Nëse keni dyshime se çfarë lloj vaji duhet të derdhet në motor, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje vlerësimit tonë për 2018 - 2019. Këto 10 vajra motorikë më të mirë u përpiluan sipas mendimeve të klientëve. Gjithashtu merret parasysh raport perfektçmim-cilësi, e cila shpesh del në pah gjatë blerjes.

Vajrat më të mirë të motorit 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Për motorët më të fundit Me ose pa turbocharging, rekomandohet të blini vaj ZIC X9 5W-30. Këtu përmbajtja e hirit, squfurit dhe fosforit zvogëlohet ndjeshëm. Jetëgjatësia e motorit do të zgjatet ndjeshëm dhe karburanti do të konsumohet më ekonomikisht. I përshtatshëm për absolutisht të gjitha stinët.

Të mirat:

• I përshtatshëm edhe për motorët me turbo.
• E bën funksionimin e motorit të besueshëm.
• Ideale për përdorim në çdo kohë të vitit.

Minuset:

• Këshillohet përdorimi i benzinës me cilësi të lartë.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Vaj sintetik i lirë General Motors Dexos2 Longlife 5W30 është i nevojshëm për drejtimin e vazhdueshëm agresiv, si dhe gjatë kushteve të vështira të funksionimit. Të gjithë elementët kritikë të motorit lubrifikohen shpejt, duke rezultuar në kursime të dukshme të karburantit. Edhe me temperaturat e ulëta motori do të fillojë saktë herën e parë. Shfaqet gjithashtu një film vaji i qëndrueshëm, i cili mbron elementët veçanërisht të veshur.

Të mirat:

• Ndarje motori shumë e qetë.
• E bën makinën të fillojë në të ftohtë.
• Çmimi minimal.

Minuset:

• Është e nevojshme të ndryshoni shpesh vajin.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Motorri Vaj SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 është plotësisht sintetik dhe mund të përdoret gjithashtu në mënyrë aktive për benzinë ​​dhe motorët me gaz. Vaji është gjithashtu i përshtatshëm për motorët me naftë pa filtra. Ai mbron dhe pastron në mënyrë të përkryer komponentin më të rëndësishëm të makinës. Nuk do të mbetet më në sipërfaqen e motorit. depozitat e dëmshme. Për më tepër, fërkimi midis pjesëve zvogëlohet ndjeshëm, gjë që ka një efekt të dobishëm në ekonominë e karburantit.

Të mirat:

• Përdoret në një shumëllojshmëri të gjerë motorësh.
• Kursen karburant duke ulur konsumin e tij.
• E bën motorin më të qëndrueshëm.

Minuset:

• Një numër i madh i falsifikimeve.

7 TOTAL Kuarc INEO ECS 5W30

Vaji TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 ka një përmbajtje të ulët squfuri dhe fosfori, si dhe një përmbajtje mjaft të ulët përmbajtja e hirit të sulfatit. Në këtë mënyrë tymrat e trafikut janë pastruar ndjeshëm dhe karburanti është kursyer seriozisht. Ky vaj Mund të derdhet në pothuajse çdo motor - naftë dhe benzinë.

Të mirat:

• Motori fillon të funksionojë më i qetë.
• Jeta e motorit zgjatet.
• Kursime serioze të karburantit.

Minuset:

• Gjendet rrallë në shitje.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Malozolnoe vaj makine Lukoil Zanafilla Claritech 5W-30 është i përshtatshëm jo vetëm për shumicën e makinave me motorë me naftë dhe benzinë, por gjithashtu mund të përdoret në të gjitha stinët. Ky vaj rrit jetëgjatësinë e motorit dhe gjithashtu përmirëson funksionimin e sistemit të pastrajtimit të shkarkimit.

Të mirat:

• Motori fillon lehtësisht edhe në dimër.
• Praktikisht nuk ka falsifikime.
• Konsumi minimal i vajit.

Minuset:

• Kërkon zëvendësim mjaft të shpeshtë.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Vaj Idemitsu Zepro Touring 5W-30 është projektuar për absolutisht çdo automjet me benzinë. Efikasiteti i lartë për sa i përket konsumit të karburantit plotësohet nga viskoziteti i mahnitshëm. Ky vaj sintetik është përshtatur për një shumëllojshmëri të gjerë të kushteve të temperaturës, duke pasur një efekt të dobishëm në motor. Për prodhimin e tij, përdoret depilimi kompleks katalitik.

Të mirat:

• Vërtet funksionim i qetë motorike.
• I përshtatshëm për dimër të ashpër.
• Kursime serioze në benzinë.

Minuset:

• Mund të jetë e vështirë për t'u gjetur në shitje.
• I përshtatshëm vetëm për motorët me benzinë.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Nevoja mbrojtje serioze motor? Pastaj LIQUI MOLY Tec speciale AA 5W-30 do të bëhet zgjedhje e mire. Ky vaj sintetik redukton Konsumi i karburantit dhe mbron nga konsumimi i panevojshëm falë një formulimi të veçantë. Pjesët e motorit nuk dëmtohen gjatë funksionimit, dhe vetë motori mbetet jashtëzakonisht i pastër. Vëmendje e veçantë i kushtohet makinave të prodhimit amerikan dhe aziatik, mbi të cilat u krye testimi aktiv.

Të mirat:

• Ekonomi e shkëlqyer e karburantit.
• Motori mbetet gjithmonë i pastër.
• Vaji arrin shpejt në të gjitha pjesët.

Minuset:

• Më i përshtatshëm për makina të markave aziatike dhe amerikane.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Të gjitha pjesët e motorit mbeten sa më të pastra falë vajit sintetik të motorit MOBIL 1 Formula ESP 5W-30. Është bërë në bazë të një formule ekskluzive, e cila përfshin komponentë teknologjikë. Nafta u zhvillua për benzinë ​​dhe motorët me naftë. Mbron motorin dhe kursen karburant.

Të mirat:

• E mban motorin të pastër dhe të qëndrueshëm.
• Kursen ndjeshëm karburantin.
• Ju lejon të ndizni makinën në dimër të ftohtë.

Minuset:

• Një kënaqësi mjaft e shtrenjtë.

2 Castrol Edge 5W-30

Lëshimi i filmit të qëndrueshëm të vajit Castrol Edge 5W-30 në krahasim me konkurrentët. Vaji mund të përballojë shumë mirë edhe presionin ekstrem. Teknologjia Titanium FST e bën motorin shumë më efikas. Ka mbrojtje ndaj konsumit, si dhe ekonomi të karburantit.

Të mirat:

• Makina përshpejton më dinamikisht dhe pa probleme.
• Motori funksionon në mënyrë efikase.
• Mbrojtje e mirë e motorit.

Minuset:

• Tingulli i motorit mund të ndryshojë.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Vaj motori sintetik Motul Specifike dexos2 5W30 është ideal për motorët me naftë dhe benzinë ​​me katër goditje. Është i përshtatshëm për pothuajse të gjithë motorët. Rekomandohet gjithashtu për përdorim me SUV ose motorë me injeksion të ndarë. Kjo është e avancuar vaj për kursimin e energjisë Klasa API SN/FC ofron nivel të lartë në aspektin ekologjik, duke bërë që makinat të emetojnë shumë më pak substancave të dëmshme në ajër.

Të mirat:

• Cilësia më e lartë.
• I përshtatshëm për një shumëllojshmëri të gjerë motorësh.
• Një qasje e kujdesshme ndaj miqësisë mjedisore.

Minuset:

• Një çmim mjaft i lartë.

Vajrat më të mirë të motorit 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Vaji TNK Magnum Super 5W-40 duket se është gjysmë sintetik. Një përbërje e ekuilibruar mbron në mënyrë cilësore motorin nga ndotja dhe problemet e tjera. Vaji e ndez lehtë motorin në mot të ftohtë. Dhe mund të përdoret pothuajse me të gjithë motorët.

Të mirat:

• Mbron nga mbinxehja dhe depozitat.
• Stabilitet gjatë gjithë jetës së shërbimit.
• Motori nuk ka frikë nga asnjë temperaturë.

Minuset:

• Në disa raste, formon depozita të zeza karboni në motor.

9 Lukoil Lux sintetik SN/CF 5W-40

Nëse dëshironi të provoni vajin sintetik klasë premium me një çmim të përballueshëm, atëherë ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt Lukoil Lux sintetik SN/CF 5W-40. Ajo korrespondon plotësisht standardet më të fundit operacion. Vaji rekomandohet të përdoret për makinat e pasagjerëve, si dhe kamionë të vegjël dhe minibusë. Mbron mirë motorët modernë edhe në kushte intensive drejtimi. Në të njëjtën kohë, niveli i zhurmës zvogëlohet ndjeshëm dhe depozitat pushojnë së formuari.

Të mirat:

• Makina ecën në heshtje dhe pa probleme.
• Nuk ka pothuajse asnjë falsifikim.
• I përshtatshëm për një gamë të gjerë motorësh.

Minuset:

• Bombola jo me cilësi më të mirë.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Vërtet vaj cilësor G-Energy F Synth 5W-40 do të përmirësojë performancën e motorit jo vetëm në makinat e pasagjerëve, por edhe në kamionë dhe minibusë. Ky vaj derdhet më së shumti motorë të ndryshëm(njësi benzinë, naftë, turbocharged). Konsumi i tij është mjaft i ulët për shkak të komponentëve të veçantë. Dhe pjesët mbeten gjithmonë të pastra.

Të mirat:

• Zgjat seriozisht jetën e motorit.
• Gjithmonë pastroni pjesët.
• Intervale të gjata ndërrimi.

Minuset:

• Me kalimin e kohës mund të humbasë vetitë.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Sintetike lubrifikant Evolucioni ELF 900 NF 5W-40 u krijua për motorët e makinave të pasagjerëve. Ky vaj mund të derdhet në çdo njësi nafte dhe benzine, me përjashtim të naftës filtrat e grimcave. I reziston intervaleve të zgjatura të zëvendësimit dhe pastron në mënyrë efektive të gjitha pjesët. Një opsion i shkëlqyeshëm për një sërë zonash klimatike.

Të mirat:

• Nuk kërkon zëvendësimi i shpeshtë.
• I përshtatshëm për shumë motorë.
• Pastron të gjithë elementët në mënyrë perfekte.

Minuset:

• Nuk është i paketuar në mënyrën më të besueshme.

6 TOTALI Kuarc 9000 5W40

Motor me cilësi të lartë Vaj TOTALI Quartz 9000 5W40 është i përshtatshëm edhe për motorët me turbocharged. Ideale për njësitë me injeksion të drejtpërdrejtë dhe shina të zakonshme të karburantit. Falë treguesi më i lartë viskoziteti përballon një gamë të gjerë të kushteve të temperaturës. Ka mbrojtje të shtuar ndaj konsumit dhe intervale të zgjatura ndërrimi. Thjesht perfekt për makinat e pasagjerëve, duke e bërë motorin plotësisht të pastër dhe të rregullt.

Të mirat:

• Shkalla më e lartë e mbrojtjes.
• Motori mbetet plotësisht i pastër.
• Interval i rëndësishëm zëvendësimi.

Minuset:

• Karburanti i dobët mund të shkaktojë probleme.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Vaji sintetik mund të quhet vërtet universal MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Kjo është ajo që e bën motorin më të besueshëm dhe jeta e tij e shërbimit rritet ndjeshëm. I përshtatshëm si për naftë ashtu edhe për motorët me benzinë. Mbështet lat shkallë temperature, e cila flet sërish në favor të këtij vaji. Nëse ndodhin shpesh kushte të vështira për ngarje, atëherë ky vaj do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer.

Të mirat:

• Punë e mirë në verë dhe dimër.
• Makina ndizet gjithmonë herën e parë.
• Motori funksionon jashtëzakonisht i qetë.

Minuset:

• Ekziston një numër i madh i falsifikimeve të ndryshme.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

A kërkon kujdes një motor modern? Ju lutemi vini re këtë - SHELL Helix Ultra 5W-40. Ky vaj sintetik lejon naftë dhe njësitë e benzinës hapeni në një mënyrë të re. Motori bëhet menjëherë i pastër, pasi depozitat pushojnë së formuari. Për më tepër, ky është vaji i vetëm i këtij lloji i miratuar nga vetë Ferrari. Mund të përballojë edhe një interval të gjatë ndërrimi, duke e bërë motorin sa më produktiv.

Të mirat:

• Vaji ka vetinë të mos digjet.
• Motori është tepër i qetë.
• Lubrifikon në mënyrë perfekte të gjitha pjesët kritike.

Minuset:

• Ka falsifikime të shpeshta.
• Çmimi mund të duket i lartë.

3 Castrol Edge 5W-40

Me ndihmën e një filmi të qëndrueshëm, Castrol Edge 5W-40 mbron në mënyrë cilësore motorin nga probleme të ndryshme. Ai përdor komponime titani, të cilat kanë qëndrueshmëri të jashtëzakonshme. Ky vaj ka një efekt të dobishëm në motor, duke zbuluar pothuajse potencialin e tij të plotë. Asnjë depozitë nuk do ta prishë më motorin dhe funksionimi i tij i qetë do të ndihet kur shtypni pedalin e gazit. Me këtë vaj, motori do të jetojë një jetë krejtësisht të re.

Të mirat:

• Ka një efekt pozitiv në dinamikën e nxitimit.
• Zhbllokon potencialin e motorit.
• Mbron në mënyrë të besueshme kundër ndotjes.

Minuset:

• Mund të ndryshojë zhurmën e motorit kur punon.

2 LIQUI MOLY Molygen Gjenerata e Re 5W-40

Për funksionimin e lehtë të makinës gjatë gjithë vitit, ne mund të rekomandojmë vajin LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 me stabilitet të lartë. Vaji lufton në mënyrë efektive depozitat, duke zgjatur jetën e motorit. Prodhuesi pretendon se vaji mund të kursejë deri në 4% të karburantit. Në të njëjtën kohë, jeta e përgjithshme e motorit zgjatet dukshëm.

Të mirat:

• I qetë dhe punë e qartë motorike.
• Konsumohet pothuajse pa u vënë re.
• Kursen karburant deri në 4%.

Minuset:

• Një çmim mjaft solid.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Vaj Motul 8100 X-clean 5W40 për motorët e avancuar me benzinë ​​dhe naftë ka standarde të cilësisë Euro 4 dhe Euro 5. Ky vaj do të mbrojë motorin e një makine krejt të re, duke e lënë atë në formën e tij origjinale. Në të njëjtën kohë, pastërtia absolute do të garantohet jo vetëm elemente individuale, por edhe i gjithë motori. Mund të ngurtësohet vetëm në një temperaturë prej -39 gradë, gjë që lejon që vaji të përdoret në mënyrë aktive edhe në dimrin e ftohtë.

Të mirat:

• Ideale për motorë mjaft të rinj.
• Pastron në mënyrë efektive të gjithë motorin.
• Me të vërtetë kursen karburant.

Minuset:

• Disa motorë me turbo-charge konsumojnë shumë vaj.

Vaj motorik sintetik NS - çfarë është? Kjo është pikërisht pyetja që mund të dëgjohet kur përmendet ky lloj lubrifikuesi. Vërtet, ky lloj vajrat ishin të përfaqësuar dobët në tregun e konsumit dhe të njohura dobët jo shumë kohë më parë, por tani ato tashmë zënë një pjesë të konsiderueshme të tregut vajrat e automobilave.

Avantazhet e vajit sintetik: më i pajtueshëm me aditivë të ndryshëm, lubrifikuesi hidrokrisues nuk gërryen vulat, lubrifikuesi është rezistent ndaj hyrjes së ujit, me kosto të ulët.

Karakteristikat e përgjithshme të produktit

Ndër vajrat moderne të automobilave ka një numër produktesh që, megjithëse mund të quhen pjesërisht sintetikë, por me disa rezerva. Vaji sintetik HC është një emër i specializuar për teknologjinë e krijimit të vajrave hidrokracking. Sot ky është lloji më i ri i vajit. Pavarësisht rinisë së tyre, ato janë shumë të njohura dhe tashmë përdoren po aq gjerësisht sa ato standarde. vajra sintetike. Ekspertët vërejnë një numër avantazhesh të pamohueshme, prandaj duhet t'i kushtoni vëmendje këtij produkti të ri.

Termi "hidrokrikim" fjalë për fjalë do të thotë dy fjalë - ujë dhe çarje. Një përkthim fjalë për fjalë zbulon tashmë thelbin kryesor të këtij materiali, aspektet kryesore të krijimit të këtij lloji të elementit vajor. Gjatë prodhimit të kësaj lëng lubrifikues molekulat e rënda të lëndës së parë të naftës hidrokarbure ndahen, të cilat kombinohen me hidrogjenin, gjë që në fund bën të mundur marrjen e vajrave bazë me karakteristikat e dëshiruara.

Vlen të përmendet ndryshimi kryesor midis prodhimit të këtij produkti të teknologjisë së lartë dhe vajit sintetik konvencional. Gjatë procesit të krijimit të një produkti bazë sintetik konvencional, të gjitha substancat e nevojshme të vajit bazë artificiale sintetizohen nga molekulat e hidrokarbureve. Kështu prodhohet një produkt sintetik.

Në prodhimin e vajrave hidrokracking përdoret pikërisht procesi i kundërt. Por nëse gjithçka është kështu, atëherë lind një pyetje plotësisht logjike: "Pse hidrokrikimi është praktikisht identik në vetitë e tij me produktet sintetike, zyrtarisht i përket klasës së sintetikës, por në kosto është më afër vajrave minerale?"

Bëhet fjalë për një proces prodhimi të thjeshtuar dhe më të lirë, i cili është më afër mineralit në kosto dhe proces. Është bërë nga vaji, dhe shpesh nga varietetet e lira të arit të zi. Ky proces ndryshon nga prodhimi i sintetikës, ku lëndët e para për krijimin janë materiale benzine të pastra dhe të shtrenjta të virgjëra. Sidoqoftë, vajrat hidrokracking quhen HC-sintetikë.

Kthehu te përmbajtja

Përkundër faktit se prodhimi i lubrifikantëve mineral dhe hidrokrisues është shumë i ngjashëm, ka ende një ndryshim domethënës që nuk lejon që ato të quhen minerale. Dallimi midis prodhimit të lëndëve djegëse minerale dhe HC-sintetike është si më poshtë:

Gjatë prodhimit të vajit mineral standard, papastërtitë negative hiqen nga vaji me procedura fizike dhe kimike:

• elemente squfuri ose azoti;
• fraksione të rënda, të cilat ndihmojnë në rritjen e koksit dhe viskozitetit në varësi të temperaturës;
• parafinat që rrisin temperaturën e stagnimit të vajrave.

Por është e qartë se është e pamundur të largohen të gjitha papastërtitë e padëshiruara në këtë mënyrë. Mbeten papastërti të ndryshme dhe hidrokarbure të ngopura.

Procesi i prodhimit të naftës me hidrokracking është më i madh metodë e thellë pastrimi dhe përpunimi, që ndodhin njëkohësisht në disa reaksione:

• Substancat azotike dhe sulfurike hiqen;
• zinxhirët e gjatë thyhen në të shkurtër me një strukturë homogjene, dhe vendet e divergjencës midis tyre janë të ngopura me hidrogjen;
• thyerja e zinxhirëve të gjatë të molekulave quhet plasaritje, dhe ngopja me hidrogjen quhet hidrogjenim. Nga këtu vjen hidrokrikimi.

Përmirësimi i karakteristikave të produktit bazë nuk ndodh sepse hiqen papastërtitë e dëmshme, por sepse përbërësit e dëmshëm shndërrohen në të dobishëm. Kështu, procesi i përpunimit të lëndëve të para po përmirësohet. Nje me shume tipar i rëndësishëm hidrokrikimi është një produkt shumë miqësor ndaj mjedisit. Krijohet pa përdorimin e papastërtive toksike dhe komponimeve me përmbajtje të ulët squfuri.

Duke iu përgjigjur pyetjes se çfarë është vaji hidrokaraktar, përgjigja mund të formulohet si më poshtë - është një produkt i distilimit dhe pastrimit të plotë të vajit. Procesi i prodhimit hedh poshtë gjithçka që në fund të fundit nuk është e nevojshme. Përkundrazi, të gjithë elementët e nevojshëm shtohen duke përdorur aditivë.

Për këto arsye, një lubrifikant i tillë është më afër produkteve sintetike, ka një nivel të lartë viskoziteti, është rezistent ndaj proceseve oksiduese dhe deformimeve të ndryshme të prerjes. Hydrocracking mbron nga konsumimi edhe më mirë se vaji sintetik.

Kthehu te përmbajtja

Klasifikimi i produktit

Klasifikimi e klasifikon produktin e hidrokrackingut më tepër si një vaj sintetik i quajtur Vaj sintetik NS, duke e përcaktuar atë në kategorinë e tretë vajra bazë cilësi më të lartë. Vaji mund të shitet me emra të ndryshëm, si NS-sintetikë, NS-sintezë, etj.

Sipas kërkesës në shumë vende të botës, nëse një vaj nuk është plotësisht sintetik, ai nuk mund të klasifikohet qartë si sintetik. Prandaj quhen ndryshe, me parashtesa të ndryshme. Ato mund të quhen vetëm në mënyrë të arsyeshme themelore.

Aditivët me origjinë sintetike luajnë një vend të veçantë. Në shumë mënyra, është prania e tyre ajo që e bën vajin hidrokriking pjesërisht sintetik. Aditivët shpesh përmbajnë elementë të vajrave bazë sintetikë.

Sipas klasifikimit të tij, vaji përfshihet kryesisht në 2 grupe - të njëzet e shtatë dhe të tridhjetë e katërt, në varësi të përmbajtjes së përbërësve sintetikë në to. Në fakt, vaji motorik i hidrokrisur është një produkt gjysmë sintetik me veti të pjesshme sintetikë të pastër dhe një metodë unike e përgatitjes.

Vaj Paoështë një lloj vaji motorik sintetik që krijohet nga sinteza e gazeve dhe produkteve të naftës. Vaji Pao është një produkt sintetik me origjinë krejtësisht artificiale. Prodhimi i tij varet tërësisht nga hidrokarburet polialfaolefine, të cilat kombinohen për të formuar një substancë të lëngshme vajore.

Vajrat sintetikë PAO janë të qëndrueshëm në kushte të ndryshme temperaturash, madje edhe në minus 50°.

Polialfaolefinat dhe karakteristikat e tyre

E njohur si sintetike komponimet hidrokarbure. Ju mund t'i merrni ato reaksionet kimike, të tilla si një temperaturë e caktuar, presioni atmosferik, shumëfishimi. Ky proces ndodh me ndihmën e solucioneve dhe katalizatorëve. Këto janë komponime që përftohen nga sinteza e oligomerëve dhe decenit, ato quhen edhe polimere. Kjo përbërje lejon që produkti të përdoret në një sërë temperaturash të ndryshme. Materiali ose lënda e parë për lubrifikantët polialfaolefin janë hidrokarbure lineare ose decene. Prodhimi i substancave të tilla ndodh në fabrika dhe fabrika të veçanta gjatë proceseve kimike afatgjata. Gjatë zhvillimit përdoren një sërë oligomerësh, nga të cilët me distilim fitohet një lëng bazë. Ka një ngjyrë transparente dhe nuk përmban asnjë papastërti në përbërjen e tij. Kjo substancë bazë është një sintetike e mirë. Nuk përmban parafina lineare, gjë që redukton pikën e derdhjes në nivele të ulëta. Mund të funksionojë në temperatura nën 50°.

Kthehu te përmbajtja

Vetitë e vajrave PAO

Duke shtuar aditivë të caktuar ose modifikues të viskozitetit, këto vlera mund të ndryshohen për të dhënë karakteristika specifike. Materiali bazë që rezulton nuk përmban papastërti. Cilësi të tilla e bëjnë sintetikën motorike shumë rezistente ndaj oksidimit kur funksionon në temperatura të ndryshme, për shembull, PAO mund t'i rezistojë temperaturave nga +150° deri në -50° pa humbur vetitë e tij. Kompleksiteti i një procesi të tillë kimik rezulton i lartë kategoria e çmimeve të këtij produkti kur shesin.

Substanca motorike polialfaolefine zë një pozitë udhëheqëse midis sintetikëve për shkak të vetive të saj perfekte.

Kthehu te përmbajtja

Përparësitë e këtij produkti

• qëndrueshmëria e funksionimit në kushte të ndryshme të temperaturës, edhe nën 50°;
• për arsye të konsumi ekonomik lubrifikimi zvogëlon intervalin midis ndryshimeve të lubrifikantëve në motor, gjë që kursen shumë kohë dhe kostot e shërbimit, nuk avullohet dhe nuk koksohet në pjesë;
• ngjyra dhe cilësia ruajnë vetitë e tyre dhe pastërtinë e motorit për një kohë të gjatë;
• mungesa e hidrokarbureve çon në stabilitet të mirë termik, i cili ndihmon në mbrojtjen e motorit nga konsumimi i parakohshëm;
• lubrifikimi i mirë gjatë operimit çon në konsumi ekonomik karburant;
• Mungesa e metaleve dhe squfurit në përbërje mbron mekanizmat e motorit nga dëmtimi nga korrozioni.

Kjo prani e faktorëve pozitivë tregon cilësi e shkëlqyer dhe dobia e materialit për të gjitha llojet e makinave. Vajrat sintetikë të përbërë nga PAO janë më të qëndrueshëm dhe më të shpejtë. Drejtuesit e makinave të garave ishin të parët që e përdorën atë. Filluan të përdorin lubrifikant motorik për garat, sepse gara është një provë e vështirë për një makinë, dhe PAO në këtë punë tregon më së shumti pikët më të mira. Popullariteti i këtij lloji të lubrifikantit erdhi në vitin 2003 dhe ata filluan të jenë në kërkesë të madhe në mesin e entuziastëve të makinave. Rritja e bimëve që prodhojnë materiale nga polialfaolefinat vazhdon të rritet edhe sot. Vaji Pao i përshtatet mirë përzierjes me materiale të ndryshme minerale dhe aditivë, gjë që bën të mundur marrjen e lubrifikantëve motorikë gjysmë sintetikë me cilësi të lartë.

Disavantazhet përfshijnë faktin se disa lloje të aditivëve kimikë nuk treten në to.

Ato nuk janë në përputhje me elastomerët, gjë që shkakton humbje të elasticitetit kur përzihet.

Sot, tregu i motorëve sintetikë është i mbushur thjesht me produkte Pao, ato dallohen lehtësisht nga llojet e tjera të lubrifikantëve. Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automobilave ka zhvilluar standarde të vajit motorik që dallojnë të gjitha lubrifikantë të lëngshëm sipas llojeve të viskozitetit dhe kushteve të temperaturës. Ju thjesht mund të shikoni në etiketën e produktit për viskozitetin e përbërjes dhe të përcaktoni lehtësisht materialin Pao. Do të ketë rezistencë mjaft të ulët ndaj ngricave kushtet e temperaturës, për shembull, 20W-50, ku një vlerë prej 20 do të thotë që ky lubrifikant do të funksionojë në +20° dhe rezistenca ndaj ngricave deri në -50°. Këta tregues të dy regjimeve të temperaturës janë të gjitha stinët.

Kthehu te përmbajtja

Llojet e PAO sintetike

1. Geartech nga Aimol përbëhet nga sintetikë të bazuar në polialfaolefina. I përshtatshëm për motorë dhe kuti ingranazhesh që funksionojnë në temperatura jashtëzakonisht të ulëta dhe brenda kushte të vështira. Çmimi i një litri është nga 300 rubla. TE veti pozitive Geartech mund të klasifikohet si:

• diapazoni i funksionimit në temperatura të ndryshme;
• stabilitet oksidativ dhe termik;
• jetë e gjatë shërbimi;
• përputhshmëria me lubrifikantë të tjerë mineral;
• i përputhshëm me ngjyra të ndryshme, vula;
• ruan pastërtinë afatgjatë të sistemit;
• koeficienti i ulët i fërkimit;
• siguron cilësi të mira kundër korrozionit.

1. Produkt Synthoil nga kompania Liqui Moly. Kjo është një kompani që prodhon materiale sintetike motorike. Motor Synthoil është një produkt tërësisht sintetik i bërë nga polialfaolefinat. Rekomandohet për përdorim në naftë dhe motorët me benzinë makina pasagjerësh, edhe për makina sportive. Synthoil është i gjithë sezonit. Çmimi për litër 500 rubla. Synthoil ka një numër karakteristikash pozitive:

• mund të punojë në motorë me shumë valvula;
• mbron motorin nga konsumimi dhe korrozioni;
• punon në temperatura të ulëta, ka niveli mesatar viskozitet;
• ka termike stabilitet oksidativ. Substanca motorike Synthoil është e disponueshme në nivele të ndryshme viskoziteti, për shembull 5W-40, 15W-30, 5W-50.

Karakteristikat e motorit Vajrat Kixx PAO.

1. Produkt Kixx PAOështë sintetike substancë motorike bërë nga lëngje bazë sintetike duke përdorur aditivë të ndryshëm. Rekomandohet për përdorim në benzinë ​​dhe motorët me naftë, përdoret gjithashtu në makinat e pasagjerëve, kamionët dhe makinat sportive. Çmimi për 1 litër në Rusi është 500 rubla. Karakteristikat:

• Përbërja ju lejon të kontrolloni rrjedhën e materialeve në unaza pistoni, ndërkohë që kostot janë mbajtur në minimum;
• lubricitet i mirë, siguron një gamë të gjerë temperaturash, duke ruajtur jetën e motorit;
• produkti i naftës përmban aditivë kundër korrozionit që ruajnë mekanizmat për një kohë të gjatë;
• reduktimi i emetimeve të dëmshme dhe përdorimi afatgjatë i filtrave dhe katalizatorëve;
• ruan vetitë e temperaturës së ulët,
• Materiali PAO ka veti të ulëta të luhatshmërisë, gjë që ruan jetëgjatësinë e vajit dhe rrit intervalet e ndërrimit të vajit.

1. Seria Vajra mobil janë vajra polialfaolefine sintetike. Projektuar për përdorim në motorët me benzinë ​​dhe naftë. Kushton 1 litër 900 rubla. Karakteristikat e përgjithshme:

• diapazoni i rritur i temperaturës, vaji është gjithë sezonal;
• ndezja e lehtë e motorit edhe në temperatura shumë të ulëta;
• ruan viskozitet të shkëlqyeshëm dhe nuk avullohet;
• siguron mbrojtje për të gjitha pjesët dhe mekanizmat nga ndryshku dhe konsumimi kur lubrifikoni pjesë me një motor të tillë, mund të jeni i sigurt se nuk do të shfaqen depozita brenda;
• konsumi ekonomik;
• nuk e ndot mjedisin.

Të gjitha produktet sintetike PAO të rishikuara janë liderë në mesin e konsumatorëve dhe shitjeve në Rusi dhe Evropë. Këto lloj vajrash përdoren si për makina luksoze të huaja dhe kamionë, të cilat kryejnë transport afatgjatë në rajone të ndryshme me kushte të ndryshme temperaturash. PAO-të janë gjithë-sezonale, gjë që është shumë e përshtatshme për t'u përdorur në punë. Zhvillimet e fundit Aditivët e këtyre llojeve të lubrifikantëve vetëm përmirësojnë cilësinë e tyre dhe lejojnë që lubrifikuesi jo vetëm të funksionojë në mënyrë perfekte, por edhe të mbrojë plotësisht motorin nga mbingarkesat, korrozioni dhe konsumimi. Vajrat e prodhuar nga polialfaolefinat janë shumë të njohura në mesin e entuziastëve të makinave që përdorin vajra me cilësi të lartë për makinat e tyre. lubrifikantë sintetikë. Çmimi për ta në Rusi është i lartë, por cilësia justifikon veten. Prandaj, nëse doni të mbroni me besueshmëri makinën tuaj, atëherë zgjidhni lubrifikantët polialfaolefin me cilësi të lartë dhe më të mirë për të.

Zgjedhja e vajit për shofer modern- nuk është një çështje e lehtë: dëshironi të kurseni buxhetin tuaj dhe të blini një produkt me cilësi të lartë. Sot, ekspertët japin rekomandime shumë specifike për zgjedhjen e vajit, dhe shoferët me përvojë, natyrisht, i dëgjojnë ato. E gjithë kjo që mbetet, në fakt, është të zgjidhni vetëm prodhuesin, por kjo rezulton të jetë jo aq e lehtë sa duket në shikim të parë. Kushdo që respekton dhe vlerëson kalin e tij të hekurt, përpiqet të blejë "ushqim" për të. klasë elitare- vaj sintetik. Por shpesh brenda një bombole të ndritshme me firmën FULL SYNTHETIC nuk ka aspak lëngun që një entuziast i kujdesshëm i makinave priste të shihte. Problemi është se legjislacioni rus nuk parashikon ende gradim të vajrave, por treg modern Ekzistojnë 4 lloje të këtij lloji të produktit. Si ta kuptoni këtë çështje dhe të mos zhgënjeheni në blerjen tuaj?

Cili është vaji i vërtetë sintetik?

Vaji sintetik në kuptimin e tij origjinal është një produkt i sintetizuar nga molekulat e lehta të hidrokarbureve PAO, i cili ka një përbërje molekulare homogjene pa papastërti të hidrokarbureve komplekse dhe parafinave, si dhe një numër të vetive fiziko-kimike unike. Teknologjia për prodhimin e vajit të tillë motorik është mjaft komplekse dhe e shtrenjtë, kështu që për një kohë të gjatë ky produkt ishte i disponueshëm vetëm në segmentin e garave profesionale. Më vonë, vaji sintetik gjithashtu gjeti rrugën e tij tregu rus, megjithatë, "adashi" i tij tashmë po priste në raftet - një vaj sintetik i bërë sipas parimit të hidrokrisimit HC.

Çfarë është e veçantë në lidhje me sintetikën e përftuar duke përdorur hidrokracking?

Sintetika HC është më e përballueshme se sintetika PAO, por kërkon zëvendësim më të shpeshtë: në kushte urbane kjo është çdo 10 mijë kilometra. Teknologjia e hidrokrisjes përfshin pastrimin e vajit mineral bazë nga papastërtitë e dëmshme dhe shkatërrimin e zinxhirëve të gjatë molekularë të bazës së produktit. Kjo do të thotë, nafta sintetizohet jo nga hidrokarbure më të lehta, por nga ato më të rënda. Vetitë e tij, natyrisht, janë pakrahasueshme më të mira se ato të mineraleve të zakonshëm, por është ende larg PAO sintetike e bërë nga hidrokarburet.

Drejtuesit me përvojë tashmë kanë vërejtur një sërë problemesh me të cilat duhet të përballen kur merren me një vaj të tillë "buxhetor". Statistika zhgënjyese vitet e fundit regjistroi dështimin e një numri të madh makinash në koha e dimrit vit për shkak të xhelatimit (xhelatimit) të vajit motorik të prodhuar duke përdorur teknologjinë e hidrokracking. Studimet laboratorike nga një numër kompanish të pavarura kanë treguar se pas një vrapimi prej 3-5 mijë kilometrash, vaji i motorit ndryshohet. përbërje kimike dhe ngurtësohet në temperaturën -5C. Prodhuesit e fajësojnë këtë në përdorimin e karburant me cilësi të ulët, gazetarët, përkundrazi, janë gjalpë. Sidoqoftë, eksperimentalisht, një nga kompanitë e naftës zbuloi se futja artificiale e parafinave të pazakonta për vajin në një vëllim prej 6% çon në trashjen e 5w40 (vaj i bazuar në hidrokracking HC), por nuk ka efekt në 0w40 dhe 0w30 (sintetizuar nga POA ).

Si të gjeni sintetikë cilësorë?

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është vendndodhja e prodhuesit të vajit. Sot Gjermania është i vetmi vend ku lloji i vajit sintetik është i specifikuar me ligj. Pra, kur zgjidhni një kuti gjermane me mbishkrimin vollsynthetisches, mund të jeni i sigurt se po blini një produkt cilësor. Vendet e tjera prodhuese janë më besnike ndaj etiketimit të naftës: nëse vendet evropiane Të paktën ata vendosin etiketën HC-sintetike mbi produktin, pastaj Japonia, Korea dhe SHBA, nën maskën e sintetikës, do të jenë të lumtur t'ju shesin hidrokracking, gjysmë sintetik (me një përqindje minimale të sintetikës prej 10%), apo edhe vajra minerale. Mund të mbështeteni vetëm tek vetja dhe të studioni me kujdes në paketim gjithçka që shkruhet me shtypjen më të vogël.

Një tjetër rrugëdalje është përdorimi i produkteve të provuara. Kështu, kompania gjermane Liqui Moly, me një histori gjysmë shekullore dhe një reputacion të palëkundur, e njohur për entuziastët e makinave në më shumë se 110 vende të botës, ofron zgjedhje e gjerë vajra motorikë sintetikë.

Seria Synthoil është:

• 100% bazë sintetike nga hidrokarburet PAO;
• rezistenca më e lartë ndaj oksidimit;
• qëndrueshmëri në temperatura të ulëta të fillimit;
• rezistenca ndaj ndryshimeve të temperaturës dhe mbingarkesave;
• kujdesi për pastërtinë dhe mbrojtjen e motorit;
• nivel i lartë i vetive antifërkuese;
• ekonomia e karburantit për shkak të fërkimit të reduktuar;
• konsumi i ulët i naftës për mbeturina;
• përbërje kimike e qëndrueshme;
• interval i gjatë shërbimi.

Kur zgjedh vajin për automjetin e tij, shoferi para së gjithash duhet të vendosë se çfarë dëshiron: të kursejë para të gatshme ose merrni një produkt cilësor që do të zgjasë shumë. Duhet mbajtur mend se nga sintetika HC e njëjta gjë vetitë operacionale, si nga sintetika PAO, nuk duhet të pritet. Monitorimi i produkteve moderne kimike automobilistike ka treguar se vajrat sintetikë të vërtetë nuk mund të kushtojnë më pak se 500 rubla për litër.

Sot do të devijojmë pak nga struktura e zakonshme e vlerësimeve të tilla - "vaji më i mirë mineral / gjysmë sintetik / sintetik". Arsyeja është e thjeshtë: një motor i veçantë para së gjithash ka nevojë për viskozitetin e vajit të specifikuar nga prodhuesi, dhe motorët modernë përdorin lubrifikantë me viskozitet të ulët (ky është zakonisht një viskozitet me temperaturë të lartë prej 30, në shumë motorë - 20). Është marrëzi të diskutosh diçka tjetër përveç sintetikës në këtë kontekst. Ndarja në kategori "vaj për motorët benzinë/naftë" duket jo më pak e çuditshme, duke marrë parasysh faktin se 90% vajra moderne kanë miratime për përdorim në të dy llojet e motorëve, diskutoni vajin thjesht "naftë" në lidhje me makinat e pasagjerëve ka kuptim vetëm në segmentin e vajrave të destinuara për motorë me filtra grimcash.

Prandaj, sot vajrat motorikë do t'i ndajmë në kategori të aplikimit të tyre specifik, dhe jo në ato virtuale dhe inekzistente. kuptim praktik parametrat:

• Vajra me viskozitet me temperaturë të lartë 40(5W40 në vlerësimin tonë) - opsioni më i mirë për motorët e prodhuar në vitet '90 - fillimi i viteve 2000. Për rajonet e Veriut të Largët, ka kuptim të merren parasysh vajrat 0W40, kjo mund të lehtësojë ndjeshëm fillimin e motorit në dimër.
• 5 W30 Sot mund të konsiderohet universale: ky viskozitet përdoret si në makinat e huaja buxhetore ashtu edhe në motorët e makinave premium.
• 0 W20- Vajra motorikë me viskozitet të ulët të përdorur në sasi të mëdha motorët modernë. Për më tepër, derdhja e më shumë vajrave viskozë në to nuk rekomandohet kategorikisht: unazat e pistonit, të cilat posaçërisht kanë elasticitet të reduktuar për të zvogëluar humbjet mekanike, nuk mund të përballojnë një film më të fortë vaji dhe humbja e vajit fillon të rritet.
• Viskoziteti i temperaturës së lartë 50është e rëndësishme për pronarët që përdorin ashpër makinat e tyre - nuk është më kot që vajrat 5W50 dhe 10W60 zakonisht quhen vajra "sportive".
• 10W40 - Zgjedhja standarde e pronarëve të makinave të vjetra, si rregull, është gjysmë sintetike buxhetore e klasave të cilësisë së vjetëruar - SH, SJ.
• Motorët me naftë me filtra grimcash duhet të ketë humbje minimale të naftës, e cila nuk duhet të prodhojë një sediment të ngurtë të dukshëm (të ulët përmbajtjen e hirit). Ky parametër është kritik, prandaj motorët makina të ngjashme Lejohet mbushja vetëm me vajra që kanë certifikimin e duhur. Shumica dërrmuese naftë për pasagjerë Ky lloj përdor vajra me një viskozitet 5W30, dhe ne do t'i konsiderojmë ato.