesore të modelit)

Për momentin, ekzistojnë vetëm tre lloje të modeleve të gomave (si verë ashtu edhe dimër) - këto janë të ashtuquajturat klasike (ato quhen gjithashtu jo-drejtuese), të drejtuara dhe asimetrike:

• - nuk ka asgjë të veçantë për të shkruar, për ta përshkruar me pak fjalë, ka edhe lamela, ana e djathtë kopjon të majtën. Vizatimi mund të drejtohet kundër njëri-tjetrit.

• Drejtuar – këtu ana e djathtë dhe e majta janë kopje pasqyre. Zakonisht ata kanë një drejtim përpara (diçka si shkronja latine V, në vendin tonë ky lloj quhet "kurriz peshku"). Gjithashtu në anët ka mbishkrimin "ROTATION", me një shigjetë për rrotullimin e rrotave. E RËNDËSISHME! Goma duhet të vendoset në drejtim të shigjetës së rrotullimit përpara, nëse shigjeta (dhe shkelja e drejtuar) drejtohet prapa, kjo nuk është e saktë!

• Më parë, ato përdoreshin kryesisht vetëm në verë (tani gjithnjë e më shumë prodhues po kalojnë në dimër). Këtu anët e djathta dhe të majta nuk janë aspak të ngjashme me njëra-tjetrën. Në mënyrë tipike, pjesa e brendshme e shkallës është shumë më e ngushtë se pjesa e jashtme. DUHET TË DINI! Shpesh dizajni nuk është i rëndësishëm këtu, madje mund të drejtohet prapa (djathtas, majtas, përpara këtu është e rëndësishme të kombinohen dy mbishkrimet "BRENDA" dhe "JASHTË" (më shumë për këtë më poshtë).

Tani shumë prodhues përdorin modele të drejtimit dhe asimetrik të shkelës për versionet e dimrit. Janë ato që heqin në mënyrë më efektive lagështinë dhe borën dhe e mbajnë në mënyrë të përsosur makinën në qoshet e dimrit dhe në akull.

Vlen të përmendet se rregullat e instalimit në një dyqan gomash, për pamje të drejtuar dhe asimetrike JANË TË NDRYSHEM (dhe nuk vlejnë për njëri-tjetrin)!!!

Me fjalë të thjeshta, është e gabuar të kërkosh drejtimin kurriz peshku në goma asimetrike.

JASHTË - çfarë është ajo?

Tani kemi ardhur në pjesën më interesante. Nëse me një gomë të drejtuar dhe klasike, gjatë instalimit, gjithçka është e qartë. Kombinoni "bone peshku" dhe shigjetën "ROTATION" dhe instaloni. Ka shumë konfuzion me opsionet asimetrike.

Shpesh bëhen pyetjet e mëposhtme: “gomat janë vendosur gabimisht në servis, ana e djathtë përballet përpara dhe ana e majtë përballë mbrapa”! Ose - "ata më shitën 4 rrota majtas ose 4 djathtas." Në përgjithësi, "njerëzit janë në rrezik", "çfarë të bëjmë?"

Le ta kuptojmë, mbani mend dy rregulla kur instaloni goma asimetrike:

• Modeli i shkeljes dhe modeli në kordon nuk janë ABSOLUTUSHT të rëndësishëm në instalim! Përsëri - edhe pse shikon përpara, prapa, djathtas, majtas - nuk ka rëndësi.
• Goma duhet të vendoset sipas dy shenjave - - ana e brendshme, - ana e jashtme.

POR PSE ËSHTË KËSHTU:

- shih gomën asimetrike, e bërë pak më ndryshe nga dy llojet e tjera. Çdo zonë është përgjegjëse për pjesën e saj të punës. Zakonisht ka një anë të brendshme pak më të dobët, shkel më të hollë dhe është projektuar për të trajtuar shpejtësi të larta. Gjatë kthimit, ngarkesa kryesore nuk bie mbi të, pasi ndodhet brenda - kjo është arsyeja pse BRENDA (përkthyer si ana e brendshme). Nëse e vendosni jashtë, atëherë gjatë një kthese të mprehtë, thjesht mund të mos i rezistojë ngarkesës dhe të shpërthejë! Është shumë e rrezikshme

– siç bëhet e qartë (përkthim ana e jashtme). Ka një shkallë shumë më të madhe dhe të përforcuar dhe e mban makinën në mënyrë të përkryer në kthesa; Është gjithashtu kjo anë që ju zakonisht "bluani" kundër bordurave. Kjo anë duhet të jetë nga jashtë.

Vlen të përmendet se rrotat asimetrike janë më të avancuara teknologjikisht nga të tre llojet. Ana tjetër e medaljes mund të jetë një kosto pak më e lartë dhe instalim analfabet në servise të paaftë! Mos harroni gjënë kryesore - KOMBINOHET SAKTË, përndryshe është thjesht e rrezikshme.