NË Korea e jugut modeli ka dalë në shitje që nga shtatori 2009 me një çmim prej rreth 7200 dollarë (ne kemi Matiz i ri duhet të prisni që të jetë më i shtrenjtë). Në Evropë, shitjet e Matizit të ri ishin planifikuar për vitin 2010, me sa duket, nën markën Chevrolet Spark. Në gusht të këtij viti, u raportua se Daewoo Matiz Creative M300 (edhe emri i modelit në fjalë) filloi prodhimin masiv në verën e vitit 2010 në GM Uzbekistan. Nuk ishte e mundur të gjendej produkti i ri në faqen e internetit të kompanisë. Në fakt, si në parim, nuk ishte e mundur të gjendej informacion specifik në lidhje me shitjen, ose të paktën çmimin, të Matizit të ri 2009 (2010) në CIS.

Meqë ra fjala dhe për informacion, Matiz i ri klasik...

foto: uzdaewoo.kiev.ua

Në Ukrainë kushton mesatarisht 70 mijë UAH (afërsisht 280 mijë rubla ose 8750 dollarë). Kjo është në faqen e internetit uzdaewoo.kiev.ua

Matiz më i ri, i cili është Chevrolet Spark (prodhimi filloi në 2005)...

Foto: chevrolet.ru

Kushton mesatarisht 370 mijë rubla (afërsisht 92 mijë UAH ose 12 mijë USD). Kjo është në faqen e internetit chevrolet.ru. Ekziston edhe një seksion me makina të mundshme e ardhmja, pra

Urbane makinë buxhetore nga një kompani koreane, kjo makinë është prodhuar nga viti 2003 deri në 2009 ekskluzivisht për tregun korean. Daewoo LacettiËshtë e njëjta gjë, por vetëm nën një markë të ndryshme.

Modeli nuk ishte i ndryshëm nga versioni i kompanisë, por edhe pse vitin e parë në të gjitha vendet u shit Markë Daewoo, dhe vetëm atëherë, nën këtë markë, ai shkoi për të pushtuar tregun korean, dhe erdhi në tregun tonë nën markën Chevrolet. Kishte një version premium, i cili nuk u shfaq menjëherë, dhe pak më vonë ishte rrënjësisht i ndryshëm në pamje, por në fakt mbante këtë emër, por në një version premium. Në vitin 2013, kjo makinë u përditësua dhe hyri në tregun botëror, por me emrin.

Dizajn

Pamja e makinës nuk është e keqe, por është e qartë se kjo është një makinë buxhetore, pasi nuk ka elementë që tregojnë kosto të lartë. Pjesa e përparme është e thjeshtë fenerët halogjenë, midis të cilave ka një të vogël grilë kromi radiator Parakolpi është mjaft masiv në pjesën e poshtme të tij ka një marrje ajri dhe dritat e mjegullës.

Pamja e profilit gjithashtu duket e mirë. Shquhet me harqe të fryra mirë, por që përmbajnë rrota të vogla. Gjithashtu në anën e makinës është një kallëp i gjerë i lyer me ngjyrën e trupit. Pjesa e pasme ka një futje të gjerë dekorative kromi. Ai gjithashtu ka një parakolp po aq masiv dhe fenerë të bukur.

Brendësia e Daewoo Lacetti është saktësisht e njëjtë me atë të vëllait të saj nga një prodhues tjetër. Timoni me 4 fole me butona për të kontrolluar sistemin multimedial. Vetë timoni është i mbuluar me lëkurë, por vetëm me më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit. Paneli ka instrumente të qarta analoge, mbi të cilat gjithçka është intuitive.

Konzola qendrore ka deflektore ajri në krye, dhe një standard ndodhet më poshtë. sistem multimedial, të cilën me shumë mundësi nuk do ta gjeni treg sekondar, pasi blerësit e kanë zëvendësuar shumë kohë më parë. Edhe më e ulët është një ekran i vogël dhe përzgjedhës kontrolli sistemi i kontrollit të klimës, dhe ekrani tregon cilësimet e zgjedhura. Ka një mbështetëse të madhe krahu dhe mbajtëse filxhani.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	1.4 l	92 kf	130 H*m	11.6 sek.	175 km/h	4
Benzine	1,6 l	110 kuaj fuqi	150 H*m	10.7 sek.	187 km/h	4
Benzine	1.8 l	122 kf	165 H*m	9.5 sek.	194 km/h	4

Blerësit i ofrohet një zgjedhje e tre llojeve të njësive të fuqisë, të gjitha këto janë motorë benzinë, me aspirim natyral, 4 cilindra me 16 valvula.

1. Motori Daewoo Lacetti 1.4 litra me fuqi 92 kuajfuqi, i cili punonte vetem me transmetim manual transmetim Kjo ju lejon të përshpejtoni makinën në qindra në 11.6 sekonda. Shpejtësia maksimale është 175 km/h dhe konsumi i karburantit është 9 litra në qytet.
2. Njësia 1.6 litra ka një fuqi prej 110 kuajfuqish dhe përshpejton makinën në qindra në 10.7 sekonda. Shpejtësia maksimale është 187 km/h, kurse konsumi është gjithashtu 9 litra në qytet. Ky motor mund të funksionojë së bashku me mekanike dhe transmetim automatik ingranazhet, gjithçka varet nga zgjedhja e blerësit.
3. Motori i fundit ka një vëllim prej 1.8 litrash dhe prodhon 122 kuaj fuqi, ndërsa mund ta përshpejtojë makinën në qindra në 9.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 195 km/h, dhe modeli konsumon gati 10 litra. Ashtu si motori i mëparshëm, ai mund të çiftohet me një transmetim manual ose automatik.

Pezullimi i makinës është plotësisht i pavarur dhe është me susta kudo. Modeli ndalon së përdoruri frenat e diskut, por ajrosen vetem ato te perparme.

Në përgjithësi, Daewoo Lacetti është një model i mirë nëse marka nuk është e rëndësishme për ju, atëherë në tregun sekondar do t'ju kushtojë më pak se një nën markën Chevrolet. Nëse ju pëlqen modeli, atëherë mos ngurroni ta blini dhe mos mendoni për asgjë.

Video

Daewoo Lacetti ishte modeli që u zhvillua për herë të parë nga kompania koreane. Modeli debutoi përsëri në nëntor 2002 në Motor Show në Seul. Emri i makinës "Lacertus" i përkthyer nga latinishtja do të thotë energji, fuqi, forcë, rini. prodhuesit koreanë e rregulloi pak fjalën dhe doli të ishte Daewoo Lacetti.

Daewoo Lacetti ka një pamje shumë moderne, përveç kësaj, dizajni i tij i veçantë e bën makinën të dallueshme në trafik. Për shkak të karakteristikës Makina Daewoo kanë pasur prej kohësh tiparin e tyre gjenerik. Përveç tij ka fenerë transparentë madhësive të mëdha, skajet e prera ashpër dhe harqet e rrotave, të cilat u përvijuan shumë qartë këtë herë. Paraardhësi i Daewoo Lacetti ishte Nubira, i cili kishte disa dizajn i madh pjesa e përparme, kapuçi dhe parakolpët. Aktiv tregu evropian blerësit mund të gjejnë Daewoo Lacetti në një trup hatchback, i cili, në përputhje me rrethanat, ndryshon plotësisht mbrapa. Për pjesën e jashtme të kësaj makine iu përgjigj studios Giugaro.

Si bazë, ne morëm platformën me rrota të përparme nga makina paraardhëse, përveç kësaj, huazuam edhe motorin, kutinë e shpejtësisë dhe disa përbërës të tjerë. Sidoqoftë, përveç Nubirovskys motorët me benzinë për 1.6 dhe 1.8 litra Lacetti mori njësia e fuqisë 1.4 litra, fuqia e së cilës arrin 92 "kuaj".

Për pjesën e brendshme janë zgjedhur ngjyra të lehta, të cilat lejojnë që makina të duket pak më e madhe se sa është brenda. Në dekorim, u vendos që të braktiset pretencioze dhe e re, megjithatë, në përgjithësi pamjen mjaft e denjë. Madje versioni bazë supozon praninë e përfundimit plastik në dy opsione ngjyrash. Pjesa e poshtme përdor gri dhe pjesa e sipërme ka ngjyrë bezhë të ngrohtë. Pozicioni i ndenjëses së shoferit u zgjodh të ishte optimal. Vendet janë të rehatshme, të gjitha kontrollet janë pranë. Shtresa plastike, e cila nuk është vetëm e këndshme për syrin, por edhe për prekjen, harmonizohet me sediljet e buta prej veluri. Nuk ka probleme me leximin e peshores, timoni nuk i bllokon ato, përveç kësaj, ju mund të rregulloni animin e tij. Pajisjet janë të vendosura mjaft thjesht, por në të njëjtën kohë shumë të lehta për syrin. Vizitori ju lejon të hiqni qafe shkëlqimin kur drita e ditës. Në pjesën e përparme qendrore mund të shihni një tastierë në të cilën mund të vendoset një magnetofon radio dhe një njësi që kontrollon kondicionerin. Vlen të përmendet se Daewoo Lacetti i ri u kujdes për ergonominë.

Modeli i ri Lacetti do të konkurrojë për blerësin evropian niveli më i lartë pajisje. Përveç "mekanikës" për motorët 1.6 dhe 1.8 litra, blerësit do t'u ofrohet një transmetim automatik adaptiv me pesë shpejtësi, i cili kontrollohet në mënyrë elektronike. NË standarde Ka 5 rripa sigurie me tre pika, airbag para dhe anash, ABS, frena me disk në të gjitha rrotat.

Lacetti mund të quhet një hap serioz për Daewoo. Kompania po përpiqet qartë të përmirësojë makinat e saj. Brother Lacetti - Daewoo Lacetti Premiere thekson edhe më shumë shënime moderne në hartimin e linjës, një nivel i mirë i montimit dhe një grup solid opsionesh. Për më tepër, numri i konsiderueshëm i motorëve për të zgjedhur e bën makinën një konkurrent serioz për prodhuesit e tjerë.

Daewoo Lacetti, 2004

Bleva Daewoo Lacetti-n tim dhe ende nuk jam penduar. Gjykoni vetë, kambio automatike është japoneze, funksionon si një orë, kontrolli i klimës është super në verë, komod dhe i ngrohtë në dimër. Pasi të shtypni butonin "Auto", klima zgjedh automatikisht modalitetin. Në autostradë ka një ndjenjë rehatie të plotë, makina shtrihet në rrugë dhe noton si një anije. Makina është e pajisur me një sensor shiu, ndezje automatike të motorit, nivelim automatik të fenerëve dhe shënim - e gjithë kjo pajisjet e fabrikës makina. asambleja koreane makina ndjehet, ndryshe nga Chevrolet Lacetti, është thelbësisht e ndryshme, megjithëse Chevrolet është i njëjti Daewoo, i montuar vetëm evropian, gjithçka pjesë këmbimi origjinale janë shënuar Markë Daewoo. Ndërroi rripin e kohës, nyjet e topit, cdo gje eshte ne stok ne dyqan, sipas çmime të lira pavarësisht se motori është 1.5 106 l/s, këto janë parametrat e motorit që janë bërë për tregun e brendshëm Koreja. Dinamika e përshpejtimit të makinës është e shkëlqyer, gjë që është super për një makinë automatike. Akustikë e mirë njësia e kokës MP3 dhe kaseta, kontrolle në timon. Me sa di unë, shumë makina në Gjermani dhe Japoni kanë radio CD, kjo është skenari më i mirë, dhe në rastin më të keq një version kasetë. Unë, natyrisht, isha më me fat, pronari i mëparshëm më dha një Clarion 2-Din që ishte thjesht super. Unë mund ta përmbledh rishikimin tim në këtë mënyrë: Unë kam në pronësi makina të markave të mëposhtme: Volkswagen Passat, Mazda 626, Suzuki Baleno, Daewoo Lacetti janë opsioni më i mirë si për sa i përket dinamikës ashtu edhe komoditetit

Përparësitë : dinamika. Rehati. Kuti e madhe makinë. Besueshmëria.

Të metat : izolimi i zërit.

Dmitry, Ekaterinburg

Daewoo Lacetti, 2004

Ditë të mbarë për të gjithë. Pra, në Mars 2011, lindi çështja e blerjes së një makine. Kam shpenzuar një kohë të gjatë duke zgjedhur dhe "kamosur" të gjitha faqet e mundshme. Doja shumë një Renault Laguna. Por një ditë, nga interesi, shikova reklamat e shitjeve të Lacetti-t dhe kuptova se raporti çmim-cilësi i makinës ishte në nivel. Por fakti është se ka shumë pak Lacettis në Bjellorusi dhe as që shpresoja të gjeja një makinë të tillë. Dhe pastaj ai erdhi - pikërisht ditën kur mbërrita në tregun e makinave, dhe menjëherë fillova të vrapoj nëpër rreshta, shikoi të gjitha Lagunat dhe ishte veçanërisht fyese kur ato m'u hoqën nga poshtë hundës. Duke vuajtur dhe shkelur të gjitha këmbët e mia, vura re një Daewoo Lacetti në një qoshe dhe menjëherë kujtova se si një mbrëmje mendova se do të ishte mirë të gjeja një të tillë. Vrapimi drejt makinës, biseda me shitësin, vlerësimi, pazaret e gjata, testimi, më pëlqeu gjithçka. Dhe ja ku është - lumturia. Unë jam i lumtur, "si një elefant", duke shkuar në shtëpi. Motori 1.8 (122 kf) - drejton mirë dhe është ekonomik në të njëjtën kohë. Jam shumë i kënaqur me praninë e të gjitha llojeve të funksioneve, për shembull: një sensor shiu, një ndërrues me 5 disqe, kontrollin e klimës, pasqyrat anësore të palosshme automatike, një timon shumëfunksional dhe shumë më tepër. Vërtetë, trungu është shumë i vogël. Pronari i mëparshëm ishte një grua e re gjermane dhe duke gjykuar nga gjendja e makinës, ajo ishte shumë e rregullt. Salloni eshte shume i paster. Dhe përveç kësaj, pavarësisht se çfarë ndodh (madje edhe një ngjarje e tillë si një llambë e djegur dritë anësore) e çoi atë në një stacion shërbimi të kompanisë. Doli që ky servis me markë doli të ishte një servis Opel, kjo është historia. NË së shpejti Do të instaloj rrota të reja, do të rregulloj pjesën e përparme me qerpikët dhe një grilë të re radiatori.

Përparësitë : rehati. Dinamika. Kapaciteti. Dizajn i bukur.

Të metat : trungu është shumë i vogël.

Andrey, Soligorsk