13.08.2014 02:47

Radarët e rinj:

Lufta zhvillohet me me sukses të ndryshëm. Shërbimet e patrullës po përditësojnë arsenalin e tyre dhe shoferët marrin shpejt detektorë radarësh që mund të zbulojnë radarët e rinj të policisë së trafikut. Por risitë e kohëve të fundit priren të anojnë peshoren në favor të shërbimit të sigurisë rrugore.

Parkon është një radar i ri i policisë së trafikut, më saktë, një kompleks i regjistrimit të videove dhe fotografive. Ky produkt i ri përbëhet nga një pajisje regjistrimi video dhe një stacion pune që kryen përpunimin e videos. Përdor teknologji të re unike për të monitoruar automatikisht rregullat e parkimit dhe shkeljet e trafikut. Në vitin 2011, gama e detektorëve u plotësua me një produkt të ri unik - aparatin e kamerës BUTON, i cili është i aftë të zbulojë në distancë avujt e alkoolit etilik duke skanuar brendësinë e çdo makine. Lista e radarëve lazer është zgjeruar me shtimin e një vëllai të ri - LISD-2F, i cili mund të masë me saktësi shpejtësinë e automjetit dhe të regjistrojë shkeljet e trafikut dhe shkeljet në foto. limit shpejtësie. Por më i madhi dhimbje koke solli për entuziastët e makinave kompleksin më të fundit STRELKA, i krijuar në bazë të një instalimi radar nga aviacioni ushtarak. Në punën e tij, ai është thelbësisht i ndryshëm nga të gjithë analogët ekzistues të huaj dhe vendas. Viti 2012 nuk është i mirë për shkelësit e trafikut: zhvilluesit plotësojnë certifikimin kompleksi më i ri CORDON, i cili tashmë po blihet aktivisht nga zhvilluesit nga Shën Petersburg nga policia amerikane dhe tmerron "kolegët" amerikanë të shkelësve tanë të rregullave. Radarët e rinj të policisë rrugore janë krijuar për ta bërë jetën më të vështirë për shoferët rusë që i binden ligjit.

Llojet dhe llojet e radarëve të policisë ruse të trafikut:

Të gjitha radarët Policia ruse e trafikut mund të ndahet në dy lloje: të lëvizshme dhe të palëvizshme. Radarët celularë të policisë së trafikut mund të zhvendosen dhe instalohen lehtësisht kudo afër rrugës. Ato mund të përdoren në dorë ose nga një trekëmbësh, nga një mjet patrullimi ndërsa janë në lëvizje. Bëhet fjalë për pajisjet ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR, etj. Kamerat me radar të palëvizshëm të policisë rrugore janë montuar në mënyrë të ngurtë në një vend që është problematik nga pikëpamja e sigurisë në komunikacion dhe vendndodhja e tyre bën nuk ndryshon. Sistemet celulare transmetojnë informacionin nëpërmjet radios në një postë të policisë së trafikut celular, ku mund të shikohet nga një inspektor direkt në makinë nëpërmjet një laptopi. Informacioni nga kamerat e palëvizshme mund të transmetohet si në postat e palëvizshme ashtu edhe në ato të lëvizshme. Llojet e radarëve të policisë rrugore zgjidhen nga inspektorët në varësi të kushteve dhe detyrave specifike. Llojet e detektorëve të policisë së trafikut ndryshojnë në parimin e funksionimit: radio frekuencë dhe lazer. Më të zakonshmet sot janë detektorët Doppler (radiofrekuenca). Radarët lazer (emra të tjerë: lidarë, radarë optikë) nuk përdoren aq gjerësisht për shkak të kostos së lartë të prodhimit të tyre dhe më pak stabilitetit kur funksionojnë në kushte të vështira moti (LISD-2, AMATA).

Frekuencat dhe diapazoni i radarit

Radarët e radarëve të policisë rrugore përcaktohen me marrëveshje ndërkombëtare. Tre breza janë të çertifikuar në Rusi, frekuencat e të gjithë radarëve të përdorur nga policia e trafikut në vendin tonë duhet të jenë brenda rrezes së tyre.

X-band(frekuenca e funksionimit 10,525 GHz). Detektorët e parë funksionuan në këtë diapazon, por sot pothuajse plotësisht i kanë lënë vendin pajisjeve që përdorin frekuenca të tjera, megjithëse disa të huaj dhe rusë (BARRIER, SOKOL) vazhdojnë ta përdorin atë.

K-band(frekuenca bartëse 24.150 GHz). Bazë për shumicën dërrmuese të radarëve të policisë së trafikut në botë. Pajisjet që veprojnë në të janë më kompakte, por kanë një gamë më të madhe zbulimi se pajisjet me brez X.

L-band(frekuenca e funksionimit 700-1000 nm).

Premtuese Bandat Ka dhe Ku Ata ende nuk janë certifikuar në Rusi dhe ne nuk përdorim kamera radar në këto vargje. Detektorët e përdorur nga shoferët janë të akorduar në radarët e policisë rrugore të të gjitha frekuencave të përdorura në vendin tonë.

Më shumë detaje rreth më të njohurve:

Radar Strelka ST 01 (KKDDAS)- zbuluesi më i mirë i policisë së trafikut dhe policisë së trafikut - një kompleks i palëvizshëm

Një nga video radarët më të avancuar në shërbim të policisë rrugore është padyshim kompleksi i palëvizshëm i radarëve KKDDAS STRELKA 01 ST. Shumë njerëz të pavetëdijshëm e quajnë atë ARROW. Deri vonë, ky radar përdorej ekskluzivisht në aviacionin ushtarak, ku shërbente për të përgjuar shpejt dhe në heshtje objektivat ushtarake dhe ku asnjë detektor antiradar nuk mund ta zbulonte. Sidoqoftë, sot Strelka ST (si dhe pajisjet më të fundit video BUTON, CORDON dhe PARKON) përdoren në mënyrë aktive nga policia e trafikut dhe oficerët e policisë rrugore, si dhe patrullat e policisë, të cilat duhet të zbulojnë shpejt shkelësit edhe në distanca mjaft të mëdha.

Cili është sekreti se si funksionon Stre?lky?

Kompleksi më i ri i policisë KKDDAS është i pajisur me një kamerë unike videoregjistruese që mund të gjurmojë shkeljet në një distancë deri në 1 kilometër. Kjo ndodh kur shoferi nuk mund ta shohë shigjetën (shigjetën), që do të thotë se ai nuk ka mundësi të shmangë përgjegjësinë për shkeljen.

Në të njëjtën kohë, pajisja e automatizuar e palëvizshme, ndryshe nga radarët e tjerë, gjurmon jo vetëm një automjet shkelës, por të gjithë rrjedhën e trafikut menjëherë, duke përpunuar njëkohësisht të gjithë pjesën e rrugës brenda një rrezeje deri në 1 km. Dhe këto janë larg nga avantazhet e vetme të këtij KKDDAS!

Kompleksi më i fundit i automatizuar i policisë së trafikut, i cili mund të funksionojë si i palëvizshëm (versioni ST i detektorit) dhe si një celular (versioni M), ju lejon të monitoroni njëkohësisht deri në pesë korsi trafiku, si dhe një korsi për transportin publik. .

Parimi i funksionimit:
1. Radari i videos me puls lëshon impulse që shpërndahen në të gjithë sipërfaqen e rrugës.
2. Sinjali i reflektuar nga makinat e vendosura në një distancë prej 1000 m hyn në njësinë e konvertimit të shpejtë, ku gjenerohen të dhëna për shpejtësinë dhe rrezen e mjetit.
3. Në të njëjtën kohë, kamera dixhitale televizive e pajisur me kompleksin e radarit 01 ST transmeton sinjalin e saj në programin e njohjes së modelit, pas së cilës identifikon makinat në lëvizje dhe llogarit koordinatat e tyre, ndërton një trajektore dhe përcakton shpejtësinë e përafërt.
4. Të dhënat nga radari dhe analizatori kalojnë në një program ndër-korrelacioni, i cili lidh këta tregues, pas të cilit përcaktohen mjetet që tejkalojnë shpejtësinë dhe kur afrohen në një distancë prej 50 m, fotografohen.

Në të njëjtën kohë, kompleksi video radar KKDDAS Strelka 01ST ju lejon të analizoni situatën në çdo kusht moti (është i aftë të funksionojë në temperatura nga -40 në +60 gradë) dhe gjithashtu mund të përballojë lagështinë 98%. Për më tepër, pajisja nuk është e ndjeshme ndaj goditjeve mekanike, pasi është e vendosur në një strehë kundër vandalëve.

Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e 01 ST?
Policët e trafikut dhe oficerët e policisë rrugore e konsiderojnë këtë radar video një nga më efektivët, dhe kjo nuk është për t'u habitur: detektori i kamerës ARROW ST 01 ka tregues të shkëlqyer të performancës, ndër të cilët janë aftësia për të:

- njohin shkeljet e trafikut automjetet në një distancë deri në 1000 m,
— matja e shpejtësive në një distancë minimale prej 50 m dhe me një saktësi prej 2 km/h,
— njohin një gamë të gjerë shpejtësish (detektori KKDDAS i dallon ato në intervalin nga 5 deri në 180 km/h),
— të bëjë regjistrime video të lëvizjeve të automjeteve me një aparat fotografik me shpejtësi të paktën 12 korniza për sekondë,
- nënvizoni automatikisht objektet që lëvizin me shkelje të shpejtësisë,
— lëshon automatikisht komanda për të zbuluar dhe njohur me video targën e një automjeti që ndodhet në një distancë prej 50 m).

E vetmja disavantazh që mund të vërejmë është çmimi, i cili, duke marrë parasysh koston bashkëngjitjet regjistrimi video, direk dhe furnizimi me energji elektrike tejkalon shifrën e një milion e gjysmë rubla. Është çmimi i lartë i radarit Strelka ST ai që është faktori kryesor ngadalësues në zhvillimin e një rrjeti të këtyre pajisjeve policore shumë fitimprurëse. Por gradualisht do të ketë shumë më tepër duke filluar nga janari 2012, rreth njëqind pistoleta shtesë do të fillojnë të punojnë në Moskë, dhe faktori i çmimit do të zërë vendin e dytë - me të ardhurat e mëdha të policisë së trafikut, është shumë më e lehtë të ndahen disa milionë; për vendet e reja të instalimit.

Në të njëjtën kohë, detektori i automatizuar i radarit të policisë Strelka (si i lëvizshëm ashtu edhe i palëvizshëm) eliminon plotësisht gabimet në përcaktimin e shpejtësisë së makinave, duke u konsideruar shumë efektiv nga pikëpamja ekonomike. Instalimi i tij konsiderohet mjaft ekonomik (lloji i pajisjes celulare as nuk e kërkon), dhe funksionimi i tij është sa më i besueshëm, sepse pajisja e automatizuar e radarit të serisë 01 nuk ndryshon performancën e saj nën ndikimin e ndonjë pajisjeje (të ndryshme emetues, detektor anti-radar, e kështu me radhë).

Falë kësaj, patrulla e policisë, policia rrugore dhe patrullat e policisë rrugore kanë mundësinë jo vetëm të regjistrojnë me siguri shkeljet në rrugë, por edhe t'i ofrojnë shoferit prova të besueshme të shkeljeve të tilla. Për më tepër, një pajisje e tillë celulare është gjithashtu e dobishme për vetë shoferët: falë saj, ata mund të jenë të sigurt që policët e trafikut ose oficerët e policisë rrugore nuk bëjnë akuza të rreme kundër tyre, duke i detyruar ata të paguajnë gjoba për diçka që nuk e kanë bërë.

TE Kompleksi i radarëve Avtodoriya:

Mbrapa vitet e fundit Në rrugët e Rusisë janë shfaqur shumë radarë të ndryshëm, të cilët duhet të regjistrojnë shpejtësinë e makinës dhe nëse ajo është e lartë, atëherë shoferi së shpejti do të marrë një gjobë. Duket se kjo situatë duhet të zvogëlojë rrënjësisht numrin e aksidenteve, por jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Kërkesa krijon furnizim, dhe së bashku me ardhjen e detektorëve të radarëve, u shfaqën edhe anti-radarët, të cilët rregullojnë kamerën edhe para se makina të hyjë në zonën e saj të mbulimit. Kështu, shoferi ka mundësinë të rregullojë shpejtësinë e tij.

Prodhuesit e Avtodoria premtojnë të ndryshojnë situatën aktuale. Çfarë është kjo? Kompleksi Avtodoriya është i ri në rrugët tona, ndërsa përdorimi sisteme të ngjashme kamera në vende të tjera është e njohur gjerësisht. Pra, në Angli, një sistem i ngjashëm i kontrollit të shpejtësisë është përdorur që nga viti 1999. Përparësitë e sistemeve të paraardhësve të Avtodoria tashmë janë vlerësuar në Zvicër, Holandë, Australi, Republikën Çeke, Itali, Francë dhe Gjermani (në ky moment Gjermanët e ndaluan sistemin).

Parimi i funksionimit të sistemit të radarit Avtodoriya është si më poshtë: një regjistrues i pajisur me një aparat fotografik, një modul kompjuterik, një marrës Glonass, një elektronik nënshkrim dixhital, ndriçues IR dhe modem 3G, zbulon një makinë që kalon. Në të njëjtën kohë, kamera Avtodoriya regjistron numrin e makinës, dhe marrësi Glonass regjistron koordinatat e pikës ku kaloi makina. Më tej në të njëjtin seksion të rrugës, në një distancë nga 500 m deri në 10 km nga kompleksi i parë i autostradës, ndodhet kamera e radhës, e cila regjistron sërish numrin dhe kohën e kalimit të mjetit. Të dhënat nga të dy sistemet krahasohen duke pjesëtuar distancën me kohën e udhëtimit dhe llogaritet shpejtësia mesatare e automjetit. Nëse shpejtësia tejkalon kufirin e lejuar për një pjesë të caktuar të rrugës, gjobitet.

Bypass këtë sistem më kompleks se radarët e tjerë sepse nuk lëshon ultratinguj ose sinjal lazer, ndaj të cilit zakonisht reagojnë detektorët e radarëve. Kjo do të thotë, makina nuk i nënshtrohet asnjë ndikimi dhe teknologjia e ndjeshme e detektorit të radarit nuk ka asgjë për të regjistruar. Në fund të fundit, gjithçka që bën sistemi Avtodoriya është të fotografojë makinën dhe të ruajë imazhin e saj.

Regjistrues video - PARKON:

Kushtet e qyteteve me rritje të shpejtë krijojnë një situatë të caktuar trafiku për shkak të densitetit të lartë të automjeteve. Kjo i shtyn shumë shoferë të shpërfillin rregullat trafiku, gjë që e bën edhe më të vështirë xhiros urbane autostrada. Për më tepër, shumë shoferë hyjnë në mosmarrëveshje të ashpra me oficerët e policisë rrugore (polici rrugor, policia rrugore), deri në pikën e përdorimit forca fizike në përpjekje për të shmangur pagesën e gjobës ose tërheqjen e një makine të parkuar në mënyrë të paligjshme. Por tani ka një mënyrë më të avancuar të ndëshkimit të shkelësve të trafikut, e cila eliminon kontaktin e drejtpërdrejtë mes punonjësve policia rrugore dhe pronarët e makinave.

PARKONështë një kompleks i gjeneratës së re që është krijuar posaçërisht për të regjistruar shkeljet nga pronarët e paskrupullt të makinave gjatë parkimit dhe parkimit. Kjo pajisje është një kombinim portativ i një sistemi navigimi GPS/GLONASS, dy kamerave video dhe një ndriçues LED. E pajisur me një vend për një kartë memorie SD, në të cilën ruhen regjistrimet gjatë patrullimit. Videoregjistrues PARKON Nuk është rastësi që është e pajisur me dy kamera video: njëra prej tyre - me kënd të gjerë - regjistron Shenjat rrugore dhe shenjat, dhe e dyta - fokusi i gjatë - është menduar për regjistrim targa. Prozhektori lejon patrullimin efektiv edhe brenda kohë e errët ditë ose në kushte shikueshmërie të dobët.

Parimi i funksionimit të pajisjes së regjistrimit video Parkon është i thjeshtë - detyra e tij është ekskluzivisht të regjistrojë, dhe duke iu referuar koordinatave specifike. Nëse makina është parkuar gabimisht, policia e trafikut nuk ka nevojë të hyjë në mosmarrëveshje me shoferin. Në fund të turnit, të dhënat përpunohen në stacionin e punës, kontrollohen të dhënat, formohet një bazë të dhënash të shkelësve duke përdorur targa të njohura, më pas informacioni dërgohet në postën qendrore CRYSTAL dhe operatorët kryejnë një kontroll përfundimtar. dhe printoni dokumente për shkeljet e trafikut, të cilat u dërgohen shkelësve.

Në një automjet të policisë rrugore, videoregjistruesi PARKON është i fiksuar në pult me anë të një kllapa të veçantë, por është e mundur të përdoret pajisja jashtë automjetit. Kjo mundësi ofrohet nga një burim autonom energjie, pesha e lehtë dhe një dorezë e rehatshme e pajisjes. Ana e përparme është e pajisur me një ekran kristal të lëngët. Pajisja PARKON përgatitet për punë individualisht për seksione individuale rrugore, gjë që e lejon atë të përpunojë automatikisht informacionin për shkeljet në të ardhmen.

Shpesh, bllokimet e trafikut krijohen në shumë pjesë të rrugëve pikërisht për shkak të parkim i gabuar. Sistemi PARKON regjistron materialin video në një format të veçantë që mbrohet nga përpjekjet e mundshme për të ndërhyrë dhe korrigjuar.

Kështu, mund të konkludojmë se PARKON është një pajisje moderne që jo vetëm që është në gjendje të ndikojë pozitivisht në situatën rrugore brenda vendbanimet, por edhe për të eliminuar mundësinë e konflikteve mes punonjësve të policisë rrugore dhe drejtuesve gjaknxehtë që nuk duan të ndëshkohen për shkelje.

Kompleksi fotoradar "KRIS-P":

Kompleksi fotoradar “KRIS” për policinë rrugore është pajisje speciale, qëllimi kryesor i të cilit është regjistrimi automatik i shkeljeve të rregullave të qarkullimit rrugor. Për më tepër, kompleksi i palëvizshëm i fotoradarëve KRIS-S (si dhe modeli i tij i modifikuar - kompleksi celular i fotoradarëve "KRIS-P") gjithashtu mund të njohë targat e automjeteve, t'i drejtojë ato në bazat e të dhënave federale dhe rajonale dhe të transmetojë informacionin e marrë në postime. DPS.

Parimi i funksionimit të radarit KRIS-P:

Radari KRIS-P (në foto) zakonisht instalohet afër skajit të rrugës në një trekëmbësh të veçantë. Kompleksi është i orientuar në raport me sipërfaqen e rrugës në mënyrë të tillë që të mbulojë të gjitha korsitë e qarkullimit menjëherë. Kamera CRIS regjistron dhunuesin me të gjitha të dhënat rreth tij (kjo lehtësohet nga matësi i shpejtësisë së integruar). Informacioni i marrë transmetohet në pika qendrore pritje (shpesh ky është një stacion i lëvizshëm i policisë së trafikut) ose një kompjuter i jashtëm i krijuar për këtë qëllim, në të cilin një program i veçantë përpunon të dhënat dhe gjeneron një bazë të dhënash të shkelësve të trafikut. Përveç përpunimit të vërtetë të të dhënave të marra, duke përdorur një kompjuter mund të konfiguroni radarin dhe të kontrolloni parametrat e tij kryesorë të funksionimit, në veçanti, të vendosni një shpejtësi të pragut dhe të merrni disa të dhëna selektive për ndërhyrës.

Nuk do të ishte gabim të theksohet se, ndryshe nga pajisjet e ngjashme të modeleve të tjera, sensori "KRIS" zgjedh objektivat sipas drejtimit të lëvizjes së tyre në një distancë mjaft të madhe. Nga ana tjetër, kjo zgjeron ndjeshëm aftësitë e saj dhe rrit efikasitetin operacional.

Transferimi i të dhënave në postat celulare dhe në kompjuterë të jashtëm kryhet si përmes një linje të rregullt telefonike ashtu edhe komunikimet celulare GSM. Gjithashtu, pajisja KRIS-P (foto më poshtë) është në gjendje, falë modulit të integruar, të transmetojë informacione rreth ndërhyrësit përmes një kanali radio. Të gjitha të dhënat e transmetuara nga sensori mbrohen në mënyrë të besueshme nga sistemi i integruar i sigurisë.

Karakteristikat teknike të KRIS-P janë si më poshtë. Gama e matjes së shpejtësisë - 150 m, diapazoni i shpejtësive të matura nga 20 në 250 km/h, gabimi i matjes KRIS-P ± 1 km/h. Gama maksimale e identifikimit vizual të zonës së mbrojtjes nga zjarri të një automjeti nga një fotografi me ndriçim të paktën 50 luks në zonën e kontrollit deri në 100 m, më pak se 50 luks me ndriçim infra të kuqe është 50 m kanali është 1,5 km, diapazoni maksimal i ndriçimit infra të kuqe është 50 m. Numri maksimal i kornizave të ruajtura në flash drive-in e sensorit (2 GB) është të paktën 9000 korniza. Koha e lejuar e funksionimit nga një bateri me kapacitet 55A*h është të paktën 8 orë. Gabimi i orëve jo të paqëndrueshme është jo më shumë se 2 sekonda në ditë. Kushtet e funksionimit të përdorimit: temperatura e ambientit nga -30 në +50 °C, lagështia relative deri në 90% në +30 °C, presioni atmosferik nga 60 në 107.6 kPa. Jeta mesatare e shërbimit para çaktivizimit është të paktën 6 vjet. Intervali i intervalit është 2 vjet.

Sistemi Autouragan:

Duke përdorur APK Avtouragan në një post të palëvizshëm, matësat e shpejtësisë dhe sensorët e televizorit janë instaluar drejtpërdrejt pranë autostradës, të gjitha informacionet shkojnë në postën e policisë së trafikut, ku përpunohen, të dhënat e marra mund të transferohen drejtpërdrejt në qendër. Si rregull, sensorët janë instaluar në një distancë të tillë nga posti i policisë së trafikut që inspektorët kanë kohë të mjaftueshme për të ndaluar një shofer që ka shkelur rregullat e trafikut. Në varësi të qëllimit të itinerarit dhe kufirit të shpejtësisë së saj, kjo distancë varion nga 300 deri në 1000 metra. Sensorët Autouragan janë instaluar mbi autostradë, në struktura të veçanta 6 metra të larta.

Komplekse të tilla bëjnë të mundur leximin e para dhe të pasmë me qartësi të mjaftueshme. numrat e regjistrimit makina që kalojnë zonën e kontrollit dhe lëvizin me shpejtësi deri në 150 km/h. Nëse nuk ka targa, sistemi ruan një imazh të makinës në kujtesë. Nëse një automjet targat e të cilit janë futur në bazën e të dhënave kalon zonën e kontrollit, sistemi sinjalizon sinjal zanor, duke tërhequr vëmendjen e punonjësve të policisë rrugore për këtë fakt. Për të matur me saktësi shpejtësinë, kamera është e fiksuar pa lëvizje, dhe shpejtësia e makinës në zonën e kontrollit duhet të jetë uniforme. Gabimi i matjes është 10%.

Përveç zbulimit të shkeljeve të shpejtësisë, kamerat televizive Sistemet Autouragan janë instaluar në kryqëzime për të zbuluar shkeljet që lidhen me kalimin e kryqëzimeve me një sinjal semafori ndalues. Në këtë rast, regjistrohen të gjitha informacionet që lidhen me shkeljen, duke filluar nga afrimi në kryqëzim deri në përfundim të manovrës. Videot shfaqin gjithmonë statusin e semaforit.

Të dhënat nga kamerat dhe sensorët që mbërrijnë në monitorët e inspektorëve të policisë së trafikut transmetohen duke përdorur një rrjet WiFi, GSM ose kanale optike.

Përveç përdorimit të palëvizshëm, sisteme të tilla përdoren për instalim në makina patrullimi. Software, i cili është i modernizuar për punë të tilla, ju lejon të kontrolloni dy ose tre korsi trafiku. Përdorimi i pajisjeve të tilla është i mundur si në makinë në këmbë, dhe gjatë vozitjes. NË në këtë rast, radarët e certifikuar ju lejojnë të kontrolloni kufirin e shpejtësisë.

APK Avtouragan përdoret shpesh për të kontrolluar hyrjen dhe daljen e makinave në zonat e mbrojtura. Ky sistem ju lejon të monitoroni automjetet e vendosura në parkingje. Me ndihmën e kompleksit, portat dhe barrierat kontrollohen, makinat "e tyre" lejohen të kalojnë dhe kalimi i automjeteve të palëve të treta regjistrohet duke përdorur kamera video.

Programi i lidhur me përdorimin e "Avtouragan" po evoluon vazhdimisht, shfaqen veçori dhe funksione të reja. Po zhvillohet një program që do të regjistrojë dhe njohë jo vetëm targat, por edhe imazhet e makinave, të cilat do të parandalojnë daljen e një makine nga territori me numra regjistrimi të zëvendësuar.

14 shkurt 2011

Radari i policisë- një pajisje për përcaktimin dhe regjistrimin e shpejtësisë së një automjeti. Radarët përdoren në mënyrë aktive për të kontrolluar kufijtë e shpejtësisë në pothuajse të gjitha vendet e botës. Ekzistojnë dy lloje të radarëve policorë: radiofrekuenca dhe lazeri.

Radari i frekuencës së radios (radari Doppler) lëshon një sinjal radio me frekuencë të lartë X, K ose Ka në drejtim të automjetit. Frekuenca e sinjalit të reflektuar ndryshon në përpjesëtim me shpejtësinë e objektit. Pas marrjes së sinjalit të reflektuar, radari mat devijimin e frekuencës dhe llogarit shpejtësinë e automjetit. Vlera e shpejtësisë që rezulton shfaqet në ekranin e radarit ose transmetohet në qendrën e situatës nëse radari është i palëvizshëm. Vlera e shpejtësisë shfaqet në ekranin e njehsorit në formatin tradicional për çdo rajon (km/h në Rusi).

Lloji i dytë i radarit policor është radar lazer (lidar) ose, siç quhet shpesh, optike. Lidar lëshon impulse të shkurtra lazer jashtë gamës vizuale, në një interval kohor të caktuar, në drejtim të makinës. Këto impulse reflektohen nga automjeti dhe merren nga matësi lazer. Lidari regjistron ndryshimet në distancën nga një objekt bazuar në kohën e vonesës së secilit puls të reflektuar. Pajisja dixhitale LIDAR llogarit shpejtësinë e automjetit duke përdorur të dhënat e diapazonit për një periudhë të caktuar kohe. Vlera e shpejtësisë shfaqet në ekranin e njehsorit në formatin tradicional për çdo rajon (km/h në Rusi).

Radari shpesh quhet gabimisht një pajisje me parimin e kundërt të funksionimit - detektor radar— një marrës pasiv i sinjaleve të radarit të policisë, duke paralajmëruar shoferin për nevojën për të respektuar kufirin e vendosur të shpejtësisë. Radarët e policisë janë instaluar kryesisht në pjesë të rrezikshme të rrugëve: një detektor radar, i cili paralajmëron shoferin për rrezikun në kohë, kryesisht ndihmon për të garantuar sigurinë e shoferit, pasagjerëve dhe këmbësorëve të tij, në vend që thjesht të ndihmojë për të shmangur një gjobë tjetër. Ky artikull i kushtohet një rishikimi të modeleve më të njohura të radarëve të policisë në Rusi.

- një matës i besueshëm dhe efikas i shpejtësisë që funksionon në brezin K. Për 15 vjet tani, radari është përdorur me sukses nga shërbimet e patrullës rrugore për të kontrolluar kufijtë e shpejtësisë në rrugët ruse. Iskra-1 funksionon me frekuencë të dyfishtë të brezit K, gjë që rrit ndjeshëm besueshmërinë e matjeve në kushte të pafavorshme moti. Tipar dallues Modelet "Iskra-1" është një metodë monopulse e matjes së shpejtësisë. Ky modalitet siguron performancë të lartë të pajisjes: radari llogarit parametrat e lëvizjes së automjetit në vetëm 0,2 sekonda. Në të njëjtën kohë, radari është praktikisht i padukshëm për të gjithë jo-përshtatur Kushtet ruse Detektorë radarësh të prodhuar nga jashtë: të gjithë e perceptojnë sinjalin Iskra me puls të shkurtër si ndërhyrje.

Karakteristikat

Formacioni

"Iskra-1V" projektuar për funksionim në gjendje stacionare, kryesisht në një drejtim. Radari ju lejon të dalloni në rrjedhën e trafikut në pothuajse çdo kusht. automjeti Me shpejtësia më e lartë, duke e tejkaluar shpejtësinë e rrjedhës me vetëm 5 km/h.
"Iskra-1D"- radari i parë rus i aftë për të operuar në të gjitha drejtimet në një makinë patrullimi në lëvizje. Në një sekondë, radari arrin të masë shpejtësinë e tij dhe shpejtësinë e objektivit pesë herë, të eliminojë gabimet e mundshme, të përpunojë rezultatet e matjes dhe t'i shfaqë ato në një ekran që tregon në mënyrë sekuenciale shpejtësinë e objektivit, shpejtësinë e tij dhe kohën që nga fillimi i matjen.

Veçori "Binara"është prania e dy videokamerave: e para shërben për një pamje të gjerë gjendja e trafikut, i dyti fotografon nga afër makinën e shkelësit me targë të dukshme në një distancë deri në 200 metra. Pajisja mund të funksionojë e palëvizshme ose ndërsa një makinë patrulluese e policisë rrugore është në lëvizje. Prania e dy video-incizimeve, përveç leximeve me radar, thjeshton monitorimin e situatës në rrugë dhe rrit besueshmërinë e identifikimit të shkelësve të trafikut. "Binar" është i pajisur me një kartë memorie jo të paqëndrueshme në format SD, është i lehtë dhe mund të karikohet nga rrjeti në bord makinë dhe mund të sinkronizohet me kompjuter. Radari kontrollohet duke përdorur një telekomandë telekomandë ose ekran me prekje.

Karakteristikat

Radari i policisë "Berkut" projektuar për të kontrolluar shpejtësinë e automjeteve të vetme ose makinave në trafik të rënduar. Ka aftësinë për të zgjedhur më të afërt ose më Makine e shpejte. Radari është i pajisur me një tregues me ndriçim të pasëm dhe butona, duke lejuar inspektorin e policisë së trafikut të regjistrojë shpejtësinë e makinës në errësirë. "Berkut" mund të funksionojë për 10 orë pa rimbushur dhe të masë shpejtësinë si në gjendje të palëvizshme ashtu edhe në gjendje patrullimi. Radari është i përshtatshëm për t'u përdorur dhe mund të montohet lehtësisht pult makinë. Në varësi të situatës, mund t'i bashkëngjitni pajisjes një dorezë, kllapë ose videoklip.

Karakteristikat

Gjatë zbulimit të shpejtësisë Radar "Vezir" kryen regjistrimin foto dhe video të makinës së dhunuesit, e cila ndihmon inspektorin e policisë rrugore në zgjidhjen e situata të diskutueshme. Rezultatet e matjeve të shpejtësisë, si dhe data dhe ora e referencës, futen në foton e bërë nga Veziri. Pajisja merr matje në të gjitha drejtimet dhe është e aftë të funksionojë si në stacion ashtu edhe në një makinë patrullimi. Radari është i pajisur me një ekran LCD të integruar dhe një menu të thjeshtë me çelësa kontrolli të vendosur në mënyrë të përshtatshme. Pajisja ka një funksion për matjen automatike të shpejtësisë dhe regjistrimin e shkeljeve të trafikut. "Tila" mund të lidhet me një monitor të jashtëm dhe të transferojë të dhëna në një kompjuter.

Karakteristikat

Kompleksi fotoradar "Chris"

Kompleksi fotoradar "Chris"është krijuar për të regjistruar automatikisht shkeljet e trafikut, për të njohur targat e automjeteve, për t'i kontrolluar ato në bazë të të dhënave federale ose rajonale dhe për të transferuar të dhëna në një postë të largët të policisë së trafikut. Pajisja është e pajisur me një kamerë infra të kuqe, e cila e lejon atë të funksionojë gjatë natës. "Chris" është instaluar në një trekëmbësh afër skajit të rrugës dhe mat shpejtësinë e vetëm atyre makinave që janë në kornizë.

Karakteristikat

Formacioni

"Chris-S"— modeli standard i një kompleksi fotoradar.
"Chris-P"— një model i përmirësuar me një sensor të ri fotoradar.

Projektuar për të matur shpejtësinë e lëvizjes dhe distancën me objekte të ndryshme, ai përdor rrezatim drite të fokusuar ngushtë që ju lejon të nënvizoni makinë specifike në një fluks të dendur automjetesh. Lidari është bërë në formën e dylbisë me pamje optike, funksionon vetëm i palëvizshëm, por mat shpejtësinë në të gjitha drejtimet. Ekziston një rrip shpatullash dhe aftësia për të montuar pajisjen në një trekëmbësh.

Karakteristikat

Formacioni

"Lisd-2M"- modeli standard lidar.
"Lisd-2F"— një model i përmirësuar, i pajisur me një njësi regjistrimi fotografish.

Radar celular "Sokol-M"- një matës autonom i shpejtësisë radar që funksionon në brezin e vjetëruar X. Pajisja është krijuar për të përcaktuar shpejtësinë vetëm të automjeteve që vijnë. Dimensionale, i lehtë për t'u përdorur, radari është i aftë të kontrollojë shpejtësinë si makina individuale, dhe duke lëvizur në rrjedhën në një distancë prej 300-500 m Njihet në mënyrë të përkryer nga detektorët e radarëve "të bardhë". kategoria e çmimeve. Radari Sokol-M u ndërpre në vitin 2008, por për shkak të besueshmëri e lartë, lehtësia e përdorimit dhe çmimi relativisht i ulët, tani përdoret shumë gjerësisht në Rusi dhe vendet e Komonuelthit.

Karakteristikat

Formacioni

"Sokol-M-S" projektuar për kontroll të palëvizshëm të shpejtësisë dhe ka një diapazon të rregullueshëm. Të gjitha modelet Sokol-M funksionojnë në modalitetin e pulsit Ultra-X, gjë që e bën të vështirë zbulimin e këtyre radarëve për detektorët e radarëve të kategorisë më të ulët të çmimeve dhe modelet e papërshtatura për përdorim në kushtet ruse.
"Sokol-M-D" projektuar për matjen e shpejtësisë së mjeteve që vijnë dhe kalojnë në një makinë patrullimi në lëvizje.
"Skifter-Viza" — kompleksi celular matja e shpejtësisë dhe regjistrimi i videos është një radar Sokol-M që funksionon së bashku me një videokamerë dixhitale. Sistemi funksionon në modalitetin e palëvizshëm (i instaluar kryesisht në një makinë patrulle të palëvizshme) dhe mund të matë vetëm shpejtësinë e automjeteve që vijnë përballë. Kompleksi Sokol-Visa regjistron në video jo vetëm shkeljet e kufirit të shpejtësisë, por edhe vozitjen në dritat e kuqe dhe kalimin e linjave të forta - është pothuajse e pamundur të kundërshtohet një akuzë e tillë për shkelje të rregullave të trafikut.

Ka saktësi të lartë dhe shpejtësi të shpejtë matje me aftësinë për të zgjedhur më të afërt ose më Makine e shpejte nga fluksi i trafikut. Pajisja është e aftë të matë shpejtësinë si në drejtimin e hyrjes ashtu edhe në atë të rrymës, është e pajisur me dy ekrane me ndriçim të ndritshëm dhe ka funksionim të thjeshtë duke përdorur një meny në ekran. Radari është i aftë të matë shpejtësinë duke u karikuar nga rrjeti i automjetit në bord. Pesha e pajisjes është vetëm 450 g "Radis" mund të instalohet në ndarjen e pasagjerëve, si dhe në kapuçin ose çatinë e një makine patrullimi duke përdorur një stendë magnetike. Duke përdorur telekomandë Radari mund të kontrollohet nga distanca.

Karakteristikat

Ai mat me saktësi shpejtësinë e të gjitha automjeteve brenda zonës së tij të mbulimit (500 m nga vendi i instalimit), pavarësisht nga dendësia e trafikut. Kamera Strelka regjistron tejkalimin e kufirit të vendosur të shpejtësisë në një distancë prej 350 deri në 50 m nga vendi i instalimit dhe fotografon makinën e dhunuesit me targa të dukshme. Të dhënat e marra përpunohen nga një kompjuter dhe transmetohen në qendrën e përpunimit të informacionit nëpërmjet një linje me fibër optike ose kanal radio.

Karakteristikat

Formacioni

"Strelka-01-ST"- një pajisje e palëvizshme e instaluar më sipër rrugës dhe transmetimin e informacionit në qendrën e kontrollit nëpërmjet komunikimit me fibra optike.
"Strelka-01-STR"- një pajisje e palëvizshme e instaluar mbi rrugë dhe që transmeton informacion në qendrën e kontrollit nëpërmjet komunikimit radio.
"Strelka-01-STM"— një version celular i pajisjes që mund të vendoset në një makinë patrullimi.

Kompleksi i radarëve "Arena"

Kompleksi i harduerit dhe softuerit "Arena" krijuar për kontroll automatik kufiri i shpejtësisë në një pjesë të caktuar të rrugës. Përgatitja e kompleksit për funksionim zgjat rreth 10 minuta. "Arena" është instaluar në një trekëmbësh 3-5 m nga buza e rrugës. E tejkaluar pragu i shpejtësisë makinat fotografohen automatikisht dhe të dhënat për shkeljet transmetohen në postën e policisë rrugore ose ruhen në kujtesën e pajisjes. Kompleksi i radarit mundësohet nga një bateri e vendosur aty pranë në një kuti të veçantë.

Karakteristikat

Përdoret vetëm për matjen e palëvizshme të shpejtësisë së automjetit, mund të funksionojë veçmas ose si pjesë e sistemeve të ndryshme harduerike dhe softuerike. Radari është i instaluar në një distancë prej 4-9 metra mbi rrugën në një kënd prej 25 ° dhe ju lejon të përcaktoni shpejtësinë e makinës në një zonë të ngushtë kontrolli.

Karakteristikat

I aftë për të matur me saktësi shpejtësinë dhe distancën e automjeteve dhe regjistrimin e shkeljeve të trafikut duke përdorur foto ose video. Pajisja funksionon në bazë të një matësi të shpejtësisë lazer, i cili ju lejon të identifikoni me besueshmëri makinën që i nevojitet inspektorit të policisë së trafikut nga një rrjedhë e dendur trafiku. Amata lidar është i pajisur me një shenjë të synuar, e cila në ekranin e pajisjes ose në një fotografi përkon me drejtimin e rrezes lazer dhe është provë e matjes së shpejtësisë së një automjeti të caktuar.

Karakteristikat

Publikimet e fundit

Të gjitha seritë e detektorëve të radarit Stinger janë njëra më ekzotike se tjetra, ata nuk janë vetëm asistentë të besueshëm në rrugë, por edhe një element stili, mund të thuhet - statusi i pronarit, stili i jetës së tij, për shembull.

6 p.s 2014

Përvoja e jetës i ka mësuar bashkatdhetarët tanë se një blerje e lirë ka shumë të ngjarë të rezultojë e keqe. Prandaj, kur zgjedhin një detektor radar, shoferët rusë shpesh janë mosbesues ndaj "buxhetit" dhe pajisjeve të klasës së mesme.

22 shkurt 2014

Si të zgjidhni më të mirën midis më të mirëve? Të dy pajisjet u lançuan me një grup të ngjashëm cilësish të rëndësishme. Të shohim se cili prej tyre do të dalë në krye! Zbuloni rezultatin nga përhapja shumëngjyrëshe e revistës Autopanorama për shtator 2014.

15 vjetori 2014

Llojet e kamerave dhe radarëve të policisë rrugore

Sot ekzistojnë sisteme të ndryshme regjistrimi foto-video që ju lejojnë të regjistroni shkelje të ndryshme të trafikut. Pra, llojet kryesore të radarëve dhe kamerave të policisë së trafikut janë renditur më poshtë.

Stacionare

Zakonisht ato montohen në një mbështetje të ngurtë mbi rrugë dhe janë të vendosura në rrugë në një vend të zgjedhur posaçërisht për këtë qëllim. Këto lloj kamerash të policisë rrugore mund të regjistrojnë lëvizjen e makinave njëkohësisht në disa korsi, duke përfshirë korsitë që vijnë përballë. Pajisjet e palëvizshme përfshijnë modelet e mëposhtme: “Strelka”, “Cordon”, “Avtouragan”, “Arena-S”, “Rapier” etj.


ARROW bedel	ARROW kamera	Radar+kamerë ARROW
Bedel	Kamera 300 m	Kamera 300 m + radar 24,15 GHz (K)


kamera + radar	Video me shigjeta	CHRIS-S
Kamera 400 m + radar 24,125 GHz (K) .	Kamera 400 m Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.	Teprica. Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.



AUTO URAGAN	AUTO URAGAN	KORDON
Kamera 200 m Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.	Kamera 200 m + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.	Kamera 200 m + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.



MERLIN	RAPIRA-1	ROBOTI
Kamera 200 m + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.	Kamera 200 m + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.	Kamera 200 m + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës


ARENA-S	SKAT
Kamera 200 m + radar 24,16 GHz (K) Teprica. Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës	Kamera + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës	Kamera 400 m + radar 24,16 GHz (K) Teprica. Hapësirë e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës

Celular

Pajisjet e tilla instalohen pranë sipërfaqes së rrugës duke përdorur një trekëmbësh. Ato mund të zhvendosen lehtësisht në çdo vend tjetër. Ky lloj i radarëve dhe kamerave të policisë rrugore përfshin pajisjet Arena-S dhe Chris-P.

Celular

Ato janë pajisje me përmasa të vogla. Ky lloj i kamerave dhe radarëve të policisë rrugore mund të përdoret manualisht ose të instalohet në kllapa Xhami i xhamit. Këto pajisje përfshijnë sistemet e regjistrimit të videove “Iskra-1”, “Amata”, “Vizir”, “Binar”, “Berkut”, etj.


AMATA	SHQIPONJA E ARTË Vetëm një radar Nuk është prodhuar që nga viti 2009	BINAR



BARRIERË 2M Radari i brezit X	VISIR Matës shpejtësie, videokamerë	VIZIR-2M Radar pulsi, videokamerë



ISKRA-1 Radar pulsi	ISKRA-1D Radar pulsi dhe kamera video	ISKRA-VIDEO 2MD Radar pulsi dhe kamera video



RADIS radar dore	LISD-2M matës i shpejtësisë me lazer	LISD-2F matës i shpejtësisë me lazer

Sisteme të tjera kontrolli

Kjo kategori përfshin pajisjet e mëposhtme: një kamerë për monitorimin e respektimit të rregullave të parkimit "Parcon", një spektrometër lazer alkooli "Bud", i cili ju lejon të zbuloni në distancë avujt e alkoolit, si dhe një kompleks prej dy dhe tre kamerash për llogaritjen e mesatares. shpejtësia "Avtodoriya".

Në këtë artikull ne kemi përshkruar llojet më të zakonshme të pajisjeve të fiksimit. Byroja jonë e projektimit DATAKAM ofron videoregjistrues modernë, të cilët, falë bazave të të dhënave të përditësuara dhe firmware-it kompetent, paralajmërojnë paraprakisht për shumicën e kamerave dhe radarëve.


PARKON	AVTODORIYA	BUD
Kamera e kontrollit të parkimit	Një kompleks prej dy dhe tre kamerash për llogaritjen e shpejtësisë mesatare	Spektrometër Alkolaser, zbulim në distancë i avujve të alkoolit

I vjetëruar, i pa përdorur

Ka dhjetëra faqe në internet kushtuar një teme të afërt për çdo automobilist: "Çfarë radarësh përdor policia rrugore dhe si t'i mashtrojë?"

Ne ofrojmë një përmbledhje të shkurtër (sa të jetë e mundur) të të dhënave për 10 pajisjet më të zakonshme të zbulimit të shpejtësisë dhe përpiqemi të formulojmë rekomandime për "luftimin" e tyre.

1. ARENË

Gama deri në 1.5 km

Frekuenca e funksionimit 24.15±0.1 GHz

ARENA mund të jetë e palëvizshme dhe e lëvizshme - instalimi kërkon pak kohë. Dallimi midis ARENA dhe komplekseve të tjera është aftësia për të fotografuar një automjet në momentin e shpejtësisë. Distanca e funksionimit të kanalit të radios është deri në 1,5 km. Natyrisht, në prani të ndërhyrjes, ajo zvogëlohet.

Si rregull, detektorët e radarëve mund të funksionojnë në disa vargje menjëherë. Për shembull, Highscreen Black Box Radar-HD (një DVR me një detektor radar të integruar) ka intervalet e mëposhtme:
Brezi X 10,525 GHz ±25 MHz
brezi K 24.150 GHz ±100 MHz
Ku-band 13.450 GHz ±100 MHz
Brezi i ngushtë Ka 33,890~34,11 GHz
Ka-banda e ulët 34.190~34.410 GHz
Brezi i gjerë Ka 34.700 GHz ±1300 MHz

Në përputhje me rrethanat, regjistruesi i detektorit të radarit Highscreen do t'ju paralajmërojë kur ju afroheni te pajisjet ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA dhe disa modele të tjera më pak të zakonshme.

2. AMATA

Gama deri në 700 m,
Targa përcaktohet nga 15 - 250 m.
Gama e shpejtësive të matura 1.5-280 km/h

Amata - radar lazer. Për ta përdorur atë, inspektorët as nuk kanë nevojë të dalin nga makina. Përdorimi i teknologjisë lazer ju lejon të merrni imazhe me cilësi të mirë në kushte të dukshmërisë së dobët. Temperaturat e ulëta nuk ndikojnë as në Amata - nuk funksionon më keq në dimër. Amata regjistron jo vetëm shpejtësinë, por edhe shkelje të tjera: kalimin e një linje të fortë, ndezjen e dritës së kuqe dhe parakalimin në vendin e gabuar.

Detektorët konvencionalë të radarëve nuk i përgjigjen lazerit. Megjithatë, shumë modele moderne janë të pajisura me marrës të veçantë lazer. Për shembull, detektorët e radarit Inspector RD X2 Gamma dhe Escort RedLine përdorin një marrës Quantum Limited që zbulon rrezatimin në një gamë 360 gradë.

3. BARRIERË

Gama nga 300 deri në 500 metra.
Gama e shpejtësive të matura është nga 20 në 199 km/h.
Frekuenca e funksionimit 10.525 GHz

Sot ekzistojnë 2 lloje radarësh në përdorim: "Barrier-2M" dhe "Barrier 2-2M". E para funksionon ekskluzivisht nga rrjeti në bord i automjeteve të policisë rrugore, i dyti ka një mënyrë autonome. "Barrier" funksionon në brezin X, gabimi i matësit të shpejtësisë "Barrier" është ±1 km/h. Zbuluar nga pothuajse të gjithë detektorët e radarëve.

5. BERKUT

Gama prej të paktën 400 metra
Gama e shpejtësive të matura nga 20 në 250 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,15 ± 0,01 GHz, brezi K.

“Berkut” operon në rangun K-Pulse. Nuk mund të kryejë regjistrimin e fotove dhe videove, por është i pajisur me memorie fiskale - ju lejon të regjistroni deri në 700 shkelje në ditë duke përdorur radarin.

6. BINAR

Gama prej të paktën 300 m
Gama e shpejtësive të matura nga 20 në 300 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,15 ± 0,10 GHz.

Binar është i pajisur me dy video kamera. Njëra kap pamjen e përgjithshme të shkeljes - makinën, seksionin e rrugës dhe përdoruesit e tjerë të rrugës, e dyta bën fotografi nga afër të targave dhe detaje të tjera të vogla të automjetit.

7. BUD

Gama 25 m
Gama e shpejtësive të matura deri në 120 km/h

Një nga produktet e reja është i ashtuquajturi “alcolaser” për identifikimin e shoferëve të dehur. I jep inspektorit mundësinë të zbulojë nga distanca përmbajtjen e avullit të alkoolit etilik në brendësi të makinës. Rrezja lazer e emetuar nga "Bud" depërton përmes xhamit të përparmë në kabinë, përcakton spektrin e avujve të alkoolit etilik dhe, nëse përqendrimi i tyre është i lartë, transmeton një sinjal në telekomandë. Transmetimi sigurohet nga një kanal Wi-Fi.

8. VISIR dhe VISIR 2M

Gama deri në 400 m
Gama e shpejtësive të matura nga 20 në 150 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,150 ± 0,1 GHz

"Pamjet" janë një nga radarët më të zakonshëm të policisë rrugore. Karakterizohet nga saktësia e leximeve, rezistenca ndaj temperaturat e ulëta dhe ndonjë Kushtet e motit. Mund të përcaktojë shpejtësinë e transportit vetëm në një drejtim - kalim ose afrim.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

Gama prej të paktën 400 m
Gama e shpejtësive të matura 20-250 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,15 ± 0,1 GHz, brezi K

Iskra-1 është modeli bazë. Mund të përdoret si me kllapa ashtu edhe me dorë në rrugë me intensitet të lartë trafiku. Një inspektor i armatosur me një Iskra-1 ka mundësinë të zgjedhë drejtimin e lëvizjes së objekteve që ekzaminohen.
Radari Iskra-1V është projektuar për funksionim të palëvizshëm në rrugë me vëllime të ulëta trafiku. Nuk ka asnjë funksion për zgjedhjen e drejtimit të lëvizjes, kështu që përdorimi është i kufizuar në zonat me rrjedhje të një drejtimi.
Sistemet Iskra-1D dhe Iskra-1D Lux (lux) funksionojnë si në gjendje stacionare ashtu edhe gjatë lëvizjes drejt objektivave kaluese dhe atyre që vijnë përballë.

10. LISD, LISD 2M dhe 2F

Gama 5-999 m
Gama e shpejtësive të matura nga 0 deri në 250 km/h

Një lazer përdoret për të matur shpejtësinë. Matësi është i pajisur me sensorë me të cilët inspektori mund të zbulojë automatikisht një automjet, të masë shpejtësinë, distancën dhe të regjistrojë kohën e ngjarjeve. LISD mat të gjithë treguesit pavarësisht nga dendësia e trafikut të automjeteve dhe kushtet e motit.

11. PKS-4

Frekuenca e funksionimit 24,16 ± 0,1, GHz, brezi K

Sistemi PKS-4 është një post për kontrollin e shpejtësisë së automjetit. Një pajisje e tillë përbëhet nga një kompleks videokamerash që janë të kombinuara me një detektor, ai funksionon duke përdorur një modalitet pulsi në një frekuencë të brezit K prej 24,16 gigahertz plus 100 megaherz.

PKS-4 mat shpejtësinë e automjeteve vetëm në një rresht. Të gjitha informacionet (fotot, leximet e shpejtësisë) shfaqen në ekranin e kompjuterit dhe mund të printohen. Si rregull, detektorët e radarëve nuk kanë kohë të paralajmërojnë për afrimin e PKS-4 paraprakisht.

12. ARROW ST 01

Gama 50-1000 m
Gama e shpejtësive të matura nga 5 deri në 180 km/h
Frekuenca e funksionimit 24.15 GHz

STRELKA edhe sot e kësaj dite mbetet një nga radarët video më "të avancuar" në arsenalin e policisë rrugore. STRELKA është e pajisur me një kamerë unike video incizuese që monitoron shkeljet nga një distancë deri në 1 kilometër. Ndryshe nga shumica e radarëve, STRELKA gjurmon jo vetëm një automjet shkelës, por të gjithë rrjedhën e trafikut, duke përpunuar të gjithë seksionin e rrugës menjëherë brenda 1 km në të dy drejtimet.

Në të njëjtën kohë, kompleksi i radarëve Strelka-ST regjistron jo vetëm shpejtësinë, por edhe shkelje të tjera të trafikut, për shembull, largimin e detyruar në anën e rrugës të destinuar për trafikun që vjen ose për lëvizjen e automjeteve të rrugës.

Planet deri në fund të 2014 përfshijnë instalimin e të paktën 2000 komplekseve Strelka-ST në të gjithë Rusinë.

Asnjë detektor i vetëm radar nuk i përgjigjet radarit Strelka-ST me probabilitet 100%. Mënyra më e lehtë për të mos u bërë një "viktimë" e një radari vjedhurazi është të dini me siguri vendndodhjen e tij. Detektori i radarit Gamma Inspector RD X2 me një modul GPS ka një bazë koordinative të parainstaluar për të gjithë Strelok-ST. Kur një shofer i afrohet vendndodhjes së njërit prej këtyre radarëve, Inspektori RD X2 Gamma paralajmëron shoferin për kërcënimin. Baza e të dhënave Strelok përditësohet rregullisht dhe është në dispozicion për shkarkim në www.rg-avto.ru.

Sidoqoftë, mënyra më e besueshme, mund të thuhet, për të mos u gjobitur dhe për të mos marrë një "letër zinxhir" me gjobë është ende e njëjtë: mos shkelni rregullat e trafikut.

Ka dhjetëra faqe në internet kushtuar një teme të afërt për çdo automobilist: "Çfarë radarësh përdor policia rrugore dhe si t'i mashtrojë?"

1. ARENË

Gama deri në 1.5 km

Frekuenca e funksionimit 24.15±0.1 GHz

2. AMATA

Gama deri në 700 m,
Targa përcaktohet nga 15 - 250 m.
Gama e shpejtësive të matura 1.5-280 km/h

3. BARRIERË

Gama nga 300 deri në 500 metra.
Gama e shpejtësive të matura është nga 20 në 199 km/h.
Frekuenca e funksionimit 10.525 GHz

5. BERKUT

Gama prej të paktën 400 metra
Gama e shpejtësive të matura nga 20 në 250 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,15 ± 0,01 GHz, brezi K.

6. BINAR

Gama prej të paktën 300 m
Gama e shpejtësive të matura nga 20 në 300 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,15 ± 0,10 GHz.

7. BUD

Gama 25 m
Gama e shpejtësive të matura deri në 120 km/h

8. VISIR dhe VISIR 2M

Gama deri në 400 m
Gama e shpejtësive të matura nga 20 në 150 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,150 ± 0,1 GHz

"Pamjet" janë një nga radarët më të zakonshëm të policisë rrugore. Ato karakterizohen nga saktësia e leximeve, rezistenca ndaj temperaturave të ulëta dhe kushteve të motit. Mund të përcaktojë shpejtësinë e transportit vetëm në një drejtim - kalim ose afrim.

9. ISKRA, Iskra-1, Iskra-1V, Iskra-1D

Gama prej të paktën 400 m
Gama e shpejtësive të matura 20-250 km/h
Frekuenca e funksionimit 24,15 ± 0,1 GHz, brezi K

10. LISD, LISD 2M dhe 2F

Gama 5-999 m
Gama e shpejtësive të matura nga 0 deri në 250 km/h

11. PKS-4

Frekuenca e funksionimit 24,16 ± 0,1, GHz, brezi K

12. ARROW ST 01

Gama 50-1000 m
Gama e shpejtësive të matura nga 5 deri në 180 km/h
Frekuenca e funksionimit 24.15 GHz

Planet deri në fund të 2014 përfshijnë instalimin e të paktën 2000 komplekseve Strelka-ST në të gjithë Rusinë.

Sidoqoftë, mënyra më e besueshme, mund të thuhet, për të mos u gjobitur dhe për të mos marrë një "letër zinxhir" me gjobë është ende e njëjtë: mos shkelni rregullat e trafikut.

Radarët e rinj:

Llojet dhe llojet e radarëve të policisë ruse të trafikut:

Frekuencat dhe diapazoni i radarit

Karakteristikat

Formacioni

Karakteristikat

Karakteristikat

Karakteristikat

Kompleksi fotoradar "Chris"

Karakteristikat

Formacioni

Karakteristikat

Formacioni

Karakteristikat

Formacioni

Karakteristikat

Karakteristikat

Formacioni

Kompleksi i radarëve "Arena"

Karakteristikat

Karakteristikat

Karakteristikat

Publikimet e fundit

Llojet e kamerave dhe radarëve të policisë rrugore

Stacionare

Celular

Celular

Lexoni gjithashtu